KR102731792B1

KR102731792B1 - Roof airbag apparatus

Info

Publication number: KR102731792B1
Application number: KR1020190076173A
Authority: KR
Inventors: 권오광
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2019-06-26
Filing date: 2019-06-26
Publication date: 2024-11-19
Anticipated expiration: 2039-06-26
Also published as: KR20210000906A

Abstract

루프 에어백 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 루프 에어백 장치는: 차량의 헤드라이너에 장착되는 하우징; 하우징의 내부에 장착되고, 가스를 제공하는 가스공급부; 및 하우징에 내장되고, 가스공급부에 의해 팽창되면서 헤드라이너에서 전개되는 쿠션부를 포함하고, 쿠션부는, 가스공급부와 연결되는 베이스부; 및 베이스부와 연결되고, 베이스부를 통해 전달되는 가스공급부의 가스에 의해 팽창되면서 승객을 둘러싸는 쿠션기둥부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention relating to a roof airbag device is disclosed. The roof airbag device according to the present invention comprises: a housing mounted on a headliner of a vehicle; a gas supply portion mounted inside the housing and providing gas; and a cushion portion built into the housing and expanded by the gas supply portion and deployed from the headliner, wherein the cushion portion comprises a base portion connected to the gas supply portion; and a cushion pillar portion connected to the base portion and expanded by gas of the gas supply portion transmitted through the base portion and surrounding a passenger.

Description

ROOF AIRBAG APPARATUS

본 발명은 루프 에어백 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자율 주행 차량에서 승객의 자세와 무관하게 승객을 보호할 수 있는 루프 에어백 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a roof airbag device, and more specifically, to a roof airbag device capable of protecting a passenger regardless of the passenger's posture in an autonomous vehicle.

최근 들어 자율 주행차에 관한 연구 및 개발이 활발하게 이루어지고 있다. 자율 주행차 시대에 맞추어 다양한 차량의 시트 위치에 대응할 수 있는 에어백을 필요로 하고 있다.Recently, research and development on autonomous vehicles have been actively conducted. In line with the era of autonomous vehicles, airbags that can respond to the seat positions of various vehicles are needed.

일반적으로 에어백은 탑승객이 좌석에 앉아 있는 상태에서 전개되도록 설계되기 때문에, 자율 주행 차량에서 다양한 승객의 자세 또는 체형을 만족할 수 없는 문제점이 있다. 또한 전방위 에어백 장치에서 시트로부터 전개되는 경우 승객의 전면을 구속하기 어려운 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 있다. In general, airbags are designed to be deployed while the passenger is seated, so there is a problem that they cannot satisfy various passenger postures or body types in autonomous vehicles. In addition, there is a problem that it is difficult to restrain the front of the passenger when deployed from the seat in the front-facing airbag device. Therefore, there is a need to improve this.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 자율 주행 차량에서 승객의 자세와 무관하게 승객을 보호할 수 있는 루프 에어백 장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a roof airbag device capable of protecting a passenger regardless of the passenger's posture in an autonomous vehicle.

본 발명에 따른 루프 에어백 장치는: 차량의 헤드라이너에 장착되는 하우징; 상기 하우징의 내부에 장착되고, 가스를 제공하는 가스공급부; 및 상기 하우징에 내장되고, 상기 가스공급부에 의해 팽창되면서 상기 헤드라이너에서 전개되는 쿠션부를 포함하고, 상기 쿠션부는, 상기 가스공급부와 연결되는 베이스부; 및 상기 베이스부와 연결되고, 상기 베이스부를 통해 전달되는 상기 가스공급부의 가스에 의해 팽창되면서 승객을 둘러싸는 쿠션기둥부를 포함한다.A roof airbag device according to the present invention comprises: a housing mounted on a headliner of a vehicle; a gas supply unit mounted inside the housing and providing gas; and a cushion unit built into the housing and expanded by the gas supply unit and deployed from the headliner, wherein the cushion unit comprises a base unit connected to the gas supply unit; and a cushion pillar unit connected to the base unit and expanded by gas from the gas supply unit transmitted through the base unit and surrounding a passenger.

본 발명에서 상기 쿠션기둥부는 상기 베이스부에 연결되는 복수개로 이루어진다.In the present invention, the cushion column part is composed of a plurality of pieces connected to the base part.

본 발명에서 상기 베이스부는 외측면에 가스를 배출하는 벤트부를 구비한다.In the present invention, the base portion has a vent portion on the outer surface for discharging gas.

본 발명에서 복수개의 상기 쿠션기둥부는 상기 승객과의 접촉시, 상기 벤트부를 통해 상기 쿠션기둥부의 내부의 가스가 배출되어 각각 독립적으로 팽창이 제한된다.In the present invention, when a plurality of cushion pillars come into contact with the passenger, gas inside the cushion pillars is discharged through the vent portion, thereby independently limiting expansion of each cushion pillar.

본 발명에서 복수개의 상기 쿠션기둥부는 상기 베이스부의 크기를 커버할 수 있도록 배치된다.In the present invention, a plurality of the cushion pillar parts are arranged so as to cover the size of the base part.

본 발명에서 복수개의 상기 쿠션기둥부는 상기 베이스부의 길이방향과 폭방향을 따라 설정 갯수로 중첩되게 배치된다.In the present invention, a plurality of the cushion pillar parts are arranged to overlap in a set number along the length direction and width direction of the base part.

본 발명에서 복수개의 상기 쿠션기둥부는, 이웃하는 상기 쿠션기둥부와의 마찰에 의해 상기 승객의 충격을 흡수한다.In the present invention, a plurality of cushion pillars absorb the impact of the passenger through friction with the adjacent cushion pillars.

본 발명에서 상기 쿠션기둥부는 단면의 형상이 원형으로 이루어진다.In the present invention, the cushion column portion has a circular cross-section.

본 발명에서 상기 쿠션기둥부는 단면의 형상이 다각형으로 이루어진다.In the present invention, the cushion column portion has a polygonal cross-section.

본 발명에 따른 루프 에어백 장치에 의하면, 차량의 헤드라이너에서 하방으로 전개되는 쿠션부의 쿠션기둥부에 의해 승객의 전면, 후면, 측면 전체를 보호할 수 있어서, 승객의 자세 또는 시트의 위치에 관계없이 승객을 안전하게 보호할 수 있다. According to the roof airbag device according to the present invention, the entire front, rear, and side of a passenger can be protected by a cushion pillar portion of a cushion portion that is deployed downward from the headliner of a vehicle, so that the passenger can be safely protected regardless of the passenger's posture or seat position.

또한 본 발명에 따르면 쿠션부의 쿠션기둥부가 차량의 헤드라이너에서 하방으로 전개되게 설치되어, 차량의 구조 및 설계 변경이 다양하게 이루어질 수 있다. In addition, according to the present invention, the cushion pillar portion of the cushion portion is installed to be deployed downward from the headliner of the vehicle, so that various changes in the structure and design of the vehicle can be made.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 저면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 저면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 베이스의 전개를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션기둥부의 전개를 개략적으로 나타내는 평면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션기둥부의 전개를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션기둥부의 전개를 개략적으로 나타내는 정면도이다. FIG. 1 is a perspective view schematically illustrating a loop airbag device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view schematically showing a cushion portion in a loop airbag device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a bottom view schematically showing a cushion portion in a loop airbag device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a bottom view schematically showing a cushion portion in a loop airbag device according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a front view schematically showing the deployment of a base in a loop airbag device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a plan view schematically showing the deployment of a cushion pillar portion in a loop airbag device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a front view schematically showing the deployment of a cushion pillar portion in a loop airbag device according to one embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a front view schematically showing the deployment of a cushion pillar portion in a loop airbag device according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 루프 에어백 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a loop airbag device according to the present invention will be described with reference to the attached drawings. In this process, the thickness of lines and the size of components illustrated in the drawings may be exaggerated for the sake of clarity and convenience of explanation.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are terms defined in consideration of their functions in the present invention, and may vary depending on the intention or custom of the user or operator. Therefore, the definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 저면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션부를 개략적으로 나타내는 저면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 베이스의 전개를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션기둥부의 전개를 개략적으로 나타내는 평면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션기둥부의 전개를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 루프 에어백 장치에서 쿠션기둥부의 전개를 개략적으로 나타내는 정면도이다. FIG. 1 is a perspective view schematically showing a roof airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view schematically showing a cushion part in a roof airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 3 is a bottom view schematically showing a cushion part in a roof airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a bottom view schematically showing a cushion part in a roof airbag device according to another embodiment of the present invention, FIG. 5 is a front view schematically showing deployment of a base in a roof airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a plan view schematically showing deployment of a cushion pillar part in a roof airbag device according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a front view schematically showing deployment of a cushion pillar part in a roof airbag device according to an embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a front view schematically showing deployment of a cushion pillar part in a roof airbag device according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 루프 에어백 장치는 하우징(100), 가스공급부(200), 쿠션부(300)를 포함한다. Referring to FIGS. 1 to 8, a loop airbag device according to one embodiment of the present invention includes a housing (100), a gas supply unit (200), and a cushion unit (300).

하우징(100)은 차량의 헤드라이너(10)에 장착된다. 하우징(100)은 차량의 헤드라이너(10)의 내측면(도 1 기준 상측면)에 장착된다. 즉 하우징(100)은 차량의 실내 공간에 탑승한 승객(20)에게 노출되지 않게 차량의 헤드라이너(10)에 장착된다. 하우징(100)의 내부에는 가스공급부(200)가 장착된다. 또는 하우징(100)의 내부에 쿠션부(300)를 수용할 수 있다. 헤드라이너(10)는 차량 내부의 천장을 의미한다.The housing (100) is mounted on the headliner (10) of the vehicle. The housing (100) is mounted on the inner side (upper side based on FIG. 1) of the headliner (10) of the vehicle. That is, the housing (100) is mounted on the headliner (10) of the vehicle so as not to be exposed to passengers (20) riding in the interior space of the vehicle. A gas supply unit (200) is mounted on the inside of the housing (100). Alternatively, a cushion unit (300) may be accommodated on the inside of the housing (100). The headliner (10) means the ceiling inside the vehicle.

가스공급부(200)는 하우징(100)의 내부에 장착되는 것으로, 차량의 충돌, 추돌 등의 사고 발생시 가스를 분출한다. 가스공급부(200)는 쿠션부(300)와 연결되어, 분출된 가스를 쿠션부(300)로 공급하여 쿠션부(300)를 팽창시킨다.The gas supply unit (200) is mounted inside the housing (100) and emits gas when an accident such as a vehicle collision or rear-end collision occurs. The gas supply unit (200) is connected to the cushion unit (300) and supplies the emitted gas to the cushion unit (300) to expand the cushion unit (300).

쿠션부(300)는 하우징(100)에 내장되고, 차량의 충돌, 추돌 등의 사고 발생시 가스공급부(200)로부터 분출되는 가스에 의해 팽창되면서 헤드라이너(10)에서 전개된다. 쿠션부(300)는 차량의 헤드라이너(10) 또는 하우징(100)에 내장될 수 있다. The cushion part (300) is built into the housing (100) and is expanded by gas emitted from the gas supply part (200) when an accident such as a collision or rear-end collision of the vehicle occurs, and is deployed in the headliner (10). The cushion part (300) can be built into the headliner (10) or the housing (100) of the vehicle.

쿠션부(300)는 베이스부(310)와 쿠션기둥부(320)를 포함한다. 베이스부(310)는 하우징(100)에 내장되고, 가스공급부(200)와 연결되어 가스공급부(200)에서 공급되는 가스에 의해 팽창된다. 베이스부(310)는 차량의 충돌, 추돌 등의 사고 발생시 차량의 헤드라이너(10)를 찢으면서 전개된다. The cushion part (300) includes a base part (310) and a cushion pillar part (320). The base part (310) is built into the housing (100), connected to the gas supply part (200), and expanded by gas supplied from the gas supply part (200). The base part (310) is deployed by tearing the headliner (10) of the vehicle when an accident such as a collision or rear-end collision of the vehicle occurs.

베이스부(310)는 외측면에 가스를 배출하는 벤트부(311)가 형성된다. 벤트부(311)는 베이스부(310)의 외측면에 개구되게 형성되어, 가스공급부(200)를 통해 공급된 가스가 외부로 배출되게 한다. 따라서 쿠션기둥부(320)에 베이스부(310)를 통해 공급된 가스가 설정 압력 이상으로 팽창되지 않게 한다. 즉 벤트부(311)를 통해 가스가 배출되어 쿠션기둥부(320)가 승객(20)과 접촉시 과도한 압력으로 승객(20)에 충격을 가하지 않고, 승객(20)의 충격을 흡수할 수 있다. The base part (310) is formed with a vent part (311) for discharging gas on the outer surface. The vent part (311) is formed to be open on the outer surface of the base part (310) so that gas supplied through the gas supply part (200) is discharged to the outside. Accordingly, the gas supplied through the base part (310) to the cushion pillar part (320) is prevented from expanding beyond the set pressure. In other words, when the gas is discharged through the vent part (311), the cushion pillar part (320) does not shock the passenger (20) due to excessive pressure when it comes into contact with the passenger (20), and can absorb the shock of the passenger (20).

쿠션기둥부(320)는 베이스부(310)와 연결되고, 베이스부(310)를 통해 전달되는 가스공급부(200)의 가스에 의해 팽창된다. 쿠션기둥부(320)는 팽창되면서 차량의 헤드라이너(10)에서 승객(20)이 착석한 시트(30) 측을 향해 수직 하방으로 전개되면서 승객(20)을 둘러싼다. The cushion pillar (320) is connected to the base (310) and is expanded by gas from the gas supply (200) delivered through the base (310). As the cushion pillar (320) is expanded, it is vertically downwardly deployed from the headliner (10) of the vehicle toward the seat (30) where the passenger (20) is seated, thereby surrounding the passenger (20).

쿠션기둥부(320)는 일단(도 2 기준 상측단)이 베이스부(310)와 연결되고, 타단(도 2 기준 하측단)이 폐쇄된다. 쿠션기둥부(320)의 일단은 베이스부(310)에 연결되는 복수 개로 이루어진다. 쿠션기둥부(320)는 베이스부(310)에서 각각 독립된 복수개가 베이스부(310)에서 수직 하방으로 내려오면서 승객(20)의 몸 전체를 감쌀 수 있게 된다. The cushion pillar (320) is connected at one end (upper end as shown in FIG. 2) to the base (310), and the other end (lower end as shown in FIG. 2) is closed. The cushion pillar (320) is composed of a plurality of pieces, each of which is connected to the base (310). The cushion pillar (320) is capable of wrapping the entire body of a passenger (20) as each of the plurality of independent pieces descends vertically downward from the base (310).

복수개의 쿠션기둥부(320)는 베이스부(310)의 크기를 커버할 수 있도록 배치된다. 복수개의 상기 쿠션기둥부(320)는 상기 베이스부(310)의 크기를 커버하면서, 승객(20)의 신체 전체를 감싸면서 보호할 수 있도록 배치된다. A plurality of cushion pillars (320) are arranged so as to cover the size of the base (310). The plurality of cushion pillars (320) are arranged so as to cover the size of the base (310) and protect the entire body of the passenger (20).

복수개의 상기 쿠션기둥부(320)는 베이스부(310)의 길이방향(도 3 기준 좌우방향)과 폭방향(도 3 기준 상하방향)을 따라 설정 갯수(예: 50 × 30, 100 × 80 등)로 중첩되게 배치되는 것을 배치된다. 쿠션기둥부(320)가 복수개로 중첩되게 배치되어, 승객(20)의 충격을 흡수할 수 있다. 본 발명에서 복수개의 쿠션기둥부(320)는 베이스부(310)의 길이방향과, 폭방향을 따라 장방형으로 배치된다. A plurality of cushion pillar parts (320) are arranged to overlap in a set number (e.g., 50 × 30, 100 × 80, etc.) along the longitudinal direction (left-right direction based on FIG. 3) and the width direction (up-down direction based on FIG. 3) of the base part (310). A plurality of cushion pillar parts (320) are arranged to overlap, so as to absorb shock to the passenger (20). In the present invention, a plurality of cushion pillar parts (320) are arranged in a rectangular shape along the longitudinal direction and the width direction of the base part (310).

쿠션기둥부(320)는 승객(20)과의 접촉에 의해 각각 팽창이 제한된다. 복수개의 상기 쿠션기둥부(320)는 승객(20)과의 접촉시, 벤트부(311)를 통해 쿠션기둥부(320) 내부의 가스가 배출되어 각각 독립적으로 팽창이 제한된다.The expansion of the cushion pillars (320) is restricted by contact with the passenger (20). When a plurality of cushion pillars (320) come into contact with the passenger (20), the gas inside the cushion pillars (320) is discharged through the vent part (311), thereby restricting the expansion of each independently.

즉 쿠션기둥부(320)는 승객(20)의 몸에 접촉되면 벤트부(311)를 통해 내부 가스가 배출되어 설정 이상으로 과도한 팽창이 멈춰지고, 승객(20)의 몸의 형상에 따른 프로파일로 전개되면서 승객(20)의 충격을 흡수할 수 있다. That is, when the cushion pillar part (320) comes into contact with the body of a passenger (20), the internal gas is discharged through the vent part (311), thereby stopping excessive expansion beyond the set value, and can absorb the shock of the passenger (20) by unfolding into a profile according to the shape of the body of the passenger (20).

쿠션기둥부(320)가 승객(20)과 접촉되면, 베이스부(310)의 벤트부(311)를 통한 가스 배출로 쿠션기둥부(320)의 내압이 조절되어 승객(20)의 신체 형상을 따라전개된다. 따라서 쿠션기둥부(320)는 승객(20)과 접촉되면 팽창이 멈추어, 승객(20)에게 과도한 충격을 가하는 것을 방지한다. When the cushion pillar part (320) comes into contact with the passenger (20), the internal pressure of the cushion pillar part (320) is adjusted by gas discharge through the vent part (311) of the base part (310) and is expanded along the body shape of the passenger (20). Therefore, when the cushion pillar part (320) comes into contact with the passenger (20), expansion stops, preventing excessive impact from being applied to the passenger (20).

또한 복수개의 쿠션기둥부(320)는 이웃하는 쿠션기둥부(320)와의 마찰에 의해 승객(20)의 충격을 흡수한다. 즉 복수개의 쿠션기둥부(320)는 서로 이웃하는 쿠션기둥부(320)와 서로 접촉되어 마찰되면서 승객(20)의 충격을 흡수하고, 그리고 각각의 쿠션기둥부(320)의 내압에 의해 승객(20)의 충격을 흡수하여, 승객(20)을 보호한다. In addition, the plurality of cushion pillars (320) absorb the shock of the passenger (20) by friction with the neighboring cushion pillars (320). That is, the plurality of cushion pillars (320) absorb the shock of the passenger (20) by contacting each other and friction with the neighboring cushion pillars (320), and absorb the shock of the passenger (20) by the internal pressure of each cushion pillar (320), thereby protecting the passenger (20).

도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에서 쿠션기둥부(320)는 단면의 형상이 원형으로 형성된다. 쿠션기둥부(320)는 단면의 형상이 원형으로 형성되어, 제한된 베이스부(310)의 공간에 최대 표면적을 형성할 수 있으므로 쿠션기둥부(320)의 장착 수를 향상시킬 수 있다. Referring to FIG. 3, in one embodiment of the present invention, the cushion pillar part (320) is formed with a circular cross-section. Since the cushion pillar part (320) is formed with a circular cross-section, it can form a maximum surface area in the limited space of the base part (310), thereby increasing the number of cushion pillar parts (320) that can be installed.

도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에서 쿠션기둥부(320)는 단면의 형상이 다각형으로 형성된다. 도 4에서 쿠션기둥부(320)는 단면의 형상이 육각형인 예를 도시하였다. 쿠션기둥부(320)는 육각형으로 형성되어, 쿠션기둥부(320) 사이에 이격 공간 없이 촘촘하게 형성되어, 이웃하는 쿠션기둥부(320) 간에 서로 접촉·마찰되면서 외부 충격을 흡수하면서 승객(20)을 보호할 수 있다. 본 발명의 쿠션기둥부(320)의 단면의 형상은 육각형뿐만 아니라 사각형, 오각형 등 다양한 다각형으로 형성될 수 있다.Referring to FIG. 4, in another embodiment of the present invention, the cushion pillar part (320) is formed in a polygonal cross-section. In FIG. 4, an example in which the cushion pillar part (320) has a hexagonal cross-section is illustrated. The cushion pillar parts (320) are formed in a hexagonal shape, and are formed densely without a space between the cushion pillar parts (320), so that the cushion pillar parts (320) adjacent to each other contact and friction each other, thereby absorbing external impact and protecting the passenger (20). The cross-section shape of the cushion pillar part (320) of the present invention may be formed in various polygons such as a hexagon, a square, a pentagon, etc., in addition to a hexagon.

도 6을 참조하면, 각각의 쿠션기둥부(320)는 이웃하는 쿠션기둥부(320) 간의 마찰과 내압에 의한 저항력으로 인해 승객(20)에게 가해지는 충격을 흡수하여 승객(20)을 보호한다. 즉 복수개의 쿠션기둥부(320)의 중첩과 쿠션기둥부(320)의 내압에 의하여 승객(20)의 충격을 흡수한다. Referring to FIG. 6, each cushion pillar part (320) absorbs the impact applied to the passenger (20) due to the friction between neighboring cushion pillar parts (320) and the resistance due to the internal pressure, thereby protecting the passenger (20). That is, the impact of the passenger (20) is absorbed by the overlapping of multiple cushion pillar parts (320) and the internal pressure of the cushion pillar parts (320).

도 8을 참조하여 본 발명의 또 다른 실시예에서 승객(20)을 보호하는 것을 설명한다. 도 1 및 도 5 내지 도 7에서는 승객(20)이 시트(30)에 정자세로 앉아 있는 경우 차량의 사고 발생시 쿠션기둥부(320)의 전개를 나타낸 것이다. 도 8에서는 승객(20)의 시트(30)에 누워있는 경우에 쿠션기둥부(320)가 전개되는 형상을 나타낸 것이다. Referring to FIG. 8, another embodiment of the present invention will be described to protect a passenger (20). FIG. 1 and FIG. 5 to FIG. 7 illustrate the unfolding of a cushion pillar (320) when a passenger (20) is sitting upright on a seat (30) in the event of a vehicle accident. FIG. 8 illustrates the unfolding shape of a cushion pillar (320) when a passenger (20) is lying down on a seat (30).

도 8에 도시된 바와 같이, 각각 베이스부(310)에서 독립된 복수개의 쿠션기둥부(320)는 베이스부(310)에서 수직 하방으로 내려오면서 승객(20)의 몸 전체를 감쌀 수 있게 된다. As shown in Fig. 8, a plurality of cushion pillars (320), each independent from the base (310), can wrap around the entire body of the passenger (20) by descending vertically downward from the base (310).

쿠션기둥부(320)는 누워 있는 승객(20)과의 접촉에 의해 각각 팽창이 제한된다. 쿠션기둥부(320)는 누워 있는 승객(20)의 몸에 접촉되면 벤트부(311)를 통해 가스가 외부로 배출되어 팽창이 멈춰지고, 누워 있는 승객(20)의 몸의 형상에 따른 프로파일로 전개된다. The expansion of the cushion column (320) is limited by contact with a lying passenger (20). When the cushion column (320) comes into contact with the body of a lying passenger (20), gas is discharged to the outside through the vent section (311), thereby stopping the expansion, and the cushion column (320) unfolds into a profile according to the shape of the body of the lying passenger (20).

쿠션기둥부(320)가 승객(20)과 접촉되면, 베이스부(310)의 벤트부(311)를 통한 가스 배출로 쿠션기둥부(320)의 내압이 조절되어 승객(20)의 신체에 까지만 전개된다. 따라서 쿠션기둥부(320)는 승객(20)과의 접촉되면 팽창이 멈추어, 승객(20)에게 과도한 충격을 가하는 것을 방지한다. When the cushion pillar part (320) comes into contact with the passenger (20), the internal pressure of the cushion pillar part (320) is adjusted by gas discharge through the vent part (311) of the base part (310) so that the cushion pillar part (320) is only deployed to the body of the passenger (20). Therefore, when the cushion pillar part (320) comes into contact with the passenger (20), expansion stops, preventing excessive impact from being applied to the passenger (20).

본 발명에 따른 루프 에어백 장치에 의하면, 차량의 헤드라이너(10)에서 하방으로 전개되는 쿠션부(300)의 쿠션기둥부(320)에 의해 승객(20)의 전면, 후면, 측면 전체를 보호할 수 있어서, 승객(20)의 자세 또는 시트(30)의 위치에 관계없이 승객(20)을 안하게 보호할 수 있다. According to the roof airbag device according to the present invention, the entire front, rear, and side of the passenger (20) can be protected by the cushion pillar (320) of the cushion portion (300) that is deployed downward from the headliner (10) of the vehicle, so that the passenger (20) can be safely protected regardless of the posture of the passenger (20) or the position of the seat (30).

또한 본 발명에 따르면 쿠션부(300)의 쿠션기둥부(320)가 차량의 헤드라이너(10)에서 하방으로 전개되게 설치되어, 차량의 구조 및 설계 변경이 다양하게 이루어질 수 있다. In addition, according to the present invention, the cushion pillar part (320) of the cushion part (300) is installed so as to be extended downward from the headliner (10) of the vehicle, so that various changes in the structure and design of the vehicle can be made.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment illustrated in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible therefrom. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be determined by the claims below.

10: 헤드라이너 20: 승객
30: 시트 100: 하우징
200: 가스공급부 300: 쿠션부
310: 베이스부 311: 벤트부
320: 쿠션기둥부10: Headliner 20: Passengers
30: Sheet 100: Housing
200: Gas supply section 300: Cushion section
310: Base section 311: Vent section
320: Cushion column part

Claims

A housing that mounts to the headliner of a vehicle;
A gas supply unit mounted inside the housing and providing gas; and
It includes a cushion part built into the housing and expanded by the gas supply part and deployed from the headliner,
The above cushion part,
A base part connected to the above gas supply part; and
It includes a cushion pillar part that surrounds the passenger while being connected to the base part and expanded by the gas of the gas supply part transmitted through the base part,
The above cushion column part is composed of a plurality of pieces connected to the base part,
The above base portion has a vent portion on the outer surface for discharging gas,
When the plurality of cushion pillars come into contact with the passenger, the gas inside the cushion pillars is discharged through the vent portion, thereby independently limiting the expansion of each of the cushion pillars.
When the above cushion pillar part comes into contact with the passenger, the internal pressure is regulated by releasing gas through the vent part.
The plurality of cushion pillars absorb the impact of the passenger through friction with the adjacent cushion pillars.
The above cushion column section has a polygonal cross-section shape.
A loop airbag device characterized in that the above cushion pillar portion has a hexagonal cross-section shape.

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In the first paragraph,
A roof airbag device characterized in that a plurality of said cushion pillars are arranged so as to cover the size of said base portion.

In paragraph 5,
A loop airbag device characterized in that a plurality of the cushion pillar sections are arranged to overlap in a set number along the length direction and width direction of the base section.

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