KR102555906B1

KR102555906B1 - 차량에 대한 원격서비스 제공방법 및 그 시스템

Info

Publication number: KR102555906B1
Application number: KR1020180002339A
Authority: KR
Inventors: 강성규
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아 주식회사
Priority date: 2018-01-08
Filing date: 2018-01-08
Publication date: 2023-07-17
Anticipated expiration: 2038-01-08
Also published as: US10841388B2; CN110022342B; KR20190093720A; CN110022342A; US20190215376A1

Abstract

원격서비스 제공방법의 일 실시예는, 센터서버, 차량에 구비되는 헤드유닛, 모바일 디바이스 및 푸쉬서버가 서로 정보의 송수신이 가능하도록 설정되는 연동설정단계; 상기 센터서버가 상기 푸쉬서버가 푸쉬방식으로 알림정보를 발송하도록 요청하는 정보발송 요청단계; 상기 푸쉬서버가 상기 센터서버로부터 전송받은 상기 알림정보를 푸쉬방식으로 상기 디바이스에 발송하는 정보발송단계; 및 상기 디바이스가 상기 푸쉬서버로부터 전달받은 상기 알림정보를 상기 헤드유닛에 전달하는 정보전달단계를 포함할 수 있다.

Description

차량에 대한 원격서비스 제공방법 및 그 시스템{Remote service providing method for vehicle and system thereof}

실시예는, 차량에 대한 원격서비스 제공방법 및 그 시스템에 관한 것이다.

이 부분에 기술된 내용은 단순히 실시예에 대한 배경 정보를 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것은 아니다.

차량 탑승자에게 편의를 제공하기 위해, 차량에는 AVNT(Audio/Video/Navigation/Telematics) 시스템이 구축되고 있다. 이러한 AVNT 시스템은 차량과 원격으로 연결되는 서버로부터 필요한 정보를 제공받아 운영된다.

일반적으로, AVNT 시스템과 원격서버 사이에 연결방식은 원격서버에 정보를 주기적으로 요청하고 요청할 경우에만 AVNT 시스템과 원격서버가 연결되는 폴링(polling)방식, AVNT 시스템과 원격서버가 연결된 상태를 계속 유지하는 푸쉬(push)방식, 메시지를 이용하여 원격서버로부터 AVNT 시스템으로 정보가 전송되는 SMS방식 등이 있다.

폴링방식은, 푸쉬방식에 비해, 서비스 제공비용이 저렴하지만 신속한 정보전달이 어려우며, 푸쉬방식은 폴링방식과 반대되는 장단점을 가진다.

SMS방식은 비용이 가장 저렴하지만, 폴링방식 및 푸쉬방식에 비해 신속한 정보전달이 어렵다.

각 연결방식은 서로 장단점을 가지지만, 각각의 단점을 보완하기 위해, 폴링방식은, 푸쉬방식 및 SMS방식을 모두 사용하는 것은 비용면에서 매우 불리하다.

또한, 차량의 탑승자는 푸쉬방식의 정보제공 서비스 기능이 있는 모바일 기기를 휴대하는 것이 일반적이다. 이 경우 차량의 탑승자는 차량의 AVNT 시스템이 원결서버와 직접 연결되어 제공되는 서비스에 대한 비용과, 모바일 기기가 제공받는 원격서비스에 대한 비용을 2중으로 부담하는 문제점이 있다.

따라서, 실시예는, 비용과 서비스 제공의 신속성면에서 모두 유리한 차량에 대한 원격서비스 제공방법 및 그 시스템에 관한 것이다.

실시예가 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 실시예가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

원격서비스 제공시스템의 일 실시예는, 센터서버; 상기 센터서버와 정보를 송수신하고, 차량에 구비되는 헤드유닛; 상기 센터서버 및 상기 헤드유닛과 정보를 송수신하는 모바일 디바이스: 및 상기 센터서버 및 상기 디바이스와 정보를 송수신하는 푸쉬서버를 포함하고, 상기 헤드유닛은, 상기 센터서버와 폴링(polling)방식으로 주기적으로 정보를 송수신하고, 상기 디바이스와 상기 헤드유닛이 근거리 통신수단에 의해 커플링되면, 상기 헤드유닛은 상기 센터서버와 연결을 해제하는 것일 수 있다.

실시예에서, 센터서버는 제3자가 운영하는 푸쉬서버를 통해 알림정보를 헤드유닛에 제공함으로써, 사용자는 2중의 통신비용 부담을 줄일 수 있고, 센터서버 운영자는 통신장애 발생문제를 용이하게 해결하고 센터서버 통신채널 개수 확장의 부담을 덜 수 있다.

실시예에서, 헤드유닛은 센터서버로부터 폴링방식으로 주기적으로 직접 알림정보를 전달받지 않고, 푸쉬서버를 통한 우회경로로 폴링방식으로 계속적으로 알림정보를 전달받으므로, 헤드유닛은 알림정보를 실시간으로 신속하게 전송받을 수 있다.

도 1은 일 실시예의 원격서비스 제공시스템을 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 일 실시예의 디바이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 일 실시예의 헤드유닛을 설명하기 위한 도면이다.
도 4는 일 실시예의 원격서비스 제공방법을 나타낸 순서도이다.
도 5는 일 실시예의 정보발송 요청단계를 설명하기 위한 순서도이다.
도 6은 일 실시예의 정보전달단계를 설명하기 위한 순서도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 실시예를 상세히 설명한다. 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있는바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본문에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 실시예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 실시예의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

"제1", "제2" 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는 데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로 사용된다. 또한, 실시예의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 실시예의 범위를 한정하는 것이 아니다.

실시예의 설명에 있어서, 각 element의 "상(위)" 또는 "하(아래)(on or under)"에 형성되는 것으로 기재되는 경우에 있어, 상(위) 또는 하(아래)(on or under)는 두개의 element가 서로 직접(directly)접촉되거나 하나 이상의 다른 element가 상기 두 element사이에 배치되어(indirectly) 형성되는 것을 모두 포함한다. 또한 “상(위)" 또는 "하(아래)(on or under)”로 표현되는 경우 하나의 element를 기준으로 위쪽 방향뿐만 아니라 아래쪽 방향의 의미도 포함할 수 있다.

또한, 이하에서 이용되는 "상/상부/위" 및 "하/하부/아래" 등과 같은 관계적 용어들은, 그런 실체 또는 요소들 간의 어떠한 물리적 또는 논리적 관계 또는 순서를 반드시 요구하거나 내포하지는 않으면서, 어느 한 실체 또는 요소를 다른 실체 또는 요소와 구별하기 위해서 이용될 수도 있다.

도 1은 일 실시예의 원격서비스 제공시스템을 설명하기 위한 도면이다.

원격서비스 제공시스템은 센터서버(100), 헤드유닛(200), 디바이스(300) 및 푸쉬서버(400)를 포함할 수 있다.

센터서버(100)는 차량의 운행시 차량이 요구하는 정보를 제공할 수 있다. 헤드유닛(200)은 차량에 구비되고, 상기 센터서버(100)와 정보를 송수신할 수 있다. 헤드유닛(200)은 차량 탑승자에게 편의를 제공하기 위해 차량에 장착된 장치들(Audio/Video/Navigation/Telematics)을 통합한 AVNT 시스템을 운영 및 제어할 수 있다.

상기 헤드유닛(200)은 상기 센터서버(100)와 폴링(polling)방식으로 주기적으로 정보를 송수신할 수 있다. 도 1에서 센터서버(100)로부터 헤드유닛(200)으로 도시된 화살표는 상기 센터서버(100)가 헤드유닛(200)으로 폴링방식으로 정보를 전송하는 것을 나타낸다.

헤드유닛(200)과 센터서버(100)는 폴링방식으로 주기적으로 정보를 송수신할 수 있다. 즉, 헤드유닛(200)은 주기적으로 센터서버(100)에 AVNT 시스템 운영 및 제어를 위한 정보를 센터서버(100)에 요청할 수 있다. 센터서버(100)는 헤드유닛(200)으로부터 요청을 받으면, 요청받은 정보를 헤드유닛(200)으로 전송할 수 있다.

디바이스(300)는 무선통신이 가능한 모바일 기기일 수 있다. 예를 들어, 상기 디바이스(300)는 스마트폰, 태블릿PC 등이 될 수 있다.

상기 디바이스(300)는 상기 센터서버(100) 및 상기 헤드유닛(200)과 정보를 송수신할 수 있다. 디바이스(300)는 헤드유닛(200)과 근거리 통신수단에 의해 커플링되어 상기 헤드유닛(200)과 정보를 송수신할 수 있다. 근거리 통신수단은 예를 들어, 블루투스(bluetooth), 와이파이(wifi), NFC 등일 수 있다.

디바이스(300)와 헤드유닛(200)이 근거리 통신수단에 의해 커플링되면, 도 1에 화살표로 도시된 바와 같이, 센터서버(100)는 푸쉬서버(400) 및 디바이스(300)를 경유하는 우회경로를 통해 상기 헤드유닛(200)에 AVNT 시스템 운영 및 제어를 위한 정보를 전송할 수 있다.

이러한 우회경로를 통한 정보전송은 디바이스(300)와 헤드유닛(200)이 커플링된 후, 푸쉬방식으로 진행될 수 있다. 즉, 센터서버(100)는 우회경로를 통해 상기 헤드유닛(200)과 계속적으로 연결되고, 센터서버(100)는 알림정보를 보낼 필요가 있는 경우 우회경로를 통해 상기 헤드유닛(200)에 상기 알림정보를 전송할 수 있다.

우회경로를 통한 푸쉬방식의 정보전송은 센터서버(100)와 헤드유닛(200)이 계속적으로 통신가능하도록 연결된 상태에서 진행되므로, 폴링방식의 정보전송과는 달리 헤드유닛(200)이 별도로 센터서버(100)에 정보전송을 요청할 필요가 없고, 센터서버(100)가 알림정보를 헤드유닛(200)에 전송할 필요가 있다고 판단하는 경우, 헤드유닛(200)의 요청이 없어도 센터서버(100)는 헤드유닛(200)으로 알림정보를 전송할 수 있다.

실시예에서는, 차량에 상기 디바이스(300)가 배치되는 경우, 헤드유닛(200)은 2개의 경로와 방식 즉, 센터서버(100)와 직접연결되는 경로를 통한 폴링방식과, 디바이스(300)를 이용한 우회경로를 통한 푸쉬방식으로 알림정보를 전달받을 수 있다.

이러한 2가지 경로를 동시에 사용하는 경우, 차량에 탑승한 사용자의 입장에서는 2중의 통신비용 부담이 문제될 수 있다. 또한, 센터서버(100) 운영자의 입장에서는 폴링방식의 정보제공 서비스를 진행하는 경우, 동시에 센터서버(100)와 동시에 연결되는 차량의 헤드유닛(200)의 갯수가 과도하게 많으면 통신장애가 발생할 수 있고, 센터서버(100)에 통신채널의 개수를 확장해야하는 문제가 발생할 수 있다.

따라서, 실시예에서는 센터서버(100)는 제3자가 운영하는 푸쉬서버(400)를 통해 알림정보를 헤드유닛(200)에 제공함으로써, 상기한 문제를 해결할 수 있다.

즉, 제3자가 운영하는 푸쉬서버(400)를 통한 정보수신 서비스는 디바이스(300)가 일반적으로 제공받고 있으므로, 이러한 푸쉬서비스를 이용하여 차량의 헤드유닛(200)이 센터서버(100)로부터 알림정보를 전송받으면, 사용자는 2중의 통신비용 부담을 줄일 수 있고, 센터서버(100) 운영자는 통신장애 발생문제를 용이하게 해결하고 센터서버(100) 통신채널 개수 확장의 부담을 덜 수 있다.

푸쉬서버(400)는 상기 센터서버(100) 및 상기 모바일 디바이스(300)와 정보를 송수신할 수 있다. 상기 푸쉬서버(400)는 센터서버(100) 운영자가 아닌 제3자에 의해 운영될 수도 있다.

상기 푸쉬서버(400)는 일반적으로 디바이스(300)에 필요한 정보를 제공하는 역할을 할 수 있다. 푸쉬서버(400)는 디바이스(300)와 연결이 완료되면, 디바이스(300)와 계속적으로 연결되어 디바이스(300)에 필요한 정보를 제공할 수 있다.

실시예에서는 센터서버(100), 푸쉬서버(400), 디바이스(300) 및 헤드유닛(200)이 연결되면, 센터서버(100)가 헤드유닛(200)에 제공하는 알림정보를 센터서버(100)로부터 전달받아 다시 디바이스(300)로 전송하는 중계역할을 할 수 있다.

실시예에서, 상기 디바이스(300)와 상기 헤드유닛(200)이 근거리 통신수단에 의해 커플링되면 센터서버(100), 푸쉬서버(400), 디바이스(300) 및 헤드유닛(200)이 연결되고, 상기 헤드유닛(200)은 상기 센터서버(100)와 연결을 해제하여, 푸쉬서버(400) 및 디바이스(300)를 통한 우회경로를 통해 센터서버(100)로부터 알림정보를 전송받을 수 있다.

도 2는 일 실시예의 디바이스(300)를 설명하기 위한 도면이다. 상기 디바이스(300)는 제1근거리통신부(310), 제1원격통신부(320) 및 제1메시지핸들러(330)를 포함할 수 있다.

제1근거리통신부(310) 상기 헤드유닛(200)과 근거리 통신수단에 의해 통신하고, 따라서, 센터서버(100)로부터 우회경로를 통해 전달되는 알림정보를 헤드유닛(200)으로 전송할 수 있다.

제1원격통신부(320)는 상기 센터서버(100) 및 상기 푸쉬서버(400)와 통신하고, 센터서버(100)와 통신하여 하기에 설명하는 연동설정단계(S100)를 진행하고, 센터서버(100)로부터 우회경로를 통해 전달되는 알림정보를 푸쉬서버(400)로부터 전송받을 수 있다.

제1메시지핸들러(330)는 푸쉬서버(400)로부터 전송되는 메시지(message)를 처리할 수 있다. 센터서버(100)는 메시지 형태로 알림정보를 푸쉬서버(400)에 전송하고, 푸쉬서버(400)는 상기 메시지를 디바이스(300)로 다시 전송할 수 있다.

메시지를 전달받은 디바이스(300)는 제1메시지핸들러(330)를 통해, 메시지를 헤드유닛(200)으로 전달할지 여부를 결정하고, 헤드유닛(200)으로 전달할 메시지를 필요한 경우 가공하거나, 사용자가 볼 수 있도록 디바이스(300)에 디스플레이할 수도 있다.

도 3은 일 실시예의 헤드유닛(200)을 설명하기 위한 도면이다. 상기 헤드유닛(200)은 제2근거리통신부(210), 제2원격통신부(220), 제2메시지핸들러(230), 폴링스케줄러(240), 유저앱(250)(user application) 및 차량연동 인터페이스(260)를 포함할 수 있다.

제2근거리통신부(210)는 상기 디바이스(300)와 근거리 통신수단에 의해 통신하고, 따라서, 센터서버(100)로부터 우회경로를 통해 디바이스(300)에 전달되는 알림정보를 헤드유닛(200)이 전송받을 수 있다.

제2원격통신부(220)는 상기 센터서버(100)와 통신할 수 있다. 헤드유닛(200)이 디바이스(300)를 통하는 우회경로로 센터서버(100)와 연결되지 않은 경우, 헤드유닛(200)은 제2원격통신부(220)를 통해 센터서버(100)와 직접 연결되어 폴링방식으로 센터서버(100)로부터 알림정보를 수신할 수 있다.

제2메시지핸들러(230)는 상기 센터서버(100) 또는 상기 디바이스(300)로부터 전송되는 메시지를 처리할 수 있다. 헤드유닛(200)은 센터서버(100)와 직접 연결되어 폴링방식으로 센터서버(100)로부터 메시지 형태의 알림정보를 수신할 수도 있고, 디바이스(300)를 통해 우회경로로 연결되어 푸쉬방식으로 센터서버(100)로부터 메시지 형태의 알림정보를 수신할 수도 있다.

따라서, 제2메시지핸들러(230)는 상기 센터서버(100) 또는 상기 디바이스(300)로부터 전송되는 메시지를 바탕으로 AVNT 시스템을 제어할 수 있고, 필요한 경우 상기 메시지를 가공하거나, 사용자가 볼 수 있도록 헤드유닛(200)에 디스플레이할 수도 있다.

폴링스케줄러(240)는 상기 헤드유닛(200)과 상기 센터서버(100)의 폴링방식 정보 송수신을 관리할 수 있다. 폴링스케줄러(240)는 예를 들어, 상기 센터서버(100)에 필요한 정보발송을 요청하는 시간주기를 설정할 수 있다.

유저앱(250)은 사용자인 차량탑승자가 사용하며, 사용자는 유저앱(250)을 통하여 AVNT 시스템으로부터 필요한 정보 예를 들어, 네비게이션 정보, 음악정보 등을 얻을 수 있고, 필요한 경우 유저앱(250)을 사용하여 AVNT 시스템을 제어할 수도 있다.

차량연동 인터페이스(260)는 상기 차량에 구비되는 장치들 예를 들어, AVNT 시스템을 구성하는 각각의 장치들과 상기 헤드유닛(200)이 서로 연동되도록 연결할 수 있다. 따라서, 헤드유닛(200)은 차량연동 인터페이스(260)를 통해 예를 들어, AVNT 시스템에 명령신호를 전송할 수 있다.

도 4는 일 실시예의 원격서비스 제공방법을 나타낸 순서도이다. 원격서비스 제공방법은 연동설정단계(S100), 정보발송 요청단계(S200), 정보발송단계(S300) 및 정보전달단계(S400)를 포함할 수 있다.

또한, 경로선택단계를 더 포함할 수 있다. 상기 경로선택단계를 먼저 설명한다. 경로선택단계는, 상기 정보전달단계(S400)가 진행되는 경우에도 상기 정보전달단계(S400)와 중첩적으로 진행될 수 있다.

경로선택단계에서는, 상기 센터서버(100)가 상기 헤드유닛(200)에 대한 정보전달 경로를 선택할 수 있다. 즉, 센터서버(100)는 상기 헤드유닛(200)으로 직접 상기 알림정보를 전달할지, 상기 푸쉬서버(400) 및 상기 디바이스(300)를 경유할지 여부를 선택할 수 있다.

센터서버(100)는 푸쉬서버(400)를 통하는 우회경로를 통해 정보를 헤드유닛(200)에 전달할 수 있더라도, 이러한 우회경로를 통하지 않고, 헤드유닛(200)의 요청이 없어도, 헤드유닛(200)으로 직접 정보를 전달할 수 있다.

센터서버(100)는 정보의 성격, 전송속도, 센터서버(100)가 가진 전송채널이 여유가 있는지 여부, 전송에 소요되는 비용 등을 고려하여, 정보를 헤드유닛(200)으로 직접 전송할지, 아니면 우회경로를 통해 전송할지를 선택할 수 있다.

만약, 헤드유닛(200)에 긴급정보가 전송되어야 하며 헤드유닛(200)에 직접전송이 우회전송에 비해 빠른 경우, 센터서버(100)는 우회경로가 아닌 직접전송을 진행할 수 있다. 또한, 센터서버(100)에 직접 연결되는 헤드유닛(200)들의 개수가 적어 센터서버(100)가 가진 전송채널이 여유가 있거나, 직접전송이 우회전송에 비해 비용이 저렴하거나 또는 우회전송이 불가능한 경우, 센터서버(100)는 정보를 우회경로가 아닌 직접경로를 통해 헤드유닛(200)에 전송할 수 있다.

연동설정단계(S100)에서는, 센터서버(100), 차량에 구비되는 헤드유닛(200), 모바일 디바이스(300) 및 푸쉬서버(400)가 서로 정보의 송수신이 가능하도록 설정될 수 있다.

헤드유닛(200)은, 초기에 센터서버(100)와 폴링방식으로 주기적으로 정보를 송수신할 수 있다. 상기 연동설정단계(S100)가 완료되어 상기 디바이스(300)와 상기 헤드유닛(200)이 근거리 통신수단에 의해 커플링되면, 상기 헤드유닛(200)은 상기 센터서버(100)와 폴링방식 연결을 해제할 수 있다.

구체적으로, 연동설정단계(S100)는 다음의 과정을 거쳐 완료할 수 있다.

먼저, 상기 디바이스(300)를 상기 푸쉬서버(400)에 등록하는 단계를 진행할 수 있다. 디바이스(300)가 푸쉬서버(400)에 등록을 요청하면, 푸쉬서버(400)는 요청받은 디바이스(300)의 푸쉬서버(400) 등록을 허용할 수 있다.

다음으로, 디바이스(300)가 푸쉬서버(400)에 등록된 후, 상기 디바이스(300)가 상기 푸쉬서버(400)로부터 디바이스(300)토큰을 발급받는 단계를 진행할 수 있다.

다음으로, 상기 디바이스(300)가 디바이스(300)정보, 상기 디바이스(300)토큰 및 상기 센터서버(100)에 대한 계정정보를 상기 센터서버(100)에 등록하는 단계를 진행할 수 있다. 상기 계정정보는 예를 들어, 센터서버(100)로부터 서비스를 제공받는 사용자의 ID 및 비밀번호일 수 있다.

이때, 상기 디바이스(300)정보는 상기 디바이스(300)의 맥주소(MAC address)를 포함하고, 상기 차량정보는 차대번호(VIN) 및 차량에 구비되는 상기 헤드유닛(200)의 맥주소를 포함할 수 있다.

다음으로, 상기 디바이스(300) 및 상기 헤드유닛(200)으로부터 전송받은 상기 디바이스(300)의 맥주소가 일치하는 경우, 상기 센터서버(100)는 상기 차대번호, 상기 계정정보, 상기 헤드유닛(200)의 맥주소 및 상기 디바이스(300)의 맥주소를 등록하는 단계를 진행할 수 있다.

다음으로, 상기 헤드유닛(200)과 상기 디바이스(300)가 근거리 통신수단에 의해 커플링되는 단계를 진행하여, 헤드유닛(200)과 디바이스(300)가 서로 통신이 가능해 질 수 있다.

다음으로, 상기 헤드유닛(200)이 디바이스(300)정보 및 상기 헤드유닛(200)이 보유하는 차량정보를 상기 센터서버(100)로 전송하는 단계를 진행할 수 있다.

이상의 연동설정단계(S100)가 완료되면, 센터서버(100)는 푸쉬서버(400)를 통한 우회경로를 통해 헤드유닛(200)에 알림정보를 발송할 수 있다. 또한, 연동설정단계(S100)가 완료되면, 센터서버(100)는 다음의 테이블1 및 테이블2를 보유할 수 있다.

<테이블1>

	차대번호	계정정보	헤드유닛(200)의 작동여부	헤드유닛(200)의 맥주소	디바이스(300)의 맥주소
1	....	....	....	....	....
.	....	....	....	....	....
N	....	....	....	....	....

<테이블2>

	디바이스(300)의 맥주소	디바이스(300)토큰
1	....	....
.	....	....
N	....	....

상기 표와 같이, 테이블1은 차대번호, 계정정보, 상기 헤드유닛(200)의 작동여부에 관한 정보, 상기 헤드유닛(200)의 맥주소 및 상기 디바이스(300)의 맥주소를 포함하고, 테이블2는 상기 디바이스(300)의 맥주소 및 상기 디바이스(300)의 맥주소에 대응하는 상기 디바이스(300)토큰을 포함할 수 있다.

센터서버(100)는 복수의 헤드유닛(200)과 연결될 수 있으므로, 상기 표와 같이, 테이블1 및 테이블2에는 복수(N개)의 서비스 제공을 위한 정보가 기록될 수 있다.

한편, 상기 디바이스(300)가 스마트폰인 경우, 상기 테이블1 및 상기 테이블2에는 디바이스(300)에 대한 추가정보로 전화번호가 기록될 수 있고, 디바이스(300)의 전화번호는 디바이스(300)의 맥주소에 관한 상기한 과정과 유사한 과정을 통해 상기 테이블1 및 상기 테이블2 기록될 수 있다.

도 5는 일 실시예의 정보발송 요청단계(S200)를 설명하기 위한 순서도이다. 상기 연동설정단계(S100)가 완료되면, 센터서버(100)는 정보발송 요청단계(S200)를 진행할 수 있다. 이때, 상기 센터서버(100)는 차량의 상기 헤드유닛(200)이 작동상태인 경우에 상기 정보발송 요청단계(S200)를 진행할 수 있다.

상기 헤드유닛(200)이 작동하지 않는 경우 헤드유닛(200)은 센터서버(100)로부터 정보를 수신할 수 없음에도, 센터서버(100)가 상기 디바이스(300)로 계속적으로 알림정보를 발송하는 것을 차단하기 위함이다.

따라서, 센터서버(100) 헤드유닛(200)이 작동하는지 여부를 먼저 파악하고, 헤드유닛(200)이 작동하는 경우에만 상기 정보발송 요청단계(S200)를 진행하는 것이 적절하다.

정보발송 요청단계(S200)에서는, 상기 센터서버(100)가 상기 푸쉬서버(400)가 푸쉬방식으로 알림정보를 발송하도록 요청할 수 있고, 구체적으로, 다음의 과정을 거쳐 완료할 수 있다. 이하의 각 단계는 센터서버(100)에 의해 진행될 수 있다.

먼저, 센터서버(100)는, 상기 센터서버(100)로부터 특정 차량으로 상기 알림정보 발생시, 상기 센터서버(100)에 해당 차량의 상기 헤드유닛(200)과 연동되는 상기 디바이스(300)의 맥주소가 존재하는지 여부를 판단하는 단계를 진행할 수 있다. 디바이스(300)의 맥주소가 존재하면 다음의 단계를 진행하고, 그렇지 않으면 정보발송 요청단계(S200)를 종료한다.

다음으로, 센터서버(100)는, 상기 디바이스(300)의 맥주소에 대응하는 상기 디바이스(300)토큰이 존재하는지 여부를 판단하는 단계를 진행할 수 있다. 디바이스(300)토큰이 존재하면 다음의 단계를 진행할 수 있다.

한편, 상기 센터서버(100)는, 상기 디바이스(300)의 맥주소에 대응하는 상기 디바이스(300)토큰이 존재하지 않는 경우, 상기 테이블1의 상기 디바이스(300)의 맥주소를 삭제하고 정보발송 요청단계(S200)를 종료할 수 있다.

디바이스(300)토큰이 존재하지 않는 경우, 푸쉬서버(400)를 이용할 수 없으므로, 센터서버(100)가 푸쉬서버(400)를 통한 알림정보를 전달할 수 없는 디바이스(300)에 관한 정보를 삭제하는 것이다.

다음으로, 상기 센터서버(100)로부터 상기 푸쉬서버(400)로 상기 알림정보가 전송되고, 센터서버(100)는, 상기 디바이스(300)토큰에 대응하는 상기 디바이스(300)로 상기 푸쉬서버(400)가 상기 알림정보를 발송하도록 요청할 수 있다.

이때, 센터서버(100)는 상기 알림정보를 메시지 형태로 상기 푸쉬서버(400)에 전송할 수 있다. 메시지는 다양한 형태로 작성되고, 다양한 내용을 포함할 수 있다. 메시지를 통해 차량 및 사용자에게 전달되는 내용들은 예를 들어 다음과 같다.

도로의 교통량 등 교통상황이 변경되는 경우, 차량의 내비게이션에 교통상황에 대한 정보, 주행경로를 재탐색하는 명령을 전달할 수 있다. 차량의 주차에 관한 정보, 즉, 주차장 현황정보를 헤드유닛(200)을 통해 사용자에게 전달할 수 있다.

차량 리콜 등의 캠페인, 차량에 사용되는 소프트웨어의 업데이트 알림 등 공지사항을 포함할 수 있다. 차량에 대한 원격진단 결과에 관한 정보를 사용자에게 전달할 수 있고, 원격진단 결과에 따른 추가적인 명령을 전달할 수 있다.

라디오의 채널별, 시간별 프로그램 스케줄에 대한 정보를 헤드유닛(200)에 제공하여 헤드유닛(200)이 AVNT 시스템을 적절히 제어하도록 할 수 있다. 사용자는 제공받은 정보에 따라 라디오 프로그램별로 즐겨찾기를 지정할 수 있고, 헤드유닛(200)은 제공받은 정보에 따라 시간에 맞춰 채널을 자동전환할 수 있다.

또한, 메시지는 사용자에게 알림문자를 푸쉬서버(400)를 통해 우회전송하여, 알림문자를 센터서버(100)로부터 직접 전송하는 경우에 비해, 알림문자 서비스 비용을 절감할 수 있다.

한편, 센터서버(100)는 상기 메시지가 상기 헤드유닛(200) 전달용인지 여부를 특정하여 상기 푸쉬서버(400)에 전송할 수 있다. 센터서버(100)에서 발송되는 메시지는 디바이스(300)에 전달되는 것이 있고, 디바이스(300)를 경유하여 헤드유닛(200)까지 전달되는 것이 있을 수 있다.

따라서, 센터서버(100)는 메시지가 헤드유닛(200)까지 전달되는 전달용인지 여부를 특정하여 푸쉬서버(400)에 전송하고, 이에따라 푸쉬서버(400)에 전송된 메시지는 전달용인 경우 헤드유닛(200)까지 전송되고, 그렇지않은 경우 디바이스(300)까지만 전달될 수 있다.

정보발송단계(S300)에서는, 상기 푸쉬서버(400)가 상기 센터서버(100)로부터 전송받은 상기 알림정보를 푸쉬방식으로 상기 디바이스(300)에 발송할 수 있다. 예를 들어, 상기 푸쉬서버(400)가 상기 센터서버(100)로부터 전송받은 상기 메시지를 상기 푸쉬서버(400)가 보유하는 상기 디바이스(300)토큰에 대응하는 상기 디바이스(300)로 재전송할 수 있다.

한편, 상기 메시지가 상기 디바이스(300)로 전송되지 않는 경우, 푸쉬서버(400)는 메시지 전송실패를 상기 센터서버(100)에 알릴 수 있다. 푸쉬서버(400)로부터 메시지 전송실패를 통보받은 센터서버(100)는 헤드유닛(200)에 직접 메시지를 전송하거나, 기타 필요한 조치를 취할 수 있다.

도 6은 일 실시예의 정보전달단계(S400)를 설명하기 위한 순서도이다. 정보전달단계(S400)에서는, 상기 디바이스(300)가 상기 푸쉬서버(400)로부터 전달받은 상기 알림정보를 상기 헤드유닛(200)에 전달할 수 있다.

이때, 알림정보는 메시지 형태일 수 있고, 정보전달단계(S400)는 구체적으로, 다음의 과정을 거쳐 완료할 수 있다. 각 단계는 디바이스(300)에 의해 진행될 수 있다.

먼저, 상기 푸쉬서버(400)로부터 상기 디바이스(300)로 상기 메시지가 전송되는 경우, 전송받은 상기 메시지가 상기 헤드유닛(200) 전달용인지 여부를 판단하고, 이는 제1메시지핸들러(330)에 의해 진행될 수 있다.

메시지가 헤드유닛(200) 전달용이 아닌 경우, 메시지는 헤드유닛(200)으로 전달되지않고, 정보전달단계(S400)는 진행이 종료된다. 메시지가 헤드유닛(200) 전달용인 경우 다음단계가 진행될 수 있다.

다음으로, 디바이스(300)는 상기 디바이스(300)와 상기 헤드유닛(200)이 근거리 통신수단에 의해 커플링된 상태인지 여부를 판단할 수 있다.

상기 디바이스(300)와 상기 헤드유닛(200)이 근거리 통신수단에 의해 커플링되지않은 경우, 상기 디바이스(300)는 상기 메시지를 상기 헤드유닛(200)에 전송하지 않고, 정보전달단계(S400)를 종료할 수 있다.

다른 실시예로, 상기 디바이스(300)와 상기 헤드유닛(200)이 근거리 통신수단에 의해 커플링되지않은 경우, 상기 디바이스(300)는 상기 디바이스(300)와 상기 헤드유닛(200)을 근거리 통신수단으로 다시 커플링할 수도 있다. 디바이스(300)와 헤드유닛(200)이 커플링되면, 다음의 단계를 진행할 수 있다.

상기한 메시지를 헤드유닛(200)에 전송하지 않고 종료하는 단계, 또는 디바이스(300)와 헤드유닛(200)을 근거리 통신수단으로 다시 커플링하는 단계는 어느 하나가 선택적으로 진행될 수 있다.

디바이스(300)와 헤드유닛(200)이 커플링된 경우, 디바이스(300)는 상기 메시지에 기록된 헤드유닛(200)의 맥주소와 근거리 통신수단에 의해 커플링된 헤드유닛(200)의 맥주소의 일치여부를 판단하는 단계를 진행할 수 있다.

상기 메시지에 기록된 헤드유닛(200)의 맥주소와 근거리 통신수단에 의해 커플링된 헤드유닛(200)의 맥주소가 불일치하는 경우, 디바이스(300)는 상기 메시지를 상기 헤드유닛(200)이 디바이스(300)정보 및 상기 헤드유닛(200)이 보유하는 차량정보를 상기 센터서버(100)로 전송하는 명령으로 변경하는 단계를 진행할 수 있다.

상기 디바이스(300)에 의해 변경된 메시지 내용이 상기 헤드유닛(200)으로 전송되면 헤드유닛(200)은 전송받은 명령을 수행할 수 있다. 즉, 헤드유닛(200)은 디바이스(300)정보 및 차량정보를 센터서버(100)로 전송하고, 상기 헤드유닛(200)의 맥주소 불일치를 시정하도록 상기 센터서버(100), 상기 헤드유닛(200), 상기 디바이스(300) 및 상기 푸쉬서버(400) 사이의 연동설정이 변경될 수 있다. 이러한 연동설정의 변경은 이미 상술한 연동설정단계(S100)를 다시 진행함으로써 가능하다.

상기 메시지에 기록된 헤드유닛(200)의 맥주소와 근거리 통신수단에 의해 커플링된 헤드유닛(200)의 맥주소가 일치하는 경우, 상기 디바이스(300)는 상기 메시지를 편집하는 단계를 진행할 수 있다.

이때, 디바이스(300)는, 상기 메시지가 상기 헤드유닛(200)의 작동에 필요한 정보만을 포함하도록 상기 메시지를 편집할 수 있다. 즉 디바이스(300)가 전송받은 메시지는 헤드유닛(200)의 작동에 필요한 정보와 함께, 예를 들어, 사용자 열람용 문자를 포함할 수도 있다.

따라서, 디바이스(300)는, 제1메시지핸들러(330)를 사용하여, 전송받은 메시지의 내용 중 헤드유닛(200)의 작동에 필요한 정보만이 남도록 메시지를 편집할 수 있다. 이때 메시지에서 제거된 내용 예를 들어 사용자 열람용 문자는 디바이스(300)에 디스플레이할 수 있다.

다른 실시예로, 디바이스(300)는 메시지를 편집하는 단계를 진행하지 않고, 푸쉬서버(400)로부터 전송된 메시지를 그대로 헤드유닛(200)으로 전달할 수도 있다.

다음으로, 디바이스(300)는 상기 편집단계에서 편집되거나, 또는 편집단계를 진행하지 않아 편집되지 않은 메시지를 상기 헤드유닛(200)으로 전송하는 단계를 진행할 수 있다.

메시지를 전달받은 헤드유닛(200)은 메시지 내용을 사용자에게 시각적, 청각적으로 전달하거나, 메시지 내용에 따라 AVNT 시스템을 제어할 수 있다.

헤드유닛(200)이 센터서버(100)로부터 폴링방식으로 주기적으로 직접 알림정보를 전달받는 경우, 헤드유닛(200)이 센터서버(100)에 정보전송을 요청하면 헤드유닛(200)과 센터서버(100)간 연결시간 및 센터서버(100)가 헤드유닛(200)의 요청에 대한 처리시간이 소요되고, 이러한 시간소요는 헤드유닛(200)이 선터서버에 정보전송을 요청하는 경우, 즉 폴링의 경우마다 반복된다.

그러나, 실시예에서는 상기 1회의 연동설정단계(S100)가 완료되면 센터서버(100)와 헤드유닛(200)은 연결된 상태를 계속 유지하므로, 별도의 헤드유닛(200)과 센터서버(100)간 연결시간 및 센터서버(100)가 헤드유닛(200)의 요청에 대한 처리시간이 소요되지 않는다.

따라서 실시예에서는 센터서버(100)의 사용시간이 현저히 줄어들고, 센터서버(100) 사용시간 감소로 인한 센터서버(100) 사용비용을 절감할 수 있다.

실시예에서, 헤드유닛(200)은 센터서버(100)로부터 폴링방식으로 주기적으로 직접 알림정보를 전달받지 않고, 푸쉬서버(400)를 통한 우회경로로 폴링방식으로 계속적으로 알림정보를 전달받으므로, 헤드유닛(200)은 알림정보를 실시간으로 신속하게 전송받을 수 있다.

센터서버(100)와 헤드유닛(200) 사이에 알림정보를 전달하는 경우, 센터서버(100)로부터 헤드유닛(200)으로 일방향 정보전달이 대부분이지만, 실시예에서는 푸쉬서버(400)와 헤드유닛(200) 사이에 알림정보를 전달할 수 있다.

따라서, 헤드유닛(200)이 서로다른 콘텐츠 및 기능을 가진 복수의 푸쉬서버(400)와 연결되면, 헤드유닛(200)은 푸쉬서버(400)로부터 다양한 콘텐츠의 알림정보를 받을 수 있고, 헤드유닛(200)과 푸쉬서버(400) 사이에 양방향 정보전달도 가능하다.

실시예와 관련하여 전술한 바와 같이 몇 가지만을 기술하였지만, 이외에도 다양한 형태의 실시가 가능하다. 앞서 설명한 실시예들의 기술적 내용들은 서로 양립할 수 없는 기술이 아닌 이상은 다양한 형태로 조합될 수 있으며, 이를 통해 새로운 실시형태로 구현될 수도 있다.

100: 센터서버
200: 헤드유닛
210: 제2근거리통신부
220: 제2원격통신부
230: 제2메시지핸들러
240: 폴링스케줄러
250: 유저앱
260: 차량연동 인터페이스
300: 디바이스
310: 제1근거리통신부
320: 제1원격통신부
330: 제1메시지핸들러
400: 푸쉬서버

Claims

센터서버, 차량에 구비되는 헤드유닛, 모바일 디바이스 및 상기 센터서버 운영자가 아닌 제3자가 운영하는 푸쉬서버가 서로 정보의 송수신이 가능하도록 설정되는 연동설정단계;
상기 센터서버가 상기 푸쉬서버가 푸쉬방식으로 알림정보를 발송하도록 요청하는 정보발송 요청단계;
상기 푸쉬서버가 상기 센터서버로부터 전송받은 상기 알림정보를 푸쉬방식으로 상기 디바이스에 발송하는 정보발송단계; 및
상기 디바이스가 상기 푸쉬서버로부터 전달받은 상기 알림정보를 상기 헤드유닛에 전달하는 정보전달단계
를 포함하는 원격서비스 제공방법.
제1항에 있어서,
상기 센터서버가 상기 헤드유닛에 대한 정보전달 경로를 선택하는 경로선택단계를 더 포함하는 원격서비스 제공방법.
제2항에 있어서,
상기 경로선택단계는,
상기 센터서버가,
상기 헤드유닛으로 직접 상기 알림정보를 전달할지, 상기 푸쉬서버 및 상기 디바이스를 경유할지 여부를 선택하는 원격서비스 제공방법.
제1항에 있어서,
상기 헤드유닛은, 상기 센터서버와 폴링(polling)방식으로 주기적으로 정보를 송수신하고,
상기 디바이스와 상기 헤드유닛이 근거리 통신수단에 의해 커플링되면, 상기 헤드유닛은 상기 센터서버와 연결을 해제하는 원격서비스 제공방법.
제1항에 있어서,
상기 연동설정단계는,
상기 디바이스를 상기 푸쉬서버에 등록하는 단계;
상기 디바이스가 상기 푸쉬서버로부터 디바이스토큰을 발급받는 단계;
상기 디바이스가 디바이스정보, 상기 디바이스토큰 및 상기 센터서버에 대한 계정정보를 상기 센터서버에 등록하는 단계;
상기 헤드유닛과 상기 디바이스가 근거리 통신수단에 의해 커플링되는 단계; 및
상기 헤드유닛이 디바이스정보 및 상기 헤드유닛이 보유하는 차량정보를 상기 센터서버로 전송하는 단계
를 포함하는 원격서비스 제공방법.
제5항에 있어서,
상기 디바이스정보는 상기 디바이스의 맥주소(MAC address)를 포함하고,
상기 차량정보는 차대번호(VIN) 및 차량에 구비되는 상기 헤드유닛의 맥주소를 포함하는 원격서비스 제공방법.
제6항에 있어서,
상기 연동설정단계는,
상기 디바이스 및 상기 헤드유닛으로부터 전송받은 상기 디바이스의 맥주소가 일치하는 경우, 상기 센터서버는 상기 차대번호, 상기 계정정보, 상기 헤드유닛의 맥주소 및 상기 디바이스의 맥주소를 등록하는 단계
를 더 포함하는 원격서비스 제공방법.
제7항에 있어서,
상기 센터서버는,
차량의 상기 헤드유닛이 작동상태인 경우에 상기 정보발송 요청단계를 진행하는 원격서비스 제공방법.
제7항에 있어서,
상기 정보발송 요청단계는,
상기 센터서버로부터 특정 차량으로 상기 알림정보 발생시, 상기 센터서버에 해당 차량의 상기 헤드유닛과 연동되는 상기 디바이스의 맥주소가 존재하는지 여부를 판단하는 단계;
상기 디바이스의 맥주소에 대응하는 상기 디바이스토큰이 존재하는지 여부를 판단하는 단계; 및
상기 센터서버로부터 상기 푸쉬서버로 상기 알림정보가 전송되고, 상기 디바이스토큰에 대응하는 상기 디바이스로 상기 푸쉬서버가 상기 알림정보를 발송하도록 요청하는 단계
를 포함하고,
각각의 상기 단계는 상기 센터서버에 의해 진행되는 원격서비스 제공방법.
제9항에 있어서,
상기 센터서버는,
차대번호, 계정정보, 상기 헤드유닛의 작동여부에 관한 정보, 상기 헤드유닛의 맥주소 및 상기 디바이스의 맥주소를 포함하는 테이블1과,
상기 디바이스의 맥주소 및 상기 디바이스의 맥주소에 대응하는 상기 디바이스토큰을 포함하는 테이블2를 보유하는 원격서비스 제공방법.
제10항에 있어서,
상기 센터서버는,
상기 디바이스의 맥주소에 대응하는 상기 디바이스토큰이 존재하지 않는 경우, 상기 테이블1의 상기 디바이스의 맥주소를 삭제하는 원격서비스 제공방법.
제9항에 있어서,
상기 센터서버는,
상기 알림정보를 메시지(message) 형태로 상기 푸쉬서버에 전송하는 원격서비스 제공방법.
제12항에 있어서,
상기 센터서버는,
상기 메시지가 상기 헤드유닛 전달용인지 여부를 특정하여 상기 푸쉬서버에 전송하는 원격서비스 제공방법.
제12항에 있어서,
상기 정보발송단계는,
상기 푸쉬서버가 상기 센터서버로부터 전송받은 상기 메시지를 상기 푸쉬서버가 보유하는 상기 디바이스토큰에 대응하는 상기 디바이스로 재전송하는 원격서비스 제공방법.
제14항에 있어서,
상기 푸쉬서버는 상기 메시지가 상기 디바이스로 전송되지 않는 경우, 메시지 전송실패를 상기 센터서버에 알리는 원격서비스 제공방법.
제12항에 있어서,
상기 정보전달단계는,
상기 푸쉬서버로부터 상기 디바이스로 상기 메시지가 전송되는 경우, 전송받은 상기 메시지가 상기 헤드유닛 전달용인지 여부를 판단하는 단계;
상기 디바이스와 상기 헤드유닛이 근거리 통신수단에 의해 커플링된 상태인지 여부를 판단하는 단계;
상기 메시지에 기록된 헤드유닛의 맥주소와 근거리 통신수단에 의해 커플링된 헤드유닛의 맥주소의 일치여부를 판단하는 단계; 및
상기 메시지를 상기 헤드유닛으로 전송하는 단계
를 포함하고,
각각의 상기 단계는 상기 디바이스에 의해 진행되는 원격서비스 제공방법.
제16항에 있어서,
상기 메시지에 기록된 헤드유닛의 맥주소와 근거리 통신수단에 의해 커플링된 헤드유닛의 맥주소가 일치하는 경우,
상기 디바이스가 상기 메시지를 편집하는 단계를 더 포함하는 원격서비스 제공방법.
제17항에 있어서,
상기 디바이스는,
상기 메시지가 상기 헤드유닛의 작동에 필요한 정보만을 포함하도록 상기 메시지를 편집하는 원격서비스 제공방법.
제16항에 있어서,
상기 메시지에 기록된 헤드유닛의 맥주소와 근거리 통신수단에 의해 커플링된 헤드유닛의 맥주소가 불일치하는 경우,
상기 디바이스는,
상기 메시지를 상기 헤드유닛이 디바이스정보 및 상기 헤드유닛이 보유하는 차량정보를 상기 센터서버로 전송하는 명령으로 변경하는 단계를 더 포함하는 원격서비스 제공방법.
제19항에 있어서,
상기 디바이스에 의해 변경된 메시지 내용이 상기 헤드유닛으로 전송되면, 상기 헤드유닛이 상기 명령을 수행하여 상기 헤드유닛의 맥주소 불일치를 시정하도록 상기 센터서버, 상기 헤드유닛, 상기 디바이스 및 상기 푸쉬서버 사이의 연동설정이 변경되는 원격서비스 제공방법.
제16항에 있어서,
상기 디바이스와 상기 헤드유닛이 근거리 통신수단에 의해 커플링되지않은 경우,
상기 디바이스는 상기 메시지를 상기 헤드유닛에 전송하지 않는 원격서비스 제공방법.
제16항에 있어서,
상기 디바이스와 상기 헤드유닛이 근거리 통신수단에 의해 커플링되지않은 경우,
상기 디바이스는,
상기 디바이스와 상기 헤드유닛을 근거리 통신수단으로 다시 커플링하는 원격서비스 제공방법.
센터서버;
상기 센터서버와 정보를 송수신하고, 차량에 구비되는 헤드유닛;
상기 센터서버 및 상기 헤드유닛과 정보를 송수신하는 모바일 디바이스: 및
상기 센터서버 및 상기 디바이스와 정보를 송수신하는 푸쉬서버
를 포함하고,
상기 헤드유닛은, 상기 센터서버와 폴링(polling)방식으로 주기적으로 정보를 송수신하고,
상기 디바이스와 상기 헤드유닛이 근거리 통신수단에 의해 커플링되면, 상기 헤드유닛은 상기 센터서버와 연결을 해제하는 원격서비스 제공시스템.
제23항에 있어서,
상기 디바이스는,
상기 헤드유닛과 근거리 통신수단에 의해 통신하는 제1근거리통신부;
상기 센터서버 및 상기 푸쉬서버와 통신하는 제1원격통신부; 및
푸쉬서버로부터 전송되는 메시지를 처리하는 제1메시지핸들러
를 포함하는 원격서비스 제공시스템.
제23항에 있어서,
상기 헤드유닛은,
상기 디바이스와 근거리 통신수단에 의해 통신하는 제2근거리통신부;
상기 센터서버와 통신하는 제2원격통신부;
상기 센터서버 또는 상기 디바이스로부터 전송되는 메시지를 처리하는 제2메시지핸들러;
상기 헤드유닛과 상기 센터서버의 폴링방식 정보 송수신을 관리하는 폴링스케줄러;
차량탑승자가 사용하는 유저앱(user application); 및
상기 차량에 구비되는 장치들과 상기 헤드유닛이 서로 연동되도록 연결하는 차량연동 인터페이스
를 포함하는 원격서비스 제공시스템.