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KR102400917B1 - Gap adjusting structure for hight adjusting apparatus of seat cusion - Google Patents

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KR102400917B1
KR102400917B1 KR1020170143341A KR20170143341A KR102400917B1 KR 102400917 B1 KR102400917 B1 KR 102400917B1 KR 1020170143341 A KR1020170143341 A KR 1020170143341A KR 20170143341 A KR20170143341 A KR 20170143341A KR 102400917 B1 KR102400917 B1 KR 102400917B1
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rack gear
gear
pressing
seat
height adjusting
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이종순
허준영
배재학
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주식회사 다스
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Abstract

본 발명은 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조에 관한 것으로, 시트의 사이드 프레임에 설치되고 높이 조정유닛과 연동하는 피니언기어, 상기 피니언기어와 치합되고 시트의 이동레일에 회동 가능하게 결합되는 랙기어, 및 상기 사이드 프레임에 설치되되 상기 랙기어가 일방향으로 이동하는 경우 상기 랙기어를 상기 피니언기어에 가압되어 백래쉬를 방지하도록 형성된 스토퍼를 포함하여 용이하게 조립이 가능하고, 랙기어와 피니언기어 사이의 간격이 크고 작음에 무관하게 백래쉬 방지에 필요한 압력을 인가시킬 수 있다.The present invention relates to a gear spacing adjusting structure of a seat cushion height adjusting device, a pinion gear installed on a side frame of a seat and interlocking with a height adjusting unit, a rack meshed with the pinion gear and rotatably coupled to a moving rail of the seat It includes a gear and a stopper installed on the side frame to prevent backlash by pressing the rack gear against the pinion gear when the rack gear moves in one direction, so that assembly is possible, and between the rack gear and the pinion gear The pressure required to prevent backlash can be applied regardless of the large or small gap between the

Description

시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조{GAP ADJUSTING STRUCTURE FOR HIGHT ADJUSTING APPARATUS OF SEAT CUSION}Gear gap adjustment structure of seat cushion height adjustment device {GAP ADJUSTING STRUCTURE FOR HIGHT ADJUSTING APPARATUS OF SEAT CUSION}

본 발명은 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 시트쿠션 높이 조절장치에서 랙기어와 피니언기어 사이에 존재하는 간격을 조절하는 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조에 관한 것이다.The present invention relates to a gear gap adjusting structure of a seat cushion height adjusting device, and more particularly, a gear gap adjusting structure of a seat cushion height adjusting device for adjusting a gap existing between a rack gear and a pinion gear in the seat cushion height adjusting device is about

일반적으로 자동차의 차실내에 설치되는 시트(Seat)는 탑승객의 편의를 도모하기 위해 각종 부가기능을 구비하는 바, 일례로 탑승객의 체형이나 주변의 상황 등을 고려하여 착좌면을 형성하는 시트쿠션을 전방 또는 후방으로 밀고 당겨 고정위치를 조절할 수 있는 슬라이딩(Sliding) 기능과, 시트쿠션의 높이를 상하방향으로 조절하는 높이조절(Height adjusting) 기능, 및 시트쿠션에 대한 시트백의 경사각도를 가변적으로 조절하는 리클라이닝(Reclining) 기능 등이 있다. In general, a seat installed in the vehicle interior of a vehicle is provided with various additional functions for the convenience of passengers. A sliding function that can adjust the fixed position by pushing and pulling forward or backward, a height adjusting function that adjusts the height of the seat cushion in the vertical direction, and variably adjusting the inclination angle of the seatback with respect to the seat cushion There is a reclining function and the like.

종래, 시트쿠션의 높이 조절장치는 시트레일에 대해 시트쿠션을 상하방향으로 이동함으로써 시트쿠션에 대한 높이조절이 가능하게 구성되는 바, 이는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같다. Conventionally, the height adjustment device of the seat cushion is configured to enable height adjustment of the seat cushion by moving the seat cushion in the vertical direction with respect to the seat rail, which is shown in FIGS. 1 and 2 .

도 1과 도 2를 참조로 하면, 차실내의 플로워패널에 고정레일(10)이 설치되고, 상기 고정레일(10)에 대해 이동레일(12)이 전후방향으로 이동 가능하게 결합되며, 상기 이동레일(12)의 전후방향 양단부에 각각 선회링크(14)의 일단부가 회전 가능하게 결합되고, 시트의 사이드 프레임(16)의 전후방향 양단부에 상기 선회링크(14)의 타단부가 각각 회전 가능하게 결합된다. 1 and 2 , a fixed rail 10 is installed on a follower panel in a vehicle interior, and the moving rail 12 is movably coupled to the fixed rail 10 in the front and rear directions, and the movement One end of the orbiting link 14 is rotatably coupled to both front and rear ends of the rail 12, and the other end of the orbiting link 14 is rotatably coupled to both front and rear ends of the side frame 16 of the seat, respectively. are combined

또한, 상기 사이드 프레임(16)의 외측에는 높이 조정유닛(18)이 설치되고, 상기 높이 조정유닛(18)의 피니언기어(20)에는 랙기어(22)가 치합되며, 상기 랙기어(22)의 회동단부는 상기 선회링크(14)와 함께 상기 이동레일(12)에 대해 회전 가능하게 결합된다. In addition, a height adjustment unit 18 is installed outside the side frame 16 , and a rack gear 22 is meshed with the pinion gear 20 of the height adjustment unit 18 , and the rack gear 22 . The pivoting end of the swivel link 14 is rotatably coupled to the moving rail 12 together with the pivoting end.

이 경우, 상기 높이 조정유닛(18)은 사용자에 의한 조작에 의해 동작되어 상기 피니언기어(20)에 회전력을 제공하는 공지의 구성으로, 세부적인 구성은 공개특허 제10-2012-0005084호 등에 자세히 공지되어 있다. In this case, the height adjustment unit 18 is a known configuration that is operated by a user to provide a rotational force to the pinion gear 20, and the detailed configuration is detailed in Patent Publication No. 10-2012-0005084, etc. is known.

이에 따라 상기 높이 조정유닛(18)의 작동에 의해 상기 피니언기어(20)의 회전이 이루어지면, 기어 사이의 치합에 의해 상기 랙기어(22)는 회전지점을 기준으로 경사각도를 달리하게 되고, 이를 통해 상기 이동레일(12)에 대한 상기 사이드 프레임(16)의 높낮이 조절이 이루어지게 된다.Accordingly, when the pinion gear 20 is rotated by the operation of the height adjustment unit 18, the rack gear 22 has a different inclination angle based on the rotation point due to the meshing between the gears, Through this, the height of the side frame 16 with respect to the moving rail 12 is adjusted.

한편, 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22) 사이의 치합부위와 대향하는 상기 랙기어(22)의 상단부에는 롤러(24)가 접촉 가능하게 설치되고, 상기 롤러(24)는 상기 사이드 프레임(16)에 대해 내측을 향해 돌출되는 지지 구조물(26)의 외부에 끼워져 고정된다. On the other hand, a roller 24 is installed in contact with the upper end of the rack gear 22 opposite to the meshing portion between the pinion gear 20 and the rack gear 22 , and the roller 24 is connected to the side It is fitted and fixed to the outside of the support structure 26 protruding inward with respect to the frame 16 .

이 경우, 상기 롤러(24)는 소정의 압축 탄성을 가지는 소재로서 실린더 형상의 압축성 구조물에 해당하고, 상기 지지 구조물(26)은 리벳이나 스터드 볼트와 같이 상기 사이드 프레임(16)에 설치되는 고정형 구조물에 해당한다. In this case, the roller 24 is a material having a predetermined compressive elasticity and corresponds to a cylindrical compressible structure, and the support structure 26 is a fixed structure installed on the side frame 16 such as a rivet or stud bolt. corresponds to

종래의 경우, 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22) 사이의 백래쉬가 설계값(예컨대 최대 0.25mm)으로 설정되면, 높이 조절장치가 작동할 때 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22) 사이의 치결합에 의한 간헐적 접촉 소음이 발생하게 되는 데, 이러한 소음의 정도는 백래쉬의 발생량과 비례하여 증가하게 된다. 이에 따라, 백래쉬에 의한 소음의 발생은 상기 랙기어(22)와 상기 롤러(24) 사이의 오버랩(O)을 보다 크게 설정하여 백래쉬를 흡수함으로써 해소하게 된다. In the conventional case, when the backlash between the pinion gear 20 and the rack gear 22 is set to a design value (for example, a maximum of 0.25 mm), the pinion gear 20 and the rack gear when the height adjustment device operates (22) Intermittent contact noise is generated due to the tooth engagement between them, and the level of this noise increases in proportion to the amount of backlash. Accordingly, the generation of noise due to backlash is eliminated by absorbing the backlash by setting the overlap O between the rack gear 22 and the roller 24 to be larger.

그러나 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22)사이의 백래쉬를 최소화하기 위해 상기 랙기어(22)와 상기 롤러(24) 사이의 오버랩(O)을 크게 설정할 경우에는 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22)사이의 면압이 과다하게 상승하게 되므로, 높이 조절장치의 조립시 상기 피니언기어(20)와 상기 롤러(24) 사이의 공간으로 상기 랙기어(22)를 삽입하는 과정에서 많은 어려움이 있을 뿐만 아니라, 조립후 높이 조절장치를 작동할 때 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22) 사이의 과도한 면압으로 인해 상기 높이 조정유닛(18)의 작동에 필요로 하는 조작력이 크게 요구되어 조작 성능을 떨어뜨리는 문제를 야기하게 된다.However, when the overlap O between the rack gear 22 and the roller 24 is set to be large in order to minimize the backlash between the pinion gear 20 and the rack gear 22, the pinion gear 20 Since the surface pressure between the and the rack gear 22 is excessively increased, in the process of inserting the rack gear 22 into the space between the pinion gear 20 and the roller 24 when assembling the height adjusting device, In addition to many difficulties, when operating the height adjusting device after assembly, due to excessive surface pressure between the pinion gear 20 and the rack gear 22, the operating force required for the operation of the height adjusting unit 18 is increased. It is highly demanded and causes a problem of lowering the operation performance.

따라서 종래 시트쿠션 높이 조절장치에서 상기 롤러(24)를 사용하는 방식에서는, 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22) 사이의 간격이 크면 백래쉬가 증가하고, 상기 피니언기어(20)와 상기 랙기어(22) 사이의 간격이 작으면 조립이 어렵고 조작에 어려움이 발생하므로, 보다 새로운 대처 방안의 강구가 요구되는 실정이다. Therefore, in the conventional method of using the roller 24 in the seat cushion height adjusting device, when the distance between the pinion gear 20 and the rack gear 22 is large, the backlash increases, and the pinion gear 20 and the If the distance between the rack gears 22 is small, assembly is difficult and operation is difficult. Therefore, a new countermeasure is required.

공개특허 제10-2016-0057598호(2016.05.11 공개)Publication No. 10-2016-0057598 (published on May 11, 2016)

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조가 가지는 문제점들을 개선하기 위해 창출된 것으로 조립 및 조작이 용이하면서도 백래쉬를 감소시키는 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is created to improve the problems of the gear gap adjusting structure of the conventional seat cushion height adjusting device as described above, and provides a gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device that is easy to assemble and operate while reducing backlash. has its purpose in

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조는, 시트의 사이드 프레임에 설치되고 높이 조정유닛과 연동하는 피니언기어, 상기 피니언기어와 치합되고 시트의 이동레일에 회동 가능하게 결합되는 랙기어, 및 상기 사이드 프레임에 설치되되 상기 랙기어가 일방향으로 이동하는 경우 상기 랙기어를 상기 피니언기어에 가압되어 백래쉬를 방지하도록 형성된 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to the present invention is a pinion gear installed on the side frame of the seat and interlocking with the height adjusting unit, the pinion gear is meshed with the pinion gear and the movement of the seat and a rack gear rotatably coupled to the rail, and a stopper installed on the side frame to prevent backlash by pressing the rack gear to the pinion gear when the rack gear moves in one direction.

이때, 상기 스토퍼는 상기 사이드 프레임에 고정되는 지지 리벳, 및 상기 지지 리벳과 결합되고 상기 랙기어과 접촉되며 상기 랙기어를 따라 슬라이딩 이동하면서 상기 랙기어를 가압하도록 가압레일이 형성된 압력부재를 포함하는 것도 가능하다.In this case, the stopper may include a support rivet fixed to the side frame, and a pressure member coupled to the support rivet, contacting the rack gear, and having a pressing rail formed thereon to press the rack gear while sliding along the rack gear. It is possible.

이때, 상기 압력부재는 상기 지지 리벳이 삽입되고 상기 랙기어의 이동 시 상기 랙기어를 누르는 압력이 변하도록 리벳수용부가 형성된 것도 가능하다.In this case, the pressure member may have a rivet receiving portion formed such that the support rivet is inserted and the pressure pressing the rack gear changes when the rack gear is moved.

또한, 상기 리벳수용부는 상기 지지 리벳의 상대이동에 따라 상기 랙기어를 누르는 압력이 변하도록 상기 가압레일을 기준으로 비스듬하게 형성된 가압면부를 포함하는 것도 가능하다.In addition, the rivet receiving portion may include a pressing surface formed obliquely with respect to the pressing rail so as to change the pressure pressing the rack gear according to the relative movement of the support rivet.

한편, 상기 스토퍼는 상기 압력부재 및 상기 지지 리벳 사이에 구비되고 상기 랙기어의 이동 시 상기 랙기어를 누르는 압력이 증가되는 방향으로 상기 압력부재에 탄성력을 인가하도록 형성된 가압스프링을 더 포함하는 것도 가능하다.Meanwhile, the stopper may further include a pressure spring provided between the pressure member and the support rivet and configured to apply an elastic force to the pressure member in a direction in which the pressure pressing the rack gear increases when the rack gear is moved. do.

한편, 상기 가압레일은 상기 랙기어와 면 접촉하도록 형성된 지지면부, 및 상기 랙기어의 슬라이드 이동을 가이드하도록 상기 지지면부의 양 측 단부에서 상기 피니언기어 방향으로 돌출되게 형성된 레일가이드부를 포함하는 것도 가능하다.On the other hand, the pressure rail may include a support surface portion formed to be in surface contact with the rack gear, and rail guide portions formed to protrude from both ends of the support surface portion in the direction of the pinion gear to guide the sliding movement of the rack gear. do.

이때, 상기 지지면부는 마찰 손실을 방지하도록 윤활재가 도포되는 윤활홈이 형성된 것도 가능하다.In this case, it is also possible that the support surface portion is formed with a lubricating groove to which a lubricant is applied to prevent friction loss.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조에 의하면, 랙기어와 피니언기어 사이의 간격이 크고 작음에 무관하게 백래쉬 방지에 필요한 압력을 인가시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to the present invention, there is an effect that the pressure required to prevent backlash can be applied irrespective of whether the gap between the rack gear and the pinion gear is large or small.

도 1은 종래 시트쿠션의 높이 조절장치를 사이드 프레임의 외부에서 도시한 사시도,
도 2는 종래 시트쿠션의 높이 조절장치를 사이드 프레임의 내부에서 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조를 사이드 프레임의 내부에서 도시한 정면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조를 사이드 프레임의 외부에서 도시한 배면도,
도 5는 도 3에서 랙기어와 피니언기어 및 스토퍼의 결합 부분을 확대한 정면도,
도 6은 도 5에서 지지 리벳 및 가압스프링을 노출시킨 도면,
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조에서 압력부재 및 가압스프링이 결합된 상태의 사시도,
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조의 압력부재의 정면도,
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조의 압력부재의 저면도,
도 10은 시트쿠션 상승 조작 시 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조의 작동 내용을 설명한 개념도,
도 11은 시트쿠션 하강 조작 시 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조의 작동 내용을 설명한 개념도이다.1 is a perspective view showing a conventional seat cushion height adjustment device from the outside of the side frame;
Figure 2 is a perspective view showing the height adjustment device of the conventional seat cushion from the inside of the side frame,
3 is a front view showing the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention from the inside of the side frame;
4 is a rear view showing the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention from the outside of the side frame;
5 is an enlarged front view of the coupling portion of the rack gear, the pinion gear, and the stopper in FIG. 3;
6 is a view in which the support rivet and the pressure spring are exposed in FIG. 5;
7 is a perspective view of a state in which the pressure member and the pressure spring are coupled in the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention;
8 is a front view of the pressure member of the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention;
9 is a bottom view of the pressure member of the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention;
10 is a conceptual diagram illustrating the operation of the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention during the seat cushion raising operation;
11 is a conceptual diagram illustrating the operation of the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention during the seat cushion lowering operation.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조는, 피니언기어(100), 랙기어(200) 및 스토퍼(300)를 포함하고, 상기 스토퍼(300)는 지지 리벳(310), 압력부재(320) 및 가압스프링(330)을 포함한다.3 to 6, the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention includes a pinion gear 100, a rack gear 200, and a stopper 300, and the The stopper 300 includes a support rivet 310 , a pressure member 320 , and a pressure spring 330 .

이때, 상기 피니언기어(100)는 시트의 사이드 프레임(1)에 설치된다(도 3 참조). 한편, 상기 피니언기어(100)는 높이 조정유닛(2)과 연동되도록 결합된다(도 4 참조). 즉, 상기 사이드 프레임(1)의 일측 면(내측 면)에는 상기 피니언기어(100)가 배치되고, 상기 사이드 프레임(1)의 타측 면(외측 면)에는 상기 높이 조정유닛(2)이 배치되며, 상기 높이 조정유닛(2)과 상기 피니언기어(100)는 상기 사이드 프레임(1)을 관통하여 결합된다.At this time, the pinion gear 100 is installed on the side frame 1 of the seat (see FIG. 3 ). Meanwhile, the pinion gear 100 is coupled to be interlocked with the height adjustment unit 2 (see FIG. 4 ). That is, the pinion gear 100 is disposed on one side (inner surface) of the side frame 1, and the height adjustment unit 2 is disposed on the other side (outer surface) of the side frame 1, and , the height adjustment unit (2) and the pinion gear (100) are coupled through the side frame (1).

한편, 상기 피니언기어(100)에는 상기 랙기어(200)와 치합되도록 기어 이(투스)가 형성되어 있다(도 5 참조).Meanwhile, gear teeth (teeth) are formed in the pinion gear 100 to mesh with the rack gear 200 (see FIG. 5 ).

상기 랙기어(200)의 일 측 단부는 시트의 이동레일(3)에 회동 가능하게 결합된다. 즉, 상기 랙기어(200)의 일 측 단부는 상기 이동레일(3)과 축결합된다.One end of the rack gear 200 is rotatably coupled to the moving rail 3 of the seat. That is, one end of the rack gear 200 is shaft-coupled to the moving rail 3 .

상기 랙기어(200)의 타 측은 상기 피니언기어(100) 및 상기 스토퍼(300) 사이에 끼워져 이동 가능하도록 지지된다. 즉, 상기 랙기어(200)의 타 측에서 하측 면(차량의 바닥 방향)은 상기 피니언기어(100)와 치합되도록 기어 이가 형성되고, 상기 랙기어(200)의 타 측에서 상측 면(차량의 천장 방향)은 상기 스토퍼(300)에 의하여 가압되도록 상기 압력부재(320)에 수용된다. 따라서, 상기 랙기어(200)는 상기 피니언기어(100)가 회전하면, 상기 피니언기어(100) 및 상기 스토퍼(300) 사이를 이동한다.The other side of the rack gear 200 is interposed between the pinion gear 100 and the stopper 300 and supported so as to be movable. That is, the lower surface (the bottom direction of the vehicle) on the other side of the rack gear 200 has gear teeth formed so as to mesh with the pinion gear 100 , and the upper surface (of the vehicle) on the other side of the rack gear 200 . ceiling direction) is accommodated in the pressure member 320 to be pressed by the stopper 300 . Accordingly, when the pinion gear 100 rotates, the rack gear 200 moves between the pinion gear 100 and the stopper 300 .

도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 지지 리벳(310)은 상기 사이드 프레임(1)에 고정 결합되고, 상기 가압스프링(330)에 접촉된다. 또한, 상기 지지 리벳(310)은 원기둥 형태로 형성되고, 상기 압력부재(320)에 상대이동 가능하도록 수용된다.5 and 6 , the support rivet 310 is fixedly coupled to the side frame 1 and is in contact with the pressure spring 330 . In addition, the support rivet 310 is formed in a cylindrical shape, and is accommodated in the pressure member 320 to be relatively movable.

도 6 내지 도 9를 참조하면, 상기 압력부재(320)는 상기 지지 리벳(310)과 결합되고, 상기 랙기어(200)와 접촉되도록 구비되되, 가압레일(321), 리벳수용부(323) 및 스프링수용홈(325)을 포함한다.6 to 9 , the pressure member 320 is coupled to the support rivet 310 and is provided to be in contact with the rack gear 200 , and includes a pressure rail 321 and a rivet receiving part 323 . and a spring receiving groove 325 .

즉, 상기 가압레일(321)은 상기 압력부재(320)의 하측(차량의 바닥 방향) 면에 형성되고, 지지면부(321a), 레일가이드부(321b) 및 윤활홈(321c)을 포함한다.That is, the pressure rail 321 is formed on the lower side (in the direction of the vehicle floor) of the pressure member 320 and includes a support surface portion 321a, a rail guide portion 321b and a lubrication groove 321c.

상기 지지면부(321a)는 상기 랙기어(200)의 상측(차량의 천장 방향) 면과 면접촉되도록 평면 형태로 형성된다.The support surface portion 321a is formed in a planar shape so as to be in surface contact with the upper surface (in the direction of the ceiling of the vehicle) of the rack gear 200 .

상기 레일가이드부(321b)는 상기 지지면부(321a)의 양 측(차량의 양 측면 방향) 단부에서 상기 피니언기어(100) 방향으로 돌출되게 형성된다. 따라서 상기 지지면부(321a)와 상기 레일가이드부(321b)로 형성된 홈에 상기 랙기어(200)의 상측(차량의 천장 방향) 면이 수용된다.The rail guide part 321b is formed to protrude in the direction of the pinion gear 100 from both ends of the support surface part 321a (in the direction of both sides of the vehicle). Accordingly, the upper (vehicle ceiling direction) surface of the rack gear 200 is accommodated in the groove formed by the support surface portion 321a and the rail guide portion 321b.

한편, 본 발명에서는 상기 가압레일(321)에는 상기 지지면부(321a)에서 상측(차량의 천장 방향)으로 윤활홈(321c)이 형성되고, 상기 윤활홈(321c)에는 윤활재가 도포된다.Meanwhile, in the present invention, a lubricating groove 321c is formed in the pressure rail 321 from the support surface portion 321a upward (in the direction of the ceiling of the vehicle), and a lubricant is applied to the lubricating groove 321c.

상기 리벳수용부(323)는 상기 지지 리벳(310)이 수용되도록 홀 형태를 이루되, 가압면부(323a), 대경부(323b), 소경부(323c) 및 연결부(323d)를 포함한다. The rivet receiving part 323 has a hole shape to accommodate the support rivet 310, and includes a pressing surface part 323a, a large diameter part 323b, a small diameter part 323c, and a connection part 323d.

상기 가압면부(323a)는 상기 가압레일(321)을 기준으로 비스듬하게 형성된다. 즉 상기 가압면부(323a)는 빗면 형태로 형성된다. 이때, 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조에서 상기 가압면부(323a)의 기울기는 15도 이상, 25도 이하인 것이 바람직하나 이에 한정되는 것은 아니다.The pressing surface portion 323a is formed obliquely with respect to the pressing rail 321 . That is, the pressing surface portion 323a is formed in an inclined surface shape. At this time, in the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention, the inclination of the pressing surface portion 323a is preferably 15 degrees or more and 25 degrees or less, but is not limited thereto.

상기 대경부(323b)는 상기 가압면부(323a)와 연결되고, 곡면을 가진 형태로 형성된다. 이때, 상기 대경부(323b)의 곡면은 상기 지지 리벳(310)의 반지름보다 큰 반지름(곡률 반지름)을 갖는 형태로 형성된다.The large-diameter portion 323b is connected to the pressing surface portion 323a and has a curved shape. In this case, the curved surface of the large-diameter portion 323b is formed to have a larger radius (radius of curvature) than the radius of the support rivet 310 .

상기 소경부(323c)는 상기 가압면부(323a)와 연결되되, 상기 가압면부(323a)를 기준으로 상기 대경부(323b)의 반대 쪽에 연결된다. 이때, 상기 소경부(323c)는 상기 대경부(323b)의 반지름(곡률 반지름)보다 작고, 상기 지지 리벳(310)의 반지름과 같거나 작은 반지름(곡률 반지름)을 갖는다.The small diameter portion 323c is connected to the pressing surface portion 323a, and is connected to the opposite side of the large diameter portion 323b with respect to the pressing surface portion 323a. In this case, the small-diameter portion 323c is smaller than the radius (radius of curvature) of the large-diameter portion 323b, and has a radius (radius of curvature) equal to or smaller than the radius of the support rivet 310 .

상기 연결부(323d)는 상기 대경부(323b) 및 상기 소경부(323c)를 서로 연결시키도록 형성된다. 즉, 상기 연결부(323d)는 상기 가압면부(323a)와 마주보는 면에 형성된다.The connecting portion 323d is formed to connect the large-diameter portion 323b and the small-diameter portion 323c to each other. That is, the connecting portion 323d is formed on a surface facing the pressing surface portion 323a.

그러므로, 상기 가압면부(323a)는 상기 대경부(323b)와 연결되는 부분에서부터 높이(상기 가압레일(321)을 기준으로 한 높이)가 증가하도록 형성된다.Therefore, the pressing surface portion 323a is formed to increase in height (a height based on the pressing rail 321) from the portion connected to the large diameter portion 323b.

결과적으로 상기 지지 리벳(310)은 상기 압력부재(320)가 상기 랙기어(200)와 함께 이동할 경우 상기 대경부(323b)와 상기 소경부(323c) 사이에서 상대이동 가능하게 수용되되, 상기 가압면부(323a)를 따라 상대이동하면서 상기 압력부재(320)를 상기 피니언기어(100) 방향으로 가압시킨다.As a result, when the pressure member 320 moves together with the rack gear 200 , the support rivet 310 is accommodated in a relatively movable manner between the large-diameter portion 323b and the small-diameter portion 323c. The pressure member 320 is pressed in the direction of the pinion gear 100 while relatively moving along the surface portion 323a.

상기 스프링수용홈(325)는 상기 대경부(323b)에서 함입되어 형성되되, 상기 가압스프링(330)이 수용되도록 형성된다.The spring accommodating groove 325 is formed by being depressed in the large diameter portion 323b, and is formed to accommodate the pressing spring 330 .

상기 가압스프링(330)은 상기 지지 리벳(310) 및 상기 압력부재(320) 사이에 구비된다. 즉, 상기 가압스프링(330)은 상기 압력부재(320)의 상기 스프링수용홈(325)에 일측 단부가 수용되고, 상기 지지 리벳(310)에 타측 단부가 접촉된다.The pressure spring 330 is provided between the support rivet 310 and the pressure member 320 . That is, one end of the pressure spring 330 is accommodated in the spring receiving groove 325 of the pressure member 320 , and the other end is in contact with the support rivet 310 .

이하, 도 10 및 도 11을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조의 작용 및 효과를 설명한다.Hereinafter, the action and effect of the gear gap adjusting structure of the seat cushion height adjusting device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11 .

도 10을 참조하면, 시트쿠션의 상승 조작 시, 상기 피니언기어(100)가 회전하면서 회전력(FR)을 상기 랙기어(200)에 전달하고, 상기 랙기어(200)는 시트가 상승하도록 병진운동한다. 즉, 상기 랙기어(200)가 이동하는 힘(FU)에 의하여 차량의 시트(도면 미기재)가 상승하게 된다. 이때, 상기 랙기어(200)와 접촉하고 있는 상기 압력부재(320)도 상기 랙기어(200)와의 마찰에 의하여 함께 이동한다. 그 결과 상기 사이드 프레임(1)에 고정결합되어 있는 상기 지지 리벳(310)은 상기 가압면부(323a)를 누르게되고, 상기 지지 리벳(310)이 상기 지지면부(323a)를 누르는 힘(FP) 중에서 상기 랙기어(200)와 수직한 방향의 성분은(Fy) 상기 압력부재(320)가 상기 랙기어(200)를 누르는 힘이 된다. 또한, 상기 지지 리벳(310)이 상기 지지면부(323a)를 누르는 힘(FP) 중에서 상기 랙기어(200)와 나란한 방향의 성분은(Fx) 상기 지지 리벳(310)이 상기 가압면부(323a)를 따라 이동하는 힘이 된다. 그러므로 시트쿠션의 상승 조작 시에는 상기 압력부재(320)가 상기 랙기어(200)를 누르는 힘이 점차 증가하게 되므로, 상기 랙기어(200)와 상기 피니언기어(100) 사이의 간격(공간)이 점차 감소하면서 백래쉬를 방지할 수 있다.Referring to FIG. 10 , when the seat cushion is lifted, the pinion gear 100 rotates while transmitting a rotational force F R to the rack gear 200 , and the rack gear 200 translates so that the seat rises. exercise That is, the seat (not shown) of the vehicle rises by the force F U moving the rack gear 200 . At this time, the pressure member 320 in contact with the rack gear 200 also moves together by friction with the rack gear 200 . As a result, the support rivet 310 fixedly coupled to the side frame 1 presses the pressing surface portion 323a, and the support rivet 310 presses the support surface portion 323a (F P ) Among them, a component in a direction perpendicular to the rack gear 200 (Fy) becomes a force that the pressure member 320 presses against the rack gear 200 . In addition, among the force F P of the support rivet 310 pressing the support surface part 323a, the component in the direction parallel to the rack gear 200 (Fx) is the support rivet 310 by the pressing surface part 323a ) is the force that moves along it. Therefore, when the seat cushion is lifted, the force by which the pressure member 320 presses the rack gear 200 gradually increases, so that the gap (space) between the rack gear 200 and the pinion gear 100 is It is possible to prevent backlash by gradually decreasing it.

도 11을 참조하면, 시트쿠션의 하강 조작 시, 상기 피니언기어(100)가 회전(상승 조작 시 회전 방향과 반대방향)하면서 회전력(FR)을 상기 랙기어(200)에 전달하고, 상기 랙기어(200)는 시트가 하강하도록 병진운동한다. 즉, 상기 랙기어(200)가 이동하는 힘(FD)에 의하여 차량의 시트(도면 미기재)가 하강하게 된다. 이때, 상기 랙기어(200)와 접촉하고 있는 상기 압력부재(320)도 상기 랙기어(200)와의 마찰에 의하여 함께 이동한다. 그 결과 상기 사이드 프레임(1)에 고정결합되어 있는 상기 지지 리벳(310)은 상기 대경부(323b) 방향으로 상대이동하게 된다. 이때, 본 발명에서는 상기 가압스프링(330)이 순간적으로 압축되었다가 상기 압력부재(320)에 탄성력(FE)을 인가하여 상기 압력부재(320)를 상기 랙기어(200)의 이동방향과 반대방향으로 이동시키고, 상기 지지 리벳(310)이 상기 지지면부(321a)를 누르도록 상대이동된다. 그러므로, 본 발명에 의하면 시트쿠션의 하강 조작 시에도 상기 가압스프링(330)에 상기 압력부재(320)가 상기 랙기어(200)를 누르는 최소한의 힘을 유지시킬 수 있다.Referring to FIG. 11 , when the seat cushion is lowered, the pinion gear 100 is rotated (in the opposite direction to the direction of rotation during the lifting operation) while transmitting the rotational force F R to the rack gear 200, and the rack The gear 200 translates so that the seat descends. That is, the seat (not shown) of the vehicle is lowered by the force F D by which the rack gear 200 moves. At this time, the pressure member 320 in contact with the rack gear 200 also moves together by friction with the rack gear 200 . As a result, the support rivet 310 fixedly coupled to the side frame 1 is relatively moved in the direction of the large diameter portion 323b. At this time, in the present invention, after the pressure spring 330 is momentarily compressed, an elastic force F E is applied to the pressure member 320 to move the pressure member 320 in the opposite direction to the movement direction of the rack gear 200 . direction, and the support rivet 310 is relatively moved to press the support surface portion 321a. Therefore, according to the present invention, it is possible to maintain the minimum force of the pressure member 320 pressing the rack gear 200 on the pressure spring 330 even when the seat cushion is lowered.

한편, 본 발명에서는 상기 리벳수용부(323)에서 상기 대경부(323b)의 내주면 직경(곡률 반지름)을 상기 지지 리벳(310)의 반지름보다 크게 형성시켜 상기 지지 리벳(310)이 상기 압력부재(320)에 용이하게 조립되는 효과가 있다..On the other hand, in the present invention, the inner circumferential diameter (radius of curvature) of the large diameter portion 323b in the rivet receiving portion 323 is formed to be larger than the radius of the support rivet 310 so that the support rivet 310 is the pressure member ( 320) has the effect of being easily assembled.

또한, 본 발명은 상기 가압면부(323a)를 통하여 상기 압력부재(320)가 상기 랙기어(200)를 누르는 힘이 서서히 연속적으로 증가되므로, 상기 랙기어(200)와 상기 피니언기어(100) 사이의 간격이 크고 작음에 무관하게 백래쉬 방지에 필요한 압력을 인가시킬 수 있다. 또한, 높이 조절 시 사용자에게 요구되는 조작력도 서서히 증가하므로 조작이 용이해지는 효과가 있다.In addition, in the present invention, since the force by which the pressure member 320 presses the rack gear 200 through the pressing surface part 323a is gradually and continuously increased, between the rack gear 200 and the pinion gear 100 . The pressure required to prevent backlash can be applied regardless of the large or small gap between the In addition, since the operating force required by the user is gradually increased during height adjustment, there is an effect of facilitating the operation.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명은 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다.Although the present invention has been described in detail through specific examples, it is intended to describe the present invention in detail, and the present invention is not limited thereto. It is clear that the transformation or improvement is possible by the person.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다. All simple modifications or changes of the present invention fall within the scope of the present invention, and the specific scope of protection of the present invention will be made clear by the appended claims.

1 : 사이드 프레임
2 : 높이 조정유닛
3 : 이동레일
100 : 피니언기어
200 : 랙기어
300 : 스토퍼
310 : 지지 리벳
320 : 압력부재
321 : 가압레일
323 : 리벳수용부
323a : 가압면부
323b : 대경부
323c : 소경부
330 : 가압스프링1: side frame
2: height adjustment unit
3: moving rail
100: pinion gear
200: rack gear
300: stopper
310: support rivet
320: pressure member
321: pressurized rail
323: rivet receiving part
323a: pressurized surface part
323b : Daegyeongbu
323c: small diameter
330: pressure spring

Claims (7)

시트의 사이드 프레임에 설치되고, 높이 조정유닛의 출력축과 연결되어 상기 높이 조정유닛으로부터 회전력을 제공받아 상기 높이 조정유닛과 연동하여 회전되는 피니언기어;
상기 피니언기어와 치합되고, 시트의 이동레일에 회동 가능하게 결합되는 랙기어; 및
상기 사이드 프레임에 설치되되, 상기 랙기어가 일방향으로 이동하는 경우 상기 랙기어를 상기 피니언기어에 가압시켜 백래쉬를 방지하도록 형성된 스토퍼;
를 포함하고,
상기 스토퍼는,
상기 사이드 프레임에 고정되는 지지 리벳; 및
상기 지지 리벳과 결합되고, 상기 랙기어과 접촉되며, 상기 랙기어를 따라 슬라이딩 이동하면서 상기 랙기어를 가압하도록 가압레일이 형성된 압력부재;
를 포함하며,
상기 압력부재는,
상기 지지 리벳이 삽입되고, 상기 랙기어의 이동 시 상기 랙기어를 누르는 압력이 변하도록 리벳수용부가 형성되며,
상기 리벳수용부는,
상기 지지 리벳의 상대이동에 따라 상기 랙기어를 누르는 압력이 변하도록 상기 가압레일을 기준으로 비스듬하게 형성된 가압면부;
를 포함하는 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조.
a pinion gear installed on the side frame of the seat, connected to the output shaft of the height adjusting unit, receiving rotational force from the height adjusting unit, and rotating in conjunction with the height adjusting unit;
a rack gear meshed with the pinion gear and rotatably coupled to the moving rail of the seat; and
a stopper installed on the side frame to prevent backlash by pressing the rack gear against the pinion gear when the rack gear moves in one direction;
including,
The stopper is
a support rivet fixed to the side frame; and
a pressure member coupled to the support rivet, in contact with the rack gear, and formed with a pressing rail to press the rack gear while sliding along the rack gear;
includes,
The pressure member is
The support rivet is inserted, and a rivet receiving part is formed so that the pressure pressing the rack gear changes when the rack gear is moved;
The rivet receiving part,
a pressing surface formed obliquely with respect to the pressing rail so as to change the pressure pressing the rack gear according to the relative movement of the support rivet;
Gear gap adjustment structure of the seat cushion height adjustment device comprising a.
 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 스토퍼는,
상기 압력부재 및 상기 지지 리벳 사이에 구비되고, 상기 랙기어의 이동 시 상기 랙기어를 누르는 압력이 증가되는 방향으로 상기 압력부재에 탄성력을 인가하도록 형성된 가압스프링;
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조.
According to claim 1,
The stopper is
a pressure spring provided between the pressure member and the support rivet and configured to apply an elastic force to the pressure member in a direction in which the pressure pressing the rack gear increases when the rack gear is moved;
Gear gap adjustment structure of the seat cushion height adjustment device, characterized in that it further comprises.
 시트의 사이드 프레임에 설치되고, 높이 조정유닛의 출력축과 연결되어 상기 높이 조정유닛으로부터 회전력을 제공받아 상기 높이 조정유닛과 연동하여 회전되는 피니언기어;
상기 피니언기어와 치합되고, 시트의 이동레일에 회동 가능하게 결합되는 랙기어; 및
상기 사이드 프레임에 설치되되, 상기 랙기어가 일방향으로 이동하는 경우 상기 랙기어를 상기 피니언기어에 가압시켜 백래쉬를 방지하도록 형성된 스토퍼;
를 포함하고,
상기 스토퍼는,
상기 사이드 프레임에 고정되는 지지 리벳; 및
상기 지지 리벳과 결합되고, 상기 랙기어과 접촉되며, 상기 랙기어를 따라 슬라이딩 이동하면서 상기 랙기어를 가압하도록 가압레일이 형성된 압력부재;
를 포함하며,
상기 가압레일은,
상기 랙기어와 면 접촉하도록 형성된 지지면부; 및
상기 랙기어의 슬라이드 이동을 가이드하도록 상기 지지면부의 양 측 단부에서 상기 피니언기어 방향으로 돌출되게 형성된 레일가이드부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조.
a pinion gear installed on the side frame of the seat, connected to the output shaft of the height adjusting unit, receiving rotational force from the height adjusting unit, and rotating in conjunction with the height adjusting unit;
a rack gear meshed with the pinion gear and rotatably coupled to the moving rail of the seat; and
a stopper installed on the side frame to prevent backlash by pressing the rack gear against the pinion gear when the rack gear moves in one direction;
including,
The stopper is
a support rivet fixed to the side frame; and
a pressure member coupled to the support rivet, in contact with the rack gear, and formed with a pressing rail to press the rack gear while sliding along the rack gear;
includes,
The pressure rail is
a support surface portion formed to be in surface contact with the rack gear; and
a rail guide part formed to protrude from both ends of the support surface in a direction of the pinion gear to guide the sliding movement of the rack gear;
Gear gap adjustment structure of the seat cushion height adjustment device, characterized in that it comprises a.
 제6항에 있어서,
상기 지지면부는,
마찰 손실을 방지하도록 윤활재가 도포되는 윤활홈이 형성된 것을 특징으로 하는 시트쿠션 높이 조절장치의 기어 간격 조절구조.
7. The method of claim 6,
The support surface portion,
Gear gap adjustment structure of a seat cushion height adjusting device, characterized in that a lubricating groove to which a lubricant is applied is formed to prevent friction loss.
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