KR19990037977U

KR19990037977U - Automotive alternator stop

Info

Publication number: KR19990037977U
Application number: KR2019980003881U
Authority: KR
Inventors: 박영철
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1998-03-11
Filing date: 1998-03-11
Publication date: 1999-10-15

Abstract

본 고안은 자동차 교류발전기용 정류장치에 관한 것으로서, 자동차 엔진전장품의 하나로서 소모된 배터리의 전원을 충전하고, 기타 전장품의 작동에 필요한 전류를 공급하는 교류발전기는 생성된 전류의 정류작용과 역류를 방지하기위한 다이오우드가 압입된 방열판으로 구성된 정류장치를 구비함에 있어서; 상기 정류장치(3)는 좌, 우 대칭의 반원형의 양,음극 방열판으로 양분하여 각각 정류에 필요한 다수 개의 압입형 다이오우드(4,5,6,7,8,9)를 가지고, 압입된 다이오우드(4,5,6,7,8,9)는 각각의 리드선을 이용하여 터미널어셈블리(40)의 측방으로 돌출되어 형성된 터미널(4',5',6',7',8',9')과 납땜 또는 저항용접을 통하여 고정되며,The present invention relates to a stop for an automotive alternator, and the alternator, which charges power of a depleted battery as one of the engine parts of an automobile, and supplies a current required for the operation of other electrical components, rectifies and reverses the generated current. In the case having a stop consisting of a heat sink in which the diode to prevent the press; The stop value 3 is divided into left and right symmetric semicircular positive and negative electrode heat sinks and has a plurality of press-type diodes 4, 5, 6, 7, 8, and 9, respectively, required for rectification. 4, 5, 6, 7, 8, and 9 are terminals 4 ', 5', 6 ', 7', 8 ', and 9' formed by protruding to the side of the terminal assembly 40 using respective lead wires. And fixed by soldering or resistance welding,

상기 양,음극방열판(30,31)은 상측에 평활면(32)을 형성하여 하우징(50)저면에 고정되는 것을 특징으로 하여;The positive and negative electrode heat sinks (30, 31) is characterized in that the smooth surface (32) formed on the upper side is fixed to the bottom of the housing (50);

본 고안의 자동차 교류발전기용 정류장치는 조립이 용이하여 생산성이 향상되고, 다이오우드간의 간섭에 의한 전기적인 불량을 방지하여 품질이 향상되고, 구성을 간소화하여 원가절감이 가능한 유용한 고안이다.The stopper for an automotive alternator of the present invention is a useful design that is easy to assemble and the productivity is improved, the quality is improved by preventing electrical defects caused by the interference between the diodes, and the cost can be reduced by simplifying the configuration.

Description

Stop for automotive alternator.

본 고안은 자동차 교류발전기용 정류장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 정류장치와 프레임과의 접촉성을 개선하여 발생하는 열의 원할한 방열을 이루기 위함이다.The present invention relates to a stop for an automotive alternator, and more particularly, to achieve smooth heat dissipation of heat generated by improving contact between the stop and the frame.

자동차 교류발전기는 전장품중의 하나로서 엔진과 벨트로 연결되어 소모된 배터리 전원을 충전시켜주고, 다른 전장품으로 작동에 필요한 전류를 공급하여주는 역할을 수행하는 것이다.The automotive alternator is one of the electronics, which is connected to the engine and the belt to charge the consumed battery power and to supply the current required for operation with other electronics.

이러한 자동차용 교류발전기(1)는 도 1에서와 같이 프론트(10) 및 리어하우징(11)상간에 스테이터코어(12)와 스테이터코일(13)로 구성된 스테이터어셈블리(14)가 압입되고, 이의 내방으로는 프론트 및 리어하우징(10,11)에 압입된 베어링(15)에 의하여 지지되는 로터샤프트(16)가 마련된다.The automotive alternator 1 has a stator assembly 14 including a stator core 12 and a stator coil 13 inserted between the front 10 and the rear housing 11, as shown in FIG. The rotor shaft 16 is provided by the bearing 15 is pressed into the front and rear housing (10,11).

상기 로터샤프트(16)의 중도에는 로터코일(17)을 권취하여 후방의 슬립링(18)과 연결시킨 스풀보빈(19)이 압입되고 이의 외방에는 축방향으로 다수 개의 로터폴(20,21)을 가지는 로터코어(22,23)가 결합되어 스풀보빈(19)을 수용하는 구성으로 로터어셈블리(24)가 구비된다.In the middle of the rotor shaft 16, the spool bobbin 19, which is wound around the rotor coil 17 and connected to the rear slip ring 18, is press-fitted, and a plurality of rotor poles 20, 21 in the axial direction outside thereof. Rotor assembly 24 is provided in a configuration to accommodate the rotor core (22, 23) having a spool bobbin (19).

상기 로터어셈블리(24)의 슬립링(18)외방에는 로터 및 스테이터어셈블리(14)에서 발생하는 전압을 일정한 상태로 유지하는 전압조정기(25)와 교류를 직류로 전환하는 정류장치(26)가 고정된다.Outside the slip ring 18 of the rotor assembly 24, a voltage regulator 25 for maintaining the voltage generated by the rotor and the stator assembly 14 in a constant state and a stop value 26 for converting AC into direct current are fixed. do.

상기 정류장치는 발전과정에서 생산된 전류를 정류하여주고 배터리로의 충전시 배터리전압이 역류하는 것을 방지하기위한 다이오우드와 다이오우드에서 발생하는 열원을 방산시킬 수 있는 방열판으로 구성된다.The stop is composed of a heat sink capable of dissipating a heat source generated in the diode and the diode to rectify the current produced during the power generation process and prevent the battery voltage from flowing back when charging the battery.

상기와 같이 구성된 정류장치를 구성하는 압입형 다이오우드는 양극방열판과 음극방열판상에 각각 3개씩 압입되고, 압입된 다이오우드의 각 리드선은 터미널어셈블리의 상방으로 돌출되도록 한 터미널과 용접에 의해 연결된다.The press-fit diodes constituting the stop configured as described above are press-fitted on each of the anode heat sink and the cathode heat sink, respectively, and the lead wires of the pressurized diodes are connected by welding with the terminal to protrude upward of the terminal assembly.

또한 상기 양극방열판일측에는 발전기에서 생성된 전류를 배터리로 송전하기위한 매개체인 배터리단자가 구비되며, 이는 선단부에 볼트가 형성되어 양극방열판과 압입고정된다.In addition, one side of the anode heat dissipation plate is provided with a battery terminal which is a medium for transmitting a current generated by the generator to the battery, which is bolted to the front end is fixed to the anode heat dissipation plate.

상기기와 같이 양극방열판과 음극방열판상에서 작용하는 다이오우드는 정류로 인한 과다한 열을 발생하고, 이를 냉각시키기위해 방열판에 다수의 구멍을 만들어 로터축에 형성된 냉각팬에 의한 공기와 접촉으로서 냉각하는 대류냉각방식을 채택하고 있다.As mentioned above, the diode acting on the cathode heat sink and the cathode heat sink generates excessive heat due to rectification, and makes a plurality of holes in the heat sink to cool it by contact with air by a cooling fan formed in the rotor shaft to cool it. Is adopted.

때문에 상기 양극방열판의 일측에는 대류공기의 접촉면적을 확대하기위한 다수 개의 방열핀이 형성된다.Therefore, a plurality of heat sink fins are formed at one side of the cathode heat sink to enlarge the contact area of the convection air.

상기와 같이 방열판에 대한 냉각이 전도와 대류에 의해 이루어질 경우 냉각효율을 높이기 위해 정류다이오우드를 상,하 대칭의 형상으로 서로 마주보는 형태로 형성하여야 하는데, 이를 경우 조립성이 결여되어 생산성이 저하됨은 물론 조립시 다이오우드의 간섭으로 인한 회로의 단락 등을 초래하여 안정된 발전기의 작동을 방해하였다.As described above, when the cooling of the heat sink is performed by conduction and convection, the rectifying diodes should be formed to face each other in a symmetrical shape in order to increase the cooling efficiency. Of course, when the assembly caused a short circuit of the circuit due to the interference of the diode hindered the operation of the stable generator.

또한 양극방열판의 대류에 의한 냉각일 경우 엔진룸내의 순환공기가 고온일 경우에는 원할한 냉각이 어려워 고온에 의한 다이오우드의 불량을 초래하는 문제점이 있었다.In addition, in the case of cooling by convection of the anode heat dissipation plate, when the circulating air in the engine room has a high temperature, smooth cooling is difficult, resulting in a defect of the diode due to the high temperature.

이에 본 고안에서는 상기한 여러 가지의 문제점을 해결하기위해서 안출된 것으로서 음극과 양극방열판을 직접 하우징의 저면에 접촉시켜 방열을 유도하며, 또한 로터축 방향으로 다수개의 방열핀을 형성, 공기접촉을 통한 대류냉각방식도 채택되었으며 방열판의 일측을 평판으로 구성하여 좌,우 병령형태로 배치하여 전도에 의한 방열로 냉각효과를 극대화하여 불량발생을 억제하기 위함이다.Therefore, the present invention was devised to solve the above-mentioned problems, and induces heat radiation by directly contacting the cathode and anode heat sinks to the bottom of the housing, and also forms a plurality of heat sink fins in the direction of the rotor shaft, and convection through air contact. The cooling method is also adopted, and one side of the heat sink is arranged in the form of left and right arms to maximize the cooling effect by heat dissipation by conduction to suppress the occurrence of defects.

도 1은 본 고안의 설명을 위한 자동차용 교류발전기를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing an automotive alternator for description of the present invention,

도 2는 본 고안이 적용된 교류발전기의 일측프레임을 도시한 정면도,Figure 2 is a front view showing one side frame of the alternator to which the present invention is applied,

도 3은 도 2의 측면도,3 is a side view of FIG.

도 4는 본 고안이 적용된 교류발전기의 정류장치를 도시한 정면도,4 is a front view showing a stop value of the alternator to which the present invention is applied;

도 5는 도 4의 평면도.5 is a plan view of FIG. 4.

*도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명** Explanation of symbols used in the main part of the drawing *

3; 정류장치3; Stop

4,5,6; 압입형 다이오우드4,5,6; Press-fit diode

30,31; 방열판30,31; Heatsink

32; 평활면32; Smooth surface

50; 프론트하우징50; Front housing

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 고안이 적용된 교류발전기의 일측프레임을 도시한 정면도, 도 3은 도 2의 측면도, 도 4는 본 고안이 적용된 교류발전기의 정류장치를 도시한 정면도, 도 5는 도 4의 평면도로서 함께 설명을 한다.Figure 2 is a front view showing one side frame of the alternator to which the present invention is applied, Figure 3 is a side view of Figure 2, Figure 4 is a front view showing a stop of the alternator to which the present invention is applied, Figure 5 is a plan view of Figure 4 It will be described together as.

자동차 엔진전장품의 하나로서 소모된 배터리의 전원을 충전하고, 기타 전장품의 작동에 필요한 전류를 공급하는 교류발전기는 생성된 전류의 정류작용과 역류를 방지하기위한 다이오우드가 압입된 방열판으로 구성된 정류장치를 구비한다.An alternator that charges the power of a depleted battery and supplies the current required for the operation of other electrical components as an automobile engine electronics, has a stop consisting of a heat sink with a diode indented to prevent rectification and reverse flow of generated current. do.

상기 정류장치(3)는 도 4 및 도 5에서와 같이 좌, 우 대칭의 반원형으로 그 좌측이 양극방열판(30)이고, 우측이 음극방열판(31)으로 양분하여 각각 정류에 필요한 다수 개의 압입형 다이오우드(4,5,6)를 가지고, 압입된 다이오우드(4,5,6)는 각각의 리드선을 이용하여 터미널어셈블리(40)의 측방으로 돌출되어 형성된 터미널(4',5',6')과 납땜, 저항용접 등을 통하여 고정한다.The stop value 3 is a semicircular shape of left and right symmetry, as shown in FIGS. 4 and 5, the left side of which is an anode radiating plate 30, and the right side is divided into a cathode radiating plate 31. Terminals 4 ', 5', 6 'having the diodes 4, 5, 6, and the press-in diodes 4, 5, 6 protruding to the side of the terminal assembly 40 using respective lead wires. And fix it by soldering or resistance welding.

상기 양,음극방열판(30,31)은 상측에 평활면(32)을 형성하여 하우징(50)저면과 접촉하여 전도에 의한 방열이 가능하게한다.The positive and negative electrode heat dissipation plates 30 and 31 form a smooth surface 32 on the upper side thereof to be in contact with the bottom surface of the housing 50 to enable heat dissipation by conduction.

상기 방열판(30,31)이 고정되는 하우징(50)은 도 2 및 도 3에서와 같이 일측에는 리어하우징(11)과의 체결을 위한 볼트공(51)이 위치하고, 중심부(52)에는 로터축(16) 등의 조립품이 위치하는 고정홀(53)을 구비하며, 그 주위로 방열핀(54)이 방사형으로 다수 개 형성되고, 상기 하우징(50)의 가장자리에는 공기의 흐름을 향상시키기 위한 공기유동홀(55)이 경사를 이루며 방사형으로 구비된다.The housing 50 to which the heat sinks 30 and 31 are fixed has a bolt hole 51 for fastening with the rear housing 11 at one side, as shown in FIGS. 2 and 3, and a rotor shaft at the central portion 52. And a fixing hole 53 in which an assembly such as 16 is located, and a plurality of radiating fins 54 are formed radially around the air, and an air flow for improving the flow of air is provided at the edge of the housing 50. The hole 55 is inclined and provided radially.

상기와 같이 형성된 하우징(50)의 방열핀(54)과 공기유동홀(55)의 상간 외 면에 방열판(30,31)의 평활면(32)을 이용하여 좌,우 대칭으로 볼트로를 체결고정한다.Fastening bolts in left and right symmetry using the smooth surfaces 32 of the heat dissipation plates 30 and 31 on the outer surfaces of the heat dissipation fins 54 and the air flow holes 55 of the housing 50 formed as described above. do.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용상태를 살펴보면; 먼저, 전도성이 강한 금속판재를 양분하여 양극과 음극방열판(30,31)을 형성하고, 이어 압입형 다이오우드(4,5,6,7,8,9)가 양극과 음극 방열판(30,31)에 각각 3개씩 압입되고, 압입된 다이오우드의 각 리드선은 터미널어셈블리의 상방으로 돌출되도록 한 터미널과 용접에 의하여 연결된다.Looking at the operating state of the present invention configured as described above; First, the conductive metal plate is bisected to form the cathode and cathode heat sinks 30 and 31, and the press-fit diodes 4, 5, 6, 7, 8 and 9 are the anode and cathode heat sinks 30 and 31. Each of the lead wires of the indented diodes is press-fitted into each of the three, and is connected by welding with the terminals to protrude upward of the terminal assembly.

상기와 같이 형성된 방열판(30,31)을 방열핀(54)과 공기유동홀(55)이 형성된 리어 하우징(50)의 저면(50')에 볼트로 고정한다. 이때에 양극방열판과 프레임간에 전기절연을 위하여 얇은 부도체 절연지를 삽입고정한다.The heat dissipation plates 30 and 31 formed as described above are bolted to the bottom surface 50 'of the rear housing 50 in which the heat dissipation fins 54 and the air flow holes 55 are formed. At this time, a thin non-insulating insulating paper is inserted and fixed for electrical insulation between the anode heat sink and the frame.

상기와 같이 양,음극 방열판(30,31)이 하우징(50)의 저면에 고정되어 전도에 의한 방열 및 중앙부홀을 통한 대류방열을 이루므로 대류만 의존한 방열의 경우와 같이 두 방열판(30,31)을 겹쳐 조립할 필요가 없어 조립성이 향상되고 다이오우드(4,5,6)간의 간섭이 방지된다.As described above, the positive and negative heat sinks 30 and 31 are fixed to the bottom of the housing 50 to form heat dissipation by conduction and convective heat dissipation through the central hole. 31) there is no need to overlap and assemble, thereby improving assembly and preventing interference between the diodes 4, 5 and 6.

이상과 같이 구성된 본 고안인 자동차 교류발전기용 정류장치는 조립이 용이하여 생산성이 향상되고, 다이오우드간의 간섭에 의한 전기적인 불량을 방지하여 품질이 향상되고, 구성을 간소화하여 원가절감이 가능한 유용한 고안이다.The stopper for the automotive alternator according to the present invention configured as described above is easy to assemble, which improves productivity, prevents electrical defects caused by interference between diodes, improves quality, and is a useful design that can reduce cost by simplifying the configuration.

Claims

An alternator that charges the power of a depleted battery and supplies the current required for the operation of other electrical components as an automobile engine electronics, has a stop consisting of a heat sink with a diode indented to prevent rectification and reverse flow of generated current. In

The stop value 3 is divided into left and right symmetric semicircular positive and negative electrode heat sinks and has a plurality of press-type diodes 4, 5, 6, 7, 8, and 9, respectively, required for rectification. 4, 5, 6, 7, 8, and 9 are terminals 4 ', 5', 6 ', 7', 8 ', and 9' formed by protruding to the side of the terminal assembly 40 using respective lead wires. And fixed by soldering or resistance welding,

The positive and negative heat dissipating plates 30 and 31 form a smooth surface 32 on the upper side and are fixed to the bottom of the housing 50.

The method of claim 1;

In the housing 50 to which the heat sinks 30 and 31 are fixed, a bolt hole 51 for fastening with the front housing 11 is located at one side, and an assembly such as the rotor shaft 16 is positioned at the central portion 52. Is provided with a fixing hole 53, a plurality of radiating fins 54 are formed around the radially, the air flow hole 55 for the flow of air is inclined radially at the edge of the housing 50 Stopper for automobile alternator, characterized in that provided.