KR19980060490A - Shift lever structure of automatic transmission for manual mode - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버구조에 관한 것으로서, 자동변속기 변속패턴(1)의 각 레인지를 조절할 수 있도록 변속레버(2)가 연결된 힌지축(3)에 상기 자동변속기 변속패턴(1)의 0gD'레인지에서 상기 자동변속기 변속패턴(1)이 이루는 방향에 수직한 방향의 양측으로 기울어질 수 있도록 상기 힌지축(3)에 형성된 2차 힌지축(4)과, 상기 2차 힌지축(4)을 중심으로 회전되는 변속레버(2)의 움직임을 감지하기 위해 변속레버의 양측 방향에 설치된 제1,2푸쉬 스위치(5,6)와, 상기 변속레버(2)가 상기 제1,2푸쉬 스위치(5,6)를 누르고 자발적으로 상기 제1,2푸쉬 스위치(5,6)의 중간위치로 복귀될 수 있도록 상기 변속레버(2)의 양측방향에 설치된 탄성복귀수단으로 구성된 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버구조를 제공함으로써, 운전자는 매뉴얼 모드 겸용 자동변속기 차량을 운행하면서 종래와는 달리 별도의 매뉴얼 게이트로 변속레버를 조작하지 않아도 변속레버가 운전자 조작용 변속패턴대로 변속레버의 조작을 할 수 있어 사용의 편리성을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.The present invention relates to a shift lever structure of an automatic transmission for a manual mode and a dual mode for allowing a manual operation of a driver in an automatic transmission. 2 formed on the hinge shaft 3 so that the hinge shaft 3 can be inclined to both sides in a direction perpendicular to the direction in which the automatic transmission shift pattern 1 is formed at the 0gD 'range of the automatic transmission shift pattern 1. First and second push switches 5 and 6 provided on both sides of the shift lever to sense movement of the primary hinge shaft 4 and the shift lever 2 rotated about the secondary hinge shaft 4. And the shift lever 2 such that the shift lever 2 presses the first and second push switches 5 and 6 and spontaneously returns to the intermediate position of the first and second push switches 5 and 6. Manual mode consisting of elastic return means installed on both sides of the By providing the shift lever structure of the automatic transmission for the driver, the driver operates the automatic transmission vehicle that combines the manual mode and the shift lever operates the shift lever according to the shift pattern for the driver's operation even when the shift lever is operated by a separate manual gate unlike the conventional one. It can achieve the effect of improving the convenience of use.
Description
본 발명은 차량의 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동변속장치에서 운전자의 수동조작이 이루어질 수 있도록 하는 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버구조에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission device of a vehicle, and more particularly, to a shift lever structure of an automatic transmission combined with a manual mode that enables a manual operation of a driver in an automatic transmission.
일반적으로 자동변속기는 운전자의 의지대로 변속단을 변화시키는 것이 아니라 자동차의 주행상태에 따라 자동적으로 정해지는 패턴에 의해서 변속단을 변화시키도록 되어 있다.In general, the automatic transmission does not change the gear stage at the driver's will, but changes the gear stage by a pattern automatically determined according to the driving state of the vehicle.
그런데, 상기한 바와 같이 변속단을 자동으로 변화시키는 변속패턴은 자동차의 주행중 발생할 수 있는 수많은 상황중 일부의 대표적인 상황에 대해서만 미리 결정되어 입력되어 있으므로, 나머지 특수한 상황에 대해서는 차량이 적절히 대응할 수가 없다.However, as described above, since the shift pattern for automatically changing the shift stage is predetermined and input only for some representative situations among a number of situations that may occur during driving of the vehicle, the vehicle may not appropriately respond to the remaining special situations.
물론, 상기한 바와 같은 현상을 최소화하기 위하여 많은 연구가 진행되고있고 새로운 변속패턴이 계속적으로 개발되고 있지만 그것에는 한계가 있다.Of course, a lot of research has been conducted to minimize the above-mentioned phenomenon, and new shift patterns are constantly being developed, but there are limitations.
특히, 운전자의 운전의지대로 차량을 주행시키고 싶을 때에는 이에 맞는 변속패턴 자체가 무의미해지는 것이다.In particular, when the vehicle is to be driven at the driver's will, the shift pattern itself becomes meaningless.
따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하고자 개발된 것이 매뉴얼모드 겸용 자동변속기이며, 이는 대체로 도 1에 도시된 바와 같은 구조의 변속레버작동 패턴을 갖는다.Therefore, it was developed to solve the problems as described above is a manual mode combined automatic transmission, which generally has a shift lever operating pattern of the structure as shown in FIG.
즉, 종래의 자동변속기 변속레버의 기능에 추가로 운전자의 조작신호를 입력받을 수 있도록 한 것으로서, 종래의 변속레버 패턴(51)에 운전자 조작용 패턴(52)을 연결한 것이다.In other words, the driver's operation signal 52 is connected to the conventional shift lever pattern 51 in order to receive a driver's operation signal in addition to the function of the conventional automatic transmission shift lever.
여기서, 상기 종래의 변속레버 패턴(51)과 운전자 조작용 패턴(52)의 연결구조는 도시된 바와 같이 통상 평행하게 연결된 상태에서 별도의 매뉴얼 게이트(53)라고 하는 통로로 두 변속레버 패턴(51,52)을 연결한 구조로 되어 있다.Here, the connection structure of the conventional shift lever pattern 51 and the driver manipulation pattern 52 is connected to the two shift lever patterns 51 by passages called separate manual gates 53 in a state in which they are normally connected in parallel as shown. 52 is connected.
운전자는 자동변속기 자체의 주행패턴에 따라 주행하고 싶은 경우에는 상기 종래의 변속레버 패턴(51)상에서 변속레버를 조절할 수 있으며, 운전자의 매뉴얼 조작을 위해서는 상기 종래의 변속레버 패턴(51)상의 'D'레인지와 연결되는 매뉴얼 게이트(53)를 통해 운전자 조작용 패턴(52)으로 이동하여 변속레버를 조작함으로써 운전자의 변속의지를 변속기에 전달하도록 되어 있다.The driver may adjust the shift lever on the conventional shift lever pattern 51 when the driver wants to drive according to the driving pattern of the automatic transmission itself, and the 'D' on the conventional shift lever pattern 51 may be used for manual operation of the driver. The driver's shift will be transmitted to the transmission by moving to the driver operation pattern 52 through the manual gate 53 connected to the range and manipulating the shift lever.
그러나, 상기한 바와 같이 자동변속기 자체의 종래 변속레버 패턴(51)과 운전자 조작용 패턴(52)을 별개로 형성하고 이를 매뉴얼 게이트(53)로 연결한 구조는 운전자가 운전중 변속레버의 조작시 변속레버를 눈으로 보지 않는 상태에서 조작함이 일반적이므로 매뉴얼 게이트(53)를 통한 두 변속패턴(51,52)사이의 이동이 용이하게 이루어지지 못하는 문제점이 있다.However, as described above, the structure in which the conventional shift lever pattern 51 and the driver operation pattern 52 of the automatic transmission itself are separately formed and connected to the manual gate 53 is used when the driver operates the shift lever during operation. Since it is common to operate the vehicle without the shift lever visually, the shift between the two shift patterns 51 and 52 through the manual gate 53 may not be easily performed.
따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래의 자동변속기 변속레버 패턴에서 별도의 매뉴얼게이트의 설치 없이 운전자의 의지를 변속기에 전달할 수 있도록 하는 운전자 조작용 변속패턴을 병합하여 보다 사용이 편리한 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is devised to solve the above problems, incorporating a shift pattern for driver operation to transmit the driver's will to the transmission without the installation of a separate manual gate in the conventional automatic shift lever pattern. The purpose of the present invention is to provide a shift lever structure of an automatic transmission for manual mode that is more convenient to use.
도 1은 종래 기술에 의한 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴도,1 is a shift pattern diagram of a conventional manual mode dual automatic transmission,
도 2는 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속패턴도,2 is a shift pattern diagram of a manual mode dual automatic transmission according to the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버 구조도이다.3 is a structural diagram of a shift lever of a manual mode dual automatic transmission according to the present invention.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings
1: 자동변속기 제어패턴2: 변속레버1: automatic transmission control pattern 2: shift lever
3: 힌지축4: 2차 힌지축3: hinge axis 4: secondary hinge axis
5: 제1푸쉬 스위치6: 제2푸쉬 스위치5: first push switch 6: second push switch
7: 캡8: 코일스프링7: cap 8: coil spring
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버구조는 자동변속기 변속패턴의 각 레인지를 조절할 수 있도록 변속레버가 연결된 힌지축에 상기 자동변속기 변속패턴의 0gD'레인지에서 상기 자동변속기 변속패턴이 이루는 방향에 수직한 방향의 양측으로 기울어질 수 있도록 상기 힌지축에 형성된 2차 힌지축과, 상기 2차 힌지축을 중심으로 회전되는 변속레버의 움직임을 감지하기 위해 변속레버의 양측방향에 설치된 제1,2푸쉬 스위치와, 상기 변속레버가 상기 제1,2푸쉬 스위치를 누르고 자발적으로 상기 제1,2푸쉬 스위치의 중간위치로 복귀될 수 있도록 상기 변속레버의 양측방향에 설치된 탄성복귀수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.The shift lever structure of the manual mode combined automatic transmission according to the present invention for achieving the above object is 0gD 'range of the automatic transmission shift pattern on a hinge shaft to which a shift lever is connected so as to adjust each range of the automatic transmission shift pattern. In order to detect the movement of the secondary hinge axis formed on the hinge axis and the shift lever rotated about the secondary hinge axis to be inclined to both sides of the direction perpendicular to the direction of the automatic transmission shift pattern in the First and second push switches installed at both sides of the first and second push switches, and the shift levers are pressed at both sides of the shift lever such that the shift lever can be spontaneously returned to an intermediate position of the first and second push switches. Characterized in that it consists of installed elastic return means.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 2와 도3은 본 발명에 따른 매뉴얼모드 겸용 자동변속기의 변속레버구조 및 변속패턴을 도시한 것으로서, 자동변속기 변속패턴(1)의 각 레인지를 조절할 수 있도록 변속레버(2)가 연결된 힌지축(3)에 상기 자동변속기 변속패턴(1)의 0gD'레인지에서 상기 자동변속기 변속패턴(1)이 이루는 방향에 수직한 방향의 양측으로 기울어질 수 있도록 상기 힌지축(3)에 형성된 2차 힌지축(4)과, 상기 2차 힌지축(4)을 중심으로 회전되는 변속레버(2)의 움직임을 감지하기 위해 변속레버의 양측 방향에 설치된 제1,2푸쉬 스위치(5,6)와, 상기 변속레버(2)가 상기 제1,2푸쉬 스위치(5,6)를 누르고 자발적으로 상기 제1,2푸쉬 스위치(5,6)의 중간위치로 복귀될 수 있도록 상기 변속레버(2)의 양측방향에 설치된 탄성복귀수단으로 구성되어 있다.2 and 3 illustrate a shift lever structure and a shift pattern of a manual mode dual automatic transmission according to the present invention, and a hinge shaft to which a shift lever 2 is connected so as to adjust each range of the automatic transmission shift pattern 1. (2) a secondary hinge formed on the hinge shaft (3) to be inclined to both sides in a direction perpendicular to the direction of the automatic transmission shift pattern 1 in the 0gD 'range of the automatic transmission shift pattern (1) First and second push switches 5 and 6 provided at both sides of the shift lever to detect movement of the shaft 4 and the shift lever 2 rotated about the secondary hinge shaft 4, Of the shift lever 2 such that the shift lever 2 presses the first and second push switches 5 and 6 and spontaneously returns to the intermediate position of the first and second push switches 5 and 6. It consists of elastic return means installed in both directions.
여기서, 상기 탄성복귀수단은 상기 변속레버(2)에 탄성력을 원활히 전달할 수 있도록 상기 변속레버(2)에 직접 접촉되는 부위에 캡(7)이 씌워진 코일 스프링(8)으로 구성하였다.Here, the elastic return means is composed of a coil spring (8) having a cap (7) is put on a portion in direct contact with the shift lever (2) so as to smoothly transfer the elastic force to the shift lever (2).
물론, 상기 제1,2푸쉬 스위치(5,6)는 운전자의 조작력을 받아 각각 하나는 변속단을 상승시키고 다른 하나는 변속단을 하강시킬 수 있도록 하는 신호를 TCU(Transmission Control Unit)에 보내는 것으로서 본 실시예에서는 자동변속기 변속패턴(1)을 따라 움직이는 변속레버(2)의 방향을 전후방향으로 정할 때 좌측에 위치한 제1푸쉬 스위치(5)가 변속단 하강신호를 보내는 스위치역할을 하고 우측에 위치한 제2푸쉬 스위치(6)가 변속단 상승신호를 보내는 역할을 수행하도록 하고 있다.Of course, the first and second push switches 5 and 6 receive a driver's manipulation force and transmit a signal to the transmission control unit (TCU), each of which raises the speed change stage and the other decreases the speed change stage. In the present embodiment, when the direction of the shift lever 2 moving along the automatic transmission shift pattern 1 is determined in the front-rear direction, the first push switch 5 located on the left side serves as a switch for transmitting a shift down signal. The second push switch (6) positioned to serve to transmit a shift speed rising signal.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above are as follows.
운전자는 보통의 자동변속기 제어패턴(1)대로 운행을 하고 싶은 경우에는 상기 변속레버(2)를 전후 방향으로만 조작하여 각각의 자동 변속기가 지원하는 변속 레인지에서 차량에 해당되는 상황의 변속단이 자동적으로 변속되어 운영되도록 한다.When the driver wants to drive according to the normal automatic transmission control pattern 1, the driver operates the shift lever 2 only in the front and rear directions so that the shift stage of the situation corresponding to the vehicle is changed in the shift range supported by each automatic transmission. Automatically shifted and operated.
상기한 바와 같은 상태에서 특히, 'D'레인지의 주행상태에서 운전자가 운전자의 의지대로 변속을 실시하고자 할 때는 상기 변속레버를 0gD'레인지에 둔 상태에서 좌측으로 변속레버(2)를 기울여 상기 제1푸쉬 스위치(5)로 하여금 변속단이 1단 하강되도록 하는 신호를 발생하도록 한다.In the above state, in particular, when the driver intends to shift according to the driver's will in the driving state of the 'D' range, the shift lever 2 is inclined to the left while the shift lever is in the 0 gD 'range. The one push switch 5 causes a signal to cause the speed change stage to descend by one step.
물론, 상기 변속레버(2)를 우측으로 기울이면 상기 제2푸쉬 스위치(6)가 변속단이 1단 상승될 수 있도록 하는 신호를 발생시키게 되며, 상기와 같이 변속단의 승강에 대한 신호를 1회 발생시킨 변속레버(2)는 운전자가 변속레버(2)를 놓으면 상기 코일 스프링(8)에 의해 중간의 위치('D'레인지 상태)로 복귀하게 되는 것이다.Of course, when the shift lever 2 is inclined to the right side, the second push switch 6 generates a signal for allowing the shift stage to be increased by one step. The shift lever 2 generated once is to return to the intermediate position ('D' range state) by the coil spring 8 when the driver releases the shift lever 2.
따라서, 운전자는 매뉴얼 모드 겸용 자동변속기 차량을 운행하면서 종래와는 달리 별도의 매뉴얼 게이트로 변속레버를 조작하지 않아도 변속레버가 운전자 조작용 변속패턴대로 변속레버의 조작이 가능하여 사용이 훨씬 용이해지도록 하는 효과가 있다.Therefore, the driver can operate the shift lever in accordance with the shift pattern for the driver's operation even if the driver operates the automatic transmission vehicle using the manual mode and does not operate the shift lever with a separate manual gate, unlike in the related art. It is effective.
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