KR102629734B1

KR102629734B1 - 트랙용의 시일링 시스템

Info

Publication number: KR102629734B1
Application number: KR1020217026223A
Authority: KR
Inventors: 에릭 버나드 웨이스브런치
Original assignee: 캐타필라 인코포레이티드
Priority date: 2019-01-23
Filing date: 2020-01-21
Publication date: 2024-01-29
Anticipated expiration: 2040-01-21
Also published as: ZA202105140B; US11312433B2; WO2020154239A1; BR112021014358A2; PE20211728A1; CN113316538A; CA3126711C; EP3914504A1; US20200231229A1; AU2020211907A1; AU2020211907B2; CA3126711A1; KR20210115023A

Abstract

트랙 힌지 조인트(200)는 제1 트랙 링크(202), 제2 트랙 링크(226), 제1 트랙 링크(202)의 보어(222)에 배치된 트랙 핀(252), 제2 트랙 링크(226)의 보어(242)에 배치되고 트랙 핀(252)에 대해 회전 가능한 내부 부싱(254), 내부 부싱(254)에 대해 회전 가능한 내부 부싱(254) 둘레에 배치되고 외부 부싱 단부면(258)을 포함하는 외부 부싱(256), 및 외부 부싱 단부면(258) 및 제2 트랙 링크(226)와 접촉하는 제1 유체 시일 조립체(260)를 포함한다.

Description

트랙용의 시일링 시스템

본 개시는 땅고르기(earth moving), 건설 및 채굴 장비 등에 의해 채용되는 무한 언더캐리지 드라이브의 트랙 체인 조립체에서 사용되는 시일링 시스템을 위한 방법 및 장치에 관한 것이다. 구체적으로, 본 발명은 그러한 윤활제가 트랙 체인 조립체에 시일링되도록 허용하면서 부싱의 마모를 감소시키는 그러한 트랙 체인 조립체와 함께 사용하기 위한 시일링 시스템에 관한 것이다.

땅고르기, 건설, 채굴 장비 등이 종종 거친 도로 밖의 지형에서 자주 사용된다. 이러한 기계는 종종 장애물과 불균일한 지형 등에 걸쳐 그러한 환경에서 기계를 보다 양호하게 추진할 수 있는 트랙 슈를 갖는 무한 드라이브를 채용한다.

고려될 수 있는 바와 같이, 트랙 체인 상에 엄청난 인장과 부하가 존재할 수 있다. 기계가 보다 무거워지고 마력이 증가함에 따라, 트랙 체인의 언더캐리지 링크 조립체는 구성요소 피로 및 마모에 대해 심지어 보다 더 큰 위험에 노출된다. 결국 기계와 트랙을 서비스할 필요성이 존재하고 이는 손익을 발생시킨다.

보다 구체적으로, 스프로킷에 의해 트랙 체인의 부싱 및 트랙 핀에 가해지는 부하는 이러한 구성요소, 특히 부싱이 마모되거나 피로파괴되게 할 수 있다. 예를 들어, 드라이브 스프로킷은 트랙 체인의 부싱과 접촉할 수 있고, 드라이브 스프로킷과 부싱 사이에 생성된 마찰은 마모를 발생시킬 수 있다. 또는, 마찰의 영역 근처에서 윤활제를 유지하기 위한 베어링 및 트랙 링크와 연관된 시일은 손상될 수 있어서, 윤활제가 외부로 누출되는 것을 허용한다. 이는 트랙 체인의 이동하는 구성요소에 대한 마모 문제를 발생시킬 수 있다.

이전의 트랙 체인은 다양한 성능을 지향한다. 예를 들어, 미국 특허 제5,069,509호는 본 개시의 양수인이 공동 소유하고 있다. '509 특허는 트랙에 보다 긴 외부 부싱 수명을 제공하도록 내부 트랙 부싱 둘레에 장착되는 회전가능한 슬리브를 갖는 무한 트랙 체인에 관한 것이다. 회전가능한 슬리브는 표준 트랙 조인트와 같이 시일링되고 윤활된다. 그러나, 회전가능한 슬리브는 내부 트랙 링크와 회전가능한 슬리브 사이의 인터페이스에서 단지 더스트 시일만을 갖는다. 따라서, 회전가능한 슬리브와 내부 트랙 부싱 사이의 윤활이 제한되어, 마모를 발생시키고 결국에 유지보수를 요구하게 한다.

따라서, 유지보수되는 경향이 보다 적은 트랙 체인 조립체가 개발되는 것이 바람직하다.

본 개시의 일 실시예에 따른 트랙 힌지 조인트는 상단 표면, 바닥 표면, 그 사이의 두께를 규정하는 제1 측 표면 및 제2 측 표면, 근위 단부 및 원위 단부, 및 그 사이에서 길이를 규정하는 제1 본체를 포함하는 제1 트랙 링크를 포함할 수 있다. 제1 본체는 또한 근위 단부에 인접하게 배치된 제1 직경을 갖는 제1 보어 및 원위 단부에 인접하게 배치된 제2 직경을 갖는 제2 보어를 규정하며, 제1 직경은 제2 직경보다 작다. 트랙 힌지 조인트는 상단 표면, 바닥 표면, 그 사이의 두께를 규정하는 제1 측 표면 및 제2 측 표면, 근위 단부 및 원위 단부, 및 그 사이에서 길이를 규정하는 제2 본체를 포함하는 제2 트랙 링크를 추가로 포함한다. 제2 본체는 근위 단부에 인접하게 배치된 제3 직경을 갖는 제3 보어 및 원위 단부에 인접하게 배치된 제4 직경을 갖는 제4 보어를 규정할 수 있고, 제3 직경은 제4 직경보다 크다. 제3 보어는 공통의 트랙 링크 보어 종축을 규정하는 제1 보어와 정렬될 수 있다. 트랙 힌지 조인트는 제2 보어에 배치된 트랙 핀, 트랙 핀에 대해 회전가능한 제3 보어에 배치된 내부 부싱, 내부 부싱에 대해 회전가능한 내부 부싱 둘레에 배치된 외부 부싱으로서, 외부 부싱은 제2 트랙 링크의 근위에서 트랙 링크 보어 종축을 따라 배치된 외부 부싱 단부면을 규정하는, 상기 외부 부싱, 및 외부 부싱 단부면 및 제2 트랙 링크와 접촉하는 제1 유체 시일 조립체를 추가로 포함할 수 있다.

본 개시의 일 실시예에 따른 트랙 힌지 조인트가 제공된다. 트랙 힌지 조인트는 상단 표면, 바닥 표면, 그 사이의 두께를 규정하는 제1 측 표면 및 제2 측 표면, 근위 단부 및 원위 단부, 및 그 사이에서 길이를 규정하는 제1 본체를 포함하는 제1 트랙 링크를 포함할 수 있다. 제1 본체는 근위 단부에 인접하게 배치된 제1 직경을 갖는 제1 보어 및 원위 단부에 인접하게 배치된 제2 직경을 갖는 제2 보어를 규정할 수 있고, 제1 직경은 제2 직경보다 크다. 트랙 힌지 조인트는 상단 표면, 바닥 표면, 그 사이의 두께를 규정하는 제1 측 표면 및 제2 측 표면, 근위 단부 및 원위 단부, 및 그 사이에서 길이를 규정하는 제2 본체를 포함하는 제2 트랙 링크를 추가로 포함할 수 있다. 제2 본체는 근위 단부에 인접하게 배치된 제3 직경을 갖는 제3 보어 및 원위 단부에 인접하게 배치된 제4 직경을 갖는 제4 보어를 규정할 수 있고, 제3 직경은 제4 직경보다 크다. 제3 보어는 공통의 트랙 링크 보어 종축을 규정하는 제2 보어와 정렬될 수 있다. 트랙 힌지 조인트는 제2 보어에 배치된 트랙 핀, 트랙 핀에 대해 회전 가능한 제3 보어에 배치된 내부 부싱, 내부 부싱에 대해 회전 가능한 내부 부싱 둘레에 배치된 외부 부싱을 추가로 포함할 수 있고, 내부 부싱은 내부 부싱 내부 직경을 규정하는 제1 중앙 관통 구멍을 규정하는 원통형 환형 구성을 포함하고, 트랙 핀은 트랙 핀 외부 직경을 규정하는 원통형 구성을 포함하고, 내부 부싱 내부 직경 대 트랙 핀 외부 직경의 비는 1.00 내지 1.02의 범위이다.

본 개시의 일 실시예에 따른 트랙 체인 조립체가 제공된다. 각각의 트랙 힌지 조인트는 상단 표면, 바닥 표면, 그 사이의 두께를 규정하는 제1 측 표면 및 제2 측 표면, 근위 단부 및 원위 단부, 및 그 사이에서 길이를 규정하는 제1 본체를 포함하는 제1 트랙 링크를 포함할 수 있다. 제1 본체는 또한 근위 단부에 인접하게 배치된 제1 직경을 갖는 제1 보어 및 원위 단부에 인접하게 배치된 제2 직경을 갖는 제2 보어를 규정하며, 제1 직경은 제2 직경보다 작다. 조립체는 상단 표면, 바닥 표면, 그 사이의 두께를 규정하는 제1 측 표면 및 제2 측 표면, 근위 단부 및 원위 단부, 및 그 사이에서 길이를 규정하는 제2 본체를 포함하는 제2 트랙 링크를 추가로 포함한다. 제2 본체는 근위 단부에 인접하게 배치된 제3 직경을 갖는 제3 보어 및 원위 단부에 인접하게 배치된 제4 직경을 갖는 제4 보어를 규정할 수 있고, 제3 직경은 제4 직경보다 크다. 제3 보어(242)는 공통의 트랙 링크 보어 종축을 규정하는 제1 보어와 정렬될 수 있다. 트랙 힌지 조인트는 제2 보어에 배치된 트랙 핀, 트랙 핀에 대해 회전가능한 제3 보어에 배치된 내부 부싱, 내부 부싱에 대해 회전가능한 내부 부싱 둘레에 배치된 외부 부싱으로서, 외부 부싱은 제2 트랙 링크의 근위에서 트랙 링크 보어 종축을 따라 배치된 외부 부싱 단부면을 규정하는, 상기 외부 부싱, 및 외부 부싱 단부면 및 제2 트랙 링크와 접촉하는 제1 유체 시일 조립체를 추가로 포함할 수 있다.

본 명세서에 통합되어 본 명세서의 일부를 구성하는 첨부된 도면은 본 개시의 몇몇 실시예를 도시하고 설명과 함께 본 발명의 원리를 설명하는 역할을 한다.

도 1은 본 개시의 다양한 실시예에 따른 시일링 시스템을 갖는 다양한 트랙 체인 조립체를 사용할 수 있는 기계의 사시도이다.
도 2는 도 1의 기계로부터 분리되어 도시된 본 개시의 일 실시예에 따른 시일링 시스템을 갖는 트랙 체인 조립체의 사시도이다.
도 3은 도 2의 트랙 핀 및 내부 부싱 및 외부 부싱의 종축을 포함하는 평면을 따라 취한 트랙 체인 조립체의 단면도이다.
도 4는 외부 부싱의 단부면과 내부 링크 사이에 배치된 시일 조립체를 도시하는 도 3의 일부의 확대도이다.

이하, 본 개시의 실시예가 상세하게 참조될 것이고, 그 예가 첨부된 도면에서 도시된다. 가능하다면, 동일한 도면부호는 동일한 또는 유사한 부분을 지칭하도록 도면 전체에 걸쳐 사용될 것이다. 몇몇 경우에, 도면부호가 본 명세서에 표시될 것이며, 도면은 도면번호 뒤에 문자, 예를 들어, 100a, 100b 또는 프라임, 예를 들어, 100', 100" 등이 붙여진 도면 부호로 도시된다. 도면번호 직후에 문자 또는 프라임을 사용하는 것은 이러한 특징이 유사하게 형상화되고, 종종 기하학적 구조가 대칭 평면 둘레로 아주 흡사한 경우와 유사한 기능을 가진다는 것을 나타낸다는 것이 이해되어야 한다. 본 명세서에서의 설명의 편의를 위해, 문자 및 프라임은 자주 본원에 포함되지 않을 것이지만, 본 명세서 내에서 논의되는 유사하거나 동일한 기능 또는 기하학적 구조를 갖는 특징부의 중복을 나타내도록 도면에 도시될 수 있다.

이하, 본 개시의 일 실시예에 따른 시일링 시스템을 구비한 트랙 힌지 조인트 및 트랙 체인 조립체의 다양한 실시예가 설명된다. 이러한 다양한 실시예는 트랙 체인 조립체가 교체될 것을 요구할 가능성을 감소시킬 수 있다. 즉, 외부 부싱이 회전가능하고 유체 시일 조립체가 윤활제의 손실을 방지하는 것을 돕기 때문에, 본원에 설명된 바와 같은 다양한 트랙 체인 조립체는 강건할 수 있다.

도 1은 임무를 달성하도록 협력하는 다수의 시스템 및 구성요소를 갖는 예시적인 기계(100)를 도시한다. 기계(100)는 채굴, 건설, 농업, 운송과 같은 산업, 또는 본 기술분야에 공지된 임의의 다른 산업과 연관된 일부 타입의 작업을 수행하는 모바일 기계를 구현할 수 있다. 예를 들어, 기계(100)는 땅고르기 기계, 예를 들면 굴삭기, 도저, 로더, 백호, 모터 그레이더, 또는 임의의 다른 땅고르기 기계일 수 있다. 기계(100)는 동력원(102), 및 동력원(102)에 의해 구동되고 하나 이상의 이격된 아이들러 휠(106)에 의해 지지될 수 있는 언더캐리지 조립체(104)를 포함할 수 있다.

동력원(102)은 출력 속도 및 토크의 범위에서 기계(100)의 언더캐리지 조립체(104)를 구동할 수 있다. 동력원(102)은 예를 들어 디젤 엔진, 가솔린 엔진, 가스 연료-동력 엔진과 같은 엔진, 또는 임의의 다른 적절한 엔진일 수 있다. 동력원(102)은 또한 예를 들어 연료 전지, 동력 저장 장치와 같은 비연소 동력원, 또는 본 기술분야에서 공지되거나 발명되는 임의의 다른 동력원일 수 있다.

언더캐리지 조립체(104)는 기계(100)의 각 측(그 중 하나만이 도 1에 도시됨) 상에 하나를 갖는 2개의 별개의 연속 트랙(108)을 포함할 수 있다. 각각의 트랙(108)은 하나 이상의 드라이브 스프로켓(110)을 통해 동력원(102)에 의해 구동될 수 있다. 또한, 각각의 트랙(108)은 각각 표면, 예를 들어 지면과 선택적으로 맞물리도록 구성되는, 트랙 체인 조립체(300) 및 복수의 트랙 슈(114)를 포함할 수 있다. 각각의 트랙 체인 조립체(300)는 회전 가능한 외부 부싱을 각각 갖는 복수의 트랙 힌지 조인트(200) 및 내부 트랙 링크와 외부 부싱 사이에 위치된 공간으로부터의 유체의 누출을 방지하는 시일링 시스템을 포함할 수 있다. 또한, 지지 롤러(152)는 트랙의 바닥에서 트랙 체인 조립체(300)를 지지하도록 제공된다.

이하 도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 개시의 다양한 실시예에 따른 트랙 힌지 조인트(200)를 사용할 수 있는 트랙 체인 조립체(300)가 설명된다. 도 2에서 시작하면, 각각의 트랙 힌지 조인트(200)는 상단 표면(206), 바닥 표면(208), 그 사이에서 두께(T)를 규정하는 제1 측 표면(210) 및 제2 측 표면(212), 근위 단부(214) 및 원위 단부(216), 및 그 사이에서 길이(L)를 규정하는 제1 본체(204)를 포함하는 제1 트랙 링크(202)를 포함할 수 있다. 제1 본체(204)는 또한 근위 단부(214)에 인접하게 배치된 제1 직경(220)을 갖는 제1 보어(218) 및 원위 단부(216)에 인접하게 배치된 제2 직경(224)을 갖는 제2 보어(222)를 규정한다. 제1 직경(220)은 도시된 바와 같이 제2 직경(224)보다 클 수 있지만, 반드시 그럴 필요는 없다.

유사하게, 이하 도 2 및 도 3을 참조하면, 제2 트랙 링크(226)는 상단 표면(230), 바닥 표면(232), 그 사이에서 두께(T')를 규정하는 제1 측 표면(234) 및 제2 측 표면(236), 근위 단부(238) 및 원위 단부(240), 및 그 사이에서 길이(L')를 규정하는 제2 본체(228)를 포함하도록 제공될 수 있다. 제2 본체(228)는 근위 단부(238)에 인접하게 배치된 제3 직경(244)을 갖는 제3 보어(242) 및 원위 단부(240)에 인접하게 배치된 제4 직경(248)을 갖는 제4 보어(246)를 규정한다. 제3 직경(244)은 도시된 바와 같이 제4 직경(248)보다 클 수 있지만, 반드시 그럴 필요는 없다.

도 3에 최적으로 도시된 바와 같이, 제3 보어(242)는 트랙 힌지 조인트(200)가 조립될 때 제2 보어(222)와 정렬된다. 따라서, 제1 보어(218) 및 제2 보어(222)는 공통의 트랙 링크 보어 종축(250)을 규정할 수 있다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 트랙 링크(202) 및 제2 트랙 링크(226)는 유사하거나 동일하게 구성될 수 있지만 반드시 그렇게 구성될 필요는 없다. 또한, 제1 트랙 링크(202) 및 제2 트랙 링크(228)는 그 본체(204, 228)가 축방향으로 미동(jog)하기 때문에 오프셋된 링크로 도시되어 있다. 다른 실시예에서, 제1 및 제2 트랙 링크(202, 226)는 직선 링크 등일 수 있다.

도 3에 집중하면, 트랙 힌지 조인트(200)는 제2 보어(222)에 배치된 트랙 핀(252), 트랙 핀(252)에 대해 회전 가능한 제3 보어(242)에 배치된 내부 부싱(254), 및 내부 부싱(254)에 대해 회전 가능한 내부 부싱(254) 둘레에 배치된 외부 부싱(256)을 추가로 포함할 수 있다. 외부 부싱(256)은 제2 트랙 링크(226)의 근위에서 트랙 링크 보어 종축(250)을 따라 배치된 외부 부싱 단부면(258)을 규정할 수 있다. 트랙 힌지 조인트(200)는 외부 부싱 단부면(258) 및 제2 트랙 링크(226)와 접촉하는 제1 유체 시일 조립체(260)를 추가로 포함할 수 있다.

보다 구체적으로, 제2 트랙 링크(226)는 트랙 링크 보어 종축(250) 둘레로 동심인 외부 시일 그루브(262)를 형성할 수 있다. 제1 유체 시일 조립체(260)는 외부 시일 그루브(262)에 배치될 수 있다.

도 3을 참조하면, 내부 부싱(254)은 제2 트랙 링크(226)의 제3 보어(242) 내로 압입 끼워맞춤되어 내부 부싱(254)이 제2 트랙 링크(226)에 대해 고정될 수 있다. 뿐만 아니라, 트랙 핀(252)은 제1 트랙 링크(202)의 제2 보어(222) 내로 압입 끼워맞춤되어 트랙 핀(252)이 제1 트랙 링크(202)에 대해 고정될 수 있다.

또한, 제1 트랙 링크(202)는 트랙 링크 보어 종축(250) 둘레로 동심인 내부 시일 그루브(264)를 규정할 수 있고, 내부 부싱(254)은 트랙 링크 보어 종축(250)을 따라 배치된 내부 부싱 단부면(266)을 규정할 수 있다. 제2 유체 시일 조립체(268)는 내부 시일 그루브(264)에 배치될 수 있고, 내부 부싱 단부면(266)과 접촉할 수 있다.

도 3을 계속 참조하면, 내부 부싱(254)은 내부 부싱 내부 직경(272)을 규정하는 제1 중앙 관통 구멍(270)을 규정하는 원통형 환형 구성을 포함할 수 있다. 마찬가지로, 트랙 핀(252)은 트랙 핀 외부 직경(274)을 규정하는 원통형 구성을 포함할 수 있고, 내부 부싱 내부 직경(272) 대 트랙 핀 외부 직경(274)의 비는 1.00 내지 1.02의 범위일 수 있다.

또한, 내부 부싱(254)은 반경 방향(R), 원주 방향(C), 및 12.83 mm 내지 12.84 mm의 범위의 내부 부싱 반경 방향 두께(276)를 규정할 수 있다. 또한 내부 부싱(254)은 축방향으로 서로 이격된 트랙 링크 보어 종축(250) 둘레로 원주 방향으로 연장되는 복수의 윤활제 그루브(278)를 추가로 규정한다.

유사하게, 외부 부싱(256)은 외부 부싱 내부 직경(282)을 규정하는 제2 중앙 관통 구멍(280)을 규정하는 원통형 구성을 포함할 수 있고, 내부 부싱(254)은 내부 부싱 외부 직경(254)을 규정할 수 있다. 외부 부싱 내부 직경(282) 대 내부 부싱 외부 직경(284)의 비는 0.99 내지 1.01일 수 있다. 외부 부싱(256)은 15.82 mm 내지 15.83 mm의 범위의 외부 부싱 반경 방향 두께(286)를 규정할 수 있다.

제1 유체 시일 조립체(260)는 공지된 또는 본 기술 분야에서 발명되는 임의의 시일 조립체의 형태를 취할 수 있다. 도 4에 도시된 제1 유체 시일 조립체(260)에 대해, 제1 유체 시일 조립체(260)는 스러스트 링(288), 가요성 또는 탄성 부하 링(290), 강성 백업 부재(292), 및 시일링 부재(294)를 포함할 수 있다. 스러스트 링(288)은 제2 트랙 링크(226) 및 외부 부싱(256)과 접촉하여, 제1 유체 시일 조립체(260)가 크러시되는 것을 방지하도록 돕는다. 탄성 부하 링(290)은 압축되어, 강성 백업 부재(292) 및 시일링 부재(294) 상에 원하는 시일링력을 제공한다. 강성 백업 부재(290)는 충분한 강성을 제공하도록 도와서 충분한 시일링력이 생성되게 한다. 시일링 부재(294)는 외부 부싱(256)이 여전히 회전하는 것을 허용하면서 유체 기밀 방식으로 외부 부싱(256) 상에 작용함으로써 윤활 손실을 방지하도록 설계된다.

이후 도 1 내지 도 3에서, 트랙 체인 조립체(300)는 서로 유사하게 또는 동일하게 구성되는 본원에 논의된 다양한 실시예에 따른 복수의 트랙 힌지 조인트(200)를 포함한다는 것이 이해될 수 있을 것이다.

도 3을 참조하여 최적으로 이해되는 바와 같이, 트랙 체인 조립체(300)는 트랙 핀 보어 종축(250)을 따라 배치된 중간평면(302)을 규정할 수 있고, 트랙 체인 조립체(300)는 중간평면(302) 둘레로 제1 트랙 링크(202)와 대칭인 제3 트랙 링크(304)를 추가로 포함할 수 있다. 중간평면(302) 둘레로 제2 트랙 링크(226)와 대칭인 제4 트랙 링크(306)가 또한 제공될 수 있다. 또한, 중간평면(302) 둘레로 제1 외부 유체 시일 조립체(308)와 대칭인 제2 외부 유체 시일 조립체(310)가 제공될 수 있다. 유사하게, 내부 부싱(254)은 중간평면(302) 둘레로 대칭일 수 있고, 외부 부싱(256)은 중간평면(302) 둘레로 대칭일 수 있다. 다양한 구성요소가 대칭적이지 않은 다른 구성이 가능하다.

트랙 핀(252)은 중앙 윤활 보어(312) 및 중앙 윤활 보어(312)로부터 내부 부싱(254)과 트랙 핀(252) 사이에 위치된 제1 갭(316)으로 반경 방향으로 연장되는 제1 크로스 보어(314)를 규정할 수 있다. 제2 크로스 보어(318)는 외부 부싱(256)과 내부 부싱(254) 사이에 위치된 제2 갭(320)으로 윤활제를 연통시키도록 제공될 수 있다. 대안적으로, 제2 크로스 보어(318)는 생략될 수 있고, 그리스와 같은 윤활제는 외부 부싱(256)이 내부 부싱(254)에 걸쳐 슬라이딩하기 전에 조립 중에 내부 부싱(254)의 외측 상의 윤활제 그루브(278)에 위치될 수 있다. 도 3에 도시되지 않지만, 리테이너 부재는 트랙 핀(252)이 조금씩 빠지는(walking) 것을 방지하는 것을 돕도록 제1 트랙 링크(202)와 트랙 핀(252) 사이에 배치된 슬롯(322)에서 스웨이징을 통해 유지될 수 있다. 유사한 배열이 트랙 핀(252)의 다른 단부와 제3 트랙 링크(304) 사이에서 사용될 수 있다.

트랙 체인 조립체(300) 및 트랙 힌지 조인트(200)의 다양한 구성요소는 임의의 적합한 제조 프로세스 또는 재료를 사용하여 제조될 수 있다. 트랙 링크는 강, 주철, 강-주철 등을 사용하여 단조, 주조 또는 기계가공될 수 있다. 오일 또는 그리스와 같은 윤활제와의 화학적 적합성은 시일 조립체의 구성 요소의 재료를 선택할 때 고려될 수 있다.

산업상 이용가능성

실제로, 본원에 설명된 임의의 실시예에 따른 트랙 체인 조립체, 트랙 힌지 조인트(또는 그 서브조립체) 및/또는 트랙 체인 조립체 또는 트랙 힌지 조인트(또는 이의 서브조립체)를 사용하는 기계는 판매, 구매, 제조될 수 있거나 또는 OEM 또는 애프터마켓 상황에서 다른 방식으로 얻어질 수 있다.

예를 들어, 현장에서 이미 트랙 체인 조립체는 일단 필수적인 보어가 내부 트랙 링크 등의 내측에 기계가공되면 외부 부싱, 및 외부 유체 시일 조립체로 개량될 수 있다.

다양한 수정 및 변형이 본 발명(들)의 범위 또는 사상으로부터 벗어나지 않고 본원에 논의된 바와 같은 장치 및 조립 방법의 실시예에서 행해질 수 있다는 것은 당업자에게 명백할 것이다. 본 개시의 다른 실시예는 본원에 개시된 다양한 실시예의 특성 및 실시를 고려함으로써 당업자에게 명백할 것이다. 예를 들어, 일부 장비는 본원에서 설명된 것과 상이하게 구성되고 기능할 수 있고, 임의의 방법의 특정 단계는 생략될 수 있고, 구체적으로 언급된 것과 상이한 순서로 수행되거나, 일부 경우에서 동시에 또는 서브-단계로 수행될 수 있다. 또한, 다양한 실시예의 특정 양상 또는 특징에 대한 변형 또는 수정은 추가적인 실시예를 제공하도록 행해질 수 있고, 다양한 실시예의 특징 및 양상은 또 다른 실시예를 제공하도록 다른 실시예의 다른 특징 또는 양상에 추가되거나 그에 대해 대체될 수 있다.

따라서, 본 명세서 및 실시예는 단지 예시적인 것으로 고려될 수 있으며, 본 발명(들)의 실제 범위 및 사상은 다음의 청구항 및 그 등가물에 의해 나타내어진다.

Claims

트랙 힌지 조인트(200)로서,
제1 트랙 링크(202)로서,
상단 표면(206), 바닥 표면(208), 그 사이에서 두께(T)를 규정하는 제1 측 표면(210) 및 제2 측 표면(212), 근위 단부(214) 및 원위 단부(216), 및 그 사이에서 길이(L)를 규정하는 제1 본체(204)를 포함하고;
제1 본체(204)는 근위 단부(214)에 인접하게 배치된 제1 직경(220)을 갖는 제1 보어(218) 및 원위 단부(216)에 인접하게 배치된 제2 직경(224)을 갖는 제2 보어(222)를 규정하며, 제1 직경(220)은 제2 직경(224)보다 큰, 상기 제1 트랙 링크(202);
제2 트랙 링크(226)로서,
상단 표면(230), 바닥 표면(232), 그 사이에서 두께(T')를 규정하는 제1 측 표면(234) 및 제2 측 표면(236), 근위 단부(238) 및 원위 단부(240), 및 그 사이에서 길이(L')를 규정하는 제2 본체(228)를 포함하고;
제2 본체(228)는 근위 단부(238)에 인접하게 배치된 제3 직경(244)을 갖는 제3 보어(242) 및 원위 단부(240)에 인접하게 배치된 제4 직경(248)을 갖는 제4 보어(246)를 규정하며, 제3 직경(244)은 제4 직경(248)보다 크고;
제3 보어(242)는 공통의 트랙 링크 보어 종축(250)을 규정하는 제2 보어(222)와 정렬되는, 상기 제2 트랙 링크(226);
제2 보어(222)에 배치되는 트랙 핀(252);
트랙 핀(252)에 대해 회전 가능한 제3 보어(242)에 배치되는 내부 부싱(254);
내부 부싱(254)에 대해 회전 가능한 내부 부싱(254) 둘레에 배치되는 외부 부싱(256)으로서;
외부 부싱(256)은 제2 트랙 링크(226)의 근위에서 트랙 링크 보어 종축(250)을 따라 배치된 외부 부싱 단부면(258)을 규정하는, 상기 외부 부싱(256); 및
외부 부싱 단부면(258) 및 제2 트랙 링크(226)와 접촉하는 제1 유체 시일 조립체(260)를 포함하고;
제1 트랙 링크(202)는 트랙 링크 보어 종축(250) 둘레로 동심인 내부 시일 그루브(264)를 규정하고, 내부 부싱(254)은 트랙 링크 보어 종축(250)을 따라 배치된 내부 부싱 단부면(266)을 규정하고, 트랙 힌지 조인트(200)는 내부 부싱 단부면(266)과 접촉하는 내부 시일 그루브(264)에 배치된 제2 유체 시일 조립체(268)를 추가로 포함하는, 트랙 힌지 조인트(200).
제1항에 있어서,
제2 트랙 링크(226)는 트랙 링크 보어 종축(250) 둘레로 동심인 외부 시일 그루브(262)를 규정하고, 제1 유체 시일 조립체(260)는 외부 시일 그루브(262)에 배치되는, 트랙 힌지 조인트(200).
제1항에 있어서,
내부 부싱(254)은 제2 트랙 링크(226)의 제3 보어(242) 내로 압입 끼워맞춤되어 내부 부싱(254)이 제2 트랙 링크(226)에 대해 고정되는, 트랙 힌지 조인트(200).
제1항에 있어서,
트랙 핀(252)은 제1 트랙 링크(202)의 제2 보어(222) 내로 압입 끼워맞춤되어 트랙 핀(252)이 제1 트랙 링크(202)에 대해 고정되는, 트랙 힌지 조인트(200).
제1항에 있어서,
내부 부싱(254)은 내부 부싱 내부 직경(272)을 규정하는 제1 중앙 관통 구멍(270)을 규정하는 원통형 환형 구성을 포함하고, 트랙 핀(252)은 트랙 핀 외부 직경(274)을 규정하는 원통형 구성을 포함하고, 내부 부싱 내부 직경(272) 대 트랙 핀 외부 직경(274)의 비는 1.00 내지 1.02의 범위인, 트랙 힌지 조인트(200).
제5항에 있어서,
내부 부싱(254)은 반경 방향(R), 원주 방향(C), 및 12.83 mm 내지 12.84 mm의 범위의 내부 부싱 반경 방향 두께(276)를 규정하고, 내부 부싱(254)은 축방향으로 서로 이격된 트랙 링크 보어 종축(250) 둘레로 원주 방향으로 연장되는 복수의 윤활제 그루브(278)를 추가로 규정하는, 트랙 힌지 조인트(200).
제5항에 있어서,
외부 부싱(256)은 외부 부싱 내부 직경(282)을 규정하는 제2 중앙 관통 구멍(280)을 규정하는 원통형 구성을 포함하고, 내부 부싱(254)은 내부 부싱 외부 직경(284)을 규정하고, 외부 부싱 내부 직경(282) 대 내부 부싱 외부 직경(284)의 비는 1.00 내지 1.02 인, 트랙 힌지 조인트(200).
제7항에 있어서,
외부 부싱(256)은 15.82mm 내지 15.83mm의 범위의 외부 부싱 반경 방향 두께(286)를 규정하는, 트랙 힌지 조인트(200).
트랙 체인 조립체(300)로서,
복수의 트랙 힌지 조인트(200)를 포함하고,
각각의 트랙 힌지 조인트(200)는,
제1 트랙 링크(202)로서,
상단 표면(206), 바닥 표면(208), 그 사이에서 두께(T)를 규정하는 제1 측 표면(210) 및 제2 측 표면(212), 근위 단부(214) 및 원위 단부(216), 및 그 사이에서 길이(L)를 규정하는 제1 본체(204)를 포함하고;
제1 본체(204)는 근위 단부(214)에 인접하게 배치된 제1 직경(220)을 갖는 제1 보어(218) 및 원위 단부(216)에 인접하게 배치된 제2 직경(224)을 갖는 제2 보어(222)를 규정하며, 제1 직경(220)은 제2 직경(224)보다 큰, 상기 제1 트랙 링크(202);
제2 트랙 링크(226)로서,
상단 표면(230), 바닥 표면(232), 그 사이에서 두께(T')를 규정하는 제1 측 표면(234) 및 제2 측 표면(236), 근위 단부(238) 및 원위 단부(240), 및 그 사이에서 길이(L')를 규정하는 제2 본체(228)를 포함하고;
제2 본체(228)는 근위 단부(238)에 인접하게 배치된 제3 직경(244)을 갖는 제3 보어(242) 및 원위 단부(240)에 인접하게 배치된 제4 직경(248)을 갖는 제4 보어(246)를 규정하며, 제3 직경(244)은 제4 직경(248)보다 크고;
제3 보어(242)는 공통의 트랙 링크 보어 종축(250)을 규정하는 제2 보어(222)와 정렬되는, 상기 제2 트랙 링크(226);
제2 보어(222)에 배치되는 트랙 핀(252);
트랙 핀(252)에 대해 회전 가능한 제3 보어(242)에 배치되는 내부 부싱(254);
내부 부싱(254)에 대해 회전 가능한 내부 부싱(254) 둘레에 배치되는 외부 부싱(256)으로서;
외부 부싱(256)은 제2 트랙 링크(226)의 근위에서 트랙 링크 보어 종축(250)을 따라 배치된 외부 부싱 단부면(258)을 규정하는, 상기 외부 부싱(256); 및
외부 부싱 단부면(258) 및 제2 트랙 링크(226)와 접촉하는 제1 외부 유체 시일 조립체(308)를 포함하고;
제1 트랙 링크(202)는 트랙 링크 보어 종축(250) 둘레로 동심인 내부 시일 그루브(264)를 규정하고, 내부 부싱(254)은 트랙 링크 보어 종축(250)을 따라 배치된 내부 부싱 단부면(266)을 규정하고, 트랙 힌지 조인트(200)는 내부 부싱 단부면(266)과 접촉하는 내부 시일 그루브(264)에 배치된 제2 유체 시일 조립체(268)를 추가로 포함하는, 트랙 체인 조립체(300).
제9항에 있어서,
내부 부싱 단부면(266)은 단차를 포함하지 않고, 외부 부싱 단부면(258)은 단차를 포함하지 않는, 트랙 체인 조립체(300).