KR20010042523A - Foam Strip for Masking and Method for Masking a Gap - Google Patents
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Abstract
일반적으로 단부가 둥근 기다란 단면, 각각의 만곡 종연부를 따라 냉간 용접된 이음매 (3a 및 3b), 및 하나의 종연부에 인접한 감압 접착제의 스트립 (6) (폭이 8 내지 12 ㎜ 범위이고 상기 하나의 종연부로부터 2 ㎜ 이상 떨어져 위치함)을 갖는 차폐용 발포체 스트립 (1) (폭이 25 내지 35 ㎜ 범위이고 두께가 5 내지 15 ㎜ 범위임)이 개시되어 있다. 스트립 (1)은, 가동 패널 (11)을 개방하고, 스트립 (1)을 접착제 스트립 (6)의 도움으로 상기 연부에 가하여 발포체 스트립 (1)이 가동 패널 (11) 또는 상기 인접부 (12)의 내면의 하나의 연부 (14)를 지나 돌출되도록 하고, 발포체 스트립 (1)의 돌출부가 차량의 외측방으로 향하는 접착제 (6)로부터 떨어진 발포체 스트립의 만곡 종연부와의 틈 (10)에 위치하도록 가동 패널 (11)을 폐쇄함으로써 차량의 가동 패널 (11)과 그 차량의 인접부 (12) 사이의 틈을 차폐하는 데 사용할 수 있다.Generally elongated cross-section with rounded ends, cold welded seams 3a and 3b along each curved edge, and strip 6 of pressure sensitive adhesive adjoining one longitudinal edge with a width in the range of 8 to 12 mm Disclosed is a shielding foam strip 1 (with a width in the range from 25 to 35 mm and a thickness in the range from 5 to 15 mm) having a distance of at least 2 mm from the longitudinal edge. The strip 1 opens the movable panel 11 and applies the strip 1 to the edge with the aid of an adhesive strip 6 so that the foam strip 1 is movable panel 11 or the adjacent portion 12. So that it protrudes past one edge 14 of the inner surface of the foam strip and the protrusion of the foam strip 1 is located in the gap 10 with the curved end of the foam strip away from the adhesive 6 facing outward of the vehicle. By closing the movable panel 11, it can be used to shield a gap between the movable panel 11 of the vehicle and the adjacent portion 12 of the vehicle.
Description
차량을 분무 도장할 때는, 종종 차량의 가동 패널 (예를 들어, 문, 보닛 (후드) 또는 부트 (트렁크) 뚜껑)과 그 차량의 또다른 부분 (전형적으로는 차량 프레임 또는 차체의 일부) 사이의 틈을 임시로 충전하여 틈에 도료가 유입되는 것을 방지할 필요가 있다. 이러한 목적으로 접착성 발포체 스트립을 사용하는 것은 알려져 있지만, 이용가능한 발포체 스트립은 주로 차량의 한 부분에 사용되기 위해 디자인되며 차량의 다른 부분을 차폐할 목적으로는 그다지 양호하게 기능하지 못한다. 결과적으로, 차량 정비소는 어느 정도의 상이한 발포체 스트립을 구비하든지 또는 예기치 못한 부위에 동일한 발포체 스트립을 사용하는 어려움을 감수하든지 해야 한다.When spray painting a vehicle, it is often necessary to separate the vehicle's movable panel (eg, door, bonnet (hood) or boot (trunk) lid) from another part of the vehicle (typically part of the vehicle frame or bodywork). It is necessary to temporarily fill the gaps to prevent paint from entering the gaps. It is known to use adhesive foam strips for this purpose, but the available foam strips are designed primarily for use in one part of the vehicle and do not function very well for the purpose of shielding other parts of the vehicle. As a result, the car shop must have some degree of different foam strips or suffer from the difficulty of using the same foam strips in unexpected areas.
차량 차폐시 사용되는 발포체 스트립의 예는 EP-A-0 384 626호, WO 제95/21700호 및 동 제95/24273호에 기재되어 있다.Examples of foam strips used in vehicle shielding are described in EP-A-0 384 626, WO 95/21700 and 95/24273.
본 발명이 관심을 갖는 한가지 문제점은 차량의 광범위한 부위에 사용하기 적합한 발포체 스트립 형태의 차폐용 재료를 제공하는 것이다.One problem of interest to the present invention is to provide a shielding material in the form of foam strips suitable for use in a wide range of vehicles.
〈발명의 개요〉<Summary of invention>
본 발명은, 차량의 가동 패널과 그 차량의 인접부 사이의 틈을 차폐하는데 사용되며, 일반적으로 단부가 둥근 기다란 단면, 각각의 만곡 종연부를 따라 냉간 용접된 이음매 및 하나의 종연부에 인접한 감압(感壓) 접착제의 스트립 (폭이 8 내지 12 ㎜ 범위이고 하나의 종연부로부터 2 ㎜ 이상 떨어져 위치함)을 갖는 기다란 발포체 스트립 (폭이 25 내지 35 ㎜ 범위이고, 두께가 5 (바람직하게는 10) 내지 15 ㎜ 범위임)을 포함하는 차폐용 재료를 제공하는 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention is used to shield a gap between a moving panel of a vehicle and an adjacent portion of the vehicle, and generally has an elongated cross section with rounded ends, a cold welded joint along each curved edge, and a pressure reduction adjacent to one longitudinal portion ( A long strip of foam having a strip of adhesive (range from 8 to 12 mm in width and located at least 2 mm away from one edge), with a thickness in the range from 25 to 35 mm, with a thickness of 5 (preferably 10 ) To 15 mm).
본 발명은 또한, 일반적으로 단부가 둥근 기다란 단면, 각각의 만곡 종연부를 따라 냉간 용접된 이음매 및 하나의 만곡 종연부에 인접한 감압 접착제의 스트립을 갖는 기다란 발포체 스트립을 제공하는 단계; 가동 패널을 개방하는 단계; 발포체 스트립을 접착체 스트립의 도움으로 가동 패널 또는 그 인접부의 내면의 연부에 가하여 발포체 스트립이 연부를 지나 돌출되도록 하는 단계; 발포체 스트립의 돌출부가 차량의 외측방을 향하는 접착제로부터 떨어진 발포체 스트립의 만곡 종연부와의 틈에 위치하도록 가동 패널을 폐쇄하는 단계를 포함하는, 차량의 가동 패널과 그 차량의 인접부 사이의 틈의 차폐 방법을 제공한다.The present invention also generally provides a method comprising the steps of providing an elongated foam strip having an elongated cross section rounded at end, a cold welded seam along each curved edge and a strip of pressure sensitive adhesive adjacent one curved edge; Opening the movable panel; Applying the foam strip to the edge of the inner surface of the movable panel or its adjacency with the aid of the adhesive strip such that the foam strip protrudes past the edge; Closing the movable panel such that the protrusion of the foam strip is in a gap with the curved end of the foam strip away from the adhesive facing the outside of the vehicle, the gap between the movable panel of the vehicle and the adjacent portion of the vehicle. Provide a shielding method.
본 발명은 분무 도장 동안 차량을 차폐하기 위한 재료 및 그 재료를 사용하는 방법에 관한 것이다. 더욱 구체적으로, 본 발명은 차량의 가동 패널과 차량의 또다른 부분 사이의 틈을 차폐하기 위한 재료 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a material for shielding a vehicle during spray painting and a method of using the material. More specifically, the present invention relates to materials and methods for shielding gaps between a movable panel of a vehicle and another portion of the vehicle.
본 발명의 실시태양은 단지 예시적으로만 첨부된 도면과 연관되어 설명된다.Embodiments of the present invention are described in connection with the accompanying drawings only by way of example.
도 1은 본 발명에 따른 발포체 스트립 형태의 차폐용 재료의 횡단면도.1 is a cross-sectional view of a shielding material in the form of a foam strip according to the invention.
도 2는 도 1에 도시된 유형의 발포체 스트립의 일정 배열의 부분도.FIG. 2 is a partial view of an arrangement of foam strips of the type shown in FIG. 1; FIG.
도 3은 차량의 가동 패널과 인접 차체 사이의 틈을 차폐하는데 사용되는 도 1의 발포체 스트립의 단면도.3 is a cross sectional view of the foam strip of FIG. 1 used to close a gap between a movable panel of a vehicle and an adjacent vehicle body;
도 4 및 도 5는 각각, 차량의 "B" 포스트 틈을 차폐하는데 사용되는 도 1의 발포체 스트립의 횡단면도 및 부분 측면도.4 and 5 are cross-sectional and partial side views, respectively, of the foam strip of FIG. 1 used to shield a “B” post gap in a vehicle.
도 6은 차량의 "A" 포스트 틈을 차폐하는데 사용되는 도 1의 발포체 스트립의 횡단면도.FIG. 6 is a cross sectional view of the foam strip of FIG. 1 used to shield an “A” post gap in a vehicle; FIG.
도면에서, 여러가지 도안들이 동일한 규격으로 작도된 것은 아니다.In the drawings, various drawings are not drawn to the same specification.
도 1은 기다란 발포체 스트립 (1) 형태의 차폐용 재료의 횡단면도를 도시한다. 발포체 스트립 (1)은 일반적으로 단부가 둥근 기다란 단면을 가지며 (즉, 기다란 스트립이 만곡 종연부 (2a 및 2b)를 가짐), 그 제조 방법의 결과로 각각의 종연부를 따라 냉간 용접된 이음매 (3a 및 3b)를 갖는다. 냉간 용접된 이음매 (3a 및 3b)는 상기 발포체 스트립의 종연부 (2a 및 2b)의 만곡 형상 및 그에 따른 단면의 형상을 유지한다.1 shows a cross-sectional view of a shielding material in the form of an elongated foam strip 1. The foam strip 1 generally has an elongated cross section with rounded ends (i.e. the elongated strip has curved ends 2a and 2b), and as a result of the method of production, the cold welded seams 3a along each longitudinal end 3a. And 3b). Cold welded seams 3a and 3b maintain the curved shape and thus the cross section of the longitudinal ends 2a and 2b of the foam strip.
발포체 스트립 (1)은 냉각 용접된 이음매들 (3a 및 3b) 사이의 폭이 약 28 ㎜이고 중심부 (즉, 2개의 주 표면들 (4 및 5) 사이)에서의 두께가 약 13.5 ㎜이다. 감압 접착제의 스트립 (6)은 하나의 종연부 (2a)에 인접하여 발포체 스트립 (1)의 하나의 주 표면 (4)상에 위치한다. 접착제 스트립 (6)은 폭이 약 10 ㎜이고 인접하는 발포체 스트립 연부의 가장 바깥쪽으로부터 약 3.5 ㎜ 떨어져 위치한다 (거리는 표면 (4)에 평행하게 측정됨).The foam strip 1 is about 28 mm wide between the cold welded seams 3a and 3b and about 13.5 mm thick at the central part (ie between the two major surfaces 4 and 5). The strip 6 of the pressure sensitive adhesive is located on one major surface 4 of the foam strip 1 adjacent to one longitudinal edge 2a. The adhesive strip 6 is about 10 mm wide and is located about 3.5 mm away from the outermost edge of the adjacent foam strip edge (distance is measured parallel to the surface 4).
또다른 형태에서, 발포체 스트립 (1)은 냉간 용접된 이음매들 (3a 및 3b) 사이의 폭이 약 29 ㎜이고 주 표면들 (4 및 5) 사이의 두께가 약 10.5 ㎜이다. 접착제 스트립 (6)은 폭이 약 10 ㎜이고 인접하는 발포체 스트립 연부의 가장 바깥쪽으로부터 약 3.5 ㎜ 떨어져 위치한다 (거리는 표면 (4)에 평행하게 측정됨). 다른 치수도 사용할 수 있으나, 일반적으로 발포체 스트립은 냉간 용접된 이음매들 (3a 및 3b) 사이의 폭이 25 내지 35 ㎜ 범위이고 주 표면들 (4 및 5) 사이의 두께가 5 내지 15 ㎜ (전형적으로 10 내지 15 ㎜)이며, 접착제 스트립 (6)은 폭이 8 내지 12 ㎜ 범위이고 인접하는 연부의 가장 바깥쪽으로부터 2 ㎜ 이상 떨어져 위치한다.In another form, the foam strip 1 is about 29 mm wide between the cold welded seams 3a and 3b and about 10.5 mm thick between the major surfaces 4 and 5. The adhesive strip 6 is about 10 mm wide and is located about 3.5 mm away from the outermost edge of the adjacent foam strip edge (distance is measured parallel to the surface 4). Other dimensions may also be used, but generally the foam strip has a width in the range of 25 to 35 mm between the cold welded seams 3a and 3b and a thickness of 5 to 15 mm (typically between the major surfaces 4 and 5). 10 to 15 mm), the adhesive strip 6 is in the range of 8 to 12 mm in width and is located at least 2 mm from the outermost edge of the adjacent edge.
냉간 용접될 수 있는 임의의 적합한 압착성 발포체가 발포체 스트립에 사용될 수 있다. 전형적으로, 발포체에는 밀도가 20 내지 30 kg/㎥인 연속 기포 중합체 발포체, 예를 들어 연속 기포 폴리에스테르 발포체가 있다. 밀도가 약 26 kg/㎥인 한가지 적합한 폴리에스테르 발포체가 영국 랭커셔주 소재의 캘리겐 폼 리미티드 오브 아크링톤 (Caligen Foam Limited of Accrington)으로부터 상표명 "X4200AM"하에 입수가능하다.Any suitable compressible foam that can be cold welded can be used in the foam strip. Typically, the foams are continuous foamed polymer foams having a density of 20 to 30 kg / m 3, for example continuous foamed polyester foams. One suitable polyester foam having a density of about 26 kg / m 3 is available under the trade designation "X4200AM" from Caligen Foam Limited of Accrington, Lancashire, UK.
임의의 적합한 감압 접착제, 바람직하게는 다이 코팅에 의해 발포체 재료에 도포될 수 있는 것 (예를 들어, 핫 멜트 고무 접착제)이 접착제 스트립 (6)용으로 사용될 수 있다. 접착제 중 코팅제의 중량은 발포체 스트립 (1)이 가해지는 차량 부위에 적절한 부착력을 보장하게끔 선택된다.Any suitable pressure sensitive adhesive, preferably one which can be applied to the foam material by die coating (for example a hot melt rubber adhesive), can be used for the adhesive strip 6. The weight of the coating in the adhesive is chosen to ensure proper adhesion to the vehicle area to which the foam strip 1 is applied.
도 1에 도시된 바와 같은 단면을 갖는 발포체 스트립 (1)은 EP-A-0 384 626호에 기재된 방법을 사용하여 발포체 웹으로부터 제조할 수 있는데, 이 때 냉간 용접된 이음매들 (3a 및 3b)은 적절한 거리만큼 서로 이격된 무딘 회전식 커터를 사용하여 웹을 종방향으로 압착함으로써 형성된다. 발포체 스트립은 통상적으로는 그 자체에 권취되거나 또는 임의의 코어상에 권취된 형태로 제공될 수 있다. EP-A-0 384 626호에 추가로 기술된 바와 같이, 발포체 스트립의 배열은 스트립들 (1)이 냉간 용접된 이음매 (3a 및 3b)를 통해 서로 연접되고 수동으로 서로 떨어질 수 있도록 제조할 수 있다. 이러한 배열의 한 부분이 도 2에 도시되어 있다. 이 배열도 롤 형태로 제공될 수 있다.Foam strip 1 having a cross section as shown in FIG. 1 can be produced from the foam web using the method described in EP-A-0 384 626, with cold welded seams 3a and 3b. Is formed by pressing the web longitudinally using a blunt rotary cutter spaced from each other by an appropriate distance. The foam strips may typically be provided in a form wound on themselves or wound on any core. As further described in EP-A-0 384 626, an arrangement of foam strips can be produced such that the strips 1 can be joined to each other and manually separated from each other via cold welded seams 3a and 3b. have. One part of this arrangement is shown in FIG. 2. This arrangement may also be provided in roll form.
도 3은 발포체 스트립 (1)이 차량의 가동 패널 (11)과 그 차량의 또다른 부분 (12) 사이의 틈 (10)을 차폐하는데 사용됨을 예시한다. 가동 패널 (11)은 예를 들어, 보닛 또는 부트 패널일 수 있고, 또다른 부분 (12)는 인접 차체일 수 있다. 패널 (11)을 그의 개방 위치 (도 3에는 도시되어 있지 않음)로 이동시키고, 발포체 스트립 (1)을 연부 (14)에서 접착제 스트립 (6)의 도움으로 종연부 패널의 내측에 부착하여 종연부 (2b) (즉, 접착제 스트립으로부터 떨어진 연부)가 패널로부터 돌출되도록 한다. 이어서, 가동 패널 (11)은 그의 폐쇄 위치로 이동시키며, 이로 인해 발포체 스트립의 돌출부가 패널의 연부 (14) 주변을 따라 구부러져, 패널 (11)이 폐쇄될 때 틈 (10)에 위치하게 된다. 몇몇 경우, 발포체 스트립 (1)의 연부 (2b)는 패널 (11)이 폐쇄될 때 틈 (10)으로부터 패널 (11)의 외표면 위로 돌출될 수 있다. 이 돌출부는 예를 들어, 프라이머 코트가 패널 (11)에 도포될 때 문제가 되지 않고 패널의 연부상에 평활한 코팅이 요구되지 않는 분무 도장 동안 틈 (10)의 연부를 차폐하는 셰도우(shadow) 효과를 가질 것이다. 그러나, 필요에 따라, 틈 (10)으로부터 둘출된 스트립 (1)의 임의의 부분은 분무 도장이 수행되기 전에 스트립이 패널 (11)의 인접 표면과 동일 평면을 이룰 때까지 틈내로 다시 밀어 넣을 수 있다.3 illustrates that the foam strip 1 is used to shield the gap 10 between the movable panel 11 of the vehicle and another part 12 of the vehicle. The movable panel 11 may be, for example, a bonnet or a boot panel, and another portion 12 may be an adjacent vehicle body. Move the panel 11 to its open position (not shown in FIG. 3), and attach the foam strip 1 at the edge 14 with the help of the adhesive strip 6 to the inside of the edge panel so that the edge (2b) (ie edges away from the adhesive strip) to protrude from the panel. The movable panel 11 then moves to its closed position, whereby the protrusion of the foam strip bends around the edge 14 of the panel, placing it in the gap 10 when the panel 11 is closed. In some cases, the edge 2b of the foam strip 1 can protrude from the gap 10 above the outer surface of the panel 11 when the panel 11 is closed. This protrusion is, for example, a shadow that shields the edge of the gap 10 during spray coating, which is not a problem when the primer coat is applied to the panel 11 and does not require a smooth coating on the edge of the panel. Will have effect. However, if desired, any part of the strip 1 extruded from the gap 10 can be pushed back into the gap until the strip is coplanar with the adjacent surface of the panel 11 before spray painting is performed. have.
도 4 및 도 5는 발포체 스트립 (1)이 차량의 "B" 포스트 ("B" 포스트는 차량의 앞문 (22)의 후연부와 뒷문 (23)의 전연부 사이에 위치하는 기둥 (21)임) 틈 (20)을 차폐하는데 사용됨을 예시한다. "B" 포스트 (21)의 전면에 있는 틈 (20)을 차폐하기 위하여, 차량의 앞문 (22)을 그의 개방 위치 (도 4 및 도 5에는 도시되어 있지 않음)로 이동시키고, 스트립 (1)을 후연부에서 접착제 스트립 (6)의 도움으로 문의 내측에 부착시켜, 발포체 스트립의 종연부 (2b) (즉, 접착제로부터 떨어진 연부)가 문으로부터 돌출되도록 한다. 이어서, 문 (22)를 폐쇄시키는데, 이로 인해 발포체 스트립은 문의 연부 주변을 따라 구부러지고, 그 결과 도 4에 도시된 바와 같이 "B" 포스트 틈 (20)에 스트립의 돌출부가 위치하게 된다. 도 3과 연관하여 이미 상술한 바와 같이, 발포체 스트립 (1)의 연부 (2b)는 틈 (20)으로부터 돌출된 채로 방치하거나, 또는 분무 도장을 수행하기 전에 스트립이 인접 표면과 동일 평면을 이룰 때까지 틈내로 다시 밀어넣을 수 있다.4 and 5 show that the foam strip 1 is a pillar 21 positioned between the trailing edge of the front door 22 of the vehicle and the leading edge of the rear door 23 of the vehicle's "B" post ("B" post). ) Used to shield the gap 20. In order to shield the gap 20 in the front of the "B" post 21, the front door 22 of the vehicle is moved to its open position (not shown in FIGS. 4 and 5) and the strip 1 Is attached to the inside of the door with the aid of the adhesive strip 6 at the trailing edge so that the edge 2b of the foam strip (ie the edge away from the adhesive) protrudes from the door. The door 22 is then closed, which causes the foam strip to bend around the edge of the door, resulting in the projection of the strip in the “B” post gap 20 as shown in FIG. 4. As already described above in connection with FIG. 3, the edge 2b of the foam strip 1 is left protruding from the gap 20, or when the strip is coplanar with the adjacent surface before spraying is performed. Can be pushed back into the gap.
발포체 스트립 (1)은 또한 도 6에 도시된 바와 같이, 차량의 "A" 포스트 ("A" 포스트는 차량의 앞문 (32)의 전연부와 앞날개 (패널) (33) 사이에 위치하는 기둥 (31)임) 틈 (30)을 차폐하는데 사용할 수 있다. 이 경우, 가동 패널 (즉, 앞문 (32))을 그의 개방 위치로 이동시키고, 발포 스트립 (1)은 발포체 스트립의 종연부 (2b)가 차량의 외측방을 향하여 돌출되도록 고정부 (즉, 날개 (33))의 내연부에 부착시킨다. 이어서, 가동 패널 (32)이 폐쇄될 때, 발포체 스트립의 돌출부는 틈 (30)에 위치하여 차폐된다. 앞서와 같이, 발포체 스트립의 연부 (2b)는 틈 (30)으로부터 돌출된 채로 방치하거나, 또는 분무 도장을 수행하기 전에 인접 표면과 동일 평면을 이룰 때까지 틈내로 다시 밀어넣을 수 있다.The foam strip 1 is also shown in FIG. 6, in which the "A" post of the vehicle ("A" post is a pillar located between the leading edge of the front door 32 of the vehicle and the front wing (panel) 33). 31) can be used to shield the gap (30). In this case, the movable panel (i.e., the front door 32) is moved to its open position, and the foam strip 1 is fixed so that the edge 2b of the foam strip protrudes toward the outside of the vehicle. (33)) to the inner edge. Then, when the movable panel 32 is closed, the protrusion of the foam strip is located in the gap 30 and shielded. As before, the edge 2b of the foam strip may be left protruding from the gap 30, or may be pushed back into the gap until it is flush with the adjacent surface prior to spraying.
도 6에 예시된 방법은 또한 차량의 후미문의 상단과 인접 차체 (실제로, 루프의 후연부) 사이의 틈을 차폐하는데 사용할 수도 있다. 이 경우, 후미문이 개방될 때, 발포체 스트립 (1)은 스트립의 종연부 (2b)가 차량의 외측방향으로 돌출되도록 차체의 내측에 부착한다. 이어서, 후미문이 폐쇄될 때, 발포체 스트립은 틈에 위치하여 차폐된다.The method illustrated in FIG. 6 may also be used to shield a gap between the top of the rear door of the vehicle and the adjacent vehicle body (actually the trailing edge of the roof). In this case, when the rear door is opened, the foam strip 1 attaches to the inside of the vehicle body so that the longitudinal edges 2b of the strip protrude in the outward direction of the vehicle. Then, when the rear door is closed, the foam strip is located in the gap and shielded.
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