KR19980035905A

KR19980035905A - Frame structure of a car

Info

Publication number: KR19980035905A
Application number: KR1019960054355A
Authority: KR
Inventors: 양영문
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 발명은 자동차의 프레임 구조에 관한 것으로, 자동차의 충돌사고시 그 충격력으로부터 승객 및 차체를 보호하기 위해 설치하여서 된 자동차의 슈라우드에 있어서, 상기 슈라우드(100)는 외부의 충격력이 완충되도록 내부에 공간부(110)를 가지고 전면판(120)과 이 전면판(120)의 상, 하단 각각에 일체로 절곡된 상판(130) 및 저판(140)으로 구성된 것으로 달성되는데, 이러한 슈라우드는 충돌사고시에 발생하는 충격력이 공간부에서 흡수되도록 하는 특징을 가지는 것이다.The present invention relates to a frame structure of an automobile, and in a shroud of an automobile installed to protect passengers and a vehicle body from an impact force during an accident of an automobile, the shroud 100 has a space therein to cushion an external impact force. It is achieved by having a front plate 120 and a top plate 130 and a bottom plate 140 integrally bent to each of the top and bottom of the front plate 120 with the 110, such a shroud occurs in a crash accident The impact force is to be absorbed in the space portion.

Description

Frame structure of a car

본 발명은 자동차의 프레임 구조에 관한 것으로, 특히 프레임의 구조를 개선하여 강성을 보강함으로써, 충돌사고시 그 충격력에 대항할 수 있도록 하는 자동차의 프레임 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a frame structure of a motor vehicle, and more particularly, to a frame structure of a motor vehicle capable of countering the impact force in a crash accident by improving the structure of the frame and reinforcing rigidity.

일반적으로 자동차는 골격을 이루는 프레임과 이 프레임에 장차되어 승객의 탑승 부분을 이루는 보디로 구성되어 있다.In general, a vehicle is composed of a frame forming a frame and a body that is mounted on the frame to form a passenger's riding portion.

이러한 구성중 보디는 자동차의 외부에서 보이는 부분을 외부 구성부분이라 하고, 외부에서 보이지 않는 부분을 내부 구성부분이라 한다.In such a configuration, the body is referred to as the exterior component of the vehicle and the part not visible from the exterior of the vehicle.

외부 구성부분은 승객의 승차석을 위시하여 엔진이나 트렁크 등에 필요한 공간과 주행 중에 받는 외력에 대하여 필요한 강도를 확보하는 부분이고, 내부 구성부분은 외부 구성부분을 지지하여 보디 전체의 강도를 확보하고 있는 부분으로 승용차에서는 외부 패널의 안쪽에 설치되는 각 패널을 말하는 것이다.The external components secure the necessary strength for the space required for the engine, trunk, etc. and the external force received while driving, including the passenger seat, and the internal components support the external components to secure the strength of the entire body. In part, in a car, each panel is installed inside the outer panel.

여기서 첨부된 도 1을 근거로 하여 종래 자동차 프레임의 일예를 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an example of a conventional vehicle frame will be described in detail with reference to FIG. 1.

도면의 프레임은 자동차(1)의 전방으로 설치되어 충돌사고시 그 충격력으로부터 차체 및 승객을 보호하기 위한 슈라우드(10)에 관한 것으로, 그 구조는 도 2와 같이 내, 외측판(11)(12)과 이 상단을 연결하는 상판으로 구성되어 있다.The frame of the figure relates to a shroud 10 installed in front of the vehicle 1 to protect the vehicle body and the passenger from the impact force in the event of a crash, the structure of which is the inner and outer plates 11, 12 as shown in FIG. And the top plate connecting the top.

그런데, 이러한 구성의 슈라우드는 구조상의 결함에 의해 강한 외부의 충격력에 대해서는 그 충격력을 완충시키지 못하고, 휘어지는 문제점을 가지고 있는데, 이를테면 충돌사고시 대향차와의 접촉부위 슈라우드를 구성하는 외측판이다.However, the shroud of such a configuration does not buffer the impact force against a strong external impact force due to structural defects, and has a problem of bending, for example, an outer plate constituting the shroud of the contact area with the opposing vehicle during a crash accident.

그러나 이러한 외측판은 그 후방으로 이를 지지하는 별도의 보강부 없이 다만 상단부를 연결하는 상판에서만이 약간의 충격력을 흡수함으로써, 대다수의 충격력은 차체 및 승객에게 그대로 전달되는 문제점을 가지고 있었다.However, such an outer plate absorbs a slight impact force only from the upper plate connecting the upper end without a separate reinforcement portion supporting the rear portion thereof, so that the majority of the impact force is transmitted to the vehicle body and the passenger as it is.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 자동차의 전방에 설치되는 슈라이드의 구조를 개선하여 강성을 향상시키고 더불어 충돌사고에 따르는 승객의 생명을 보호함과 동시에 차체를 보호할 수 있는 자동차의 프레임 구조를 제공하고자 한다.The present invention is to solve the above-mentioned shortcomings, and improve the structure of the shroud installed in the front of the car to improve the rigidity and to protect the life of the passengers at the same time as the collision accident and to protect the vehicle body We want to provide a frame structure.

이러한 본 발명은 자동차의 충돌사고시 그 충격력으로부터 승객 및 차체를 보호하기 위해 설치하여서된 자동차의 슈라우드에 있어서, 상기 슈라우드는 외부의 충격력이 완충되도록 내부에 공간부를 가지고 전면판과 이 전면판의 상, 하단 각각에 일체로 절곡된 상판 및 저판으로 구성된 것으로 달성되는데, 이러한 슈라우드는 충돌사고시에 발생하는 충격력이 공간부에서 흡수되도록 하는 특징을 가지는 것이다The present invention is a shroud of the vehicle installed to protect the passengers and the body from the impact force in the event of a collision of the vehicle, the shroud has a space inside the buffer so that the external impact force, the front plate and the front plate, It is achieved by consisting of the upper plate and the bottom plate integrally bent at each of the lower end, this shroud is characterized by having the impact force generated in the crash accident is absorbed in the space portion

도 1은 일반적인 자동차의 슈라우드를 나타낸 사시도,1 is a perspective view showing a shroud of a typical vehicle,

도 2는 도 1의 A-A선 확대 단면도,2 is an enlarged sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 3은 본 발명이 적용된 슈라우드의 확대 단면도,3 is an enlarged cross-sectional view of the shroud to which the present invention is applied;

도 4는 본 발명의 적용된 슈라우드의 설치상태를 나타낸 단면도.4 is a cross-sectional view showing an installation state of the applied shroud of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100:슈라우드110:공간부100: shroud 110: space

120:전면판130:상판120: front panel 130: top plate

140:저판140: bottom plate

본 발명의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도 3은 본 발명이 합치된 슈라우드의 단면도이고, 도 4는 이러한 슈라우드와 사이드 슈라우드의 연결구조를 나타낸 단면도로서, 상기 슈라우드(100)가 자동차의 전방에 설치되는 것은 종래와 같다.3 is a cross-sectional view of the shroud according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a connection structure of the shroud and the side shroud, the shroud 100 is installed in the front of the vehicle as in the prior art.

본 발명은 이러한 슈라우드(100)의 구조를 충돌사고시 그 충격력을 완충시킬 수 있는 구조를 가지게 하는 것을 기술적인 구성의 특징으로 한다.The present invention is characterized in that the structure of the shroud 100 to have a structure that can buffer the impact force in the event of a crash.

여기서 상기 슈라우드(100)는 우선 내부에 충돌사고시 대향차로부터 가해지는 충격력이 흡수되도록 공간부(110)를 형성하고, 이 공간부(110)를 중심으로 전면판(120)과, 이 전면판(120)의 상하단 각각에 일체로 절곡되는 상판(130) 및 하판(140)으로 구성되어 진다.Here, the shroud 100 first forms a space 110 so that the impact force applied from the opposite vehicle in the event of a collision is absorbed therein, and the front plate 120 and the front plate around the space 110. The upper plate 130 and the lower plate 140 are integrally bent to each of the upper and lower ends of the 120.

또한, 상기 하판(140)은 그 끝단부에 후술하는 사이드 슈라우드(200)의 융착이 용이하도록 고정편(141)이 하향 절곡된 구성이다.In addition, the lower plate 140 is a configuration in which the fixing piece 141 is bent downward to facilitate the fusion of the side shroud 200 to be described later in the end portion.

그러면 이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 설치상태를 설명하면 상기 슈라우드(100)는 전면판(110)이 자동차의 전방을 향하도록 설치하고, 그 양측단부의 후면 즉, 저판의 끝단 고정편(141)에 사이드 슈라우드(200)가 맞대어져 점용접으로 융착됨으로써 그 설치작업이 용이한 것이다.Then, when describing the installation state of the present invention made of such a configuration, the shroud 100 is installed so that the front plate 110 faces the front of the vehicle, that is, the rear end of both sides, that is, the end fixing piece 141 of the bottom plate The side shroud 200 is fused to each other by spot welding to facilitate the installation work.

더욱 상세하게는 사이드 슈라우드(200)의 전면판은 고정편(141)에 맞대어져 융착되고, 이 전면판의 상단부에 절곡된 상판은 슈라우드의 상판 저면에 점용접에 의해 고정되어 그 강성을 향상시킬 수 있다.More specifically, the front plate of the side shroud 200 is fused against the fixing piece 141, and the upper plate bent at the upper end of the front shroud is fixed by spot welding to the bottom of the upper plate of the shroud to improve its rigidity. Can be.

이상과 같이 본 발명은 충돌사고시 전면판의 내부에 형성되는 공간부에서 충격력을 완충시키고, 그 강성이 향상되어 승객 및 차체를 보다 완벽하게 보호할 수 있음은 물론 설치작업 또한 편리한 발명인 것이다.As described above, the present invention buffers the impact force in the space portion formed inside the front plate during a crash, and improves its rigidity, as well as protecting the passenger and the vehicle body more completely.

Claims

In the shroud of the car that is installed to protect the passengers and the body from the impact force in the event of a car crash,

The shroud frame structure of the vehicle, characterized in that the front plate and the upper plate and the bottom plate integrally bent to each of the top and bottom of the front plate and the front plate having a space therein to cushion the external impact force.

The frame structure of claim 1, wherein the bottom end of the shroud is provided with a fixing piece that is easily bent downwardly to be connected with the side shroud.