KR19980039287A

KR19980039287A - Brake and accelerator pedal linkage

Info

Publication number: KR19980039287A
Application number: KR1019960058293A
Authority: KR
Inventors: 김용희
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-27
Filing date: 1996-11-27
Publication date: 1998-08-17

Abstract

본 발명의 목적은 브레이크 페달과 액셀러레이터 페달을 단일체의 시이소 부재에 결합하여 주행중 각 페달을 동시에 밟았을 경우에도 제동이나 가속이 되지 않도록 하여서 엔진에 무리를 주지 않도록 하는 자동차의 제동 및 가속 페달 연동 장치에 관한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a brake and accelerator pedal interworking apparatus for a vehicle, in which a brake pedal and an accelerator pedal are coupled to a single seesaw member to prevent braking or acceleration even when stepping on each pedal simultaneously while driving. It is about.

본 발명의 구성은 브레이크 페달(10) 및 액셀러레이터 페달(20)의 작동간(12,22)을 협지하여 고정 지지하는 각각의 작동간 지지구(66,660)와, 이 지지구(66,660)의 원통부(70,700)가 결합되는 수용홈(54)이 형성되고, 그 내부로 스프링(64)이 삽입되는 시이소 부재(50)와, 이 시이소 부재(50)를 플로어 패널(40)과 이격되게 하는 연결구(60)와, 이 연결구(60)를 플로어 패널(40)에 고정시키는 브래킷(62)으로 구성되는 것이다.The configuration of the present invention is to support each support 66,660 between the operation of the brake pedal 10 and the accelerator pedal 20 between the operation (12,22) and the cylindrical portion of the support (66,660) A receiving groove 54 to which the 70 and 700 are coupled is formed, and a seesaw member 50 into which the spring 64 is inserted therein, and a connector for separating the seesaw member 50 from the floor panel 40. 60 and a bracket 62 for fixing the connector 60 to the floor panel 40.

Description

Brake and accelerator pedal linkage

본 발명은 자동차 브레이크 페달 및 액셀러레이터 페달의 연동 장치에 관한 것으로, 특히, 브레이크 페달과 액셀러레이터 페달을 단일체의 시이소 부재에 결합하여 주행중 각 페달을 동시에 밟았을 경우에도 제동이나 가속이 되지 않도록 하여서 엔진에 무리를 주지 않도록 하는 자동차의 제동 및 가속 페달 연동 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an interlocking device of an automobile brake pedal and an accelerator pedal. In particular, the brake pedal and the accelerator pedal are coupled to a single seesaw member to prevent braking or acceleration even when the pedal is pressed at the same time while driving. The present invention relates to a brake and an accelerator pedal interlock device of a vehicle.

일반적으로 액셀러레이터(accelerator)는 페달의 밟힘량을 전압으로 변환하여 TCS의 컴퓨터에 입력하여 엔진의 출력을 제어하므로 미끄러지지 쉬운 노면에서 타이어의 슬립 방지와 선회시의 조향 성능을 향상시키는 것이다.In general, an accelerator converts the pedal amount into a voltage and inputs it to a computer of the TCS to control the output of the engine, thereby preventing slippage of the tire on a slippery road and improving steering performance during turning.

또한 제동장치는 주행 상태의 자동차의 속도를 감속 또는 정지시키며, 정차중인 자동차가 스스로 움직이지 못하게 하기 위한 장치로서 최고 속도와 자동차 중량에 대하여 충분한 제동 작용을 하여야 하고, 신뢰성 및 내구성이 커야 하며 작동이 확실함과 동시에 운전자에게 피로감을 주지 않아야 한다.In addition, the braking device is to reduce or stop the speed of the vehicle in driving state, and to prevent the vehicle from moving on its own. It must provide sufficient braking action for the maximum speed and the weight of the vehicle. Be certain and not fatigue the driver.

종래 브레이크 페달 및 액셀러레이터 페달은 서로 이격되게 설치됨과 동시에 각각 동작되게 설치되어 있는데, 이러한 경우 숙달된 운전자들은 조작에 무리가 없으나 초보자 또는 숙달된 운전자라 하여도 급박한 상황에서는 브레이크 페달과 액셀러레이터 페달을 동시에 밟게 되는 경우가 발생하게 된다.Conventionally, the brake pedal and the accelerator pedal are installed to be spaced apart from each other and operated at the same time. In this case, the experienced drivers can operate the brake pedal and the accelerator pedal at the same time even in the case of a beginner or an experienced driver. There is a case of stepping on.

이러한 경우 차량이 급출발하게 되어 안전사고를 초래하게 되는 문제점이 있었다.In this case, there is a problem that the vehicle suddenly starts to cause a safety accident.

그리고 엔진에 무리를 주어 엔진의 내구성을 저하시키는 등의 문제점도 있었다.There is also a problem such as impairing the engine to reduce the durability of the engine.

본 발명은 상기와 같은 사정을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 브레이크 페달과 액셀러레이터 페달을 단일체의 시이소 부재에 결합하여 주행중 각 페달을 동시에 밟았을 경우에도 제동이나 가속이 되지 않도록 하여서 엔진에 무리를 주지 않도록 하는 자동차의 제동 및 가속 페달 연동 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and its object is to combine the brake pedal and the accelerator pedal with a single seesaw member so that the engine is prevented from being braked or accelerated even when the pedals are pressed at the same time while driving. It is to provide a vehicle brake and accelerator pedal linkage device.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해 브레이크 페달 및 액셀러레이터 페달의 작동간을 협지하여 고정 지지하는 결합홈이 구비되고, 그 하부로 수직하향되는 원통부가 연설되는 각각의 작동간 지지구와, 수평상의 연결부의 양 끝단부에서 상향되게 수직으로 연설되어 상기 지지구의 원통부가 결합되는 수용홈이 형성되고, 그 내부로 스프링이 삽입되며, 연결부의 정중앙부에 관통홀이 수평되게 관통하여 형성되는 시이소 부재와, 수평관에서 양끝단부가 하향되게 수직으로 절곡되어 상기 관통홀에 수평관의 중단부가 직교하는 방향으로 위치하여 결합되는 연결구와, 이 연결구를 플로어 패널에 고정시키는 브래킷으로 구성되는 자동차의 제동 및 가속 페달 연동 장치를 제공함에 의해 달성된다.The present invention is provided with a coupling groove for holding and holding the brake pedal and the accelerator pedal between the operation of the brake pedal and the accelerator pedal in order to achieve the above object, and the support between each operation of the cylindrical portion is vertically downward downward, and horizontal A seesaw member which is vertically erected upwardly at both ends of the connecting portion to form a receiving groove to which the cylindrical portion of the support is coupled, and a spring is inserted therein, and a through hole penetrates horizontally in the center of the connecting portion; Braking and acceleration of the vehicle consisting of a connector which is bent vertically downward from both ends of the horizontal tube to be coupled to the through hole in the direction perpendicular to the interruption of the horizontal tube, and a bracket for fixing the connector to the floor panel By providing a pedal linkage.

도 1 은 본 발명이 적용되는 자동차의 실내 정면예시도,1 is an exemplary front view of a vehicle interior to which the present invention is applied;

도 2 는 본 발명의 사시도,2 is a perspective view of the present invention,

도 2 는 본 발명의 정면예시도이다.2 is a front view of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for the main parts of the drawings

10 : 브레이크 페달 12,22 : 작동간10: brake pedal 12,22: between operation

20 : 액셀러레이터 페달 30 : 클러치 페달20: accelerator pedal 30: clutch pedal

40 : 플로어 패널 50 : 시이소 부재40: floor panel 50: seesaw member

52 : 원통 수용부 54 : 수용홈52: cylindrical receiving portion 54: receiving groove

56 : 연결부 58 : 관통홀56 connection portion 58 through hole

60 : 연결구 62 : 브래킷60: connector 62: bracket

64 : 스프링 66 : 브레이크 작동간 지지구64: spring 66: support between brakes

68,680 : 결합홈 70,700 : 원통부68,680: coupling groove 70,700: cylinder

660 : 액셀러레이터 작동간 지지구660: support between accelerator operation

다음 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 구체적으로 설명하겠다.Next, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 1 내지 도 3 에는 본 발명에 따른 자동차의 제동 및 가속 페달 연동 장치가 도시되어 있는데, 이 자동차의 제동 및 가속 페달 연동 장치는 브레이크 페달(10)의 작동간(12)과, 액셀러레이터 페달(20)의 작동간(22)을 협지하여 고정 지지하는 한 쌍의 지지구(66,660)와, 이 지지구(66,660)가 수직상태로 결합될 수 있는 수용홈(54)이 구비됨과 동시에 수평상의 연결부(56)의 끝단부에서 수직상으로 수용부(52)가 구비되는 시이소 부재(50)와, 이 시이소 부재(50)를 균등하게 정중앙에서 지지하는 연결구(60) 및 이 연결구(60)를 플로어 패널(62)에 고정시키는 브래킷(62)으로 구성된다.1 to 3 illustrate a brake and accelerator pedal interlock device of a vehicle according to the present invention, wherein the brake and accelerator pedal interlock device of the vehicle includes an operation 12 of an brake pedal 10 and an accelerator pedal 20. A pair of supports (66,660) for holding and holding the operation (22) of the operation), and the receiving groove (54) to which the support (66,660) can be coupled in a vertical state and at the same time the horizontal connection ( 56 is a seesaw member 50 provided with a receiving portion 52 vertically from the end of the end portion thereof, a connector 60 that supports the seesaw member 50 evenly at the center, and a floor panel of the connector 60. It consists of the bracket 62 which fixes to 62.

상기 지지구(66,660)는 수직상의 원통부(70,700) 상부로 장방형의 결합홈(68,680)이 일체로 형성되며, 이 원통부(70,700)는 일정한 길이를 구비하게 된다.The support members 66 and 660 are integrally formed with a rectangular coupling groove 68 and 680 integrally with the vertical cylindrical portions 70 and 700, and the cylindrical portions 70 and 700 have a predetermined length.

상기 시이소 부재(50)는 원통형상을 구비함과 동시에 수평 상태로 놓이는 연결부(56)와, 이 연결부(56)의 양 끝단부에서 수직상으로 연설되는 원통형상의 수용부(52)로 구성되고, 상기 수용부(56)의 끝단부에는 동심원을 구비하는 수용홈(54)이 각각 일정한 깊이를 가지며 형성된다.The seesaw member 50 has a cylindrical shape and at the same time is composed of a connecting portion 56 placed in a horizontal state, and a cylindrical receiving portion 52 extending vertically at both ends of the connecting portion 56, At the end of the receiving portion 56, receiving grooves 54 having concentric circles are formed to have a constant depth.

상기 수용부(56)에는 탄성이 우수한 재질로 된 스프링(64)이 삽입되어 결합되며, 또한 상기 지지구(66,660)의 원통부(70,700)가 삽입되어 결합된다.The accommodating part 56 is inserted and coupled to a spring 64 made of a material having excellent elasticity, and the cylindrical parts 70 and 700 of the supports 66 and 660 are inserted and coupled to each other.

상기 연결부(56)의 정중앙에는 직교하는 방향으로 관통홀(58)이 형성된다.The through hole 58 is formed in the center of the connection portion 56 in the direction perpendicular to the connection portion 56.

상기 연결구(56)는 상부가 수평 부재로 형성되고, 양끝단부가 이 수평 부재에서 직교하여 하향되게 절곡되며, 이 절곡된 부분은 동일한 길이 및 마주보게 형성된다.The connector 56 has an upper portion formed of a horizontal member, and both ends thereof are bent downwardly orthogonally from the horizontal member, and the bent portion is formed to have the same length and face each other.

상기 연결구(56)는 상기 시이소 부재(50)의 연결부(56)에 형성된 관통홀(58)이 수평 부재가 위치하여 결합되는데, 이 연결구(56)의 수평부재와 연결부(56)는 서로 직교하는 방향을 유지하며 결합되고, 연결부(56)의 좌1W우측 수용부(52)가 이 연결구(60)를 중심으로 상1W하 시이소 동작을 하게 된다.The connector 56 is a through-hole 58 formed in the connecting portion 56 of the seesaw member 50 is coupled to the horizontal member, the horizontal member and the connecting portion 56 of the connector 56 is perpendicular to each other It is coupled to maintain the direction, the left side 1W right receiving portion 52 of the connecting portion 56 is to operate the seesaw up and down 1W around the connector (60).

상기 연결구(60)는 또한 브래킷(62)에 의해 플로어 패널(40)에 고정된다.The connector 60 is also secured to the floor panel 40 by bracket 62.

상기 지지구(66)로는 브레이크 페달(10)의 작동간(12)을 지지구(660)로는 액셀러레이터 페달(660)의 작동간(22)이 삽입되어 결합되는데, 이 작동간(12,22)들은 결합홈(68,680)을 관통한 상태로 결합된다.The support 66 is inserted between the operation 12 of the brake pedal 10, the support 660 is inserted between the operation 22 of the accelerator pedal 660 is coupled, the operation 12, 22 They are coupled in a state that passes through the coupling grooves (68,680).

그리고, 이러한 상태에서 운전자가 주행중 실수나 착각에 의해 브레이크 페달(10) 및 액셀러레이터 페달(20)을 동시에 밟게 되면 시이소 부재(50)가 연결구(60)에서 수평 상태를 유지하게 되어 급가속 및 급제동이 되지 않게 되는 것으로, 엔진에 무리를 주지않게 되는 것이다.In this state, when the driver presses the brake pedal 10 and the accelerator pedal 20 at the same time due to a mistake or an illusion while driving, the seesaw member 50 maintains the horizontal state at the connector 60, so that rapid acceleration and sudden braking are performed. It won't be overwhelming the engine.

또한 브레이크 페달(10)의 작동시에는 밟는 힘에 따라 원통부(70)가 결합되는 수용부(52)가 연결구(60)를 중심으로 하향되어 제동력이 발생되며, 액셀러레이터 페달(20)의 작동시에는 브레이크 페달(10)의 반대 동작 즉, 원통부(700)가 결합되는 수용부(52)가 연결구(60)를 중심으로 하향되어 가속되는 것이다.In addition, when the brake pedal 10 is operated, the receiving portion 52 to which the cylindrical portion 70 is coupled is downwardly driven about the connector 60 according to the stepping force to generate a braking force, and when the accelerator pedal 20 is operated. In the opposite operation of the brake pedal 10, that is, the receiving portion 52 to which the cylindrical portion 700 is coupled is accelerated downward about the connector (60).

다시 설명하면 브레이크 페달(10) 및 액셀러레이터 페달(20)의 작동간(12,22)을 협지하여 고정 지지하는 결합홈(68,680)이 구비되고, 그 하부로 수직 하향되는 원통부(70,700)가 연설되는 각각의 작동간 지지구(66,660)와, 수평상의 연결부(56)의 양 끝단부에서 상향되게 수직으로 연설되어 상기 지지구(66,660)의 원통부(70,700)가 결합되는 수용홈(54)이 형성되고, 그 내부로 스프링(64)이 삽입되며, 연결부(56)의 정중앙부에 관통홀(58)이 수평 되게 관통하여 형성되는 시이소 부재(50)와, 수평관에서 양끝단부가 하향되게 수직으로 절곡되어 상기 관통홀(58)에 수평관의 중단부가 직교하는 방향으로 위치하여 결합되는 연결구(60)와, 이 연결구(60)를 플로어 패널(40)에 고정시키는 브래킷(62)으로 구성되는 것이다.In other words, coupling grooves 68 and 680 for holding and holding the brakes 12 and 22 between the operation of the brake pedal 10 and the accelerator pedal 20 are provided, and the cylinders 70 and 700 vertically downwardly are provided. Between each operation between the support (66,660), and the receiving groove 54 to be vertically spoken upwardly at both ends of the horizontal connecting portion 56 is coupled to the cylindrical portion (70,700) of the support (66,660) And a seesaw member 50 formed by inserting a spring 64 into the inside thereof, and having a through hole 58 horizontally penetrating the central portion of the connecting portion 56, and having both ends at the horizontal tube vertically downward. Consists of a connector (60) bent to the through-hole 58 in a direction perpendicular to the interruption portion of the horizontal tube and a bracket 62 for fixing the connector (60) to the floor panel (40) will be.

첨부된 도면중 미설명 부호 (30)은 클러치 페달이다.Reference numeral 30 in the accompanying drawings is a clutch pedal.

그러면 도 2 및 도 3을 참조하여 효과에 관해 설명하겠다.Next, the effects will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

브레이크 페달(10)의 작동시에는 작동간(12)을 고정 지지하다 지지구(66)가 하향됨과 동시에 이 지지구(66)가 결합되며, 연결부(56)의 일측인 수용부(52)가 하향되는데, 이때 연결부(56)의 정중앙에 위치하는 연결구(60)를 중심으로 하향되어 제동력을 발생하게 되는 것이다.When the brake pedal 10 is operated, the support 12 is fixed while supporting the operation 12. The support 66 is coupled with the support 66, and the receiving portion 52, which is one side of the connecting portion 56, It is downward, at this time is to be lowered around the connector 60 located in the center of the connection portion 56 to generate a braking force.

액셀러레이터 페달(20)의 작동시에는 작동간(22)을 고정 지지하다 지지구(660)가 하향됨과 동시에 이 지지구(660)가 결합되며, 연결부(56)의 일측인 수용부(52)가 하향되는데, 이때 연결부(56)의 정중앙에 위치하는 연결구(60)를 중심으로 하향되어 가속력을 발생하게 되는 것이다.When the accelerator pedal 20 is operated, the support member 660 is fixedly supported while the support member 660 is downward and the support member 660 is coupled, and the receiving part 52 which is one side of the connecting portion 56 is Downward, the downward movement of the connector 60 in the center of the connection portion 56 is to generate an acceleration force.

브레이크 페달(10) 및 액셀러레이터 페달(20)을 동시에 작동할 시에는 연결부(56)가 연결구(60)를 중심으로 수평 상태를 유지하게되어 제동 및 가속이 되지 않게 되는 것이다.When the brake pedal 10 and the accelerator pedal 20 are operated at the same time, the connecting portion 56 maintains a horizontal state around the connector 60 so that braking and acceleration are not performed.

따라서, 운전자의 실수 또는 착각에 의해 브레이크 페달(10) 및 액셀러레이터 페달(20)을 동시에 밟았을 경우 각 페달(10,20)은 시이소 부재(50)에 의해 작동이 되지 않게 되어 엔진에 무리한 힘이 가해지는 것을 방지할 수 있는 것이다.Therefore, when the brake pedal 10 and the accelerator pedal 20 are stepped on at the same time due to a mistake or an illusion of the driver, the pedals 10 and 20 are not operated by the seesaw member 50 and the force on the engine is excessive. It can be prevented from being applied.

Claims

a) coupling grooves 68 and 680 for holding and holding the brake pedal 10 and the accelerator pedal 20 between the operation 12 and 22, and having a cylindrical portion 70 and 700 vertically downwardly lowered. Between each operation support 66,660,

b) receiving grooves 54 are vertically erected upwardly at both ends of the horizontal connecting portion 56 to engage the cylindrical portions 70,700 of the supports 66,660, with springs 64 therein. Is inserted into the seesaw member 50 formed by horizontally penetrating the through-hole 58 in the center portion of the connection portion 56 and

c) a connector 60 which is bent vertically downward at both ends in the horizontal tube and is coupled to the through hole 58 in a direction perpendicular to the interruption of the horizontal tube;

d) Braking and accelerator pedal interlock device of the vehicle, characterized in that consisting of a bracket (62) for fixing the connector (60) to the floor panel (40).