[go: up one dir, main page]

KR102469606B1 - 특히 선박 엔진과 같은 선박 기계를 위한 오일을 여과하기 위한 여과 시스템 - Google Patents

특히 선박 엔진과 같은 선박 기계를 위한 오일을 여과하기 위한 여과 시스템 Download PDF

Info

Publication number
KR102469606B1
KR102469606B1 KR1020197000579A KR20197000579A KR102469606B1 KR 102469606 B1 KR102469606 B1 KR 102469606B1 KR 1020197000579 A KR1020197000579 A KR 1020197000579A KR 20197000579 A KR20197000579 A KR 20197000579A KR 102469606 B1 KR102469606 B1 KR 102469606B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
filter
secondary flow
flow filter
inlet
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020197000579A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20190017023A (ko
Inventor
스테판 슈미츠
Original Assignee
볼 운트 키르히 필터바우 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 볼 운트 키르히 필터바우 게엠베하 filed Critical 볼 운트 키르히 필터바우 게엠베하
Publication of KR20190017023A publication Critical patent/KR20190017023A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102469606B1 publication Critical patent/KR102469606B1/ko
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D36/00—Filter circuits or combinations of filters with other separating devices
    • B01D36/02—Combinations of filters of different kinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
    • B01D35/12—Devices for taking out of action one or more units of multi- unit filters, e.g. for regeneration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/50—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • B01D29/52—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition in parallel connection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/50—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition
    • B01D29/56—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with multiple filtering elements, characterised by their mutual disposition in series connection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
    • B01D29/62—Regenerating the filter material in the filter
    • B01D29/66—Regenerating the filter material in the filter by flushing, e.g. counter-current air-bumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D37/00—Processes of filtration
    • B01D37/04—Controlling the filtration
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B63H21/386—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling lubrication liquids
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16N—LUBRICATING
    • F16N39/00—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system
    • F16N39/06—Arrangements for conditioning of lubricants in the lubricating system by filtration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F01M2001/1007—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the purification means combined with other functions
    • F01M2001/1021—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the purification means combined with other functions comprising self cleaning systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M1/00—Pressure lubrication
    • F01M1/10—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters
    • F01M2001/105—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the layout of the purification arrangements
    • F01M2001/1057—Lubricating systems characterised by the provision therein of lubricant venting or purifying means, e.g. of filters characterised by the layout of the purification arrangements comprising a plurality of filters, parallel or serial
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/03—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means
    • F01M2011/031—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means
    • F01M2011/035—Mounting or connecting of lubricant purifying means relative to the machine or engine; Details of lubricant purifying means characterised by mounting means comprising oil pumps

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Filtration Of Liquid (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

본 발명은 특히 선박 엔진을 위한 윤할유룰 여과하기 위한 여과 시스템에 관한 것으로, 이 여과 시스템믄, 오일 공급 저장부(2), 오일을 위한 주 유동 분기부(10)에 있는 백플러시(backflush) 가능한 주 유동 필터(11), 이차 유동 회로(30)에 있는 이차 유동 필터(31), 및 전환 밸브를 가지며, 주 유동 필터(11)의 필터 하우징(12) 및 이차 유동 필터(31)의 필터 하우징 각각은 입구 및 출구를 가지며, 주 유동 필터의 필터 하우징(12)은 백플러싱 우체를 위한 적어도 하나의 출구(16)를 갖는다. 오일이 선택적으로 주 유동 분기부(10) 또는 이차 유동 회로(30)를 경유해 선박 기계 유닛(들)에 공급될 수 있도록, 적어도 하나의 전환 밸브(7, 8; 207)가 상류에서 양 입구(13, 33)에 연결된다. 일반적인 여과 시스템을 개선하기 위해, 백플러싱 유체를 위한 출구(16)는, 펌프(21)가 제공되어 있는 이차 분기부(20)를 통해 이차 유동 필터(31)의 입구(33) 및/또는 공급 저장부(2)에 연결된다.

Description

특히 선박 엔진과 같은 선박 기계를 위한 오일을 여과하기 위한 여과 시스템
본 발명은, 선박 엔진과 같은 선박 기계 유닛을 위한 오일, 특히 윤할유룰 여과하기 위한 여과 시스템에 관한 것으로, 이 여과 시스템은, 오일 공급 저장부, 공급 저장부와 선박 기계 유닛 사이의 오일을 위한 주 유동 분기부에 있는 필터 하우징을 갖는 백플러시(backflush) 가능한 주 유동 필터, 오일을 위한 이차 유동 회로에 있는 필터 하우징을 갖는 이차 유동 필터, 및 전환 가능한 전환 밸브를 가지며, 주 유동 필터의 필터 하우징 및 이차 유동 필터의 필터 하우징 각각은 입구 및 출구를 가지며, 주 유동 필터의 필터 하우징은 백플러싱 우체를 위한 적어도 하나의 출구를 가지며, 오일이 선택적으로 주 유동 분기부 또는 이차 유동 회로를 경유해 하류의 선박 기계 유닛(들)에 공급될 수 있도록, 적어도 하나의 전환 밸브는 상류에서 주 유동 필터에 대한 입구 및 이차 유동 필터에 대한 입구에 연결된다.
선박의 여과 시스템은 이 여과 시스템에 연결되어 있는 선박 기계를 보호하는 역할을 한다. 선박에서 오일 여과 시스템은, 특히 선박을 추진시키기 위해 사용되는 선박 엔진, 예컨대 특히 대형 디젤 엔진의 윤활유 회로에 사용된다. 이 경우 다량의 유동을 여과해야 하기 때문에 여과 시스템에 대한 많은 요건이 있는데, 어떤 경우에 선박은 항구에 유지될 수 없는 상태에서 몇일 또는 몇주 동안 항해하기 때문에, 윤할유 또는 유압유의 아주 많은 오염물도 신뢰적으로 제거되어야 하며, 동시에, 사실 극단적인 또는 극단적으로 변동하는 온도 및 압력에서도 오랜 기간 동안 여과 시스템의 문제 없는 작동이 요구된다. 그러므로 선박 엔진의 제조업자는 그러한 여과 시스템으로 준수되어야 하는 청결도를 규정하고 있는데, 그렇지 않으면, 이 제조업자의 엔진을 위한 여과 시스템에 대한 인증 및 승인을 얻을 수 없기 때문이다.
이전에 선박에 설치되는 여과 시스템은 복수의 유체 유동 분기부를 사용하며, 선박의 엔진이 연결되는 주 유동 분기부에는 백플러시 가능한 자동 필터(백플러싱 필터)가 사용되는데, 대부분의 경우에 그 필터는 큰 필터 표면을 얻기 위한 필터 캔들을 구비한다. 백플러싱 장치에 의해, 이들 필터 캔들은 개별적으로 또는 그룹을 지어 자동적으로 백플러시될 수 있고, 이때 모든 다른 필터 캔들은 필터 작동에 이용 가능하다. 예컨대, WO 01/89658 A1 또는 EP 0 656 223 A1를 참조할 수 있는데, 여기서는 대응하는 자동 필터의 기본적인 구성이 나타나 있고 설명되어 있다.
JP 2003/120794에 알려져 있는 여과 시스템에서는, 주 유동 필터를 갖는 주 유동 분기부 및 이차 유동 필터를 갖는 이차 유동 회로가 제공되고, 이차 유동 필터는, 엔진 또는 다른 소비처로의 피여과 윤활유의 공급이 주 유동 필터 또는 이차 유동 필터를 통해 행해질 수 있도록, 전환 밸브를 통해 제어될 수 있다. 전환 밸브에 의해, 이차 유동 회로는, 백플러싱 유체가 다시 저장부 안으로 공급되기 전에 이차 유동 회로내의 이차 유동 필터가 주 유동 필터로부터 오는 백플러싱 유체를 처리할 수 있도록 제어될 수 있다. 주 유동 필터 또는 이차 유동 필터를 통한 윤활유의 공급을 선택적으로 보장하기 위해 주 유동 필터 및 이차 유동 필터의 상류 및 하류에는 비교적 복잡하고 값비싼 전환 밸브가 필요하다. 일반적인 여과 시스템을 사용한 시험에 의하면, 백플러싱 필터의 필터 매체의 백플러싱 동안에 백플러싱 필터의 수명이 만족스럽지 않다는 문제가 나타난다.
본 발명의 목적은, 백플러싱 필터의 무 유지 보수 수명이 선박 엔진 제조업자의 요구 사항 및 선박 운전자의 기대를 만족하도록 일반적인 여과 시스템을 개선하는 것이다.
위의 목적 및 다른 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 의하면, 백플러싱 유체를 위한 출구는, 펌프가 제공되어 있는 이차 분기부를 통해 이차 유동 필터를 위한 필터 하우징의 입구 및/또는 공급 저장부에 연결된다. 이차 분기부에 제공되어 있는 펌프로 인해, 백플러싱 필터의 필터 매체의 백플러싱에 대한 놀러울 정도로 긍정적인 효과가 백플러싱 필터내의 작동 압력에 관계 없이 얻어지고, 또한 백플러싱 작동 동안에 관여되는 필터 표면의 일부분의 청결한 측과 더러운 측 사이의 압력차가 개선된다.
본 발명의 주 적용 분야는, 자체의 매체(내부 매체), 즉 여과 작동 중에 정화되고 여과물로서 필터 포면을 통과하는 유체를 사용하여 백플러싱을 하는 백플러싱 장치를 갖는 백플러싱 필터에 대한 것인데, 내부 매체로 백플러시되는 백플러싱 필터에서는, 백플러싱 동안에 얻어질 수 있는 청결도는 압력차에 의해 결정되기 때문이다.
특히 바람직한 실시 형태에서는, 펌프는 강제 공급 펌프로 형성된다. 본 발명에 따른 여과 시스템의 펌프는 바람직하게는 백플러싱 작동 동안에 상기 백플러싱 필터의 필터 관류 유량의 5% 내지 15%의 유량에 맞게 설계된 펌프 출력을 갖는다. 이차 유동 필터가 백플러싱 유체의 처리에 사용되면, 대응하는 정격 유량을 갖는 펌프는 백플러싱 작동 동안에 백플러싱 필터의 필터 표면의 정화 능력을 개선한다. 이차 유동 회로가 백플러싱 유체의 처리에 사용될 때, 본 발명에 따라 이차 유동 필터의 입구에 제공되는 펌프는 더러운 측에서 이차 유동 필터의 필터 매체의 흡수 능력을 증가시키고, 동시에 여과 작동 동안에 더 양호한 관류를 보장한다.
일 실시 형태에 따르면, 일반적인 여과 시스템의 경우, 전환 밸브로서 별도의 차단 요소가 각 경우 상류에서 상기 주 유동 필터에 대한 입구 및 이차 유동 필터에 대한 입구에 연결되어 있다. 대안적인 실시 형태에 따르면, 단일의 전환 밸브, 바람직하게는 3/2 다방향 밸브가 공통 전환 밸브로서 상류에서 상기 주 유동 필터에 대한 입구 및 이차 유동 필터에 대한 입구에 연결될 수 있다. 이리하여, 여과 시스템의 기구 구성이 최소화되고 또한 그의 작동이 간단하게 된다.
이차 유동 필터가 백플러싱 유체의 처리에 사용되고 있을 때, 이차 분기부는 이차 유동 필터에 대한 입구와 상류에서 이 입구에 연결되어 있는 전환 밸브 사이에 있는 상기 이차 유동 회로의 라인 부분 안으로 개방될 수 있다. 그러나 이차 분기부는 다른 방식으로 이차 유동 필터의 입구에 연결될 수 있고 그래서 이차 유동 필터의 필터 매체의 더러운 측 안으로 개방될 수 있다.
전환 밸브로서 별도의 차단 요소가 일반적인 여과 시스템의 경우에서 처럼 각 경우 주 유동 필터에 대한 출구 및 이차 유동 필터에 대한 출구에 연결될 수 있다. 대안적으로, 전환 밸브, 바람직하게는 3/2 다방향 밸브가 공통 전환 밸브로서 하류에서 주 유동 필터에 대한 출구 및 이차 유동 필터에 대한 출구에 연결될 수 있고, 그 결과, 여과 시스템의 기구 구성 및 그의 작동이 역시 간단하게 된다. 상류에서 필터 연결되는 공통 전환 밸브 및 하류에서 이것들에 연결되는 공통 전환 밸브가 확고하게 서로 연결되면 추가의 단순화가 달성된다. 전환 밸브의 연결은 예컨대 제어 축으로 이루어질 수 있고, 이 제어 축은 그의 양 단부로 각 경우 각각의 전환 밸브의 전환체(예컨대, 전환 볼)에 결합된다. 영구적으로 연결된 전환 볼을 갖는 전환 장치를 나타내는 DE 201 05 654 U1를 예로서 참조할 수 있다.
대안적으로 또는 추가적으로, 추가의 전환 밸브가 이차 유동 필터의 출구와 공급 저장부 사이의 복귀 라인에 배치될 수 있다. 이 전환 밸브에 의해, 특히, 선박 기계에 대한 윤활유 또는 유압유 공급이 이차 유동 필터를 갖는 이차 유동 회로 를 통해서만 행해질 때, 공급 저장부에 이어져 있는 공급 라인이 차단될 수 있다.
주 유동 필터를 위한 필터 하우징 및 이차 유동 필터를 위한 필터 하우징이 각 경우, 그의 입구와 출구 사이에 유체적으로 배치되며 교환 가능 필터 인서트 또는 교환 가능한 필터 요소를 위한 설치 공간을 갖는 것이 특히 편리하다. 주 유동 필터에서, 백플러시 가능한 필터 요소의 전부 또는 일부는 특정된 유지 보수 간격으로 새것으로 교체될 수 있고, 이차 유동 필터에서, 필터 인서트는, 다른 분해 작업을 할 필요 없이 또한 특히 파이프를 연결할 필요 없이 필터 인서트를 교환할 수 있다. 복수의 필터 요소의 경우, 이들 필터 요소를 결합하여 단일의 교환 가능한 필터 인서트를 형성할 수 있다.
본 발명에 따른 추가 이점 및 실시 형태는 도면에 개략적으로 나타나 있는 예시적인 실시 형태에 대한 이하의 설명으로부터 알 수 있다.
도 1은 예시적인 제 1 실시 형태에 따른 본 발명의 여과 시스템을 크게 단순화시켜 개략적인 유압도로 개략적으로 나타낸다.
도 2는 예시적인 제 2 실시 형태에 따른 본 발명의 여과 시스템을 크게 단순화시켜 개략적인 유압도로 개략적으로 나타낸다.
도 3은 예시적인 제 3 실시 형태에 따른 본 발명의 여과 시스템을 크게 단순화시켜 개략적인 유압도로 개략적으로 나타낸다.
도 1에는, 선박 엔진(개략적으로만 나타나 있음)과 같은 소비처(1)를 위한 본 발명에 따른 여과 시스템(50)이 개략적인 유압도로 나타나 있다. 소비처의 경우에, 윤활유 또는 유압유를 필요로 하는 다른 유닛일 수도 있다. 이 경우 오일의 공급 및 저장은 개략적으로 나타나 있는 공급 저장부(2)(엔진의 오일 받이 또는 팬(pan)일 수 있음)로부터 행해진다. 여과될 오일은 주 펌프(3)에 의해 공급 저장부(2)로부터 라인(4)(예컨대, 호스 또는 파이프)을 경유해 흡인되고 또한 추가 라인(5)을 경유하여 분기부(6)로 인해 제 1 전환 요소(7) 및 제 2 전환 요소(8)로 가게 된다. 제 1 전환 요소(7)는 여과될 액체를 위한 주 유동 분기부(10)의 입구측을 형성하고, 주 유동 분기부(10)에는 백플러시 가능한 유체 필터가 주 유동 필터(11)로서 배치되어 있다. 주 유동 필터(11)는 하우징(12)(개략적으로만 나타나 있음)을 가지며, 그 하우징의 입구(13)는 전환 밸브(7)의 하류에 위치하고 하우징의 출구(14)는 라인을 통해 전환 밸브(17) 안으로 개방되어 있으며, 이 전환 밸브는 출구(14)의 하류에 위치하며, 거기서부터, 라인(9)을 통해 오일 공급을 받는 소비처(1)의 입구 안으로 개방되어 있다. 소비처(1)의 하류에서 오일은 라인(29)을 경유하여 공급 저장부(2)에 복귀되고 그런 다음에 여과 시스템(50)의 오일 회로에서 다시 사용된다. 주 유동 필터(11)의 입구(13)와 출구(14) 사이에는 필터 표면(15)이 배치되어있는데, 이 필터 표면은 적절한 방식으로 백플러시될 수 있고, 이를 위해 주 유동 필터(11)에는 백플러싱 장치(나타나 있지 않음)가 제공되어 있고, 이 장치는 주 유동 필터(11)의 하우징(12)에 있는 출구(16) 안으로 개방되어 있고, 바람직하게는 천연 매체(즉, 여과 작업 중에 필터 매체를 통과하는 여과물)로 여과 방향의 반대 방향으로 필터 표면의 백플러싱을 가능하게 한다. 필터 표면(15)은 쉘로서 예컨대 스크린 직물 또는 와이어 권선을 갖는 필터 카트리지 또는 개별적인 필터 캔들로 형성될 수 있고, 당업자에게 알려져 있는 방식으로(그래서 백플러싱 장치를 갖는 백플러싱 필터의 구성에 대한 상세한 설명은 여기서 하지 않음), 플러싱 장치는 그의 단부로부터, 또한 필터 카트리지의 경우에는 내부 또는 외부로부터 여과 방향에 대해 대향류로 필터 캔들을 흡인하여 정화할 수 있다.
도 1에 따른 여과 시스템(50)에, 이차 유동 회로(30)(전환 밸브(8)를 통해 관여 및 관여 해제될 수 있음)가 주 유동 분기부(10)와 병렬적으로 제공되어 있다. 전환 밸브(8)는 이차 유동 회로(30)에서 상류에서 이차 유동 필터(31)(바람직하게는 백플러시 가능하지 않음)에 연결되고, 필터 하우징(32)에서, 바람직하게는 주 유동 필터(1)의 필터 표면(15) 보다 큰 필터 표면(36)을 갖는 필터 인서트 또는 필터 카트리지가 바람직하게는 교환 가능하게 배치되어 있다. 이차 유동 필터(31)의 필터 표면(36)은 필터 하우징(32)의 입구(33)를 통해 또한 이차 유동 필터(31)의 필터 하우징(32)의 출구(34)를 통해 유동에 노출되고, 필터 표면(36)에서 여과되는 오일은 이로부터 여과물로서 배출되고, 그런 다음에, 하류에서 이차 유동 필터(31)에 연결되어 있는 두 전환 밸브(37, 38)의 전환 위치에 따라, 라인(9)에 연결된 전환 밸브(37)가 열리고 전환 밸브(38)는 닫히면 소비처(1)에 공급되고, 또는 전환 밸브(37)가 닫히고 공급 저장부(2)에 이어진 곤급 라인(25)에 배치되는 전환 밸브(38)가 열리면 공급 저장부(2)에 공급된다. 이차 유동 필터(31)의 필터 표면(36)은 바람직하게는 백플러시 가능한 주 유동 필터(11)의 필터 표면(15) 보다 좋은 필터 등급을 갖는다. 이차 유동 필터의 필터 표면(36)은 예컨대 5 ㎛ 내지 20 ㎛ 범위의 필터 등급을 가질 수 있고, 주 유동 필터의 필터 표면(15)은 예컨대 25 ㎛ 내지 50 ㎛ 일 수 있다.
도 1에 따른 예시적인 실시 형태에서, 주 유동 필터(12)의 출구(16)는 이차 분기부(20)를 통해 이차 유동 필터(32)의 입구(33)에 연결된다. 본 발명의 일 양태에 따르면, 이 이차 분기부(20)에는 펌프(21)가 배치되고, 이 펌프(21)는 바람직하게는 강제 공급 펌프인데, 이 펌프는, 백플러싱 작업 동안에 백플러싱 필터 하우징(12)의 출구(16)에 축적되는 백플러싱 유체의 유체 유동을 영구적으로 공급하고 그 결과 출구(16)에서의 유체 압력을 낮추고 그래서 이 필터 표면(15)의 백플러싱의 효율 증가를 위해 주 유동 필터(11)의 필터 표면(15)의 일부분의 압력차를 증가시킨다. 펌프(21)의 출구(22)는 예시적으로 나타나 있는 라인(23)을 통해 입구(33)와 상류에서 그 입구에 연결되어 있는 전환 밸브(8) 사이의 분기점(24)에서 이차 유동 필터(31)의 공급 라인 안으로 개방되어 있다.
여과 시스템(50)에서, 2개의 다른 작동 모드가 기본적으로 가능하다. 한 작동 모드에서, 전체 주 유동 분기부(10)가 비활성화되고, 전환 밸브(7) 및 바람직하게는 전환 밸브(17)도 닫히고 이차 분기부(20)의 펌프(21)가 오프로 된다. 그리고 전환 밸브(8) 및 전환 밸브(37)는 열리고, 동시에 전환 밸브(38)는 닫힌다. 예컨대, 소비처의 시동 작동시, 즉 소비처 또는 심지어 전체 라인 시스템의 첫번째 작동 시간에, 여과 시스템(50)의 이러한 작동 모드에 의해, 전적으로 이차 유동 필터(31) 및 그래서 그의 필터 표면(36)에 의해 오일이 여과될 수 있고, 그 필터 표면은 바람직하게는 더 좋은 필터 등급을 가질 뿐만 아니라 동시에 훨씬 더 비용 효과적으로 교환될 수 있고 또한 여과 제거된 입자를 백플러싱 장치를 경유해 전체 유체 시스템 및 특히 오일 팬(2)에 되보내지 않는다. 그러므로, 이 작동 모드에서, 소비처(1)로 흐르는 오일이 이차 유동 필터에서 여과됨으로써, 오일 질이 연속적으로 개선될 수 있다.
여과 시스템(50)의 가능한 제 2 작동 모드는 제어 작동을 형성하고, 소비처에 이어진 공급 라인 내의 오일을 주 유동 필터(11)의 필터 표면(15)에 의해 여과하기 위한 주 유동 분기부(10)를 사용한다. 그에 따라, 주 유동 분기부(10)에 있는 전환 밸브(7, 17)가 열리고 또한 그에 따라 이차 유동 회로(30)의 전환 뱁브(8, 37)는 닫히게 된다. 그러나, 이차 유동 회로(30)에서, 전환 밸브(38)는 열리고, 그래서 주 유동 필터(11)의 출구(16)에서 배출되는 백플러싱 유체는, 라인(25)를 경유해 다시 공급 저장부(2) 안으로 흐르기 전에, 펌프(21)를 통해 이차 유동 필터(31)에 공급된다. 그러므로, 이 작동 모드에서는, 백플러싱 우체가 이차 유동 필터(31)에 의해 재처리됨으로써, 역시 오일 질이 연속적으로 개선될 수 있다.
도 2는 앞의 예시적인 실시 형태와 비교하여 약간 수정된 여과 시스템(150)을 나타내는데, 여기서는, 앞의 예시적인 실시 형태와 동일한 배치 및 기능적 원리를 갖는 모든 시스템 구성 요소는 도 1에 따른 예시적인 실시 형태에서와 동일한 참조 번호로 나타나 있다. 앞의 예시적인 실시 형태에서 처럼, 오일은 주 펌프(3)에 의해 공급 저장부(2)로부터 인출되고, 전환 밸브(7, 8)의 전환 위치에 따라, 백플러시 가능한 주 유동 필터(11)를 갖는 주 유동 분기부(10)에 공급되거나 또는 이차 유동 필터(31)를 갖는 이차 유동 회로(30)에 공급된다. 전환 밸브(7)가 열려 있고 따라서 주 유동 필터(11)는 소비처에 공급되는 오일을 정화하는 역할을 함으로써, 하류에서 그 유동 필터에 연결되어 있는 전환 밸브(17)도 열린다. 그러나, 앞의 예시적인 실시 형태에서와는 달리, 주 유동 필터(11)의 하우징(12)의 출구(16)는 이차 유동 필터의 공급 라인 안으로 개방되어 있지 않고, 여기서는, 적절한 라인(125)을 통해 공급 저장부(2) 안으로 직접 개방되어 있는 이차 분기부(120)가 제공되어 있다. 또한, 백플러싱 작동 동안에 주 유동 필터(11)의 필터 표면(15)의 압력차를 증가시키기 위해 펌프(121)가 이차 분기부(120)에 배치되어 있고, 그 결과, 백플러싱 작동시 관여되는 필터 표면(15)의 정화가 개선되고 그래서 주 유동 필터(11)의 수명이 증가된다. 전환 밸브(137)가 하류에서 이차 유동 필터(31)에 연결되어 있고, 주 유동 분기부에 있는 전환 밸브(7, 17)의 쌍이 열리거나 또는 이차 유동 회로(30)에 있는 전환 밸브(8, 137)의 쌍이 열리고, 동시에 각기 다른 분기부 또는 회로의 전환 밸브는 닫히게 된다. 여과 시스템(150)에는, 이 여과 시스템(150)에서 오일의 연속적인 개선을 위한 제 2 이차 유동 회로(170)가 제공되며, 이는 공급 저장부(2)로부터의 오일 인출을 위한 이차 펌프(171) 및 이 이차 유동 회로에서 순환하는 오일이 다시 공급 저장부(2) 안으로 흐르기 전의 분리기 또는 원심 분리기와 같은 정화 장치를 포함한다. 소비처(1)로의 오일 유입을 항상 보장하기 위해 전환 밸브(7, 8) 또는 전환 밸브(17, 137)는 동시에 작동되어야 하므로, 전환 밸브는 예컨대 제어 축(나타나 있지 않음)에 의해 확고하게 연결될 수 있다.
도 3은 다시 한번 더 약간 수정된 실시 형태의 여과 시스템(250)을 나타낸다. 이 경우에도, 앞의 두 예시적인 실시 형태의 경우 처럼, 기능적으로 동일한 시스템 구성 요소에 대해서는 동일한 참조 번호가 사용되고, 정화될 유체는 주 펌프(3)를 통해 공급 저장부(2)로부터 인출되고, 주 유동 분기부(10) 및 이에 배치되는 주 유동 필터(11)를 경유하거나 또는 이차 유동 회로(30) 및 이에 배치되는 이차 유동 필터(31)를 경유해 소비처(1)로 흐르게 된다. 예시적인 제 1 실시 형태에서 처럼, 주 유동 필터(11)의 필터 하우징(12)에 있는 출구(16)는 이차 분기부(20)를 통해 주 유동 필터(11)의 필터 하우징(32)의 입구(33)에 연결되고, 펌프(21)가 이차 분기부(20)에 배치되어 있고, 백플러싱 작동 동안에 축적되는 백플러싱 유체가 그 펌프를 통해 강제적으로 공급된다 여과 시스템(250)에서의 기구 구성은, 각 경우 주 유동 분기부(10)와 이차 유동 회로(30)의 공급 라인에 있는 공통 전환 밸브(207) 및 주 유동 분기부(10)와 이차 유동 회로(30)의 출구 라인에 있는 공통 전환 밸브(217)의 사용으로 단순화되어 있다. 양 전환 밸브(207, 217)의 경우에, 이들 전환 밸브는 예컨대 전환 볼을 갖는 특히 다방향 밸브, 특히 3/2 다방향 밸브일 수 있고, 전환 밸브(207)에서 그의 전환 볼의 한 전환 위치에서 유체는 주 유동 분기부(10)에 공급되고, 이에 대해 예컨대 90°회전된 전환 위치에서는 유체는 이차 유동 회로(30)에 공급된다. 전환 밸브(217)의 전환 위치에 따라, 작용 분기부만이 라인(9)을 통해 소비처(1)에 연결된다. 이러한 실시 형태에서는, 기호적으로 일점쇄선(280)으로 나타나 있는 제어 축을 통해 나타나 있는 바와 같이, 두 전환 밸브(207, 217)를 확고하게 연결하는 것이 특히 유리하게 가능하다.
당업자에게는, 첨부된 청구 범위의 보호 범위 내에 포함되는 많은 수정이 명백할 것이다. 모든 예시적인 실시 형태에서, 추가의 이차 유동 회로가 제공될 수 있다. 오일의 영구적인 처리 결과로, 오일은 유압유로서도 사용될 수 있다. 개별라인에는, 특히 개별 시스템 부품의 유지 보수를 위한 추가적인 차단 요소가 배치될 수 있다.

Claims (11)

  1. 선박 엔진과 같은 선박 기계 유닛을 위한 오일을 여과하기 위한 여과 시스템으로서, 오일 공급 저장부(2), 오일 공급 저장부(2)와 선박 기계 유닛 사이의 오일을 위한 주 유동 분기부(10)에 있는 필터 하우징(12)을 갖는 백플러시(backflush) 가능한 주 유동 필터(11), 오일을 위한 이차 유동 회로(30)에 있는 필터 하우징(32)을 갖는 이차 유동 필터(31), 및 전환 가능한 전환 밸브(7, 8, 17, 37; 137; 207, 217)를 가지며, 상기 주 유동 필터(11)의 필터 하우징(12) 및 이차 유동 필터(31)의 필터 하우징(32) 각각은 입구(13; 33) 및 출구(14; 34)를 가지며, 주 유동 필터의 필터 하우징(12)은 백플러싱 유체를 위한 적어도 하나의 출구(16)를 가지며, 적어도 하나의 전환 밸브(7, 8; 207)는 상류에서 상기 주 유동 필터에 대한 입구(13) 및 이차 유동 필터에 대한 입구(33)에 연결되어 오일이 선택적으로 주 유동 분기부(10)에 있는 주 유동 필터(11) 또는 주 유동 필터(11)가 비활성화된 동안 이차 유동 회로(30)에 있는 이차 유동 필터(31)를 경유해 하류의 선박 기계 유닛(들)에 공급되고, 상기 백플러싱 유체를 위한 출구(16)는, 백플러싱 작업 동안에 필터 하우징(12)의 출구(16)에 축적되는 백플러싱 유체의 유체 유동을 영구적으로 공급하는 강제 공급 펌프로 설계되는 펌프(21)가 제공되어 있는 이차 분기부(20)를 통해 이차 유동 필터(31)를 위한 필터 하우징(32)의 입구(33)에 연결되는, 여과 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 백플러싱 필터는 내부 매체를 사용하는 백플러싱을 위한 백플러싱 장치를 가지고 있는, 여과 시스템.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 강제 공급 펌프(21)는 백플러싱 작동 동안에 상기 백플러싱 필터의 필터 관류 유량의 5% 내지 15%의 유량에 맞게 설계된 펌프 출력을 갖는, 여과 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서,
    전환 밸브(7; 8)로서 별도의 차단 요소가 각 경우 상류에서 상기 주 유동 필터에 대한 입구(13) 및 이차 유동 필터에 대한 입구(33)에 연결되어 있는, 여과 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    전환 밸브 또는 3/2 다방향 밸브가 공통 전환 밸브(207)로서 상류에서 상기 주 유동 필터에 대한 입구(13) 및 이차 유동 필터에 대한 입구(33)에 연결되어 있는, 여과 시스템.
  6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 이차 분기부(20)는 이차 유동 필터에 대한 입구(33)와 상류에서 이 입구에 연결되어 있는 전환 밸브(8; 207) 사이에 있는 상기 이차 유동 회로(30)의 라인 부분 안으로 개방되어 있는, 여과 시스템.
  7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    전환 밸브(17, 37; 17, 137)로서 별도의 차단 요소가 각 경우 하류에서 상기 주 유동 필터에 대한 출구(14) 및 이차 유동 필터에 대한 출구(34)에 연결되어 있는, 여과 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서,
    전환 밸브 또는 3/2 다방향 밸브가 공통 전환 밸브(217)로서 하류에서 상기 주 유동 필터에 대한 출구(14) 및 이차 유동 필터에 대한 출구(34)에 연결되어 있는, 여과 시스템.
  9. 제 5 항 또는 제 8 항에 있어서,
    상류에서 연결되는 상기 공통 전환 밸브 및 하류에서 연결되는 상기 공통 전환 밸브는 확고하게 서로 연결되는, 여과 시스템.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 이차 유동 회로(30)는 상기 공급 저장부(2)에 연결되고, 이차 유동 필터의 출구(34)와 공급 저장부(2) 사이의 백플러싱 라인(25)에는 추가의 전환 밸브(38)가 배치되어 있는, 여과 시스템.
  11. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 주 유동 필터를 위한 필터 하우징(12) 및 이차 유동 필터를 위한 필터 하우징(32) 각각은, 그의 입구와 출구 사이에 유체적으로 배치되고 교환 가능 필터 인서트 및 교환 가능한 필터 요소 중 적어도 하나를 위한 설치 공간을 갖는, 여과 시스템.
KR1020197000579A 2016-06-28 2017-06-27 특히 선박 엔진과 같은 선박 기계를 위한 오일을 여과하기 위한 여과 시스템 Active KR102469606B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202016103432.9U DE202016103432U1 (de) 2016-06-28 2016-06-28 Filtrationssystem für die Ölfiltration insbesondere für Schiffsaggregaten wie Schiffsmotoren
DE202016103432.9 2016-06-28
PCT/IB2017/053832 WO2018002822A1 (en) 2016-06-28 2017-06-27 Filtration system for oil filtration, especially for marine machinery such as ship's engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190017023A KR20190017023A (ko) 2019-02-19
KR102469606B1 true KR102469606B1 (ko) 2022-11-21

Family

ID=59363188

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020197000579A Active KR102469606B1 (ko) 2016-06-28 2017-06-27 특히 선박 엔진과 같은 선박 기계를 위한 오일을 여과하기 위한 여과 시스템

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JP2019528156A (ko)
KR (1) KR102469606B1 (ko)
CN (1) CN109414632A (ko)
DE (2) DE202016103432U1 (ko)
DK (1) DK201900099A1 (ko)
WO (1) WO2018002822A1 (ko)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107626144A (zh) * 2017-09-30 2018-01-26 东莞安默琳机械制造技术有限公司 玻璃清洗剂精密过滤系统及其方法
CN107648927A (zh) * 2017-09-30 2018-02-02 东莞安默琳机械制造技术有限公司 金属磨削液精密过滤系统及其方法
CN108357631B (zh) * 2018-04-01 2023-12-01 上海外高桥造船有限公司 主机临时投油系统
CN108798803B (zh) * 2018-06-29 2023-11-21 国能广投柳州发电有限公司 一种小机调节油滤网实现在线切换的装置
DE102018220584A1 (de) * 2018-07-06 2020-01-09 Zf Friedrichshafen Ag Bereithaltung einer validen Schmierstoffprobe
DE202020105401U1 (de) * 2020-09-21 2022-01-07 Boll & Kirch Filterbau Gesellschaft mit beschränkter Haftung Filtrationssystem für die Ölfiltration insbesondere für Schiffsaggregate wie Schiffsmotoren
DE202021104399U1 (de) * 2021-08-17 2022-11-18 Boll & Kirch Filterbau Gesellschaft mit beschränkter Haftung Filtriereinrichtung mit Hauptfiltereinheit und Nebenfiltereinheit und Filterkreislauf hiermit
CN114876606B (zh) * 2022-05-05 2023-08-04 东风柳州汽车有限公司 一种机油滤清系统及其控制方法、汽车
JP7501940B1 (ja) 2023-01-19 2024-06-18 Ｎｅｃプラットフォームズ株式会社 フィルタ装置、冷却システム、及びフィルタの脱着方法
WO2024217649A1 (en) * 2023-04-17 2024-10-24 Vestas Wind Systems A/S Wind turbine lubrication system
DE102023003883A1 (de) * 2023-09-25 2025-03-27 Hydac Process Technology Gmbh System

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007125479A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Kanagawa Kiki Kogyo Kk 濾過装置

Family Cites Families (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2036584A5 (ko) * 1969-03-25 1970-12-24 Moatti Georges
FR2630160B1 (fr) * 1988-04-13 1990-07-20 Snecma Dispositif de filtration, notamment pour circuit de lubrification de turbomachine
RU2015354C1 (ru) * 1990-11-22 1994-06-30 Евгений Александрович Никитин Система смазки двигателя внутреннего сгорания
JPH0549027U (ja) * 1991-11-28 1993-06-29 大阪瓦斯株式会社 溶剤回収装置
DE4345412C2 (de) 1993-11-26 1999-11-11 Boll & Kirch Filter Filterkerze
CN2181982Y (zh) * 1993-12-11 1994-11-09 山东省电力试验研究所 一种油净化处理装置
DE19619843C2 (de) * 1996-05-17 1999-03-04 Man B & W Diesel Gmbh Ölversorgungseinrichtung
DE10024402C2 (de) 2000-05-19 2002-03-07 Boll & Kirch Filter Rückspülfilter, insbesondere für die Wasserfilterung und Verfahren zu deren Rückspülung
DE20105654U1 (de) 2001-03-30 2001-08-02 Boll & Kirch Filterbau GmbH, 50170 Kerpen Kugelhahn-Schalteinrichtung für Doppel- oder Mehrkammerfilter
DE10124476B4 (de) * 2001-05-19 2014-05-28 Man Diesel & Turbo, Filial Af Man Diesel & Turbo Se, Tyskland Ölversorgungseinrichtung für einen Großdieselmotor
JP2003120794A (ja) 2001-10-17 2003-04-23 Toyota Motor Corp 潤滑油供給装置
CN2597814Y (zh) * 2003-02-18 2004-01-07 济南市槐荫油净化机械厂 汽轮机油系统在线净化装置
DE102015102318A1 (de) * 2015-02-18 2016-08-18 Boll & Kirch Filterbau Gmbh Filtrationssystem für die Schmierölfiltration insbesondere von Schiffaggregaten wie Schiffmotoren
DE202016103007U1 (de) * 2015-11-16 2016-11-18 Boll & Kirch Filterbau Gmbh Ölkreislauf mit Filtern insbesondere für Schiffsmotoren

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007125479A (ja) * 2005-11-02 2007-05-24 Kanagawa Kiki Kogyo Kk 濾過装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN109414632A (zh) 2019-03-01
DE112017003222T5 (de) 2019-03-21
KR20190017023A (ko) 2019-02-19
DE202016103432U1 (de) 2017-06-29
DK201900099A1 (en) 2019-03-22
WO2018002822A1 (en) 2018-01-04
JP2019528156A (ja) 2019-10-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR102469606B1 (ko) 특히 선박 엔진과 같은 선박 기계를 위한 오일을 여과하기 위한 여과 시스템
JP6832855B2 (ja) 特に船用エンジンのような船舶ユニットのための潤滑油を濾過する濾過システム
US5816212A (en) Oil supply device
JP6814803B2 (ja) 特に船舶用エンジンのための濾過器を有する油回路
JP5189549B2 (ja) 逆洗浄機能付濾過システムおよび濾過器の洗浄方法
JPS648563B2 (ko)
JP2009062999A (ja) オイル供給装置
JP2013117224A (ja) 潤滑油副流清浄化デバイス
JPH01301928A (ja) 特にタービンエンジンの潤滑回路のための濾過装置
JP6469198B1 (ja) 濾過装置
KR102637384B1 (ko) 역세척 타입의 여과장치, 이를 포함하는 여과시스템 및 이의 구동방법
JP4225997B2 (ja) 濾過装置
KR20240047962A (ko) 메인 필터 유닛 및 이차 필터 유닛을 갖는 여과 장치, 및 이를 구비한 필터 회로
JP5860022B2 (ja) 濾過装置
JP5078970B2 (ja) 建設機械の燃料管理システム
JP7596827B2 (ja) ストレーナ設備
US20230272764A1 (en) Filtration system
KR20220169769A (ko) 정수기
EP4213962A1 (en) Filtration system for oil filtration, particularly for marine units such as marine engines
CN120159573A (zh) 伺服油滑油系统
KR20210049505A (ko) 오일 필터 조립체
UA11806U (en) Self-cleaning hydrodynamic filter
KR19980048994U (ko) 자동차의 2중 오일 여과구조
RU96117763A (ru) Модуль шуткова для обработки с дегазацией суспензий или эмульсий

Legal Events

Date Code Title Description
PA0105 International application

Patent event date: 20190108

Patent event code: PA01051R01D

Comment text: International Patent Application

PG1501 Laying open of application
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20200626

Comment text: Request for Examination of Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20210817

Patent event code: PE09021S01D

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20220405

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20221012

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20221117

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20221117

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration