KR102706266B1

KR102706266B1 - Side airbag module

Info

Publication number: KR102706266B1
Application number: KR1020190164123A
Authority: KR
Inventors: 김형주; 조영근; 김성래; 이근배
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2019-12-10
Filing date: 2019-12-10
Publication date: 2024-09-11
Anticipated expiration: 2039-12-10
Also published as: KR20210073359A

Abstract

본 발명에 따른 사이드 에어백은 차량 시트의 측면에 내장되는 사이드 에어백; 사이드 에어백에 구비되어 사이드 에어백과 시트를 연결하는 마운팅부; 차량 시트의 측면에 상하방향으로 형성되고, 마운팅부가 연결되어 마운팅부가 슬라이딩되며, 마운팅부가 시트백 프레임의 상하방향으로 이동되는 공간을 형성하여 사이드 에어백이 시트백 프레임에서 상대적인 위치가 조정될 수 있도록 하는 가이드홈; 및 마운팅부가 가이드홈을 따라 슬라이딩되는 경로상에 구비되어 마운팅부의 이동을 제한하고, 시트백이 리클라이닝됨에 따라 마운팅부의 이동 제한을 해제하는 이동로킹부;를 포함할 수 있다.A side airbag according to the present invention may include: a side airbag built into a side of a vehicle seat; a mounting portion provided in the side airbag to connect the side airbag and the seat; a guide groove formed vertically on the side of the vehicle seat, the mounting portion being connected so as to form a space in which the mounting portion slides and in which the mounting portion moves vertically in a seatback frame, thereby allowing the relative position of the side airbag to be adjusted in the seatback frame; and a movement locking portion provided on a path in which the mounting portion slides along the guide groove to restrict movement of the mounting portion and release the restriction on movement of the mounting portion as the seatback is reclining.

Description

Side airbag module {Side airbag module}

본 발명은 사이드 에어백 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트백이 기울어진 릴렉스 자세에서 측면충돌이 발생한 경우 사이드 에어백이 시트백의 후방 및 하방으로 이동하여 전개됨으로써 탑승자의 신체를 보호할 수 있는 사이드 에어백 모듈에 관한 발명이다.The present invention relates to a side airbag module, and more specifically, to a side airbag module capable of protecting a passenger's body by moving the side airbag to the rear and downward direction of the seatback and deploying when a side collision occurs in a relaxed position with the seatback tilted down.

에어백은 차량의 충돌사고 발생시 탑승자가 차체내부와 부딪치며 받는 충격을 완화하여 탑승자의 상해를 낮추도록 설계된 탑승자 보호장치이다. 에어백은 충돌 발생시 급속도로 공기가 채워져 탑승자를 보호함으로써 신체상해를 방지할 수 있다. 에어백은 운전석과 조수석의 프론트 에어백, 사이드 에어백, 커튼 에어백 등이 있으며 그 중 사이드 에어백은 시트의 측면에 탑재되어 전개됨으로써 탑승자를 측면충돌로부터 보호하는 기능을 수행한다. Airbags are passenger protection devices designed to reduce the impact of collisions between passengers and the vehicle interior, thereby reducing injuries to passengers. Airbags can prevent bodily injury by rapidly filling with air when a collision occurs, thereby protecting passengers. Airbags include front airbags, side airbags, and curtain airbags for the driver and passenger seats, and among them, side airbags are installed on the side of the seat and deploy to protect passengers from side collisions.

사이드 에어백은 시트 내부에 장착되어 있으며 측면충돌 감지센서가 동작되면 시트의 측면에 전개된다. 정상 자세에서 사이드 에어백은 탑승자에게 가해지는 충격 에너지를 골반과 가슴에 배분하여 가슴 상해를 낮출 수 있다. The side airbag is installed inside the seat and deploys on the side of the seat when the side collision detection sensor is activated. In the normal position, the side airbag can distribute the impact energy applied to the occupant to the pelvis and chest, thereby reducing chest injuries.

그런데 탑승자가 시트백을 리클라이닝된 상태의 릴렉스 자세로 탑승하고 있는 경우 사이드 에어백의 위치는 평상시보다 탑승자에 대하여 상대적으로 상향되어 위치하게 된다. 따라서 릴렉스 자세에서 사이드 에어백이 전개되면 탑승자의 골반은 보호받을 수 있는 위치에서 벗어나게 되어 측면충돌 발생시 탑승자를 제대로 보호할 수 없는 문제점이 발생한다. However, if the passenger is in a relaxed position with the seatback reclined, the side airbag is positioned higher relative to the passenger than usual. Therefore, when the side airbag is deployed in a relaxed position, the passenger's pelvis moves out of the position where it can be protected, resulting in a problem in which the passenger cannot be properly protected in the event of a side collision.

이러한 문제점에 의하여 시트백이 리클라인되면 사이드 에어백의 위치가 조절될 수 있는 사이드 에어백 모듈이 필요한 실정이다. 그러나 종래 개발된 사이드 에어백은 대부분 전개구조나 체결구조에 대한 문제에 집중하고 있어 릴렉스 자세에서 탑승자를 보호하기 위한 목적을 해결하기에는 부족한 실정이다. 특히, 시트백의 기울기 정도에 따라 사이드 에어백의 마운팅 위치를 하향하도록 설계하려면 시트백 측면부에 사이드 에어백의 이동공간을 필요로 하고, 이동공간을 확보하기 위해서는 시트의 부피가 커져 설계상의 문제점이 발생한다. Due to these problems, a side airbag module that can adjust the position of the side airbag when the seatback is reclined is required. However, most of the side airbags developed in the past have focused on problems with the deployment structure or the fastening structure, and are insufficient to solve the purpose of protecting the passenger in the relaxed posture. In particular, in order to design the mounting position of the side airbag to be lowered depending on the degree of inclination of the seatback, a movement space for the side airbag is required on the side of the seatback, and in order to secure the movement space, the volume of the seat increases, which causes a design problem.

따라서 릴렉스 자세인 경우 사이드 에어백이 하방으로 이동하여 탑승자를 보호할 수 있으면서 시트의 설계에 영향을 미치지 않는 사이드 에어백 모듈의 개발이 필요한 실정이다.Therefore, there is a need to develop a side airbag module that can protect the occupant by moving the side airbag downward when in the relaxed position without affecting the design of the seat.

대한민국 등록특허 제10-2041510호Republic of Korea Patent No. 10-2041510

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 사이드 에어백이 시트에 내장되어 있다가 릴렉스 자세가 되면 사이드 에어백의 시트백 프레임에서의 상대적인 위치가 조정되어 릴렉스 자세에서 측면충돌시 탑승자를 보호할 수 있는 사이드 에어백 모듈을 제공하고자 함이다.The present invention has been proposed to solve the above-described problem, and provides a side airbag module in which the side airbag is built into the seat and, when the seat is in a relaxed position, the relative position of the side airbag in the seatback frame is adjusted to protect the occupant in a side collision in the relaxed position.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 사이드 에어백은 차량 시트의 측면에 내장되는 사이드 에어백; 사이드 에어백에 구비되어 사이드 에어백과 시트를 연결하는 마운팅부; 차량 시트의 측면에 상하방향으로 형성되고, 마운팅부가 연결되어 마운팅부가 슬라이딩되며, 마운팅부가 시트백 프레임의 상하방향으로 이동되는 공간을 형성하여 사이드 에어백이 시트백 프레임에서 상대적인 위치가 조정될 수 있도록 하는 가이드홈; 및 마운팅부가 가이드홈을 따라 슬라이딩되는 경로상에 구비되어 마운팅부의 이동을 제한하고, 시트백이 리클라이닝됨에 따라 마운팅부의 이동 제한을 해제하는 이동로킹부;를 포함할 수 있다.In order to achieve the above-described object, the side airbag according to the present invention may include: a side airbag built into the side of a vehicle seat; a mounting portion provided in the side airbag to connect the side airbag and the seat; a guide groove formed vertically on the side of the vehicle seat, the mounting portion being connected so as to form a space in which the mounting portion slides and in which the mounting portion moves vertically in the seatback frame, thereby allowing the relative position of the side airbag to be adjusted in the seatback frame; and a movement locking portion provided on a path in which the mounting portion slides along the guide groove to restrict movement of the mounting portion and release the restriction on movement of the mounting portion as the seatback is reclining.

상기 가이드홈은 하방으로 갈수록 시트백의 후방 및 하방을 향하도록 경사지게 형성되어 이동로킹부의 해제시 사이드 에어백이 시트백의 후방 및 하방으로 이동될 수 있다.The above guide home is formed to be inclined so that it faces the rear and downward side of the seat back as it goes downward, so that when the movable locking part is released, the side airbag can be moved to the rear and downward side of the seat back.

상기 이동로킹부는 회전축을 통해 시트백 프레임에 회전가능하게 설치되고, 일방으로의 회전시 마운팅부의 하단을 지지하여 마운팅부의 이동을 제한하고, 타방으로의 회전시 마운팅부의 하단과 떨어짐으로써 마운팅부가 가이드홈을 따라 슬라이딩되어 사이드 에어백이 시트백 프레임에서 상대적인 위치가 조정될 수 있다.The above-mentioned movable locking member is rotatably installed on the seatback frame via a rotation axis, and when rotated in one direction, it supports the lower end of the mounting member to limit the movement of the mounting member, and when rotated in the other direction, it separates from the lower end of the mounting member, thereby allowing the mounting member to slide along the guide groove so that the relative position of the side airbag in the seatback frame can be adjusted.

상기 이동로킹부는 외측면에 기어치가 형성되고, 이동로킹부의 기어치와 맞물리는 웜기어, 웜기어와 연결되어 웜기어를 회전시키는 샤프트 및 샤프트에 회전력을 제공하는 모터로 구성되어 이동로킹부를 일방 또는 타방으로 회전시키는 구동부;를 더 포함할 수 있다.The above moving locking part may further include a driving part comprising a worm gear having gear teeth formed on an outer surface and meshing with the gear teeth of the moving locking part, a shaft connected to the worm gear to rotate the worm gear, and a motor providing rotational force to the shaft to rotate the moving locking part in one direction or the other.

상기 시트백이 리클라이닝 된 릴렉스 자세에서 차량의 센서가 측면충돌이 임박하였다고 판단한 경우 구동부는 이동로킹부를 회전시켜 이동로킹부가 마운팅부의 이동 제한을 해제할 수 있다.When the vehicle sensor determines that a side collision is imminent in a relaxed position with the above seatback reclining, the driving unit can rotate the moving locking unit so that the moving locking unit can release the movement restriction of the mounting unit.

또한, 릴렉스 자세로 감지하는 리클라인 각도는 시트쿠션의 수직축에 대한 시트백의 각도가 10도 이상일 수 있다.Additionally, the recline angle detected as a relaxed posture may be an angle of the seat back of 10 degrees or more with respect to the vertical axis of the seat cushion.

상기 구동부는 리클라인 각도에 따라 이동로킹부의 회전각도를 제어하여 사이드 에어백이 시트백 프레임에서 상대적인 위치가 조정될 수 있다.The above driving unit controls the rotation angle of the movable locking unit according to the recline angle so that the relative position of the side airbag in the seatback frame can be adjusted.

상기 이동로킹부는 시트백과 연동되어 시트백이 리클라이닝되면 함께 회전하여 이동로킹부가 마운팅부의 이동제한을 해제함으로써 사이드 에어백이 시트의 하방으로 이동하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 사이드 에어백 모듈.A side airbag module characterized in that the above-mentioned moving locking part is linked with the seatback and rotates together when the seatback is reclining, thereby releasing the movement restriction of the mounting part and controlling the side airbag to move downward on the seat.

상기 이동로킹부는 시트백이 리클라이닝된 각도에 따라 회전하여 사이드 에어백의 이동정도를 조절할 수 있다.The above-mentioned movable locking part can adjust the degree of movement of the side airbag by rotating according to the angle at which the seatback is reclining.

또한, 일단은 시트의 측면에 연결되고 타단은 이동로킹부 끝단에 회전가능하게 연결되는 링크부;를 더 포함하고, 시트백이 회전한 각도에 따라 링크부가 함께 회전하여 이동로킹부를 회전시킴으로써 사이드 에어백이 가이드홈을 따라 이동되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the device may further include a link portion having one end connected to the side of the seat and the other end rotatably connected to an end of a movable locking portion; and the link portion rotates together with the rotation angle of the seatback to rotate the movable locking portion, thereby causing the side airbag to move along the guide groove.

또한, 인플레이터에 의하여 사이드 에어백이 전개되는 경우 발생하는 폭압으로 마운팅부가 가이드홈의 하단으로 이동되어 사이드 에어백이 차량 시트의 하단에서 전개될 수 있다.In addition, when the side airbag is deployed by the inflator, the mounting part moves to the bottom of the guide home due to the explosive pressure, so that the side airbag can be deployed from the bottom of the vehicle seat.

상기 가이드홈 내측면은 쐐기형상으로 이루어져 마운팅부가 가이드홈의 하단으로이동한 후 재상승하는 것을 방지할 수 있다.The inner surface of the above guide home is formed in a wedge shape to prevent the mounting part from moving to the bottom of the guide home and then rising again.

본 발명의 사이드 에어백 모듈에 따르면, 시트백이 리클라이닝 되어 릴렉스 자세가 되면 사이드 에어백의 시트백 프레임에서 상대적 위치가 시트백의 후방 및 하방으로 이동되어 릴렉스 자세에서도 탑승자를 보호할 수 있는 장점이 있다.According to the side airbag module of the present invention, when the seatback is reclining to a relaxed position, the relative position of the side airbag in the seatback frame moves to the rear and lower side of the seatback, thereby providing an advantage in protecting the occupant even in the relaxed position.

또한, 가이드홈이 구비되고, 가이드홈이 시트백의 후방 및 하방을 향하도록 경사지게 형성되어 시트의 설계 측면에서 사이드 에어백이 요구하는 부피를 감소시킬 수 있는 장점이 있다.In addition, since a guide home is provided and the guide home is formed to be inclined so as to face the rear and downward of the seatback, there is an advantage in that the volume required by the side airbag can be reduced in terms of seat design.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈의 측면도이다.
도 2는 본 발명의 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈의 구동부가 이동로킹부를 해제시키는 모습을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈의 작동모습을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈의 링크부의 작동모습을 나타내는 도면이다. FIG. 1 is a side view of a side airbag module according to one embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a drawing showing a state in which a driving unit of a side airbag module according to one embodiment of the present invention releases a moving locking unit.
FIG. 3 is a drawing showing the operation of a side airbag module according to one embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a drawing showing the operation of a link portion of a side airbag module according to one embodiment of the present invention.

본 명세서 또는 출원에 개시되어 있는 본 발명의 실시 예들에 대해서 특정한 구조적 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명에 따른 실시 예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명에 따른 실시 예들은 다양한 형태로 실시될 수 있으며 본 명세서 또는 출원에 설명된 실시 예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. Specific structural and functional descriptions of the embodiments of the present invention disclosed in this specification or application are merely illustrative for the purpose of explaining embodiments according to the present invention, and the embodiments according to the present invention may be implemented in various forms and should not be construed as limited to the embodiments described in this specification or application.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시 예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다. The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the present invention. The singular expression includes the plural expression unless the context clearly indicates otherwise. It should be understood that, as used herein, the terms "comprises" or "has" and the like are intended to specify the presence of a described feature, number, step, operation, component, part, or combination thereof, but do not exclude in advance the presence or possibility of adding one or more other features, numbers, steps, operations, components, parts, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미이다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 의미인 것으로 해석되어야 하며, 본 명세서에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless otherwise defined, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms defined in commonly used dictionaries, such as those defined in common usage, should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning they have in the context of the relevant art, and shall not be interpreted in an idealized or overly formal sense unless explicitly defined herein.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.Hereinafter, the present invention will be described in detail by describing preferred embodiments of the present invention with reference to the attached drawings. The same reference numerals presented in each drawing represent the same components.

본 발명은 차량의 사이드 에어백 모듈에 관한 것으로, 시트백이 기울어진 릴렉스 자세에서 사이드 에어백이 시트백의 후방 및 하방에서 전개되도록 하여 릴렉스 자세의 탑승자를 보호할 수 있는 발명이다. 본 명세서에서는 시트백의 보통 상태를 정상 자세, 시트백이 보통상태에서 일정 각도 리클라이닝된 상태를 릴렉스 자세로 구별하여 설명하기로 한다.The present invention relates to a side airbag module for a vehicle, and is an invention capable of protecting an occupant in a relaxed position by allowing a side airbag to be deployed from the rear and lower portion of a seatback when the seatback is in a reclined relaxed position. In this specification, a normal state of the seatback is described as a normal position, and a state in which the seatback is reclining at a certain angle from the normal state is described as a relaxed position.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈(10)의 측면도이다.FIG. 1 is a side view of a side airbag module (10) according to one embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈(10)은 사이드 에어백(100), 마운팅부(110), 가이드홈(200), 이동로킹부(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a side airbag module (10) according to one embodiment of the present invention may include a side airbag (100), a mounting portion (110), a guide home (200), and a moving locking portion (300).

사이드 에어백(100)은 차량 시트의 측면에 내장되어 측면충돌 발생시 탑승자의 측면에서 전개되어 탑승자를 보호하는 기능을 수행할 수 있다. 사이드 에어백(100)은 일반적인 종래기술로 상세한 설명은 생략한다.The side airbag (100) is built into the side of the vehicle seat and can be deployed on the side of the passenger in the event of a side collision to protect the passenger. The side airbag (100) is a general prior art technology and a detailed description thereof will be omitted.

마운팅부(110)는 사이드 에어백(100)에 구비되어 사이드 에어백(100)을 시트의 측면에 고정하는 기능을 수행할 수 있다. 마운팅부(110)를 하나 이상을 포함할 수 있으며 가이드홈(200)에 연결되어 고정될 수 있다. The mounting part (110) is provided on the side airbag (100) and can perform the function of fixing the side airbag (100) to the side of the seat. The mounting part (110) can include one or more and can be connected to and fixed in the guide home (200).

가이드홈(200)은 마운팅부(110)가 슬라이딩되는 이동공간을 형성하여 사이드 에어백(100)의 위치를 조절할 수 있게 하는 기능을 수행할 수 있다. 가이드홈(200)은 차량 시트의 측면에 상하방향으로 형성될 수 있다. 시트백(B)이 리클라이닝 되어 릴렉스 자세가 되면, 마운팅부(110)가 가이드홈(200)을 따라 슬라이딩 됨으로써 사이드 에어백(100)이 시트백(B) 프레임에서의 상대적인 위치가 조정될 수 있다. The guide home (200) can perform a function of forming a sliding space for the mounting portion (110) to adjust the position of the side airbag (100). The guide home (200) can be formed in an up-down direction on the side of the vehicle seat. When the seat back (B) is reclining to a relaxed posture, the mounting portion (110) slides along the guide home (200), thereby adjusting the relative position of the side airbag (100) in the seat back (B) frame.

도 1에 도시된 바와 같이, 가이드홈(200)은 시트의 측면에 상하방향으로 형성되되, 하방으로 갈수록 시트백(B)의 후방 및 하방을 향하도록 경사지게 형성될 수 있다. 이 경우 마운팅부(110)가 가이드홈(200)을 따라서 이동하면 사이드 에어백(100)은 시트백(B)의 후방 및 하방으로 이동될 수 있다. 지면에 대하여 상하방향으로만 가이드홈(200)이 형성된 경우와 비교할 때, 시트백(B)의 후방으로도 일정 간격 이동함으로써 릴렉스 자세에서 탑승자의 신체에 대한 보호가 더 효과적으로 수행될 수 있는 장점이 있다. 가이드홈(200)이 상하로만 형성된 경우 사이드 에어백(100)이 시트백(B)의 시트폼과 접촉하여 내구성이 떨어지거나, 내구성을 위해 이동공간 확보가 필요하여 패키징이 곤란한 문제점이 발생할 수 있다. 그러나, 상술한 바와 같이 가이드홈(200)이 경사지게 형성된 경우 사이드 에어백(100)이 시트백(B)의 후방 및 하방으로 이동될 수 있어 시트의 설계 측면에서 패키징이 용이한 장점이 있다. As illustrated in FIG. 1, the guide groove (200) may be formed vertically on the side of the seat, but may be formed so as to be inclined so as to face the rear and downward direction of the seatback (B) as it goes downward. In this case, when the mounting portion (110) moves along the guide groove (200), the side airbag (100) may move to the rear and downward direction of the seatback (B). Compared to a case where the guide groove (200) is formed only vertically with respect to the ground, there is an advantage in that the body of the passenger can be protected more effectively in a relaxed posture by moving a certain distance to the rear of the seatback (B). If the guide groove (200) is formed only vertically, the side airbag (100) may come into contact with the seat foam of the seatback (B), which may result in reduced durability, or it may be difficult to package because a moving space must be secured for durability. However, as described above, when the guide home (200) is formed to be inclined, the side airbag (100) can be moved to the rear and downward of the seat back (B), which has the advantage of easy packaging in terms of seat design.

이동로킹부(300)는 마운팅부(110)의 이동을 제한하거나 해제하는 구성으로, 마운팅부(110)의 이동을 해제하면 마운팅부(110)가 슬라이딩되어 사이드 에어백(100)의 위치가 조절되는 기능을 수행할 수 있다. 이동로킹부(300)는 마운팅부(110)가 가이드홈(200)을 따라 슬라이딩되는 경로상에 구비될 수 있다. 시트백(B)이 정상 자세인 경우 이동로킹부(300)가 마운팅부(110)의 이동을 제한하여 사이드 에어백(100)이 원위치에 자리하고, 시트백(B)이 리클라이닝되면 마운팅부(110)의 이동 제한을 해제하여 사이드 에어백(100)이 시트백(B) 프레임에서 상대적인 위치가 조정될 수 있다.The movable locking unit (300) is configured to restrict or release the movement of the mounting unit (110), and when the movement of the mounting unit (110) is released, the mounting unit (110) can slide to perform a function of adjusting the position of the side airbag (100). The movable locking unit (300) can be provided on a path along which the mounting unit (110) slides along the guide groove (200). When the seat back (B) is in a normal position, the movable locking unit (300) restricts the movement of the mounting unit (110) so that the side airbag (100) is positioned in the original position, and when the seat back (B) is reclining, the restriction on the movement of the mounting unit (110) is released so that the relative position of the side airbag (100) in the seat back (B) frame can be adjusted.

도 2는 본 발명의 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈(10)의 구동부(400)가 이동로킹부(300)를 해제시키는 모습을 나타내는 도면이다.FIG. 2 is a drawing showing a driving unit (400) of a side airbag module (10) according to one embodiment of the present invention releasing a moving locking unit (300).

도 2를 참조하면, 이동로킹부(300)는 회전축(310)을 통해 시트백(B) 프레임에 회전가능하게 설치될 수 있다. 이동로킹부(300)는 회전축(310)을 기준으로 일방으로의 회전시 마운팅부(110)의 하단을 지지하도록 구성되어 마운팅부(110)의 이동을 제한하고, 타방으로의 회전시 마운팅부(110)의 하단과 떨어짐으로써 마운팅부(110)의 이동 제한을 해제할 수 있다. 마운팅부(110)의 이동 제한이 해제되면, 마운팅부(110)가 가이드홈(200)을 따라 슬라이딩될 수 있다. 따라서, 마운팅부(110)와 연결된 사이드 에어백(100)이 시트백(B) 프레임에서의 상대적 위치가 조정될 수 있다.Referring to FIG. 2, the movable locking part (300) can be rotatably installed on the seatback (B) frame via the rotation shaft (310). The movable locking part (300) is configured to support the lower end of the mounting part (110) when rotated in one direction based on the rotation shaft (310), thereby restricting the movement of the mounting part (110), and when rotated in the other direction, the lower end of the mounting part (110) is separated, thereby releasing the restriction on the movement of the mounting part (110). When the restriction on the movement of the mounting part (110) is released, the mounting part (110) can slide along the guide groove (200). Therefore, the relative position of the side airbag (100) connected to the mounting part (110) in the seatback (B) frame can be adjusted.

이러한 기능을 수행하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백(100)모듈은 웜기어(410), 샤프트(420) 및 모터(430)로 구성된 구동부(400)를 더 포함할 수 있다. 이동로킹부(300)는 외측면에 기어치(320)가 형성될 수 있다. 웜기어(410)는 기어치(320)와 맞물리도록 구성되고, 샤프트(420)는 웜기어(410)에 연결되어 웜기어(410)를 회전시키며, 모터(430)는 샤프트(420)에 회전력을 전달할 수 있다. 모터(430)가 샤프트(420)에 회전력을 전달하여 웜기어(410)를 회전시키고, 웜기어(410)에 맞물린 기어치(320)에 의하여 이동로킹부(300)가 일방 또는 타방으로 회전할 수 있다.In order to perform such a function, the side airbag (100) module according to one embodiment of the present invention may further include a driving unit (400) composed of a worm gear (410), a shaft (420), and a motor (430). The moving locking unit (300) may have a gear tooth (320) formed on an outer surface. The worm gear (410) is configured to mesh with the gear tooth (320), the shaft (420) is connected to the worm gear (410) to rotate the worm gear (410), and the motor (430) may transmit rotational force to the shaft (420). The motor (430) transmits rotational force to the shaft (420) to rotate the worm gear (410), and the moving locking unit (300) may rotate in one direction or the other by the gear tooth (320) meshed with the worm gear (410).

시트백(B)이 리클라이닝 된 릴렉스 자세에서 차량의 충돌감지센서가 측면충돌이 임박하였다고 판단한 경우 구동부(400)는 이동로킹부(300)를 회전시키도록 할 수 있다. 이동로킹부(300)가 회전되어 마운팅부(110)의 이동 제한을 해제하게 된다.When the vehicle's collision detection sensor determines that a side collision is imminent in a relaxed posture with the seatback (B) reclining, the driving unit (400) can rotate the moving locking unit (300). The moving locking unit (300) rotates to release the movement restriction of the mounting unit (110).

이 때, 충돌감지센서가 릴렉스 자세로 감지하는 리클라인 각도는 시트쿠션(C)의 수직축에 대한 시트백(B)의 각도가 10도 이상인 것으로 설정될 수 있다. At this time, the recline angle detected by the collision detection sensor as a relaxed posture can be set to an angle of 10 degrees or more of the seat back (B) with respect to the vertical axis of the seat cushion (C).

또한, 구동부(400)는 리클라인 각도에 따라 이동로킹부(300)의 회전각도를 제어하도록 구성되어 사이드 에어백(100)이 시트백(B) 프레임에서 상대적 위치를 조정할 수 있다. 예를들면, 리클라인 각도가 10도인 경우와 30도인 경우에 구동부(400)는 회전수를 조절하여 이동로킹부(300)의 회전각도를 다르게 제어할 수 있다. In addition, the driving unit (400) is configured to control the rotation angle of the moving locking unit (300) according to the recline angle, so that the side airbag (100) can adjust the relative position in the seatback (B) frame. For example, when the recline angle is 10 degrees and 30 degrees, the driving unit (400) can control the rotation angle of the moving locking unit (300) differently by adjusting the rotation speed.

예를들어 리클라인 각도가 10도인 경우보다 30도인 경우 시트백(B)의 리클라이닝 정도가 상이하여 탑승자의 자세와 위치가 달라지므로, 이에 따라 이동로킹부(300)의 회전각도가 다르게 설정할 수 있다. 이동로킹부(300)의 회전각도가 작은 경우에 가이드홈(200)에서 마운팅부(110)가 지지되는 위치는 이동로킹부(300)의 회전각도가 큰 경우에 가이드홈(200)에서 마운팅부(110)가 지지되는 위치보다 상대적으로 상방에 위치하게 된다. 따라서, 리클라인 각도에 따라 사이드 에어백(100)이 시트백(B) 프레임에서의 상대적 위치를 조정함으로써 적절하게 탑승자를 보호할 수 있는 장점이 있다. 상기한 기능을 수행하기 위하여 구동부(400)를 전자적으로 제어할 수 있는 제어기가 더 포함될 수 있다. For example, when the recline angle is 30 degrees rather than 10 degrees, the degree of reclining of the seatback (B) is different, and thus the posture and position of the passenger are different, and accordingly, the rotation angle of the movable locking unit (300) can be set differently. When the rotation angle of the movable locking unit (300) is small, the position at which the mounting unit (110) is supported in the guide groove (200) is located relatively higher than the position at which the mounting unit (110) is supported in the guide groove (200) when the rotation angle of the movable locking unit (300) is large. Therefore, there is an advantage in that the side airbag (100) can appropriately protect the passenger by adjusting the relative position in the seatback (B) frame according to the recline angle. In order to perform the above function, a controller capable of electronically controlling the driving unit (400) may be further included.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈(10)의 작동모습을 나타내는 도면이다. 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈(10)의 작동을 설명하면 다음과 같다.FIG. 3 is a drawing showing the operation of a side airbag module (10) according to one embodiment of the present invention. Referring to FIG. 3, the operation of the side airbag module (10) according to one embodiment of the present invention is described as follows.

시트백(B)이 정상 자세인 경우, 이동로킹부(300)는 마운팅부(110)의 하면을 지지하도록 구성될 수 있다. 이동로킹부(300)에 의하여 마운팅부(110)는 이동이 제한되어 고정될 수 있다. 마운팅부(110)와 연결된 사이드 에어백(100)은 시트의 측면에 위치하고, 이 상태에서 측면충돌이 발생하는 경우 사이드 에어백(100)은 탑승자의 측면에서 전개되어 가슴과 골반을 보호할 수 있다. When the seatback (B) is in a normal position, the movable locking member (300) can be configured to support the lower surface of the mounting member (110). The mounting member (110) can be fixed with its movement restricted by the movable locking member (300). The side airbag (100) connected to the mounting member (110) is located on the side of the seat, and in this state, when a side collision occurs, the side airbag (100) can be deployed on the side of the passenger to protect the chest and pelvis.

탑승자가 시트백(B)을 리클라이닝하면 시트백(B)과 시트쿠션(C)이 이루는 각이 커지면서 시트와 탑승자의 상대적 위치가 변경된다. 시트백(B)이 리클라이닝되면 이동로킹부(300)가 마운팅부(110)의 하면을 지지하는 방향의 반대방향으로 회전할 수 있다. 마운팅부(110)는 이동로킹부(300)에 의한 이동 제한이 해제되어 가이드홈(200)을 따라 슬라이딩 될 수 있다. When the passenger reclines the seatback (B), the angle formed by the seatback (B) and the seat cushion (C) increases, thereby changing the relative positions of the seat and the passenger. When the seatback (B) reclines, the movable locking portion (300) can rotate in the opposite direction to the direction in which it supports the lower surface of the mounting portion (110). The mounting portion (110) can slide along the guide groove (200) as the movement restriction by the movable locking portion (300) is released.

이 경우, 마운팅부(110)는 자연스럽게 가이드홈(200)을 따라 슬라이딩 될 수도 있고, 또는 사이드 에어백(100)이 전개될 경우 그 반발력에 의하여 슬라이딩 될 수도 있다. 환경센서에 의하여 측면충돌이 감지되면, 인플레이터에 의하여 사이드 에어백(100)이 전개되는데, 사이드 에어백(100) 내부에서 발생하는 폭압으로 마운팅부(110)가 가이드홈(200)의 하단으로 이동될 수 있다. In this case, the mounting part (110) may naturally slide along the guide groove (200), or may slide due to the repulsive force when the side airbag (100) is deployed. When a side collision is detected by the environmental sensor, the side airbag (100) is deployed by the inflator, and the mounting part (110) may move to the bottom of the guide groove (200) due to the explosive pressure generated inside the side airbag (100).

또한, 가이드홈(200) 내측면은 복수의 단턱이 형성된 쐐기형상으로 이루어질 수 있다. 마운팅부(110)가 인플레이터의 폭압에 의한 반반력으로 가이드홈(200)의 하단으로이동한 후 쐐기형상의 단턱에 의하여 재상승되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the inner surface of the guide home (200) may be formed in a wedge shape with a plurality of step portions. The mounting portion (110) can be prevented from moving to the bottom of the guide home (200) due to the counterforce caused by the explosive pressure of the inflator and then rising again due to the wedge-shaped step portion.

릴렉스 자세에서 사이드 에어백(100)의 위치가 변경되지 않는 경우를 가정하면, 릴렉스 자세에서 사이드 에어백(100)의 위치는 정상 자세의 경우보다 상대적으로 상향되게 된다. 따라서, 릴렉스 자세에서 측면충돌이 감지되어 사이드 에어백(100)이 전개되더라도 탑승자의 허리, 골반은 보호 영역에서 벗어날 수 있다. 이 경우 골반을 지지하는 힘이 없으므로 충격은 탑승자의 가슴으로만 전달되어 가슴의 상해가 커지므로 사이드 에어백(100)의 기능을 다하지 못하게 된다.Assuming that the position of the side airbag (100) does not change in the relaxed position, the position of the side airbag (100) in the relaxed position is relatively higher than in the normal position. Therefore, even if a side collision is detected in the relaxed position and the side airbag (100) is deployed, the passenger's waist and pelvis may be out of the protection area. In this case, since there is no force supporting the pelvis, the impact is transmitted only to the passenger's chest, increasing the chest injury, and thus the side airbag (100) cannot perform its function.

그러나, 본 발명과 같이 릴렉스 자세에서 사이드 에어백(100)의 위치가 시트백(B)의 후방 및 하방으로 이동되면 정상 자세에서와 같이 탑승자의 가슴, 골반을 모두 보호할 수 있게 된다. 릴렉스 자세에서 측면충돌이 발생하더라도 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있게 되므로, 안전상의 우수한 효과가 있다.However, when the position of the side airbag (100) is moved to the rear and lower side of the seatback (B) in the relaxed position as in the present invention, the chest and pelvis of the passenger can be protected as in the normal position. Since the passenger can be protected from the impact even if a side collision occurs in the relaxed position, there is an excellent safety effect.

특히, 운전자의 조작 없이 스스로 운행 가능한 자율주행 자동차의 경우, 운전자의 조종이나 제동 등 차에 대한 개입이 줄어들어 좌석 배열과 탑승 자세가 다양하게 변할 수 있다. 좌석 배열이 서로 마주보거나 독립적으로 조절될 수 있는 등 자유로운 배치가 가능할 수 있기 때문에, 자율주행 자동차의 좌석 형태를 고려하면 시트백(B)의 움직임에 따라 사이드 에어백(100)이 연동하여 이동되는 기술을 필요로 한다. 따라서, 본 발명은 자율주행 자동차에 적용되어 탑승자의 안전을 보호할 수 있는 효과가 있다.In particular, in the case of autonomous vehicles that can drive without driver intervention, the driver's intervention in the vehicle, such as steering or braking, can be reduced, so that the seating arrangement and boarding position can be varied. Since the seating arrangement can be freely arranged, such as facing each other or being adjusted independently, a technology is required in which the side airbag (100) moves in conjunction with the movement of the seatback (B) when considering the seat shape of the autonomous vehicle. Therefore, the present invention can be applied to autonomous vehicles to effectively protect the safety of passengers.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈(10)의 링크부(500)의 작동모습을 나타내는 도면이다. FIG. 4 is a drawing showing the operation of a link part (500) of a side airbag module (10) according to one embodiment of the present invention.

도 4를 참조하면, 이동로킹부(300)는 시트백(B)과 기구적으로 연동되어 시트백(B)이 리클라이닝되면 함께 회전하여 이동로킹부(300)가 마운팅부(110)의 이동제한을 해제함으로써 사이드 에어백(100)이 시트의 하방으로 이동하도록 제어할 수 있다. 이동로킹부(300)는 시트백(B)이 리클라이닝된 각도에 따라 회전각도가 조절되어 마운팅부(110)가 가이드홈(200)을 따라 슬라이딩되는 위치를 조절할 수 있다. 따라서 릴렉스 자세라 하더라도 시트백(B)이 리클라이닝된 각도에 따라 사이드 에어백(100)의 위치가 조절될 수 있다.Referring to FIG. 4, the movable locking unit (300) is mechanically linked to the seatback (B) and rotates together when the seatback (B) is reclining, so that the movable locking unit (300) releases the movement restriction of the mounting unit (110), thereby controlling the side airbag (100) to move downward from the seat. The movable locking unit (300) can adjust the rotation angle according to the angle at which the seatback (B) is reclining, thereby controlling the position at which the mounting unit (110) slides along the guide groove (200). Therefore, even in the relaxed posture, the position of the side airbag (100) can be adjusted according to the angle at which the seatback (B) is reclining.

상기한 기능을 수행하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 사이드 에어백 모듈(10)은 링크부(500)를 더 포함할 수 있다. 링크부(500)는 일단은 시트의 측면에 회전가능하게 연결되고, 타단은 이동로킹부(300)의 회전축(310) 반대편 끝단에 회전가능하게 연결되는 연결부(510)에 의하여 연결될 수 있다.In order to perform the above function, the side airbag module (10) according to one embodiment of the present invention may further include a link portion (500). The link portion (500) may be connected by a connecting portion (510) that has one end rotatably connected to a side surface of the seat and the other end rotatably connected to an end opposite to the rotation axis (310) of the movable locking portion (300).

시트백(B)이 리클라이닝되면 링크부(500)가 연동하여 함께 회전하게 된다. 링크부(500)가 회전하면서 이동로킹부(300)와 연결된 연결부(510)가 회전하게 되고, 연계되어 이동로킹부(300)도 함께 회전하게 된다. 이동로킹부(300)가 회전하면서 마운팅부(110)의 이동 제한을 해제하여 사이드 에어백(100)의 위치가 조절될 수 있다. 즉, 이동로킹부(300)는 시트백(B)과 연동되어 회전 가능하므로, 시트백(B)과 별도의 전자적 연결 없이 연동될 수 있다.When the seat back (B) is reclining, the link part (500) is rotated in conjunction with it. As the link part (500) rotates, the connecting part (510) connected to the moving locking part (300) rotates, and the moving locking part (300) also rotates in conjunction with it. As the moving locking part (300) rotates, the movement restriction of the mounting part (110) is released, so that the position of the side airbag (100) can be adjusted. That is, since the moving locking part (300) can rotate in conjunction with the seat back (B), it can be linked with the seat back (B) without a separate electronic connection.

본 발명의 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been illustrated and described with respect to specific embodiments thereof, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be variously improved and modified without departing from the technical spirit of the invention as defined by the following claims.

10 : 사이드 에어백 모듈
100 : 사이드 에어백
110 : 마운팅부
200 : 가이드홈
300 : 이동로킹부
310 : 회전축
320 : 기어치
400 : 구동부
410 : 웜기어
420 : 샤프트
430 : 모터
500 : 링크부
510 : 연결부 10: Side airbag module
100 : Side airbag
110 : Mounting part
200 : Guide Home
300 : Moving locking part
310 : Rotation axis
320 : Gearchi
400 : Drive Unit
410 : Worm Gear
420 : Shaft
430 : Motor
500 : Link section
510 : connector

Claims

Side airbags built into the sides of the vehicle seats;
A mounting part provided on the side airbag that connects the side airbag and the seat;
A guide groove formed vertically on the side of the vehicle seat, wherein the mounting portion is connected so that the mounting portion slides, and a space is formed in which the mounting portion moves vertically in the seatback frame, so that the side airbag can be adjusted in its relative position in the seatback frame; and
A movement locking portion provided on a path along which a mounting portion slides along a guide home to restrict movement of the mounting portion and release the restriction on movement of the mounting portion as the seat back reclines;
A side airbag module including:

In claim 1,
A side airbag module characterized in that the guide home is formed to be inclined so as to face the rear and downward side of the seatback as it goes downward, so that when the movable locking part is released, the side airbag moves to the rear and downward side of the seatback.

In claim 1,
A side airbag module characterized in that the movable locking part is rotatably installed on the seatback frame through a rotational axis, supports the lower end of the mounting part when rotated in one direction to limit the movement of the mounting part, and separates from the lower end of the mounting part when rotated in the other direction, thereby allowing the mounting part to slide along the guide groove so that the relative position of the side airbag can be adjusted in the seatback frame.

In claim 3,
The moving locking part has gear teeth formed on the outer surface,
A driving unit that rotates the moving locking unit in one direction or the other, comprising a worm gear that meshes with the gear teeth of the moving locking unit, a shaft that is connected to the worm gear and rotates the worm gear, and a motor that provides rotational force to the shaft;
A side airbag module characterized by further including:

In claim 4,
A side airbag module characterized in that when a sensor of a vehicle determines that a side collision is imminent in a relaxed position with the seatback reclining, the driving unit rotates the moving locking unit so that the moving locking unit releases the movement restriction of the mounting unit.

In claim 5,
A side airbag module characterized in that the recline angle detected in the relaxed posture is an angle of the seatback with respect to the vertical axis of the seat cushion of 10 degrees or more.

In claim 5,
A side airbag module characterized in that the driving unit controls the rotation angle of the moving locking unit according to the recline angle so that the relative position of the side airbag in the seatback frame can be adjusted.

In claim 1,
A side airbag module characterized in that the movable locking part is linked to the seatback and rotates together when the seatback is reclining, thereby releasing the movement restriction of the mounting part and controlling the side airbag to move downward on the seat.

In claim 8,
A side airbag module characterized in that the movable locking part can adjust the degree of movement of the side airbag by rotating according to the angle at which the seatback is reclining.

In claim 9,
It further includes a link part, one end of which is connected to the side of the sheet and the other end of which is rotatably connected to the end of the movable locking part;
A side airbag module characterized in that the side airbag is moved along the guide groove by rotating the movable locking portion by rotating the link portion together with the rotation angle of the seatback.

In claim 1,
A side airbag module characterized in that the mounting part moves to the bottom of the guide home due to the explosive pressure generated when the side airbag is deployed by the inflator, so that the side airbag is deployed from the bottom of the vehicle seat.

In claim 1,
A side airbag module characterized in that the inner side of the guide home is formed in a wedge shape to prevent the mounting part from rising again after moving to the bottom of the guide home.