KR19990021253A

KR19990021253A - Horn Cap Structure of Steering Wheel

Info

Publication number: KR19990021253A
Application number: KR1019970044788A
Authority: KR
Inventors: 이상국
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1997-08-30
Filing date: 1997-08-30
Publication date: 1999-03-25

Abstract

본 발명은 스티어링 휠(STEERING WHEEL)의 혼 캡(HORN CAP)구조에 관한 것으로, 종래에는 스티어링 휠의 내부에 폴리 우레탄 재질의 리브가 형성되어 있을 뿐만 아니라, 그 전체적인 두께도 12t로서, 비교적 두꺼워 중량이 무거워지고, 제조 원가가 상승되는 문제점이 있었다.The present invention relates to a horn cap structure of a steering wheel. In the related art, not only a polyurethane rib is formed inside the steering wheel, but also its overall thickness is 12t, which is relatively thick. There is a problem in that heavier, manufacturing costs rise.

따라서, 본 발명은 스티어링 휠의 내부에 폴리 우레탄 재질의 리브를 삭제하고, 그 전체적인 두께를 예를 들어, 약 5t 정도로 얇게 하며, 스티어링 휠에 결합되는 혼 캡(100)의 주연부에 적어도 1개 이상의 변형 방지용 리브(110)(120)를 형성하여, 스티어링 휠의 변형을 방지하면서 스티어링 휠의 중량을 절감시킴과 아울러 전체적인 두께를 줄일 수 있도록 한 유용한 발명이다.Accordingly, the present invention eliminates the polyurethane ribs inside the steering wheel, and makes the overall thickness thereof thin, for example, about 5t, and at least one or more at the periphery of the horn cap 100 coupled to the steering wheel. By forming the deformation preventing ribs 110 and 120, it is a useful invention to reduce the weight of the steering wheel and reduce the overall thickness while preventing deformation of the steering wheel.

Description

Horn cap structure of steering wheel

본 발명은 스티어링 휠(STEERING WHEEL)의 중간부에 복개되는 혼 캡(HORN CAP)구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 혼 캡의 형상을 개선하여 스티어링 휠의 중량을 절감시킴과 아울러 전체적인 두께를 줄일 수 있게 한 스티어링 휠의 혼 캡구조에 관한 것이다.The present invention relates to a horn cap structure that is covered in the middle of the steering wheel (STEERING WHEEL), more specifically to improve the shape of the horn cap to reduce the weight of the steering wheel and reduce the overall thickness. To a horn cap structure of a steering wheel.

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 임의로 변경하기 위한 장치를 의미하며, 통상적으로 조작 기구와, 기어 기구 및 링크 기구로 구성되어 있다.Generally, the steering apparatus means an apparatus for arbitrarily changing the traveling direction of a vehicle, and is generally composed of an operation mechanism, a gear mechanism, and a link mechanism.

상기 조작 기구는 스티어링 휠, 스티어링 샤프트 및 스티어링 칼럼 등으로 이루어져 있으며, 운전자의 조작력을 기어 기구에 전달함과 아울러 운전자의 안전을 도모하기 위하여 여러 가지 안전 기구가 채용되고 있다.The operation mechanism includes a steering wheel, a steering shaft, a steering column, and the like, and various safety mechanisms are employed to transmit the driver's operating force to the gear mechanism and to promote the driver's safety.

상기 스티어링 휠은 허브, 스포크 및 림 등으로 구성되어 있으며, 스포크나 림의 내부에는 강이나 경합금의 심선을 보강하기 위하여 집어 넣고, 바깥쪽은 합성 수지 등으로 성형되어 있다.The steering wheel is composed of a hub, spokes and rims, and the inside of the spokes and rims are inserted to reinforce the core of steel or light alloy, and the outside is molded of synthetic resin or the like.

상기 스티어링 샤프트의 장착은 일반적으로 테이퍼부와 세레이션 또는 세레이션만으로 결합하여 너트로 고정하도록 되어 있다.Mounting of the steering shaft is generally coupled to the tapered portion and serrations or serrations only to be fixed with a nut.

최근의 자동차에서는 충돌시에 운전자가 가슴을 강타 당한 경우의 부상을 경감하기 위하여 허브나 스포크부를 합성수지로 커버하고 있는 외에 운전자 신체와의 접촉 면적을 크게 하는 것이 많다. 또한 충격에 의해 림이나 스포크부가 변형함으로써 에너지를 흡수하는 형식 등도 채용되고 있다.In recent automobiles, in order to reduce injuries when the driver is struck by the chest during a collision, the contact area with the driver's body is increased in addition to covering the hub or spokes with synthetic resin. Moreover, the form which absorbs energy by deforming a rim and spoke part by impact, etc. is also employ | adopted.

한편, 스티어링 휠에는 경보장치인 경음기(HORN)가 설치되는 바, 차량용 경음기는 공기식과 전기식이 알려지고 있으며, 전기식은 전자석에 의하여 금속제의 다이어프램을 진동시켜 음원으로 하고 있는 것으로, 트럼펫의 형상에 의하여 맴돌이형과 평형으로 나눌 수 있다.On the other hand, the steering wheel is equipped with a warning device (HORN) bar, the vehicle horn is known to be pneumatic and electric, the electric is a sound source by vibrating a metal diaphragm by an electromagnet, the shape of the trumpet It can be divided into eddy type and equilibrium.

상기 전기식 맴돌이형 경음기는 다이어프램과 그 다이어프램을 진동시키는 전자석으로 이루어져 있으며, 전자석 코일의 전류 단속을 다이어프램의 진동과 연동하여야 하므로 포인트가 설치되어 있다. 포인트에는 병렬로 저항 또는 콘덴서가 연결되어 있으며, 작동중 포인트 사이에 발생하는 불꽃을 방지하고 있다. 트럼펫은 맴돌이형을 유지하고 있으며, 이 부분에서 음을 공명하여 다듬어져서 밖으로 나오도록 되어 있다.The electric eddy type horn is made of a diaphragm and an electromagnet for vibrating the diaphragm, and the current interruption of the electromagnet coil must be linked with the vibration of the diaphragm. Points are connected in parallel with resistors or capacitors to prevent sparks between points during operation. The trumpet maintains a eddy shape, where the sound is resonated and trimmed out.

상기 전기식 평형 경음기는 다이어프램을 진동시키는 전기 부분은 맴돌이형과 같지만, 트럼펫이 평평하고 또 바이브레이터라는 진동판을 가지고 있는 점이 다르다. 진동판은 무빙 플레이트의 진동에 변화를 주어, 음에 지향성을 가지게 하여 원거리까지 도달하도록 하고 있다. 이와 같은 평형 소음기는 맴돌이형에 비하여 소형 및 경량으로 만들 수 있으므로 널리 적용되고 있다.The electric balance horn is similar to the eddy type of the electric part for vibrating the diaphragm, except that the trumpet is flat and has a diaphragm called a vibrator. The diaphragm changes the vibration of the moving plate to direct the sound to reach a long distance. Such a balanced silencer is widely applied because it can be made smaller and lighter than the eddy type.

도 1은 종래 기술에 의한 스티어링 휠의 일 예로서, 도면중 1은 림, 2는 스포크, 3은 혼 캡을 각각 보인 것이다.1 shows an example of a steering wheel according to the prior art, in which 1 shows a rim, 2 a spoke, and 3 a horn cap, respectively.

상기와 같이 종래 기술에 의한 스티어링 휠은 내부에 폴리 우레탄 재질의 리브(4)가 형성되어 있을 뿐만 아니라, 그 전체적인 두께도 12t로서, 비교적 두꺼워 중량이 무거워지고, 제조 원가가 상승되는 등의 여러 문제점이 있었다.As described above, the steering wheel according to the related art is not only formed with a rib 4 made of polyurethane, but its overall thickness is also 12 t, which is relatively thick, resulting in heavy weight and increased manufacturing cost. There was this.

따라서, 본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 혼 캡의 형상을 개선하여 스티어링 휠의 중량을 절감시킴과 아울러 전체적인 두께를 줄일 수 있도록 한 스티어링 휠의 혼 캡구조를 제공하는데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to improve the shape of the horn cap to reduce the weight of the steering wheel and to provide a horn cap structure of the steering wheel to reduce the overall thickness. .

이와 같은 본 발명의 목적은 스티어링 휠에 결합되는 혼 캡의 주연부에 적어도 1개 이상의 변형 방지용 리브를 형성하여, 스티어링 휠의 변형을 방지하면서 스티어링 휠의 중량을 절감시킴과 아울러 전체적인 두께를 줄이도록 구성함으로써 달성되는 것이다.The object of the present invention is to form at least one or more deformation preventing ribs on the periphery of the horn cap coupled to the steering wheel, to reduce the weight of the steering wheel and reduce the overall thickness while preventing the deformation of the steering wheel. This is achieved by

도 1은 종래의 스티어링 휠의 구성을 보인 평면도.1 is a plan view showing the configuration of a conventional steering wheel.

도 2는 본 발명에 의한 스티어링 휠의 혼 캡구조를 보인 평면도.Figure 2 is a plan view showing a horn cap structure of a steering wheel according to the present invention.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for the main parts of the drawings

100 ; 혼 캡 110,120 ; 변형 방지용 리브100; Horn cap 110,120; Strain Relief

이하, 본 발명의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the technical configuration and operation effects as a preferred embodiment that can effectively achieve the object of the present invention will be described.

즉, 도 2는 본 발명에 의한 스티어링 휠의 혼 캡구조를 보인 평면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명은 스티어링 휠의 내부에 폴리 우레탄 재질의 리브를 삭제하고, 그 전체적인 두께를 예를 들어, 약 5t 정도로 얇게 한 것이다.That is, Figure 2 is a plan view showing a horn cap structure of the steering wheel according to the present invention, as shown in the present invention, removes the rib of the polyurethane material inside the steering wheel, for example, the overall thickness It is thinned about 5t.

이에 따른 스티어링 휠의 변형을 방지하기 위하여 혼 캡(100)의 주연부에 수개의 변형 방지용 리브(110)(120)를 형성하여 구성한 것을 특징으로 한다.Accordingly, in order to prevent deformation of the steering wheel, a plurality of deformation preventing ribs 110 and 120 are formed at the periphery of the horn cap 100.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 스티어링 휠의 혼 캡구조에 의하면, 스티어링 휠의 내부에 폴리 우레탄 재질의 리브를 삭제하고, 그 전체적인 두께를 예를 들어, 약 5t 정도로 얇게 하며, 스티어링 휠의 중간부에 복개 결합되는 혼 캡(100)의 외주면에 적어도 1개 이상의 변형 방지용 리브(110)(120)를 형성함으로써 스티어링 휠의 변형을 방지하면서 스티어링 휠의 중량을 절감시킴과 아울러 전체적인 두께를 줄이게 되는 것이다.According to the horn cap structure of the steering wheel of the present invention configured as described above, the rib of the polyurethane material is removed inside the steering wheel, and the overall thickness thereof is thinned, for example, about 5t, and the middle part of the steering wheel By forming at least one or more deformation preventing ribs 110 and 120 on the outer circumferential surface of the horn cap 100, which is coupled to the cover, the weight of the steering wheel is reduced while reducing the overall thickness while preventing deformation of the steering wheel. .

이상에서 성술한 바와 같이, 본 발명은 스티어링 휠에 결합되는 혼 캡의 주연부에 적어도 1개 이상의 변형 방지용 리브를 형성하여, 스티어링의 변형을 방지하면서 스티어링 휠의 중량을 절감시킴과 아울러 전체적인 두께를 줄이는 효과가 있다.As described above, the present invention forms at least one or more deformation preventing ribs at the periphery of the horn cap coupled to the steering wheel, thereby reducing the weight of the steering wheel while reducing the overall thickness while preventing the deformation of the steering. It works.

Claims

At least one or more deformation preventing ribs 110 and 120 are formed at the periphery of the horn cap 100 coupled to the steering wheel, thereby reducing the weight of the steering wheel while reducing the overall thickness while preventing deformation of the steering wheel. The horn cap structure of the steering wheel, characterized in that configured to be.