KR102760907B1 - Apparatus for embarkation and disembarkation for ship and ship having the same - Google Patents
Apparatus for embarkation and disembarkation for ship and ship having the same Download PDFInfo
- Publication number
- KR102760907B1 KR102760907B1 KR1020220120345A KR20220120345A KR102760907B1 KR 102760907 B1 KR102760907 B1 KR 102760907B1 KR 1020220120345 A KR1020220120345 A KR 1020220120345A KR 20220120345 A KR20220120345 A KR 20220120345A KR 102760907 B1 KR102760907 B1 KR 102760907B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- pilot
- ship
- door station
- pilot door
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000007747 plating Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
- B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts
- B63B27/146—Pilot ladders or similar outboard ladders, e.g. bathing ladders; Pilot lifts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/08—Ports or like openings in vessels' sides or at the vessels' bow or stern
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
본 발명의 선박용 승하선 장치는 도선사의 승선을 위한 파일럿 사다리; 상부 갑판에 마련되고, 상기 파일럿 사다리를 권취하는 권취 장치; 및 상기 도선사가 선체로 진입할 수 있도록 선체 외판에 마련되는 파일럿 도어 스테이션;을 포함하고, 상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어를 구비할 수 있다.The embarkation and disembarkation device for a ship of the present invention comprises: a pilot ladder for embarking a pilot; a winding device provided on an upper deck and winding up the pilot ladder; and a pilot door station provided on the outer hull plating to allow the pilot to enter the hull; wherein the pilot door station may be provided with a plurality of pilot doors provided at different heights.
Description
본 발명은 선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a boarding and disembarkation device for a ship and a ship including the same.
일반적으로 도선사(Pilot)는 외항에 정박된 선박을 항구 내로 정박시키기 위하여 외항까지 파일럿 보트(Pilot Boat)를 타고 가서, 선박의 파일럿 도어(Pilot Door) 또는 갑판으로부터 내려온 파일럿 로프 사다리(Pilot Rope Ladder)를 이용하여 승선한 뒤, 선박을 안전하게 항구 내로 진입시킬 수 있다. Typically, a pilot goes to the outer port in a pilot boat to moor a ship anchored in an outer port into the port, boards the ship using the ship's pilot door or a pilot rope ladder lowered from the deck, and safely brings the ship into the port.
이때, 파일럿 로프 사다리는 로프에 일정한 간격으로 여러 개의 목재로 된 발판을 고정한 것으로, 도선사가 파일럿 로프 사다리를 이용하여 선박에 승선할 때에는 수직 이동 거리가 9m 이내로 규정되어 있다. At this time, the pilot rope ladder is a rope with several wooden steps fixed at regular intervals, and when a pilot boards a ship using the pilot rope ladder, the vertical movement distance is regulated to be within 9 m.
하지만, 최근 대형 선박의 개발로 인하여 선박의 만재흘수선(Fully Loaded Water Line)에서 파일럿 도어 또는 갑판까지의 높이가 9m보다 훨씬 높기 때문에 파일럿 로프 사다리만으로는 도선사가 승선하는데 어려움이 있다. However, due to the recent development of large ships, the height from the ship's fully loaded water line to the pilot door or deck is much higher than 9 m, making it difficult for pilots to board using only a pilot rope ladder.
이에 의해 대형 선박의 만재흘수선에서 최소 1.5m 상부에 파일럿 룸(Pilot Room)으로 연결되는 파일럿 도어(Pilot door)를 설치하고, 파일럿 도어 구획 외부에 설치된 줄 사다리(Rope ladder)를 이용하여 승선하도록 하였다. Accordingly, a pilot door connected to the pilot room was installed at least 1.5 m above the load line of a large ship, and boarding was made possible using a rope ladder installed outside the pilot door compartment.
한편, 파일럿 도어를 설치하는 경우, 선박의 흘수에 따라서는 파일럿 도어를 사용하지 못하고 상부 갑판에 설치된 파일럿 승선 사다리(Pilot Boarding Ladder)를 사용하여야 하며, 적절한 승선을 위하여 파일럿 승선 사다리에서 파일럿 로프 사다리로 이동한 후 다시 파일럿 도어로 승선하여야 할 수도 있다. 아울러, 갑판에 설치된 파일럿 승선 사다리는 선원들의 갑판 통행에 불편함을 야기할 수 있다. Meanwhile, when installing a pilot door, depending on the draft of the ship, the pilot door cannot be used and the pilot boarding ladder installed on the upper deck must be used. In order to board properly, it may be necessary to move from the pilot boarding ladder to the pilot rope ladder and then board again through the pilot door. In addition, the pilot boarding ladder installed on the deck may cause inconvenience to the crew when moving around the deck.
또한, 선박의 운항 여건에 따라 흘수의 높이가 변경될 수 있다. 특히, 선박의 운항 여건에 따라 흘수 및 파일럿 도어 사이의 거리가 변경될 수 있다. 흘수가 낮아 흘수 및 파일럿 도어 사이의 거리가 증가하면, 여전히 도선사가 승선하기 어려울 수 있다. 또한, 흘수가 높아 흘수 및 파일럿 도어 사이의 거리가 감소하면, 파도 등에 의해 선체 내부로 과도한 침수가 발생할 우려가 있으며, 파일럿 도어로 승선하는 도선사도 파도의 외력에 의해 안 상의 위험이 발생할 수 있다. 관련 선행기술로 대한민국 공개특허 KR 10-2014-0018617 A은 자석이 있는 발판과 자석이 없는 발판을 교대로 설치한 선박용 줄사다리를 개시하고 있고, 대한민국 공개실용신안 KR 20-2018-0000305 U는 로프가 설정된 범위 내의 벤딩만이 가능하도록 하는 안전 회전체를 구비한 도선사용 승선장치를 개시하고 있으나, 종래 기술의 문제점을 해결하기에 한계가 있었다.In addition, the height of the draft may change depending on the operating conditions of the ship. In particular, the distance between the draft and the pilot door may change depending on the operating conditions of the ship. If the draft is low and the distance between the draft and the pilot door increases, it may still be difficult for the pilot to board the ship. In addition, if the draft is high and the distance between the draft and the pilot door decreases, there is a concern that excessive flooding may occur inside the hull due to waves, etc., and the pilot boarding the ship through the pilot door may also face a safety hazard due to the external force of the waves. As a related prior art, Korean Patent Publication No. KR 10-2014-0018617 A discloses a rope ladder for a ship having a step with a magnet and a step without a magnet alternately installed, and Korean Utility Model Publication No. KR 20-2018-0000305 U discloses a boarding device for a pilot having a safety rotating body that allows the rope to bend only within a set range, but there were limitations in solving the problems of the prior art.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 일 목적은 파일럿 로프 사다리를 파일럿 도어 구획 외부에 배치하고, 선박의 흘수에 따라 도선사가 선택할 수 있는 복수의 파일럿 도어를 구비하는 선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박을 제공하기 위한 것이다.The present invention has been created to solve the problems of the prior art as described above, and one object of the present invention is to provide a ship embarkation and disembarkation device having a pilot rope ladder positioned outside a pilot door compartment and a plurality of pilot doors that can be selected by a pilot according to the draft of the ship, and a ship including the same.
본 발명의 일 측면에 따른 선박용 승하선 장치는 도선사의 승선을 위한 파일럿 사다리; 상부 갑판에 마련되고, 상기 파일럿 사다리를 권취하는 권취 장치; 및 상기 도선사가 선체로 진입할 수 있도록 선체 외판에 마련되는 파일럿 도어 스테이션;을 포함하고, 상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어를 구비할 수 있다. According to one aspect of the present invention, a ship embarkation and disembarkation device includes: a pilot ladder for embarking a pilot; a winding device provided on an upper deck and winding up the pilot ladder; and a pilot door station provided on a hull outer plate to allow the pilot to enter the hull; wherein the pilot door station may be provided with a plurality of pilot doors provided at different heights.
구체적으로, 상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되고, 상기 파일럿 도어를 각각 구비하는 복수의 서브 파일럿 도어 스테이션을 포함할 수 있다. Specifically, the pilot door station may include a plurality of sub-pilot door stations each provided with the pilot door, and arranged at different heights.
구체적으로, 상기 파일럿 도어 스테이션은 제1 파일럿 도어를 포함하는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션; 및 제2 파일럿 도어를 포함하며, 상기 제1 서브 파일럿 도어 스테이션보다 높은 위치에 마련되는 제2 서브 파일럿 도어 스테이션을 포함할 수 있다. Specifically, the pilot door station may include a first sub-pilot door station including a first pilot door; and a second sub-pilot door station including a second pilot door and provided at a higher position than the first sub-pilot door station.
구체적으로, 상기 파일럿 도어 스테이션은 제1 파일럿 도어; 및 상기 제1 파일럿 도어보다 높은 위치에 마련되는 제2 파일럿 도어를 포함할 수 있다. Specifically, the pilot door station may include a first pilot door; and a second pilot door provided at a higher position than the first pilot door.
본 발명의 일 측면에 따른 선박은 상술한 선박용 승하선 장치를 구비할 수 있다. A vessel according to one aspect of the present invention may be equipped with the above-described vessel embarkation and disembarkation device.
본 발명에 따른 선박용 승하선 장치 및 이를 포함하는 선박은 흘수의 높이에 따라 도선사가 파일럿 도어들 중 하나를 선택하여 선박에 안전하게 승선하는 것이 가능하다.A ship embarkation and disembarkation device according to the present invention and a ship including the same enable a pilot to safely board a ship by selecting one of the pilot doors according to the height of the draft.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 도 1에 도시된 EA1 영역의 확대도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면이다.FIG. 1 is a drawing for explaining a ship embarkation and disembarkation device according to one embodiment of the present invention.
Figure 2 is an enlarged view of the EA1 area shown in Figure 1.
FIG. 3 is a drawing for explaining a ship embarkation and disembarkation device according to another embodiment of the present invention.
본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.The purpose, specific advantages and novel features of the present invention will become more apparent from the following detailed description and preferred embodiments in conjunction with the accompanying drawings. In this specification, when adding reference numerals to components in each drawing, it should be noted that, as much as possible, the same components are given the same numerals even if they are shown in different drawings. In addition, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known technology may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the attached drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면이며, 도 2는 도 1에 도시된 EA1 영역의 확대도이다. FIG. 1 is a drawing for explaining a ship embarkment/disembarkation device according to one embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of the EA1 area illustrated in FIG. 1.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 파일럿 사다리(30), 권취 장치(31) 및 파일럿 도어 스테이션(40)을 포함할 수 있다. Referring to FIGS. 1 and 2, a ship embarkation and disembarkation device according to one embodiment of the present invention may include a pilot ladder (30), a winding device (31), and a pilot door station (40).
파일럿 사다리(30)는 권취 장치(31)에 연결되어 권취되거나 권출될 수 있다. 파일럿 사다리(30)는 선박(100)을 내항으로 안전하게 정박시키기 위하여 외항에 정박 중인 도선사가 승선하기 위한 것이다. The pilot ladder (30) is connected to a winding device (31) and can be wound or unwound. The pilot ladder (30) is for a pilot to board the ship anchored in an outer port in order to safely anchor the ship (100) in the inner port.
파일럿 사다리(30)는 평상 시에는 권취 장치(31)에 권취된 상태로 보관되며, 도선사가 승선하고 있는 파일럿 보트가 선박(100)의 측면에 접근하면 권취 장치(31)에서 권출되어 사용될 수 있다. 여기서, 파일럿 사다리(30)는 도선사의 승선을 위하여 파일럿 도어 스테이션(40)에 인접하게 권출될 수 있다. The pilot ladder (30) is normally stored in a coiled state on a coiling device (31), and can be coiled out from the coiling device (31) and used when a pilot boat with a pilot on board approaches the side of the ship (100). Here, the pilot ladder (30) can be coiled out adjacent to a pilot door station (40) for the pilot to board.
파일럿 사다리(30)는 복수의 발판들(32)과, 발판들(32)을 연결하는 로프(33)를 구비할 수 있다. The pilot ladder (30) may be equipped with a plurality of step plates (32) and a rope (33) connecting the step plates (32).
권취 장치(31)는 선박의 상부 갑판(10)에 마련되며, 파일럿 사다리(30)의 일측에 연결될 수 있다. 권취 장치(31)는 파일럿 사다리(30)를 권취하여 보관할 수 있다. 또한, 도선사의 승선이 필요한 경우, 권취 장치(31)는 파일럿 사다리(30)를 권출하여 도선사의 승선을 유도할 수 있다. A winding device (31) is provided on the upper deck (10) of the ship and can be connected to one side of the pilot ladder (30). The winding device (31) can wind up and store the pilot ladder (30). In addition, when boarding of a pilot is required, the winding device (31) can unwind the pilot ladder (30) to guide the pilot to board.
파일럿 도어 스테이션(40)은 도선사가 출입할 수 있는 파일럿 도어(41A, 42A)의 설치를 위한 것으로, 파일럿 도어(41A, 42A)의 설치 공간을 제공할 수 있다. 파일럿 도어 스테이션(40)은 선박(100)의 선체 외판(20)의 일부에 마련될 수 있다. The pilot door station (40) is for installing a pilot door (41A, 42A) through which a pilot can enter and exit, and can provide a space for installing the pilot door (41A, 42A). The pilot door station (40) can be provided on a part of the hull plate (20) of the ship (100).
파일럿 도어 스테이션(40)은 선체의 좌현과 우현의 선체 외판(20)에 각각 형성될 수 있다. 본 실시예에서는 파일럿 도어 스테이션(40)이 선체의 좌현과 우현의 선체 외판(20)에 각각 마련됨을 예로서 설명하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 파일럿 도어 스테이션(40)은 선체의 좌현과 우현의 선체 외판(20) 중 어느 하나에만 마련될 수도 있다.The pilot door station (40) may be formed on the hull outer plates (20) on the port and starboard sides of the hull, respectively. In this embodiment, it has been described as an example that the pilot door station (40) is provided on the hull outer plates (20) on the port and starboard sides of the hull, but it is not limited thereto. For example, the pilot door station (40) may be provided on only one of the hull outer plates (20) on the port and starboard sides of the hull.
파일럿 도어 스테이션(40)은 선체 외판(20)에 직접 노출되도록 제공되므로, 외관상 또는 특정 규제에 의해 닫힌 상태에서 외벽과 평면을 이루도록 제공될 수 있다. 또한, 파일럿 도어 스테이션(40)은 빗물이나 바닷물이 선체 내부로 유입되는 것을 방지할 수 있도록 수밀(watertight) 구조로 제공될 수 있다. The pilot door station (40) is provided so as to be directly exposed to the hull outer plating (20), so that it may be provided so as to form a plane with the outer wall when closed, either externally or by specific regulations. In addition, the pilot door station (40) may be provided with a watertight structure so as to prevent rainwater or seawater from flowing into the interior of the hull.
파일럿 도어 스테이션(40)은 선체 외판(20)의 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 서브 파일럿 도어 스테이션(41, 42)을 포함할 수 있다. 예를 들면, 파일럿 도어 스테이션(40)은 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)을 포함할 수 있다. 여기서, 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 각각은 제1 파일럿 도어(41A) 및 제2 파일럿 도어(42A)를 구비할 수 있다. 또한, 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)은 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41)보다 높게 마련될 수 있다. The pilot door station (40) may include a plurality of sub-pilot door stations (41, 42) provided at different heights of the hull outer plating (20). For example, the pilot door station (40) may include a first sub-pilot door station (41) and a second sub-pilot door station (42). Here, each of the first sub-pilot door station (41) and the second sub-pilot door station (42) may be provided with a first pilot door (41A) and a second pilot door (42A). In addition, the second sub-pilot door station (42) may be provided higher than the first sub-pilot door station (41).
한편, 본 발명의 도 1 및 도 2에는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)이 서로 인접하여 배치됨을 예로서 도시하였으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)은 서로 이격되어 배치될 수도 있다. Meanwhile, in FIGS. 1 and 2 of the present invention, the first sub-pilot door station (41) and the second sub-pilot door station (42) are shown as being arranged adjacent to each other as an example, but this is not limited thereto. For example, the first sub-pilot door station (41) and the second sub-pilot door station (42) may be arranged spaced apart from each other.
선박(100)의 항해 중, 운항 여건에 따라 흘수(Draught)의 높이가 달라질 수 있다. 즉, 흘수가 낮은 경우, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 증가할 수 있다. 또한, 흘수가 높은 경우, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 감소할 수도 있다. During the voyage of the ship (100), the height of the draught may vary depending on the operating conditions. That is, when the draught is low, the distance between the draught and the pilot door station (40) may increase. Also, when the draught is high, the distance between the draught and the pilot door station (40) may decrease.
흘수가 낮아, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 증가하면, 도선사가 파일럿 도어 스테이션(40)으로 가기 위하여 파일럿 사다리(30)를 이동하는 거리가 증가할 수 있다. 이러한 경우, 도선사는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 낮은 위치에 마련된 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41)의 제1 파일럿 도어(41A)를 통하여 선박(100)에 승선할 수 있다. As the draft is low and the distance between the draft and the pilot door station (40) increases, the distance that the pilot has to move the pilot ladder (30) to go to the pilot door station (40) may increase. In this case, the pilot can board the ship (100) through the first pilot door (41A) of the first sub-pilot door station (41) provided at a lower position among the first sub-pilot door station (41) and the second sub-pilot door station (42).
또한, 흘수가 높아, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 감소하면, 도선사는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 하나를 선택하여 선박(100)에 승선할 수 있다. 다만, 흘수와 파일럿 도어 스테이션(40) 사이의 거리가 매우 가까운 경우, 파도 등에 의한 위험을 고려하여, 도선사는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 높은 위치에 마련된 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)의 제2 파일럿 도어(42A)를 통해 선박(100)에 승선할 수 있다. In addition, when the draft is high and the distance between the draft and the pilot door station (40) decreases, the pilot can board the ship (100) by selecting one of the first sub-pilot door station (41) and the second sub-pilot door station (42). However, when the distance between the draft and the pilot door station (40) is very close, considering the risk of waves, etc., the pilot can board the ship (100) through the second pilot door (42A) of the second sub-pilot door station (42) installed at a higher position among the first sub-pilot door station (41) and the second sub-pilot door station (42).
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 선체 외판(20)의 서로 다른 높이에 마련되는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42)을 구비할 수 있다. 따라서, 도선사는 흘수의 높이에 따라 제1 서브 파일럿 도어 스테이션(41) 및 제2 서브 파일럿 도어 스테이션(42) 중 하나의 파일럿 도어(41A, 42A)를 선택하여 선박(100)에 안전하게 승선하는 것이 가능하다. As described above, the embarkation/disembarkation device for a ship according to one embodiment of the present invention may be provided with a first sub-pilot door station (41) and a second sub-pilot door station (42) which are provided at different heights of the hull outer plate (20). Accordingly, the pilot can safely board the ship (100) by selecting one pilot door (41A, 42A) among the first sub-pilot door station (41) and the second sub-pilot door station (42) depending on the height of the draft.
또한, 권취 장치(31)가 파일럿 도어 스테이션(40)의 내부 또는 파일럿 도어 스테이션(40)에 인접한 영역이 아닌, 상부 갑판(10)에 마련됨으로써, 파일럿 도어 스테이션(40) 설치를 위한 소요 공간을 최소화할 수 있다. In addition, since the winding device (31) is installed on the upper deck (10) rather than inside the pilot door station (40) or in an area adjacent to the pilot door station (40), the space required for installing the pilot door station (40) can be minimized.
파일럿 도어 스테이션(40)의 설치를 위한 소요 공간이 최소화되므로, 파일럿 도어(41A, 42A)에 의해 오픈된 영역도 최소화되어 선박(100)의 구조적 안정성이 향상될 수 있다. Since the space required for installing the pilot door station (40) is minimized, the area opened by the pilot door (41A, 42A) is also minimized, so that the structural stability of the ship (100) can be improved.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치를 설명하기 위한 도면으로, 도 1에 도시된 EA1 영역에 대응할 수 있다. FIG. 3 is a drawing for explaining a ship embarkment/disembarkation device according to another embodiment of the present invention, which can correspond to the EA1 area illustrated in FIG. 1.
도 3에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 전체적으로, 도 1 및 도 2에 도시된 선박용 승하선 장치와 유사할 수 있다. 다만, 본 바명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 선박용 승하선 장치와 파일럿 도어 스테이션에서 차이를 가진다. 이에, 하기에서는 도 1 및 도 2에 도시된 선박용 승하선 장치와 다른 점을 주된 내용으로 설명한다. The embarkment/disembarkation device for a ship according to another embodiment of the present invention illustrated in FIG. 3 may be generally similar to the embarkment/disembarkation device for a ship illustrated in FIGS. 1 and 2. However, the embarkment/disembarkation device for a ship according to another embodiment of the present invention has a difference in the pilot door station from the embarkment/disembarkation device for a ship illustrated in FIGS. 1 and 2. Accordingly, the following mainly describes the differences from the embarkment/disembarkation device for a ship illustrated in FIGS. 1 and 2.
도 3을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 파일럿 사다리(30), 권취 장치(31) 및 파일럿 도어 스테이션(40)을 포함할 수 있다. Referring to FIG. 3, a ship embarkation and disembarkation device according to another embodiment of the present invention may include a pilot ladder (30), a winding device (31), and a pilot door station (40).
본 발명의 다른 실시예에서, 파일럿 도어 스테이션(40)은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어(41A, 42A)를 포함할 수 있다. 예를 들면, 파일럿 도어 스테이션(40)은 제1 파일럿 도어(41A) 및 제2 파일럿 도어(42A)를 포함하고, 제1 파일럿 도어(41A) 및 제2 파일럿 도어(42A)는 서로 다른 높이에 마련될 수 있다. 여기서, 제2 파일럿 도어(42A)는 제1 파일럿 도어(41A)보다 높은 위치에 마련될 수 있다. In another embodiment of the present invention, the pilot door station (40) may include a plurality of pilot doors (41A, 42A) provided at different heights. For example, the pilot door station (40) may include a first pilot door (41A) and a second pilot door (42A), and the first pilot door (41A) and the second pilot door (42A) may be provided at different heights. Here, the second pilot door (42A) may be provided at a higher position than the first pilot door (41A).
상술한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 승하선 장치는 하나의 파일럿 도어 스테이션(40)이 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어(41A, 42A)를 포함함으로써, 흘수의 높이에 따라 도선사가 파일럿 도어(41A, 42A) 중 하나를 선택하여 선박에 안전하게 승선하는 것이 가능하다. As described above, a ship embarkation and disembarkation device according to another embodiment of the present invention includes a plurality of pilot doors (41A, 42A) provided at different heights in one pilot door station (40), so that a pilot can safely board a ship by selecting one of the pilot doors (41A, 42A) depending on the draft height.
본 발명은 상기에서 설명된 실시예로 한정되지 않으며, 상기 실시예들 중 적어도 둘 이상을 조합한 것이나 상기 실시예들 중 적어도 어느 하나와 공지기술을 조합한 것을 새로운 실시예로 포함할 수 있음은 물론이다. The present invention is not limited to the embodiments described above, and may include new embodiments that combine at least two of the above embodiments or combine at least one of the above embodiments with a known technology.
이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다. Although the present invention has been described in detail through specific examples, this is intended to specifically explain the present invention, and the present invention is not limited thereto, and it will be apparent that modifications or improvements can be made by those skilled in the art within the technical spirit of the present invention.
본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific protection scope of the present invention will be made clear by the appended claims.
10: 상부 갑판
20: 선체 외판
30: 파일럿 사다리
31: 권취 장치
32: 발판
33: 로프
40: 파일럿 도어 스테이션
41: 제1 서브 파일럿 도어 스테이션
41A: 제1 파일럿 도어
42: 제2 서브 파일럿 도어 스테이션
42A: 제2 파일럿 도어
100: 선박10: Upper deck
20: Hull plating
30: Pilot Ladder
31: Winding device
32: Foothold
33: Rope
40: Pilot Door Station
41: 1st Sub-Pilot Door Station
41A: 1st Pilot Door
42: 2nd Sub Pilot Door Station
42A: 2nd Pilot Door
100: Ship
Claims (5)
상부 갑판에 마련되고, 상기 파일럿 사다리를 권취하는 권취 장치; 및
상기 도선사가 선체로 진입할 수 있도록 선체 외판에 마련되는 파일럿 도어 스테이션;을 포함하고,
상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되는 복수의 파일럿 도어를 구비하는 선박용 승하선 장치. Pilot ladder for boarding of the pilot;
A winding device provided on the upper deck and winding up the pilot ladder; and
Including a pilot door station provided on the hull outer plating to enable the pilot to enter the hull;
The above pilot door station is a ship embarkation and disembarkation device having a plurality of pilot doors installed at different heights.
상기 파일럿 도어 스테이션은 서로 다른 높이에 마련되고, 상기 파일럿 도어를 각각 구비하는 복수의 서브 파일럿 도어 스테이션을 포함하는 선박용 승하선 장치. In the first paragraph,
A ship embarkation and disembarkation device comprising a plurality of sub-pilot door stations, each of which is provided with a pilot door, and wherein the pilot door station is provided at different heights.
상기 파일럿 도어 스테이션은
제1 파일럿 도어를 포함하는 제1 서브 파일럿 도어 스테이션; 및
제2 파일럿 도어를 포함하며, 상기 제1 서브 파일럿 도어 스테이션보다 높은 위치에 마련되는 제2 서브 파일럿 도어 스테이션;을 포함하는 선박용 승하선 장치. In the second paragraph,
The above pilot door station is
a first sub-pilot door station including a first pilot door; and
A embarkment/disembarkation device for a vessel, comprising: a second sub-pilot door station, the second sub-pilot door station being positioned higher than the first sub-pilot door station;
상기 파일럿 도어 스테이션은,
제1 파일럿 도어; 및
상기 제1 파일럿 도어보다 높은 위치에 마련되는 제2 파일럿 도어;를 포함하는 선박용 승하선 장치. In the first paragraph,
The above pilot door station,
1st pilot door; and
A ship embarkation and disembarkation device, comprising: a second pilot door provided at a higher position than the first pilot door;
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220120345A KR102760907B1 (en) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | Apparatus for embarkation and disembarkation for ship and ship having the same |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020220120345A KR102760907B1 (en) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | Apparatus for embarkation and disembarkation for ship and ship having the same |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20240041161A KR20240041161A (en) | 2024-03-29 |
| KR102760907B1 true KR102760907B1 (en) | 2025-02-03 |
Family
ID=90483800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020220120345A Active KR102760907B1 (en) | 2022-09-22 | 2022-09-22 | Apparatus for embarkation and disembarkation for ship and ship having the same |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102760907B1 (en) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102076677B1 (en) | 2018-09-21 | 2020-02-13 | 대우조선해양 주식회사 | Large-size container carriers |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101412215B1 (en) | 2012-08-02 | 2014-06-25 | 한국해양수산연수원 | Rope ladder for vessel |
| KR101716331B1 (en) * | 2015-07-03 | 2017-03-14 | 대우조선해양 주식회사 | Apparatus for accommodation ladder |
| KR20180000305U (en) | 2016-07-20 | 2018-01-30 | 대우조선해양 주식회사 | Ladder for pilot |
| KR20180001379U (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-10 | 대우조선해양 주식회사 | Integrated platform for pilot door of ship |
| KR20180002424U (en) * | 2017-02-02 | 2018-08-10 | 현대중공업 주식회사 | Apparatus for embarkation and disembarkation of ship |
-
2022
- 2022-09-22 KR KR1020220120345A patent/KR102760907B1/en active Active
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102076677B1 (en) | 2018-09-21 | 2020-02-13 | 대우조선해양 주식회사 | Large-size container carriers |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20240041161A (en) | 2024-03-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111877401B (en) | Underwater traffic tunnel | |
| EP2789850B1 (en) | Floating type wind turbine generation apparatus | |
| KR101380649B1 (en) | Docking facility for tower on sea and Tower on sea having the same | |
| US9340264B2 (en) | Marine docking stations | |
| KR20130124207A (en) | A docking device for facilitating a transfer between a vessel and an offshore structure | |
| RU2680232C2 (en) | Buoyant structure | |
| KR102076677B1 (en) | Large-size container carriers | |
| KR101885076B1 (en) | Movable Moon Pool Apparatus | |
| CN114655365A (en) | Inverted-hanging type pilot rope ladder installation method | |
| US5331913A (en) | Enclosed shelter for storing boats and life rafts in marine structures | |
| KR102760907B1 (en) | Apparatus for embarkation and disembarkation for ship and ship having the same | |
| CN212358241U (en) | Ship berthing and protecting integrated device for ship lift chamber | |
| KR101757274B1 (en) | Vessels Including Watertight Device to prevent flooding of lower cargo hold | |
| KR20130057642A (en) | Ship having storage box for accommodation ladder | |
| KR100827462B1 (en) | Removable floating quay | |
| KR20180002424U (en) | Apparatus for embarkation and disembarkation of ship | |
| KR101519540B1 (en) | Drill ship having the arrangement structure of mooring apparatus | |
| KR20240106570A (en) | Ship including Pilot trunk | |
| KR20120132131A (en) | Emergency towing system and ahip having the same | |
| KR20220015800A (en) | Device for berth of ship | |
| KR101486765B1 (en) | Anchoring system for ship or floating offshore structure | |
| CN218537013U (en) | Integrated multifunctional front mast | |
| KR20150000224U (en) | Folding door for submarine | |
| KR101513069B1 (en) | structure for entering of submaine | |
| US2262219A (en) | Lifesaving and treasure recovering device for ships |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 20220922 |
|
| PA0201 | Request for examination | ||
| PG1501 | Laying open of application | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| PE0902 | Notice of grounds for rejection |
Comment text: Notification of reason for refusal Patent event date: 20240521 Patent event code: PE09021S01D |
|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| PE0701 | Decision of registration |
Patent event code: PE07011S01D Comment text: Decision to Grant Registration Patent event date: 20241117 |
|
| GRNT | Written decision to grant | ||
| PR0701 | Registration of establishment |
Comment text: Registration of Establishment Patent event date: 20250122 Patent event code: PR07011E01D |
|
| PR1002 | Payment of registration fee |
Payment date: 20250123 End annual number: 3 Start annual number: 1 |
|
| PG1601 | Publication of registration |