KR20010049462A - 자전거용 좌석 조립체 - Google Patents

Abstract

자전거에 한 쌍의 좌석을 장착하기 위한 좌석 조립체는 중앙의 종방향 바와, 이 중앙 바에서 실제로 동일한 방향으로 위로 연장하며 서로 떨어져 있는 제1 및 제2 수직 바를 가진다. 상기 수직 바는 종방향 바에 대해 실제로 수직하며 다른 길이를 가진다. 수직의 지지바가 중앙 바에서 수직으로 위로 연장하며 또 제1 및 제2 수직 바의 방향에 반대 방향으로 연장한다. 제1 및 제2 자전거 좌석들(또는 단일 좌석)이 제1 및 제2 수직 바의 멀리 떨어진 단부에 각각 장착된다. 수직의 지지바는 자전거의 프레임에서 위로 연장하며 장착된다. 제1 수직 바는 자전거의 페달 바로 위에 배치되고, 한편 제2 수직 바는 자전거의 후륜 위에 배치된다. 제1 좌석은 페달을 돌릴 때 탑승자 다리가 완전히 아래로 연장될 수 있도록 허용하는 높이에 설정된다. 제2 좌석은 탑승자가 제2 좌석에 앉을 때 탑승자 다리가 지면에 편안히 닿을 수 있을 정도로 충분히 낮은 높이까지 이동된다.

Description

자전거용 좌석 조립체{Seat assembly for a bicycle}

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 특히 한 쌍의 인라인 좌석(in line seats), 즉 하나는 페달을 밟기 위한 것이고, 다른 하나는 탑승자가 정지 위치에서 자전거를 유지하기 위해 사용하거나 자전거에 오르거나 내려오기 위한 것으로 사용되는 좌석들을 갖는 자전거용 좌석 조립체에 관한 것이다.

자전거를 탈 때 최적의 지레 작용을 얻기 위해서, 탑승자 좌석은 대체로 탑승자가 다리를 완전히 뻗어서 가장 낮은 위치에서 페달과 수직이 되는 거리에서 페달 위에 배치된다. 그렇게 수직으로 다리를 뻗으면 탑승자의 몸 무게를 사용하여 페달을 돌릴 수 있다.

탑승자는 멈출 때에나 내려올 때 이렇게 앉은 위치에서는 자전거를 유지하기 위해 최소한 탑승자의 한쪽 발을 지면에 편안하게 두기가 어렵다. 때때로 그렇게 발을 두기 위한 유일한 방법은 한쪽 발을 페달에 두고 다른 쪽 다리를 자전거 프레임에 걸쳐 둔 채로 자전거에서 내려오는 것이다. 이러한 자세는 예를 들어 교통 정지부에서 일시적으로 멈출 때 대단히 불편하다.

하나 이상의 좌석을 갖는 자전거는 카라발로(Caraballo)씨에게 1999년 11월 23일자로 허여된 미국 특허 제5,988,740호, 라우(Rouw)씨에게 1985년 9월 17일자로 허여된 미국 특허 제4,541,668호, 및 알디(Aldi)씨에게 1992년 12월 1일자로 허여된 제5,167,435호와 같은 종래 기술에서 공개되어 있다. 이들 종래 기술의 장치에서는, 좌석들이 나란히 배치되어 있고, 카라발로 및 라우씨의 특허에서는 탑승자의 피로를 줄이기 위해 그러한 좌석을 상하로 왕복운동시킬 수 있고, 알디씨의 특허에서는 2개의 좌석이 서로 인접하게 횡으로 놓여서 자전거에서 내려오는 것을 용이하게 하고 있다. 그러한 병렬 좌석 배치는 종래 기술의 상술한 단점과 관련되어 있지 않고 그러한 단점을 해결할 수 없다.

따라서, 본 발명의 목적은 페달을 돌리는 것(이하 '페달링'이라고 함)을 최적 상태로 제공하여 탑승자가 정지 위치에서 자전거를 용이하게 보유할 수 있도록 하는 개량된 자전거 좌석 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 하나의 좌석은 최적의 페달링을 위해, 다른 좌석은 정지 위치에서 자전거를 용이하게 보유하기 위해 한 쌍의 인라인 좌석(in line seats)을 이용하는 개량된 자전거 좌석장치를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명의 제1 실시예의 측면도.

도 2는 탑승자가 후방 좌석에 앉아 있는 상태에서 자전거에 장착된 제1 실시예를 도시하는 측면도.

도 3은 전방 좌석에 앉아 있는 탑승자가 페달을 밟고 있는 상태에서 제1 실시예의 측면도.

도 4는 양호한 실시예의 상부 사시도.

도 5는 본 발명의 제2 실시예의 상부 사시도.

도 6은 본 발명의 제3 실시예의 측면도.

도 7은 본 발명의 제4 실시예의 측면도.

도 8은 본 발명의 제5 실시예의 측면도.

도 9는 본 발명의 제6 실시예의 측면도.

도 10은 자전거에 장착된 본 발명의 제7 실시예의 측면도.

도 11은 자전거에 장착된 본 발명의 제8 실시예의 측면도.

도 12는 자전거에 장착된 본 발명의 제9 실시예의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

11:좌석 조립체 12:중앙 수평 바

13,14:수직 바 15:좌석

16:페달 20:수직 지지바

22,22a,22b,22c,22d,24:슬리브

본 발명의 장치는 인라인 관계로 된 2개의 섹션을 갖는 단일 좌석 또는 한 쌍의 자전거 좌석을 지지하기 위한 조립체를 사용한다. 이 조립체는 보통의 자전거 좌석 마운트에 부착되어 제1 좌석 및 제2 좌석을 지지하며, 상기 제1 좌석은 페달을 돌리는 것을 최적으로 하는 높이에서 페달 위에 배치되고, 제2 좌석은 멈추었을 때 적어도 탑승자 다리가 지면에 편안하게 닿아서 자전거를 정지 위치로 보유할 수 있는 처음 보다 낮은 높이에서 후륜의 한 부분 위에서 제1 좌석 뒤에 배치된다.

최적의 페달링을 위해, 탑승 좌석은 페달 피벗 바로 위 또는 페달 피벗 바로 위에서 약간 전방이나 후방에서 탑승자가 그의 다리를 완전히 뻗어서 가장 낮은 위치의 페달에 둘 수 있게 하는 높이에 배치되어야 한다.

상기 목적은 중앙의 종방향 바와, 이 중앙 바에서 수직으로 연장하는 2개의 수직 연장바를 가진다. 상기 제1 수직 바는 자전거의 페달 바로 위에 배치되고, 페달링할 때 탑승자 다리를 수직으로 완전히 뻗을 수 있도록 페달에서 예정된 최적 거리에서 제1 좌석(또는 좌석부)을 지탱하기에 충분한 거리로서 위로 연장한다. 제2 수직 바는 자전거의 후륜 위에 배치되며, 자전거가 멈추어서 탑승자가 정지 위치에 있을 때 탑승자 발의 어느 한쪽이 지면에 편안하게 닿을 수 있도록 하는 예정된 최적의 거리에서 제 2 좌석(또는 좌석부)을 지탱하기에 충분한 거리로서 연장한다. 하나의 지지바가 처음의 두개의 바의 방향에 반대 방향으로 연장하고, 상술한 목적을 달성하는 데 요구되는 높이로 조정될 수 있는 보통의 자전거 좌석 지지대에 부착되어 있다.

도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 발명의 제1 실시예가 도시되어 있다. 좌석 조립체(11)는 중앙의 수평 바(12)와, 이 중앙 바에서 수직으로 연장하는 2개의 수직 바(13,14)를 가진다. 중앙 바(12)는 이것이 체결되어 있는 슬리브(22) 속을 통과한다. 바(13)는 도 3에 도시한 바와 같이, 자전거(18)의 페달(16)에서 페달링할 때 다리를 완전히 뻗을 수 있는 거리에서 좌석(15)을 지탱하기에 충분한 거리로서 위로 연장한다.

바(14)는 자전거 후륜(18a)의 전방부 위에 배치되며, 자전거가 멈추어서 탑승자가 정지 위치에 있을 때 탑승자 발의 어느 한쪽이 지면에 닿을 수 있도록 하는 제 2 좌석(19)을 지탱하기 위한 거리로서 연장한다.

수직 지지바(20)는 슬리브(22)에 부착되어서 상기 바(13,14)의 방향에 반대 방향으로 연장한다. 상기 바(20)는 자전거 좌석 지지대(18b)에 조정 가능하게 부착되며, 이 지지대에서 탑승자를 위한 적절한 위치로 좌석을 이동하도록 높이를 조정할 수 있다.

이제 도 5에서, 제2 실시예가 도시되어 있다. 이 제2 실시예에서는 2개의 분리된 부품을 가지기 보다는, 좌석들(19,15)에 각각 대응하는 하부 좌석부재(25a) 및 상부 좌석부재(25b)를 갖는 단일 좌석(25)이 사용된다. 그외에는 상기 제2 실시예는 제1 실시예와 동일하다.

이제 도 6을 참고하면, 본 발명의 제3 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예는, 도면에서 이중 화살표로 도시된 바와 같이 좌석의 배치를 조정할 수 있도록 조정 슬리브(22a - 22c)가 제공되어 있다는 점에서 앞의 실시예와는 다르다.

이제 도 7을 참고하면, 본 발명의 제4 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 페달링을 위해 사용되는 제1 좌석(15)은 이중 화살표로 도시한 바와 같이 좌석의 높이를 조정할 수 있는 조정 슬리브(24)를 통해 자전거 좌석 지지대(18b)에서 직접 지지되어 있다. 또한, 제2 좌석(19)은 이중 화살표로 도시된 방향으로 좌석(19)을 조정할 수 있는 조정 슬리브(22d)를 통해 바(20)에 연결되어 있다.

이제 도 8을 참고하면, 본 발명의 제5 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 제2 좌석(19)은 페달링에 사용되는 제1 좌석(15)의 전방에 있으며, 제1 좌석은 자전거 전륜의 후방부의 뒤에 있다. 이것으로 인하여 어떤 사람들이 취급하기에 더 쉬운 후방 보다는 전방으로 이동함으로써 정지 위치에 도달할 수 있다. 앞의 실시예에서와 같이 좌석의 배치는 도면에서 이중 화살표로 도시한 바와 같이 조정 슬리브(24)를 조정함으로써 변화시킬 수 있다.

이제 도 9를 참고하면, 본 발명의 제6 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예는, 제1 좌석(15)이 더 높은 탑승용 좌석이라는 점에서 앞의 실시예와 유사하다. 이 실시예에서, 좌석(15)은 지지바(20)와 좌석 지지대(18b)의 뒤에 있다. 상기 좌석은 슬리브 조정기(22h)를 통해 각진 바(angled bar:30)에 연결되고, 각진 바는 커플러(23)를 통해 지지바(20)에 연결되어 있다. 좌석(19)은 슬리브 조정기(22f)를 통해 커플러(23)에 연결되어 있다. 슬리브 조정기(22f, 22g, 22h)는 양방향 화살표로 도시한 바와 같이 좌석을 조정할 수 있다.

이제 도 10을 참고하면, 본 발명의 제7 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 좌석(15,19)의 위치는 이중 화살표로 도시한 바와 같이 커플러(31)에서 좌우로 조정될 수 있다. 좌석의 높이는 지지바(20)를 필요한 대로 상하로 이동한 다음에 커플러(24)를 조여 필요한 위치에 바를 유지함으로써 조정될 수 있다.

이제 도 11을 참고하면, 본 발명의 제8 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 좌석(15)은 정상 위치에서 자전거 지지바(20)에 장착되어 있다. 좌석(19)은 좌석을 위해 추가의 지지대를 제공하는 지지바(32a,32b)에 의해 후륜의 축에 부착된 지지바(14)에 장착된다.

이제 도 12를 참고하면, 본 발명의 제9 실시예가 도시되어 있다. 이 실시예에서, 조정 슬리브(31)가 좌석(19)을 위한 지지바와 수직의 지지바(20) 사이의 각도가 90도 보다 큰 각도에서 지지바에 장착되고, 이것으로 인하여 좌석(19)과 후륜 사이의 접촉을 회피하게 된다.

본 발명이 상세히 설명되었지만, 이것은 예증에 불과하며, 본 발명의 범위는 청구범위에 의해 제한된다.

본 발명의 자전거 좌석 조립체는 페달링을 최적 상태로 제공하며 탑승자가 정지 위치에서 자전거를 용이하게 보유할 수 있도록 하는 효과를 발휘한다.

Claims (13)

1. 탑승자가 자전거에서 제1 위치 또는 제2 위치로 교대로 앉을 수 있는 자전거 좌석 조립체에 있어서,

   제1 및 제2 좌석 부재와;

   자전거 탑승자의 다리가 완전히 뻗은 상태에서 발이 페달에 닿는 거리에 있는 자전거 페달 위의 제1 위치에 상기 제1 좌석 부재를 장착하는 수단과;

   탑승자의 적어도 한쪽 발이 자전거 아래의 지면에 닿을 수 있는 지면 위의 거리에 있는 제2 위치에 상기 제2 좌석 부재를 장착하는 수단을 포함하고,

   이에 의하여 상기 제1 위치에서 탑승자가 자전거 페달을 효율적으로 돌릴 수 있고 제2 위치에서 자전거를 정지 상태로 용이하게 보유할 수 있는 자전거 좌석 조립체.
2. 제1항에 있어서, 상기 좌석 부재는 분리된 제1 및 제2 좌석을 포함하는 자전거 좌석 조립체.
3. 제1항에 있어서, 상기 좌석 부재는 전방 좌석부 및 후방 좌석부를 갖는 하나의 기다란 좌석으로서 형성되는 자전거 좌석 조립체.
4. 제1항에 있어서, 상기 장착 수단은 중앙의 종방향 바와, 상기 중앙 바에서 위로 연장하여 제1 좌석 부재를 지지하는 제1 수직 바와, 상기 중앙 바에서 위로 연장하여 제2 좌석 부재를 지지하는 제2 수직 바를 포함하고, 상기 제1 수직 바는 실질적으로 제2 수직 바 보다 길게 되어 있는 자전거 좌석 조립체.
5. 제1항에 있어서, 상기 제2 위치는 제1 위치 후방에 있는 자전거 좌석 조립체.
6. 제1항에 있어서, 상기 제2 위치는 제1 위치 전방에 있는 자전거 좌석 조립체.
7. 제1항에 있어서, 상기 자전거 후륜 위에서 상기 제2 좌석 부재를 지지하기 위해 자전거 프레임에 부착된 바 수단을 추가로 포함하는 자전거 좌석 조립체.
8. 자전거에서 한 쌍의 좌석 부재를 지지하는 좌석 조립체에 있어서,

   중앙의 종방향 바와;

   제1 방향에서 상기 중앙 바에서부터 실질적으로 수직으로 연장하는 제1 및 제2 수직 바와;

   상기 제1 방향에 반대 방향인 제2 방향에서 상기 중앙의 종방향 바에서부터 연장하는 지지바와;

   상기 제1 수직 바가 자전거 페달 위에 배치되고 제2 수직 바가 자전거 후륜에 걸쳐 배치된 상태에서 자전거에서 수직 조정이 가능하게 지지바를 지탱하기 위한 수단을 포함하고,

   상기 제1 수직 바는 제2 수직 바 보다 실질적으로 긴 거리를 상기 중앙 바에서부터 위로 연장하고, 상기 좌석 부재중 하나는 상기 제1 수직 바에서 지탱되고, 상기 좌석 부재중 다른 하나는 상기 제2 수직 바에서 지탱되고,

   이에 의하여 제1 좌석부는 이 좌석부에 앉으면 자전거 탑승자의 발이 완전히 뻗었을 때 페달에 있게 되는 그러한 높이에 있고, 제2 좌석부는 이 좌석부에 앉으면 자전거 탑승자의 적어도 한쪽 발이 지면에 닿게 되는 그러한 높이에 있는 좌석 조립체.
9. 제8항에 있어서, 상기 좌석 조립체는 분리된 한 쌍의 좌석을 포함하는 좌석 조립체.
10. 제8항에 있어서, 상기 좌석 조립체는 수직 종방향으로 서로 분리된 좌석부를 갖는 단일 유닛을 포함하는 좌석 조립체.
11. 제8항에 있어서, 상기 수평 및 수직 바는 단일 구조체로서 제조되는 좌석 조립체.
12. 제8항에 있어서, 상기 중앙의 종방향 바는 상기 지지바에 관하여 종방향 배치가 가능하도록 부착되는 좌석 조립체.
13. 제8항에 있어서, 상기 지지바와 상기 제2 수직 바 사이의 각도가 90도 보다 큰 좌석 조립체.