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KR102283538B1 - Muffler for motorcycle - Google Patents

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KR102283538B1
KR102283538B1 KR1020190149104A KR20190149104A KR102283538B1 KR 102283538 B1 KR102283538 B1 KR 102283538B1 KR 1020190149104 A KR1020190149104 A KR 1020190149104A KR 20190149104 A KR20190149104 A KR 20190149104A KR 102283538 B1 KR102283538 B1 KR 102283538B1
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Abstract

본 발명은 배기가스의 배출을 줄이고, 배기 소음을 효율적으로 줄일 수 있는 오토바이용 소음기(200)를 제공한다.
오토바이용 소음기(200)는, 원통형의 촉매관(250)과, 상기 촉매관보다 축경되어 연장되는 차음관(260)과, 상기 차음관의 일측 외면에 상기 촉매관의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제1 리브(261)와, 상기 제1 리브를 기준으로 상기 촉매관보다 축경되어 연장되는 배기관(270)과, 상기 배기관의 끝단 외면에 상기 촉매관의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제2 리브(271)를 구비하고,
상기 차음관의 중앙부에 그 차음관의 내경을 차폐하도록 구성되는 원판형의 격막(262)과, 상기 원판형의 격막 외주를 따라 상기 촉매관 및 제1 리브의 외경보다 작은 외경을 갖도록 돌출되어 환설되는 제3 리브(263)와, 상기 격막 및 제3 리브를 기준으로 양측의 차음관 벽에 각각 구성되는 다수의 제1 통공부(264) 및 다수의 제2 통공부(265)와,
상기 촉매관, 제1 리브 및 제2 리브와 접촉되도록 감싸는 원통체(290)와, 상기 원통체의 내면과 상기 차음관의 외면 사이에 구성되는 제1 공간부(267)와, 상기 원통체의 내면과 상기 배기관의 외면 사이에 구성되는 제2 공간부(277)와, 상기 배기관 벽에 구성되는 다수의 제3 통공부(272)를 구비한다.The present invention provides a silencer 200 for a motorcycle capable of reducing exhaust gas emission and effectively reducing exhaust noise.
The silencer 200 for a motorcycle includes a cylindrical catalyst tube 250, a sound insulation tube 260 extending with a reduced diameter from the catalyst tube, and an outer surface of one side of the sound insulation tube to have the same outer diameter as the outer diameter of the catalyst tube. a first rib 261 to be formed, an exhaust pipe 270 extending with a diameter smaller than that of the catalyst tube with respect to the first rib, and a second replacement installed on the outer surface of the end of the exhaust pipe to have the same outer diameter as the outer diameter of the catalyst tube and a rib (271),
A disk-shaped diaphragm 262 is configured to block the inner diameter of the sound insulation tube in the central portion of the sound insulation tube, and protrudes along the outer periphery of the disk-shaped diaphragm to have an outer diameter smaller than the outer diameters of the catalyst tube and the first rib. a third rib 263, a plurality of first through-holes 264 and a plurality of second through-portions 265 respectively configured on the sound insulation pipe walls on both sides based on the diaphragm and the third rib;
A cylindrical body 290 surrounding the catalyst tube, the first rib, and the second rib so as to be in contact with the catalyst tube, and a first space 267 formed between the inner surface of the cylindrical body and the outer surface of the sound insulation tube; It includes a second space portion 277 formed between the inner surface and the outer surface of the exhaust pipe, and a plurality of third through portions 272 formed in the exhaust pipe wall.

Description

오토바이용 소음기{Muffler for motorcycle}Muffler for motorcycle

본 발명은 오토바이용 소음기에 관한 것으로, 더 상세히는 배기가스의 배출을 줄이고, 배기 소음을 효율적으로 줄일 수 있는 소음기 구조를 제공하는 것에 관한 것이다.The present invention relates to a silencer for a motorcycle, and more particularly, to providing a silencer structure capable of reducing exhaust gas emission and efficiently reducing exhaust noise.

일반적으로 오토바이용 소음기는 엔진을 구동하기 위한 연소기의 배기 라인 단부에 설치되어 엔진 가동시 배출되는 배기가스의 유해 물질을 줄임과 동시에 소음을 줄일 수 있도록 구성된다.In general, a silencer for motorcycles is installed at the end of an exhaust line of a combustor for driving an engine, and is configured to reduce harmful substances in exhaust gas emitted during engine operation and at the same time reduce noise.

상기와 같이 오토바이나 차량의 엔진 구동으로부터 발생되는 유해 물질과 배기 소음을 줄이기 위한 다양한 종류의 소음기가 개발되고 있고, As described above, various types of silencers are being developed to reduce harmful substances and exhaust noise generated from driving the engine of a motorcycle or vehicle,

일 예로 대한민국 실용신안등록번호 제20-0178295호에는, 도 1과 같은 구조의 산업용 소음기가 개시되어 있다.As an example, the Republic of Korea Utility Model Registration No. 20-0178295 discloses an industrial silencer having the same structure as in FIG. 1 .

종래 산업용 소음기는, 원통체(100)의 양측단에 흡기관(100a)과 배기관(100b)이 구비되고, 상기 원통체(100)내에 흡기관(100a)을 통해 유입되어 배출되는 배기가스의 소음을 단계적으로 흡수할 수 있도록 제1 및 제3 차음체(20,40,60)가 구성된다. 상기 제1 차음제(20)는 격실(21)에 구성되고, 제2 차음제(40)는 격실(41)에 구성된다. 제2 차음제(20) 및 격실(41)은 복수개 연이어 배치되도록 구성된다. 제3 차음제(60)는 격실(61)에 구성된다.In the conventional industrial silencer, an intake pipe 100a and an exhaust pipe 100b are provided at both ends of a cylindrical body 100, and the noise of exhaust gas introduced through the intake pipe 100a in the cylindrical body 100 and discharged The first and third sound insulators 20, 40, and 60 are configured to absorb the sound in stages. The first sound insulator 20 is configured in the compartment 21 , and the second sound insulator 40 is configured in the compartment 41 . The second sound insulating material 20 and the compartment 41 are configured to be arranged in a plurality in succession. The third sound insulating material 60 is configured in the compartment 61 .

상기 제1 차음체(20)는, 외주면이 원통체(100)의 흡기측 내주면에 결합되는 제1 원판(22)과, 일단부가 상기 흡기관(100a)의 단부와 결합되고 타단부가 상기 제1 원판(22)의 중앙을 축방향으로 연통하여 고정되며 그 외주면에 복수개의 배기통로(23)가 형성되는 제1 배기관(24)과, 상기 제1 원판(22)의 배기측 일면에서 상기 제1 배기관(24)의 노출단을 감싸는 형태로 결합되며 그 외주면에 복수개의 배기통로(26)를 형성하고 배기측이 차단막(27)으로 폐쇄되는 제1 와류관(25)을 구비한다.The first sound insulator 20 includes a first disk 22 having an outer circumferential surface coupled to an intake-side inner circumferential surface of the cylindrical body 100, one end coupled to an end of the intake pipe 100a, and the other end coupled to the second end of the intake pipe 100a. The first exhaust pipe 24 is fixed by communicating with the center of the first disk 22 in the axial direction and having a plurality of exhaust passages 23 formed on the outer circumferential surface thereof, and the first exhaust pipe 24 on the exhaust side surface of the first disk 22 1 The first vortex pipe 25 is coupled to surround the exposed end of the exhaust pipe 24 , the plurality of exhaust passages 26 are formed on the outer peripheral surface thereof, and the exhaust side is closed with a blocking film 27 .

상기 제2 차음체(40)는, 외주면이 상기 원통체(100)의 중간 내주면에 결합되는 제2 원판(42)과, 외주면 중간부가 상기 제2 원판(42)의 중앙을 축방향으로 연통하여 고정되는 제2 배기관(44)과, 상기 제2 원판(42)의 배기측 일면에서 상기 제2배기관(44)의 노출단을 감싸는 형태로 결합되며 그 외주면에 복수개의 배기통로(43)를 형성하며 배기단이 차단막(47)에 의해 폐쇄되는 제2 와류관(45)을 구비한다. The second sound insulator 40 includes a second disk 42 having an outer circumferential surface coupled to an intermediate inner circumferential surface of the cylindrical body 100, and an outer circumferential middle portion communicating with the center of the second disk 42 in the axial direction The fixed second exhaust pipe 44 is coupled to one surface of the exhaust side of the second disk 42 to surround the exposed end of the second exhaust pipe 44, and a plurality of exhaust passages 43 are formed on the outer circumferential surface thereof. and a second vortex tube 45 having an exhaust end closed by a blocking film 47 .

상기 제3 차음체(60)는, 외주면이 상기 원통체(100)의 배기측으로부터 소정간격 이격된 위치의 내주면에 결합되며 원주면 둘레를 따라 복수개의 배기홀(68)이 형성되는 제3 원판(62)과, 일단부가 상기 흡기관(100a)과 연통되며 그 외주면에 복수개의 배기통로(63)가 형성되고 타단부가 상기 제3 원판(22)의 중앙에 고정되는 제3 배기관(64)을 구비한다.The third sound insulator (60) is a third disk having an outer circumferential surface coupled to an inner circumferential surface spaced apart from the exhaust side of the cylindrical body (100) by a predetermined distance, and having a plurality of exhaust holes (68) formed along the circumferential circumferential surface. (62) and a third exhaust pipe (64) having one end in communication with the intake pipe (100a), a plurality of exhaust passages (63) formed on its outer circumferential surface, and the other end being fixed to the center of the third disc (22). to provide

상기와 같이 구성되는 소음기의 배기가스는 제1 배기관(24)과 그 외주면에 형성된 배기통로(23)를 통해 와류현상을 발생하며 배출됨과 동시에 제1 와류관(25)의 차단막(27)에 부딪히며 배기통로(26)를 통해 격실(21)로 이동하게 된다. The exhaust gas of the silencer configured as described above generates a vortex phenomenon through the first exhaust pipe 24 and the exhaust passage 23 formed on its outer peripheral surface and is discharged and at the same time collides with the blocking film 27 of the first vortex pipe 25, It is moved to the compartment 21 through the exhaust passage (26).

이어서, 상기 제1 와류관(25)의 배기통로(26)를 통과하는 배기가스는 제2 원판(44)의 흡기측 면상에 부딪히면서 격실(21)에 설치된 제2 배기관(44)을 통해 이동하게 되고, 다시 제2 와류관(45)의 차단막(47)에 부딪히면서 배기통로(43)을 통해 격실(41)로 이동하게 된다. Then, the exhaust gas passing through the exhaust passage 26 of the first vortex tube 25 moves through the second exhaust pipe 44 installed in the compartment 21 while colliding on the intake side surface of the second disk 44. and moves to the compartment 41 through the exhaust passage 43 while colliding with the blocking film 47 of the second vortex tube 45 again.

이어서, 2번 이상 동일한 과정을 반복하여 복수의 격실(41)을 통과한 배기가스는 제3 차음체(60)의 제3 원판(62)에 형성된 배기홀(68)을 통해 격실(61)로 와류현상을 발생하며 이동됨과 동시에 다시 제3 배기관(64)의 배기통로(63)를 통해 외부로 배출된다.Then, the exhaust gas that has passed through the plurality of compartments 41 by repeating the same process two or more times is discharged into the compartment 61 through the exhaust hole 68 formed in the third disk 62 of the third sound insulating body 60 . It is discharged to the outside through the exhaust passage 63 of the third exhaust pipe 64 as it moves while generating a vortex phenomenon.

그러나 상기와 같이 구성되는 종래 산업용 흡음기는 흡음을 위한 와류 과정이 복잡하고, 배기가스가 복수의 와류관과 격실을 통과하는 과정에서 배기가스에 포함된 유해 물질의 제거가 어렵고 장시간 사용할 경우 배기가스에 포함된 부산물이 와류관과 격실 내에 쌓여 소음기의 소음저감 효율이 떨어지는 문제점이 있다.However, the conventional industrial sound absorber configured as described above has a complicated vortex process for sound absorption, and it is difficult to remove harmful substances contained in exhaust gas in the process of exhaust gas passing through a plurality of vortex pipes and compartments, and when used for a long time, There is a problem that the noise reduction efficiency of the silencer is lowered because the contained by-products are accumulated in the vortex tube and the compartment.

실용신안등록번호 제20-0178295호의 공보Publication of Utility Model Registration No. 20-0178295

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 배기가스에 포함된 유해 물질의 제거 및 소음저감 효율이 높은 오토바이용 소음기를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been devised in order to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a silencer for a motorcycle having high noise reduction efficiency and removal of harmful substances contained in exhaust gas.

본 발명의 다른 목적은 구조가 비교적 간단하고 조립이 용이한 오토바이용 소음기를 제공하는 것에 있다.Another object of the present invention is to provide a silencer for a motorcycle having a relatively simple structure and easy assembly.

상기 목적 달성을 위하여 본 발명의 오토바이용 소음기는, 원통형의 촉매관과, 상기 촉매관보다 축경되어 연장되는 차음관과, 상기 차음관의 일측 외면에 상기 촉매관의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제1 리브와, 상기 제1 리브를 기준으로 상기 촉매관보다 축경되어 연장되는 배기관과, 상기 배기관의 끝단 외면에 상기 촉매관의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제2 리브를 구비하고,In order to achieve the above object, the silencer for a motorcycle of the present invention includes a cylindrical catalyst tube, a sound insulation tube extending with a diameter smaller than that of the catalyst tube, and an outer surface of one side of the sound insulation tube is installed to have the same outer diameter as the outer diameter of the catalyst tube A first rib, an exhaust pipe extending with a diameter smaller than that of the catalyst tube with respect to the first rib, and a second rib installed on an outer surface of the end of the exhaust pipe to have the same outer diameter as the outer diameter of the catalyst tube,

상기 차음관의 중앙부에 그 차음관의 내경을 차폐하도록 구성되는 원판형의 격막과, 상기 원판형의 격막 외주를 따라 상기 촉매관 및 제1 리브의 외경보다 작은 외경을 갖도록 돌출되어 환설되는 제3 리브와, 상기 격막 및 제3 리브를 기준으로 양측의 차음관 벽에 각각 구성되는 다수의 제1 통공부 및 다수의 제2 통공부와,a disk-shaped diaphragm configured to block the inner diameter of the sound insulation tube in the central portion of the sound insulation tube; a rib, a plurality of first through-holes and a plurality of second through-ports respectively configured on the walls of the sound insulation pipe on both sides based on the diaphragm and the third rib;

상기 촉매관, 제1 리브 및 제2 리브와 접촉되도록 감싸는 원통체와, 상기 원통체의 내면과 상기 차음관의 외면 사이에 구성되는 제1 공간부와, 상기 원통체의 내면과 상기 배기관의 외면 사이에 구성되는 제2 공간부와, 상기 배기관 벽에 구성되는 다수의 제3 통공부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.A cylindrical body surrounding the catalyst tube, the first rib, and the second rib so as to be in contact with the catalyst tube, a first space formed between the inner surface of the cylindrical body and the outer surface of the sound insulating tube, the inner surface of the cylindrical body and the outer surface of the exhaust pipe It characterized in that it consists of a second space part constituted between, and a plurality of third through parts constituted in the wall of the exhaust pipe.

또, 상기 촉매관에는 촉매체가 끼워져 결합되는 것을 특징으로 한다.In addition, it is characterized in that the catalyst body is fitted to the catalyst tube.

또, 상기 제1 통공부 및 제2 통공부는 상기 격벽을 기준으로 서로 어긋나게 구성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the first through portion and the second through portion is characterized in that it is configured to be shifted from each other with respect to the partition wall.

본 발명의 본 발명의 오토바이용 소음기는, 촉매관을 통과한 소음이 원판형의 격벽에 반사된 후 제1 통공부를 빠져나와 제3 리브가 형성된 제1 공간부에서 와류를 일으킨 후 제2 통공부를 거쳐 배기관으로 배출되고 일부는 배기관에 구성되는 제2 공간부에 의하여 재차 와류를 일으킨 후 제3 통공부를 거쳐 배출되므로 소음 저감 효율을 극대화 할 수 있는 효과가 있다.In the silencer for motorcycles of the present invention, after the noise passing through the catalyst tube is reflected by the disk-shaped bulkhead, it exits the first through-hole and generates a vortex in the first space in which the third rib is formed, and then the second through-hole is formed. It is discharged to the exhaust pipe through the exhaust pipe, and a part of the vortex is generated again by the second space part configured in the exhaust pipe, and then is discharged through the third through part, so that the noise reduction efficiency can be maximized.

또, 배기가스가 촉매관을 통과하기 전에 고온의 촉매체에 의하여 재차 연소되므로 소음 저감과 함께 환경 오염을 줄일 수 있는 효과를 얻을 수 있다.In addition, since the exhaust gas is burned again by the high-temperature catalyst body before passing through the catalyst tube, it is possible to obtain the effect of reducing noise and environmental pollution.

도 1은 종래 산업용 소음기를 설명하기 위한 도면이다.
도 2는 본 발명의 오토바이용 소음기의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 오토바이용 소음기의 측면 투시도이다.
도 4는 본 발명의 오토바이용 소음기의 부분 절개 사시도이다.
도 5는 본 발명의 오토바이용 소음기의 매카니즘을 설명하기 위한 단면도이다.1 is a view for explaining a conventional industrial silencer.
Figure 2 is an exploded perspective view of the silencer for a motorcycle of the present invention.
3 is a side perspective view of the silencer for a motorcycle of the present invention.
4 is a partially cut-away perspective view of the silencer for a motorcycle of the present invention.
5 is a cross-sectional view for explaining the mechanism of the silencer for a motorcycle of the present invention.

이하, 본 발명의 오토바이용 소음기의 기술구성 및 작용은 도 2 내지 도 5를 참고하여 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the technical configuration and operation of the silencer for a motorcycle of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 to 5 .

오토바이용 소음기(200)는 도 2와 같이 촉매관(250), 차음관(260), 배기관(270)이 일체로 구성되는 금속관(280)과, 상기 촉매관(250)에 끼워져 결합되는 촉매체(255)와, 상기 금속관(280)을 감싸는 금속으로된 원통체(290)으로 이루어진다. 상기 촉매체(255)는 엔진 연소시 발생되는 배기가스에 포함된 유해 물질을 걸러 흡착한 후 고열에 의하여 재차 연소함으써 유해 물질의 배출을 줄임과 동시에 엔진 소음이 촉매체를 통과하는 과정에서 매쉬형으로 된 다중 금속망에 흡음되므로 소음을 줄이는 작용을 한다.As shown in FIG. 2 , the silencer 200 for a motorcycle includes a metal tube 280 including a catalyst tube 250 , a sound insulation tube 260 , and an exhaust tube 270 integrally, and a catalyst body fitted to and coupled to the catalyst tube 250 . 255 and a metal cylindrical body 290 surrounding the metal tube 280 . The catalyst body 255 filters and adsorbs harmful substances contained in the exhaust gas generated during engine combustion, and then burns again due to high heat to reduce the emission of harmful substances and at the same time to mesh the engine noise while passing through the catalyst body. Since it is absorbed by the multi-metal mesh of the type, it acts to reduce the noise.

상기 촉매관(250)으로부터 연장되어 구성되는 차음관(260)은, 도 3 및 도 4와 같이 상기 촉매관의 외경보다 축경되게 구성되고, 상기 차음관의 일측 외면에 상기 촉매관(250)의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제1 리브(261)를 구비한다.The sound insulation tube 260 extending from the catalyst tube 250 is configured to have a smaller diameter than the outer diameter of the catalyst tube as shown in FIGS. 3 and 4, and the catalyst tube 250 is formed on an outer surface of one side of the sound insulation tube. A first rib 261 that is replaced to have the same outer diameter as the outer diameter is provided.

차음관의 제1 리브(261)를 기준으로 상기 촉매관(255)보다 축경되고 상기 차음관으로부터 연장되는 배기관(270)이 구성된다. 상기 배기관(270)의 끝단 외면에는 상기 촉매관(250)의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제2 리브(271)를 구비한다.An exhaust pipe 270 that is smaller in diameter than the catalyst pipe 255 based on the first rib 261 of the sound insulation tube and extends from the sound insulation tube is configured. A second rib 271 is provided on the outer surface of the end of the exhaust pipe 270 to have the same outer diameter as that of the catalyst tube 250 .

또, 상기 차음관(260)의 중앙부에 그 차음관의 내경을 차폐하도록 구성되는 원판형의 격막(262:도 5 참조)과, 상기 원판형의 격막 외주를 따라 상기 촉매관(250) 및 제1 리브(261)의 외경보다 작은 외경을 갖도록 차음관 외면으로부터 돌출되어 환설되는 제3 리브(263)와, 상기 격막 및 제3 리브를 기준으로 양측의 차음관 벽에 각각 구성되는 다수의 제1 통공부(264) 및 다수의 제2 통공부(265)를 구비한다. 상기 배기관 벽에도 다수의 제3 통공부(272)가 구성된다. 상기 제1 통공부(264) 및 제2 통공부(265)는 서로 어긋나게 구성하고, 제3 통공부(272)보다 직경을 크게 구성하는 것이 바람직하다.In addition, a disk-shaped diaphragm 262 (refer to FIG. 5) configured to shield the inner diameter of the sound insulation tube at the central portion of the sound insulation tube 260, and the catalyst tube 250 and the second portion along the outer periphery of the disk-shaped diaphragm A third rib 263 protruding from the outer surface of the sound insulation pipe to have an outer diameter smaller than the outer diameter of the first rib 261, and a plurality of first ribs 263 formed on the walls of the sound insulation tube on both sides based on the diaphragm and the third rib, respectively It has a through-portion 264 and a plurality of second through-portions 265 . A plurality of third through-holes 272 are also formed in the wall of the exhaust pipe. It is preferable that the first through-portion 264 and the second through-portion 265 are configured to be shifted from each other, and have a diameter larger than that of the third through-portion 272 .

상기와 같이 구성되는 본 발명의 오토바이용 소음기(200)의 흡음 매카니즘은 도 5를 참고하여 설명한다.The sound absorption mechanism of the silencer 200 for a motorcycle of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 5 .

촉매관(250)에 끼워진 촉매체(255)를 통과하는 소음은 화살표 방향을 따라 다중 매쉬형의 촉매체를 통과하는 과정에서 1차 흡음이 이루어지고, 촉매체를 통과한 소음은 차음관(260)의 원판형의 격벽(262)에 반사된 후 제1 통공부(264)를 빠져나와 제3 리브(263)가 형성된 제1 공간부(267)에서 와류를 일으킨 후 제2 통공부(265)를 거쳐 배기관(270)으로 배출되고 일부는 배기관에 구성되는 제2 공간부(277)에 의하여 재차 와류를 일으킨 후 제3 통공부(272)를 거쳐 배출되므로 소음 저감이 효율적으로 이루어진다.The noise passing through the catalyst body 255 inserted into the catalyst tube 250 is first absorbed in the process of passing the multi-mesh catalyst body in the direction of the arrow, and the noise passing through the catalyst body is absorbed by the sound insulation tube 260 ), after being reflected by the disk-shaped partition wall 262, exits the first through-hole 264 and generates a vortex in the first space portion 267 in which the third rib 263 is formed, and then the second through-hole 265. It is discharged to the exhaust pipe 270 through the vortex, and a portion of the vortex is generated again by the second space portion 277 configured in the exhaust pipe, and then is discharged through the third through-hole 272, so noise reduction is efficiently performed.

이상 설명한 본 발명의 오토바이용 소음기(200)는 상기 예시된 도면 구조 및 설명 내용에 한정되는 것은 아니고 본 발명의 청구범위와 목적의 범주 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The silencer 200 for a motorcycle of the present invention described above is not limited to the structure and description of the drawings illustrated above, and may be implemented with various modifications within the scope of the claims and objects of the present invention.

본 발명은 소음 및 배기가스를 줄일 수 있는 오토바이용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a silencer for a motorcycle capable of reducing noise and exhaust gas.

200 - 오토바이용 소음기
250 - 촉매관
255 - 촉매체
260 - 차음관
261 - 제1 리브
262 - 격막
263 - 제3 리브
264 - 제1 통공부
265 - 제2 통공부
267 - 제1 공간부
270 - 배기관
271 - 제2 리브
272 - 제3 통공부
277 - 제2 공간부
290 - 원통체 200 - silencer for motorcycles
250 - catalyst tube
255 - catalyst
260 - sound insulation tube
261 - first rib
262 - diaphragm
263 - third rib
264 - first ventilation
265 - second passage
267 - first space part
270 - exhaust pipe
271 - second rib
272 - third ventilation
277 - second space part
290 - cylinder

Claims (3)

촉매체가 끼워져 결합되는 원통형의 촉매관과, 상기 촉매관보다 축경되어 연장되는 차음관과, 상기 차음관의 일측 외면에 상기 촉매관의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제1 리브와, 상기 제1 리브를 기준으로 상기 촉매관보다 축경되어 연장되는 배기관과, 상기 배기관의 끝단 외면에 상기 촉매관의 외경과 동일한 외경을 갖도록 환설되는 제2 리브를 구비하고,
상기 차음관의 중앙부에 그 차음관의 내경을 차폐하도록 구성되는 원판형의 격막과, 상기 격막을 기준으로 일측의 상기 차음관 벽에 서로 대향하게 구성되는 한쌍의 제1 통공부 및 타측의 상기 차음관 벽에 서로 대향하게 구성되며 상기 한쌍의 제1 통공부와 어긋나게 구성되는 한쌍의 제2 통공부와,
상기 원판형의 격막 외주를 따라 상기 촉매관 및 제1 리브의 외경보다 작은 외경을 갖도록 돌출되어 환설되는 제3 리브와,
상기 촉매관, 제1 리브 및 제2 리브와 접촉되도록 감싸는 원통체와, 상기 원통체의 내면과 상기 차음관의 외면 사이에 구성되는 제1 공간부와, 상기 원통체의 내면과 상기 배기관의 외면 사이에 구성되는 제2 공간부와, 상기 제1 리브를 경계로 하여 상기 제1 통공부 및 제2 통공부보다 직경이 작게 상기 배기관 벽의 외주면을 따라 규칙적으로 구성되는 다수의 제3 통공부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오토바이용 소음기.A cylindrical catalyst tube to which a catalyst body is fitted and coupled, a sound insulation tube extending with a diameter smaller than that of the catalyst tube, and a first rib installed on an outer surface of one side of the sound insulation tube to have the same outer diameter as the outer diameter of the catalyst tube; An exhaust pipe extending with a diameter smaller than that of the catalyst pipe based on the ribs, and a second rib installed on the outer surface of the end of the exhaust pipe to have the same external diameter as the external diameter of the catalyst pipe,
A disk-shaped diaphragm configured to shield the inner diameter of the sound insulating pipe at the central portion of the sound insulating pipe, a pair of first through-holes configured to face each other on the wall of the sound insulating pipe on one side based on the diaphragm, and the other side of the car A pair of second through-holes configured to face each other on the wall of the sound tube and configured to be displaced from the pair of first through-holes;
a third rib that protrudes along the outer periphery of the disk-shaped diaphragm to have an outer diameter smaller than the outer diameter of the catalyst tube and the first rib;
A cylindrical body surrounding the catalyst tube, the first rib, and the second rib so as to be in contact with the catalyst tube, a first space formed between the inner surface of the cylindrical body and the outer surface of the sound insulating tube, the inner surface of the cylindrical body and the outer surface of the exhaust pipe A second space formed therebetween, and a plurality of third through-holes regularly configured along the outer circumferential surface of the wall of the exhaust pipe with a diameter smaller than that of the first and second through-holes with the first rib as a boundary. A silencer for a motorcycle, characterized in that it is made. 삭제delete 삭제delete
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