KR200142384Y1

KR200142384Y1 - Jig for automotive transmission test

Info

Publication number: KR200142384Y1
Application number: KR2019960059507U
Authority: KR
Inventors: 이창호
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980046354U

Abstract

본 고안은 자동차 트랜스미션 테스트용 지그에 관한 것으로, 이동가능하도록 바퀴(2)를 저면에 지니는 베이스플레이트(3)와, 그 위에 엔진과 트랜스미션을 장착하도록 복수개의 볼트체결공(6)이 형성된 횡방향의 지지플레이트(7)와, 엔진으로부터 대시판넬의 이격된 실제위치와 동일하게 지지플레이트(7)의 측방향으로 이격되어 대시판넬을 대신하도록 종방향으로 설치된 대시판넬용 기준플레이트(9) 및 대시판넬에 대한 실제 트랜스미션 기어 시프트레버 장착위치와 동일하게 이격배치되어 기어 시프트레버 장착위치를 제공하도록 복수개의 체결공을 지니고 베이스플레이트에 대해 거리조절 가능하게 장착된 마운트(11)를 포함하여 구성되어 신규개발되는 트랜스미션 또는 기어 시프트레버 및 케이블의 작동성을 간편하고 효율적으로 테스트 할 수 있다.The present invention relates to a jig for a vehicle transmission test, the base plate (3) having the wheel (2) on the bottom to be movable, and a transverse direction in which a plurality of bolted holes (6) are formed thereon to mount the engine and transmission thereon Support plate (7) and the reference plate (9) and dash for the dash panel installed in the longitudinal direction so as to replace the dash panel in the lateral space of the support plate (7) in the same position as the actual position of the dash panel from the engine And includes a mount 11 mounted resiliently distanced to the base plate with a plurality of fasteners spaced equally to the actual transmission gear shift lever mounting position for the panel to provide a gear shift lever mounting position. Easily and efficiently test the operability of developed transmission or gear shift levers and cables .

Description

Jig for automotive transmission test

본 고안은 자동차 트랜스미션 테스트용 지그에 관한 것으로, 특히 트랜스미션의 기어 시프트레버의 작동성 및 소음테스트용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for automotive transmission test, and more particularly to a jig for the operation and noise test of the gear shift lever of the transmission.

일반적으로, 전륜구동형 자동차의 경우 트랜스미션과 기어 시프트레버가 떨어져 있기 때문에 트랜스미션과 시프트레버 사이는 로드 또는 케이블로 연결되어 시프트레버의 동작을 전달하여 기어변환시키도록 되어 있다. 따라서 새로운 기어 시프트레버장치를 개발하여 신차종에 적용하기 위하여는 기어 시프트 특성 및 소음 등을 트랜스미션에 직접 장착하여 테스트를 해야 한다. 그러나, 트랜스미션을 새로운 차종의 프레임에 장착해야 하므로 매우 불편하고 테스트를 위한 준비작업에 시간이 많이 소요되며, 새로운 시프트레버에 의한 기어 시프팅의 문제점에 대한 정확한 규명이 어려우며, 트랜스미션과 기어 시프트레버 사이를 연결하는 로드 또는 케이블의 정확한 길이 및 곡률반경 등을 구하기 어렵기 때문에 실제적용에는 전혀 예기치 못한 문제가 노출되어 출시가 늦어지고 많은 시행착오를 겪어야 하는 문제가 있었다.In general, in the case of a front-wheel drive type vehicle, the transmission and the gear shift lever are separated, so that the transmission and the shift lever are connected by a rod or a cable to transmit the shift lever and transmit the gear. Therefore, in order to develop a new gear shift lever device and apply it to new models, gear shift characteristics and noise should be directly mounted on the transmission and tested. However, the transmission must be mounted on the frame of the new vehicle, which is very inconvenient and time consuming to prepare for the test, making it difficult to pinpoint the problem of gear shifting by the new shift lever, Since it is difficult to obtain the exact length and radius of curvature of the rod or cable connecting the wire, there was a problem that the actual application was exposed to the unexpected and delayed the launch and many trial and error.

본 고안은 상술한 종래 자동차 트랜스미션 테스트 및 기어 시프트레버의 테스트에 따른 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 테스트의 간편함과 정확성을 향상시키도록 트랜스미션과 시프트 레버를 실제 차량에 장착한 것과 같은 조건을 제공하도록 된 테스트용 지그의 제공을 목적으로 한다.The present invention is designed to solve the problems caused by the aforementioned conventional vehicle transmission test and the gear shift lever test, and to provide conditions such as the transmission and the shift lever mounted on a real vehicle to improve the simplicity and accuracy of the test. It is intended to provide a test jig that has been adapted.

도 1은 본 고안의 자동차 트랜스미션 테스트용 지그의 개략적인 사시도,1 is a schematic perspective view of a jig for a vehicle transmission test of the present invention;

도 2는 도 1의 트랜스미션 테스트용 지그의 사용상태 평면도.Figure 2 is a plan view of the use state of the jig for the transmission test of Figure 1;

*도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명* Brief description of symbols for the main parts of the drawings

1: 지그 2: 바퀴 3: 베이스플레이트 7: 지지플레이트 9: 기준플레이트 11: 마운트1: Jig 2: Wheel 3: Base plate 7: Support plate 9: Reference plate 11: Mount

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 트랜스미션 테스트용 지그는 이동가능하도록 바퀴를 저면에 지니는 베이스플레이트와 그 위에 엔진과 트랜스미션을 장착하도록 복수개의 볼트체결공이 형성된 횡방향의 지지플레이트와 엔진으로부터 대시판넬의 이격된 실제위치와 동일하게 가이드플레이트의 측방향으로 이격되어 대시판넬을 대신하도록 종방향으로 설치된 대시판넬용 기준플레이트 및 대시판넬에 대한 트랜스미션 기어 시프트레버 장착위치와 동일하게 이격배치되어 기어 시프트레버 장착위치를 제공하도록 복수개의 체결공을 지닌 마운트를 포함하여 구성된다.Transmission test jig according to the present invention for achieving the above object is a base plate having a wheel on the bottom so as to be movable, and a lateral support plate and a lateral support plate formed with a plurality of bolted holes to mount the engine and the transmission thereon dash from the engine Gear shifted by the same distance as the mounting position of the transmission gear shift lever relative to the reference plate for the dash panel and the dash panel, which are laterally spaced to the side of the guide plate to replace the dash panel. And a mount having a plurality of fastening holes to provide a lever mounting position.

이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention will be described in detail the present invention.

도 1과 도 2는 본 고안의 트랜스미션 테스트용 지그를 도시하는 사시도와 사용상태 평면도로서, 본 고안의 지그(1)는 이동시킬 수 있도록 바퀴(2)가 제공된 베이스플레이트(3)상에 엔진(4)과 트랜스미션(5)을 장착하도록 복수개의 체결공(6)이 형성된 횡방향의 지지플레이트(7)가 횡방향으로 고정되어 있으며 상기 지지플레이트(7)를 보조적으로 지지하도록 보조판넬(8)이 일측부에 직각으로 접합된다. 상기 베이스플레이트(7)의 일측단부에는 실제 차량의 대시판넬로서의 기능을 하도록 수평의 베이스플레이트(3)에 대하여 종방향으로 대시판넬용 기준플레이트(9)가 일체로 접합되어 있다. 또한 상기 대시판넬용 기준플레이트(9)의 외측에는 트랜스미션 기어 시프트레버(10)를 장착하도록 마운트(11)가 장착되며 마운트(11)는 베이스플레이트(3)에 대하여 슬라이드되게 가이드레일(12)에 장착된다. 베이스플레이트(3)의 타측단부에는 작업자가 베이스플레이트를 이동시킬 수 있도록 손잡이부(13)가 고정되어 있다.1 and 2 are a perspective view and a plan view showing a jig for a transmission test of the present invention, wherein the jig 1 of the present invention has an engine (on a base plate 3 provided with wheels 2 so as to be movable). 4) and a transverse support plate 7 in which a plurality of fastening holes 6 are formed to mount the transmission 5 are fixed in the transverse direction, and the auxiliary panel 8 supports the support plate 7 in an auxiliary manner. It is joined at right angles to one side part. One side end of the base plate 7 is integrally joined to the dash panel reference plate 9 in the longitudinal direction with respect to the horizontal base plate 3 so as to function as a dash panel of the actual vehicle. In addition, a mount 11 is mounted on the outside of the dash panel reference plate 9 so as to mount the transmission gear shift lever 10 and the mount 11 slides on the guide rail 12 so as to slide relative to the base plate 3. Is mounted. The handle 13 is fixed to the other end of the base plate 3 so that an operator can move the base plate.

상기 트랜스미션 장착을 위한 지지플레이트(7)와 대시판넬용 기준플레이트(9)의 거리는 실제 차량에서 트랜스미션과 대시판넬의 간격과 동일하게 되어야 하며, 기준플레이트(9)에는 마운트(11)에 장착된 기어 시프트레버(10)와 트랜스미션에 연결되는 로드 또는 케이블(14) 관통용 홀(15)이 실제 대시판넬에 형성된 것과 같은 조건으로 형성된다. 이와같이 차량에서 프레임에 장착되는 트랜스미션과 기어 시프트레버 및 대시판넬사이의 실제 조건과 같은 상태로 지그(1)에 트랜스미션과 기어 시프트레버 및 케이블을 설치하여 기어 시프트레버(10)를 작동시킴에 따른 트랜스미션(16)의 응답특성을 체크하여 문제점을 밝혀내고 새로이 개발되는 기어 시프트레버(10)의 성능을 보완하고 소음이 발생되는 부분을 알아내어 그 원인이 제거되도록 설계 또는 배치를 수정하도록 간편하게 테스트를 수행할 수 있다.The distance between the support plate 7 for mounting the transmission and the reference plate 9 for the dash panel should be equal to the distance between the transmission and the dash panel in the actual vehicle, and the reference plate 9 has a gear mounted to the mount 11. A hole 15 for penetrating the rod or cable 14 connected to the shift lever 10 and the transmission is formed under the same condition as that formed in the actual dash panel. As such, the transmission and gear shift lever and the cable are installed in the jig 1 under the same condition as the actual condition between the transmission mounted on the frame and the gear shift lever and the dash panel in the vehicle. Check the response characteristics of (16) to identify the problem, complement the performance of the newly developed gear shift lever (10), find out the parts where noise is generated, and perform the test easily to modify the design or layout so that the cause is eliminated. can do.

본 고안에 따라 실제 차량에서와 같은 조건으로 엔진과 트랜스미션 및 기어 시프트레버와 케이블을 장착하여 작동을 테스트할 수 있으므로, 종래 실제 차량의 프레임에 엔진과 기어 시프트레버와 케이블을 장착하는 것과 비교하여 매우 간편하게 테스트를 정확히 수행할 수 있어 테스트 작업효율이 향상되며 테스트에 따른 비용 및 시간이 절약되는 효과가 있다.According to the present invention, the engine, transmission and gear shift lever and cables can be tested for operation under the same conditions as in a real vehicle, so that the engine, gear shift lever and cables can be mounted in a frame of a conventional real vehicle. Tests can be easily performed accurately, which improves test efficiency and saves time and money.

Claims

A base plate (3) having a wheel (2) at its bottom to be movable, a transverse support plate (7) having a plurality of bolted holes (6) formed thereon for mounting the engine and transmission thereon, and a dash panel from the engine Same as the mounting position of the reference plate (9) for the dash panel and the actual transmission gear shift lever with respect to the dash panel, which are laterally spaced apart from the support plate (7) to take the place of the dash panel. And a mount (11) having a plurality of fastening holes so as to be spaced apart so as to provide a gear shift lever mounting position, the mount (11) being removably mounted relative to the base plate.