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KR102383488B1 - Stabilizer integrated leveling valve assembly - Google Patents

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KR102383488B1
KR102383488B1 KR1020160155842A KR20160155842A KR102383488B1 KR 102383488 B1 KR102383488 B1 KR 102383488B1 KR 1020160155842 A KR1020160155842 A KR 1020160155842A KR 20160155842 A KR20160155842 A KR 20160155842A KR 102383488 B1 KR102383488 B1 KR 102383488B1
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bracket
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Abstract

본 발명은, 차량의 에어 서스펜션의 레벨링 밸브 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 스테빌라이저와 일체로 구성하여 스테빌라이저 바와 로드의 자세 변화에 따라 밸브축의 회전을 조절함으로써 무게 및 원가 절감이 가능한 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a leveling valve assembly of an air suspension of a vehicle, and more particularly, it is integrally configured with a vehicle stabilizer to control the rotation of a valve shaft according to a change in posture of a stabilizer bar and rod, thereby reducing weight and cost. It relates to a stabilizer-integrated leveling valve assembly.

Description

스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체{STABILIZER INTEGRATED LEVELING VALVE ASSEMBLY}Stabilizer integrated leveling valve assembly {STABILIZER INTEGRATED LEVELING VALVE ASSEMBLY}

본 발명은, 차량의 에어 서스펜션의 레벨링 밸브 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 스테빌라이저와 일체로 구성하여 스테빌라이저 바와 로드의 자세 변화에 따라 밸브축의 회전을 조절함으로써 무게 및 원가 절감이 가능한 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a leveling valve assembly of an air suspension of a vehicle, and more particularly, it is integrally configured with a vehicle stabilizer to control the rotation of a valve shaft according to a change in posture of a stabilizer bar and rod, thereby reducing weight and cost. It relates to a stabilizer-integrated leveling valve assembly.

일반적으로 자동차에 적용되는 에어 서스펜션은 압축 공기의 탄성을 이용하여 차량의 무게를 지지하고, 노면으로부터의 진동과 충격을 흡수하며, 또한 바퀴로부터 전달되는 불규칙한 진동을 감쇄시켜 안전한 운행이 되도록 한다.In general, an air suspension applied to a vehicle supports the weight of a vehicle by using the elasticity of compressed air, absorbs vibrations and shocks from the road surface, and attenuates irregular vibrations transmitted from the wheels to ensure safe driving.

이와 같은 에어 서스펜션에 있어서는 레벨링 밸브가 적용되어 차중에 따라 밸로우즈내의 공기 압력을 조절하여 차높이를 일정하게 유지시켜 준다.In such an air suspension, a leveling valve is applied to adjust the air pressure in the bellows according to the weight of the vehicle to maintain a constant vehicle height.

일반적인 레벨링 밸브의 구성은, 별도의 브라켓을 통해 밸브의 본체가 차체측에 고정되고, 본체의 밸브축에 밸브레버의 일단부가 연결되며 타단부는 하단부가 액슬에 연결되는 별도의 수직로드의 상단부와 볼조인트 방식으로 회전 가능하도록 연결되는 구성을 갖는다. In the configuration of a general leveling valve, the main body of the valve is fixed to the body side through a separate bracket, one end of the valve lever is connected to the valve shaft of the body, and the other end is the upper end of a separate vertical rod connected to the axle and the lower end is connected to the axle. It has a configuration that is rotatably connected to the ball joint method.

이때, 밸브 본체는 차량 높이에 따라 상기 수직 로드 및 밸브레버의 자세가 변화하면서 상기 밸브축을 회전시키게 되면, 이의 밸브축의 회전방향과 그 회전정도에 따라 에어탱크로부터 공급되는 압축 공기를 벨로우즈로 공급하거나 배출하여 차량 높이를 차량의 운전 상태와 무관하게 항상 일정하게 유지시켜 주게 되는 것이다.At this time, when the valve body rotates the valve shaft while the postures of the vertical rod and the valve lever change according to the vehicle height, the compressed air supplied from the air tank is supplied to the bellows according to the rotation direction and the degree of rotation of the valve shaft. This is to keep the vehicle height constant regardless of the driving state of the vehicle.

따라서, 레벨링 밸브의 장착을 위해 별도의 브라켓과 길이조절이 가능한 수직로드, 두 개의 볼 조인트가 필요하여 그만큼 차량의 무게 및 원가가 상승하는 문제점이 있었다.Therefore, a separate bracket, a length-adjustable vertical rod, and two ball joints are required for the installation of the leveling valve, thereby increasing the weight and cost of the vehicle.

대한민국 등록특허 제10-0361301호 (2002.11.04)Republic of Korea Patent Registration No. 10-0361301 (2002.11.04)

본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 레벨링 밸브 조립체를 차량의 스테빌라이저와 일체로 구성하여 스테빌라이저 바와 로드의 자세 변화에 따라 밸브축의 회전을 조절함으로써 무게 및 원가 절감이 가능한 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been devised to solve the above problems, and by configuring the leveling valve assembly integrally with the vehicle's stabilizer to adjust the rotation of the valve shaft according to the change in the posture of the stabilizer bar and rod, weight and cost can be reduced. It is an object to provide a leveling valve assembly.

본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체는 차량의 사이드프레임에 상단부가 고정 설치되는 스테빌라이저 로드(100)와 상기 스테빌라이저 로드(100)의 하단부와 액슬을 연결하여 차체의 롤을 제어하는 스테빌라이저 바(200)를 포함하는 상용차의 리어 스테빌라이저에 있어서, 상기 스테빌라이저 로드(100)의 하단부와 상기 스테빌라이저 바(200)의 전단부를 연결하는 연결축과 동축상에 구비되는 밸브본체(310); 전단부가 상기 밸브본체(310)의 중앙부에 외측에 형성된 밸브축(315)과 연결되어 회동가능한 밸브레버(321); 전단부가 상기 밸브레버(321)의 후단부와 체결되는 밸브암(322);을 The stabilizer-integrated leveling valve assembly according to an embodiment of the present invention controls the roll of the vehicle body by connecting the stabilizer rod 100 having the upper end fixedly installed on the side frame of the vehicle and the lower end of the stabilizer rod 100 and the axle In the rear stabilizer of a commercial vehicle including a stabilizer bar 200 to (310); The front end is connected to the valve shaft 315 formed on the outside of the central portion of the valve body 310, the rotatable valve lever (321); The front end of the valve arm 322 is fastened to the rear end of the valve lever 321;

포함하고, 상기 밸브암(322)의 후단부는 상기 스테빌라이저 바(200)의 일측에 체결되어 상기 스테빌라이저의 자세 변화에 따라 상기 밸브축(315)의 회전을 조절하는 것을 특징으로 할 수 있다. The rear end of the valve arm 322 may be fastened to one side of the stabilizer bar 200 to adjust the rotation of the valve shaft 315 according to a change in the posture of the stabilizer.

또한, 상기 밸브본체(310)를 상기 연결축과 동축상에 체결하는 제 1브라켓(340)을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, it may be characterized in that it further includes a first bracket 340 for fastening the valve body 310 coaxially with the connecting shaft.

또한, 상기 제 1브라켓(340)은 단면이 사각형인 관형상이고, 그 내측면을 헤드부가 관통되도록 장착된 제 2체결볼트(341)를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the first bracket 340 may have a tubular shape having a rectangular cross section, and may further include a second fastening bolt 341 mounted so that the head part penetrates the inner surface thereof.

또한, 상기 제 2체결볼트(341)가 상기 연결축을 관통하여 체결됨으로써 상기 밸브본체(310)가 상기 스테빌라이저에 고정되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the second fastening bolt 341 is fastened through the connecting shaft, so that the valve body 310 is fixed to the stabilizer.

또한, 상기 제 2체결볼트(341)는 그 헤드부가 상기 제 1브라켓(340)에 용접 장착되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the second fastening bolt 341 may be characterized in that its head is welded to the first bracket 340 .

또한, 상기 밸브암(322)의 전단부 소정의 구간에는 길이방향으로 가이드홀(323)이 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, a guide hole 323 may be formed in a longitudinal direction in a predetermined section of the front end of the valve arm 322 .

또한, 상기 밸브레버(321)의 후단부와 상기 밸브암(322)의 전단부가 중첩된 상태에서 이를 순차적으로 관통 체결하는 제 1체결볼트(325)를 더 포함하고, 상기 제 1체결볼트(325)는 상기 가이드홀(323)을 따라 이동이 가능한 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, in a state in which the rear end of the valve lever 321 and the front end of the valve arm 322 are overlapped, it further includes a first fastening bolt 325 for sequentially passing through them, and the first fastening bolt 325 ) may be characterized in that it is movable along the guide hole 323 .

또한, 상기 제 1체결볼트(325)가 제 1체결너트와 체결되어 조여짐으로써 상기 밸브레버(321)와 상기 밸브암(322)의 상대 움직임이 규제되는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, it may be characterized in that the relative movement of the valve lever 321 and the valve arm 322 is regulated by the first fastening bolt 325 being fastened with the first fastening nut.

또한, 상기 밸브암(322)은 후단부가 상기 스테빌라이저 바(200)의 일측에 체결된 상태에서 상하방향으로 회동이 가능한 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the valve arm 322 may be rotatable in the vertical direction in a state in which the rear end is fastened to one side of the stabilizer bar 200 .

또한, 상기 밸브암(322)의 후단부를 상기 스테빌라이저 바(200)의 일측에 체결하기 위한 제 2브라켓(330)을 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.In addition, the second bracket 330 for fastening the rear end of the valve arm 322 to one side of the stabilizer bar 200 may be further included.

또한, 상기 제 2브라켓(330)은 상기 스테빌라이저 바(200)의 길이방향으로 체결위치를 조정가능 한 것으로 특징으로 할 수 있다.In addition, the second bracket 330 may be characterized in that the fastening position of the stabilizer bar 200 can be adjusted in the longitudinal direction.

본 발명은, 레벨링 밸브 조립체를 차량의 스테빌라이저와 일체로 구성하여 스테빌라이저 바(200)와 로드의 자세 변화에 따라 밸브축(315)의 회전을 조절함으로써 무게 및 원가 절감의 효과가 있다.The present invention has the effect of reducing weight and cost by configuring the leveling valve assembly integrally with the vehicle's stabilizer to adjust the rotation of the valve shaft 315 according to the change in posture of the stabilizer bar 200 and the rod.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체의 정면도 및 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체의 작동상태도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체의 분해사시도.1 is a front view and a perspective view of a stabilizer-integrated leveling valve assembly according to an embodiment of the present invention;
Figure 2 is an operating state diagram of the stabilizer integrated leveling valve assembly according to the embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a stabilizer-integrated leveling valve assembly according to an embodiment of the present invention;

본 명세서 및 청구범위에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. 이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.The terms or words used in the present specification and claims should not be limited to their ordinary or dictionary meanings, and the principle that the inventor may appropriately define the concept of the term in order to best describe his or her invention It should be interpreted as meaning and concept consistent with the technical idea of the present invention based on the Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are only the most preferred embodiments of the present invention and do not represent all the technical spirit of the present invention, so at the time of the present application, various equivalents that can replace them It should be understood that there may be water and variations. In addition, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체의 정면도 및 사시도이다.1 is a front view and a perspective view of a stabilizer-integrated leveling valve assembly according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참고하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체는 밸브본체(310), 밸브레버(321), 밸브암(322)을 포함하여 구성될 수 있다. Referring to FIG. 1 , the stabilizer-integrated leveling valve assembly according to the embodiment of the present invention may include a valve body 310 , a valve lever 321 , and a valve arm 322 .

차량의 사이드프레임에 상단부가 고정 설치되는 스테빌라이저 로드(100)와 상기 스테빌라이저 로드(100)의 하단부와 액슬을 연결하여 차체의 롤을 제어하는 스테빌라이저 바(200)를 포함하는 상용차의 리어 스테빌라이저에 있어서, 상기 밸브본체(310)는 스테빌라이저 로드(100)의 하단부와 상기 스테빌라이저 바(200)의 전단부를 연결하는 연결축과 동축상에 구비되고, 밸브본체(310)의 중앙부 외측으로는 밸브축(315)이 형성된다. 밸브레버(321)의 전단부는 상기 밸브축(315)과 연결되어 상하방향으로 회동이 가능하게 구비된다. A rear stabilizer of a commercial vehicle comprising a stabilizer rod 100 having an upper end fixedly installed on the side frame of the vehicle, and a stabilizer bar 200 connecting the lower end of the stabilizer rod 100 and an axle to control the roll of the vehicle body In the riser, the valve body 310 is provided coaxially with a connecting shaft connecting the lower end of the stabilizer rod 100 and the front end of the stabilizer bar 200, and is provided on the outside of the central portion of the valve body 310 The valve shaft 315 is formed. The front end of the valve lever 321 is connected to the valve shaft 315 and is rotatably provided in the vertical direction.

또한, 밸브레버(321)의 후단부에는 밸브암(322)의 전단부가 체결되고, 밸브암(322)의 전단부와 밸브레버(321)의 후단부가 중첩된 상태에서 이를 순차적으로 관통하여 체결시키는 제 1체결볼트(325)가 더 포함될 수 있다. In addition, the front end of the valve arm 322 is fastened to the rear end of the valve lever 321, and the front end of the valve arm 322 and the rear end of the valve lever 321 are overlapped with each other. A first fastening bolt 325 may be further included.

이렇게 밸브레버(321)와 연결된 밸브암(322)은 후단부가 상기 스테빌라이저 바(200)의 일측에 체결되고, 스테빌라이저 바(200)가 상하 이동함에 따라 밸브암(322) 및 밸브레버(321)가 상하이동 함으로써 밸브축(315)의 회전을 조절하게 되는 것이다. As such, the rear end of the valve arm 322 connected to the valve lever 321 is fastened to one side of the stabilizer bar 200, and as the stabilizer bar 200 moves up and down, the valve arm 322 and the valve lever 321 ) is to adjust the rotation of the valve shaft 315 by vertical movement.

상기 밸브본체(310)는 제 1브라켓(340)을 통해 상기 연결축과 동축상에 체결되고, 이 때 제 1브라켓(340)은 단면이 사각형인 관형상을 갖고, 제 2체결볼트(341)의 헤드부가 내측면을 관통하여 장착될 수 있다. 이때, 상기 제 2체결볼트(341)의 헤드부는 용접될 수 있고, 제 1브라켓(340)의 개방부를 통해 제 2체결볼트(341)를 조일수 있고, 토크를 조절하여 체결하는 것도 가능함으로써, 그 조립성을 향상시킬 수 있다. The valve body 310 is fastened coaxially with the connecting shaft through a first bracket 340, and the first bracket 340 has a tubular shape with a rectangular cross section, and a second fastening bolt 341. The head portion of the may be mounted through the inner surface. At this time, the head of the second fastening bolt 341 can be welded, the second fastening bolt 341 can be tightened through the opening of the first bracket 340, and it is also possible to fasten by adjusting the torque. Assemblability can be improved.

이렇게 장착된 제 2체결볼트(341)가 상기 스테빌라이저 로드(100)와 스테빌라이저 바(200)가 연결되어 회전할 수 있는 연결축을 관통하여 체결됨으로써 상기 밸브본체(310)가 스테빌라이저에 고정될 수 있다. The second fastening bolt 341 thus mounted is fastened through a rotatable connecting shaft to which the stabilizer rod 100 and the stabilizer bar 200 are connected, so that the valve body 310 is fixed to the stabilizer. can

도 3에 도시된 바와 같이, 상기 밸브암(322)의 전단부의 소정의 구간에는 밸브암(322)의 길이방향으로 가이드홀(323)이 형성될 수 있고, 이 가이드홀(323)에 상기 제 1체결볼트(325)가 체결되는 것이다. 이렇게 체결된 제 1체결볼트(325)는 상기 밸브레버(321)의 후단부와 상기 밸브암(322)의 전단부를 관통한 상태에서 상기 가이드홀(323)을 따라 상기 가이드홀(323)의 길이방향으로 이동이 가능하게 장착된다. As shown in FIG. 3 , a guide hole 323 may be formed in a predetermined section of the front end of the valve arm 322 in the longitudinal direction of the valve arm 322 , and the first One fastening bolt 325 is to be fastened. The first fastening bolt 325 fastened in this way passes through the rear end of the valve lever 321 and the front end of the valve arm 322, and the length of the guide hole 323 along the guide hole 323. It is mounted so that it can be moved in any direction.

다만, 본 발명의 일실시예 에서와 같이 제 1브라켓(340)을 매개로 밸브본체(310)를 스테빌라이저에 체결하는 경우에는 제 1브라켓(340)의 폭으로 인해 상기 밸브축(315)과 스테빌라이저 바(200) 간에 간격차이가 발생하므로, 상기 밸브레버(321) 및 밸브암(322)은 각각 단턱부(324)를 형성함이 바람직하고, 상기 가이드홀(323)은 이 단턱부(324)에 형성되는 것이 바람직하다. However, when the valve body 310 is fastened to the stabilizer via the first bracket 340 as in the embodiment of the present invention, due to the width of the first bracket 340, the valve shaft 315 and Since there is a gap difference between the stabilizer bars 200, it is preferable that the valve lever 321 and the valve arm 322 form a stepped portion 324, respectively, and the guide hole 323 is a stepped portion ( 324) is preferably formed.

밸브암(322)은 후단부가 상기 스테빌라이저 바(200)의 일측에 체결된 상태에서 상하방향으로 회동이 가능할 수 있다. 즉, 스테빌라이저 바(200)의 상하 이동에 맞추어 밸브축(315)의 회전을 조절할 수 있는 것이다. The valve arm 322 may be rotatable in the vertical direction while the rear end thereof is fastened to one side of the stabilizer bar 200 . That is, the rotation of the valve shaft 315 can be adjusted according to the vertical movement of the stabilizer bar 200 .

이를 위해서 상기 밸브암(322)의 후단부는 제 2브라켓(330)을 통해 스테빌라이저 바(200)에 체결되게 되고, 제 2브라켓(330)은 스테빌라이저의 일측에 체결되는 클램프와 밸브암(322)의 후단부에 체결된 고정부를 포함하여 이들이 각각 겹쳐진 상태에서 볼트로 체결됨으로서 고정될 수 있다. 다만, 이 볼트를 조이기 전에는 상기 클램프를 스테빌라이저 바(200)의 길이방향으로 이동시킴으로써 그 체결위치를 조정할 수 있다. To this end, the rear end of the valve arm 322 is fastened to the stabilizer bar 200 through a second bracket 330 , and the second bracket 330 includes a clamp fastened to one side of the stabilizer and the valve arm 322 . ), including the fixing part fastened to the rear end of each, can be fixed by being fastened with bolts in an overlapping state. However, before tightening the bolt, the clamping position can be adjusted by moving the clamp in the longitudinal direction of the stabilizer bar 200 .

이렇게 상술한 구성으로 이루어진 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체는 다음과 같이 작동할 수 있다. The stabilizer-integrated leveling valve assembly configured as described above may operate as follows.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체의 작동상태이다. 2 is an operating state of the stabilizer-integrated leveling valve assembly according to the embodiment of the present invention.

도 2를 참고하여 설명하면, 본 발명의 실시예에 따른 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체는 밸브본체(310)를 스테빌라이저에 체결하고, 밸브레버(321)의 영점조절을 위해 공차상태에서 상기 제 1체결볼트(325)를 완전히 고정시키지 않고 느슨하게 한 상태에서 상기 밸브암(322)의 각도를 조절하고, 이를 따라 상기 체결볼트가 상기 밸브암(322)의 가이드홀(323)을 따라 길이 방향으로 이동하면서, 밸브레버(321)의 수평상태를 형성하여 영점을 조절하게 된다. 이 과정에서 상기 밸브암(322)의 각도를 조절함과 동시에 상기 제 2브라켓(330)의 클램프를 이동함으로써 상기 밸브암(322)의 체결 위치 역시 조정할 수 있다. Referring to FIG. 2 , the stabilizer-integrated leveling valve assembly according to the embodiment of the present invention fastens the valve body 310 to the stabilizer and adjusts the zero point of the valve lever 321 in the tolerance state. The angle of the valve arm 322 is adjusted in a loosened state without completely fixing the fastening bolt 325 , and accordingly, the fastening bolt moves along the guide hole 323 of the valve arm 322 in the longitudinal direction. While doing so, the zero point is adjusted by forming a horizontal state of the valve lever 321 . In this process, the fastening position of the valve arm 322 can also be adjusted by adjusting the angle of the valve arm 322 and simultaneously moving the clamp of the second bracket 330 .

상기 밸브레버(321)가 수평을 이룬 상태에서 상기 제 2브라켓(330)을 상기 스테빌라이저 바(200)에 고정하고, 상기 제 1체결볼트(325)를 제 1체결너트로 조임으로써 상기 밸브레버(321)와 밸브암(322)이 상대 이동을 할 수 없도록 고정하여, 상기 스테빌라이저 바(200)의 이동을 밸브암(322)을 통해 밸브레버(321)로 전달할 수 있고, 이로써 상기 밸브축(315)의 회전을 조정할 수 있는 것이다. In a state where the valve lever 321 is horizontal, the second bracket 330 is fixed to the stabilizer bar 200, and the first fastening bolt 325 is tightened with a first fastening nut. By fixing the 321 and the valve arm 322 so that they cannot move relative to each other, the movement of the stabilizer bar 200 can be transmitted to the valve lever 321 through the valve arm 322 , thereby making the valve shaft The rotation of (315) can be adjusted.

본 발명에서는 종래의 레벨링 밸브에 비해, 별도의 브라켓, 길이조절이 가능한 로드, 볼조인트 등의 부품을 삭제할 수 있게 되어, 차체 중량 및 원가를 절감하는 동시에 조립성을 향상 시키는 효과가 있다. In the present invention, as compared to the conventional leveling valve, it is possible to remove parts such as a separate bracket, a length-adjustable rod, and a ball joint, thereby reducing body weight and cost, and improving assembling ability.

이러한 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브는 트럭이나 버스등 상용차량의 후륜 서스펜션에 적용될 수 있으나, 전륜 서스펜션에도 적용될 수 있음은 자명하다. Such a stabilizer-integrated leveling valve may be applied to the rear suspension of a commercial vehicle such as a truck or a bus, but it is obvious that it may also be applied to a front suspension.

앞서 살펴본 실시 예는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 (이하 '당업자'라 한다)가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하는 바람직한 실시 예 일 뿐, 전술한 실시 예 및 첨부한 도면에 한정되는 것은 아니므로 이로 인해 본 발명의 권리범위가 한정되는 것은 아니다. 따라서, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하다는 것이 당업자에게 있어 명백할 것이며, 당업자에 의해 용이하게 변경 가능한 부분도 본 발명의 권리범위에 포함됨은 자명하다.The above-described embodiment is only a preferred embodiment that allows those of ordinary skill in the art (hereinafter referred to as 'person of ordinary skill in the art') to easily practice the present invention, and the above-described embodiment and the accompanying drawings Since it is not limited to, the scope of the present invention is not limited thereto. Accordingly, it will be apparent to those skilled in the art that various substitutions, modifications, and changes are possible within the scope of the present invention, and it is apparent that parts easily changeable by those skilled in the art are also included in the scope of the present invention. .

100: 스테빌라이저 로드
200: 스테빌라이저 바
310: 밸브본체
315: 밸브축
321: 밸브레버
322: 밸브암
323: 가이드홀
324: 단턱부
325: 제 1체결볼트
330: 제 2브라켓
340: 제 1브라켓
341: 제 2체결볼트100: stabilizer rod
200: stabilizer bar
310: valve body
315: valve shaft
321: valve lever
322: valve arm
323: guide hole
324: stepped portion
325: first fastening bolt
330: second bracket
340: first bracket
341: second fastening bolt

Claims (11)

차량의 사이드프레임에 상단부가 고정 설치되는 스테빌라이저 로드와 상기 스테빌라이저 로드의 하단부와 액슬을 연결하여 차체의 롤을 제어하는 스테빌라이저 바를 포함하는 상용차의 리어 스테빌라이저에 있어서,
상기 스테빌라이저 로드의 하단부와 상기 스테빌라이저 바의 전단부를 연결하는 연결축과 동축상에 구비되는 밸브본체;
전단부가 상기 밸브본체의 중앙부에 외측에 형성된 밸브축과 연결되어 회동가능한 밸브레버;
전단부가 상기 밸브레버의 후단부와 체결되는 밸브암;을
포함하고, 상기 밸브암의 후단부는 상기 스테빌라이저 바의 일측에 체결되어 상기 스테빌라이저의 자세 변화에 따라 상기 밸브축의 회전을 조절하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
In the rear stabilizer of a commercial vehicle comprising a stabilizer rod having an upper end fixedly installed on a side frame of the vehicle, and a stabilizer bar connecting the lower end of the stabilizer rod and an axle to control the roll of the vehicle body,
a valve body provided coaxially with a connecting shaft connecting the lower end of the stabilizer rod and the front end of the stabilizer bar;
a valve lever whose front end is connected to a valve shaft formed outside the central portion of the valve body and is rotatable;
The front end of the valve arm is fastened to the rear end of the valve lever;
and wherein the rear end of the valve arm is fastened to one side of the stabilizer bar to adjust the rotation of the valve shaft according to a change in posture of the stabilizer.
 제 1항에 있어서,
상기 밸브본체를 상기 연결축과 동축상에 체결하는 제 1브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
The method of claim 1,
The stabilizer-integrated leveling valve assembly, characterized in that it further comprises a first bracket for fastening the valve body coaxially with the connecting shaft.
 제 2항에 있어서,
상기 제 1브라켓은 단면이 사각형인 관형상이고, 그 내측면을 헤드부가 관통되도록 장착된 제 2체결볼트를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
3. The method of claim 2,
The first bracket has a tubular shape having a rectangular cross section, and the stabilizer integrated leveling valve assembly further comprises a second fastening bolt mounted so that the head part penetrates the inner surface thereof.
 제 3항에 있어서,
상기 제 2체결볼트가 상기 연결축을 관통하여 체결됨으로써 상기 밸브본체가 상기 스테빌라이저에 고정되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
4. The method of claim 3,
The stabilizer-integrated leveling valve assembly, characterized in that the second fastening bolt is fastened through the connecting shaft, whereby the valve body is fixed to the stabilizer.
 제 3항에 있어서,
상기 제 2체결볼트는 그 헤드부가 상기 제 1브라켓에 용접 장착되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
4. The method of claim 3,
The stabilizer-integrated leveling valve assembly, characterized in that the head of the second fastening bolt is welded to the first bracket.
 제 1항에 있어서,
상기 밸브암의 전단부 소정의 구간에는 길이방향으로 가이드홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
The method of claim 1,
A stabilizer-integrated leveling valve assembly, characterized in that a guide hole is formed in a longitudinal direction in a predetermined section of the front end of the valve arm.
 제 6항에 있어서,
상기 밸브레버의 후단부와 상기 밸브암의 전단부가 중첩된 상태에서 이를 순차적으로 관통 체결하는 제 1체결볼트를 더 포함하고, 상기 제 1체결볼트는 상기 가이드홀을 따라 이동이 가능한 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
7. The method of claim 6,
Further comprising a first fastening bolt for sequentially passing through and fastening the rear end of the valve lever and the front end of the valve arm in an overlapping state, wherein the first fastening bolt is movable along the guide hole Stabilizer-integrated leveling valve assembly.
 제 7항에 있어서,
상기 제 1체결볼트가 제 1체결너트와 체결되어 조여짐으로써 상기 밸브레버와 상기 밸브암의 상대 움직임이 규제되는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
8. The method of claim 7,
The stabilizer-integrated leveling valve assembly, characterized in that the relative movement of the valve lever and the valve arm is regulated by the first fastening bolt being fastened with the first fastening nut and tightened.
 제 1항에 있어서,
상기 밸브암은 후단부가 상기 스테빌라이저 바의 일측에 체결된 상태에서 상하방향으로 회동이 가능한 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
The method of claim 1,
The valve arm is a stabilizer-integrated leveling valve assembly, characterized in that it is possible to rotate in the vertical direction in a state in which the rear end is fastened to one side of the stabilizer bar.
 제 9항에 있어서,
상기 밸브암의 후단부를 상기 스테빌라이저 바의 일측에 체결하기 위한 제 2브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.
10. The method of claim 9,
The stabilizer-integrated leveling valve assembly further comprising a second bracket for fastening the rear end of the valve arm to one side of the stabilizer bar.
 제 10항에 있어서,
상기 제 2브라켓은 상기 스테빌라이저 바의 길이방향으로 체결위치를 조정가능 한 것으로 특징으로 하는 스테빌라이저 일체형 레벨링 밸브 조립체.

11. The method of claim 10,
The second bracket is a stabilizer integrated leveling valve assembly, characterized in that the fastening position can be adjusted in the longitudinal direction of the stabilizer bar.
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