KR102390634B1

KR102390634B1 - 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치

Info

Publication number: KR102390634B1
Application number: KR1020150039801A
Authority: KR
Inventors: 신동성
Original assignee: 현대두산인프라코어(주)
Priority date: 2015-03-23
Filing date: 2015-03-23
Publication date: 2022-04-26
Anticipated expiration: 2035-03-23
Also published as: KR20160113761A

Abstract

본 명세서는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치에 관한 것으로, 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치는 건설 중장비의 전원공급을 위한 배터리; 상기 건설 중장비의 캐빈에 장착되어 운전자의 조작에 따라 온/오프 동작을 수행하며, 캐빈 하네스와 연결되는 조작 스위치; 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호에 대응하여 상기 배터리에 공급되는 전원을 제어하는 마스터 스위치; 및 상기 캐빈 하네스와 상기 마스터 스위치를 연결하며, 상기 운전자의 조작에 따른 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호를 상기 마스터 스위치에 전달하는 와이어;를 포함할 수 있다. 본 명세서의 일 실시 예에 따르면 운전자가 건설 중장비의 캐빈에 탑승한 채로 마스터 스위치를 제어할 수 있어 운전자의 편의를 증진시킬 수 있다.

Description

건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치{APPARATUS FOR CONTROLLING MASTER SWITCH OF CONSTRUCTION HEAVY EQUIPMENT}

본 명세서의 적어도 일부의 실시 예는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치에 관한 것이다.

일반적으로 건설 중장비에는 배터리가 설치되어 있고 건설 중장비는 이 배터리를 이용하여 건설 중장비의 각 부위에 전원을 공급한다. 이처럼, 건설 중장비는 배터리를 이용하여 엔진을 시동하거나 건설 중장비에 구비된 각종 전장 장비에 전원을 공급할 수 있다. 따라서 배터리는 건설 중장비의 시동과 직결되는 주요 부품이다.

그런데, 건설 중장비를 장기적으로 보관하거나 전장 장비를 점검/정비 시에는 건설 중장비에 설치된 배터리가 방전될 수 있다. 이때, 운전자는 건설 중장비의 배터리 그라운드에 설치된 마스터 스위치를 조작하여 건설 중장비가 동작하지 않는 시간에는 전기의 흐름을 차단함으로써 건설 중장비의 배터리가 방전되는 것을 방지한다. 즉, 마스터 스위치는 건설 중장비의 전장품 점검/정비시 손상 방지 및 장기간 주차시 배터리 방전 현상을 예방할 수 있다.

한편, 종래 건설 중장비에서 마스터 스위치를 조작하려면 운전자는 건설 중장비에서 내려서 배터리 그라운드에 설치된 마스터 스위치를 온/오프 조작을 하고, 다시 중장비에 탑승하는 과정을 반복해야만 하는 불편함이 있었다. 이러한 불편함에도 불구하고, 마스터 스위치를 운전자가 탑승하는 캐빈 내부에 장착하지 못하는 이유는 마스터 스위치에는 180A 정도의 전류가 기본적으로 흐르고 마스터 스위치와 연결된 와이어의 묶음인 메인 하네스의 굵기가 단면적 기준으로 60~80 제곱 밀리미터(㎟)가 되기 때문이다. 이러한 메인 하네스를 건설 중장비의 캐빈까지 끌고 오려면 많은 비용과 전력 손실이 발생하기 때문이다. 또한, 마스터 스위치와 연결된 와이어의 묶음인 메인 하네스의 굵기가 두꺼워서 케빈 내부로 연결하기에 어려운 문제점이 있다.

본 명세서의 일 실시 예는 운전자가 건설 중장비의 캐빈에 탑승한 채로 마스터 스위치를 제어하여 운전자의 편의를 증진시킬 수 있는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 명세서의 일 실시 예에 따르는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치는 건설 중장비의 전원공급을 위한 배터리; 상기 건설 중장비의 캐빈에 장착되어 운전자의 조작에 따라 온/오프 동작을 수행하며, 캐빈 하네스와 연결되는 조작 스위치; 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호에 대응하여 상기 배터리에 공급되는 전원을 제어하는 마스터 스위치; 및 상기 캐빈 하네스와 상기 마스터 스위치를 연결하며, 상기 운전자의 조작에 따른 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호를 상기 마스터 스위치에 전달하는 와이어;를 포함할 수 있다.

상기 마스터 스위치는 모터와 모터 컨트롤러를 일체형으로 구비하고, 상기 모터는 상기 배터리와 직접 연결되는 메인 하네스와 연결되는 것을 특징으로 한다.

상기 모터 컨트롤러는 상기 와이어를 통해서 상기 조작 스위치의 온 동작 신호를 전달받으면, 상기 모터를 동작시켜 상기 메인 하네스를 통해 상기 배터리로 전원을 공급하는 것을 특징으로 한다.

상기 모터 컨트롤러는 상기 와이어를 통해서 상기 조작 스위치의 오프 동작 신호를 전달받으면, 상기 모터를 정지시켜 상기 메인 하네스를 통해 상기 배터리로 공급되는 전원을 차단하는 것을 특징으로 한다.

상기 모터 컨트롤러는 상기 와이어와 연결되며, 상기 와이어로부터 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호를 전달받아 상기 온/오프 동작 신호에 대응하여 상기 모터를 동작시키는 것을 특징으로 한다.

상기 모터는 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호에 대응하여 동작/정지함으로써 상기 마스터 스위치의 구동을 동작/정지시키는 것을 특징으로 한다.

상기 와이어의 굵기는 상기 와이어의 단면적을 기준으로 상기 모터 컨트롤러에 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호를 전달할 수 있는 1.5 제곱 밀리미터(㎟)인 것을 특징으로 한다.

본 명세서의 일 실시 예에 따르면 운전자가 건설 중장비의 캐빈에 탑승한 채로 마스터 스위치를 제어할 수 있어 운전자의 편의를 증진시킬 수 있는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치를 제공할 수 있다. 이에 따라, 종래 기술에서 운전자가 마스터 스위치를 조작하는 경우에 캐빈에서 내려서 마스터 스위치를 온/오프 조작을 하고 다시 캐빈에 탑승하는 것을 반복하는 번거로움을 해소할 수 있다. 즉, 운전자가 캐빈에 탑승한 채로 마스터 스위치를 제어할 수 있기에 운전자의 작업 효율성 및 편리함을 증진시킬 수 있다.

도 1은 종래 기술과 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치를 건설 중장비의 평면도 상에서 비교 도시한 구성도이다.
도 2는 종래 기술과 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치를 회로도 상에서 비교 도시한 도면이다.

이하, 본 명세서의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

실시 예를 설명함에 있어서 본 명세서가 속하는 기술 분야에 익히 알려져 있고 본 명세서와 직접적으로 관련이 없는 기술 내용에 대해서는 설명을 생략한다. 이는 불필요한 설명을 생략함으로써 본 명세서의 요지를 흐리지 않고 더욱 명확히 전달하기 위함이다.

마찬가지 이유로 첨부 도면에 있어서 일부 구성요소는 과장되거나 생략되거나 개략적으로 도시되었다. 또한, 각 구성요소의 크기는 실제 크기를 전적으로 반영하는 것이 아니다. 각 도면에서 동일한 또는 대응하는 구성요소에는 동일한 참조 번호를 부여하였다.

이하에서 사용되는 용어는 다음과 같이 정의한다.

'직결'은 사이에 다른 것이 개입되지 아니하고 직접 연결되는 것을 의미한다.

도 1은 종래 기술과 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치를 건설 중장비의 평면도 상에서 비교 도시한 구성도이다.

도 2는 종래 기술과 본 명세서의 일 실시 예에 따르는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치를 회로도 상에서 비교 도시한 도면이다.

도 1의 (a) 및 도 2의 (a)를 참조하면, 종래 기술에 따른 건설 중장비에서 마스터 스위치(20)는 건설 중장비의 전원공급을 위한 배터리의 그라운드(-)쪽과 직결되어 위치한다. 여기서, 마스터 스위치(20)와 연결된 와이어의 묶음인 메인 하네스의 굵기가 단면적 기준으로 60~80 제곱 밀리미터(㎟)로 두꺼워서 마스터 스위치(20)와 연결된 메인 하네스를 캐빈(10)에 구비된 캐빈 하네스까지 직결하기 어렵다는 문제점이 있다. 또한, 마스터 스위치(20)에는 기본적으로 약 180A 정도의 전류가 흐르기 때문에, 마스터 스위치(20)를 캐빈 내부로 옮길 경우에 전력 손실이 발생할 수 있다는 문제점이 있다. 이 때문에, 종래 기술에서는 운전자가 탑승하고 있는 캐빈 내부로 마스터 스위치(20)를 옮기지 못한다. 결국, 운전자가 전장 장비를 점검/정비시 배터리 방전 현상을 방지하기 위해서는 운전자가 캐빈에서 내려서 마스터 스위치를 온/오프 조작을 하고 다시 캐빈에 탑승하는 것을 반복해야만 한다.

반면, 도 1의 (b) 및 도 2의 (b)를 참조하면, 본 명세서의 일 실시 예에 따른 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치에서 마스터 스위치(20)는 배터리의 (+) 쪽과 직결되어 위치한다. 이는 상술한 종래 기술에 따른 건설 중장비의 마스터 스위치(20)가 배터리의 그라운드(-) 쪽과 직결되어 위치하는 경우에 약 250A의 전류 손실이 발생함에 따른 건설 중장비의 시동성 저하 등의 문제를 예방하기 위한 것이다.

한편, 종래 기술에 따른 문제점을 해소하기 위해서, 본 명세서의 일 실시 예에 따른 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치는 건설 중장비의 전원공급을 위한 배터리와, 상기 건설 중장비의 캐빈(10)에 장착되어 운전자의 조작에 따라 온/오프 동작을 수행하며 캐빈 하네스와 연결되는 조작 스위치(15), 상기 조작 스위치(15)의 온/오프 동작 신호에 대응하여 상기 배터리에 공급되는 전원을 제어하는 마스터 스위치(20), 및 상기 캐빈 하네스와 상기 마스터 스위치를 연결하며 운전자의 조작에 따른 조작 스위치(15)의 온/오프 동작 신호를 마스터 스위치(20)에 전달하는 와이어(25)를 포함할 수 있다.

조작 스위치(15)는 온/오프 조작이 가능한 버튼 형태 또는 토글 스위치로 구비되며, 운전자가 탑승한 캐빈(10) 내에 장착되어 상기 캐빈(10) 내부에 존재하는 와이어 묶음인 캐빈 하네스와 연결된다. 여기서, 조작 스위치(15)와 연결된 캐빈 하네스는 와이어(25)를 통해서 마스터 스위치(20)와 연결되고, 예컨대, 건설 중장비의 캐빈(10)에 탑승하고 있는 운전자가 캐빈(10) 내에 장착된 조작 스위치(15)를 온/오프 조작하면 캐빈 하네스와 마스터 스위치(20)를 연결하는 와이어(25)가 조작 스위치(15)의 온/오프 동작 신호를 캐빈 하네스로부터 마스터 스위치(20)로 전달할 수 있다.

마스터 스위치(20)는 모터와 모터 컨트롤러를 일체형으로 구비하며, 상기 모터는 배터리에 직접 연결되는 메인 하네스와 연결되며, 상기 모터 컨트롤러는 와이어(25)와 연결된다. 이때, 와이어(25)의 굵기는 상기 와이어의 단면적을 기준으로 모터 컨트롤러에 조작 스위치(15)의 온/오프 동작 신호를 전달할 수 있는 1.5 제곱 밀리미터(㎟) 정도이다.

이에 따라, 마스터 스위치(20)에 포함된 모터 컨트롤러는 와이어(25)로부터 조작 스위치(15)의 온/오프 동작 신호를 전달받아 온/오프 동작 신호에 대응하여 모터를 동작시키고, 상기 모터는 조작 스위치(15)의 온/오프 동작 신호에 대응하여 동작/정지함으로써 마스터 스위치의 구동을 동작/정지시켜 배터리로 공급되는 전원을 제어할 수 있다.

좀 더 상세하게, 모터 컨트롤러는 와이어(25)를 통해서 조작 스위치(15)의 오프 동작 신호를 전달받으면 모터를 정지시킴으로써 마스터 스위치의 구동을 정지시키고, 메인 하네스를 통해 배터리로 공급되는 전원을 차단한다. 한편, 모터 컨트롤러는 와이어(25)를 통해서 조작 스위치(15)의 온 동작 신호를 전달받으면, 모터를 동작시킴으로써 마스터 스위치의 구동을 동작시키고, 상기 메인 하네스를 통해 배터리로 전원을 공급한다.

본 명세서의 일 실시 예에 따르면, 건설 중장비의 캐빈(10)에 탑승한 운전자는 캐빈(10) 내부에 온/오프 조작이 가능한 버튼 또는 토글 스위치 형태의 조작 스위치(15)를 조작함으로써 마스터 스위치(20)를 제어하고, 건설 중장비의 전원 공급을 제어하는 것도 가능하기 때문에, 종래에 운전자가 캐빈에서 내려서 마스터 스위치를 온/오프 조작을 하고 다시 캐빈에 탑승하는 것을 반복하는 번거로움을 해소할 수 있다. 즉, 운전자는 캐빈 외부로 나가지 않고 캐빈(10) 내부에서 버튼 또는 토글 스위치 형태의 조작 스위치(15)를 조작하여 마스터 스위치(20)를 온/오프 제어할 수 있어 장비 사용의 편리함을 증진시킬 수 있다.

이상의 설명은 본 발명을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 변형이 가능할 것이다. 따라서 본 발명의 명세서에 개시된 실시 예들은 본 발명을 한정하는 것이 아니다. 본 발명의 범위는 아래의 특허청구범위에 의해 해석되어야 하며, 그와 균등한 범위 내에 있는 모든 기술도 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석해야 할 것이다.

10 : 캐빈 15 : 조작 스위치
20 : 마스터 스위치 25 : 와이어

Claims

건설 중장비의 전원공급을 위한 배터리;
상기 건설 중장비의 캐빈에 장착되어 운전자의 조작에 따라 온/오프 동작을 수행하며, 캐빈 하네스와 연결되는 조작 스위치;
상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호에 대응하여 상기 배터리에 공급되는 전원을 제어하는 마스터 스위치; 및
상기 캐빈 하네스와 상기 마스터 스위치를 연결하며, 상기 운전자의 조작에 따른 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호를 상기 마스터 스위치에 전달하는 와이어를 포함하고,
상기 마스터 스위치는 모터와 모터 컨트롤러를 일체형으로 구비하고, 상기 모터는 상기 배터리와 직접 연결되는 메인 하네스와 연결되는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치.
삭제
제1항에 있어서,
상기 모터 컨트롤러는 상기 와이어를 통해서 상기 조작 스위치의 온 동작 신호를 전달받으면, 상기 모터를 동작시켜 상기 메인 하네스를 통해 상기 배터리로 전원을 공급하는 것을 특징으로 하는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 모터 컨트롤러는 상기 와이어를 통해서 상기 조작 스위치의 오프 동작 신호를 전달받으면, 상기 모터를 정지시켜 상기 메인 하네스를 통해 상기 배터리로 공급되는 전원을 차단하는 것을 특징으로 하는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 모터 컨트롤러는 상기 와이어와 연결되며, 상기 와이어로부터 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호를 전달받아 상기 온/오프 동작 신호에 대응하여 상기 모터를 동작시키는 것을 특징으로 하는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 모터는 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호에 대응하여 동작/정지함으로써 상기 마스터 스위치의 구동을 동작/정지시키는 것을 특징으로 하는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치.
제1항에 있어서,
상기 와이어의 굵기는 상기 와이어의 단면적을 기준으로 상기 모터 컨트롤러에 상기 조작 스위치의 온/오프 동작 신호를 전달할 수 있는 1.5 제곱 밀리미터(㎟)인 것을 특징으로 하는 건설 중장비의 마스터 스위치 제어 장치.