KR20010040375A - 자전거 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중심축의 두 단부에 결합된, 좌측 크랭크(1)와 우측 크랭크(1), 서로 일체 결합된 기어 휠(5)과 중심축을 포함하는 페달 그룹을 구비하고, 후륜(22) 또는 플라이휠을 가지는 자전거에 관련되는데, 본 발명에 따른 자전거의 특징은, 페달 크랭크(7)가 크랭크(1)와 대응하는 페달 크랭크(7) 사이에 자재륜과 같은 기구를 형성하는 기계 장치(6,8,10)에 의해 좌측 및 우측 크랭크(1)와 회전할 수 있게 연결되고, 페달(12)은 두 페달 크랭크(7) 각각의 한쪽 단부와 결합된다는 점이다.

Description

자전거{BICYCLE OR THE LIKE}

현재 시장에서 일반적인 자전거에 의하면, 페달이 중심 축, 이 축과 결합된 두 개의 크랭크, 두 크랭크 각각의 단부와 결합된 페달 및 페달에서 발의 움직임을 통하여 사용자에 의해 발생되는 크랭크의 운동을 체인으로 전달하기 위해, 크랭크와 일체 결합된 기어 휠로 구성된다. 페달을 작동하는 동안 사용자가 앉아 있는 시트는 페달 샤프트를 관통하는 지면과 수직을 이루는 부분과 인접하여, 뒤쪽에 배치된다. 움직일 수 있는 자전거인 경우에, 체인 운동이 단지 한 방향으로만 전달되는 자재륜의 톱니바퀴를 구비한 중심 허브를 가지는 적어도 하나의 전륜과 적어도 하나의 후륜이 있다. 운동용 자전거와 같은 고정된 자전거인 경우에 바퀴 대신에 뒤쪽에 적어도 하나의 플라이휠이 배치되는데, 이것은 사용자의 움직임에 저항을 부여하고 움직일 수 있는 자전거에서 전달 방식과 비슷하게 운동이 전달된다.

당해 분야의 업자들에 의해 공지된 것처럼, 현재 자전거의 페달 및 시트의 위치 및 유형은 사용자가 페달을 움직여서 착석 위치나 앞으로 구부려진 위치에 있도록 하는데 이것은 약간의 결점을 포함한다.

특히, 사용자 하반신의 근육 운동은 최적의 생물 역학적 효율성을 가지지 않는다. 실제로, 이것은 페달을 밟는 활성 상태에서 다리 근육, 사두근의 아주 낮은 참여에 의해, 시트와 비교해 앞쪽 위치의 페달로 인한 힙의 불완전한 연장에 의해 페달을 밟는 비활성 상태 중에 사지에 의해 수행되는 반중력 운동에 의해 심하게 낮추어진다.

또, 사용자가 착석한 위치 또는 앞으로 구부려진 위치는, 감소된 정맥 및 임파액의 배액, 다이어프램의 상승으로부터 발생하는 감소된 폐 운동 및 움직이는 지면의 작은 불균일함의 존재도 가동성 자전거에 의해 두드러지는, 빠른 피로를 일으키는 사용자 상반신과 팔 근육 조직의 계속적인 응력을 발생시키는, 복강의 감소로 인해, 발살바(Valsalva) 현상으로 공지된, 증가된 복부 압력을 수반한다.

본 발명은, 여행 및 경주용 자전거, 두 사람 이상이 세로로 함께 타는 자전거, 운동용 자전거, 세 바퀴 자전거와 같은, 자전거의 사용자에 의해 작동되는 페달을 구비한, 이동할 수 있거나 고정된 "자전거"라는 용어를 뜻하는, 자전거에 관련된다.

특히, 본 발명은 높은 생물 역학적 효율도를 가지는 사용자 활동을 보장하고, 페달을 작동하는 동안 높은 동력을 발생시킬 수 있으며, 페달의 조작에 대해 해부학적으로 유리한 자세를 사용자가 취할 수 있도록 허용하고, 사용자 몸무게의 균형을 잘 맞출 수 있으며 움직이는 동안 자전거에 큰 안정성을 보장할 수 있는 혁신적인 페달을 구비한 전술한 종류의 자전거에 관련된다.

그리고, 본 발명은 사용자가 편안한 자세를 취할 수 있는 혁신적인 시트를 구비한 전술한 종류의 자전거에 관련된다.

본 발명은 첨부 도면을 참고로, 예로 들었지만 비제한적인 선호되는 실시예에 따라 설명될 것이다:

도 1 은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자전거 페달의 분해도;

도 2 는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 페달 일부분의 분해도;

도 3 은 본 발명에 따른 자전거의 측면도;

도 4a 는 사용자 하부 사지를 개략적으로 나타낸, 도 3에 나타낸 자전거의 부분, 우측면도;

도 4b 는 도 4a의 사용자 하부 사지를 개략적으로 나타낸 도면;

도 5 는 본 발명에 따른 다른 자전거의 좌측면도;

도 6 은 도 1, 3과 5에 도시한 방법을 결합해 얻어진 본 발명에 따른 자전거의 우측면도;

도 7 은 도 2, 3과 5에 도시한 방법을 결합해 얻어진 본 발명에 따른 자전거의 우측면도;

도 8 은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자전거의 우측면도;

도 9 는 도 8에 나타낸 자전거의 배면도;

도 10 은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자전거의 우측면도;

도 11 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자전거의 우측면도;

도 12 는 본 발명의 또다른 실시예에 따른 자전거의 우측면도;

도 13 은 본 발명의 또다른 실시예에 따른 자전거 시트의 우측면도.

따라서 본 발명의 목적은, 사용자 움직임의 생물 역학적 효율도를 최적화시킬 수 있는 자전거를 제공하는 것이다.

또 본 발명의 목적은 페달을 밟는 활성 상태에서 페달을 조작하는 동안 높은 근력을 발생시킬 수 있는 자전거를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 자전거 타는 사람의 몸무게 균형을 보다 잘 맞추도록 개선하는 것이다.

본 발명의 또다른 목적은 높은 안정성을 가지는 (가동성) 자전거를 제공하는 것이다.

본 발명은, 페달을 조작하기에 해부학적으로 유리하고 편안한 자전거를 제공한다.

그러므로 본 발명의 목적은 후륜 및 플라이휠을 가지고, 중심축과 서로 일체 결합된 기어 휠, 중심축의 두 단부에 결합된 좌측 크랭크 및 우측 크랭크를 구비한 자전거를 제공하는데 본 발명의 특징에 따르면 페달 크랭크는 크랭크와 대응하는 페달 크랭크 사이에 자재륜과 비슷한 기구를 발생시키는 기계 장치에 의해 각각의 좌우 크랭크와 회전할 수 있게 결합되고, 페달은 두 페달 크랭크 각각의 한쪽 단부와 결합된다.

본 발명에 따르면, 크랭크와 대응하는 페달 크랭크 사이의 회전 결합 기구는 크랭크 또는 페달 크랭크와 회전할 수 있게 결합되고 링 기어를 구비한 성형 핀을 포함하는데, 이 핀은 크랭크 또는 페달 크랭크에 구비된 대응하는 모양의 구멍과 결합한다.

본 발명의 목적은 후륜 또는 플라이휠을 가지고, 중심축과 서로 일체 결합된 기어 휠, 좌측 크랭크와 우측 크랭크로 구성된 페달을 구비한 자전거를 제공하는데 본 발명의 특징에 따르면 좌측 크랭크와 우측 크랭크는 각각의 크랭크와 중심 축 사이에 자재륜과 같은 기구를 형성하는 기계 장치에 의해 중심 축과 회전할 수 있게 결합되고, 페달은 두 크랭크 각각의 한쪽 단부와 결합된다.

본 발명에 따르면, 각각의 크랭크와 중심 축 사이의 회전 결합 기계 장치는 크랭크 또는 중심 축의 단부에 결합된 기어를 포함하고, 성형된 구멍을 구비하는데 이 구멍 안으로 중심 축의 대응하는 단부 또는 대응하는 크랭크 핀이 삽입된다.

유리하게도, 본 발명에 따르면, 위의 페달 중 하나를 가지는 자전거에서 후륜 허브에 대해 평행하게 배치된 페달의 중심축은 휠과 지면 및 허브 사이의 접촉점을 통과하는 선에 대해 ±30。 사이의 각 범위 내에서, 후륜의 원주에 대해 바깥쪽에 구비된다.

본 발명에 따르면, 후륜 또는 플라이휠 허브는 적어도 하나의 로드(rod)에 의해 페달의 중심축과 결합될 수 있다.

본 발명에 의하면, 자전거는 시트 지지로드와 페달의 중심축을 연결하는 적어도 하나의 로드를 구비하는데, 적어도 하나의 로드는 페달의 중심축을 통과하고 지면과 평행을 이루는 선에 대해 ±40。 사이의 각도 내에서 포함된다.

본 발명에 따르면, 자전거는 시트 지지로드의 하측 단부와 후륜 또는 플라이휠 허브를 연결하는 적어도 하나의 로드를 구비하고, 후륜과 플라이휠 허브를 통과하고 지면과 직각을 이루는 선과 적어도 하나의 로드 사이의 각도는 60 내지 120。이다.

본 발명의 목적은 후륜 또는 플라이휠을 작동하는 페달을 구비한, 고정된 자전거를 제공하는 것인데 본 발명의 특징에 따르면 이것은 액체를 담기에 적합한 두 개의 탱크를 포함하고, 각각의 내부에 여러 페달 그룹 중 하나의 페달이 침수되며, 각각의 두 탱크 안에 성형 블레이드를 구비하고 보호 그리드에 의해 보호되는 실린더가 구비되고, 두 실린더는 두 탱크의 대향한 벽에 제공된 구멍을 관통하여 두 개의 밀폐부 안에 삽입된 샤프트에 의해 서로 일체 결합되고, 상기 샤프트는 후륜 또는 플라이휠과 접촉하는 보다 긴 직경의 디스크를 중심에 가진다.

선호적으로, 본 발명에 따르면, 두 탱크 각각은 액체 리턴 슈트를 구비한다.

본 발명의 목적은 지지막대와 결합된 적어도 하나의 시트를 구비한 자전거를 제공하는데, 적어도 하나의 시트는 지지로드의 헤드에서 선회하는 푸트를 가지는 스윙 시트이고 이 푸트는 지지로드 헤드에 대한 회전을 제한하도록 헤드 돌출부의 두 결합 면과 상호 작용하는 두 개의 표면을 구비하도록 성형되며, 탄성 장치는 시트 및 지지로드와 결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 적어도 하나의 스윙 시트는 사용자 상반신을 지지하도록 앞쪽 보디스(bodice)를 포함하는데, 이 보디스는 탄성 스윙 장치를 구비한다.

본 발명에 의하면, 앞쪽 보디스는 탄성 스윙 장치에 의해 시트의 푸트 또는 지지로드의 헤드에서 선회하는 로드를 구비한다.

또 본 발명에 따르면, 상기 탄성 스윙 장치는 앞쪽 보디스에 의해 상쇄되는 지지로드의 탄성 저항을 지지되는 상반신의 중량으로 바꿀 수 있는 조절 가능한 마찰 장치를 구비한다.

본 발명에 의하면, 적어도 하나의 스윙 시트는 자전거의 길이 방향을 따라 시트를 조절하는 미끄럼 장치와 시트의 종방향 경사와 높이를 조절하는 텔레스코픽 장치 및 시트의 횡방향 경사를 조절하는 관절 장치를 구비한다.

본 발명에 따르면, 적어도 하나의 스윙 시트는 사용자 상반신을 지지하는 뒤쪽 균형 장치를 제공하고, 이 균형 장치는 탄성 스윙 장치를 구비한다.

또 본 발명에 의하면 뒤쪽 균형 장치는 탄성 스윙 장치에 의해 시트 및 지지로드와 연결될 수 있다.

유리하게도, 본 발명에 따르면 상기 탄성 스윙 장치는 신속 분리 장치를 구비한다.

본 발명에 의하면, 상기 탄성 스윙 장치는 균형 장치에 의해 사용자 상반신에 대항되는 탄성 저항을 바꿀 수 있는 조절 가능한 마찰 장치를 구비할 수 있다.

도 1에서, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자전거에 의하면 페달 그룹은 도시되지 않은 중심축의 두 단부와, 단부(3)에서 성형구(2)를 통하여 결합된 좌측 크랭크와 우측 크랭크(1)를 포함한다. 샤프트로부터 거리에 대해, 단부(3)는 아래에서 크랭크(1)의 근위 단부로서 나타내지만, 대향한 단부(4)는 원위 단부로서 나타낼 수 있다. 기어 휠(5)은 우측 단부와 이웃한 중심축과 일체 결합된다. 링 기어(10)를 구비한 성형 핀(6)이 원위 단부(4)와 회전할 수 있게 결합되도록 두 크랭크(1) 각각이 제공된다.

도 1에서 페달 그룹은 단부(9) 상의 성형구(8)를 구비한 좌측 페달 크랭크와 우측 페달 크랭크(7)를 포함한다. 두 페달 크랭크(7) 각각의 성형구(8)는 크랭크(1)와 대응하는 페달 크랭크(7) 사이에 자재륜과 같은 기구를 형성하도록 대응하는 크랭크(1)의 핀(6)과 일체 결합된다. 대응하는 핀(6)으로부터 거리에 대해, 단부(9)는 아래에서 페달 크랭크(7)의 근위 단부로서 나타내지만, 대향한 단부(11)는 원위 단부로서 나타낼 것이다. 페달(12)이 원위 단부(11)와 결합되도록 두 페달 크랭크(7) 각각이 구비된다; 예를 들어, 페달 크랭크(7)와 페달(12) 사이의 결합은 페달(12)의 축방향 대응하는 관통구 안으로, 페달 크랭크(7)의 원위 단부(11)에 배치된, 나사산이 있는 관통구(13) 안으로 끼워진, 스크류(도시되지 않음)에 의해 이루어질 수 있다.

크랭크(1)와 대응하는 페달 크랭크(7) 사이의 자재륜과 같은 기구는, 다수의 베어링을 포함하는 링 기어(10)를 구비한 성형 핀(6)과 단향성 회전 기어 사이의 일체 결합을 통하여 완성되고, 성형구(8)는 페달을 밟는 활성 상태 또는 앞으로 나가는 상태 동안만 크랭크(1)와 대응하는 페달 크랭크(7) 사이에서 일체 결합할 수 있고, 비활성 상태 또는 사용자의 사지를 다시 올리는 상태 동안 페달 크랭크(7)는 대응하는 크랭크(1)의 회전 방향과 반대 방향으로 자유롭게 회전하여서, 페달 크랭크(7)와 결합된 페달(12)에 놓인 사용자의 발이 감소된 반중력 경로를 따라 움직이도록 허용한다. 결과적으로, 페달을 밟는 비활성 상태동안 사지에 의해 이루어지는 반중력 운동은 크게 감소되어서, 사용자 움직임의 생물 역학적 효율도를 크게 높인다.

당해 분야에 숙련된 사람들은 본 발명의 범위 내에서, 크랭크(1)와 대응하는 페달 크랭크(7) 사이에 동일한 자재륜과 같은 기구를 형성하기 위해 링 기어(10)의 위치 및 크랭크(1)와 페달 크랭크(7) 사이의 결합을 쉽게 수정할 수 있다는 것은 분명하다.

도 2에서, 기어 휠(5)이 우측 단부(15) 가까이에 일체 결합되는 중심축(14)을 페달 그룹이 포함하도록 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자전거가 제공된다. 이 페달 그룹은 두 개의 크랭크도 포함하는데 그 중 우측 크랭크(16)만 도면에 나타내었다; 크랭크는 동일하므로 아래에서 우측 크랭크(16)만 참고할 수 있는데 좌측 크랭크에 대해서는 우측 크랭크와 동일하게 간주할 수 있다. 우측 크랭크(16)는 한쪽 단부(17)에 크랭크 자체와 회전할 수 있게 결합되고 성형구(19)를 구비한 기어(18)를 포함하고 중심축(14)의 우측 단부(15)는 기어(18)를 연결하기 위해 상기 구멍 안으로 끼워진다. 기어(18)는 크랭크(16)와 중심축(14) 사이에 자재륜과 같은 기구를 형성한다.

페달(12)의, 축 방향 대응하는 관통구 및 나사산이 있는 관통구(13) 안으로 삽입되는, 스크류(도시되지 않음)를 통하여 페달(12)이 다른 단부와 결합되도록 우측 크랭크(16)가 구비된다.

우측 크랭크(16)와 좌측 크랭크 및 중심축(14) 사이의 자재륜과 같은 기구는 페달을 밟아 앞으로 진행되는 동안만 크랭크(16)와 중심축(14) 사이에 일체 연결할 수 있고, 사용자의 사지를 다시 올리는 동안 크랭크(16)는 중심축(14)의 회전 방향과 반대 방향으로 회전하여서, 페달(12) 위에 놓인 사용자의 발이 진자 운동을 하도록 허용하는데 이 운동은 페달을 밟는 수동 상태동안 사지에 의해 수행되는 반중력 운동을 크게 감소시킨다. 그러므로, 이것은 사용자 움직임의 생물 역학적 효율도를 크게 높인다.

당해 분야에 숙련된 사람들은, 본 발명의 범위 내에서 동일한 자재륜과 같은 기구를 형성하기 위해 기어(18)의 위치 또는 크랭크(16)와 중심축(14) 사이의 결합을 쉽게 수정할 수 있다는 것은 분명하다.

도 3에서, 후륜(22)의 허브(23)를 관통하는 지면과 직각을 이루는 부분 h와 인접한 후륜(22)의 원주 바깥쪽에 페달 그룹이 배치되도록 본 발명에 따른 가동성 이륜 자전거가 제공된다. 보다 정확하게는, 후륜(22)의 허브(23)와 평행하게 배치된, 페달 그룹의 중심축(14)이 바퀴(22)와 지면 및 바퀴의 허브(23) 사이의 접촉점을 통과하는 선 h에 대해 ±30。 사이의 각도 α내에서 후륜(22)의 원주에 대해 바깥쪽에 배치된다.

어떠한 후륜(22)도 구비되지 않는 고정된 자전거인 경우에, 페달 그룹의 중심축(14)은 뒤쪽 플라이휠 바깥쪽에서 동일한 위치에 배치된다.

도 2의 진자 크랭크와 페달 그룹을 가지고 반대쪽 면에서 본 도 3의 자전거 일부를 나타낸 도 4a에서, 페달 그룹의 위치는 하반신(24,24')의 모든 근육들이 보다 잘 사용되도록 허용한다. 왜냐하면 도 4b에 잘 나타난 것처럼 종래의 자전거에서 발생되는 힘보다 큰 근력을 발생시키면서, 사지(24,24')는 페달을 밟는 능동 상태 동안 완전히 펴질 수 있기 때문이다. 또 이 페달 그룹의 위치는 페달의 사이드 운동 감소로 인해, 페달 그룹과 후륜(22)을 포함하는 자전거의 전체 추진부의 안정성을 촉진하고 사용자 무게의 균형을 보다 쉽게 잡을 수 있다; 특히 자전거의 안정성은 도시된 페달 그룹의 위치에서 발생하는 유효한 자이로스코픽 효과 때문에, 속도의 증가와 더불어 증가된다. 또 이런 페달 그룹의 위치는 사용자가 공기역학적 자세를 취하도록 허용한다.

도 4a의 자전거에 적용되는 페달 그룹이 도 1의 페달 크랭크와 크랭크를 가지는 페달일 때에도 전술한 장점은 얻어질 수 있다.

도 3에 나타낸 것처럼, 후륜(22)의 허브(23)는 자전거 추진부의 안정성을 높이는 제 1 로드(25)를 통하여 페달 그룹의 중심축(14)에 연결되도록 자전거의 프레임이 제공된다.

도 5에 잘 나타난 것처럼, 본 발명에 따른 또다른 자전거에서, 프레임은 도시되지 않은 시트를 지지하는 로드(27)와 페달 그룹의 중심축(14)을 연결하는 제 2 로드(26)를 구비한다. 이런 제 2 로드(26)는 페달 그룹의 중심축(14)을 관통하고 지면과 평행을 이루는 선에 대해 ±40。 범위 내의 각 β를 이루며 기울어져 있다. 또, 프레임은 시트 지지로드(27)의 하측 단부와 후륜(22)의 허브(23)를 연결하는 다른 로드(28)를 구비한다; 다른 로드(28)와 선 h 사이의 각 γ은 60。와 120。 범위 내에 있는 것이 선호된다. 이런 프레임의 구조는 자전거 안정성을 더 높일 수 있고, 페달 그룹 중심축(14)의 비틀림 응력을 최소화시킨다.

예를 들어, 도 6에서 가동성 자전거가 도시되어 있는데 이것은 도 3과 5에 나타나 있고 프레임에 대해 제안되는 속도 기어(29), 도 1의 크랭크 및 페달 크랭크를 가지는 페달 그룹을 포함한다.

비슷하게, 도 7에서 가동성 자전거가 도시되어 있는데 이것은 도 2의 진자 크랭크를 가지는 페달 그룹, 도 3과 5에서 프레임에 대해 제시되는 속도 기어(29)를 포함한다.

도 8과 9에서, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자전거가 제공되는데 이 자전거는 고정되어 있고, 도 2의 진자 크랭크(16)를 가지는 페달 그룹, 속도 기어(29), 도 3과 5에서 프레임에 제안되는 요소를 구비하고 물을 포함하고 치료액(31)을 담기에 적합한 두 개의 탱크(30)를 포함하며, 각 탱크 안쪽에서 페달을 밟는 동안 사용자 하반신에 대한 효과적인 수상마사지 효과를 촉진하기 위해 페달(12)은 침수되어 있다. 또다른 실시예는, 본 발명의 범위 내에서 도 1의 크랭크와 페달 크랭크를 가지는 페달 그룹을 구비할 수 있다.

두 탱크(30) 내부에 보호 그리드(34)에 의해 보호되고 성형 블레이드(33)를 구비한 실린더(32)가 제공된다. 두 개의 실린더(32)는 두 탱크(30)의 대향한 벽에 구비된 두 개의 젖은 씨일 관통구(36) 안으로 끼워진 샤프트(35)에 의해 서로 일체 결합된다. 이 샤프트(35)는 후륜이나 플라이휠(38)과 간섭하고 보다 긴 직경을 가지는 디스크(37)를 중심에 가진다. 특히, 디스크(37)와 접촉을 통하여 페달을 조작하는 동안 후륜 또는 플라이휠(38)은 두 개의 실린더(32)에 회전 운동을 전달하고 이 실린더의 성형 블레이드(33)는 사용자 하반신을 향해 위로 물 또는 치료액(31)을 끼얹고, 수상 마사지 효과를 높인다. 두 탱크(30) 각각은 액체(31)를 배수하기 위한 슈트(39)를 구비한다.

도 10에서, 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자전거는 지지로드(27)에서 가변 기울기를 가지는 스윙 시트(40)를 구비한다. 특히, 이 시트(40)는 지지로드(27)의 헤드(42)에서 회전하는 푸트(41)를 포함한다; 상기 푸트(41)는 헤드(42)에서 푸트(41)의 회전을 제한하도록 헤드(42) 돌출부의 두 결합면(45,46)과 충돌하는 두 표면(43,44)을 구비하기에 적합한 형태로 만들어진다. 지지로드(27)의 헤드(42) 및 시트(40)에 연결된 스프링(48)은 시트 자체의 스윙에 탄성 저항을 부여한다.

도 11에서, 균형 시트(40)는 지지되는 상반신의 무게로 정면 보디스(49)에 의해 제공되는 탄성 저항을 바꿀 수 있는, 도시되지 않은, 조절 가능한 마찰 장치를 구비한 탄성 스윙 장치를 통하여 시트(40)의 푸트(41) 또는 지지로드(27)의 헤드(42)에서 회전하는 로드(50)를 통하여 시트(40)에 연결된, 사용자의 상반신을 유지하기 위한 정면 보디스(49)를 포함하도록 본 발명에 따른 또다른 자전거가 제공된다. 상기 정면 보디스(49)는 연성 재료로 속을 메우고 해부학적으로 성형된다.

도 12에서, 본 발명에 따른 자전거 시트(40)의 푸트(41)는 길이 방향을 따라 시트(40)를 조절하기 위한 미끄럼 장치(52), 높이와 종방향 기울기에서 시트(40)를 조절하기 위한 텔레스코픽 장치(53) 및, 횡방향 기울기에서 시트(40)를 조절하기 위한 관절 이음 장치(54)를 구비한, 지면과 평행하게 뻗어있는 동일하지 않은 아암을 가지는 U형으로 구부려진 판으로 구성된, 상부 요소(51)를 포함한다. 상기 상부 요소(51)는 탄성 스프링(55)을 통하여 시트(40)의 지지로드(27)에 연결된다.

도 13에서, 본 발명에 따른 또다른 자전거의 시트(40)는, 지탱되는 상반신의 무게로 균형 장치(56)에 의해 부여되는 탄성 저항을 바꿀 수 있는, 조절 가능한 마찰 장치(도시되지 않음)를 구비한 신속 해제 탄성 스윙 장치를 통하여 시트(40) 또는 지지로드(27)에 연결된, 사용자 상반신을 지탱하기 위한 후방 균형장치(56)를 제공한다. 후방 균형장치(56)는 상반신 지탱 장치(57)를 구비하고 떨어질 때 효과적으로 보호할 수 있다.

본 발명은, 예시에 불과하고 본원을 제한하지 않는 선호되는 실시예에 따라 기술되었지만, 첨부된 청구항에 정의된 대로 관련된 범위에서 벗어나지 않으면서 당해 업자들에 의해 수정하고 변경할 수 있다는 것을 이해할 것이다.

Claims (20)

1. 중심축의 두 단부에 결합된, 좌측 크랭크(1)와 우측 크랭크(1), 서로 일체 결합된 중심축과 기어휠(5)로 이루어진 페달 그룹을 구비하고, 후륜(22) 또는 플라이휠을 가지는 자전거에 있어서, 페달 크랭크(7)는 크랭크(1)와 대응하는 페달 크랭크(7) 사이에 자재륜과 같은 기구를 형성하는 기계 장치(6,8,10)에 의해 각각의 좌측 및 우측 크랭크(1)와 회전할 수 있게 결합되고, 페달(12)은 두 페달 크랭크(7) 중 하나의 단부와 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거.
2. 제 1 항에 있어서, 크랭크(1)와 대응하는 페달 크랭크(7) 사이의 회전 결합 기계 장치는 페달 크랭크(7) 또는 크랭크(1)와 회전할 수 있게 결합되고 링 기어(10)를 구비한 성형 핀(6)을 포함하고, 이 핀(6)은 페달 크랭크(7) 또는 크랭크(1)에 구비된 대응하는 성형구(8)와 결합하는 것을 특징으로 하는 자전거.
3. 중심축(14)과 서로 일체 결합된 기어 휠(5), 좌측 크랭크(16)와 우측 크랭크(16)로 구성된 페달 그룹을 구비하고, 후륜(22) 또는 플라이휠을 가지는 자전거에 있어서, 상기 좌측 크랭크(16)와 우측 크랭크(16)는 각각의 크랭크(16)와 중심축(14) 사이에 자재륜과 비슷한 기구를 형성하는 기계 장치(15,16,19)에 의해 중심축(14)에 회전할 수 있게 결합되고, 페달(12)은 두 페달 크랭크(16) 각각의 단부와 결합되는 것을 특징으로 하는 자전거.
4. 제 3 항에 있어서, 중심축(14)과 각각의 크랭크(16) 사이의 회전 결합 기계 장치는, 중심축(14)의 대응하는 단부(15) 또는 대응하는 크랭크(16) 핀이 삽입되는 성형구(19)를 구비하고, 중심축(14)의 단부(15) 및 크랭크(16)와 결합되는 기어(18)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.
5. 제 1항 내지 4항 중 한 항에 있어서, 후륜(22) 허브(23)에 대해 평행하게 놓인 페달 그룹의 중심축(14)은 바퀴(22)와 지면 및 허브(23) 사이의 접촉점을 통과하는 선(h)에 대해 ±30。 범위의 각도(α) 내에서, 후륜(22)의 원주에 대해 바깥쪽에 제공되는 것을 특징으로 하는 자전거.
6. 제 5 항에 있어서, 후륜(23) 또는 플라이휠 허브는 하나 이상의 로드(25)에 의해 페달 그룹의 중심축(14)과 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거.
7. 제 5항 또는 6항에 있어서, 시트 지지로드(27)와 페달 그룹의 중심축(14)을 연결하는 하나 이상의 로드(26)를 포함하고, 하나 이상의 로드(26)는 페달 그룹의 중심축(14)을 통과하고 지면과 평행을 이루는 선에 대해 ±40。 범위의 각(β) 내에서 포함되는 것을 특징으로 하는 자전거.
8. 제 5항 내지 7항 중 한 항에 있어서, 시트 지지로드(27)의 하측 단부와 후륜(22) 또는 플라이휠 허브(23)를 연결하는 하나 이상의 로드(28)를 구비하고, 플라이휠 허브(23)나 후륜(22)을 통과하고 지면과 직각을 이루는 선(h)과 하나 이상의 로드(28) 사이의 각(γ)은 60 내지 120。 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 자전거.
9. 일체 결합된 기어 휠(5)과 중심축을 포함하고, 플라이휠 또는 후륜(38)을 작동하는 페달 그룹을 구비한 고정된 자전거에 있어서, 액체(31)를 수용하기에 적합한 두 개의 탱크(30)를 포함하고, 각각의 내부에 페달 그룹의 페달(12)이 침수되며, 두 탱크(30) 각각의 내부에 보호 그리드(34)에 의해 보호되고 성형 블레이드(33)를 구비한 실린더(32)가 제공되고, 두 실린더(32)는 두 탱크(30)의 대향한 벽에 구비된 두 개의 밀폐된 관통구(36) 안에 삽입된 샤프트(35)에 의해 상호 일체 결합되며, 샤프트(35)는 후륜이나 플라이휠(38)과 접촉하는 보다 긴 직경을 가지는 디스크(37)를 중심에 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 고정된 자전거.
10. 제 9 항에 있어서, 두 탱크(30) 각각은 액체(31) 리턴 슈트(return chute)(39)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 고정된 자전거.
11. 제 9항 또는 10항에 있어서, 페달 그룹은 청구항 1항 내지 5항에 따른 페달 그룹 중 하나인 것을 특징으로 하는 고정된 자전거.
12. 지지로드와 결합된 하나 이상의 시트를 구비한 자전거에 있어서, 하나 이상의 시트는 지지로드(27)의 헤드(42)에서 회전하는 푸트(41)를 가지는 스윙 시트(40)이고, 상기 푸트(41)는 지지로드(27) 헤드(42)에 대해 푸트 회전을 제한하도록 헤드(42) 돌출부(47)의 두 결합면(45,46)과 상호작용하는 두 개의 표면(43,44)을 제공하도록 성형되며, 탄성 장치(48,55)는 시트(40) 및 지지로드(27)와 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거.
13. 제 12 항에 있어서, 하나 이상의 스윙 시트(40)는 사용자 상반신을 지탱하는 정면 보디스(49)를 가지고, 이 보디스(49)는 탄성 스윙 장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자전거.
14. 제 13 항에 있어서, 정면 보디스(49)는 탄성 스윙 장치에 의해 시트(40)의 푸트(41) 및 지지로드(27)의 헤드(42)에서 회전하는 로드(50)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.
15. 제 13항 또는 14항에 있어서, 탄성 스윙 장치는 지지되는 상반신의 무게와 정면 보디스(49)에 의해 대항되는 탄성 저항을 바꿀 수 있는 조절 가능한 마찰 장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자전거.
16. 제 12항 내지 15항 중 한 항에 있어서, 하나 이상의 스윙 시트(40)는 자전거의 종방향을 따라 시트(40)를 조절하는 미끄럼 장치(52)와 시트(40)의 종방향 경사와 높이를 조절하는 텔레스코픽 장치(53) 및 시트(40)의 횡방향 경사를 조절하는 관절 이음 장치(54)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자전거.
17. 제 12항 내지 15항 중 한 항에 있어서, 하나 이상의 스윙 시트(40)는 사용자 상반신을 지지하는 후방 균형장치(56)를 구비하고, 이 균형 장치(56)는 탄성 스윙 장치를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 자전거.
18. 제 17 항에 있어서, 후방 균형 장치(56)는 탄성 스윙 장치에 의해 시트(40) 및 지지로드(27)와 연결되는 것을 특징으로 하는 자전거.
19. 제 17항 또는 18항에 있어서, 상기 탄성 스윙 장치는 신속 릴리스 장치(quick release means)를 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 자전거.
20. 제 17항 내지 19항에 있어서, 탄성 스윙 장치는 사용자 상반신과 균형 장치(56)에 의해 대항되는 탄성 저항을 바꿀 수 있는 조절 가능한 마찰 장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거.