KR20020022227A - A Structure for Hood Release-Cable Connection of Vehicle - Google Patents
A Structure for Hood Release-Cable Connection of Vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- KR20020022227A KR20020022227A KR1020000054925A KR20000054925A KR20020022227A KR 20020022227 A KR20020022227 A KR 20020022227A KR 1020000054925 A KR1020000054925 A KR 1020000054925A KR 20000054925 A KR20000054925 A KR 20000054925A KR 20020022227 A KR20020022227 A KR 20020022227A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- cable
- handle
- drill
- hood
- drillless
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
- B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
본 발명은 엔진룸후드의 릴리스케이블 장착구조에 관한 것으로서, 그 목적은, 후드릴리스핸들에 장착되는 릴리스케이블의 중간을 분리하여 케이블커넥터를 형성하고, 이 커넥터를 상기 후드릴리스핸들에 선장착한 후, 중간지점에서 케이블이 연결되도록 함으로써, 작업효율 및 생산성을 증대시키는데 있다. 또한, 상기 후드릴리스케이블이 장착된 후에라도 케이블 유격을 임의로 조절가능케 하여 케이블이 신장되어 후드가 개방되지 않을 때 후드의 개방을 원할히 하도록 함에 있다.The present invention relates to a structure for mounting a release cable of an engine room hood, and an object thereof is to separate a middle of a release cable mounted on a drill drill handle to form a cable connector, and after the connector is pre-mounted on the drill drill handle, By connecting the cable at the intermediate point, the work efficiency and productivity are increased. In addition, even after the frillless cable is mounted, the cable clearance can be arbitrarily adjusted to smoothly open the hood when the cable is not extended and the hood is not opened.
따라서, 본 발명의 후드릴리스케이블의 장착구조에 의하면, 자동차 크래쉬패드 일측에 마련된 후드릴리스핸들에 후드릴리스케이블을 매개로하여 자동차의 엔진룸을 개방하는 후드릴리스케이블의 장착구조에 있어서, 상기 후드릴리스핸들에 일체로 장착되는 케이블커넥터가 마련되고, 상기 케이블커넥터의 일측끝단에 소정의 길이를 갖는 수나사가 형성되며, 상기 후드릴리스케이블의 끝단부에 상기 수나사를 수용할 수 있는 회전가능한 암나사가 형성된 것을 특징으로 하는 후드릴리스케이블의 장착구조를 가진다.Therefore, according to the mounting structure of the hook drill cable of the present invention, the hook drill cable for opening the engine room of the vehicle via the hook drill cable to the hook drill handle provided on one side of the vehicle crash pad, the hook drillless A cable connector integrally mounted to the handle is provided, and a male screw having a predetermined length is formed at one end of the cable connector, and a rotatable female screw capable of accommodating the male screw is formed at the end of the hookless cable. It has a mounting structure for the frillless cable characterized in that
Description
본 발명은 엔진룸후드의 릴리스케이블 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 크래쉬패드에 일체로 형성되어 있는 후드핸들에 용이하게 릴리스케이블을 장착하도록 중간지점에서 케이블을 연결하여 조립성 및 작업성을 개선시킨 후드의 릴리스케이블 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure for mounting the release cable of the engine room hood, and more particularly, to connect the cable at the intermediate point so as to easily mount the release cable to the hood handle formed integrally with the crash pad to assemble and workability The improved hood release cable mounting structure.
일반적으로 자동차의 전방차체에는 엔진룸이 형성되어 있고 이 엔진룸에는 엔진을 비롯하여 주행에 필요한 각종 보기류등이 탑재되어 있는데, 이 엔진룸을 커버하여 보호할 목적으로 엔진룸상부에 후드가 설치된다.In general, an engine room is formed in the front body of a car, and the engine room is equipped with engines and various accessories necessary for driving, and a hood is installed on the engine room to cover and protect the engine room. .
후드는 평상시 후드래치라는 잠금장치에 의해 고정되어 바람이나 주행중에 후드가 열리는 것을 방지하도록 되어있으나, 주행중 자동차에 예기치 못한 고장이 발생하거나 일상점검이 필요한 때에는 엔진룸후드를 개방시켜야 한다.The hood is normally fixed by a lock called a hood latch to prevent the hood from opening during wind or driving, but the engine room hood should be opened when an unexpected failure occurs in the vehicle or when daily inspection is necessary.
이때 운전자 및 차량정비사는 통상적으로 차실전방의 크래쉬패드의 일측하단에 마련되어 있는 후드릴리스핸들을 잡아당겨 엔진룸후드의 잠금장치를 해제하게 되는데, 현재 대부분의 차량이 케이블을 통해 상기 잠금장치를 해제하도록 되어있다.At this time, the driver and the mechanic will normally release the lock of the engine room hood by pulling the drillless handle provided at the bottom of one side of the crash pad in front of the vehicle. It is.
자동차 제조과정에서 차실내의 전방부위에 크래쉬패드라는 것이 장착되는데 도 1은 상기 크래쉬패드를 도시한 도면이다. 도 1에서 보면 상기 크래쉬패드(1)의 좌측하단에 손잡이가 형성되어 있는데 이 손잡이가 바로 엔진룸후드를 개방할 때 잡아당기는 후드릴리스핸들(10)이다. 전언한 바와같이 상기 후드릴리스핸들은 크래쉬패드와 일체로 형성되어 도면에 도시된 상태로 납품된다.In a vehicle manufacturing process, a crash pad is mounted on a front portion of a vehicle compartment. FIG. 1 is a view illustrating the crash pad. In FIG. 1, a handle is formed at a lower left end of the crash pad 1, which is a hookless handle 10 that pulls when the engine room hood is opened. As mentioned above, the drillless handle is formed integrally with the crash pad and is delivered in the state shown in the drawing.
도 2a 및 도 2b는 종래의 후드릴리스핸들에 후드케이블이 장착되는 상태를도시한 단면도이다. 도면에서 보면, 먼저 후드릴리스핸들(10)이 일체로 형성된 크래쉬패드(1)를 차실전방에 장착하고 난 다음, 엔진룸과 차실공간을 구분하는 대쉬패널(5)에서 빠져나온 후드릴리스케이블(20)을 잡아당겨 상기 후드릴리스핸들(10)의 장착홈(12)에 끼움체결하도록 되어있다.2A and 2B are cross-sectional views illustrating a state in which a hood cable is mounted on a conventional drillless handle. As shown in the drawing, first, the crash pad (1) in which the drill drill handle (10) is integrally mounted to the front of the vehicle body, and then the drillless cable (20) exiting from the dash panel (5) separating the engine room and the vehicle space. ) And pull into the mounting groove 12 of the drillless handle (10).
그러나 종래의 후드릴리스케이블 장착구조에서는 상기 후드릴리스핸들(10)에 케이블(20)을 장착하는 과정이 일체 수작업으로 이루어지며, 크래쉬패드(1)에 형성된 후드릴리스핸들(10)이 패드(1)의 하단끝단부에 형성될 수밖에 없는 구조이다. 따라서, 후드릴리스케이블(20)을 상기 후드릴리스핸들(10)에 장착할 때 작업부분이 잘 보이지 않고, 공간이 협소하여 작업하기가 매우 불편하며 작업시간이 오래 걸려 작업효율이 저하되게 된다. 또한 케이블(20)을 과도하게 당긴상태에서 작업이 이루어지게 되므로 피로가 더 많이 누적되고, 케이블(20)이 장착된 후 유격조절이 되지않아 후드를 개방하는데 문제점이 발생된다.However, in the conventional drillless cable mounting structure, the process of mounting the cable 20 to the hookless handle 10 is made by hand, and the hookless handle 10 formed on the crash pad 1 is pad 1. The bottom end of the structure is inevitably formed. Therefore, when the post-drilling cable 20 is mounted on the post-drilling handle 10, the working part is hardly seen, and the work space is very inconvenient to work due to the narrow space and the working time is long, thereby reducing work efficiency. In addition, since the work is made in the state in which the cable 20 is excessively pulled, more fatigue is accumulated, and after the cable 20 is mounted, there is a problem in opening the hood because the clearance is not adjusted.
본 발명은 상술한 바와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 그 목적은, 후드릴리스핸들에 장착되는 릴리스케이블의 중간을 분리하여 케이블커넥터를 형성하고, 이 커넥터를 상기 후드릴리스핸들에 선장착한 후, 중간지점에서 케이블이 연결되도록 함으로써, 작업효율 및 생산성을 증대시키는데 있다. 또한, 상기 후드릴리스케이블이 장착된 후에라도 케이블 유격을 임의로 조절가능케 하여 케이블이 신장되어 후드가 개방되지 않을 때 후드의 개방을 원할히 하도록 함에 있다.The present invention has been proposed in order to solve the above-mentioned problems, and its object is to form a cable connector by separating the middle of the release cable mounted on the drillless handle, and after the connector is pre-mounted on the drillless handle In order to increase the work efficiency and productivity, the cable is connected at the intermediate point. In addition, even after the frillless cable is mounted, the cable clearance can be arbitrarily adjusted to smoothly open the hood when the cable is not extended and the hood is not opened.
도 1은 일측하단에 후드릴리스핸들이 일체로 형성된 통상의 크래쉬패드를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a conventional crash pad integrally formed with one side lower drill handle;
도 2a 및 도 2b는 종래의 후드릴리스핸들에 릴리스케이블이 장착되는 상태를 도시한 단면도,2A and 2B are cross-sectional views illustrating a state in which a release cable is mounted on a conventional drillless handle;
도 3a은 본 발명에 따른 릴리스케이블의 구조를 도시한 단면도,Figure 3a is a cross-sectional view showing the structure of a release cable according to the present invention,
도 3b 및 도 3c는 본 발명에 따른 후드릴리스케이블이 후드릴리스핸들에 장착되는 상태를 도시한 단면도.Figure 3b and Figure 3c is a cross-sectional view showing a state in which the drilled cable according to the present invention is mounted on the drilled handle.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
10 : 후드릴리스핸들 12 : 케이블장착홈10: Hoopless handle 12: Cable mounting groove
30 : 케이블커넥터 34 : 수나사30: cable connector 34: male thread
40 : 후드릴리스케이블 42 : 암나사40: drilled cable 42: female thread
상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명의 후드릴리스케이블의 장착구조에 의하면, 자동차 크래쉬패드 일측에 마련된 후드릴리스핸들에 후드릴리스케이블을 매개로하여 자동차의 엔진룸을 개방하는 후드릴리스케이블의 장착구조에 있어서,According to the mounting structure of the frillless cable of the present invention researched and developed to achieve the above object, the frillless cable for opening the engine room of the vehicle via the frillless cable to the frillless handle provided on one side of the car crash pad In the mounting structure,
상기 후드릴리스핸들에 일체로 장착되는 케이블커넥터가 마련되고, 상기 케이블커넥터의 일측끝단에 소정의 길이를 갖는 수나사가 형성되며, 상기 후드릴리스케이블의 끝단부에 상기 수나사를 수용할 수 있는 회전가능한 암나사가 형성된 것을 특징으로 하는 후드릴리스케이블의 장착구조를 가진다.A cable connector integrally mounted to the hookless handle is provided, and a male screw having a predetermined length is formed at one end of the cable connector, and a rotatable female screw capable of accommodating the male screw at the end of the hookless cable. Has a mounting structure of the after-drilled cable characterized in that formed.
이하, 본 발명의 특징적인 기술적 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3a 내지 도 3c은 본 발명에 따른 릴리스케이블의 장착구조 및 장착상태를 도시한 단면도이다.3A to 3C are cross-sectional views illustrating a mounting structure and a mounting state of a release cable according to the present invention.
도면에 의하면, 차실전방의 스티어링 휠 하부에 크래쉬패드(1)가 설치되는데, 상기 크래쉬패드(1)에 일체로 후드릴리스핸들(10)이 형성되어 있다. 상기 후드릴리스핸들(10)은 힌지핀(14)을 매개로 하여 크래쉬패드(1)에 연결되므로, 상기 힌지핀(14)을 회전 중심축으로 하여 후드릴리스핸들(10)이 회동된다. 또한 상기 후드릴리스핸들(10)에 형성된 케이블장착홈(12)에는 본 발명에 의한 케이블커텍터(30)의 끝단에 형성된 걸림돌기(32)가 장착된다. 물론 종래의 후드릴리스핸들(10)만이 설치된 크래쉬패드(1)에 상기 케이블커넥터(30)를 장착하는것도 좋지만, 바람직하기로는 상기 케이블커넥터(30)가 상기 후드릴리스핸들(10)에 장착된 상태로 상기 크래쉬패드(1)가 일체납품되면 작업효율을 증대시킬수 있어 매우 효과적이다. 따라서, 상기 케이블커넥터(30) 및 후드릴리스핸들(10)을 포함하는 상기 크래쉬패드(1)를 차실전방에 장착한 상태에서, 엔진룸과 차실내 공간을 칸막이하는 대쉬패널(5)을 빠져나온 후드릴리스케이블(40)을 상기 케이블커넥터(30)와 연결한다. 상기 릴리스케이블(40)이 케이블커넥터(30)에 용이하게 연결되기 위해서, 상기 케이블커넥터(30)측에는 소정의 길이만큼 나사산이 형성된 수나사(34)가 마련되고, 상기 케이블커넥터(30)의 수나사(34)를 수용할 수 있도록 후드릴리스케이블(40)의 끝단에는 상기 수나사와 동일한 길이만큼 나사산이 형성된 암사사(42)가 마련된다. 상기 후드릴리스케이블(40)의 끝단에 마련된 암나사(42)는 상기 케이블커넥터(30)의 수나사(34)와 연결될 때 암나사(42)를 회전시켜 수나사(34)의 외주면을 감싸면서 소정의 길이만큼 수나사(34)를 유입시켜 상기 케이블커넥터(30)와 연결되는 구조로 되어있다. 따라서, 상기 암나사(42)는 회전되어도 케이블(40) 자체가 꼬이지 않는 자유회전이 가능하게 된다. 또한, 상기 암나사(42)를 시계방향이나 반시계방향으로 회전시키면 상기 케이블(40)의 장력이 조절되므로, 상기 케이블(40)의 적당한 유격을 조정할 수 있다.According to the drawing, the crash pad 1 is installed in the lower part of the steering wheel in front of the vehicle, and the hull drillless handle 10 is integrally formed in the crash pad 1. Since the post drillless handle 10 is connected to the crash pad 1 through the hinge pin 14, the post drillless handle 10 is rotated using the hinge pin 14 as a rotational central axis. In addition, the cable mounting groove 12 formed in the post-drilling handle 10 is equipped with a locking projection 32 formed at the end of the cable connector 30 according to the present invention. Of course, it is also good to mount the cable connector 30 to the crash pad (1) in which only the conventional drillless handle (10) is installed, but preferably the cable connector (30) is mounted to the drillless handle (10) When the crash pad 1 is delivered integrally, it is possible to increase the work efficiency is very effective. Accordingly, the crash pad 1 including the cable connector 30 and the drillless handle 10 is mounted on the front of the vehicle, and the vehicle exits from the dash panel 5 partitioning the engine room and the vehicle interior. The drillless cable 40 is connected to the cable connector 30. In order for the release cable 40 to be easily connected to the cable connector 30, a male screw 34 formed with a thread length is provided on the cable connector 30 side, and the male screw of the cable connector 30 is provided. 34 is provided with a female thread 42 having a thread formed to the same length as the male screw at the end of the drilled cable 40 to accommodate the 34. The female screw 42 provided at the end of the drilled cable 40 is rotated by the female screw 42 when connected to the male screw 34 of the cable connector 30 to cover the outer circumferential surface of the male screw 34 by a predetermined length. The male screw 34 is introduced to have a structure connected to the cable connector 30. Therefore, even if the female screw 42 is rotated, the cable 40 itself can be freely rotated. In addition, when the female screw 42 is rotated clockwise or counterclockwise, the tension of the cable 40 is adjusted, so that the appropriate clearance of the cable 40 can be adjusted.
상기의 구성으로 이루어진 본 발명의 자동차 후드릴리스케이블의 장착구조에 의하면, 후드릴리스케이블(40)과 후드릴리스핸들(10)을 연결시켜주는 케이블커넥터(30)가 크래쉬패드(1)에 일체로 장착되어 납품되므로, 상기 크래쉬패드(1)를 차실에 장착한 다음, 크래쉬패드(1)의 일측에 설치된 후드핸들(10)의 케이블커넥터(30)에 상기 후드릴리스케이블(40)의 암나사(42)를 회전시켜 연결하면 된다. 또한 엔진룸내는 엔진의 연소작용에 의해 발생하는 고열로 인해 항상 고온의 상태가 되고. 특히 하절기에는 외기에 의해 더욱더 엔진룸은 극고온의 상태에 놓이게 되는바, 이 고온상태가 상기 후드릴리스케이블(40)에 영향을 미쳐 케이블(40)이 신장된다. 즉, 필요시 엔진룸후드를 개방코자 하여도 개방되지 않는 상황이 발생되는 것이다. 따라서, 엔진룸후드의 릴리스케이블(40) 장력조정은 차실내의 레그룸에서 이루어져야 하고, 이때, 상기 케이블(40)의 끝단에 형성된 암나사(42)를 좌/우로 회전시켜 상기 수나사(34)가 상기 암나사(42)에 유입되는 길이를 조절함으로써 케이블(40) 유격을 조정할 수 있게된다.According to the mounting structure of the automobile drillless cable of the present invention having the above configuration, the cable connector 30 for connecting the drillless cable 40 and the drillless handle 10 is integrally mounted to the crash pad (1). Since the crash pad 1 is mounted in the vehicle compartment, the female screw 42 of the post-drilled cable 40 is connected to the cable connector 30 of the hood handle 10 installed at one side of the crash pad 1. Rotate to connect. In addition, the engine room is always at a high temperature due to the high heat generated by the combustion of the engine. In particular, in the summer, the engine room is placed at an extremely high temperature by the outside air, and the high temperature state affects the post-drilled cable 40 so that the cable 40 is extended. That is, a situation arises that the engine room hood is not opened even if necessary. Therefore, the tension adjustment of the release cable 40 of the engine room hood should be made in the legroom in the vehicle compartment. At this time, the male screw 34 formed at the end of the cable 40 is rotated to the left / right to allow the male screw 34 to be rotated. By adjusting the length flowing into the female screw 42, the play of the cable 40 can be adjusted.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 후드릴리스케이블의 장착구조에 의하면, 엔진룸후드를 개방시키는 후드릴리스케이블과 후드릴리스핸들간에 케이블커넥터를 마련하여 차실전방에 장착되는 크래쉬패드와 일체로 납품되게 함으로써, 후드릴리스케이블이 후드릴리스핸들에 장착되는 시간을 단축시켜 생산성을 향상시키고, 작업자가 상기 케이블을 과도하게 당기지 않고 용이하게 케이블연결 작업을 할 수 있으므로 작업효율이 증대되며, 무엇보다 상기 후드릴리스케이블이 장착된 후라도, 케이블 연결부 길이를 조정하여 후드의 개방을 원할히 할 수 있고, 분해/조립 작업이 용이하게 이루어질수 있어 정비성이 매우 우수하다.As described above, according to the mounting structure of a vehicle drillless cable according to the present invention, by providing a cable connector between the hood drillless cable to open the engine room hood and the hood drill handle to be delivered integrally with the crash pad mounted in the front of the vehicle. In order to improve productivity by shortening the time when the drillless cable is mounted on the drillless handle, the operator can easily connect the cable without excessively pulling the cable, thereby increasing the work efficiency. Even after this is mounted, the length of the cable connection can be adjusted to facilitate the opening of the hood, and the disassembly / assembly can be easily performed, thereby maintaining excellent maintenance.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000054925A KR20020022227A (en) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | A Structure for Hood Release-Cable Connection of Vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020000054925A KR20020022227A (en) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | A Structure for Hood Release-Cable Connection of Vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20020022227A true KR20020022227A (en) | 2002-03-27 |
Family
ID=19689305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020000054925A Ceased KR20020022227A (en) | 2000-09-19 | 2000-09-19 | A Structure for Hood Release-Cable Connection of Vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20020022227A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100837326B1 (en) * | 2001-10-30 | 2008-06-12 | 한라공조주식회사 | Hood latch assembly for automotive front end module |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR910004277U (en) * | 1989-08-10 | 1991-03-18 | 현대자동차 주식회사 | Cable bushing |
| KR19980036910U (en) * | 1996-12-16 | 1998-09-15 | 박병재 | Cable structure of automobile fuel wheeler and trunk lid |
| JP2000095149A (en) * | 1998-09-28 | 2000-04-04 | Suzuki Motor Corp | Hood latch release cable mount structure |
| KR20000043119A (en) * | 1998-12-28 | 2000-07-15 | 정주호 | Hood Release Lever System |
-
2000
- 2000-09-19 KR KR1020000054925A patent/KR20020022227A/en not_active Ceased
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR910004277U (en) * | 1989-08-10 | 1991-03-18 | 현대자동차 주식회사 | Cable bushing |
| KR19980036910U (en) * | 1996-12-16 | 1998-09-15 | 박병재 | Cable structure of automobile fuel wheeler and trunk lid |
| JP2000095149A (en) * | 1998-09-28 | 2000-04-04 | Suzuki Motor Corp | Hood latch release cable mount structure |
| KR20000043119A (en) * | 1998-12-28 | 2000-07-15 | 정주호 | Hood Release Lever System |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100837326B1 (en) * | 2001-10-30 | 2008-06-12 | 한라공조주식회사 | Hood latch assembly for automotive front end module |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3932344B2 (en) | Hood latch assembly for automotive front end module | |
| KR20020022227A (en) | A Structure for Hood Release-Cable Connection of Vehicle | |
| JPH09132169A (en) | Engine hood opening operation lever of industrial vehicle | |
| JP4028995B2 (en) | Vehicle door handle device | |
| CN219344385U (en) | Vehicle with a vehicle body having a vehicle body support | |
| KR100387802B1 (en) | Apparatus for the cover of hood ratch cover | |
| KR100836319B1 (en) | Anti-theft structure of car hood latch | |
| KR20040048082A (en) | Automobile hood stay bracket mounting structure | |
| KR100380170B1 (en) | release cover attachment of vehicle trunk | |
| KR100405604B1 (en) | A Hood Latch Assembly of Vehicle | |
| KR100405860B1 (en) | Cable for car | |
| KR0127966Y1 (en) | Derby socket for rolling stock | |
| KR19980022776U (en) | Automotive hood opening device | |
| JP2568309Y2 (en) | Automotive opener | |
| KR100435892B1 (en) | A Glass-Hinge for Tail-Gate | |
| KR20080047751A (en) | Anti-theft structure of car hood latch | |
| JP2582076Y2 (en) | Automotive headlamp door mounting structure | |
| JP3642960B2 (en) | Driving unit for automotive door closure device | |
| KR19990053385A (en) | Key cylinder mounting structure of car | |
| KR19980051005A (en) | Lever mounting structure for hood opening of car | |
| KR19980068160U (en) | Hood dredge mounting structure of car | |
| KR20010002076U (en) | Connecting structure of hood latch assembly and cable for automobile | |
| KR20000015821U (en) | connecting structure of release cable and release nob for hood latch in a vehicle | |
| KR19980082815A (en) | Fastening structure of auxiliary handle for automobile | |
| KR19980068159U (en) | Hooded structure of automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20000919 |
|
| PA0201 | Request for examination | ||
| PG1501 | Laying open of application | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20020925 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E601 | Decision to refuse application | ||
| PE0601 | Decision on rejection of patent |
Patent event date: 20030421 Comment text: Decision to Refuse Application Patent event code: PE06012S01D Patent event date: 20020925 Comment text: Notification of reason for refusal Patent event code: PE06011S01I |