KR102477293B1 - 선박용 엔진 조립체 - Google Patents

Abstract

선박용 엔진 조립체에 있어서, 상기 선박의 선체에 안착되는 프레임, 상기 프레임에 안착되며, 적어도 한 쌍 이상의 구동 샤프트(210)를 포함하는 메인 구동부, 상기 구동 샤프트와 연결되어 상기 메인 구동부에서 발생되는 구동력을 기반으로 구동되는 펌프부, 상기 메인 구동부에서 상기 펌프부 측으로 구동력의 일부를 전달하기 위해, 상기 메인 구동부와 상기 펌프부를 연결하는 구동력 전달 수단 및상기 펌프부와 상기 프레임을 상호 결합시키면서, 상기 메인 구동부와 상기 펌프부 사이의 이격 거리를 가변시키도록 마련되는 위치 조정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

선박용 엔진 조립체{A Appratus Of Engine For Ship}

본 발명은 선박용 엔진 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 메인 구동부의 구동 샤프트를 적어도 하나 이상 마련하여, 메인 구동부는 라디에이터 및 펌프에 구동력을 전달할 수 있고, 라디에이터에 연결되는 구동 샤프트는 펌프에 구동력을 전달을 할 수 있도록 마련됨에 따라, 펌프를 적어도 하나 이상 구비할 수 있어, 펌프를 이용하여 작업을 진행할 때, 작업 효율성을 보다 향상시킬 수 있는 선박용 엔진 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 소형 어선, 레저 선박 등에 사용되는 선박용 펌프 구동 장치는 소형 가솔린 엔진 등의 엔진 출력이 매우 낮고 과열이 쉬운 장치를 사용한다.

이로 인해, 전력 생산 부족으로 인한 세척 및 살수 압력이 조건에 미흡하며, 오염물이 제거가 만족스럽지 못한 단점이 있다.

여기서, 펌프의 구동 장치를 엔진 출력이 높은 것으로 구비하게 되면, 선박의 적재성이 저감되어, 선박의 운항 효율성이 매우 떨어진다.

또한, 어선은 어망과 같은 어구를 세척하는 장치를 추가적으로 구비해야하며, 이물질이 부착된 어망을 다시 사용할 경우, 갯벌 진흙 가루와 각종 세균 유성충 등의 이물질이 제거되지 못한 채 어망을 사용하게 됨에 따라, 어망의 이물질 제거 작업은 필수적인 작업이다.

종래, 소형 선박 중 어선의 경우, 어선을 구동하도록 마련되는 구동 장치와 어망의 이물질 제거를 위한 펌프 및 펌프를 구동하는 구동장치 또는 어망 세척 장치를 필수적으로 마련해야한다.

이로 인해, 선박에 적재되는 부품 수가 많아지므로, 선박의 최대 적재량이 감소하게 되고, 선박의 무게 또한 증가함에 따라 선박의 연료 효율성이 매우 낮아지게된다.

그러나, 선박용 구동 장치와 어망 세척기 또는 세척용 펌프 및 펌프 구동장치를 모두 구비할 경우, 선박의 효율성이 떨어지고, 엔진 출력이 낮은 펌프용 구동장치를 구비할 경우, 이물질이 완벽히 제거되지 않은 채 어망을 재사용 해야한다.

따라서, 청정 해역을 오염시키는 좋지 않은 영향과 더불어 고기 잡이가 어려워 어업 농가에 소득이 저하되는 문제점을 야기시킬 수도 있으며, 선박 내에 적재되는 부품 수가 많아짐에 따라 적재성이 낮아짐에 따라, 선박의 최대 적재량을 감소를 위해, 선박내에 적재되는 부품의 수를 줄이면서 선박 연비의 효율성을 향상시킬 수 있는 장치가 필요한 실정이다.

대한민국공개특허 KR 20-2014-0001969 '선박용 세척기'(2014.04.04)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 하나의 메인 구동부에 연결되는 한 쌍의 구동 샤프트를 통해, 메인 구동부의 냉각을 진행함과 동시에 어선이나 어망 및 어구 등을 세척할 수 있도록 펌프를 하나 이상 구비하여 선박의 적재성을 향상 시켜 운항의 효율성을 보다 향상시키고자 하는데 그 목적이 있다.

뿐만 아니라, 종래 하나의 엔진 당 하나의 펌프를 구비한 것보다, 하나의 메인 구동부 기준으로 두 개의 펌프를 구비할 수 있으므로, 두명의 사용자가 동시에 세척 작업을 진행할 수 있게 됨에 따라, 어망의 유지보수 편의성을 향상시키는 데에도 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 선박용 엔진 조립체에 있어서, 상기 선박의 선체에 안착되는 프레임, 상기 프레임에 안착되며, 적어도 한 쌍 이상의 구동 샤프트를 포함하는 메인 구동부, 상기 구동 샤프트와 연결되어 상기 메인 구동부에서 발생되는 구동력을 기반으로 구동되는 펌프부, 상기 메인 구동부에서 상기 펌프부 측으로 구동력의 일부를 전달하기 위해, 상기 메인 구동부와 상기 펌프부를 연결하는 구동력 전달 수단 및 상기 펌프부와 상기 프레임을 상호 결합시키면서, 상기 메인 구동부와 상기 펌프부 사이의 이격 거리를 가변시키도록 마련되는 위치 조정부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 메인 구동부는, 상기 메인 구동부의 냉각을 진행하는 냉각 유닛을 더 포함하고, 상기 구동 샤프트는, 상기 선박의 추진을 위한 구동력을 제공하도록 마련되는 적어도 하나 이상의 제 1 구동 샤프트 및 상기 메인 구동부의 냉각을 진행하기 위해 상기 냉각 유닛과 연결되어 상기 냉각 유닛을 구동하는 적어도 하나 이상의 제 2 구동 샤프트를 포함하고, 상기 펌프부는, 상기 구동 샤프트의 수와 대응되는 수만큼 마련되며, 상기 구동력 전달 수단을 통해 상기 구동 샤프트와 연결되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 구동 샤프트는, 상기 제 1 구동 샤프트와 상기 제 2 구동 샤프트는 상호 반대 방향으로 연장 형성되며, 상기 구동 샤프트는, 상기 펌프부가 상기 메인 구동부로부터 구동력을 전달받을 수 있도록, 상기 펌프부와 연결 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 구동력 전달 수단은, 상기 메인 구동부 측의 상기 구동력 전달 수단에 부착되는 제 1 구동 폴리, 상기 펌프부 측의 상기 구동력 전달 수단에 부착되는 제 2 구동 폴리 및 복수개의 상기 제 1 구동 폴리 및 상기 제 2 구동 폴리를 상호 연결하도록 구비되는 구동 벨트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.

보다 상세하게는, 상기 위치 조정부는, 상기 프레임의 하단에 결합되도록 마련되는 지지 부재, 회동 가능하도록 구비되며, 상부면에 소정 면적이 형성되는 결합면을 구비하도록 마련되는 회동 부재 및 상기 지지 부재 및 상기 회동 부재와 동시 체결되도록 구비되며, 상기 회동 부재의 회동 각도를 결정할 수 있도록 마련되는 각도 결정 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 각도 결정 부재는, 상기 회동 부재가 상기 각도 결정 부재에 체결된 상태로 슬라이딩 이동할 수 있도록 형성되는 슬라이딩 홈을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 슬라이딩 홈은, 소정의 곡률을 구비하는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 회동 부재는,상기 슬라이딩 홈 상에 체결되며, 상기 회동 부재의 위치 고정을 진행하도록 구비되는 스토퍼를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 지지 부재는, 상기 회동 부재가 회동 가능하게 체결될 수 있는 구조로 구비되는 제 1 체결 수단 및 상기 각도 결정 부재와 체결을 위해 구비되는 제 2 체결 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 프레임은, 상기 선박의 바닥면에 안착되도록 구비되는 외부 프레임 및 상기 외부프레임의 상단 내측에 수용되는 내부 프레임을 더 포함하며, 상기 메인 구동부에서 발생하는 진동을 흡수하도록 상기 외부 프레임 및 상기 내부 프레임 사이에 마련되는 완충 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 선박용 엔진 조립체가 프레임, 메인 구동부, 펌프부, 구동력 전달 수단, 위치 조정부를 포함함에 따라, 선박에 구비되는 어망의 세척을 진행할 때, 어망용 세척기를 추가로 구비하지 않아도 된다.

또한, 선박용 엔진 조립체를 선박에 구비함에 따라, 일정 높이 이상의 선상이나 간만의 차가 심한 바다의 여건 하에서도 제한받지 않고 어선이나 어망 및 어구 등의 세척 작업을 효과적으로 진행할 수 있다.

또한, 메인 구동부가 냉각 유닛을 포함하고, 구동 샤프트가 제 1 구동 샤프트 및 제 2 구동 샤프트를 포함하고, 펌프부가 구동 샤프트의 수와 대응되는 수만큼 마련되며 구동력 전달 수단을 통해 구동 샤프트와 연결됨에 따라, 선박용 엔진 조립체는 하나의 메인 구동부를 기준으로, 두개의 펌프부를 구비할 수 있다.

이로 인해, 어망 및 어선 등의 세척 작업을 진행할 시, 두명의 사용자가 동시에 세척 작업을 진행할 수 있으므로, 작업 효율성이 향상된다.

또한, 제 1 구동 샤프트 및 제 2 구동 샤프트가 상호 반대 방향으로 연장 형성되고, 상기 구동 샤프트가 펌프부와 연결 가능하도록 구비됨에 따라, 구동 샤프트의 갯수와 대응되도록 펌프부를 구비할 수 있다.

이로 인해, 사용자가 펌프부를 사용할 때, 하나의 메인 구동부로 적어도 하나 이상의 펌프를 사용할 수 있으므로, 작업 효율성이 보다 증대된다.

또한, 구동력 전달 수단이 제 1 구동 폴리, 제 2 구동 폴리 및 구동 벨트를 포함함에 따라, 메인 구동부와 펌프부를 결합시킬 수 있으며, 구동 벨트로 복수개의 구동 폴리를 상호 연결할 수 있으므로, 구동력 전달 수단이 위치조정부에 의해 이격거리 가변이 진행될 때, 보다 유연한 가변이 가능하다.

또한, 위치 조정부가 지지 부재, 회동 부재 및 각도 결정 부재를 포함함에 따라, 구동 전달 수단의 구동 벨트가 느슨해져 장력 조절이 필요한 경우, 구동력 전달 수단이 고정된 회동 부재를 펌프부의 대해 회동을 진행할 수 있다.

이로 인해, 구동 벨트가 균일한 장력을 가질 수 있으며, 구동 벨트가 균일한 장력을 가짐을 통해, 펌프부가 메인 구동부를 통하여 원활하게 구동될 수 있음은 물론, 메인 구동부의 속도와 펌프부의 회전비를 정격 사용으로 용이하게 조절할 수 있다.

또한, 각도 결정 부재가 슬라이딩 홈을 포함함에 따라, 회동 수단이 각도 결정 부재의 슬라이딩 홈을 따라 슬라이딩 이동을 진행할 수 있다.

또한, 각도 결정 부재가 슬라이딩 홈을 포함함에 따라, 회동 수단의 이동 반경이 슬라이딩 홈에 의해 구속되어 구동력 전달 수단의 이동을 구속할 수 있으므로, 회동 수단이 위치 조정부로부터 이탈하는 현상을 방지할 수 있다.

또한, 슬라이딩 홈이 소정의 곡률을 구비함에 따라, 회동 부재가 슬라이딩 홈의 소정의 각도를 따라 슬라이딩 이동을 할 수 있다.

이로 인해, 회동 부재가 소정의 각도를 보유하며 슬라이딩 이동되기 때문에 슬라이딩 홈이 바닥과 수직하도록 구비되는 슬라이딩 홈보다 위치 이동 시 보다 편의성이 향상된다.

또한, 회동 부재가 스토퍼를 포함함에 따라, 스토퍼가 슬라이딩 홈을 따라 위치 이동 및 위치 고정이 가능하므로 구동 벨트의 장력이 보다 정확한 조절이 가능하며, 간단한 구조로 인해 원가를 절감할 수 있다.

또한, 지지 부재가 제 1 체결 수단 및 제 2 체결 수단을 포함함에 따라, 각도 결정 부재와 회동 부재의 결합력을 향상시킬 수 있어, 위치 조정부의 하중 지지력이 증대된다.

또한, 펌프부에서 전달되는 하중에 의해 위치 조정부가 변형되거나 손상되지 않는 효과가 발생하는 바, 선박용 엔진 조립체의 장치 신뢰성이 보다 향상된다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진 조립체를 도시한 정면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진 조립체의 펌프부 및 위치 조정부를 확대 도시한 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 엔진 조립체의 펌프부, 구동력 전달 수단, 위치 조정부를 도시한 우측면도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다.

본 명세서에서, 단수형 문구에서 특별히 언급되지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소 이외의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해서 설명하기로 하겠다.

이하, 도 1을 참조하여 선박용 엔진 조립체에 대해 보다 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 선박용 엔진 조립체의 정면도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 선박용 엔진 조립체(1000)은, 프레임(100), 메인 구동부(200), 펌프부(300), 구동력 전달 수단(400) 및 위치 조정부(500)를 포한다.

먼저, 상기 프레임(100)은, 상기 선박의 선체에 안착되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 프레임(100)은 외부 프레임(110) 및 내측 프레임(120)을 더 구비할 수 있다.

여기서, 상기 외부 프레임(110)은 상기 선박의 바닥면에 안착되는 것을 특징으로 하며, 상기 내부 프레임(120)은 상기 외부 프레임(110)의 상단 내측에 수용되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 외부 프레임(110)과 상기 내부 프레임(120) 사이에는 완충 부재(130)가 구비된다.

보다 상세하게는, 상기 완충 부재(130)는 후술할 메인 구동부(200)에서 발생하는 진동을 흡수하도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

이로 인해, 상기 메인 구동부(200) 측에서 상기 펌프부(300) 측으로 전달되는 진동을 상기 완충 부재(130)가 흡수할 수 있으므로, 상기 선박의 선체 내로 유입되는 충격, 진동 및 소음 등을 저감시킬 수 있다.

보다 바람직하게는, 상기 완충 부재(130)는 고무로 구비될 수 있으나, 이에 한정하지는 않고, 진동을 흡수할 수 있는 소재라면 사용 가능하다.

다음으로, 상기 메인 구동부(200)는, 상기 프레임(100)에 안착되며, 적어도 한 쌍 이상의 구동 샤프트(210)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 메인 구동부(200)는, 상기 메인 구동부(200)의 냉각을 진행하는 냉각 유닛(220)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 냉각 유닛(220)은 상기 메인 구동부(200)에서 발생하는 열로 인해, 상기 메인 구동부(200)가 과열되지 않도록 구비된다.

보다 바람직하게는, 상기 냉각 유닛(220)의 바람을 이용하여 상기 메인 구동부(200)를 냉각을 진행할 수 있지만, 이에 한정하는 것은 아니며, 해수를 이용하여 상기 메인 구동부(200) 냉각을 진행할 수 있다.

다음으로, 상기 구동 샤프트(210)는 상기 선박의 추진을 위한 구동력을 제공하도록 마련되는 적어도 하나 이상의 제 1 구동 샤프트(211)를 포함한다.

그리고, 상기 구동 샤프트(210)는 상기 메인 구동부(200)의 냉각을 진행하기 위해 상기 냉각 유닛(220)과 연결되어 상기 냉각 유닛(220)을 구동하는 적어도 하나 이상의 제 2 구동 샤프트(212)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 제 1 구동 샤프트(211)와 상기 제 2 구동 샤프트(212)는 상호 반대 방향으로 연장 형성되는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 구동 샤프트(210)는, 후술할 펌프부(300)가 상기 메인 구동부(200)로부터 구동력을 전달받을 수 있도록, 상기 펌프부(300)와 연결 가능하게 구비되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 구동 샤프트(210)가 상기 메인 구동부(200)로부터 상기 냉각 유닛(220)의 구동력만 전달하도록 마련되는 것보다, 상기 구동 샤프트(210)가 상기 펌프부(300)와 연결 가능하게 구비되므로, 상기 구동 샤프트(210)의 갯수와 대응되도록 상기 펌프부(300)를 구비할 수 있다.

따라서, 상기 펌프부(300)를 선체에 구비할 때, 하나의 상기 메인 구동부(200) 기준으로 적어도 하나 이상의 상기 펌프부(300)를 구비할 수 있는 것을 특징으로 한다.

이로 인해, 사용자가 상기 펌프부(300)를 사용하여 어선 및 어망 등의 어구 세척을 진행할 때, 2명이 동시에 작업할 수 있으므로, 작업 효율성이 보다 증대되는 효과가 있다.

다음으로, 상기 펌프부(300)는, 상기 구동 샤프트(210)와 연결되어 상기 메인 구동부(200)에서 발생되는 구동력을 기반으로 구동되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 펌프부(300)는 상기 구동 샤프트(220)의 수와 대응되는 수만큼 마련되며, 상기 구동력 전달 수단(400)을 통해 상기 구동 샤프트(220)와 연결되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 펌프부(300)가 상기 메인 구동부(200)로부터 구동력을 전달받을 수 있도록, 상기 펌프부(300)는 상기 구동 샤프트(210)와 연결 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 펌프부(300)는 해수를 흡입하여 토출구로 토출하기 위해, 흡입 호스(도면 미표시) 및 토출 호스(도면 미표시)를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 펌프부(300)가 흡입 호스 및 토출 호스를 포함함에 따라, 상기 펌프부(300)를 양수기 대신 사용할 수 있다.

뿐만 아니라, 상기 선박에 물탱크와 같은 추가 구성을 구비하지 않아도 됨을 통해, 상기 선박의 적재 중량을 보다 효율적으로 사용할 수 있으므로, 선박 운항의 효율성도 향상시킬 수 있다.

보다 바람직하게는, 상기 토출 호스의 길이를 연장시켜 두명의 사용자가 동시에 상기 선박의 선수와 선미에서 세척 작업을 진행할 수도 있다.

다음으로, 상기 구동력 전달 수단(400)은, 상기 메인 구동부(200)에서 상기 펌프부(300) 측으로 구동력의 일부를 전달하기 위해, 상기 메인 구동부(200)와 상기 펌프부(300)를 연결하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 구동력 전달 수단(400)은, 상기 메인 구동부(200) 측의 상기 구동력 전달 수단(400)과 상기 펌프부(300) 측의 상기 구동력 전달 수단(400)이 상호 연결되도록 구비되는 제 1 구동 폴리(410) 및 제 2 구동 폴리(420)를 더 포함한다.

그리고, 상기 구동력 전달 수단(400)은 복수개의 상기 제 1 구동 폴리(410) 및 상기 제 2 구동 폴리(420)를 상호 연결되도록 구비되는 구동 벨트(430)를 더 포함한다.

여기서, 상기 구동력 전달 수단(400)은 후술할 도 2 및 도 3에서 보다 상세히 설명하도록 한다.

다음으로, 상기 위치 조정부(500)는, 상기 펌프부(300)와 상기 프레임(100)을 상호 결합시키면서, 상기 메인 구동부(200)와 상기 펌프부(300) 사이의 이격 거리를 가변시키도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 위치 조정부(500)는 후술할 도면 2 및 도면 3에서 보다 상세히 설명하도록 한다.

그리고, 상기 선박용 엔진 조립체(1000)가 상기 프레임(100), 상기 메인 구동부(200), 상기 펌프부(300), 상기 구동력 전달 수단(400) 및 상기 위치 조정부(500)를 포함함에 따라, 선박에 구비되는 어망의 세척을 진행할 때, 어망용 세척기를 추가로 구비하지 않아도 된다.

뿐만아니라, 상기 선박용 엔진 조립체(1000)를 선박에 구비함에 따라, 일정 높이 이상의 선상이나 간만의 차가 심한 바다의 여건 하에서도 제한 받지 않고, 어선, 어망 및 어구 등의 세척 작업을 보다 효과적으로 진행할 수 있다.

도 2는 선박용 엔진 조립체의 펌프부 및 위치 조정부를 확대 도시한 확대도이고, 도 3은 선박용 엔진 조립체의 펌프부, 구동력 전달 수단 및 위치 조정부를 도시한 우측면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 구동 전달 부재(400)는 제 1 구동 폴리(410), 제 2 구동 폴리(420) 및 구동 벨트(430)를 포함하고, 상기 위치 조정부(500)는 지지 부재(510), 회동 부재(520) 및 각도 결정 부재(530)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

먼저, 상기 구동력 전달 수단(400)은, 상기 메인 구동부(200) 측의 상기 구동력 전달 수단(400)과 상기 펌프부(300) 측의 상기 구동력 전달 수단(400)이 상호 연결되도록 구비되는 제 1 구동 폴리(410) 및 제 2 구동 폴리(420)를 더 포함한다.

그리고, 상기 구동력 전달 수단(400)은 복수개의 상기 제 1 구동 폴리(410) 및 제 2 구동 폴리(420)를 상호 연결되도록 구비되는 구동 벨트(430)를 더 포함한다.

보다 상세하게는, 상기 제 1 구동 폴리(410)는 상기 메인 구동부(200)의 양측단에 마련되며, 상기 제 2 구동 폴리(420)는 상기 펌프부(300)의 일측단에도 마련된다.

여기서, 상기 메인 구동부(200)가 구동을 진행하게 될 때, 상기 제 1 구동 샤프트(211) 및 상기 제 2 구동 샤프트(212)가 회전 함에 따라, 상기 제 1 구동 폴리(410)가 회전하게 된다.

그리고, 상기 제 1 구동 폴리(410)는 상기 제 2 구동 폴리(420)를 상호 연결하는 상기 구동 벨트(430)로 연결됨에 따라, 상기 메인 구동부(200)의 구동력을 상기 펌프부(300)로 전달할 수 있는 것을 특징으로 한다.

따라서, 상기 구동 벨트(430)로 복수개의 상기 제 1,2 구동 폴리(410, 420)를 상호 연결할 수 있으므로, 상기 구동력 전달 수단(400)이 상기 위치 조정부(500)에 의해 이격거리 가변이 진행될 때, 상기 구동 벨트(430)의 장력을 직시할 수 있으므로, 보다 유연하게 장력을 조절할 수 있다.

보다 바람직하게는, 상기 구동 벨트(430)는 안정된 마찰 계수로 인해, 내마모성에 우수하고, 높은 인장 강도를 보유한 우수한 내구성을 가지는 소재를 가질 수 있다.

다음으로, 상기 위치 조정부(500)가 상기 지지 부재(510), 상기 회동 부재(520) 및 상기 각도 결정 부재(530)를 포함함에 따라, 상기 구동 전달 수단(400)의 상기 구동 벨트(430)가 느슨해져 장력 조절이 필요한 경우, 상기 구동력 전달 수단(400)이 고정된 상기 회동 부재(520)를 상기 펌프부(300)에 대해 회동을 진행하게 됨으로써, 상기 구동 벨트(430)가 균일한 장력을 가질 수 있다.

이로 인해, 상기 구동 벨트(430)가 균일한 장력을 가지므로 상기 펌프부(300)가 상기 메인 구동부(200)를 통하여 원활하게 구동될 수 있음은 물론, 상기 메인 구동부(200)의 속도와 상기 펌프부(300)의 회전비를 정격 사용으로 용이하게 조절할 수 있다.

다음으로, 상기 지지 부재(510)는 상기 프레임(100)의 하단에 결합되도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 지지 부재(510)는 상기 내부 프레임(120)과 결합되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 지지 부재(510)는 상기 선박의 바닥면과 평행하도록 형성된다.

보다 바람직하게는, 상기 지지 부재(510)는 후술할 회동 부재(520) 및 각도 결정 부재(530)와 상호 체결을 위해, 양측단에 체결면을 더 포함할 수 있으나, 이에 한정하지는 않는다.

또한, 상기 지지 부재(510)는, 제 1 체결 수단(511) 및 제 2 체결 수단(512)을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 제 1 체결 수단(511)은 후술할 회동 부재(530)가 회동 가능하게 체결될 수 있는 구조로 구비되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 제 2 체결 수단(512)는 후술할 각도 결정 부재(530)와 체결을 위해 구비되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세하게는, 상기 제 1 체결 수단(511)은 상기 지지 부재(510)의 측단 및 상기 회동 부재(530)와 체결되도록 구비되며, 상기 제 2 체결 수단(512)은 상기 지지 부재(510)의 타측단 및 상기 각도 결정 부재(530)와 체결된다.

이로 인해, 상기 지지 부재(510)가 상기 제 1 체결 수단(511) 및 상기 제 2 체결 수단(512)을 포함함에 따라, 상기 각도 결정 부재(530)와 상기 회동 부재(520)의 결합력을 보다 향상시킬 수 있다.

따라서, 상기 위치 조정부(500)의 하중 지지력이 증대되고, 상기 펌프부(300)에서 전달되는 하중에 의해 상기 위치 조정부(500)가 변형되거나 손상되지 않는 효과가 발생하는 바, 상기 선박용 엔진 조립체(1000)의 장치 신뢰성이 보다 향상된다.

뿐만 아니라, 상기 선박용 엔진 조립체(1000)의 사용 시간이 경과되거나, 상기 메인 구동부(200)의 진동 등으로 인해 상기 위치 조정부(500)의 위치가 이동되어, 상기 회동 부재(520)가 기 설정된 위치 고정 범위를 벗어남으로써, 상기 구동 벨트(430)의 장력 변화 등을 초래할 수 있는 상황을 미연에 방지할 수 있다.

다음으로, 상기 회동 부재(520)는 회동 가능하도록 구비되며, 상부면에 소정 면적이 형성되는 결합면을 구비하도록 마련된다.

여기서, 상기 회동 부재(520)는 결합면에 상기 펌프부(300)와 체결할 수 있으며, 상기 회동 부재(520)가 회동함에 따라, 상기 펌프부(300) 측의 구동 벨트(430) 장력이 조절될 수 있다.

보다 바람직하게는, 상기 회동 부재(520)는 상기 결합면은 상기 선박의 바닥과 평행하도록 형성될 수 있으며, 상기 결합면의 일측단이 상방에서 하방으로 연장 형성되어 상기 지지 부재(510)와 체결될 수 있으나, 이에 한정하지는 않는다.

그리고, 상기 구동 벨트(430)의 장력 조절이 필요할 때, 자동으로 상기 위치 조정부(500)의 위치를 가변하도록, 상기 회동 부재가 회동하는 구성을 마련할 수 있다.

하지만, 이에 한정하는 것은 아니며, 별도의 버튼과 같은 작동표시출력장치를 상기 선박용 엔진 조립체(1000)에 별도로 구비하여, 상기 구동 벨트(430)의 장력이 균일하지 않을 때, 사용자가 수동으로 작동시킬 수 있는 상기 위치 조정부(500)가 구동되도록 구비될 수 있다.

또한, 상기 회동 부재(520)는 스토퍼(521)를 더 포함하며, 이는 후술할 상기 각도 결정 부재(530)와 함께 보다 상세히 설명하도록 하겠다.

다음으로, 상기 각도 결정 부재(530)는 상기 지지 부재(510) 및 상기 회동 부재(520)와 동시 체결되도록 구비되며, 상기 회동 부재(520)의 회동 각도를 결정할 수 있도록 마련되는 것을 특징으로 한다.

여기서 상기 각도 결정 부재(530)는, 상기 회동 부재(520)가 상기 각도 결정 부재(530)에 체결된 상태로 슬라이딩 이동할 수 있도록 형성되는 슬라이딩 홈(H)을 더 포함된다.

보다 상세하게는, 상기 슬라이딩 홈(H)은, 소정의 곡률을 구비하는 것을 특징으로 한다.

이로 인해, 상기 각도 결정 부재(530)가 슬라이딩 홈(H)을 포함함에 따라, 상기 회동 부재(520)이 상기 각도 결정 부재(530)의 슬라이딩 홈(H)을 따라 슬라이딩 이동을 진행할 수 있다.

또한, 상기 회동 부재(520)의 이동 반경이 상기 슬라이딩 홈(H)에 의해 구속되기 때문에, 상기 구동력 전달 수단(400)의 이동 또한 구속할 수 있으므로, 상기 회동 부재(520)이 상기 위치 조정부로(500)부터 이탈하는 현상을 방지할 수 있다.

뿐만 아니라, 상기 슬라이딩 홈(H)이 소정의 곡률을 구비함에 따라, 상기 회동 부재(520)가 상기 슬라이딩 홈(H)의 소정의 각도를 따라 슬라이딩 이동을 할 수 있으므로, 상기 회동 부재(520)가 회동할 때, 소정의 각도를 보유하며 슬라이딩 이동이 가능하다.

이로 인해, 상기 슬라이딩 홈(H)이 바닥과 수직하도록 구비되는 슬라이딩 홈(H)보다, 상기 회동 부재가 회동 시 유연하게 회동 가능하다.

또한, 상기 회동 부재(520)는, 스토퍼(521)를 더 포함하며, 상기 스토퍼(521)는 상기 슬라이딩 홈(H) 상에 체결되고, 상기 회동 부재(520)의 위치 고정을 진행하도록 구비되는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 회동 부재(520)가 상기 스토퍼(521)를 포함함에 따라, 상기 스토퍼(521)가 상기 슬라이딩 홈(H)을 따라 위치 이동 및 위치 고정이 가능하다.

이로 인해, 상기 구동 벨트(430)의 장력을 보다 정확히 조절을 진행할 수 있으며, 간단한 구조로 장력을 조절할 수 있음을 통해, 상기 선박용 엔진 조립체(1000)를 제조 시, 제조 원가를 절감할 수 있다.

이상과 같이 본 발명을 도면에 도시한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 이는 발명을 설명하기 위한 것일 뿐이며, 본 발명이 속하는 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 발명의 상세한 설명으로부터 다양한 변형 또는 균등한 실시예가 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 권리범위는 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 결정되어야 한다.

1000 : 선박용 엔진 조립체
100 : 프레임
110 : 외부 프레임
120 : 내부 프레임
130 : 완충 부재
200 : 메인 구동부
210 : 구동 샤프트
211 : 제 1 구동 샤프트
212 : 제 2 구동 샤프트
220 : 냉각 유닛
300 : 펌프부
400 : 구동력 전달 수단
410 : 제 1 구동 폴리
420 : 제 2 구동 폴리
430 : 구동 벨트
500 : 위치 조정부
510 : 지지 부재
511 : 제 1 체결 수단
512 : 제 2 체결 수단
520 : 회동 부재
521 : 스토퍼
530 : 각도 결정 부재
H: 슬라이딩 홈

Claims (10)

1. 선박용 엔진 조립체에 있어서,
   상기 선박의 선체에 안착되는 프레임(100);
   상기 프레임(100)에 안착되며, 적어도 한 쌍 이상의 구동 샤프트(210)를 포함하는 메인 구동부(200);
   상기 구동 샤프트(210)와 연결되어 상기 메인 구동부(200)에서 발생되는 구동력을 기반으로 구동되는 펌프부(300);
   상기 메인 구동부(200)에서 상기 펌프부(300) 측으로 구동력의 일부를 전달하기 위해, 상기 메인 구동부(200)와 상기 펌프부(300)를 연결하는 구동력 전달 수단(400); 및
   상기 펌프부(300)와 상기 프레임(100)을 상호 결합시키면서, 상기 메인 구동부(200)와 상기 펌프부(300) 사이의 이격 거리를 가변시키도록 마련되는 위치 조정부(500);를 포함하며,
   상기 위치 조정부(500)는,
   상기 프레임(100)의 하단에 결합되도록 마련되는 지지 부재(510);
   회동 가능하도록 구비되며, 상부면에 소정 면적이 형성되는 결합면을 구비하도록 마련되는 회동 부재(520); 및
   상기 지지 부재(510) 및 상기 회동 부재(520)와 동시 체결되도록 구비되며, 상기 회동 부재(520)의 회동 각도를 결정할 수 있도록 마련되는 각도 결정 부재(530);를 더 포함하고,
   상기 지지 부재(510)는,
   상기 회동 부재(520)가 회동 가능하게 체결될 수 있는 구조로 구비되는 제 1 체결 수단(511); 및
   상기 각도 결정 부재(530)와 체결을 위해 구비되는 제 2 체결 수단(512);을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 메인 구동부(200)는,
   상기 메인 구동부(200)의 냉각을 진행하는 냉각 유닛(220)을 더 포함하고,
   상기 구동 샤프트(210)는,
   상기 선박의 추진을 위한 구동력을 제공하도록 마련되는 적어도 하나 이상의 제 1 구동 샤프트(211); 및
   상기 메인 구동부(200)의 냉각을 진행하기 위해 상기 냉각 유닛(220)과 연결되어 상기 냉각 유닛(220)을 구동하는 적어도 하나 이상의 제 2 구동 샤프트(212);를 포함하고,
   상기 펌프부(300)는,
   상기 구동 샤프트(210)의 수와 대응되는 수만큼 마련되며, 상기 구동력 전달 수단(400)을 통해 상기 구동 샤프트(210)와 연결되는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 구동 샤프트(210)는,
   상기 제 1 구동 샤프트(211)와 상기 제 2 구동 샤프트(212)는 상호 반대 방향으로 연장 형성되며,
   상기 구동 샤프트(210)는,
   상기 펌프부(300)가 상기 메인 구동부(200)로부터 구동력을 전달받을 수 있도록, 상기 펌프부(300)와 연결 가능하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 구동력 전달 수단(400)은,
   상기 메인 구동부(200) 측의 상기 구동력 전달 수단(400)에 부착되는 제 1 구동 폴리(410);
   상기 펌프부(300) 측의 상기 구동력 전달 수단(400)에 부착되는 제 2 구동 폴리(420); 및
   복수개의 상기 제 1 구동 폴리(410) 및 상기 제 2 구동 폴리(420)를 상호 연결하도록 구비되는 구동 벨트(430);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.
5. 삭제
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 각도 결정 부재(530)는,
   상기 회동 부재(520)가 상기 각도 결정 부재(530)에 체결된 상태로 슬라이딩 이동할 수 있도록 형성되는 슬라이딩 홈(H)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 슬라이딩 홈(H)은,
   소정의 곡률을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.
8. 제 6 항에 있어서,
   상기 회동 부재(520)는,
   상기 슬라이딩 홈(H) 상에 체결되며, 상기 회동 부재(520)의 위치 고정을 진행하도록 구비되는 스토퍼(521);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.
9. 삭제
10. 제 1 항에 있어서,
    상기 프레임(100)은,
    상기 선박의 바닥면에 안착되도록 구비되는 외부 프레임(110); 및
    상기 외부 프레임(110)의 상단 내측에 수용되는 내부 프레임(120);을 더 포함하며,
    상기 메인 구동부(200)에서 발생하는 진동을 흡수하도록 상기 외부 프레임(110)과 상기 내부 프레임(120) 사이에 마련되는 완충 부재(130);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 엔진 조립체.

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