KR200157649Y1 - Air bag cushion - Google Patents
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Abstract
본 고안은 에어백 쿠션에 봉합되어 에어백 전개시 그 형상을 조절 하는 테더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 쿠션에 봉합된 3점 지지식 테더에 관한 것이다. 본 고안에 따라, 조향 핸들에 장착되며 3점 지지식 테더가 봉합되어 있는 에어백 쿠션이 제공된다. 상기 3점 지지식 테더는 에어백 쿠션에 그 중심으로부터 외측으로 동일한 각도로 이격되어 3방향으로 Y형상으로 연장되며, 그 각각의 길이를 조절할 수 있다. 상기 에어백 쿠션은 상기 각각의 테더의 길이를 조절함으로써 전개형상이 조절 가능하다.The present invention relates to a tether sutured to the airbag cushion to adjust the shape of the airbag deployment, and more particularly to a three-point support tether sealed to the airbag cushion. According to the present invention, there is provided an airbag cushion mounted to a steering handle and sealed with a three-point supported tether. The three-point support tether extends in the Y shape in three directions and is spaced apart at the same angle from the center to the outside of the airbag cushion, the length of each can be adjusted. The airbag cushion is adjustable in deployment shape by adjusting the length of each tether.
Description
본 고안은 에어백 쿠션에 봉합되어 에어백 전개시 그 형상을 조절 하는 테더에 관한 것으로, 보다 상세하기는 에어백 쿠션에 봉합된 3점 지지식 테더에 관한 것이다.The present invention relates to a tether sutured to an airbag cushion to adjust its shape when the airbag is deployed, and more particularly, to a three-point supported tether sealed to the airbag cushion.
통상적으로, 에어백 쿠션은 시트 밸트의 보조 장치로서 차량의 충돌등으로 인한 사고시, 순간적으로 전개되어 승객이 부상당하지 않도록 억제함으로써 탑승자를 보호하는데 사용된다는 것은 이미 공지되어 있다.In general, it is already known that an airbag cushion is an auxiliary device of a seat belt and is used to protect the occupant by suppressing the passenger from being injured momentarily in case of an accident due to a collision of the vehicle or the like.
에어백 쿠션은 그것과 함께 하우징내에 내장된 에어백 쿠션 팽창기로부터 유체가 팽창함에 따라 전개된다. 그러나, 에어백 쿠션은 통상 조향 칼럼의 각도, 즉 조향 핸들이 운전자에게 향한 방향으로 전개되기 때문에, 운전자의 체격에 따라 운전자 신체의 특정 부분만을 과도하게 억제하는 경향이 있다. 따라서, 근래에는 운전자의 체격에 맞게 에어백 쿠션이 전개되도록 하는 방법이 연구되고 있다. 그 중 한가지 방법으로는 에어백 쿠션이 조향 핸들과 면하는 표면에 테더를 봉합하여 에어백 쿠션이 전개될 때, 에어백 쿠션에 테더가 봉합된 면은 테더에 의해 억제되어 더 이상 전개되지 않도록 하고 테더가 봉합되어 있지 않은 면, 즉 운전자의 신체와 접하는 면이 더욱 팽창 전개되도록 함으로써 운전자에 대한 보호 정도를 높이는 방법이 있다.The airbag cushion develops as the fluid expands from the airbag cushion inflator embedded therewith. However, since the airbag cushion is usually deployed in the angle of the steering column, that is, the steering wheel toward the driver, there is a tendency to excessively suppress only a certain part of the driver's body according to the driver's physique. Therefore, in recent years, a method for developing an airbag cushion according to the physique of the driver has been studied. One way is to seal the tether on the surface facing the steering wheel so that when the airbag cushion is deployed, the side where the tether is sealed to the airbag cushion is restrained by the tether so that it is no longer deployed and the tether is sealed There is a method of increasing the degree of protection for the driver by expanding the unfolded surface, that is, the surface contacting the driver's body.
상기와 같은 방법으로, 종래에는 2점 지지식 테더를 부착한 에어백 쿠션이 개발되었다. 그러나, 2점 지지식 테더를 부착한 에어백 쿠션 또한 일반 에어백에서 부딪치는 한계를 극복하지 못하여, 에어백 쿠션이 전개될 때, 그 전개형상을 더욱 잘 제어하여 운전자의 체격에 맞게 전개되도록 하여 운전자의 특정 신체부위에 대한 상해 정도를 최대한 줄일 수 있는 방안이 절실히 요구되고 있다.In the same manner as above, a conventional airbag cushion having a two-point support tether has been developed. However, airbag cushions with two-point tethers do not overcome the limitations encountered in general airbags, and when the airbag cushions are deployed, they are better controlled to deploy them to fit the driver's physique. There is an urgent need for measures to reduce the degree of injury to the body parts as much as possible.
따라서, 본 고안의 목적은 운전자의 체격에 맞게 에어백 쿠션이 전개되도록 억제하는 테더가 부착된 에어백 쿠션을 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an airbag cushion with a tether for suppressing the airbag cushion to be deployed according to the driver's physique.
본 고안의 다른 목적은 운전자의 체격에 따라 상측과 하측의 테더가 서로 다른 길이를 갖도록 구성함으로써, 더욱 보호하고자 하는 신체 부위에 맞게 에어백 쿠션이 전개되도록 하는 3점 지지식 테더가 부착된 에어백 쿠션을 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to configure the upper and lower tethers having different lengths according to the driver's physique, thereby providing an airbag cushion with a three-point support tether that allows the airbag cushion to be deployed according to the body part to be protected. To provide.
제1도는 종래 기술에 따른 에어백 쿠션 전개 상태를 나타낸 도면.1 is a view showing an airbag cushion deployment state according to the prior art.
제2(a)도는 종래 기술의 2점 지지식 테더가 봉합되너 있는 에어백 쿠션의 정면도.Figure 2 (a) is a front view of an airbag cushion in which a two-point supported tether of the prior art is sealed.
제2(b)도는 제2(a)도의 에어백 쿠션의 측면도.Figure 2 (b) is a side view of the airbag cushion of Figure 2 (a).
제3(a)도는 본 고안에 따른 3점 지지식 데터가 봉합되어 있는 전개된 상태의 에어백 쿠션의 정면도.Figure 3 (a) is a front view of the airbag cushion in the deployed state in which the three-point support data according to the present invention is sealed.
제3(b)도는 제3(a)도의 에어백 쿠션의 측면도.Fig. 3 (b) is a side view of the airbag cushion of Fig. 3 (a).
제4(a)도는 본 고안에 따른 3점 지지식 테더가 봉합되어 있는 전개된 상태의 에어백 쿠션의 정면도.Figure 4 (a) is a front view of the airbag cushion in the deployed state in which the three-point support tether according to the present invention is sealed.
제4(b)도는 제4(a)도의 에어백 쿠션의 측면도.4 (b) is a side view of the airbag cushion of FIG. 4 (a).
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 에어백 쿠션 12 : 조향 핸들10 airbag cushion 12 steering wheel
14 : 조향 칼럼 16 : 테더14 Steering Column 16 Tether
따라서, 본 고안에 따라, 조향 핸들에 장착되며 3점 지지식 테더가 봉합되어 있는 에어백 쿠션이 제공된다.Thus, according to the present invention, there is provided an airbag cushion mounted to a steering handle and having a three-point supported tether sealed.
상기 3점 지지식 테더는 에어백 쿠션에 그 중심으로부터 외측으로 동일한 각도로 이격되어 3방향으로 Y형상으로 연장된다. 그리고 상기 3점 지지식 테더(18)는, Y형상의 중심으로부터 상방향으로 연장되는 길이와 하방향으로 연장되는 길이가 서로 다르게 구성된다.The three-point supported tether extends in the Y-shape in three directions, spaced at the same angle from the center to the outside of the airbag cushion. The three-point supported tether 18 is configured to have a length extending upwardly and a length extending downwardly from a center of the Y shape.
상기 에어백 쿠션은 상기 각 테더의 길이를 서로 다르게 구성시킴으로써 전개형상을 조절할 수 있게 된다.The airbag cushion can adjust the deployment shape by configuring the length of each tether differently.
본 고안의 특성에 의하여, 운전자의 체격에 따라 상하측 테더가 각각 적당한 길이로 부착된 에어백 쿠션을 차량에 설치함으로써, 사고시 에어백쿠션이 운전자의 체격에 맞게 전개되도록 하여 운전자를 최상으로 보호할 수 있다.According to the characteristics of the present invention, by installing the airbag cushion with the upper and lower tethers of appropriate length according to the driver's physique, the airbag cushion can be deployed to fit the driver's physique in the event of an accident, thereby protecting the driver best. .
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면 부호를 사용하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention, the same reference numerals will be used for the same parts throughout the drawings.
제1도에는 종래 기술에 따른 에어백 쿠션이 전개되어 있는 상태가 도시되어 있다. 에어백 쿠션(10)은 자동차의 조향 핸들(12)에 장착되어, 자동차가 충돌하면 팽창기(도시 안됨)로부터 팽창하는 가스에 의해 팽창 전개되어 운전자를 보호하게 된다.1 shows a state where the airbag cushion according to the prior art is deployed. The airbag cushion 10 is mounted to the steering wheel 12 of the vehicle, and when the vehicle collides, the airbag cushion 10 is inflated and deployed by the gas expanding from the inflator (not shown) to protect the driver.
제2(a)도 및 제2(b)도는 종래 기술의 에어백 쿠션(10)의 전개 형상을 제어하도록 사용되는 2점 지지식 테더(16)가 봉합되어 있는 에어백 쿠션(10)의 정면도 및 측면도이다.2 (a) and 2 (b) are front views of the airbag cushion 10 in which a two-point supporting tether 16 is used to control the deployment shape of the airbag cushion 10 of the prior art; Side view.
상기 도면에서 2점 지지식 테더(16)는 에어백 쿠션(10)이 조향 핸들(12)과 면하는 표면에 그 수평 중심선을 따라 에어백 쿠션(10)의 중심부에서 외측으로 양방향으로 연장되어 있다. 따라서, 에어백 쿠션(10)이 전개되면, 에어백 쿠션(10)의 수평 중심선을 따라 좌우로만 에어백 쿠션(10)이 전개되는 것을 억제하게 된다. 그러므로, 에어백 쿠션(10)이 운전자 체격에 맞게 전개되도록 조절하기가 어렵다.The two-point supported tether 16 in this figure extends outwardly from the center of the airbag cushion 10 along its horizontal centerline to the surface where the airbag cushion 10 faces the steering handle 12. Therefore, when the airbag cushion 10 is deployed, the airbag cushion 10 is restrained from being deployed only along the horizontal centerline of the airbag cushion 10. Therefore, it is difficult to adjust the airbag cushion 10 to be deployed to the driver's physique.
제3(a)도 및 제3(b)도는 본 고안에 따른 3점 지지식 테더(18)가 봉합되어 있는 전개된 상태의 에어백 쿠션(10)의 정면도 및 측면도로서, 상측 테더(18)가 하측 테더(18)보다 길게 봉합되어 있는 에어백 쿠션(10)을 나타낸 것이다.3 (a) and 3 (b) are a front view and a side view of the airbag cushion 10 in the deployed state in which the three-point support tether 18 according to the present invention is sealed, and the upper tether 18 Shows the airbag cushion 10 sealed longer than the lower tether 18.
즉, 조향 핸들(12)과 면하는 에어백 쿠션(10)이 표면에 3점 지지식 테더(18)가 봉합되어 있으며, 각각의 테더(18)는 에어백 쿠션(10)의 중심부에서 외측으로 거의 동일한 각도로 Y형상으로 연장된다. 3방향의 테더(18) 중 상부의 2개의 테더의 길이가 하부의 데터의 길이 보다 다소 길게 구성된다.That is, the airbag cushion 10 facing the steering handle 12 is sealed with a three-point support tether 18 on the surface, and each tether 18 is almost identical outwardly from the center of the airbag cushion 10. It extends in a Y shape at an angle. The length of the upper two tethers of the tether 18 in three directions is configured to be somewhat longer than the length of the lower data.
따라서, 에어백 쿠션(10)이 전개될 때, 하부 보다 테더 길이가 다소 긴 상부로 가스가 더욱 많이 유입되게 된다. 이 경우에는, 운전자의 체격 조건에 따라 머리 부분을 더욱 더 보호하는데 적합하다.Therefore, when the airbag cushion 10 is deployed, more gas is introduced into the upper part of which the tether length is longer than the lower part. In this case, it is suitable to further protect the head according to the driver's physique.
제4(a)도 및 제4(b)도는 본 고안에 따른 3점 지지식 테더(18)가 봉합되어 있는 전개된 상태의 에어백 쿠션(10)의 정면도 및 측면도로서, 상측 테더(18)가 하측 테더(18)보다 짧게 봉합되어 있는 에어백 쿠션(10)을 나타낸 것이다.4 (a) and 4 (b) is a front view and a side view of the airbag cushion 10 in the deployed state in which the three-point support tether 18 according to the present invention is sealed, and the upper tether 18 Shows an airbag cushion 10 that is shorter than the lower tether 18.
즉, 상기 도면은 제3(a)도 및 제3(b)도와 유사한 도면으로, 상부 2개의 테더(18) 보다 수직 하방으로 연장되는 테더(18)의 길이가 다소 긴 길이로 봉합된다.That is, the figure is similar to the third (a) and the third (b), and the length of the tether 18 extending vertically downward than the upper two tethers 18 is sutured to a somewhat longer length.
따라서, 에어백 쿠션(10)이 전개되면, 상부 보다 테더(18)의 길이가 다소 긴 하부로 가스가 더욱 많이 유입되게 된다. 이 경우에는, 운전자의 체격 조건에 따라 운전자의 가슴부위를 더욱 안전하게 보호할 수 있게 되는 것이다.Therefore, when the airbag cushion 10 is deployed, more gas is introduced into the lower part of which the length of the tether 18 is longer than the upper part. In this case, it is possible to protect the driver's chest more safely according to the driver's physique.
상기 일 실시예에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 본 고안을 따른 에어백 쿠션에 의하여, Y형상의 3점 지지식 테더를 에어백 쿠션에 봉합시키되, 운전자의 체격조건에 따라 상측테더 또는 하측테더의 길이가 더 길게 봉합된 에어백 쿠션을 차량에 장착시킴으로써, 차량 충돌시 운전자의 체격조건에 따라 취약한 신체부위를 더욱 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.As can be seen by the above embodiment, by the airbag cushion according to the present invention, the Y-shaped three-point support tether is sealed to the airbag cushion, the length of the upper tether or lower tether depending on the physique conditions of the driver By mounting a longer sealed airbag cushion on the vehicle, there is an effect that can more securely protect the vulnerable body parts in accordance with the physique conditions of the driver in the event of a vehicle crash.
이상에서는 바람직한 실시예와 관련하여 본 고안을 설명하였지만, 그것으로 한정하지는 않는다. 또한, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 본 고안의 범위를 이탈하지 않으면서 본 고안을 다양하게 개조 변경할 수 있음을 알 것이다.The present invention has been described above in connection with a preferred embodiment, but is not limited thereto. In addition, one of ordinary skill in the art will recognize that the present invention can be modified and modified in various ways without departing from the scope of the present invention.
Claims (2)
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