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KR102277946B1 - 차량의 무선 통신을 지원하기 위한 방법들 및 장치들 - Google Patents

차량의 무선 통신을 지원하기 위한 방법들 및 장치들 Download PDF

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KR102277946B1
KR102277946B1 KR1020170033983A KR20170033983A KR102277946B1 KR 102277946 B1 KR102277946 B1 KR 102277946B1 KR 1020170033983 A KR1020170033983 A KR 1020170033983A KR 20170033983 A KR20170033983 A KR 20170033983A KR 102277946 B1 KR102277946 B1 KR 102277946B1
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Abstract

BM-SC(broadcast and multicast service center)에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 방법이 제공된다. 상기 방법은, 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역을 식별하는 동작, 및 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 요청을 MBMS-GW(MBMS-gateway)로 전송하는 동작을 포함한다.

Description

차량의 무선 통신을 지원하기 위한 방법들 및 장치들{METHODS AND APPARATUSES FOR SUPPORTING WIRELESS COMMUNICATION OF A VEHICLE}
본 발명은 차량의 무선 통신을 지원하기 위한 방법들 및 장치들에 대한 것이다.
무선 통신 기술의 발전에 따라, 차량의 제어 및 차량에 대한 정보 제공을 위해 차량의 무선 통신을 지원하기 위한 방법들 및 장치들이 요구된다. 차량의 통신의 유형들은 차량과 차량 간의 통신(vehicle-to-vehicle: V2V), 차량과 인프라 간의 통신(vehicle-to-infrastructure: V2I), 차량과 어플리케이션 서버(또는 네트워크) 간의 통신(vehicle-to-network: V2N) 및 차량과 보행자 간의 통신(vehicle-to-pedestrian: V2P)를 포함한다. 이러한 차량의 통신의 유형들은 V2X 통신으로 포괄적으로 지칭될 수 있다.
V2X 통신 기술을 통해 주행중인 차량이 도로 인프라 및 다른 차량과 지속적으로 통신하여, 전방 사고 발생 유무, 충돌 경고와 같은 교통상황 등의 유용한 정보를 교환 및 공유함으로써, 운전자 및 보행자의 교통사고 발생을 사전에 예방하고, 교통 흐름의 효율화를 도모할 수 있다. 또한, V2X 통신을 통해 운전자에게 다양한 엔터테인먼트 서비스를 제공할 수도 있다. 추가적으로, 차량의 자율주행을 위한 정보의 수집 및 차량의 제어를 위하여 V2X 통신 기술이 요구될 수 있다. 그러나, 차량이 고속으로 이동 가능한 V2X 통신의 시나리오에서는, 운전자의 생명과 연결되는 교통사고 예방을 위하여 V2X 메시지의 저지연 및 고신뢰의 송수신이 요구될 수 있다.
본 발명의 차량 또는 차량과 관련된 단말에 대한 저지연 및 고신뢰의 송신을 달성할 수 있는 방법 및 장치를 제공하기 위한 것이며, 특히, 차량 또는 차량과 관련된 단말에 MBMS 또는 D2D 통신을 제공하는 것에 관련된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 BM-SC(broadcast and multicast service center)에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 방법은, 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역을 식별하는 동작, 및 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 요청을 MBMS-GW(MBMS-gateway)로 전송하는 동작을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 BM-SC(broadcast and multicast service center)는, 통신 인터페이스, 및 상기 통신 인터페이스와 연결된 제어기를 포함하고, 상기 제어기는, 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역을 식별하고, 그리고 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 요청을 MBMS-GW(MBMS-gateway)로 전송하도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 MBMS-GW(multimedia broadcast/multicast service-gateway)에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법은, BM-SC(broadcast and multicast service center)로부터 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 요청을 수신하는 동작, 및 상기 요청에 응답하여 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하는 동작을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 MBMS-GW(multimedia broadcast/multicast service-gateway)는, 통신 인터페이스, 및 상기 통신 인터페이스와 연결된 제어기를 포함하고, 상기 제어기는, BM-SC(broadcast and multicast service center)로부터 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 요청을 수신하고, 그리고 상기 요청에 응답하여 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 어플리케이션 서버에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 방법은, 제 1 서비스 영역에서 상기 단말에 MBMS를 제공할 수 있는 적어도 하나의 후보 PLMN(public land mobile network)을 식별하는 동작, 상기 적어도 하나의 후보 PLMN 중에서 상기 단말에 MBMS를 제공하기 위한 PLMN을 선택하는 동작, 및 상기 선택된 PLMN의 BM-SC(broadcast and multicast service center)로 상기 단말에 MBMS를 제공하기 위한 요청을 전송하는 동작을 포함한다.
본 발명의 일 실시예에 따른, 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 어플리케이션 서버는, 통신 인터페이스, 및 상기 통신 인터페이스와 연결된 제어기를 포함하고, 상기 제어기는, 제 1 서비스 영역에서 상기 단말에 MBMS를 제공할 수 있는 적어도 하나의 후보 PLMN(public land mobile network)을 식별하고, 상기 적어도 하나의 후보 PLMN 중에서 상기 단말에 MBMS를 제공하기 위한 PLMN을 선택하고, 및 상기 선택된 PLMN의 BM-SC(broadcast and multicast service center)로 상기 단말에 MBMS를 제공하기 위한 요청을 전송하도록 구성된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 BM-SC(broadcast and multicast service center)에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법은, 어플리케이션 서버로부터 서비스 영역과 관련된 정보의 변환의 요청을 수신하는 동작, 상기 요청을 수신하는 것에 응답하여, 상기 서비스 영역을 대표하는 위치 정보를 상기 생성하는 동작, 및 상기 서비스 영역을 대표하는 위치 정보를 상기 어플리케이션 서버로 전송하는 동작을 포함하고, 상기 서비스 영역을 대표하는 위치 정보는 상기 서비스 영역 내의 적어도 하나의 셀의 위치 및 적어도 하나의 기지국의 위치에 관한 정보를 포함하지 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 BM-SC(broadcast and multicast service center)는, 통신 인터페이스, 및 상기 통신 인터페이스와 연결된 제어기를 포함하고, 상기 제어기는, 어플리케이션 서버로부터 서비스 영역과 관련된 정보의 변환의 요청을 수신하고, 상기 요청을 수신하는 것에 응답하여, 상기 서비스 영역을 대표하는 위치 정보를 상기 생성하고, 그리고 상기 서비스 영역을 대표하는 위치 정보를 상기 어플리케이션 서버로 전송하도록 구성되고, 상기 서비스 영역을 대표하는 위치 정보는 상기 서비스 영역 내의 적어도 하나의 셀의 위치 및 적어도 하나의 기지국의 위치에 관한 정보를 포함하지 않는다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량과 관련된 단말에 의해 D2D(device-to-device) 통신을 수행하기 위한 방법은, 제어 채널을 통해 스케줄링 할당 정보를 전송하는 동작, 및 공유 채널을 통해 상기 스케줄링 할당 정보와 관련된 데이터를 전송하는 동작을 포함하고, 상기 제어 채널은 차량들의 유형들에 따른 우선순위들에 각각 대응하는 복수의 제어 영역들로 분할되고,상기 스케줄링 할당 정보는 상기 복수의 제어 영역들 중 상기 차량의 우선순위에 대응하는 제어 영역에서 전송된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 D2D(device-to-device) 통신을 수행하기 위한 차량과 관련된 단말은, 트랜시버, 및 상기 트랜시버에 연결된 제어기를 포함하고, 상기 제어기는, 제어 채널을 통해 스케줄링 할당 정보를 전송하고; 그리고 공유 채널을 통해 상기 스케줄링 할당 정보와 관련된 데이터를 전송하도록 구성되고, 상기 제어 채널은 차량들의 유형들에 따른 우선순위들에 각각 대응하는 복수의 제어 영역들로 분할되고, 상기 스케줄링 할당 정보는 상기 복수의 제어 영역들 중 상기 차량의 우선순위에 대응하는 제어 영역에서 전송된다.
기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 발명의 실시예들에 의하면 적어도 다음과 같은 효과가 있다.
즉, 저지연 및 고신뢰의 MBMS를 차량과 관련된 단말에게 제공할 수 있다.
또한, 높은 우선순위를 갖는 차량과 관련된 단말에 대해 추가적인 무선 자원의 할당 없이 안정적인 D2D 통신을 제공할 수 있다.
본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 MBMS 아키텍처를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 BM-SC의 동작을 나타내는 흐름도이다.
도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 SA 예측 방법을 나타낸다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 베어러들을 설정하기 위한 엔티티들의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 베어러를 스위칭하기 위한 엔티티들의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 MME의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 베어러 컨텍스트가 네트워크 엔티티들에 저장되는 것을 나타낸다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공하기 위한 엔티티들의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공받기 위한 단말의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공하기 위한 BM-SC의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공하기 위한 어플리케이션 서버의 동작을 나타낸 흐름도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 D2D 통신을 위한 무선 자원 프레임워크를 나타낸다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 D2D 통신을 위한 채널들의 구조를 도시한다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔티티를 나타낸 블록도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.
비록 제 1, 제 2 등이 다양한 구성요소들을 서술하기 위해서 사용되나, 이들 구성요소들은 이들 용어에 의해 제한되지 않음은 물론이다. 이들 용어들은 단지 하나의 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위하여 사용하는 것이다. 따라서, 이하에서 언급되는 제 1 구성요소는 본 발명의 기술적 사상 내에서 제 2 구성요소일 수도 있음은 물론이다.
도로의 특정한 영역 상에 위치한 차량들 및 차량에 탑승한 승객들의 단말들은 공통적인 위치를 및 이동 방향을 가질 수 있다. 이들은 하나의 그룹으로 간주될 수 있으며, 그룹에 대해 공통적인 컨텐츠를 제공하기 위해 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)가 이용될 수 있다. MBMS에서, 특정한 셀 내의 사용자은 무선 자원을 공유하며, 기지국에 의해 할당된 공용 채널로부터 동일한 데이터를 수신할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 MBMS 아키텍처를 나타낸다. 도 1을 참고하면, 사용자 장치(user equipment: UE)(110)는 단말, 모바일 단말, 모바일 디바이스 또는 액세스 단말과 같은 해당 기술 분야의 통상의 기술자에게 등가의 용어로 알려진 다른 용어들로 대체될 수도 있다. V2X 통신 환경에서 UE(110)는 차량과 연관될 수 있다. 예를 들어, UE(110)는 차량에 설치되거나 또는 배치될 수 있고, 아니면 차량의 운전자 또는 탑승객이 소지할 수도 있다. UE(110)는 Uu 인터페이스를 통해 eNB(evolved nodeB)(120)로부터 MBMS 전송을 수신할 수 있다. UE(110)는 또한 GC1 인터페이스를 통해 V2X 어플리케이션 서버(AS)(180)와 통신할 수 있다.
eNB(120)는 기지국 또는 노드B(nodeB)와 같은 해당 기술 분야의 통상의 기술자에게 등가의 용어로 알려진 다른 용어들로 대체될 수도 있다. eNB(120)은 Uu 인터페이스를 통해 UE(110)로 MBMS를 제공할 수 있다. eNB(120)은 M1 인터페이스를 통해 MBMS-게이트웨이(MBMS-GW)(150)와 연결될 수 있으며, M2 인터페이스를 통해 MCE(multi-cell/multicast coordination entity)(130)와 연결될 수 있다.
MBMS-GW(150)는 논리적인(logical) 엔티티이다. MBMS-GW(150)는 eNB(120) 내에 통합되거나, 아니면 eNB(120)와는 개별적으로 위치할 수도 있다. MBMS-GW(150)는 M1 인터페이스를 통해 eNB(120)으로 MBMS 패킷들을 전송한다. eNB(120)은 수신된 MBMS 패킷들에 기초하여 UE(110)에 MBMS를 제공할 수 있다. MBMS-GW(150)는 MBMS 사용자 데이터를 eNB(120)로 전송하기 위해 IP(internet protocol) 멀티캐스트(multicast)를 이용할 수 있다. MBMS-GW(150)는 MME(mobility management entity)(140)를 통해 MCE(130) 및 eNB(120)으로 MBMS 세션 제어 시그널링을 수행할 수 있다. MBMS-GW(150)는 MME(140)와 Sm 인터페이스로 연결될 수 있다.
MCE(130)는 논리적인 엔티티이다. MCE(130)는 eNB(120) 내에 통합되거나, 아니면 eNB(120)와는 개별적으로 위치할 수도 있다. MCE(130)는 eNB(120)에 의해 사용되는 MBMS 전송을 위한 무선 자원들을 할당할 수 있다. MCE(130)는 MME(140)와 M3 인터페이스를 통해 연결될 수 있다. M3 인터페이스를 통해 무선 액세스 베어러(radio access bearer: RAB) 레벨의 MBMS 세션 제어 시그널링이 수행될 수 있다.
MME(140)는 세션 시작, 업데이트 및 중단을 포함하는 MBMS 제어 시그널링을 수행할 수 있다. MME(140)는 또한 QoS(quality of service) 및 MBMS 서비스 영역을 포함하는 추가적인 MBMS 정보를 MCE(130)로 전달할 수 있다.
브로드캐스트 및 멀티캐스트 서비스 센터 (broadcast and multicast service center: BM-SC)(160)는 PLMN(public land mobile network) 내에서 MBMS 서비스를 공급 또는 전달하는 기능을 수행한다. BM-SC(160)는 MBMS를 전반적으로 제어할 수 있다. BM-SC(160)는 MBMS 전송 및 MBMS 베어러 설정에 대한 권한 부여 및 개시를 지원할 수 있다. BM-SC(160)는 MBMS 세션 및 베어러를 통해 전달되는 전송들의 스케줄을 조정하여 MBMS 전송을 전달하며, MBMS 세션 및 베어러에 대한 설립, 제어 및 관리를 수행할 수 있다. BM-SC(160)는 SGmb 인터페이스 및 SGi-mb 인터페이스를 통해 MBMS-GW(170)와 연결될 수 있고, 그리고 SGi 인터페이스를 통해 PDN-GW(160)와 연결될 수 있다.
PDN-GW(160)는 UE(110)에 대해 IP 어드레스를 할당할 수 있으며, UE에 대한 트래픽을 관리할 수 있다.
컨텐츠 제공자(content provider)(190)는 BM-SC(170)에 MBMS를 통해 UE(110)로 제공될 컨텐츠를 제공할 수 있다.
V2X AS(180)은 유니캐스트를 통해 UE로부터 업링크 데이터를 수신하고, 유니캐스트 및/또는 MBMS 전달(delivery)를 통해 타겟 영역 내의 UE들에게 데이터를 전달할 수 있다. 또한, V2X AS(180)는 브로드캐스트를 위한 적절한 타겟 서비스 영역 정보(SAI)에 지리적 위치 정보를 맵핑하고, 그리고 브로드캐스트를 위한 적절한(appropriate) 타겟 셀 식별자(예를 들어 ECGI(E-UTRAN cell global identifier))에 지리적 위치 정보를 맵핑할 수 있다. V2X AS(180)는 브로드캐스트를 위해 UE에 의해 제공된 셀 식별자를 적절한 타겟 MBMS SAI에 맵핑할 수 있다. V2X AS(180)는 적절한 셀 식별자 및/또는 MBMS SAI를 BM-SC(170)에 제공할 수 있다. V2X AS(180)은 로컬 MBMS(L.MBMS) 정보(예를 들어, IP 멀티캐스트 어드레스, 멀티캐스트 소스, C-TEID(common tunnel ID))로 사전에 구성(pre-configured)될 수 있다. V2X AS(180)는 L.MBMS 정보를 BM-SC(170)로 전송할 수 있다. V2X AS(180)는 BM-SC(170)에 TMGI(temporary mobile group identity)들의 세트의 할당 및 할당 해제(de-allocation)을 요청할 수 있고, MBMS 베어러의 활성화, 비활성화 및 수정을 요구할 수 있다. V2X AS(180)는 MB2 인터페이스를 통해 BM-SC(170)와 통신할 수 있다.
차량과 관련된 단말은 차량의 이동에 따라, MBMS를 제공받기 위한 서비스 영역(SA)이 빈번하게 변경될 수 있다. 단말에 대한 끊김없는 MBMS를 제공하기 위해 SA의 변경에 따른 신규한 무선 베어러의 설정을 위한 지연을 감소시킬 필요가 있다. 본 발명의 일 실시예에 의하면, 무선 베어러의 신속한 변경을 위해, 차량이 진입할 것으로 예측되는 후보 SA에 대하여 무선 베어러를 설정하고, 차량이 후보 SA에 진입하는 경우 서빙 SA의 무선 베어러에서 후보 SA의 무선 베어러로의 스위칭이 수행될 수 있다. 이러한 무선 베어러의 스위칭을 수행하기 위한 방법들에 관해 설명하도록 한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 BM-SC의 동작을 나타내는 흐름도이다. BM-SC는 도 1에서 설명된 BM-SC(170)일 수 있다. 단계(210)에서 BM-SC는 차량과 관련된 단말에 대한 서빙 SA 및 적어도 하나의 후보 SA를 식별할 수 있다. BM-SC는 단말(또는 차량)이 현재 위치한 셀 또는 서빙 SA 및 단말(또는 차량)의 이동 방향에 기초하여 적어도 하나의 후보 SA를 식별할 수 있다. 몇몇 실시예에서, 만약 BM-SA가 서빙 SA를 이미 인식하고 있는 경우라면, 적어도 하나의 후보 SA만이 단계(210)에서 식별될 수도 있다. 서빙 SA에 대한 식별과 적어도 하나의 후보 SA에 대한 식별이 반드시 동시에 수행될 필요는 없다. BM-SC는 단말이 위치한 도로의 유형 및/또는 네트워크의 배치 정보에 기초하여 후보 SA를 식별하기 위한 방법을 상이하게 적용할 수 있다.
도 3은 단말(즉, 차량)이 진행방향의 변화가 거의 없는 도로(예를 들어, 고속도로)를 이동하는 경우의, 본 발명의 일 실시예에 따른 SA 예측 방법을 나타낸다. 도 3에 도시된 육각형의 구역들은 각각 하나의 셀에 대응된다. 진행방향의 변화가 거의 없는 도로를 단말이 이동하는 경우, 도로의 지리적 배치에 기초하여 높은 정확도로 후보 SA가 식별될 수 있다. 예를 들어, 도 3에서 단말(또는 단말 그룹, 또는 차량, 또는 차량 그룹)이 현재 위치한 SA1이 서빙 SA로 식별될 수 있으며, 도로의 지리적 배치를 고려할 때, 단말이 이후에 통과할 것으로 예측되는 SA3이 후보 SA로서 식별될 수 있다. 몇몇 실시예들에 의하면, SA3 이후에 단말이 통과할 것으로 예측되는 SA5 또한 후보 SA로서 식별될 수 있다.
다수의 교차로 및 진출입로가 존재하는 도로의 경우(예를 들어, 도심의 도록), 도로의 지리적 배치 및 네트워크의 배치정보만으로 단말의 진행 경로를 예측하기 어려울 수 있다. 만약, 단말(또는 단말 그룹, 또는 차량, 또는 차량 그룹)이 내비게이션을 이용하는 경우, 내비게이션에 설정된 경로(예를 들어, 목적지까지의 도달을 위한 경로)에 관한 정보에 기초하여 후보 SA가 식별될 수 있다. 만약, 단말과 연관된 차량이 버스 또는 열차와 같이 고정된 경로를 운행하는 차량이라면, 후보 SA는 정해진 경로에 기초하여 식별될 수 있다. 몇몇 실시예에서, BM-SC는 내비게이션에 설정된 경로에 관한 정보 및/또는 차량의 고정된 경로에 관한 정보를 어플리케이션 서버(예를 들어, V2X AS(180))로부터 수신할 수 있다.
다른 실시예에서, 어플리케이션 서버는 도로의 지리적 배치에 관한 정보, 내비게이션에 설정된 경로에 관한 정보 및/또는 차량의 고정된 경로에 관한 정보를 획득하고, 획득한 정보에 기초하여 후보 SA를 결정한 후, BM-SC에 후보 SA를 통지할 수도 있다.
또 다른 실시예에서, 어플리케이션 서버는 도로의 지리적 배치에 관한 정보, 내비게이션에 설정된 경로에 관한 정보 및/또는 차량의 고정된 경로에 관한 정보에 기초하여, 단말(또는 차량)이 통과할 것으로 예측되는 적어도 하나의 셀을 결정하고, 그리고 예측된 적어도 하나의 셀 각각의 식별자(예를 들어, ECGI)를 BM-SC에 전송할 수 있다. BM-SC는 수신된 셀의 식별자에 기초하여 후보 SA를 식별할 수 있다.
다시 도 2를 참고하면, 단계(220)에서 BM-SC는 서빙 SA 및 적어도 하나의 후보 SA에 대한 베어러 설정 요청을 MBMS-GW로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예에서, 서빙 SA에 대한 베어러가 이미 설정되어 있는 경우라면, 적어도 하나의 후보 SA에 대한 베어러 설정 요청이 MBMS-GW로 전송될 수 있다. 이러한 과정을 통해, 단말(또는 차량)이 통과 또는 진입할 것으로 예측되는 후보 SA에 대하여 미리 무선 베어러를 설정해 둠으로써, 단말(또는 차량)이 후보 SA에 진입하는 경우, 새롭게 무선 베어러를 설정하지 않고, 서빙 SA의 무선 베어러로부터 이미 설정된 후보 SA의 무선 베어러로 스위칭함으로써, 단말에 끊김 없는 MBMS를 제공할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, MB-SC는 단계(210)에 앞서 단말의 예상 경로가 예측가능한지 여부를 결정할 수 있다. 예를 들어, 앞서 설명한 바와 같은 차량이 위치한 도로의 지리적 배치에 기초하여 단말의 진행 경로를 예측하는 것이 어렵고, 차량에 설치된 내비게이션에 설정된 경로에 관한 정보를 획득할 수 없고, 차량이 고정된 경로를 이동하고 있는 것이 아니라면, 단말의 예상 경로가 예측가능하지 않은 것으로 판단할 수 있다. 단말의 예상 경로가 예측가능하지 않은 것으로 판단된다면, 단계(210)는 수행되지 않을 수 있으며, 후보 SA에 대한 무선 베어러 또한 설정되지 않을 수 있다.
이하 도 4를 참고하여, 후보 SA에 대하여 무선 베어러를 설정하는 방법에 대하여 보다 상세히 설명하도록 한다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 베어러들을 설정하기 위한 엔티티들의 동작을 나타낸 흐름도이다.
BM-SC(435)는 서빙 SA 및 후보 SA를 식별한 이후, 단계(440)에서, MBMS-GW(430)으로 서빙 SA 및 후보 SA에 대하여 각각 무선 베어러를 설정하기 위한 세션 업데이트 요청을 전송할 수 있다. 세션 업데이트 요청은 서빙 SA 및 후보 SA를 식별하기 위한 정보를 포함할 수 있다. 서빙 SA 및 후보 SA를 식별하기 위한 정보는 SA에 포함된 적어도 하나의 셀들 각각의 식별자, SA를 나타내는 지리적 좌표, 및 SA에 포함된 적어도 하나의 셀들 각각을 나타내는 지리적 좌표 중 적어도 하나 이상을 포함할 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
단계(445)에서 MBMS-GW(430)는 수신된 세션 업데이트 요청에 대한 응답을 BM-SC(435)로 전송할 수 있다.
단계(430)에서, MBMS-GW(430)은 MME(425)로 서빙 SA 및 후보 SA를 식별하기 위한 정보를 포함하는 세션 업데이트 요청을 전달할 수 있다.
단계(455)에서, MME(425)는 후보 SA에 대하여 MBMS를 제공하는 후보 기지국(420)으로 후보 SA를 식별하기 위한 정보를 포함하는 세션 업데이트 요청을 전송할 수 있다. 후보 기지국(420)은 세션 업데이트 요청의 수신에 응답하여, 후보 SA에 대한 베어러 설정을 포함하는 세션 업데이트를 수행할 수 있다.
단계(460)에서, MME(425)는 단말(410)의 서빙 SA에 대하여 MBMS를 제공하는 서빙 기지국(415)으로 서빙 SA를 식별하기 위한 정보를 포함하는 세션 업데이트 요청을 전송할 수 있다. 서빙 기지국(415)은 세션 업데이트 요청의 수신에 응답하여, 서빙 SA에 대한 베어러 설정을 포함하는 세션 업데이트를 수행할 수 있다.
단계(455) 및 단계(460)은 동시에 수행되거나, 또는 도 4에 도시된 것과 상이하게 단계(460)이 단계(455)보다 앞서 수행될 수도 있다.
단계(465)에서, 후보 기지국(420)은 세션 업데이트의 결과에 관한 정보를 포함하는 세션 업데이트 응답을 MME(425)로 전송할 수 있다.
단계(470)에서 서빙 기지국(415)은 세션 업데이트의 결과에 관한 정보를 포함하는 세션 업데이트 응답을 MME(425)로 전송할 수 있다.
단계(465)및 단계(470)은 동시에 수행되거나, 또는 도 4에 도시된 것과 상이하게 단계(470)이 단계(465)보다 앞서 수행될 수도 있다.
단계(480)에서, MME(425)는 서빙 기지국(415) 및 후보 기지국(420) 각각에 의한 세션 업데이트의 결과에 관한 정보를 포함하는 세션 업데이트 응답을 MBMS-GW(430)으로 전송할 수 있다.
단계(485)에서, 서빙 기지국(415)과 단말(410) 사이에 RAN(radio access network) 자원이 셋업될 수 있다.
단계(490)에서 MBMS-GW(430)로부터 서빙 기지국으로 MBMS 데이터가 전송될 수 있으며, 단계(495)에서 서빙 기지국은 MBMS 데이터를 셋업된 RAN 자원을 이용하여 단말(410)로 전송할 수 있다.
도 4에서, 서빙 기지국(415) 및 후보 기지국(420)은 각각 MCE를 포함할 수 있으며, MME(425)와 서빙 기지국(415) 및 후보 기지국(420)와의 통신은 각각의 기지국에 포함된 MCE와 이루어지는 것으로 이해될 수 있다.
이하, 도 5를 참고하여, 후보 SA로 단말이 진입하였을 경우 무선 베어러를 스위칭하는 방법에 대하여 설명하도록 한다. 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 베어러를 스위칭하기 위한 엔티티들의 동작을 나타낸 흐름도이다.
단계(540)에서, MME(525)는 단말(510)이 후보 SA에 진입하는 것으로 판단되면, MBMS-GW(530)로 후보 SA를 식별하기 위한 정보를 포함하는 세션(및/또는 베어러) 스위칭 요청을 전송할 수 있다. MME(525)는 단말(510)이 접속하고 있는 셀을 식별하여, 단말(510)이 후보 SA에 진입하는지 여부를 판단할 수 있다. 예를 들어, MME(525)는 단말(510)이 후보 SA를 구성하는 하나 이상의 셀 중의 셀에 접속하면 단말(510)이 후보 SA에 진입한 것으로 판단할 수 있다. 도시되지는 않았으나, MME(525)는 단말(510)이 서빙 SA를 벗어나는 것을 검출한 서빙 기지국(515) 또는 단말(510)이 후보 SA에 진입한 것을 검출한 후보 기지국(520)으로부터 세션 스위칭 요청을 수신할 수 있으며, MME(525)는 수신된 세션 스위칭 요청에 기초하여 단말(510)이 후보 SA에 진입한 것으로 판단할 수 있다. MBMS-GW(530)는 세션 스위칭 요청의 수신에 응답하여, 후보 SA로 MBMS 세션을 스위칭할 수 있으며, 그 결과를 포함하는 세션 스위칭 응답을 단계(555)에서 MME(525)로 전송할 수 있다.
단계(545)에서, MME(525)은 후보 SA를 식별하기 위한 정보를 포함하는 세션 스위칭 요청을 후보 기지국(520)으로 전달할 수 있다. 후보 기지국(520)은 세션 스위칭 요청의 수신에 응답하여 미리 설정된 후보 SA에 대한 무선 베어러를 활성화할 수 있다.
단계(550)에서, MME(525)는 서빙 SA를 식별하기 위한 정보를 포함하는 세션 스위칭 요청을 서빙 기지국(515)으로 전송할 수 있다. 서빙 기지국(515)은 세션 스위칭 요청의 수신에 응답하여 서빙 SA에 대한 무선 베어러를 비활성화할 수 있다.
단계(560)에서, 서빙 기지국(515)은 세션 스위칭 요청의 수신에 응답하여 MBMS 전송을 위한 단말(510)에 대한 RAN 자원을 릴리즈할 수 있다.
단계(565)에서 후보 기지국(520)은 세션 스위칭 요청의 수신에 응답하여 단말(510)에 대한 MBMS 전송을 위한 RAN 자원을 셋업할 수 있다.
단계(570)에서 후보 기지국(520)은 세션 스위칭의 결과(즉, RAN 자원 셋업의 결과)를 포함하는 세션 스위칭 응답을 MME(525)로 전송할 수 있다.
단계(575)에서 서빙 기지국(515)은 세션 스위칭의 결과(즉, RAN 자원 릴리즈의 결과)를 포함하는 세션 스위칭 응답을 MME(525)로 전송할 수 있다.
단계(580)에서 MBMS-GW(530)로부터 후보 기지국(515)으로 MBMS 데이터가 전송될 수 있으며, 단계(585)에서 후보 기지국(515)(즉, 변경된 서빙 기지국)은 MBMS 데이터를 셋업된 RAN 자원을 이용하여 단말(510)로 전송할 수 있다.
도 6은, 무선 베어러를 스위칭하기 위한 MME의 동작을 나타낸 흐름도이다. 단계(610)에서 MME는 SA의 변경을 검출할 수 있다. SA의 변경은 단말이 서빙 SA를 벗어나는 것 및/또는 단말이 후보 SA에 진입하는 것을 의미할 수 있다. MME는 서빙 기지국 또는 후보 기지국으로부터 베어러 스위칭 요청이 수신되는 경우, SA가 변경된 것으로 판단할 수 있다. 다른 실시예에 의하면, MME는 서빙 기지국 또는 후보 기지국으로부터 베어러 스위칭 요청이 수신되는 경우, SA가 변경되는지 여부를 판단할 수 있다. 또 다른 실시예에 의하면, MME는 서빙 기지국 또는 후보 기지국으로부터 베어러 스위칭 요청이 수신되는지 여부와 무관하게 단말이 접속된 셀 ID를 추적하여 단말의 SA의 변경을 검출할 수 있다.
SA의 변경이 검출되면(즉, 후보 SA로의 단말의 진입이 검출되면), 단계(620)에서, MME는 무선 베어러 변경 요청(즉, 도 5에서의 세션 스위칭 요청)을 BM-SC, 서빙 기지국 및 후보 기지국으로 전송할 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이 후보 SA에 대한 무선 베어러 설정 및 스위칭을 위하여는 후보 SA 내의 셀들의 리스트에 관한 정보가 무선 베어러 설정 및 스위칭을 위한 메시지 내에 포함될 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 이러한 후보 SA 내의 셀들의 리스트에 관한 정보는 메시지 내의 개별적인 필드로서 존재할 수 있다. 후보 SA 내의 셀들의 리스트에 관한 정보에 관한 필드의 존재 여부에 따라 각 엔티티들은 후보 SA에 대한 베어러 설정 또는 스위칭이 필요한지 여부를 인식할 수 있다.
앞서 설명한, 후보 SA에 대한 무선 베어러 설정 및 무선 베어러의 스위칭을 수행하기 위해 네트워크의 엔티티들 각각은 베어러 컨텍스트를 보유 및 저장할 필요가 있다. 도 7은 네트워크 엔티티들에 저정되는 베어러 컨텍스트의 일 예시를 나타낸다. 도 7을 참고하면, 베어러 컨텍스트는 MME(710), MBMS-GW(720), 서빙 SA(SA1)의 적어도 하나의 기지국(730), 후보 SA(SA2)의 적어도 하나의 기지국(740)에 저장될 수 있다. MME 및 MBMS-GW에 저장되는 베어러 컨텍스트(750, 760)는 서빙 SA에 대한 정보(예를 들어, 서빙 SA에 포함된 셀들(또는 셀 ID들)의 리스트), 후보 SA에 대한 정보(예를 들어, 후보 SA에 포함된 셀들(또는 셀 ID들)의 리스트), 및 현재 제공되고 있는 서비스 영역을 표시하기 위한 활성화 타입 플래그를 포함할 수 있다. 한편, 서빙 기지국(730)(즉, SA1의 기지국)에 저장되는 베어러 컨텍스트(770)는 서빙 SA에 대한 정보(예를 들어, 서빙 SA에 포함된 셀들(또는 셀 ID들)의 리스트) 및 서빙 SA에 대한 무선 베어러가 활성화되어 있는지 여부를 표시하는 활성화 타입 플래그를 포함할 수 있다. 후보 기지국(740)(즉, SA2의 기지국)에 저장되는 베어러 컨텍스트(780)는 후보 SA에 대한 정보(예를 들어, 후보 SA에 포함된 셀들(또는 셀 ID들)의 리스트) 및 후보 SA에 대한 무선 베어러가 활성화되어 있는지 여부를 표시하는 활성화 타입 플래그를 포함할 수 있다. 활성화 타입 플래그는 MME(710)로부터의 스위칭 지시(790)에 따라 변경될 수 있다. 몇몇 실시예들에 의하면, 서빙 기지국(730)에 저장되는 베어러 컨텍스트(770)는 후보 SA에 대한 정보를 추가적으로 포함할 수 있으며, 후보 기지국(740)에 저장되는 베어러 컨텍스트(780)는 서빙 SA에 대한 정보를 추가적으로 포함할 수 있다. 각각의 엔티티에 저장된 베어러 컨텍스트는 도 4 및 도 5에서 설명된 세션 업데이트 요청 및 세션 스위칭 요청 등의 메시지를 통해 다른 엔티티로 전달되거나 또는 업데이트 될 수 있다. 아래의 표 1은 앞서 설명한 항목들 이외의 베어러 컨텍스트의 항목들 및 각 항목이 저장되는 엔티티를 나타낸다.

Parameter
Description
RAN
MME
MBMS -GW
BM-SC

TMGI
MBMS bearer service 식별 ID		 ○ ○ ○ ○

Flow identifier
Broadcast 모드에서 MBMS bearer service의
sub-flow 식별 ID		 ○ ○ ○

MBMS SA
MBMS data가 전송되는 서비스 영역 ID		 ○ ○ ○ ○

List of Cell ID
MBMS data가 전송되는 Cell ID		 ○ ○ ○ ○

QoS
사용자가 가입한 서비스에 따라 제공되는
통신 품질		 ○ ○ ○ ○
List of downstream node
MBMS bearer 설정을 위한 정보들이 전송되는 노드		 ○ ○ ○

Access indicator
무선 접속 기술의 종류 (UTRAN or E-UTRAN)		 ○ ○

Time to MBMS data transfer		 MBMS data 전송까지의 대기시간
(해당 정보를 기반으로 무선 자원 설정이
스케줄링 됨)		 ○ ○
앞서 설명한 바와 같은 무선 베어러의 스위칭은 MME가 차량 또는 차량의 그룹의 이동성을 관리하는 것에 기반할 수 있다. MME는 차량 또는 차량의 그룹이 서빙 SA에서 후보 SA로 이동할 때, 베어러 스위칭을 통해 차량 또는 차량의 그룹의 위치를 지속적으로 추정할 필요가 있다. 따라서, 단말의 상태에 따라 적합한 이동성 탐색 절차가 지원될 필요가 있다.
단말이 RRC 접속(RRC_connected) 상태에서 MBMS를 제공받는 경우, 단말은 네트워크에서 제공되는 측정 구성에 따라 접속 셀이 변경될 때마다 기지국으로 자신의 위치를 보고할 수 있다. 이를 위해, 단말이 서빙 SA에서 후보 SA 영역으로 진입할 때, 기지국은 MME로 베어러 스위칭 요청 메시지를 전송할 수 있다. 차량이 서빙 SA로부터 후보 SA 영역이 아닌 다른 SA의 셀로 진입하는 경우, 기지국은 MME로 세션 업데이트 요청 메시지를 전송할 수 있다.
단말이 RRC 유휴(RRC_idle) 상태에서 MBMS 서비스를 제공받는 경우, 베어러 설정 과정에서 단말에 제공되는 서빙 SA 및 후보 SA에 관한 정보에 기초하여 단말의 위치가 추적될 수 있다. 만약 차량이 서비스 영역의 변화를 인지할 수 있도록 RRC 접속 상태일 때 서빙 SA 및 후보 SA에 관한 정보를 제공받았다면, TAU(tracking area update) 주기에 따라 자신의 위치를 파악한 단말은 SA가 변경될 때, 기지국으로 베어러 스위칭 요청 메시지를 전송할 수 있다. 기지국은 수신한 베어러 스위칭 요청 메시지를 MME로 전달할 수 있다. 또 다른 실시예에서, MME에서 서빙 SA 및 후보 SA를 고려하여 TAI(tracking area identity) 리스트를 구성할 수 있다. MME는 서빙 SA 및 후보 SA에 대응하는 TA들을 겹치지 않도록 각각의 TAI 리스트로서 구성할 수 있다. 이에 따라 종래의 TAU 절차에 따라 단말의 이동성을 파악하고, 접속 TA에 변화가 생긴 경우, 단말은 기지국으로 TAU 요청을 전송함과 함께 MME로 베어러 스위칭 요청 메시지를 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 효율적인 위치 추적을 위해 MME는 단말에 측정 구성을 제공할 때 단말의 이동 속도를 고려하여 TAU의 주기를 조정할 수도 있다.
차량 또는 차량과 관련된 단말에 대해 끊김 없는 MBMS 제공을 위하여 다수의 통신 사업자(즉, PLMN)을 통한 MBMS의 제공이 고려될 수 있다. 이를 PLMN간(inter-PLMN) MBMS로 지칭할 수 있다. PLMN간 MBMS를 통해 특정한 PLMN의 예기치 못한 문제로 인한 통신 단절에 빠르게 대처할 수 있어, 저지연/ 고신뢰 통신을 달성할 수 있으며, 다수의 송신기를 통해 동일한 메시지를 전송함으로써, 다이버시티(diversity) 이득을 얻을 수 있다.
이하 도 8을 참고하여, PLMN간 MBMS를 구현하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 엔티티들의 동작에 대하여 설명하도록 한다. 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공하기 위한 엔티티들의 동작을 나타낸 흐름도이다.
V2X 어플리케이션 서버(813)(이하, V2X AS)는 단순히 어플리케이션 서버(AS)로 지칭될 수도 있다. V2X AS(813)은 단말(840)에(또는 단말(840)이 위치한 지역에) 유효하게 MBMS 서비스를 제공할 수 있는 PLMN(즉, 사업자)을 탐색하기 위해, 단계(845)에서 단말(840)으로 PLMN 디스커버리(또는 탐색) 요청을 전송할 수 있다. 단말(840)은 현재 PLMN A(810)에 의해 서빙되는 것으로 간주된다. PLMN 디스커버리 요청은 탐색의 대상이 되는 PLMN들의 리스트, 디스커버리가 수행될 시간 및 주기, 후보 PLMN들의 수 등에 관한 정보를 수반할 수 있다.
단말(840)은 PLMN 디스커버리 요청의 수신에 응답하여, 단계(850) 및 단계(860)에서 PLMN A(810)의 기지국(811) 및 PLMN B(820)의 기지국(821)에 대한 측정을 수행할 수 있다. 도시되지는 않았으나, 단말(840) PLMN A(810) 및 PLMN B(820)의 기지국 뿐만 아니라 그 밖의 PLMN들의 기지국들에 대하여도 측정을 수행할 수 있다. 단말(840)은 단계(850) 및 단계(860)에서 기지국들(811, 821)의 다운링크 신호에 대한 측정을 수행할 수 있으며, 예를 들어, 단말(840)은 기지국들(811, 821)에 대한 기준 신호 수신 전력(reference signal received power: RSRP)을 측정할 수 있다.
단계(860)에서 단말(840)은 V2X AS(830)으로 PLMN 디스커버리 보고를 전송할 수 있다. PLMN 디스커버리 보고는 기지국들(811, 821)에 관한 측정의 결과를 포함할 수 있다. PLMN 디스커버리 보고는 RSRP가 임계치 이상인 기지국들의 PLMN들의 리스트(즉, 후보 PLMN 리스트)를 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에 의하면, 임계치는 단말(840)(또는 차량)의 속도에 따라 가변될 수 있다. 예를 들어, 차량의 저속으로 이동하는 경우 사고의 위험성이 낮기 때문에 비교적 낮은 수신 성능이 허용 가능하며, 주변에 다수의 차량이 존재할 가능성이 높기 때문에 높은 MBMS 트래픽이 예상될 수 있다. 따라서, 저속 이동의 경우 상대적으로 적은 수의 사업자의 네트워크를 이용한 메시지 전송이 적합하므로, 상대적으로 높은 임계값이 설정될 수 있다. 반면, 차량이 고속으로 이동하는 경우 사고의 위험성이 높기 때문에 빠르고 안정적인 V2X MBMS 메시지 수신이 요구된다. 또한 주변에 다수의 차량이 존재할 가능성이 낮기 때문에 낮은 MBMS 트래픽이 예측될 수 있다. 따라서, 고속 이동의 경우, 가능한 모든 사업자들의 네트워크를 활용하여 다이버시티 이득(diversity gain)을 획득할 수 있도록 상대적으로 낮은 임계치가 적용될 수 있다. PLMN 디스커버리 보고는 단말(840)의 현재 SA에 관한 정보를 추가적으로 포함할 수 있다. 단말(840)의 현재 SA에 관한 정보는 SA에 포함되는 적어도 하나의 셀 각각의 식별자를 포함할 수 있다. 몇몇 실시예들에 의하면, 단말(840)의 현재 SA에 관한 정보는 SA마다 할당되는 식별자들 중 현재 SA의 식별자를 포함할 수 있다. 이러한 셀 각각의 식별자 또는 SA 각각의 식별자는 PLMN(즉, 사업자) 별로 고유하게 설정될 수 있으며, PLMN 간에 상호 호환되지 않을 수 있다.
V2X AS(830)은 단계(865)에서 단말(840)의 서빙 PLMN인 PLMN A(810)의 BM-SC(813)으로 단말의 SA에 관한 정보를 포함하는 SA 변환 요청을 전송할 수 있다.
단계(870)에서, BM-SC(813)은 수신된 SA 정보를 SA를 나타내는 대표값으로 변환하고, 그리고 변환된 SA 정보(SA* 정보)를 포함하는 SA 변환 보고를 V2X AS(830)로 전송할 수 있다. SA를 나타내는 대표값은 SA와 관련된 기지국 및 셀의 위치를 나타내지 않을 수 있다. 몇몇 실시예에서, SA를 나타내는 대표값은 SA 내의 셀들의 평균 지리적 좌표(예를 들어, GPS 좌표)로 설정될 수 있다. 예를 들어, SA내의 셀들의 평균 지리적 좌표는 SA 내의 셀들 각각의 중심 좌표를 평균하여 산출될 수 있다. 지리적 좌표로 표시되는 SA 정보는 PLMN 간에서도 호환이 가능하며, 타 사업자에 대한 영업비밀로서 간주될 수 있는 기지국 또는 셀의 구체적인 위치의 타 PLMN에 대한 노출 없이, SA에 관한 정보를 PLMN간에 교환 가능하게 할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, SA를 나타내는 대표값은 SA 내의 복수의 지리적 좌표를 포함할 수도 있다. SA의 형상이 복잡한 경우, 복수의 지리적 좌표를 포함하는 SA를 나타내는 대표값이 유용할 수 있다.
몇몇 실시예들에서, 네트워크의 배치가 사업자들 간에 공유되거나, 또는 V2X AS(830)와 사업자들 각각 사이에 공유될 수 있다. 이러한 경우, 단계(865) 및 단계(870)은 생략될 수도 있으며, 후술한 단계(875)에서의 MBMS 트래픽 정보 요청은 MBMS 트래픽 정보 요청을 수신하는 BM-SC의 PLMN의 SA를 식별하는 정보를 포함할 수 있다.
단계(875)에서 V2X AS(830)은 SA에 대한 MBMS 트래픽 정보를 요청하기 위해, PLMN A(810)의 BM-SC(813) 및 PLMN B(820)의 BM-SC(823) 각각으로(즉, 후보 PLMN 리스트 내의 PLMN들 각각으로) MBMS 트래픽 정보 요청을 전송할 수 있다. MBMS 트래픽 정보 요청은 변환된 SA 정보를 포함할 수 있다.
단계(880a) 및 단계(880b)에서 PLMN A(810)의 BM-SC(813) 및 PLMN B(820)의 BM-SC(823)는 변환된 SA 정보에 대하여 트래픽의 크기를 계산할 수 있다. 지리적 좌표로 표시되는 변환된 SA 정보에 기초하여 식별되는 SA는 PLMN 별로 셀의 배치 및 SA의 설정이 상이하기 때문에, PLMN 별로 상이할 수 있다. 예를 들어, PLMN A(810)의 BM-SC(813)는 PLMN A(810)의 SA들 중 변환된 SA 정보가 나타내는 지리적 좌표를 포함하는 SA에 대한 트래픽 로드를 계산할 수 있으며, PLMN B(820)의 BM-SC(823)는 PLMN B(820)의 SA들 중 변환된 SA 정보가 나타내는 지리적 좌표를 포함하는 SA에 대한 트래픽 로드를 계산할 수 있다. SA에 대한 트래픽 로드는 해당 S에 대해 스케줄링된 베어러들의 수, GBR(guaranteed bit rate) 베어러들의 수 및 MBR(maximum bit rate) 베어러들의 수 중 적어도 하나에 기초하여 결정될 수 있다. 몇몇 실시예에 의하면, V2X MBMS 메시지를 위한 베어러보다 높은 우선 순위를 갖는 베어러만을 고려하여 트래픽 로드가 결정될 수 있다. BM-SC(813, 823)가 트래픽 로드를 측정하는 주기는 SA에 머무르는 차량(또는 단말)의 수 및/또는 SA를 지나는 차량의 속도(예를 들어, 평균 속도 또는 최대 속도)를 고려하여 결정될 수 있다.
단계(885)에서 BM-SC들(813, 823)은 변환 SA 정보에 기초한 트래픽의 크기에 대한 계산 결과 포함하는 MBMS 트래픽 정보 보고를 V2X AS(830)으로 전송할 수 있다.
단계(888)에서 V2X AS(830)은 PLMN들 각각의 MBMS 트래픽 로드(traffic load)에 기초하여 후보 PLMN들 중 단말(840)에 대해 MBMS 서비스를 제공하기 위한 PLMN을 선택할 수 있다. V2X AS(830)는 임계치 이하의 MBMS 트래픽 로드를 갖는 적어도 하나의 PLMN을 단말(840)에 대해 MBMS 서비스를 제공하기 위한 PLMN으로 선택할 수 있다. 몇몇 실시예들에 의하면, V2X AS(830)는 임계치와 무관하게 상대적으로 낮은 MBMS 트래픽 로드를 갖는 적어도 하나의 PLMN을 MBMS 서비스를 제공하기 위한 PLMN으로 선택할 수 있다.
단계(890)에서, V2X AS(830)은 단말(840)에 PLMN간(inter-PLMN) MBMS 구성을 전송할 수 있다. PLMN간 MBMS 구성은 단말(840)에 대해 MBMS를 제공하기로 선택된 적어도 하나의 PLMN의 리스트를 포함할 수 있다.
PLMN B(820)가 단말(840)에 대해 추가적으로 MBMS를 제공하기로 결정된 경우, V2X AS(830)는 PLMN B(820)의 BM-SC(823)로 단말(840)에 대해 MBMS를 제공하기 위한 MBMS 세션/베어러 셋업 요청을 전송할 수 있다.
단계(895)에서, MBMS 세션/베어러 셋업 요청을 수신한 BM-SC(823)은 MBMS-GW(822)로 MBMS 세션/베어러 셋업 요청을 전송할 수 있다. MBMS-GW(822)로 전달되는 MBMS 세션/베어러 셋업 요청 메시지는 TMGI(temporary mobile group identity), 플로우 식별자, QoS(quality of service), MBMS SA, 셀 ID 리스트, MBMS 데이터 전송 시간 등의 정보를 포함할 수 있다. MBMS-GW(822)는 MME에 필요한 새로운 MBMS 베어러 컨텍스트를 구성하여 MBMS 세션/베어러 셋업 요청 메시지를 통해 MME로 전송할 수 있다. MME 또한 새로운 MBMS 베어러 컨텍스트를 구성하여 RAN(E-UTRAN 또는 UTRAN)에 전송할 수 있다. 새로운 MBMS 베어러 컨텍스트를 수신한 RAN은 단말(840)에 대해 MBMS 데이터 전송을 위한 무선 자원을 설정하여 MBMS 서비스가 제공될 수 있다. 여기서 MBMS 세션/베어러 셋업 요청 메시지를 수신한 엔티티들은, MBMS 세션/베어러 셋업 요청 메시지를 전송한 엔티티에 대해 MBMS 세션/베어러 셋업 응답 메시지를 전송할 수 있다.
몇몇 실시예들에 의하면, PLMN간 MBMS 제공을 위한 PLMN의 변경은 특정한 PLMN의 오버로드에 의해 트리거링될 수 있다. 구체적으로, 단말에 대하여 MBMS를 제공하고 있는 PLMN들 중 한 PLMN의 BM-SC는 단말이 위치한 SA에서의 트래픽이 과도하다고 판단되면, V2X AS로 MBMS 트래픽 오버로드 보고를 전송할 수 있다. V2X AS는 트래픽 오버로드 보고에 대한 응답을 해당 PLMN의 BM-SC로 전송할 수 있다. 이후, V2X AS는 후보 PLMN들 각각의 BM-SC에 MBMS 트래픽 정보 요청을 전송할 수 있으며, 그에 응답하여 수신된 MBMS 트래픽 로드 정보에 기초하여 후보 PLMN들 중에서, 트래픽 오버로드 보고를 전송한 PLMN을 대신하여 MBMS를 제공할 PLMN을 선택할 수 있다. 이후, V2X AS는 트래픽 오버로드 보고를 전송한 PLMN의 BM-SC에 MBMS 세션 및 베어러를 릴리즈하기 위한 요청을 전송할 수 있으며, 이를 수신한 BM-SC는 단말에 대한 MBMS 세션 및 베어러를 릴리즈하기 위한 동작들을 수행할 수 있다. 또한, V2X AS는 새로운 MBMS를 제공하기 위한 적어도 하나의 PLMN들의 리스트를 포함하는 MBMS 구성을 단말에 통지할 수 있으며, 선택된 PLMN의 BM-SC에 MBMS 세션 및 베어러를 셋업하기 위한 요청을 전송할 수 있다.
몇몇 실시예들에 의하면, PLMN간 MBMS 제공을 위한 PLMN의 변경은 단말(또는 차량)이 속한 SA가 변경되는 것에 따라 트리거링될 수 있다. 단말은 기지국으로부터 단말이 속한 SA에 대한 정보를 수신할 수 있다. 기지국은 시스템 정보 블록 15(SIB 15)를 통해 SA 정보를 브로드캐스팅할 수 있다. UE는 SIB 15를 청취함으로써, 자신이 속한 SA가 변경됨을 인식할 수 있다. UE는 자신이 속한 SA가 변경되었음을 식별한 경우, PLMN을 탐색을 수행하며 PLMN 디스커버리 보고를 수행할 수 있다. PLMN 디스커버리 보고는 도 8의 단계(845)에서 설명된 PLMN 디스커버리 보고와 실질적으로 동일할 수 있다. 이후, MBMS를 위한 PLMN의 구성을 재설정을 위하여, 도 8의 단계(845) 이후의 단계들이 수행될 수 있다. 다만, PLMN이 구성이 재설정되어, 이전에 단말에 대해 MBMS를 제공하였으나, 더 이상 PLMN을 제공하지 않기로 결정된 PLMN의 BM-SC로 MBMS 세션/베어러 릴리즈 요청이 전송될 수 있다.
이하 도 9를 참고하여, PLMN간 MBMS를 지원하기 위한 단말의 동작에 대하여 설명하도록 한다. 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공받기 위한 단말의 동작을 나타낸 흐름도이다.
단계(910)에서 단말은 PLMN 탐색 요청을 수신할 수 있다. PLMN 탐색 요청은 탐색의 대상이 되는 PLMN들의 리스트 및 탐색 시간/주기 에 관한 정보를 포함할 수 있다.
단계(920)에서, 단말은 PLMN 탐색 요청의 수신에 응답하여, 인접한 기지국들의 RSRP를 측정할 수 있다. 단말은 PLMN들의 리스트 내에 포함된 PLMN들의 기지국들에 대하여만 RSRP를 측정할 수 있다.
단계(930)에서, 단말은 RSRP 측정의 결과를 V2X AS에 보고할 수 있다. 측정 결과의 보고는 임계치보다 큰 RSRP를 갖는 기지국의 PLMN에 관한 정보(예를 들어, PLMN들의 리스트)를 포함할 수 있다.
단계(940)에서, 단말은 PLMN 구성이 변경된 경우(예를 들어, 단말에 MBMS를 제공하는 PLMN이 추가, 제거 또는 변경되는 경우), 변경된 PLMN의 MBMS에 관한 정보를 V2X AS로부터 수신할 수 있다. 변경된 PLMN의 MBMS에 관한 정보는 단말에 MBMS를 제공하기로 결정된 적어도 하나의 PLMN의 리스트를 포함할 수 있다.
이하 도 10을 참고하여 PLMN간 MBMS를 지원하기 위한 BM-SC의 동작에 대하여 설명하도록 한다. 도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공하기 위한 BM-SC의 동작을 나타낸 흐름도이다.
단계(1010)에서, BM-SC는 V2X AS로부터 SA 정보 변환 요청을 수신할 수 있다. SA 정보 변환 요청은 변환을 요청하기 위한 SA를 식별하기 위한 정보를 포함할 수 있다.
단계(1020)에서, BM-SC는 SA 정보 변환 요청에 응답하여, 변환이 요청된 SA를 대표하는 대표 SA 정보를 생성할 수 있다. 대표 SA 정보는 해당 SA 내의 셀들의 평균 지리적 좌표로서 표현될 수 있다.
단계(1030)에서, BM-SC는 생성된 대표 SA 정보를 V2X AS로 전송할 수 있다. 몇몇 실시예들에서, 단계들(1010, 1020, 1030)은 BM-SC의 PLMN이 MBMS를 제공하고자 하는 단말의 서빙 PLMN인 경우에만 수행될 수도 있다.
단계(1040)에서 BM-SC는 MBMS 트래픽 로드 측정 요청을 수신할 수 있다. MBMS 트래픽 로드 요청은 트래픽 로드의 측정 대상인 SA에 대한 대표 SA 정보를 포함할 수 있다.
단계(1050)에서 BM-SC는 대표 SA 정보에 대응하는 SA에서의 트래픽 로드의 크기를 측정할 수 있다. 대표 SA 정보에 대응하는 SA는 BM-SC가 포함된 PLMN의 SA들 중 대표 SA 정보가 나타내는 지리적 좌표를 포함하는 SA로서 결정될 수 있다.
단계(1060)에서 BM-SC는 측정된 MBMS 트래픽 로드를 V2X AS에 보고할 수 있다.
단계(1070)에서, BM-SC는 V2X AS는 MBMS 세션 및 베어러 릴리즈 요청을 수신할 수 있다. V2X AS는 BM-SC의 PLMN이 더 이상 단말에 대해 MBMS를 제공할 수 없거나, BM-SC의 트래픽 로드가 과도하다고 판단되는 경우(예를 들어, 임계치 이상인 경우) BM-SC에 MBMS 세션 및 베어러 릴리즈 요청을 전송할 수 있다.
단계(1080)에서, BM-SC는 MBMS 세션 및 베어러 릴리즈 요청의 수신에 응답하여, 단말에 대한 MBMS 세션 및 베어러를 릴리즈할 수 있다.
이하 도 11을 참고하여, PLMN간 MBMS를 지원하기 위한 V2X AS의 동작에 대해 설명하도록 한다. 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 복수의 PLMN을 통한 MBMS를 제공하기 위한 어플리케이션 서버의 동작을 나타낸 흐름도이다.
단계(1110)에서 V2X AS는 단말에 PLMN 탐색 요청을 전송할 수 있다.
단계(1120)에서 V2X AS는 단말로부터 PLMN 탐색 요청에 대한 응답으로, PLMN 탐색 결과에 대한 보고를 수신할 수 있다. PLMN 탐색 결과에 대한 보고는 임계치 이상의 RSRP의 기지국들에 대한 PLMN들의 리스트(즉, 후보 PLMN들의 리스트)를 포함할 수 있다.
단계(1130)에서 V2X AS는 단말의 서빙 PLMN의 BM-SC로 특정한 SA를 식별하기 위한 정보를 포함하는 SA 정보 변환 요청을 전송할 수 있다.
단계(1140) V2X AS는 BM-SC로부터 SA 정보 변환 요청에 대한 응답으로, 대표 SA 정보를 포함할 수 있다. 대표 SA 정보는 정보 변환이 요청된 SA 내의 셀들의 평균적인 지리적 좌표일 수 있다.
단계(1150)은 V2X AS는 적어도 하나의 후보 PLMN 각각의 BM-SC에 MBMS 트래픽 로드를 요청할 수 있다. MBMS 트래픽 로드에 대한 요청은 대표 SA 정보를 포함할 수 있다.
단계(1160)에서 V2X AS는 적어도 하나의 후보 PLMN 각각의 BM-SC로부터 BM-SC의 PLMN의 SA들 중 대표 SA 정보에 의해 표시되는 지리적 좌표를 포함하는 SA에 대한 MBMS 트래픽 로드의 측정 보고를 수신할 수 있다.
단계(1170)에서 V2X AS는 적어도 하나의 후보 PLMN 중에서, 수신된 MBMS 트래픽 로드의 측정 보고에 기초하여 단말에 대해 MBMS를 제공할 적어도 하나의 PLMN을 선택할 수 있다.
단계(1180)에서, V2X AS는 단말에 대해 MBMS를 제공하기 위해 선택된 적어도 하나의 PLMN에 관한 정보를 단말에 전송할 수 있다.
단계(1190)에서, V2X AS는 단말에 대해 MBMS를 제공하기 위해 선택된 PLMN에 대하여 세션 및 베어러를 설정할 것을 요청할 수 있다. 단계(1190)에서의 요청은 선택된 PLMN의 BM-SC로 전송될 수 있다.
차량 또는 차량과 연관된 단말은 D2D(device-to-device 통신)을 수행할 수 있다. 차량은 다른 차량, 인접한 보행자의 단말 및 도로변의 구조물(road side unit, RSU)과 D2D 통신을 수행할 수 있다. 이하 도 12 내지 13을 참고하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 또는 차량과 연관된 단말의 D2D 통신에 관하여 설명하도록 한다. 도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 D2D 통신을 위한 무선 자원 프레임워크를 나타낸다.
도 12를 참고하면, 차량의 D2D 통신은 하프-듀플렉스(half-duplex)) 방식에 기반할 수 있다. 차량의 D2D 통신을 위한 프레임은 PSCCH(physical sidelink control channel)(1210) 및 PSSCH(physical sidelink shared channel)(1220)을 포함하여 구성될 수 있다. PSCCH(1210) 및 PSSCH(1220)는 각각 단순히 제어 채널 또는 공유 채널으로 각각 지칭될 수 있다.
차량 또는 단말은 PSCCH(1210)의 무선 자원 중 일부를 선택하여 스케줄링 할당(scheduling assignment: SA) 메시지(1215)를 전송할 수 있다. SA 메시지(1215)는 목적지 ID 및 대응하는 PSSCH(1220)에서의 데이터 전송에 사용할 무선 자원의 패턴(resource pattern for transmission: RPT)에 관한 정보를 포함할 수 있다. 차량 또는 단말은 정의된 복수의 RPT들 중 하나를 선택함으로써, PSSCH(1220)에서의 데이터 전송들 간의 충돌을 회피할 수 있다. 수신 단말은 수신한 SA 메시지(1215)에 기반하여 PSSCH(1220)에서 필요한 데이터를 선택적으로 청취할 수 있다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 D2D 통신을 위한 채널들의 구조를 도시한다. 도 13을 참고하면, PSCCH(1310)은 차량 또는 단말에 할당된 우선순위에 따라 복수의 영역들(1311, 1312, 1313)로 구분될 수 있다. 차량 또는 단말에 할당된 우선순위는 차량의 유형에 따라 달라질 수 있다. 예를 들어, 앰뷸런스 또는 소방차와 같이 긴급하고 공적인 업무와 연관되는 차량에 대하여는 높은 우선순위가 할당될 수 있다. 차량은 PSCCH(1310) 내의 복수의 영역들(1311, 1312, 1313) 중 자신에 대하여 할당된 우선순위에 해당하는 영역 내에서 SA 메시지를 전송할 수 있다. PSCCH(1310) 내의 복수의 영역들(1311, 1312, 1313)은 대응하는 우선순위에 따라 위치할 수 있다. 구체적으로, 높은 우선순위를 갖는 영역이 시간적으로 앞서 배치될 수 있다. 예를 들어, 영역(1311)에서 영역(1312)보다 높은 우선순위의 차량의 SA 메시지가 전송될 수 있으며, 영역(1312)에서 영역(1313)보다 높은 우선순위의 차량의 SA 메시지가 전송될 수 있다. 이를 통해 높은 우선순위를 갖는 차량의 SA 메시지가 시간적으로 먼저 전송되어, 높은 우선순위를 갖는 차량의 D2D 통신이 PSSCH (1320)내의 자원을 선점하도록 하여 안정적인 통신을 보장할 수 있다.
몇몇 실시예에 의하면 PSSCH(1320) 또한 우선순위에 따라 복수의 영역들(1321, 1322, 1323)로 구분될 수 있다. PSSCH(1310) 내의 복수의 영역들(1321, 1322, 1323)은 대응하는 우선순위에 따라 위치할 수 있다. 구체적으로, 높은 우선순위를 갖는 영역이 시간적으로 앞서 배치될 수 있다
이와 같은 차량의 D2D 통신을 위한 프레임 구조에서, 단말(또는 차량) 및 서비스 종류별로 독립적인 무선자원 풀(pool)을 할당하지 않기 때문에 무선자원의 이용 효율을 높이고, 각 풀을 지시하기 위한 시그널링 오버헤드를 감소시킬 수 있다. 또한 PSCCH의 차등적 사용을 통해 단말(또는 차량)의 타입 및 서비스 종류에 따른 차등적 SA 메시지 전송을 지원할 수 있다. 이를 통해, 하프-듀플렉스 방식의 제한으로 인해 발생하는 SA 메시지 전송의 충돌을 방지할 수 있다.
이하, 도 14를 참고하여 본 발명의 실시예들에서 설명된 엔티티의 구성에 대하여 설명하도록 한다. 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 엔티티를 나타낸 블록도이다. 도 14를 참고하면, 엔티티(1400)는 앞서 설명되었던 본 발명의 엔티티들 중 어느 하나일 수 있다. 예를 들어, 엔티티(1400)는 단말, BM-SC, MME, 기지국, V2X AS, MCE, PDN-GW 및 MBMS-GW 중 어느 하나일 수 있다.
엔티티(1400)는 제어기(1410), 통신 인터페이스(1420) 및 메모리(1430)를 포함할 수 있다. 제어기(1410)는 통신 인터페이스(1420) 및 메모리(1430)와 연결되어 이들의 동작을 제어할 수 있다. 제어기(1410)는 엔티티(1400)에서 수행되는 동작들을 직접 수행하거나 또는 통신 인터페이스(1420), 메모리(1430) 및 도시되지 않은 다른 엘리먼트들을 제어하여 간접적으로 수행할 수 있다. 즉, 엔티티(1400)에서 수행되는 동작들은 실질적으로 제어기(1410)에 의해 수행되는 것으로 간주될 수 있다. 제어기(1410)는 하나 또는 그 이상의 프로세서로 구성될 수 있다.
통신 인터페이스(1420)는 타 엔티티와의 데이터의 송신 및/또는 수신을 수행할 수 있다. 통신 인터페이스(1420)는 트랜시버로 지칭될 수도 있다.
메모리(1430)에는 엔티티(1400)가 동작을 수행하는 데 필요한 정보들이 저장될 수 있다. 예를 들어, 메모리(1430)에는, 제어기(1410)에 의해 수행되기 위한 명령들, 제어기(1410)가 연산을 처리하기 위해 필요한 일시적 또는 영구적인 데이터들, 및 엔티티(1410)의 구성을 설정하기 위해 필요한 정보가 저장될 수 있으며, 이에 한정되지는 않는다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims (34)

  1. BM-SC(broadcast and multicast service center)에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 방법으로서,
    상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역을 식별하는 동작; 및
    상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 MBMS 베어러 설정 요청을 MBMS-GW(MBMS-gateway)로 전송하는 동작을 포함하고,
    상기 MBMS 베어러 설정 요청은 상기 MBMS-GW가 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 포함된 셀들의 목록에 대한 정보와 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역 각각의 무선 베어러가 활성화되었는지 여부를 지시하는 활성화 타입 플래그를 포함하는 적어도 하나의 MBMS 베어러 컨텍스트를 저장하도록 지시하고,
    상기 활성화 타입 플래그는 상기 단말과 관련된 이동성 관리 장치(mobility management entity, MME)로부터의 스위칭(switching) 지시에 따라 변경되는, BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역은 상기 단말이 현재 위치한 셀 및 상기 단말의 이동방향에 기초하여 예측되고,
    상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역은 상기 차량에 장착된 내비게이션으로부터 수신되는 차량의 이동 경로에 관한 정보에 기초하여 예측되는,
    BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 차량이 고정된 경로를 따라 이동하는 경우, 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역은 상기 고정된 경로에 기초하여 예측되는,
    BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 서비스 영역을 식별하는 동작은,
    상기 단말의 예상 경로가 예측가능한지 여부를 결정하는 동작; 및
    상기 단말의 예상 경로가 예측가능한 경우, 상기 단말이 지나갈 적어도 하나의 서비스 영역을 예측하는 동작을 포함하는,
    BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 서비스 영역을 식별하는 동작은,
    어플리케이션 서버로부터 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 셀의 식별자를 수신하는 동작; 및
    상기 수신된 적어도 하나의 셀의 식별자에 기초하여 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역을 식별하는 동작을 포함하는,
    BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 MBMS 베어러 설정 요청은 상기 식별된 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 관한 정보 및 서빙 서비스 영역에 관한 정보를 포함하는,
    BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  8. 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 BM-SC(broadcast and multicast service center)로서,
    통신 인터페이스; 및
    상기 통신 인터페이스와 연결된 제어기를 포함하고, 상기 제어기는:
    상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역을 식별하고; 그리고
    상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 MBMS 베어러 설정 요청을 MBMS-GW(MBMS-gateway)로 전송하도록 구성되고,
    상기 MBMS 베어러 설정 요청은 상기 MBMS-GW가 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 포함된 셀들의 목록에 대한 정보와 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역 각각의 무선 베어러가 활성화되었는지 여부를 지시하는 활성화 타입 플래그를 포함하는 적어도 하나의 MBMS 베어러 컨텍스트를 저장하도록 지시하고,
    상기 활성화 타입 플래그는 상기 단말과 관련된 이동성 관리 장치(mobility management entity, MME)로부터의 스위칭(switching) 지시에 따라 변경되는, BM-SC.
  9. MBMS-GW(multimedia broadcast/multicast service-gateway)에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법으로서,
    BM-SC(broadcast and multicast service center)로부터 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 MBMS 베어러 설정 요청을 수신하는 동작; 및
    상기 요청에 응답하여 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하는 동작을 포함하고,
    상기 MBMS 베어러 설정 요청은 상기 MBMS-GW가 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 포함된 셀들의 목록에 대한 정보와 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역 각각의 무선 베어러가 활성화되었는지 여부를 지시하는 활성화 타입 플래그를 포함하는 적어도 하나의 MBMS 베어러 컨텍스트를 저장하도록 지시하고,
    상기 활성화 타입 플래그는 상기 단말과 관련된 이동성 관리 장치(mobility management entity, MME)로부터의 스위칭(switching) 지시에 따라 변경되는,
    MBMS-GW에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 무선 베어러를 설정하는 동작은,
    MME(mobility management entity)로 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 서비스 영역 및 상기 단말의 서빙 서비스 영역에 관한 정보를 포함하는 제 1 세션 업데이트 요청을 전송하는 동작을 포함하고,
    상기 MME 는 상기 단말의 서빙 기지국으로 상기 단말의 서빙 서비스 영역에 관한 정보를 포함하는 제 2 세션 업데이트 요청을 전송하고, 그리고 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 기지국으로 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 정보를 포함하는 제 3 세션 업데이트 요청을 전송하도록 구성되는,
    MBMS-GW에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  11. 제 9 항에 있어서,
    MME(mobility management entity)로부터 상기 단말이 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역 중 하나의 서비스 영역에 진입하는 것에 응답하여 생성된 무선 베어러 스위칭 요청을 수신하는 동작; 및
    상기 무선 베어러 스위칭 요청에 응답하여, 상기 단말에 대한 무선 베어러를 상기 무선 베어러 스위칭 요청에 기초하여 상기 단말의 현재 서비스 영역에 대한 무선 베어러로부터 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역 중 상기 하나의 서비스 영역에 대한 무선 베어러로 스위칭하는 동작을 포함하는,
    MBMS-GW에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  12. 차량과 관련된 단말에 MBMS(multimedia broadcast/multicast service)를 제공하기 위한 MBMS-GW(multimedia broadcast/multicast service-gateway)로서,
    통신 인터페이스; 및
    상기 통신 인터페이스와 연결된 제어기를 포함하고, 상기 제어기는:
    BM-SC(broadcast and multicast service center)로부터 상기 단말이 지나갈 것으로 예측되는 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하기 위한 MBMS 베어러 설정 요청을 수신하고; 그리고
    상기 요청에 응답하여 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 대한 무선 베어러를 설정하도록 구성되고
    상기 MBMS 베어러 설정 요청은 상기 MBMS-GW가 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역에 포함된 셀들의 목록에 대한 정보와 상기 적어도 하나의 후보 서비스 영역 각각의 무선 베어러가 활성화되었는지 여부를 지시하는 활성화 타입 플래그를 포함하는 적어도 하나의 MBMS 베어러 컨텍스트를 저장하도록 지시하고,
    상기 활성화 타입 플래그는 상기 단말과 관련된 이동성 관리 장치(mobility management entity, MME)로부터의 스위칭(switching) 지시에 따라 변경되는,
    MBMS-GW.
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  31. 제1항에 있어서,
    어플리케이션 서버로부터 상기 단말의 현재 서비스 영역에 대한 정보의 변환 요청을 수신하는 동작;
    상기 변환 요청 수신에 응답하여, 상기 현재 서비스 영역에 포함되는 셀들의 식별자들을 상기 현재 서비스 영역을 나타내는 지리적 위치 정보로 변환하는 동작; 및
    상기 지리적 위치 정보를 상기 어플리케이션 서버로 송신하는 동작을 포함하는 BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  32. 제31항에 있어서,
    상기 어플리케이션 서버로부터 MBMS 트래픽 로드에 대한 요청을 수신하는 동작;
    상기 MBMS 트래픽 로드에 대한 요청 수신에 응답하여, 상기 현재 서비스 영역의 MBMS 트래픽 로드를 측정하는 동작; 및
    상기 어플리케이션 서버로 상기 현재 서비스 영역의 MBMS 트래픽 로드의 측정된 결과를 상기 지리적 위치 정보와 함께 송신하는 동작을 더 포함하는 BM-SC에 의해 차량과 관련된 단말에 MBMS를 제공하기 위한 방법.
  33. 제8항에 있어서, 상기 제어기는:
    어플리케이션 서버로부터 상기 단말의 현재 서비스 영역에 대한 정보의 변환 요청을 수신하고,
    상기 변환 요청 수신에 응답하여, 상기 현재 서비스 영역에 포함되는 셀들의 식별자들을 상기 현재 서비스 영역을 나타내는 지리적 위치 정보로 변환하고, 및
    상기 지리적 위치 정보를 상기 어플리케이션 서버로 송신하도록 구성되는 BM-SC.
  34. 제33항에 있어서, 상기 제어기는:
    상기 어플리케이션 서버로부터 MBMS 트래픽 로드에 대한 요청을 수신하고,
    상기 MBMS 트래픽 로드에 대한 요청 수신에 응답하여, 상기 현재 서비스 영역의 MBMS 트래픽 로드를 측정하고,
    상기 어플리케이션 서버로 상기 현재 서비스 영역의 MBMS 트래픽 로드의 측정된 결과를 상기 지리적 위치 정보와 함께 송신하도록 구성되는 BM-SC.
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