KR19990015738U - 스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암에 관한 것으로, 와이퍼 암 헤드가 와이퍼 피봇 샤프트에 장착함에 있어 기준 위치를 가질 수 있게 함으로써, 와이퍼 블레이드 암의 설치가 용이할 뿐만 아니라 회전각도의 불일치로 글래스 몰딩과 발생되는 간섭을 피할 수 있는 스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암을 제공하는데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 상기 와이퍼 암 헤드와 와이퍼 피봇 샤프트 하우징에 각각 스톱퍼를 형성하여, 이 와이퍼 암 헤드가 스톱퍼에 걸려 더이상 회전되지 않는 상태에서 상기 와이퍼 피봇 샤프트에 끼워 체결고정하게 한 것이다.

Description

스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암

본 고안은 스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 와이퍼 암 헤드 및 와이퍼 피봇 샤프트 하우징에 각각 스톱퍼를 형성함으로써, 와이퍼 블레이드 암의 조립을 쉽게 할 수 있게 되고, 또한 글래스 몰딩과의 간섭을 피할 수 있는 스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 와이퍼 블레이드 암(10)은, 첨부도면 1에서 도시된 바와 같이, 끝단에 와이퍼 블레이드 어셈블리가 갖추어진 막대 형상으로 이루어져 있으며, 다른 끝단에는 와이퍼 모터(30)에 연결된 링키지의 와이퍼 피봇 샤프트(21)에 회전가능하도록 설치된다.

특히, 상기 와이퍼 블레이드 암(10)은 길이 중간 부분이 탄성지지를 받아 접힘가능하도록 구성되어 있는데, 이는 와이퍼 블레이드 암(10)이 글래스면을 따라 움직일 때 곡면 형상을 따라 용이하게 움직이면서 와이퍼 블레이드 어셈블리를 눌러주게 하기 위함이다.

그러나, 기존의 와이퍼 블레이드 암은 와이퍼 피봇 샤프트에 조립시 정위치에 장착하기가 어렵고, 회전각도가 너무 크거나 작게 되면 글래스 몰딩과의 간섭이 발생하게 되어, 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 고안은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 와이퍼 암 헤드가 와이퍼 피봇 샤프트에 장착함에 있어 기준 위치를 가질 수 있게 함으로써, 와이퍼 블레이드 암의 설치가 용이할 뿐만 아니라 회전각도의 불일치로 글래스 몰딩과 발생되는 간섭을 피할 수 있는 스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암을 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안은 상기 와이퍼 암 헤드와 와이퍼 피봇 샤프트 하우징에 각각 스톱퍼를 형성하여, 이 와이퍼 암 헤드가 스톱퍼에 걸려 더이상 회전되지 않는 상태에서 상기 와이퍼 피봇 샤프트에 끼워 체결고정하게 한 것이다.

도 1은 종래의 와이퍼 블레이드 암을 나타내는 분해사시도,

도 2는 본 고안에 따른 와이퍼 블레이드 암을 나타내는 사시도.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 와이퍼 블레이드 암 11, 22 : 스톱퍼

20 : 와이퍼 피봇 샤프트 하우징 21 : 와이퍼 피봇 샤프트

30 : 와이퍼 모터

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 구성에 대하여 살펴보면 다음과 같다.

본 고안은 와이퍼 암 헤드(10)와 와이퍼 피봇 샤프트 하우징(20)을 포함하는 자동차용 와이퍼 블레이드 암에 있어서, 상기 와이퍼 암 헤드(10)와 와이퍼 피봇 샤프트 하우징(20)의 서로 마주보는 면에 와이퍼 암 헤드(10)의 최저 회전 궤적을 제한할 수 있도록 스톱퍼(11), (22)가 형성된 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 2는 본 고안에 따른 와이퍼 블레이드 암을 나타내는 사시도로서, 도면부호 10은 와이퍼 블레이드 암을, 20은 와이퍼 피봇 샤프트 하우징을 각각 나타낸다.

본 고안은 상기 와이퍼 블레이드 암(10)이 와이퍼 모터(30)에 조합되어 와이퍼 피봇 샤프트 하우징(20) 내부에 구비된 와이퍼 피봇 샤프트(21)에 결합되어 이루어진 자동차용 와이퍼 블레이드 암에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드 암(10)과 와이퍼 피봇 샤프트 하우징(20)의 마주보는 각 면에 각각 스톱퍼(11), (22)를 형성하여, 이 와이퍼 블레이드 암(10)을 장착시 스톱퍼(11), (22)를 기준으로 조립가능하게 한 것이다.

여기서, 상기 각 스톱퍼(11), (22)는 와이퍼 블레이드 암(10)을 장착시 회전각도가 최저 위치에 있도록 형성하는 것이 바람직하며, 이 상태에서 상기 와이퍼 블레이드 암(10)을 와이퍼 피봇 샤프트(21)에 결합하여 너트를 이용 체결고정하게 된다.

이때, 상기 스톱퍼(11), (22)는 와이퍼 블레이드 암(10)이 과다하게 회전하면서 글래스 몰딩과 발생되는 간섭을 피할 수 있도록 그 위치를 결정하게 되는데, 이는 상기 와이퍼 블레이드 암(10)이 와이퍼 모터(30)의 구동으로 받는 관성력의 세기를 고려하여 결정하게 된다.

따라서, 상기 와이퍼 블레이드 암(10)은 이 스톱퍼(11), (22)를 기준으로 조립이 쉽게 이루어지게 되고, 상기 와이퍼 모터(30)의 구동으로 제한된 범위 내에서의 회전이 가능하게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 고안은 와이퍼 블레이드 암과 와이퍼 피봇 샤프트 하우징의 마주보는 면에 서로 간섭을 받을 수 있도록 스톱퍼를 구성하여, 상기 와이퍼 블레이드 암의 조립이 기준이 되게 하면서 와이퍼 모터의 구동으로 회전시 회전각도를 제한할 수 있게 함으로써, 조립이 용이할 뿐만 아니라 회전시 관성력을 받아 과다하게 회전되는 것을 막을 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 와이퍼 암 헤드(10)와 와이퍼 피봇 샤프트 하우징(20)을 포함하는 자동차용 와이퍼 블레이드 암에 있어서, 상기 와이퍼 암 헤드(10)와 와이퍼 피봇 샤프트 하우징(20)의 서로 마주보는 면에 와이퍼 암 헤드(10)의 최저 회전 궤적을 제한할 수 있도록 스톱퍼(11), (22)가 형성된 것을 특징으로 하는 스톱퍼를 갖는 자동차용 와이퍼 블레이드 암.