KR19980047458U

KR19980047458U - Wheel House Structure for Vehicle

Info

Publication number: KR19980047458U
Application number: KR2019960060614U
Authority: KR
Inventors: 김만종
Original assignee: 추호석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1996-12-28
Filing date: 1996-12-28
Publication date: 1998-09-25

Abstract

본 고안은 차량용 휠하우스 구조에 관한 것으로, 차량의 휠하우스(1) 뒤쪽하단이 차량 후방으로 연장되어 절곡플랜지(3)를 형성하고 이 절곡플랜지(3)에 흙받이(2)를 설치하여 차량의 바퀴와 상기 흙받이(2)간에 일정간격을 둔 구조로 되어, 휠하우스의 선단을 바퀴와 멀리 떨어질 수 있도록 외측으로 연장시켜 흙받이를 설치함으로써, 바퀴와 상기 흙받이 사이의 거리가 멀어지게 되어 주행중에 상기 흙받이가 바퀴 사이로 말려 올라가는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.The present invention relates to a wheelhouse structure for a vehicle, and the lower end of the rear of the wheelhouse (1) of the vehicle extends to the rear of the vehicle to form a bending flange (3) and to install the fender (2) on the bending flange (3) It has a structure with a certain interval between the wheel and the mudguard (2), by extending the outer side so that the tip of the wheel house can be far away from the wheel, so that the distance between the wheel and the mudguard It is to be able to prevent the fender from being rolled up between the wheels while driving.

Description

Wheel House Structure for Vehicle

본 고안은 차량용 휠하우스에 관한 것으로, 특히 흙받이가 설치되는 휠하우스의 형상을 변경하여 흙받이가 주행중 차량의 바퀴속으로 말려들어가는 것을 방지할 수 있도록 된 차량용 휠하우스구조에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel house for a vehicle, and more particularly, to a wheel house structure for a vehicle that can prevent the mud to be rolled into the wheel of the vehicle while driving by changing the shape of the wheel house in which the fender is installed.

일반적으로 차량은 바퀴가 구동하면서 주행하도록 되어 있는 바, 이 때 바퀴가 지면과 회전마찰하면서 차체를 견인하는 견인력을 발생시키게 된다. 이와 같이 바퀴가 지면과 마찰을 하면서 회전하는 과정에서, 지면에 있는 물체가 바퀴의 표면을 따라 올라오면서, 이 바퀴의 회전력에 의해 원주방향의 속도를 전달받아 비산하게 된다.In general, the vehicle is driven to drive the wheels, when the wheels rotate friction with the ground to generate a traction force to pull the vehicle body. As the wheel rotates while rubbing with the ground as described above, an object on the ground rises along the surface of the wheel, and the circumferential speed is transmitted and scattered by the rotational force of the wheel.

이렇게 바퀴의 표면에 의한 견인력으로 인해 비산되게 되는 물체에는 흙을 비롯한 돌과 함께 비산하기 때문에, 주행하는 차량의 주변에 있는 사람이나 물체에 비산하는 돌이 튀게 되면 부상을 입을 염려가 있고, 더구나 차량의 차체에도 충격을 주게 되어 차체를 손상시키게 되는 문제가 있다.Objects that are scattered due to the traction by the surface of the wheels are scattered with stones, including soil, so that splashes of stones scattered on people or objects around the driving vehicle may cause injury. There is a problem in that the impact on the car body damages the car body.

이러한 문제를 해결하기 위해 차량의 바퀴에서 비산되는 물체를 차단시켜 주기 위해 바퀴의 바로 뒤쪽에 흙받이를 설치해 두고서 바퀴에서 비산되는 물체가 이 흙받이에 부딪쳐 차단되어지도록 하고 있다.In order to solve this problem, a mudguard is installed just behind the wheel to block an object scattering from the wheel of the vehicle so that an object splashing from the wheel hits the mudguard and is blocked.

상기와 같은 기능을 수행하도록 된 종래의 차량용 흙받이의 설치구조는 도 2 에 나타낸 바와 같이, 차량의 휠하우스(wheel house,101) 뒤쪽하단에 흙받이(102) 상단부가 맞대어진 상태에서 보울트(도시되지 않음) 등을 매개로하여 체결시키는 구조로 되어 있다.As shown in FIG. 2, the installation structure of the conventional fender for the vehicle, which performs the function as described above, has a bolt in a state where the top of the fender 102 is opposed to the rear bottom of the wheel house 101 of the vehicle. Not shown), etc.).

그런데, 상기와 같이 흙받이가 설치되는 종래의 휠하우스는 바퀴와 너무 가까이 위치하고 있고, 따라서 상기 휠하우스의 선단에 부착되는 흙받이 또한 바퀴와 가까이 위치하게 되어 주행중 상기 흙받이가 바퀴의 회전으로 인해 휘말려 올라간다는 문제점이 있었다.However, the conventional wheel house where the fenders are installed as described above is located too close to the wheels, and therefore the fenders attached to the tip of the wheel house are also located close to the wheels. There was a problem of getting caught up.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 휠하우스의 형상을 변경하여 흙받이가 부착되는 위치를 바퀴에서 멀리 떨어지도록 함으로써, 흙받이기능을 완벽하게 수행할 수 있도록 한 차량용 휠하우스구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above problems, by changing the shape of the wheel house so that the position of the fender away from the wheel, the wheel for the vehicle to perform the fender function completely The purpose is to provide a house structure.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차량의 휠하우스 뒤쪽하단이 차량 후방으로 연장되어 흙받이가 설치될 수 있도록 절곡플랜지를 형성한 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object is, the lower end of the rear wheel house of the vehicle has a structure forming a bending flange so that the fender can be installed to extend to the rear of the vehicle.

이에 따라 상기 휠하우스의 선단에 형성된 절곡플랜지에 흙받이를 부착하게 되면 바퀴와 상기 흙받이 사이의 거리가 멀어지게 되어 주행중에 상기 흙받이가 바퀴 사이로 말려 올라가는 것을 방지할 수 있게 된다.Accordingly, when the fenders are attached to the bending flange formed at the tip of the wheel house, the distance between the fenders and the fenders is farther away, thereby preventing the fenders from being rolled up between the wheels while driving.

도 1은 본 고안에 따라 흙받이가 설치되는 차량용 휠하우스구조를 도시한 개략적인 단면도,1 is a schematic cross-sectional view showing a wheel house structure for a vehicle in which a mudguard is installed according to the present invention;

도 2는 종래의 휠하우스를 도 1 과 같이 나타낸 개략적인 단면도이다.2 is a schematic cross-sectional view showing a conventional wheel house as shown in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 휠하우스 2 : 흙받이1: wheelhouse 2: fender

3 : 절곡플랜지3: bending flange

이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 차량용 흙받이 설치구조를 나타내기 위한 개략적인 단면도인 바, 즉 차량의 휠하우스(1) 뒤쪽하단이 차량 후방으로 연장되어 흙받이(2)가 설치될 수 있도록 절곡플랜지(3)를 형성한 구조로 되어 있다.1 is a schematic cross-sectional view for showing a mudguard installation structure for a vehicle according to the present invention, that is, a bending flange so that the mudguard 2 can be installed by extending the rear bottom of the wheel house 1 behind the vehicle. It has a structure in which (3) is formed.

따라서 휠하우스(1)의 선단부가 후방쪽으로 연장되어 바퀴와의 거리가 멀어진 상태에서 상기 연장되어 형성된 절곡플랜지(3)에 흙받이(2)를 설치함으로써, 이 흙받이(2)가 차량의 급격한 주행에도 바퀴 사이로 말려들어가지 않게 되는 것이다.Therefore, by installing the fenders 2 on the bending flange 3 that extends in the state in which the distal end of the wheel house 1 extends rearward and the distance from the wheels, the fenders 2 suddenly become It will not get caught between the wheels while driving.

즉, 휠하우스(1)는 바퀴가 설치될 수 있도록 내측으로 오목하게 수용부가 형성되어 이 수용부에 바퀴가 설치되게 되면 상기 휠하우스(1)와 바퀴와의 거리는 상당히 근접하게 되어 상기 휠하우스(1)의 선단에 흙받이(2)를 설치하는 경우 바퀴의 회전에 말려올라가게 된다. 따라서 상기 흙받이가 설치되는 휠하우스(1)의 선단을 바퀴와 멀리 떨어질 수 있도록 바퀴 외측으로 연장절곡시켜 절곡플랜지(3)를 형성함으로써, 상기 절곡플랜지(3)에 흙받이(2)를 설치하였을 때 차량의 주행중에도 상기 흙받이(2)가 바퀴와 휠하우스(1) 사이로 말려 올라가지 않게 되는 것이다.That is, the wheel house 1 is formed to be recessed inwardly so that the wheel can be installed, if the wheel is installed in the receiving portion is the distance between the wheel house 1 and the wheel is quite close to the wheel house ( If you install the fender (2) at the tip of 1) will be rolled up to the rotation of the wheel. Therefore, by bending the front end of the wheel house (1) in which the fenders are installed to extend away from the wheel to form a bending flange (3), by installing the fenders (2) on the bending flange (3) When the mudguard 2 is not rolled up between the wheel and the wheel house 1 even while the vehicle is running.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 휠하우스구조에 의하면, 휠하우스의 선단을 바퀴와 멀리 떨어질 수 있도록 외측으로 연장시켜 흙받이를 설치함으로써, 바퀴와 상기 흙받이 사이의 거리가 멀어지게 되어 주행중에 상기 흙받이가 바퀴 사이로 말려 올라가는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the wheel structure for a vehicle according to the present invention, the tip of the wheel house is extended to the outside so as to be far away from the wheel, and the fender is installed, so that the distance between the wheel and the fender is farther away. The fender will be prevented from being rolled up between the wheels.

Claims

The lower end of the rear of the wheel house 1 of the vehicle extends to the rear of the vehicle to form a bending flange 3, and a fender 2 is installed on the bending flange 3 so as to be constant between the wheel of the vehicle and the fender 2. Vehicle wheelhouse structure with spaced structure.