KR19980058534A - How to adjust the engine speed by adjusting the ignition timing when the engine speed changes in the idle state - Google Patents
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Abstract
본 발명은 아이들상태에 있는 엔진의 엔진회전수를 구하고 이를 목표 엔진회전수와 대비하여 그 차이값에 따라 점화시기를 조절하여 목표 엔진회전수를 갖도록 하는 아이들상태에서 엔진회전수 변동시 점화시기 조정에 의한 엔진회전수 조정방법에 관한 것이다. 즉 이는 아이들상태에 있는 엔진의 회전수(A)를 감지하는 단계와, 엔진회전수(A)와 목표 엔진회전수(B)를 대비하여 차이값을 구하는 단계와, 그 차이값에 따라 점화플러그의 점화시기를 진각 혹은 지각시키는 단계를 수행함으로써, 점화시기의 조정으로 엔진의 아이들상태를 유지할 수 있는 것이다.The present invention obtains the engine speed of the engine in the idle state and adjusts the ignition timing when the engine speed changes in the idle state to obtain the target engine speed by adjusting the ignition timing according to the difference value in comparison with the target engine speed. It relates to a method for adjusting the engine speed by. That is, detecting the engine speed (A) of the engine in the idle state, calculating the difference value by comparing the engine speed (A) and the target engine speed (B), and the spark plug according to the difference value By advancing or perceiving the ignition timing of the engine, the idle state of the engine can be maintained by adjusting the ignition timing.
Description
본 발명은 아이들상태에서 엔진회전수 변동시 점화시기 조정에 의한 엔진회전수 조정방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아이들상태에 있는 엔진의 엔진회전수를 구하고 이를 목표 엔진회전수와 대비하여 그 차이값에 따라 점화시기를 조절하여 목표 엔진회전수를 갖도록 하는 아이들상태에서 엔진회전수 변동시 점화시기 조정에 의한 엔진회전수 조정방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for adjusting the engine speed by adjusting the ignition timing when the engine speed is changed in the idle state, and more particularly, to obtain the engine speed of the engine in the idle state and to compare the difference with the target engine speed. The present invention relates to a method of adjusting the engine speed by adjusting the ignition timing when the engine speed changes in an idle state in which the ignition timing is adjusted according to a value to have a target engine speed.
종래에는 차량이 정상적으로 주행하는 중에는 가속페달에 대응되게 스로틀바디의 내부에 설치되어있는 스로틀밸브가 개폐되어 엔진에 공급되는 흡입공기량을 조절하고, 이어서 흡입공기량 센서에 의해 스로틀바디를 통해 엔진에 공급되는 흡입공기량을 감지되면 엔진 전자제어장치를 이를 인가받아 엔진에 공급되는 연료량, 즉 연료인젝터를 구동시켜 연료분사량을 조절한다. 이에따라 엔진에 공기와 연료가 적절하게 혼합되어 공급되어진다.Conventionally, during normal driving of the vehicle, the throttle valve installed inside the throttle body is opened and closed to adjust the intake air amount supplied to the engine so as to correspond to the accelerator pedal, and then the intake air amount sensor is supplied to the engine through the throttle body. When the intake air amount is detected, the engine electronic control device is applied to the fuel injection amount, which is supplied to the engine, that is, the fuel injector is driven to adjust the fuel injection amount. Accordingly, air and fuel are properly mixed and supplied to the engine.
또한 차량이 아이들상태를 유지하는 중에는 엔진회전수 센서에 의해서 감지되는 엔진회전수를 일정하게 조절하기위해서 먼저 엔진 전자제어장치는 엔진회전수 센서로부터 인가되는 엔진회전수가 임의로 설정되어 있는 엔진회전수보다 작거나 큰지를 확인한다. 그리고 현재 아이들상태인 엔진의 회전수가 목표회전수와 동일한 경우에는 흡입공기량을 그대로 유지하지만, 아이들상태를 유지하는 엔진에서 검출되는 엔진회전수가 목표 엔진회전수보다 높거나 낮은 경우에는 이를 조정하기 위해서 아이들 스피드 액츄에이터를 구동시킨다. 즉 아이들 스피드 액츄에이터를 구동시켜 흡입공기량을 조절하고, 이어서 흡입공기량 센서에 의해 감지되는 흡입공기량에 따라 연료인젝터를 구동시켜 엔진에 공급되는 연료량을 조절함으로써 아이들상태에서의 엔진회전수를 목표 엔진회전수로 조절할 수 있는 것이다.In addition, in order to constantly adjust the engine speed detected by the engine speed sensor while the vehicle is in the idling state, the engine electronic control unit first applies the engine speed applied from the engine speed sensor to a predetermined engine speed. Check if it is small or large. If the engine speed in the idle state is equal to the target rotational speed, the intake air volume is kept as it is, but if the engine speed detected in the engine maintaining the idle state is higher or lower than the target engine speed, Drive the speed actuator. In other words, by adjusting the idle air amount by driving the idle speed actuator, and then driving the fuel injector according to the intake air amount detected by the intake air amount sensor to adjust the amount of fuel supplied to the engine to target the engine speed in the idle state It can be adjusted with.
종래에는 아이들상태에 있는 엔진이 정상상태를 유지할 수 있도록 흡입공기량과 연료분사량을 조절하였다는 점을 감안하여 본 발명은 점화시기를 조절하여 엔진회전수를 조절할 수 있도록 하는 것으로, 즉 아이들상태를 유지하는 엔진의 회전수를 검출하고, 이를 목표 엔진회전수와 대비하여 그 차이값에 따라 점화시기를 진각 혹은 지각시킴으로써 아이들상태를 유지할 수 있도록 하는 아이들상태에서 엔진회전수 변동시 점화시기 조정에 의한 엔진회전수 조정방법을 제공하고자 하는 그 목적이 있는 것이다.Conventionally, in view of adjusting the intake air amount and the fuel injection amount to maintain the normal state of the engine in the idle state, the present invention is to control the engine speed by adjusting the ignition timing, that is, to maintain the idle state The engine by detecting the engine speed and adjusting the ignition timing when the engine speed changes in the idle state to maintain the idle state by advancing or perceiving the ignition timing according to the difference value against the target engine speed. The purpose is to provide a method for adjusting the rotation speed.
도 1은 본 발명에 따른 블록 구성도,1 is a block diagram according to the present invention,
도 2는 본 발명의 동작상태를 도시한 흐름도이다.2 is a flowchart illustrating an operating state of the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings
100 : 엔진회전수 센서, 200 : 엔진 전자제어장치, 300 : 점화 플러그, 400 : 아이들 스위치100: engine speed sensor, 200: engine electronic control device, 300: spark plug, 400: idle switch
이하 본 발명의 일 실시예에 따른 구성을 첨부된 예시도면과 함께 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration according to an embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 블록 구성도이고, 도 2는 본 발명의 동작상태를 보인 흐름도이다.1 is a block diagram according to the present invention, Figure 2 is a flow chart showing an operating state of the present invention.
본 발명은 도 1에 도시한 바와같이 엔진의 아이들상태에 온/오프 동작하는 아이들 스위치(400)와, 아이들상태를 유지하는 엔진의 회전수를 감지하는 엔진회전수 센서(100)와, 이 엔진회전수 센서(100)의 엔진회전수를 인가받아 목표 엔진회전수와 대비하여 그 차이값을 구하고 이 차이값에 따라 점화플러그(30)의 점화시기를 진각 혹은 지각시키도록 되어 있는 엔진 전자제어장치(200)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 1, an idle switch 400 operating in an idle state of an engine as shown in FIG. 1, an engine speed sensor 100 for detecting an engine speed maintaining an idle state, and an engine An engine electronic control device configured to receive an engine speed of the rotation speed sensor 100 to obtain a difference value in comparison with a target engine speed, and to advance or perceive an ignition timing of the spark plug 30 according to the difference value. It consists of 200.
도 2는 본 발명의 동작상태를 도시한 흐름도로서, 아이들상태에 있는 엔진의 회전수(A)를 감지하는 단계와, 엔진회전수(A)와 목표 엔진회전수(B)를 대비하여 차이값을 구하는 단계와, 그 차이값에 따라 점화플러그의 점화시기를 진각 혹은 지각시키는 단계를 수행함을 보이고 있다.2 is a flowchart showing an operating state of the present invention, the step of detecting the engine speed (A) of the engine in the idle state, the difference between the engine speed (A) and the target engine speed (B) It is shown that the step of obtaining and advancing or perceiving the ignition timing of the spark plug according to the difference value.
이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention configured as described above will be described.
아이들 스위치(400)의 작동으로 엔진의 아이들상태를 인지한 엔진 전자제어장치(200)는 엔진회전수 센서(100)에서 인가되는 엔진회전수에 대한 정보를 인가받아 엔진의 현재 회전수(A)를 인지한다(S21). 그리고 엔진 전자제어장치(200)는 엔진회전수(A)를 미도시된 목표 엔진회전수(B;이는 엔진이 아이들상태를 유지할 수 있도록 설정되어있는 회전수를 말한다)와 대비(S22)하여 그 차이값을 구한다. 이어서 이 차이값에 따라 흡입공기량과 연료분사량 그리고 점화시기를 조절하여 엔진이 목표 엔진회전수를 갖도록 한다.The engine electronic control apparatus 200 that recognizes the idle state of the engine by the operation of the idle switch 400 receives the information on the engine speed applied from the engine speed sensor 100, and thus, the engine current speed A. Recognize (S21). The engine electronic controller 200 compares the engine speed A with a target engine speed B (not shown), which refers to the speed at which the engine is in an idle state (S22). Find the difference. Then, according to the difference value, the intake air amount, fuel injection amount and ignition timing are adjusted so that the engine has the target engine speed.
이를 보다 상세히 설명하면, 엔진회전수(A)와 엔진회전수(B)가 동일한 경우에는 엔진이 정상적으로 아이들상태를 유지하는 것으로 인지하고 흡입공기량과 연료분사량을 현재의 상태를 유지(S23)하는 한편, 점화시기를 현재상태로 유지한다(S24). 하지만 엔진회전수(A)가 엔진회전수(B)보다 작은 경우에는 엔진이 정상적으로 아이들상태를 유지할 수 있도록 흡입공기량과 연료분사량을 증가(S25)시킴과 아울러 점화시기를 진각시키게 된다(S26). 또한 엔진회전수(A)가 엔진회전수(B)보다 큰 경우에는 엔진이 정상적으로 아이들상태를 유지할 수 있도록 흡입공기량과 연료분사량을 감소(S27)시킴과 아울러 점화시기를 지각시키게 된다(S28).In more detail, when the engine speed (A) and the engine speed (B) is the same, it is recognized that the engine maintains the idle state normally, while maintaining the current state of the intake air amount and the fuel injection amount (S23). , The ignition timing is maintained in the current state (S24). However, when the engine speed A is smaller than the engine speed B, the intake air amount and the fuel injection amount are increased (S25) and the ignition timing is advanced to maintain the engine in the idle state (S26). In addition, when the engine speed (A) is greater than the engine speed (B), the amount of intake air and fuel injection is reduced (S27) and the ignition timing is sensed so that the engine can be normally idle.
이상에서와 같이 본 발명은 아이들 상태를 유지하고 있는 엔진의 현재의 엔진회전수와 목표엔진수의 차이값에 따라 흡입공기량과 연료분사량을 증가 혹은 감소시킴은 물론이고 엔진회전수의 차이값에 따라 점화시기를 진각 혹은 지각시킴으로써, 엔진이 정상적인 아이들상태를 유지할 수 있는 것이다.As described above, the present invention increases or decreases the intake air amount and the fuel injection amount according to the difference value between the current engine speed and the target engine of the engine maintaining the idle state, and according to the difference value of the engine speed. By advancing or perceiving the ignition timing, the engine can maintain normal idling.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.The present invention is not limited to the above specific preferred embodiments, and various changes can be made by those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. will be.
Claims (1)
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| KR19980058534A true KR19980058534A (en) | 1998-10-07 |
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| KR20020052387A (en) * | 2000-12-26 | 2002-07-04 | 이계안 | Method for controlling idle speed of engine in automobile |
| KR20020058847A (en) * | 2000-12-30 | 2002-07-12 | 이계안 | Method of controlling idle for vehicles |
| KR100440129B1 (en) * | 2001-11-22 | 2004-07-12 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for engine controlling of vehicle and method thereof |
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1996
- 1996-12-30 KR KR1019960077859A patent/KR19980058534A/en not_active Application Discontinuation
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