KR19980035956U - 차량용 타이어구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 타이어(tire)구조에 관한 것으로, 트레드부(11)의 내부에 본드(bond)와 미가류 고무가 혼합된 중간층(15)을 형성하여 못(16) 등의 조각이 트레드부(11)의 내부로 침투될 경우 중간층(15)의 본드와 미가류 고무가 못(16)에 엉기게 함과 아울러 차량 주행에 따른 고온으로 본드와 미가류 고무를 응고시킴으로써 타이어(10)의 내부 압축 공기 유출을 방지하며, 따라서 안전 운행을 가능하게 하며, 차량 유지비의 절감을 실현하도록 한 것이다.

Description

차량용 타이어구조

본 고안은 차량의 타이어(tire)구조에 관한 것으로, 특히 타이어의 트레드부(tread part)를 통하여 못 등의 철편 조각 및 유리 조각이 내부로 침투될 경우 타이어 내부의 압축 공기가 유출되는 현상을 방지하여 안전 운행을 가능하게 하고, 차량 유지비의 절감을 실현할 수 있게 한 차량용 타이어구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 타이어는 레이온이나 나일론 등의 섬유를 발모양으로 만들 것을 양질의 고무로 천모양으로 하여 이것을 겹쳐 놓은 것을 가황(加黃) 성형함으로써 제조한다.

상기한 차량용 타이어는 차량의 하중을 지지하고, 구동력 및 제동력을 노면에 전달하며, 노면에서의 충격을 완화하고, 차량의 방향을 전환하거나 유지하는 기능을 가진다.

도 1 내지 도 3은 일반적인 차량용 타이어의 일례로서, 도면중 1은 타이어, 2는 림(rim)을 보인 것이다.

즉, 소정의 형상을 갖는 림(2)의 외주면에 타이어(1)가 결합되어 있으며, 상기 타이어(1)는 트레드부(3)와, 숄더부(4)와, 사이드부(5)와, 비드부(6)로 구성되어 있다.

상기 트레드부(3)는 직접 노면과 접촉하는 부위로서, 타이어(1)의 내구력(마모, 외상, 충격)을 높이기 위하여 두꺼운 고무층으로 형성되어 있으며, 일정 간격을 두고 수개의 그립(grip)(3a)이 형성되어 있다.

상기 숄더부(4)는 트레드부(3)의 측면에 닿는 부위이며, 차량의 주행중에 타이어(1)의 내부에서 발생하는 열을 방산시키는 역할을 한다.

상기 사이드부(5)는 노면과 직접 접촉하는 경우는 없으나 하중 또는 노면에서의 충격에 의해 계속적으로 굴곡 운동을 반복적으로 받으므로 굴곡성 및 내피로성이 높은 고무가 사용된다.

또한, 상기 사이드부(5)는 차량의 승차감을 결정하는 제1 요소로 다른 부위에 비하여 비교적 얇게 형성된 것이 특징이다.

상기 비드부(6)는 타이어(1)를 림(2)에 고정하는 역할을 한다.

그러나, 상기와 같은 일반적인 차량용 타이어구조는, 차량의 주행중 타이어(1)의 트레드부(3)가 도로의 노면에 방치된 못, 유리 조각 및 쇳 조각 등에 의해 파손되어 내부의 압축 공기가 유출되는 현상에 거의 무방비상태로서, 안전 운행을 크게 위협할 뿐만 아니라, 타이어(10)를 수선하거나, 심할 경우 새 것으로 교환하여야 함으로써 차량 유지 비용이 상승되는 단점이 있었다.

또한, 도로의 노면에 접촉되는 트레드부(11)에 의한 충격 흡수력이 양호하지 못하여 승차감이 다소 떨어지는 등의 여러 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 타이어의 트레드부(tread part)를 통하여 못 등의 철편 조각 및 유리 조각이 내부로 침투될 경우 타이어 내부의 압축 공기가 유출되는 현상을 방지함으로써 안전 운행을 가능하게 하고, 차량 유지비의 절감을 실현할 수 있도록 한 차량용 타이어구조를 제공함에 있다.

상기한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 타이어 트레드부의 내부에 본드와 미가류 고무가 혼합된 중간층을 형성하여 못 등의 조각이 트레드부의 내부로 침투될 경우 상기 조각의 침투에 따른 틈새를 없앰으로써 타이어의 내부 압축 공기 유출을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 타이어구조가 제공된다.

도 1 내지 도 3은 일반적인 차량용 타이어구조를 보인 것으로,

도 1은 사시도.

도 2는 횡단면도.

도 3은 종단면도.

도 4는 본 고안에 의한 차량용 타이어구조를 보인 종단면도.

도 5는 본 고안에 의한 차량용 타이어에 못이 박힌 상태를 보인 확대 종단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 타이어11 : 트레드부

11a : 그립11b : 내측 트레드부

11c : 외측 트레드부12 : 숄더부

13 : 사이드부14 : 비드부

15 : 중간층16 : 못

이하, 본 고안에 의한 차량용 타이어구조를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안에 의한 차량용 타이어구조를 보인 종단면도이고, 도 5는 본 고안에 의한 차량용 타이어에 못이 박힌 상태를 보인 확대 종단면도이다.

이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 타이어구조는, 일정 간격을 두고 수개의 그립(11a)이 형성된 트레드부(11)와, 숄더부(12)와, 사이드부(13)와, 비드부(14)로 구성되는 차량용 타이어(10)에 있어서, 상기 트레드부(11)의 내부에 본드(bond)와 미가류 고무가 혼합된 중간층(15)을 형성하여 못(16) 등의 조각이 트레드부(11)의 내부로 침투될 경우 중간층(15)의 본드와 미가류 고무가 못(16)에 엉기게 함과 아울러 차량 주행에 따른 고온으로 본드와 미가류 고무를 응고시킴으로써 타이어(10)의 내부 압축 공기 유출을 방지하도록 한 것이다.

상기 트레드부(11)는 일정 간격을 두고 수개의 그립(grip)(11a)이 형성되어 있으며, 중간층(15)에 의하여 내측 트레드부(11b)와 외측 트레드부(11c)로 분리된다.

도면중 미설명 부호 17은 림을 보인 것이다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 차량용 타이어구조에 의하면, 트레드부(11)의 내부에 본드와 미가류 고무가 혼합된 중간층(15)이 형성되어 있으므로, 도 5에 도시한 바와 같이, 차량의 주행중 타이어(10)의 트레드부(11)로 도로의 노면에 방치된 못(16) 등의 조각이 침투하게 되면, 중간층(15)의 본드와 미가류 고무가 못(16)에 엉기게 되며, 이때 차량 주행에 따른 타이어(10)의 온도 상승으로 중간층(15)의 본드와 미가류 고무를 응고시켜 못(16)과의 틈새를 없앰으로써 타이어(10)의 내부 압축 공기 유출을 방지하게 되는 것이다.

또한, 상기 타이어(10)의 중간층(15)은 노면과의 접촉에 따른 충격을 흡수하여 차량의 승차감을 향상시키게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 차량용 타이어구조는, 타이어 트레드부의 내부에 본드와 미가류 고무가 혼합된 중간층을 형성하여 못 등의 조각이 트레드부의 내부로 침투될 경우 상기 조각의 침투에 따른 틈새를 없앰으로써 타이어의 내부 압축 공기 유출을 방지하고, 따라서 안전 운행을 가능하게 하며, 차량 유지비의 절감을 실현하는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 타이어 트레드부의 내부에 본드와 미가류 고무가 혼합된 중간층을 형성하여 못 등의 조각이 트레드부의 내부로 침투될 경우 상기 조각의 침투에 따른 틈새를 없앰으로써 타이어의 내부 압축 공기 유출을 방지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 타이어구조.