KR102741468B1 - 고전압용 정션블록 - Google Patents

Abstract

고전압용 정션블록에 대한 발명이 개시된다. 개시된 고전압용 정션블록은: 일측으로 개방되는 바디, 바디의 개방된 일측을 개폐하고 차폐성 플라스틱 재질로 이루어진 탑커버, 탑커버의 일측면에 접하는 서브커버, 및 바디의 개방측 가장자리와 탑커버와 서브커버를 체결하는 볼트부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

고전압용 정션블록{HIGH VOLTAGE TYPE JUNCTION-BLOCK}

본 발명은 고전압용 정션블록에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 금속재질에 아연 도금을 코팅 처리한 볼트를 카본 파이버를 함유하여 차폐성 플라스틱 재질로 이루어지는 탑커버에 삽입 후 바디에 체결시, 체결 공구에 의한 아연 도금의 벗겨짐으로 인해 볼트의 금속 표면이 카본 파이버와 직접적으로 접촉함에 따른 볼트의 부식을 방지하도록, 비차폐성 플라스틱 재질의 서브커버를 탑커버의 상측면에 적층 후 볼트로써 함께 바디에 조립함에 따라, 볼트의 도금층 파손 부위가 탑커버에 접하지 않도록 하는 고전압용 정션블록에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 내부에는 전기의 공급으로 작동되는 각종 부품 및 구동장치 등(이하 '전장품'이라 함)이 장착되어 있으며, 배터리로부터 공급되는 전기를 분배하여 상기 전장품으로 공급하기 위해 정션블록이 구비되어 있다.

기존의 정션블록은 메인바디와, 메인바디의 상측에 안착되어 메인바디의 내부에 설치된 각종 부품을 외부로부터 차폐하여 보호하는 탑커버와, 메인바디와 탑커버의 접촉면에 설치되는 가스켓을 포함한다.

특히, 고전압 정션블록의 체결구조는 메인바디의 상단에 탑커버를 안착 후 규정 토크를 적용하여 볼트를 체결하는 방식이다.

이때, 메인바디와 탑커버는 모두 차폐 플라스틱 재질로 제작되는데, 이는 기존의 무거운 알루미늄 재질의 메인바디와 탑커버의 경량화를 통해 고전압 정션블록의 경량화를 실현하기 위함이다. 차폐 플라스틱 재질을 구성하는 카본 파이버 성분이 차폐 플라스틱의 정션블록의 전자파에 대한 차폐 성능을 높일 수 있게 한다.

관련기술로는, 대한민국 특허등록공보 제10-2088328호가 제안된 바 있다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

기존 정션블록은 고전압에서 발생되는 전자파 노이즈를 차단하기 위해 카본 파이버가 함유된 탑커버의 체결(패킹)을 위하여 사양에 맞는 규정 토크를 적용하여 볼트를 체결하는데, 강한 토크력(죔력)에 의해 볼트의 헤드부와 와셔의 엣지부의 도금이 벗겨지고, 탑커버의 카본 파이버가 볼트의 재질인 철 및 아연 도금과 전위의 차가 매우 커서 도금층이 벗겨진 볼트가 카본 파이버 재질의 차폐용 플라스틱의 탑커버와 접촉되며 화학 반응이 일어나고 부식 속도가 증가하게 되는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 금속재질에 아연 도금을 코팅 처리한 볼트를 카본 파이버를 함유하여 차폐성 플라스틱 재질로 이루어지는 탑커버에 삽입 후 바디에 체결시, 체결 공구에 의한 아연 도금의 벗겨짐으로 인해 볼트의 금속 표면이 카본 파이버와 직접적으로 접촉함에 따른 볼트의 부식을 방지하도록, 비차폐성 플라스틱 재질의 서브커버를 탑커버의 상측면에 적층 후 볼트로써 함께 바디에 조립함에 따라, 볼트의 도금층 파손 부위가 탑커버에 접하지 않도록 하는 고전압용 정션블록을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 고전압용 정션블록은: 일측으로 개방되는 바디; 상기 바디의 개방된 일측을 개폐하고, 차폐성 플라스틱 재질로 이루어진 탑커버; 상기 탑커버의 일측면에 접하는 서브커버; 및 상기 바디의 개방측 가장자리와 상기 탑커버와 상기 서브커버를 체결하는 볼트부재를 포함한다.

상기 서브커버는 상기 바디의 개방측 가장자리를 따라, 상기 탑커버의 일측면에 접하는 링 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 서브커버는 비차폐성 플라스틱 재질로 이루어지고, 상기 볼트부재는 금속 재질로 이루어진 채 표면에 아연도금 처리되는 것을 특징으로 한다.

상기 바디는 축 방향을 따라 양측으로 개방되는 체결홀부를 형성하고, 내측에 패킹용 슬리브를 구비하여, 상기 볼트부재는 상기 슬리브에 축 삽입 후 상기 체결홀부의 내측면과 나사 결합되는 것을 특징으로 한다.

상기 서브커버는 선조립부에 의해 상기 탑커버에 우선적으로 결속된 후, 상기 탑커버와 상기 바디에 체결되는 상기 볼트부재에 의해 조립 완료되는 것을 특징으로 한다.

상기 선조립부는, 상기 서브커버의 외측 가장자리 또는 테두리를 따라 복수 개가 연장되는 걸림후크; 상기 걸림후크에 일대일 대응되도록 상기 탑커버에 탄성 변형 가능하도록 연장되는 탄성편; 및 상기 탄성편 각각에 홀 또는 홈 형상으로 형성되어, 대응되는 상기 걸림후크의 일부가 수용되어 걸리는 걸림구를 포함한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 고전압용 정션블록은 종래 기술과 달리 금속재질에 아연 도금을 코팅 처리한 볼트를 카본 파이버를 함유하여 차폐성 플라스틱 재질로 이루어지는 탑커버에 삽입 후 바디에 체결시, 체결 공구에 의한 아연 도금의 벗겨짐으로 인해 볼트의 금속 표면이 카본 파이버와 직접적으로 접촉함에 따른 볼트의 부식을 방지하도록, 비차폐성 플라스틱 재질의 서브커버를 탑커버의 상측면에 적층 후 볼트로써 함께 바디에 조립함에 따라, 볼트의 도금층 파손 부위가 탑커버에 접하지 않도록 함으로써 인해 체결 부위의 적녹 부식 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압용 정션블록의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압용 정션블록의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압용 정션블록의 요부 단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 고전압용 정션블록의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압용 정션블록의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압용 정션블록의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압용 정션블록의 요부 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 고전압용 정션블록(10)은 바디(20), 탑커버(30), 서브커버(40), 볼트부재(50) 및 선조립부(60)를 포함한다.

바디(20)는 도시하지는 않았지만 내부에 신호 송수신, 전원분배 등의 역할을 위한 소자나 전자부품을 구비한다. 그래서, 바디(20)는 소자나 전자부품의 설치 및 유지보수를 용이하게 할 수 있도록 일측으로 개방되게 형성된다.

편의상, 바디(20)는 상부 방향으로 개방되는 것으로 한다. 물론, 바디(20)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.

특히, 바디(20)는 알루미늄 다이캐스팅 공법으로 알루미늄 재질로 제작된다. 물론, 바디(20)는 차폐성 플라스틱 재질로 제작될 수도 있다.

또한, 탑커버(30)는 바디(20)의 개방된 일측을 개폐하는 역할을 한다.

이때, 탑커버(30)는 경량화를 위해 전도성 차폐 플라스틱 재질로 제작된다. 그래서, 정션블록(10)은 전자파에 대한 차폐성능을 높일 수 있다.

탑커버(30)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.

그리고, 볼트부재(50)는 탑커버(30)에 삽입 후 바디(20)의 가장자리를 따라 체결됨으로써, 탑커버(30)를 바디(20)에 결합하는 역할을 한다.

이때, 볼트부재(50)는 전자파 노이즈의 차단(차폐)을 위해 금속 재질의 표면에 아연 도금을 코팅하여 형성된다.

특히, 탑커버(30)에 함유된 카본 파이버가 볼트부재(50)의 철(금속) 및 아연 도금과 전위의 차가 매우 크다는 것이다.

그래서, 체결력 전달로 인하여, 볼트부재(50)의 아연 도금의 파손에 의해 노출되는 철이 탑커버(30)의 카본 파이버와 접촉됨으로써, 화학 반응이 일어나고 부식 속도가 증가되어, 볼트부재(50) 및 볼트부재(50)의 주위에 해당되는 정션블록(10)은 적녹 부식이 촉진된다.

이를 방지하기 위해, 서브커버(40)가 구비된다.

서브커버(40)는 탑커버(30)의 일측면에 접하게 된다. 그래서, 볼트부재(50)는 바디(20)의 개방측 가장자리, 탑커버(30) 및 서브커버(40)를 체결한다. 이로써, 볼트부재(50)는 체결력이 전달되어 아연 도금이 파괴됨으로써 철이 노출되는 헤드 부위가 탑커버(30)의 상측면과 접하지 않게 된다.

아울러, 서브커버(40)는 비차폐성 플라스틱 재질 즉, 일반적인 수지 재질로 이루어진다. 이는, 볼트부재(50)의 노출되는 철 부분이 서브커버(40)와 접촉되더라도 적녹 부식이 발생되지 않도록 하기 위함이다.

그리고, 서브커버(40)는 바디(20)의 개방측 가장자리를 따라, 탑커버(30)의 일측면에 접하는 링 형상으로 이루어짐에 따라 경량화를 실현할 수 있고, 탑커버(30)의 노출을 유지할 수 있다. 물론, 서브커버(40)는 형상 및 두께에 한정되지 않는다.

그리고, 바디(20)는 축 방향을 따라 양측으로 개방되는 체결홀부(22)를 형성하고, 내측에 패킹용 슬리브(24)를 구비한다. 아울러, 볼트부재(50)는 슬리브(24)에 축 삽입 후 체결홀부(22)의 내측면과 나사 결합된다.

이때, 슬리브(24)는 원통 형상으로서 패킹재일 수도 있고, 볼트부재(50)와 체결되는 바디(20)의 해당 부위를 보강하는 역할을 할 수도 있다. 물론, 슬리브(24)는 다양한 형상으로 형성되고, 동시에 패킹과 보강의 역할을 할 수도 있다.

체결홀부(22)가 중심축 방향으로 양측으로 개방됨에 따라, 물기가 체결홀부(22)의 일측으로 유입되더라도 슬리브(24)에 의해 더 이상 침투하지 못하고 체결홀부(22)의 일측을 통해 배출되거나 내부에서 자연 건조된다.

또한, 서브커버(40)는 선조립부(60)에 의해 탑커버(30)에 우선적으로 결속된 후, 탑커버(30)와 바디(20)에 체결되는 볼트부재(50)에 의해 조립 완료된다.

선조립부(60)는 걸림후크(62), 탄성편(64) 및 걸림구(66)를 포함한다.

걸림후크(62)는 서브커버(40)의 외측 가장자리 또는 테두리를 따라 복수 개가 연장 형성된다. 이때, 걸림후크(62)는 다양한 형상으로 형성될 수 있고, 탄성 변형될 수도 있으며, 구비되는 개수에 한정되지 않는다.

탄성편(64)은 걸림후크(62)에 일대일 대응되도록 탑커버(30)에 탄성 변형 가능하도록 연장된다. 탄성편(64)은 다양한 형상으로 변형 가능하고, 탑커버(30)에 일체로 구비되는 것으로 한다.

아울러, 걸림구(66)는 탄성편(64) 각각에 홀 또는 홈 형상으로 형성되어, 대응되는 걸림후크(62)의 일부가 수용되어 걸리도록 한다.

편의상, 걸림구(66)는 홀 형상인 것으로 도시한다.

따라서, 서브커버(40)가 선조립부(60)에 의해 탑커버(30)의 일측면에 일차적으로 조립되어 상호 결속됨에 따라, 탑커버(30)가 서브커버(40)를 결속한 채 바디(20)에 대해 조립 위치를 설정하고 나서 볼트부재(50)로써 바디(20)와 체결됨으로써, 기존 대비 조립성이 유사하거나 증대된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10: 정션블록 20: 바디
23: 체결홀부 24: 슬리브
30: 탑커버 40: 서브커버
50: 볼트부재 60: 선조립부
62: 결합후크 64: 탄성편
66: 걸림구

Claims (6)

1. 일측으로 개방되는 바디; 상기 바디의 개방된 일측을 개폐하고, 차폐성 플라스틱 재질로 이루어진 탑커버; 상기 탑커버의 일측면에 접하는 서브커버; 및 상기 바디의 개방측 가장자리와 상기 탑커버와 상기 서브커버를 체결하는 볼트부재를 포함하고,
   상기 바디는 축 방향을 따라 양측으로 개방되는 체결홀부를 형성하며, 내측에 패킹용 슬리브를 구비하고,
   상기 볼트부재는 상기 슬리브에 축 삽입 후 상기 체결홀부의 내측면과 나사 결합되며,
   상기 서브커버는 선조립부에 의해 상기 탑커버에 우선적으로 결속된 후, 상기 탑커버와 상기 바디에 체결되는 상기 볼트부재에 의해 조립 완료되며,
   상기 바디는 알루미늄 재질로 이루어져 다이캐스팅 공법으로 제작되고, 상기 탑커버는 전도성 차폐 플라스틱 재질로 제작되며, 상기 서브커버는 비차폐성 플라스틱 재질로 이루어지고,
   상기 서브커버는 상기 바디의 개방측 가장자리를 따라, 상기 탑커버의 일측면에 접하는 링 형상으로 이루어져, 경량화를 실현하며, 상기 탑커버의 노출을 유지하며,
   상기 볼트부재는 체결력이 전달되어 아연 도금이 파괴됨으로써 철이 노출되는 부위인 헤드가 상기 탑커버의 상측면과 이격되는 것을 특징으로 하는 고전압용 정션블록.
   
2. 삭제
3. 제 1항에 있어서,
   상기 볼트부재는 금속 재질로 이루어진 채 표면에 아연도금 처리되는 것을 특징으로 하는 고전압용 정션블록.
   
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1항에 있어서, 상기 선조립부는,
   상기 서브커버의 외측 가장자리 또는 테두리를 따라 복수 개가 연장되는 걸림후크;
   상기 걸림후크에 일대일 대응되도록 상기 탑커버에 탄성 변형 가능하도록 연장되는 탄성편; 및
   상기 탄성편 각각에 홀 또는 홈 형상으로 형성되어, 대응되는 상기 걸림후크의 일부가 수용되어 걸리는 걸림구를 포함하는 것을 특징으로 하는 고전압용 정션블록.

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