KR19980033559A

KR19980033559A - 씨티-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성/제공하는 방법 및 그 장치

Info

Publication number: KR19980033559A
Application number: KR1019980014802A
Authority: KR
Inventors: 정용규; 유상호; 박정석; 이효근; 김순아
Original assignee: 박태형; 인포뱅크 주식회사
Priority date: 1998-04-25
Filing date: 1998-04-25
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 CT-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성·제공하는 방법 및 이를 위한 단말기, 기지국, 서비스센타들에 대한 것으로써, CT2 차량단말기에서 주기적으로 차량ID를 인접 CT-2기지국에 송신하고, 서비스 센터에서 이 정보를 수신, 가공하여 차량의 위치를 파악하거나, 교통정보로 변환한 후 다시 차량단말기에 이를 전송하는 시스템에 관한 것이다.

Description

씨티-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성/제공하는 방법 및 그 장치

본 발명은 CT-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성·제공하는 방법 및 이를 위한 단말기, 기지국, 서비스센타에 관한 것이다.

일반적으로 사용되는 차량의 위치추적 및 교통정보 송수신 방식은 다음의 두 가지 형태가 있다.

첫째, GPS 수신기룰 이용하는 시스템이 있다. 이 시스템은 GPS위성을 이용하여 차량위치를 파악 할 수 있는 GPS 수신기(13), 간단한 메세지표시를 위한 표시장치(10), 간단한 연산을 위한 마이크로 프로세서(12), 운전자와 센타간의 통신을 위한 무선모뎀(11)으로 구성되어 있으며 도1에 그 구성을 나타내였다. 이 시스템은 서비스 센타에서 지속적으로 차량의 위치 및 상태를 파악하여, 각 응용서비스의 요구에 맞도록 필요한 지시를 메세지 송수신 시스템을 이용해 전달한다. 물류 서비스의 경우 차량의 위치 및 운행상태(공차여부등)를 파악하여 효율적인 배차 및 운송이 가능하도록 관제한다.

둘째, 노변장치를 이용하는 방법이 있다. 수백m대의 마이크로 셀을 갖는 비콘망(22), 표시장치(10), 마이크로 프로세서(12), 비콘과의 송수신을 위한 장치(21)로 구성되어 있으며 도2에 그 구성을 나타내었다. 비콘과의 송수신 방식은 적외선이나, 고주파 무선 통신 방식이 사용 되고 있다. 상기 시스템의 사용방법은 수백m대의 작은 송수신 반경을 갖는 비콘이 차량의 ID를 수신하여 수신시각과 비콘 ID를 서비스 센타로 보내어 차량의 개략적인 위치를 확인 한다. 또한 응용서비스의 요구에 따라 필요한 메세지를 비콘을 통하여 송수신 할 수 있다.

그러나 상기의 방식들은 다음과 같은 문제점이 있다 첫째, 무선모뎀 및 GPS 수신기를 포함한 차량 단말기의 가격이 고가이며, 무선 통신 비용 또한 고가이다.

둘째, 노변 장치를 구성하는 초기 비용 역시 고가이다.

따라서, 기존의 통신망을 이용하면서 저렴한 가격의 차량단말기를 제공하고 저렴한 비용으로 통신할 수 있는 방식이 요구되고 있다.

이러한 요구사항을 만족시키는 기존 통신망중의 하나로 수백m반경의 마이크로 셀단위 망구조를 갖는 CT-2 통신망이 있으며 도3에서 그 구성을 나타내었다.

상기 CT-2망은 단말기(31)가 통화시도시 단말기 ID를 기지국(32)으로 전송하면, 기지국에서 자체 DB를 통해 가입등록된 단말기인지를 확인 한 후, 무선 채널을 할당하여 음성통화를 위한 회선을 설정하게 된다.

기지국(32)에서는 주기적으로 해당 기지국의 호 설정 내용을 모뎀을 통하여 교환기(33)를 거쳐 망관리 센타(34)에 전송하므로, CT-2단말기와 기지국간의 통화시도 자체만으로 단말기의 위치를 개략적으로 측위 할 수 있으며, 브로드 캐스팅 방식의 짧은 메세지 송신이 가능하다.

이 특징은 CT-2망이 전국 주요 도시에 이미 설치되어 있고, 타 무선망에 비해 저렴한 비용으로 통신할 수 있다는 점에서, GPS 수신기를 별도로 설치하지 않고 차량의 위치를 쉽게 파악 할 수 있는 수단으로 각광 받고 있는 실정이다.

그러나 이 방식에 의할 경우 기존 음성통화 가입자에게 영향을 주지 않고 차량 단말기를 별도로 관리 할 수 있도록 CT-2 통신 시스템의 변경해야하며, 특별한 기능을 가진 전용단말기의 개발이 필요하다. 그러나, 이러한 개발에 대한 움직임은 활발이 이루어지지 않고 있다.

본 발명의 목적은 교통정보전용 CT2 차량단말기(이하 차량단말기)가 기지국에 차량단말기 ID를 등록하여, 기지국이 ID와 수신시각을 주기적으로 서비스센타에 전송토록하고, 서비스센타에서는 기지국으로부터 받은 차량단말기 ID정보들을 가공하여 해당차량의 위치를 파악하고, 기지국 근방의 교통상황 등의 교통정보를 생성하여 이를 다시 기지국을 통해 data브로드캐스팅방식으로 차량에게 전송되도록 함에 있다.

또한 본 발명은 생성된 교통정보를 기지국별로 달리 전송하여, 기지국 주변의 차량들에게 해당 기지국이 위치한 지역에서 필요로하는 지역교통정보만을 data형태로 수신토록하는 전송수단도 제공한다.

도 1 : 종래의 무선데이타망을 이용한 물류서비스의 위치추적 및 정보전송을 위한 통신시스템의 구성도

도 2 : 종래의 노변장치를 이용한 대중교통 서비스의 위치추적 및 정보전송을 위한 통신시스템의 구성도

도 3 : 본 발명이 적용될 CT-2망을 이용한 통신시스템의 구성도

도 4 : 본 발명에 따른 CT-2망을 이용한 위치추적 및 정보전송을 위한 통신시스템의 구성도

도 5 : 본 발명에 따른 지역별교통정보 생성을 나타낸 흐름도

도 6 : 본 발명에 따른 차량단말기의 교통정보출력 예

도 7 : 본 발명에 따른 차량단말기의 사시도

도 8 : 본 발명에 따른 차량단말기와 기지국의 구조를 나타낸 블록도

도 9 : 본 발명에 따른 단말기의 정보송신을 나타낸 흐름도

도 10 : 본 발명에 따른 단말기의 정보수신을 나타낸 흐름도

[ 도면의 주요부분에 대한 간단한 설명 ]

10 : 표시장치 11 : 무선모뎀

12 : 마이크로프로세서 13 : GPS 수신기

14 : 무선데이타망 15 : 서비스센타

16 : 무선통신 21 : 무선/적외선 송수신장치

22 : 비콘망 31 : CT-2 단말기

32 : CT-2 기지국 33 : 교환기

34 : 망관리센타 41 : 차량 단말기

411 : 차량단말기 디스플레이장치 412 : 차량단말기 음성출력장치

4l3 : 차량단말기 입출력장치 414 : 차량단말기 중앙처리장치

415 : 차량단말기 RF모듈 416 : 차량단말기 기억장치

321 : PSTN 인터페이스 322 : Uline 인터페이스

323 : 기지국입출력장치 324 : 기지국 중앙처리장치

325 : 기지국RF모듈 326 : 기지국 기억장치

60 : 셀 71 : 스피커

72 : 기능버튼 81 : 차량단말기 마이크로컴퓨터

82 : 기지국 마이크로컴퓨터

본 발명에 따른 차량단말기와 CT-2망을 이용한 위치추적 및 교통정보수신 시스템을 도4에 나타내었으며, 이하 도면을 참조로 하여 본 발명을 상세히 설명하기로 한다.

상기 차량단말기(41)에서는 주기적으로 차량단말기ID를 계속 발신한다.발신된 차량단말기ID를 수신한 기지국(32)에서는 일반 CT-2음성통화단말기(31)와 구분하여, 일반음성통화를 채널 할당 및 회선설정 과정을 거치지 않고 단순히 수신시각과 단말기 ID만을 기지국 DB에 저장한다. 기지국(32)에 저장된 차량단말기ID정보들은 주기적으로 기지국 ID와 함께 모뎀을 통해 서비스센타(34)로 전송된다. 이때 기지국DB의 정보들을 전송하는 주기는 짧게 설정하여 정보들이 실시간특성을 가지도록 한다.

상기 기지국들(32)로부터 차량단말기ID등을 받은 서비스센타(34)에서는 기저장되어 있는 차량과 기지국ID들, 그리고 현재 전송되어 온 차량과 기지국ID들을 비교함으로써 특정차량의 이동경로를 일정범위의 오차내에서 추적한다. 또한 기지국ID들에 저장된 차량단말기ID들의 수와 시간에 따른 그 수의 변화로부터 해당 기지국 근방의 교통량을 추정할 수 있다. 즉, 차량단말기를 장착한 차량들을 probe car로 활용하여 교통정보를 수집하는 것이다. 서비스센타에서는 상기와 같은 방식으로 수집된 교통정보와 유관기관으로부터 수집된 교통정보들을 가공융합하여 각 CT2기지국에서 필요로하는 지역별 교통정보를 생성한다. 도5는 시역별교통정보의 생성과정을 보여주고 있다. 생성된 지역별 교통정보는 해당 기지국별로 재구성되어 각 기지국에 전송된다. 지역교통정보를 전송받은 기지국은 특정채널을 통해 이를 data방송 형식으로 송신한다. 차량단말기에서는 자동으로 해당 채널에 동조되어 교통정보를 수신한 후 문자 또는 음성으르 선택적 출력을 한다. 도6은 이에대한 자세한 예를 보여주고 있다.

상기 차량단말기(41)는 서비스의 내용에 따라 다양한 기능을 부가 할수 있는 것으로 기지국에서 동일한 교통 정보가 계속 수신되면 이를 무시하는 기능과, 가장 최근에 수신된 새로운 정보를 먼저 출력하는 기능을 갖는다.

상기한 작동원리를 이하 도면을 참조하여 보다 자세히 설명하겠다. 도7은 차량단말기의 외형의 실시예를 나타낸 것이며, 도8은 본 발명에 따른 차량단말기(41)와 CT-2기지국(42)의 내부구조를 블록다이어그램으로 도시한 것이다.

상기 차량단말기(41)는 교통정보를 문자로 출력 할 수 있는 디스플레이장치(411), 교통정보를 음성으로 출력할 수 있는 음성출력장치(412), CT-2의 910MHz-914MHz 대역의 무선주파수를 송수신 할 수 있는 RF모듈(415), RF 모듈에서 송수신되는 정보를 저장/처리/제어하는 마이크로컴퓨터(81)로 구성된다. 상기 차량단말기내 마이크로컴퓨터(81)는 RF모듈(415)에서 송신된 정보나 수신될 정보를 저장하고 처리하는 중앙처리장치(414), 중앙처리장치의 데이터를 기억하는 영구기억장치와 임시기억장치(416), 마이크로컴퓨터의 정보처리 및 저장상황을 시각 또는 청각적으로 확인 할 수 있도록 하는 입출력장치(413)로 구성된다.

상기 CT-2기지국(32)은 차량단말기(41)로부터 전송된 정보를 수신하고 서비스센터에서 보내온 교통정보를 송신하는 RF모듈(325), 차량정보 및 교통정보를 저장/처리/제어하는 마이크로컴퓨터(82), 데이타통신을 위한 Uline 인터페이스(322), 음성통화를 위한 PSTN 인터페이스(321)로 구성된다. 상기 기지국내 마이크로컴퓨터(82)는 차량단말기와 서비스센터로부터 보내오는 정보를 저장하고 처리하는 중앙처리장치(324), 중앙처리장치의 데이터를 기억하는 영구기억장치와 임시기억장치(326), 마이크로 컴퓨터의 정보처리 및 저장상황을 시각 또는 청각적으로 확인 할 수 있도록 하는 수단의 입출력장치(323)로 구성된다.

상기 차량단말기(41)와 CT-2기지국(32), 서비스센타(15)의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

기억장치(416)에 저장된 차량단말기ID는 중앙처리장치(414)를 통해 주기적으로 RF모듈(415)로 보내져 기지국(32)으로 송신된다. RF모듈(415)을 통해 차량단말기 ID를 수신한 CT-2기지국(32)은 차량단말기 ID를 기억장치에 저장된 응용 프로그램에 의해 음성통화 단말기 ID와 구분하여 수신시각과 함께 저장한다. 상기와 같이 저장된 차량단말기 ID와 수신시각은 일정시간 간격으로 기지국 ID와 함께 서비스 센타(34)로 전송된다.

기지국ID와 차량단말기ID, 수신시각을 전송받은 서비스센타(34)는 이 정보를 가공하여 생성된 교통정보와 타유관기관에 의해 수집된 교통정보 및 기타정보를 융합한 후 기지국별로 분류한, 각 기지국의 해당 지역교통정보를 전송하면 기지국의 마이크로컴퓨터(82)에 이 정보가 저장된다. 저장된 지역 교통정보는 일정시간 간격으로 RF모듈(325)을 통해 주기적으로 특정채널을 통해 송신된다. 차량단말기(41)의 RF모듈(415)은 교통방송용으로 규정된 채널에 대한 정보를 기지국으로부터 수신한 뒤 규정된 채널로 동조하여 교통정보를 수신하고 마이크로컴퓨터(81)에 저장한다. 마이크로컴퓨터(81)에서는 저장된 정보를 디스플레이 및 음성 출력 장치(411,412)를 통해 출력하게 된다.

도9과 도10은 이제까지의 본 발명 전송체계를 프로세스 과정별로 요약한 흐름도이다. 흐름도를 참조하여 본 발명을 재설명하면, 우선 차량단말기가 전원을 인가하면 초기화 과정의 준비단계를 수행한다. 이 과정에서는 미리 설정된 송신주기 체크하고, 기지국과의 정보송수신을 준비하는 상태를 유지 한다.

차량단말기는 체크된 송신주기에 따라 차량단말기 ID를 RF모듈을 통해 주기적으로 송신하게 되며, 기지국에서는 이를 수신하여 기존 일반CT-2음성 단말기와 구분하여 기존 음성단말기이면 음성서비스루틴을 실행하고, 차량단말기이면 ID를 수신시각과 함께 저장한다. 저장된 정보는 일정 주기별로, 혹은 메모리가 채워졌을 때 기지국 ID와 함께 서비스센터로 자동 전송된다.

지역교통정보는 서비스센터에서 기지국별로 분류하여 자동적으로 해당기지국에 전송되어 저장된다. 이때 전송에러가 발생하면 재전송을 요구하게 된다. 저장된 교통정보는 주기적으로 자동 브로드캐스팅되며, 차량단말기는 설정된 특정채널을 통해 교통정보를 수신하게 된다. 차량단말기는 수신된 교통정보가 기존에 수신된 교통정보와 비교하여 같지않으면 음성 혹은 문자의 형태로 출력하게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 특정차량단말기와 기존의 CT-2망을 활용하여 차량위치추적과 교통정보수집을 하며, 지역교통정보서비스를 제공한다. 이는 기존 CT-2의 통신시설의 이용효율을 높이고 저비용 고효율구조의 차량정보 송수신시스템을 구축 할 수 있게 한다.

Claims

차량단말기가 ID를 주기적으로 CT-2기지국에 등록하도록 하고 이를 가공하여 차량의 위치를 추적하고 교통정보를 생성하며, 생성된 교통정보를다시 CT-2기지국의 특정채널로 차량단말기에 전송하는 시스템에 있어서;

CT-2 기지국과의 콜셋업 절차 없이 차량단말기 ID만을 자동적 주기적전송하고, 특정 채널을 통해 기지국에서 송신되는 교통정보를 수신하고, 수신된 교통정보를 음성 및 문자로 출력하는 차량단말기를 가지는 것을 특징으로 하는 CT-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성제공하는 방법 및 그 장치.
차량단말기가 ID를 주기적으로 CT-2기지국에 등록하도록 하고 이를 가공하여 차량의 위치를 추적하고 교통정보를 생성하며, 생성된 교통정보를다시 CT-2기지국의 특정채널로 차량단말기에 전송하는 시스템에 있어서;

CT-2기지국은 차량단말기 ID를 수신한 뒤, 이를 일반음성통화단말기와 구분하여 수신시각과 함께 저장하였다가 기지국ID와 함께 센터로 전송하는 특징의 CT-2기지국을 갖는 CT-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성 제공하는 방법 및 그 장치.
차량단말기가 ID를 주기적으로 CT-2기지국에 등록하도록 하고 이를 가공하여 차량의 위치를 추적하고 교통정보를 생성하며, 생성된 교통정보를 다시 CT-2기지국의 특정채널로 차량단말기에 전송하는 시스템에 있어서;

CT-2기지국은 교통정보에 특정채널을 자동으로 할당하여 data브로드캐스팅 방식으로 차량단말기에 전송하는 것을 특징으로 하는 CT-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성제공하는 방법 및 그 장치.
상기 1항에 있어서;

차량단말기는 교통정보를 문자로 출력 할 수 있는 디스플레이장치, 교통정보를 음성으로 출력 할 수 있는 음성출력장치, CT-2의 910MHz-914MHz 대역의 무선주파수를 송수신할 수 있는 RF모듈, RF모듈에서 송신된 정보나 수신될 정보를 저장하고 처리하는 중앙처리장치, 중앙처리장치의 데이터를 기억하는 영구기억장치와 임시기억장치, 정보처리 및 저장상황을 시각 또는 청각적으로 확인 할 수 있도록 하는 입출력장치로 구성됨을 특징으로 하는 CT-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성제공하는 방법 및 그 장치.
상기 2항,3항에 있어서;

CT-2 기지국의 기능 중 차량단말기ID를 서비스센터로 전송하고, 특정채널로 교통정보를 보내는 기능을 CT-2기지국분포와 수신영역 등을 고려하여 선별한 특정 CT-2기지국에만 추가하고, 차량단말기는 이 특정 CT-2 기지국과만 통신하도록 하는 것을 특징으로 하는 CT-2를 이용한 차량위치추적과 교통정보 생성제공하는 방법 및 그 장치.