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KR102626863B1 - EGR cooler for Motor Vehicle - Google Patents

EGR cooler for Motor Vehicle Download PDF

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KR102626863B1
KR102626863B1 KR1020160118133A KR20160118133A KR102626863B1 KR 102626863 B1 KR102626863 B1 KR 102626863B1 KR 1020160118133 A KR1020160118133 A KR 1020160118133A KR 20160118133 A KR20160118133 A KR 20160118133A KR 102626863 B1 KR102626863 B1 KR 102626863B1
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KR
South Korea
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moisture
removal unit
exhaust gas
cooler
moisture removal
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KR1020160118133A
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Korean (ko)
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KR20180029708A (en
Inventor
손정욱
이양우
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 엔진의 재순환 배기가스를 냉각시키기 위한 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 재순환 배기가스를 냉각 시 발생되는 응축수가 흡기계에 흡입되는 것을 방지하도록 응축수를 포집하고 배출하게 되는 차량용 EGR 쿨러에 관한 것이다. The present invention relates to a device for cooling the recirculated exhaust gas of a vehicle engine. More specifically, the present invention relates to a vehicle EGR cooler that collects and discharges condensate generated when cooling the recirculated exhaust gas to prevent it from being sucked into the intake system. It's about.

Description

차량용 EGR 쿨러{EGR cooler for Motor Vehicle}EGR cooler for motor vehicle {EGR cooler for Motor Vehicle}

본 발명은 차량용 엔진의 재순환 배기가스를 냉각시키기 위한 장치에 관한 것으로 더욱 상세하게는 재순환 배기가스를 냉각 시 발생되는 응축수가 흡기계에 흡입되는 것을 방지하도록 응축수를 포집하고 배출하게 되는 차량용 엔진의 재순환 배기가스 냉각 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a device for cooling the recirculated exhaust gas of a vehicle engine, and more specifically, to a device for cooling the recirculated exhaust gas of a vehicle engine, which collects and discharges condensate generated when cooling the recirculated exhaust gas to prevent it from being sucked into the intake system. It relates to exhaust gas cooling devices.

배기가스 재순환 (EGR: exhaust gas recirculation) 기술은 차량용 엔진의 배기관으로 토출되는 배기가스의 일부를 엔진 흡입계로 재순환시키는 공지 기술이다. 재순환되는 배기가스는 복귀관을 통해 유인되어 엔진으로 유입되는 공기와 혼합되고, 이 혼합체는 엔진의 실린더에 이르게 된다. 인입 공기에 배기가스를 더하게 되면 연소 온도가 낮아지고, 그에 따른 한 가지 결과로서 배기가스 안의 질소 산화물(NOx)의 함유량을 줄이게 되는 결과를 가져다준다. 이 기술은 가솔린 엔진(Gasoline engine)과 디젤 엔진(Diesel engine)에 모두 사용된다. 엔진에 공급될 수 있는 배기가스의 양은 배기가스의 압력과 온도에 의해 좌우된다. 배기가스가 엔진에 이르기 전에 가급적 많은 양의 배기가스를 연소기관으로 공급해야 배기가스의 효과적인 냉각 효과를 볼 수 있다. 따라서 최근에는 EGR 냉각기를 사용해 재순환되는 배기가스를 냉각시키고 그 냉각된 배기가스를 엔진으로 보내는 기술이 공지된 바 있다.Exhaust gas recirculation (EGR) technology is a known technology that recirculates a portion of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe of a vehicle engine to the engine intake system. The recirculated exhaust gases are drawn through the return pipe and mixed with the air entering the engine, and this mixture reaches the engine's cylinders. Adding exhaust gas to the incoming air lowers the combustion temperature, which in turn reduces the content of nitrogen oxides (NOx) in the exhaust gas. This technology is used in both gasoline engines and diesel engines. The amount of exhaust gas that can be supplied to the engine is determined by the pressure and temperature of the exhaust gas. In order to achieve an effective cooling effect of the exhaust gas, as much of the exhaust gas as possible must be supplied to the combustion engine before it reaches the engine. Therefore, recently, a technology has been made known that uses an EGR cooler to cool recirculated exhaust gas and send the cooled exhaust gas to the engine.

도 1에는 일반적인 EGR 쿨러(10)의 사시도가 도시되어 있다.Figure 1 shows a perspective view of a general EGR cooler 10.

도 1을 참조하면, 엔진(11)을 통과한 배기가스는 배기가스 저감장치(12)를 통과하며 유독 물질을 저감시킨 후 EGR쿨러(14) 상에 구비된 도어의 개폐에 따라 분기관(13)을 통해 EGR쿨러(14)로 공급된다. EGR쿨러(14)로 공급된 배가 가스는 냉각되어 엔진(11)으로 재순환 되어 연소실의 온도를 낮추거나 공기 중 산소 농도 제어에 따른 NOx 저감 효과를 기대할 수 있다. Referring to FIG. 1, the exhaust gas passing through the engine 11 passes through the exhaust gas reduction device 12 to reduce toxic substances, and then flows into the branch pipe 13 according to the opening and closing of the door provided on the EGR cooler 14. ) is supplied to the EGR cooler (14). The exhaust gas supplied to the EGR cooler (14) is cooled and recirculated to the engine (11), thereby lowering the temperature of the combustion chamber or reducing NOx by controlling the oxygen concentration in the air.

도 2에는 최근 공지된 기술은 LP EGR 쿨러(20)의 사시도가 도시되어 있다. 최근에는 LP EGR 쿨러(저압 EGR 쿨러, 20)에 관한 기술이 공지된 바 있으며, 이는 EGR쿨러(24)로 공급된 배가 가스를 엔진(21)로 바로 공급하지 않고 인터쿨러(25)를 경유하여 엔진(21)으로 공급되도록 함으로써 연소실의 온도를 보다 효과적으로 낮추고 NOx 의 저감 효율이 우수한 장점이 있다. Figure 2 shows a perspective view of the LP EGR cooler 20, which is a recently known technology. Recently, technology regarding the LP EGR cooler (low-pressure EGR cooler, 20) has been known, which does not directly supply the exhaust gas supplied to the EGR cooler (24) to the engine (21), but rather supplies it to the engine via the intercooler (25). By supplying it to (21), it has the advantage of lowering the temperature of the combustion chamber more effectively and having excellent NOx reduction efficiency.

다만, 위 EGR 쿨러(10) 및 LP EGR 쿨러(20)는 배기가스가 EGR쿨러(14)의 냉각기를 통과하면서 응축수가 발생하게 되며, 위 응축수가 재순환되는 배기가스와 혼합되어 엔진으로 유입될 경우 연소실로 유입되는 공기 중 수분 과다에 따른 불완전 연소가 발생되어 엔진의 동력 성능 저감은 물론 엔진의 수명에도 영향을 미치는 문제가 발생된다. However, in the above EGR cooler (10) and LP EGR cooler (20), condensation water is generated as the exhaust gas passes through the cooler of the EGR cooler (14), and when the above condensate is mixed with the recirculated exhaust gas and flows into the engine. Incomplete combustion occurs due to excessive moisture in the air flowing into the combustion chamber, which not only reduces the power performance of the engine but also affects the lifespan of the engine.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은, EGR 쿨러에서 발생되는 응축수를 적극적으로 제거하기 위해 EGR쿨러 내에서 수분을 포집하고 배출할 수 있도록 EGR 쿨러와 수분분리기를 일체형으로 구성한, 차량용 EGR 쿨러를 제공함에 있다. The present invention was created to solve the above problems. The purpose of the present invention is to provide an EGR cooler and a moisture separator to collect and discharge moisture within the EGR cooler in order to actively remove condensation water generated from the EGR cooler. The aim is to provide an all-in-one EGR cooler for vehicles.

본 발명의 차량용 EGR 쿨러는, 차량용 엔진의 연소실에서 연소된 배기가스 중 상기 엔진으로 재순환되는 배기가스의 냉각을 위한 냉각기와, 내부에 상기 냉각기가 구비되며 재순환된 배기가스가 유입되는 유입구와 상기 냉각기를 통해 냉각된 배기가스를 토출하는 토출구가 형성된 하우징을 포함하는, 차량용 EGR 쿨러에 있어서, 상기 EGR 쿨러는, 상기 냉각기와 상기 토출구 사이에 구비되며, 상기 냉각된 배기가스에 포함된 응축수를 분리 및 포집하는 수분제거부; 를 포함한다. The EGR cooler for a vehicle of the present invention includes a cooler for cooling exhaust gas recirculated to the engine among exhaust gas burned in the combustion chamber of a vehicle engine, an inlet into which the cooler is provided and the recirculated exhaust gas flows in, and the cooler. In the EGR cooler for a vehicle, including a housing formed with an outlet for discharging cooled exhaust gas, the EGR cooler is provided between the cooler and the outlet, and separates and separates condensate water contained in the cooled exhaust gas. Moisture removal unit that collects; Includes.

또한, 상기 하우징은, 상기 수분제거부에 포집된 수분이 흘러내려 저장되도록 상기 수분제거부의 하측에 구비되며, 상기 유입구의 하류단 하면과, 상기 토출구의 상류단 하면보다 낮게 형성된 수분저장부; 를 더 포함한다.In addition, the housing includes a moisture storage portion provided below the moisture removal unit so that moisture collected in the moisture removal unit flows down and stored, and is formed lower than a lower surface at the downstream end of the inlet and a lower surface at the upstream end of the discharge port; It further includes.

또한, 상기 수분저장부는, 상기 유입구의 하류단 하면에서 하류 방향을 따라 하방으로 기울어진 제1 경사부와, 상기 토출구의 상류단 하면에서 상류 방향을 따라 하방으로 기울어진 제2 경사부 사이에 형성되며, 상기 제1 경사부의 경사 높이는 상기 제2 경사부의 경사 높이보다 낮게 형성된다.In addition, the moisture storage portion is formed between a first inclined portion inclined downward along the downstream direction from the lower surface of the downstream end of the inlet and a second inclined portion inclined downward along the upstream direction from the lower surface of the upstream end of the discharge port. The slope height of the first slope is formed to be lower than the slope height of the second slope.

또한, 상기 수분제거부는, 배플 타입의 제1 수분제거부; 및 폼 타입의 제2 수분제거부; 를 포함하되, 상기 제1 수분제거부가 상류측에 배치되고, 상기 제2 수분제거부가 상기 제1 수분제거부에서 하류측으로 일정거리 이격 배치된다.Additionally, the moisture removal unit may include a first moisture removal unit of a baffle type; and a second moisture removal unit of a foam type; Including, wherein the first moisture removal unit is disposed on the upstream side, and the second moisture removal unit is disposed at a predetermined distance downstream from the first moisture removal unit.

또한, 상기 수분제거부는, 상기 냉각기의 하류측에 배치되되, 상기 냉각기와 일정거리 이격 배치된다. In addition, the moisture removal unit is disposed on the downstream side of the cooler and is spaced a certain distance away from the cooler.

또한, 상기 유입구의 직경은 상기 토출구의 직경보다 크게 형성된다.Additionally, the diameter of the inlet is larger than the diameter of the discharge port.

아울러, 상기 EGR 쿨러는, 일단이 상기 수분저장부에 연결되고, 타단이 배기관에 연결된 수분배출부; 를 포함하며, 상기 수분배출부 상에는 상기 배기관의 배기가스가 상기 수분저장부로 역류하지 않도록 역류방지밸브; 가 구비된다.In addition, the EGR cooler includes a moisture discharge unit, one end of which is connected to the moisture storage unit, and the other end of which is connected to an exhaust pipe; It includes a backflow prevention valve on the moisture discharge unit to prevent exhaust gas from the exhaust pipe from flowing back into the moisture storage unit; is provided.

상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 EGR 쿨러는, EGR 쿨러 내에서 수분을 포집하고 배출하도록 구성되어 인터쿨러의 터빈 흡기 임펠라에 응축수 액적 유입으로 인한 파손을 원천적으로 방지한 효과가 있다. The vehicle EGR cooler of the present invention with the above configuration is configured to collect and discharge moisture within the EGR cooler, which has the effect of fundamentally preventing damage caused by condensate droplets flowing into the turbine intake impeller of the intercooler.

또한, 인터쿨러 내에서 응축수의 발생을 최소화함에 따라 엔진 내부에 응축수 유입을 방지하여 엔진의 불완전 연소에 따른 동력 성능 저감 방지 및 엔진의 수명 감소를 방지한 효과가 있다.In addition, by minimizing the generation of condensate within the intercooler, the inflow of condensate into the engine is prevented, thereby preventing a decrease in power performance due to incomplete combustion of the engine and a decrease in the lifespan of the engine.

도 1은 종래의 일반적인 EGR 쿨러의 개략도
도 2는 종래의 LP EGR 쿨러의 개략도
도 3은 본 발명의 일실시 예에 따른 EGR 쿨러의 단면도
도 4는 본 발명의 일실시 예에 따른 제1 수분제거부 사시도
도 5는 본 발명의 일실시 예에 따른 제2 수분제거부 사시도1 is a schematic diagram of a typical conventional EGR cooler.
Figure 2 is a schematic diagram of a conventional LP EGR cooler
Figure 3 is a cross-sectional view of an EGR cooler according to an embodiment of the present invention.
Figure 4 is a perspective view of the first moisture removal unit according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a perspective view of a second moisture removal unit according to an embodiment of the present invention.

도 3에는 본 발명의 일실시 예에 따른 EGR 쿨러(100)의 단면도가 도시되어 있다. Figure 3 shows a cross-sectional view of the EGR cooler 100 according to an embodiment of the present invention.

도 3을 참조하면, EGR 쿨러(100)는 하우징(110), 냉각기(C), 수분제거부(120), 수분배출부(130) 및 도어(150)를 포함하여 이루어진다. Referring to FIG. 3, the EGR cooler 100 includes a housing 110, a cooler (C), a moisture removal unit 120, a moisture discharge unit 130, and a door 150.

하우징(110)은 상술된 구성이 구비되며, 내부에 재순환되는 배기가스가 유동하도록 관 형상으로 이루어질 수 있다. 하우징(110)은 재순환된 배기가스가 유입되는 유입구(111)와, 유입구(111)의 하류단에 형성된 수분포집공간(115) 및 배기가스가 토출되는 토출구(112)로 구성될 수 있다. 이때 유입구(111)의 직경은 토출구(112)의 직경보다 크게 구성하여 하우징(110) 내부를 유동하는 배기가스의 유동을 정체시키고, 냉각기(C)를 통해 배기가스가 충분히 냉각되도록 하여 응축수를 최대한 분리하도록 구성하였다. The housing 110 has the above-described configuration and may be shaped like a tube so that exhaust gas recirculated therein flows. The housing 110 may be composed of an inlet 111 through which recirculated exhaust gas flows, a moisture collection space 115 formed at the downstream end of the inlet 111, and an outlet 112 through which exhaust gas is discharged. At this time, the diameter of the inlet 111 is larger than the diameter of the discharge port 112 to stagnate the flow of exhaust gas flowing inside the housing 110, and the exhaust gas is sufficiently cooled through the cooler (C) to maximize condensate. It was designed to be separated.

냉각기(C)는 하우징(110) 내부에 구비되되 유입구(111)와 수분포집공간(115) 사이에 구비되어 유입구(111)로 유입되는 배기가스를 냉각시키도록 구성된다. 냉각기(C)는 내부에 냉각유체가 유동하는 수냉식 열교환기로 이루어질 수 있고, 위 냉각유체는 통상적으로 엔진을 냉각시키기 위한 냉각수를 유입 받아 배기가스와 열교환되도록 구성될 수 있다. 냉각기(C)는 EGR 쿨러에 통상적으로 사용되는 수냉식 열교환기가 적용될 수 있는 바 이에 대한 상세 설명은 생략한다. 본 발명에서는 위 하우징(110)을 배기가스의 유속을 정체시키는 챔버로 사용하게 되며, 배기가스가 빠르게 유동함에 따라 배기가스의 응축 방해현상을 방지하여 수분을 포함하는 배기가스가 EGR 쿨러 외부로 빠져나가는 것을 방지하게 된다. The cooler (C) is provided inside the housing 110 and between the inlet 111 and the moisture collection space 115 to cool the exhaust gas flowing into the inlet 111. The cooler (C) may be composed of a water-cooled heat exchanger in which a cooling fluid flows, and the cooling fluid may be configured to generally receive coolant for cooling the engine and exchange heat with the exhaust gas. The cooler (C) can be a water-cooled heat exchanger commonly used in EGR coolers, so detailed description thereof will be omitted. In the present invention, the above housing 110 is used as a chamber that stagnates the flow rate of the exhaust gas, and as the exhaust gas flows quickly, condensation of the exhaust gas is prevented and exhaust gas containing moisture flows out of the EGR cooler. prevents it from going out.

수분제거부(120)는 배기가스가 냉각기(C)와 열교환하며 생성된 응축수가 혼합된 배기가스에서 응축수는 분리 및 제거하기 위한 수단으로 수분포집공간(115) 상에 배치되며, 수분제거부(120)는 복수의 수분제거필터의 조합으로 이루어질 수 있다. 위와 같이 수분제거부(120)가 냉각기(C) 하류단에 일체로 구성됨에 따라 수분제거부(120)가 냉각기를 통과한 배기가스에 빠르게 작동할 수 있도록 하여 EGR 쿨러(100)에서 발생되는 응축수의 적극적인 제거가 가능하도록 구성된다. 또한, 수분제거부(120)는 냉각기(C)와 일정거리 이격되도록 배치하여 배기가스의 유동속도를 급격히 줄이고, 수분제거부(120)에 배기가스가 고르게 분포되도록 하여 수분제거 효율을 높일 수 있다. The moisture removal unit 120 is disposed on the moisture collection space 115 as a means to separate and remove condensate from the exhaust gas mixed with condensate water generated when the exhaust gas exchanges heat with the cooler (C). The moisture removal unit ( 120) may be composed of a combination of a plurality of moisture removal filters. As described above, since the moisture removal unit 120 is integrated with the downstream end of the cooler (C), the moisture removal unit 120 can operate quickly on the exhaust gas that has passed through the cooler, thereby removing the condensation water generated from the EGR cooler (100). It is configured to enable active removal of. In addition, the moisture removal unit 120 is arranged to be spaced apart from the cooler (C) at a certain distance, thereby drastically reducing the flow rate of the exhaust gas and ensuring that the exhaust gas is evenly distributed in the moisture removal unit 120, thereby increasing moisture removal efficiency. .

보다 상세하게 수분제거부(120)는 배플 타입의 제1 수분제거부(121)와 폼 타입의 제2 수분제거부(122)로 구분될 수 있다. 제1 수분제거부(121)는 수분제거부(120)의 상류측에 배치되며 제2 수분제거부(122)는 수분제거부(120)의 하류측에 배치될 수 있다. 배플타입의 수분제거부는, 순간적인 수분제거 능력은 우수하나 액적이 통과되는 단점이 있고, 폼 타입의 수분제거부는 순간적인 수분제거 능력은 떨어지지만, 액적을 통과시키기 않는 장점이 있기 때문에 위 두가지 타입의 수분제거부를 상호 보완적으로 배치하여 수분제거효율을 높이고 액적 유출을 봉쇄하는 효과를 얻을 수 있다. 제1 수분제거부(121)와 제2 수분제거부(122)는 일정 거리를 두고 배치하여 제1 수분제거부(121)를 통과한 액적이 제2 수분제거부(122)에 고르게 분포되도록 구성된다. 이에 따라 제2 수분제거부(122)의 액적 제거 효율이 높아진다. In more detail, the moisture removal unit 120 may be divided into a first moisture removal unit 121 of a baffle type and a second moisture removal unit 122 of a foam type. The first moisture removal unit 121 may be disposed on the upstream side of the moisture removal unit 120, and the second moisture removal unit 122 may be disposed on the downstream side of the moisture removal unit 120. The baffle type moisture removal unit has excellent instantaneous moisture removal ability but has the disadvantage of allowing liquid droplets to pass through, while the foam type moisture removal unit has poor instantaneous moisture removal ability but has the advantage of not allowing liquid droplets to pass through, so the above two types are used. By arranging the moisture removal parts in a complementary manner, the effect of increasing moisture removal efficiency and blocking the outflow of liquid droplets can be achieved. The first moisture removal unit 121 and the second moisture removal unit 122 are arranged at a certain distance so that the liquid droplets passing through the first moisture removal unit 121 are evenly distributed to the second moisture removal unit 122. do. Accordingly, the droplet removal efficiency of the second moisture removal unit 122 increases.

수분포집공간(115)의 하측에는 수분제거부(121)로부터 포집된 응축수가 저장되도록 수분저장공간(116)이 형성될 수 있다. 수분저장공간(116)은 수분제거부(121)에서 포집된 응축수가 흘러내리는 것을 저장하기 위해 유입구(111)보다 낮은 위치에 형성될 수 있다. 즉 수분저장공간(116)은 유입구(111)의 하류단 하면에서 하류측 방향을 따라 하방으로 기울어지게 형성된 제1 경사면(116a)과, 토출구(112)의 상류단 하면에서 상류측 방향을 따라 하방으로 기울어지게 형성된 제2 경사면(116b) 사이에 형성될 수 있다. 이때, 제1 경사면(116a)의 경사 높이보다 제2 경사면(116b)의 경사높이를 높게 형성하여 엔진 정지 시에는 수분저장공간(116)에 저장된 응축수가 유입구(111)를 통해 자연스럽게 흘러나갈 수 있도록 구성될 수 있다. A moisture storage space 116 may be formed below the moisture collection space 115 to store the condensed water collected from the moisture removal unit 121. The moisture storage space 116 may be formed at a lower position than the inlet 111 to store the flowing condensed water collected in the moisture removal unit 121. That is, the moisture storage space 116 has a first inclined surface 116a formed to slope downward along the downstream direction from the lower surface of the downstream end of the inlet 111, and a first inclined surface 116a formed to slope downward along the upstream direction from the lower surface of the upstream end of the discharge port 112. It may be formed between the second inclined surfaces 116b formed to be inclined. At this time, the slope height of the second slope 116b is formed higher than the slope height of the first slope 116a so that the condensate stored in the water storage space 116 can naturally flow out through the inlet 111 when the engine is stopped. It can be configured.

수분저장공간(116)은 수분배출부(130)와 연결되어 수분저장공간(116)에 저장된 응축수를 배출하도록 구성된다. 수분배출부(130)는 관상으로 일단이 수분저장공간(116)에 연통되며, 타단은 배기관을 통해 외부에 배출되도록 배기관의 하류측에 연결될 수 있다. 따라서 도어(150) 밀폐 시 하우징(110) 내부 배기가스의 압력이 급격히 증가하게 되고 그로 인해 배기관에 연결된 수분배출부(130)를 통해 응축수가 배출되며, 도어(150) 개방 시에는 배기관 쪽의 뜨거운 배기가스가 수분저장공간(116)으로 역류하지 않도록 수분배출부(130) 상에는 역류방지밸브(131)가 구비될 수 있다. The moisture storage space 116 is connected to the moisture discharge unit 130 and is configured to discharge the condensed water stored in the moisture storage space 116. The moisture discharge unit 130 is tubular, and one end communicates with the moisture storage space 116, and the other end may be connected to the downstream side of the exhaust pipe to be discharged to the outside through the exhaust pipe. Therefore, when the door 150 is closed, the pressure of the exhaust gas inside the housing 110 increases rapidly, and as a result, condensate is discharged through the moisture discharge part 130 connected to the exhaust pipe. When the door 150 is opened, the hot air on the exhaust pipe side is discharged. A backflow prevention valve 131 may be provided on the moisture discharge unit 130 to prevent exhaust gas from flowing back into the moisture storage space 116.

도어(150)는 토출구(112) 상에 형성되어 개폐에 의해 배기관을 유동하는 배기가스를 재순환 시키도록 구성될 수 있다. 즉 도어(150)가 개방될 경우 배기관을 유동하는 배기가스가 EGR 쿨러(100)로 유입되며, 도어(150)가 밀폐될 경우 배기관을 유동하는 배기가스가 외부로 배출되도록 구성된다. The door 150 may be formed on the discharge port 112 and configured to recirculate the exhaust gas flowing through the exhaust pipe by opening and closing. That is, when the door 150 is opened, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe flows into the EGR cooler 100, and when the door 150 is closed, the exhaust gas flowing through the exhaust pipe is discharged to the outside.

도 4에는 본 발명의 일실시 예에 따른 배플 타입의 제1 수분제거부(121)의 사시도가 도시되어 있다. 제1 수분제거부(121)는 상하 길이방향을 따라 형성되며, 공기유동방향 하류측으로 볼록하게 형성된 수분안내부(121b)와 상하 길이방향을 따라 형성되며, 공기유동방향 상류측으로 볼록하게 형성된 공기안내부(121a)가 하우징(110)의 폭 방향을 따라 교번 형성될 수 있다. 공기안내부(121a) 상에는 관통홀(121c)이 상하 길이 방향을 따라 복수 개 이격 형성될 수 있다. 위와 같은 제1 수분제거부(121)는 공기 유동방향을 따라 복수 개가 겹쳐져 구성될 수 있다. Figure 4 shows a perspective view of the baffle-type first moisture removal unit 121 according to an embodiment of the present invention. The first moisture removal portion 121 is formed along the vertical and longitudinal direction, and includes a moisture guide portion 121b formed convexly toward the downstream side of the air flow direction, and an air guide portion 121b formed along the vertical longitudinal direction and convexly formed toward the upstream side of the air flow direction. The portions 121a may be formed alternately along the width direction of the housing 110. A plurality of through holes 121c may be formed spaced apart along the vertical and longitudinal directions on the air guide portion 121a. The first moisture removal unit 121 as described above may be configured in a plurality overlapping along the air flow direction.

도 5에는 본 발명의 일실시 에에 따른 폼 타입의 제2 수분제거부(122)의 사시도가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이 제2 수분제거부(122)는 공기가 통과하는 기공(122b)이 불규칙적으로 형성되고, 소정의 두께를 갖는 망사형 필터(122a)가 적용될 수 있다. Figure 5 shows a perspective view of the second moisture removal unit 122 of the foam type according to one embodiment of the present invention. As shown, the second moisture removal unit 122 has irregularly formed pores 122b through which air passes, and a mesh filter 122a with a predetermined thickness may be applied.

본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.The technical idea of the present invention should not be interpreted as limited to the above-described embodiments. Not only is the scope of application diverse, but various modifications can be made at the level of those skilled in the art without departing from the gist of the present invention as claimed in the claims. Therefore, such improvements and changes fall within the scope of protection of the present invention as long as they are obvious to those skilled in the art.

100 : EGR 쿨러
110 : 하우징 111 : 유입구
112 : 토출구 115 : 수분포집공간
116 : 수분저장공간
120 : 수분제거부 121 : 제1 수분제거부
122 : 제2 수분제거부
130 : 수분배출부 131 : 역류방지밸브
150 : 도어
C : 냉각기100: EGR cooler
110: housing 111: inlet
112: discharge port 115: moisture collection space
116: moisture storage space
120: moisture removal unit 121: first moisture removal unit
122: second moisture removal unit
130: moisture discharge unit 131: backflow prevention valve
150: door
C: cooler

Claims (7)

차량용 엔진의 연소실에서 연소된 배기가스 중 상기 엔진으로 재순환되는 배기가스의 냉각을 위한 냉각기와, 내부에 상기 냉각기가 구비되며 재순환된 배기가스가 유입되는 유입구와 상기 냉각기를 통해 냉각된 배기가스를 토출하는 토출구가 형성된 하우징을 포함하는, 차량용 EGR 쿨러에 있어서,
상기 EGR 쿨러는,
상기 냉각기와 상기 토출구 사이에 구비되며, 상기 냉각된 배기가스에 포함된 응축수를 분리 및 포집하는 수분제거부를 포함하고,
상기 하우징은,
상기 수분제거부에 포집된 수분이 흘러내려 저장되도록 상기 수분제거부의 하측에 구비되며, 상기 유입구의 하류단 하면과, 상기 토출구의 상류단 하면보다 낮게 형성된 수분저장부를 더 포함하고,
상기 수분저장부는,
상기 유입구의 하류단 하면에서 하류 방향을 따라 하방으로 기울어진 제1 경사부와, 상기 토출구의 상류단 하면에서 상류 방향을 따라 하방으로 기울어진 제2 경사부 사이에 형성되며,
상기 제1 경사부의 경사 높이는 상기 제2 경사부의 경사 높이보다 낮게 형성된, 차량용 EGR 쿨러.
A cooler for cooling the exhaust gas recirculated to the engine among the exhaust gas burned in the combustion chamber of a vehicle engine, the cooler is provided inside, and the cooled exhaust gas is discharged through an inlet through which the recirculated exhaust gas flows and the cooler. In the EGR cooler for a vehicle, including a housing with an outlet formed therein,
The EGR cooler is,
It is provided between the cooler and the discharge port, and includes a moisture removal unit that separates and collects condensate contained in the cooled exhaust gas,
The housing is,
It is provided on the lower side of the moisture removal unit so that the moisture collected in the moisture removal unit flows down and is stored, and further includes a lower surface of the downstream end of the inlet and a moisture storage part formed lower than the lower surface of the upstream end of the discharge port,
The moisture storage unit,
It is formed between a first inclined portion inclined downward along the downstream direction from the lower surface of the downstream end of the inlet, and a second inclined portion inclined downward along the upstream direction from the lower surface of the upstream end of the discharge port,
An EGR cooler for a vehicle, wherein the inclined height of the first inclined portion is formed to be lower than the inclined height of the second inclined portion.
 삭제delete 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 수분제거부는,
배플 타입의 제1 수분제거부; 및
폼 타입의 제2 수분제거부; 를 포함하되,
상기 제1 수분제거부가 상류측에 배치되고, 상기 제2 수분제거부가 상기 제1 수분제거부에서 하류측으로 일정거리 이격 배치되는, 차량용 EGR 쿨러.
According to clause 1,
The moisture removal unit,
A first moisture removal unit of a baffle type; and
A second moisture removal unit of a foam type; Including,
An EGR cooler for a vehicle, wherein the first moisture removal unit is disposed on the upstream side, and the second moisture removal unit is disposed at a certain distance downstream from the first moisture removal unit.
 제 4항에 있어서,
상기 수분제거부는,
상기 냉각기의 하류측에 배치되되, 상기 냉각기와 일정거리 이격 배치되는, 차량용 EGR 쿨러.
According to clause 4,
The moisture removal unit,
An EGR cooler for a vehicle, which is disposed downstream of the cooler and spaced apart from the cooler at a certain distance.
 제 1항에 있어서,
상기 유입구의 직경은 상기 토출구의 직경보다 크게 형성된 차량용 EGR 쿨러.
According to clause 1,
An EGR cooler for a vehicle in which the diameter of the inlet is larger than the diameter of the discharge port.
 제 1항에 있어서,
상기 EGR 쿨러는,
일단이 상기 수분저장부에 연결되고, 타단이 배기관에 연결된 수분배출부; 를 포함하며,
상기 수분배출부 상에는 상기 배기관의 배기가스가 상기 수분저장부로 역류하지 않도록 역류방지밸브; 가 구비된, 차량용 EGR 쿨러.According to clause 1,
The EGR cooler is,
a moisture discharge unit at one end connected to the moisture storage unit and at the other end connected to an exhaust pipe; Includes,
A backflow prevention valve on the moisture discharge unit to prevent exhaust gas from the exhaust pipe from flowing back into the moisture storage unit; Equipped with a vehicle EGR cooler.
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