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KR102224488B1 - Regulator alternator for vehicle - Google Patents

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KR102224488B1
KR102224488B1 KR1020190158879A KR20190158879A KR102224488B1 KR 102224488 B1 KR102224488 B1 KR 102224488B1 KR 1020190158879 A KR1020190158879 A KR 1020190158879A KR 20190158879 A KR20190158879 A KR 20190158879A KR 102224488 B1 KR102224488 B1 KR 102224488B1
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KR
South Korea
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terminal
vehicle
regulator
lamp
generator
Prior art date
Application number
KR1020190158879A
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Korean (ko)
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KR20190137744A (en
Inventor
김양욱
손정현
Original Assignee
대우전자부품(주)
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Publication date
Application filed by 대우전자부품(주) filed Critical 대우전자부품(주)
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Abstract

본 발명에 따른 차량용 발전기의 레귤레이터(100)는 회로어셈블리(120)가 사출부(150) 내에 수용된 상태에서 하우징을 제작하기 위한 금형에 배치된 후, 이중 사출을 통해 상기 하우징을 형성시키기 때문에, 복수 회로(120)(130)의 위치변화가 발생되지 않아서 레귤레이터(100)의 제작 시 불량률이 낮아지는 효과가 있다. Since the regulator 100 of the vehicle generator according to the present invention is disposed in a mold for manufacturing a housing in a state where the circuit assembly 120 is accommodated in the injection unit 150, the housing is formed through double injection. Since the positional change of the circuits 120 and 130 does not occur, there is an effect of lowering the defect rate when the regulator 100 is manufactured.

Description

차량용 발전기의 레귤레이터{REGULATOR ALTERNATOR FOR VEHICLE}Regulator of vehicle generator {REGULATOR ALTERNATOR FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 발전기에 관한 것으로, 특히 복수 개의 회로가 사출부에 의해 일체화되어 제작되는 차량용 발전기의 레귤레이터에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량용 발전기의 레귤레이터는 상기 회로어셈블리가 상기 사출부를 통해 일체화된 상태에서 상기 하우징을 제작하기 위한 금형에 배치된 후, 이중 사출을 통해 상기 하우징을 형성시키기 때문에, 상기 복수 개의 회로의 위치변화가 발생되지 않아서 상기 레귤레이터의 제작 시 불량률이 낮아지는 효과가 있다.The present invention relates to a generator for a vehicle, and more particularly, to a regulator for a generator for a vehicle in which a plurality of circuits are integrated and manufactured by an ejection unit. Since the regulator of the vehicle generator according to the present invention forms the housing through double injection after the circuit assembly is disposed in a mold for manufacturing the housing in an integrated state through the injection unit, the position of the plurality of circuits Since no change occurs, there is an effect that the defective rate is lowered when the regulator is manufactured.

자동차의 충전 시스템은 자동차 엔진의 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환시키는 장치로써, 시동 모터(starter motor)를 구동하고, 밧데리 충전 및 차량 전기 장치에 전기를 공급하는 역할을 한다. The charging system of a vehicle is a device that converts mechanical energy of a vehicle engine into electrical energy, and serves to drive a starter motor, charge a battery, and supply electricity to a vehicle electric device.

도1은 종래의 기술에 따른 자동차 충전 시스템을 도시한 도면으로, 이를 참고하면, 종래의 기술에 따른 자동차 충전 시스템은 밧데리(10)와 자동차 엔진의 기계적 에너지를 전기적 에너지로 변환하여 상기 밧데리(10)를 충전하는 차량용 발전기(20)를 포함하며, 상기 차량용 발전기(20)는 자동차 엔진에 연동되어 회전하는 로터(rotor) 코일(21), 필드 코일(21)의 자속 변화에 따라 3상 교류전압을 생성하는 3 상의 스테이터(stator) 코일(22)과, 6개의 다이오드가 브릿지 형태로 결합되어 스테이터 코일(22)의 3상 교류전압을 직류전압으로 전파 정류하는 정류기(23), 정류기(23)의 출력 전압에 따라 상기 필드 코일에 흐르는 전류를 조절하여, 정류기(23)의 출력 전압이 항상 일정한 값을 유지하도록 하는 레귤레이터(regulator, 24)를 포함하여 구성된다. 1 is a view showing a vehicle charging system according to the prior art. Referring to this, a vehicle charging system according to the prior art converts the battery 10 and the mechanical energy of the vehicle engine into electrical energy, and the battery 10 ), and the vehicle generator 20 is a three-phase AC voltage according to the magnetic flux change of the rotor coil 21 and the field coil 21 rotating in conjunction with the vehicle engine. A rectifier 23 and a rectifier 23 for full-wave rectification of the three-phase AC voltage of the stator coil 22 into DC voltage by combining the three-phase stator coil 22 and six diodes in a bridge form A regulator 24 is configured to adjust the current flowing through the field coil according to the output voltage of, so that the output voltage of the rectifier 23 always maintains a constant value.

이에 자동차의 운행에 따라 자동차 엔진이 구동되면, 발전기(20)는 필드 코일(21)과 스테이터 코일(22)을 통해 자동차 엔진 회전량에 상응하는 3상 교류 전압을 생성하고, 정류기(23)는 필드 코일(21)과 스테이터 코일(22)에 의해 생성된 3상 교류 전압을 직류 전압으로 변환한다. 그러면, 레귤레이터(24)는 정류기(23)의 직류 전압에 따라 필드 코일(21)에 공급되는 전류를 조절하여, 자동차 발전량이 일정 값을 유지하도록 한다.Accordingly, when the vehicle engine is driven according to the operation of the vehicle, the generator 20 generates a three-phase AC voltage corresponding to the vehicle engine rotation amount through the field coil 21 and the stator coil 22, and the rectifier 23 The three-phase AC voltage generated by the field coil 21 and the stator coil 22 is converted into a DC voltage. Then, the regulator 24 adjusts the current supplied to the field coil 21 according to the DC voltage of the rectifier 23, so that the amount of power generation of the vehicle is maintained at a constant value.

이에 본 발명에서는 복수개의 제 1, 2 회로가 사출부에 삽입되는 차량용 발전기의 레귤레이터를 제안하고자 한다.Accordingly, in the present invention, a regulator for a vehicle generator in which a plurality of first and second circuits are inserted into the injection unit is proposed.

본 발명의 일측면은 차량용 발전기의 레귤레이터에 있어서, 하우징; 상기 하우징에 설치되어 발전기와 전기적으로 연결되어 작동되는 회로어셈블리(120); 상기 하우징에 장착되고 상기 회로어셈블리(120)와 전기적으로 연결되는 MCU(44, Micro Control Unit)를 포함하고, 상기 회로어셈블리(120)는 차량의 전자제어유닛(ECU, 30)에 발전기의 작동상태를 전달하는 제 1 회로(130); 차량의 발전기(미도시) 측에 연결되는 제 2 회로(140); 상기 제 1, 2 회로(130)(140)를 내부에 수용한 상태에서 사출 성형을 가능하게 하는 사출부(150)를 포함하는 차량용 발전기의 레귤레이터를 제공한다. One aspect of the present invention is a regulator of a vehicle generator, the housing; A circuit assembly 120 installed in the housing and operated by being electrically connected to a generator; Includes a microcontroller (Micro Control Unit) 44 mounted on the housing and electrically connected to the circuit assembly 120, the circuit assembly 120 is the operation state of the generator in the electronic control unit (ECU, 30) of the vehicle A first circuit 130 for transmitting a signal; A second circuit 140 connected to a generator (not shown) side of the vehicle; It provides a regulator for a vehicle generator including an injection unit 150 that enables injection molding while the first and second circuits 130 and 140 are accommodated therein.

상기 제 1 회로(130)는 차량의 엔진에 연동되어 회전하는 필드코일(41)의 자속 변화에 대한 전류변화값을 전달하는 필드코일 모니터단자(132); 차량의 대시보드에 연결되고 발전기의 이상 시 전류값을 전달하는 램프단자(134); 상기 필드코일 모니터단자(132) 및 상기 램프단자(134)를 연결시키는 연결전극(135)과 상기 연결전극(135)에 연결된 접지단자(136)를 포함할 수 있다. The first circuit 130 includes a field coil monitor terminal 132 that transmits a current change value for a change in magnetic flux of a field coil 41 that rotates in conjunction with an engine of a vehicle; A lamp terminal 134 connected to the dashboard of the vehicle and transmitting a current value in case of an abnormality in the generator; A connection electrode 135 connecting the field coil monitor terminal 132 and the lamp terminal 134 and a ground terminal 136 connected to the connection electrode 135 may be included.

상기 필드코일 모니터단자(132)는 상기 사출부(150)에 내부에 배치되는 모니터단자 삽입부(132a); 상기 모니터단자 삽입부(132a)에 연결되고 상기 사출부(150) 외측으로 돌출되게 연장되는 모니터단자 연장부(132b); 상기 모니터단자 연장부(132b)에 연결되고 상기 모니터단자 연장부(132b)에서 점점 좁아지는 면적으로 테이퍼 형성된 모니터단자 절곡부(132c)를 포함할 수 있다. The field coil monitor terminal 132 includes a monitor terminal insertion portion 132a disposed inside the ejection portion 150; A monitor terminal extension portion (132b) connected to the monitor terminal insertion portion (132a) and extending to protrude outside the ejection portion (150); It may include a monitor terminal bent portion (132c) connected to the monitor terminal extension portion (132b) and tapered to a tapered area from the monitor terminal extension portion (132b).

상기 램프단자(134)는 상기 사출부(150) 내부에 배치되는 램프단자 삽입부(134a); 상기 램프단자 삽입부(134a)에 연결되고 상기 사출부(150) 외측으로 돌출되게 연장되는 램프단자 연장부(134b); 상기 램프단자 연장부(134b)에 연결되고 상기 램프단자 연장부(134b)에서 점점 좁아지는 면적으로 테이퍼 형성된 램프단자 절곡부(134c)를 포함할 수 있다. The lamp terminal 134 may include a lamp terminal insertion part 134a disposed inside the ejection part 150; A lamp terminal extension portion (134b) connected to the lamp terminal insertion portion (134a) and extending to protrude outside the ejection portion (150); It may include a lamp terminal bent portion 134c connected to the lamp terminal extension portion 134b and tapered to a tapered area from the lamp terminal extension portion 134b.

상기 제 2 회로(140)는 발전기의 스테이터 코일(22)에 연결되어 발전여부를 감지하는 페이즈단자(142); 밧데리(10)에 연결되어 전압을 감지하는 밧데리단자(144)와 상기 페이즈단자(142) 및 상기 밧데리단자(144)를 연결시키는 연결전극(145)을 포함할 수 있다. The second circuit 140 includes a phase terminal 142 connected to the stator coil 22 of the generator to detect whether electricity has been generated; A battery terminal 144 connected to the battery 10 to sense a voltage, and a connection electrode 145 connecting the phase terminal 142 and the battery terminal 144 may be included.

상기 제 1 회로(130)는 차량의 엔진에 연동되어 회전하는 필드코일(41)의 자속 변화에 대한 전류변화값을 전달하는 필드코일 모니터단자(132); 차량의 대시보드에 연결되고 발전기의 이상 시 전류값을 전달하는 램프단자(134); 상기 필드코일 모니터단자(132) 및 상기 램프단자(134)를 연결시키는 연결전극(135)과 상기 연결전극(135)에 연결된 접지단자(136)를 포함하고, 상기 제 2 회로(140)는 발전기의 스테이터 코일(22)에 연결되어 발전여부를 감지하는 페이즈단자(142); 밧데리(10)에 연결되어 전압을 감지하는 밧데리단자(144)와 상기 페이즈단자(142) 및 상기 밧데리단자(144)를 연결시키는 연결전극(145)을 포함하고, 상기 사출부(150)는 상기 모니터단자(132) 및 상기 램프단자(134)의 일부를 감싸도록 사출되어 형성된 제 1 사출부(152); 상기 제 1 사출부(152)에서 연결되어 형성되고 상기 제 1 회로(130)의 접지단자(136)의 일부를 감싸도록 사출되어 형성된 제 2 사출부(154); 상기 제 1 사출부(152)에서 연결되어 형성되고 상기 제 2 회로(130)의 페이즈단자(142) 및 상기 밧데리단자(144)의 일부를 감싸도록 사출되어 형성된 제 3 사출부(156)를 포함할 수 있다.The first circuit 130 includes a field coil monitor terminal 132 that transmits a current change value for a change in magnetic flux of a field coil 41 that rotates in conjunction with an engine of a vehicle; A lamp terminal 134 connected to the dashboard of the vehicle and transmitting a current value in case of an abnormality in the generator; A connection electrode 135 connecting the field coil monitor terminal 132 and the lamp terminal 134 and a ground terminal 136 connected to the connection electrode 135 are included, and the second circuit 140 is a generator A phase terminal 142 which is connected to the stator coil 22 and detects power generation; It includes a battery terminal 144 connected to the battery 10 to sense a voltage, and a connection electrode 145 connecting the phase terminal 142 and the battery terminal 144, and the ejection unit 150 includes the A first ejection portion 152 formed by being ejected to surround a part of the monitor terminal 132 and the lamp terminal 134; A second injection unit 154 formed by being connected to the first injection unit 152 and injected to cover a part of the ground terminal 136 of the first circuit 130; It includes a third injection unit 156 formed by being connected to the first injection unit 152 and formed by injection to surround a part of the phase terminal 142 and the battery terminal 144 of the second circuit 130 can do.

본 발명의 레귤레이터(100)는 상기 회로어셈블리(120)가 상기 사출부(150) 내에 수용된 상태에서 하우징을 제작하기 위한 금형에 배치된 후, 이중 사출을 통해 상기 하우징을 형성시키기 때문에, 상기 제 1, 2 회로(120)(130)의 위치변화가 발생되지 않아서 상기 레귤레이터(100)의 제작 시 불량률이 낮아지는 효과가 있다. Since the regulator 100 of the present invention forms the housing through double injection after the circuit assembly 120 is disposed in a mold for manufacturing a housing in a state accommodated in the injection unit 150, the first , 2 As the position change of the circuits 120 and 130 does not occur, there is an effect of lowering the defect rate when the regulator 100 is manufactured.

또한 본 발명은 제 1, 2 회로(130)(140) 상에 사출 성형되는 사출부(150)에 의해 고정되기 때문에 레귤레이터(100)의 제작 시 작업 공수가 단축되는 효과가 있다.In addition, since the present invention is fixed by the injection unit 150 that is injection-molded on the first and second circuits 130 and 140, there is an effect of shortening the number of man-hours when manufacturing the regulator 100.

또한 본 발명은 제 1, 2 회로(130)(140) 상에 사출 성형되는 사출부(150)에 의해 고정되기 때문에 외력에 대한 강도가 증가되는 효과가 있다. In addition, since the present invention is fixed by the injection unit 150 injection-molded on the first and second circuits 130 and 140, there is an effect of increasing the strength against an external force.

본 발명의 차량용 발전기는 MCU(44)가 레귤레이터 기능 이외에 고객의 요청에 따라 부하 응답 제어 기능, 열 보호 기능, 온도 보상 기능, 로터 제어 및 다이 온도 모니터링 기능, 셀프 시작 작업 기능, 루프 규정에 대한 각종 조정 기능들을 추가적으로 제공하는 효과가 있다.In the vehicle generator of the present invention, in addition to the regulator function, the MCU 44 provides a load response control function, a thermal protection function, a temperature compensation function, a rotor control and die temperature monitoring function, a self-start operation function, and various kinds of loop regulation according to the customer's request. It has the effect of providing additional adjustment functions.

도1은 종래의 기술에 따른 자동차 충전 시스템을 도시한 도면이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기를 도시한 도면이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기의 고객 요구 사항 반영 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 발전기의 고객 요구 사항 반영 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기의 레귤레이터 사시도이다.
도 6은 도 5의 다른 측 사시도이고, 도 7은 도 5의 정면도이다.
도 8은 도 5의 좌측면도이다.
도 9는 도 5의 우측면도이다.
도 10은 도5의 평면도이다.
도 11은 도 5의 저면도이다.
도 12는 도 1의 회로어셈블리 사시도이다.
도 13은 도 12의 정면도이다.
도 14는 도 12의 좌측면도이다.
도 15는 도 14의 A-A를 따라 절단된 단면도이다.1 is a view showing a vehicle charging system according to the prior art.
2 is a view showing a vehicle generator according to an embodiment of the present invention.
3 is a view for explaining a method of reflecting customer requirements of a vehicle generator according to an embodiment of the present invention.
4 is a view for explaining a method of reflecting customer requirements of a vehicle generator according to another embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a regulator of a vehicle generator according to an embodiment of the present invention.
6 is another side perspective view of FIG. 5, and FIG. 7 is a front view of FIG. 5.
8 is a left side view of FIG. 5.
9 is a right side view of FIG. 5.
Fig. 10 is a plan view of Fig. 5;
11 is a bottom view of FIG. 5.
12 is a perspective view of the circuit assembly of FIG. 1.
13 is a front view of FIG. 12.
14 is a left side view of FIG. 12.
15 is a cross-sectional view taken along AA of FIG. 14.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 구체적으로 살펴보기로 한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

다만, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다. 용어가 동일하더라도 표시하는 부분이 상이하면 도면 부호가 일치하지 않음을 미리 말해두는 바이다.However, in describing the present invention, if it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted. Even if the terms are the same, if the parts to be displayed are different, the reference numerals do not match.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 실험자 및 측정자와 같은 사용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, terms to be described later are terms set in consideration of functions in the present invention, and since they may vary according to the intention or custom of users such as experimenters and measurers, their definitions should be made based on the contents throughout the present specification.

본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다. 예를 들어, 본 발명의 권리범위를 벗어나지 않으면서 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 및/또는 이라는 용어는 복수의 관련된 기재된 항목들의 조합 또는 복수의 관련된 기재된 항목들 중의 어느 항목을 포함한다. In the present specification, terms such as first and second may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The above terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another component. For example, without departing from the scope of the present invention, a first element may be referred to as a second element, and similarly, a second element may be referred to as a first element. The term and/or includes a combination of a plurality of related listed items or any of a plurality of related listed items.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함한다. The terms used in the present specification are only used to describe specific embodiments, and are not intended to limit the present invention. Singular expressions include plural expressions unless the context clearly indicates otherwise.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가진 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다. Unless otherwise defined, all terms used herein including technical or scientific terms have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which the present invention belongs. Terms as defined in a commonly used dictionary should be interpreted as having a meaning consistent with the meaning in the context of the related technology, and should not be interpreted as an ideal or excessively formal meaning unless explicitly defined in this application. Does not.

도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기를 도시한 도면이다. 2 is a view showing a vehicle generator according to an embodiment of the present invention.

도2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기는 엔진에 연동되어 회전하는 필드 코일(41), 필드 코일(41)의 자속 변화에 따라 3상 교류전압을 생성하는 3 상의 스테이터 코일(42)과, 6개의 다이오드가 브릿지 형태로 결합되어 스테이터 코일(42)의 3상 교류전압을 직류전압으로 전파 정류하는 정류기(43), 정류기(43)의 출력 전압에 따라 상기 필드 코일에 흐르는 전류를 조절하여 정류기(43)의 출력 전압이 항상 일정한 값을 유지하는 레귤레이터 역할을 지원하되, 고객 요구 사항을 추가적으로 수용할 수 있는 MCU(Micro Control Unit, 44)를 포함하여 구성된다. As shown in Fig. 2, the vehicle generator according to an embodiment of the present invention includes a field coil 41 that rotates in conjunction with an engine, and a three-phase AC voltage that generates a three-phase AC voltage according to a magnetic flux change of the field coil 41. The stator coil 42 and 6 diodes are combined in a bridge form to rectify the three-phase AC voltage of the stator coil 42 into a direct current voltage, the rectifier 43, and the field coil according to the output voltage of the rectifier 43. It supports the role of a regulator in which the output voltage of the rectifier 43 always maintains a constant value by adjusting the current flowing through it, but it includes a microcontrol unit (MCU) 44 that can additionally accommodate customer requirements.

즉, 본 발명에서는 IC 칩으로 구현된 레귤레이터를 간단한 프로그램 수정으로 각종 기능을 추가할 수 있는 MCU(44)로 대체함으로써, 차량용 발전기가 제조 완료된 이후에도 고객이 원하는 다양한 기능을 부가할 수 있도록 한다. That is, in the present invention, by replacing the regulator implemented with the IC chip with the MCU 44 that can add various functions by simple program modification, various functions desired by the customer can be added even after the vehicle generator is manufactured.

도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기의 고객 요구 사항 반영 방법을 설명하기 위한 도면으로, 이는 프로그램 추가 또는 업데이트를 통한 고객 요구 사항 반영 방법에 관한 것이다. 3 is a diagram for explaining a method of reflecting customer requirements of a vehicle generator according to an embodiment of the present invention, which relates to a method of reflecting customer requirements through program addition or update.

만약, MCU(44)에 고객 요구 사항을 반영하기 위한 기능을 새로이 추가 또는 변경하고자 한다면(S10), MCU(44)에 외부 컴퓨터를 연결한 후(S11), 해당 기능을 제공하기 위한 프로그램이 MCU(44)에 이미 설치되어 있는 지 확인한다(S12). If you want to add or change a function to reflect customer requirements in the MCU 44 (S10), after connecting an external computer to the MCU 44 (S11), the program for providing the function is MCU Check if it is already installed in (44) (S12).

단계 S11의 확인 결과, 해당 기능에 관련된 프로그램이 MCU(44)에 이미 설치되어 있으면(S13), 프로그램 버전 확인을 통해 프로그램 업데이트 수행 여부를 결정한다(S13, S14). As a result of checking in step S11, if a program related to the corresponding function is already installed in the MCU 44 (S13), it is determined whether to perform a program update by checking the program version (S13, S14).

반면, S11의 확인 결과, 해당 기능을 제공하기 위한 프로그램이 MCU(44)에 설치되어 있지 않다면 해당 프로그램을 MCU(44)에 다운로드 및 설치하여, 고객이 필요로 하는 때에 해당 기능이 즉각적으로 실행될 수 있도록 한다(S15). On the other hand, as a result of checking S11, if the program for providing the corresponding function is not installed in the MCU 44, the program is downloaded and installed in the MCU 44, so that the function can be executed immediately when the customer needs it. Make it possible (S15).

이와 같이, 본 발명에서는 MCU(44)에 프로그램(또는 펌웨어)을 추가 설치 또는 업데이트하는 과정만으로 MCU(44)에 새로운 기능을 추가하거나 업데이트할 수 있어, MCU(44)에 새로운 기능을 추가하거나 업데이트하기 위해 별도의 하드웨어 교체 작업을 수행해야 되는 번거로움이 발생하는 것을 사전에 방지할 수 있다. As described above, in the present invention, a new function can be added or updated to the MCU 44 only by adding or updating a program (or firmware) to the MCU 44, thereby adding or updating a new function to the MCU 44. In order to do this, it is possible to prevent in advance the hassle of having to perform a separate hardware replacement task.

또한, 상기의 실시예에서는 외부 컴퓨터를 통해 프로그램을 추가 설치하도록 하였지만, 경우에 따라서는 ECU(30)가 외부 컴퓨터를 대신하여 프로그램을 추가 설치할 수도 있을 것이다. In addition, in the above embodiment, a program is additionally installed through an external computer, but in some cases, the ECU 30 may additionally install a program in place of the external computer.

도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기의 고객 요구 사항 반영 방법을 설명하기 위한 도면으로, 이는 제어 파라메터 조정 동작을 통한 고객 요구 사항 반영 방법에 관한 것으로, 이는 외부 컴퓨터가 아닌 ECU(30)에 의해서도 수행될 수 있을 것이다. 4 is a diagram for explaining a method of reflecting customer requirements of a vehicle generator according to an embodiment of the present invention, which relates to a method of reflecting customer requirements through a control parameter adjustment operation, which is not an external computer, but an ECU 30 ) Could also be done.

만약, 고객이 특정 제어 파라메터를 조정하고자 하면, ECU(30)는 고객의 요청을 반영하는 파라메터 조정값을 생성한 후 MCU(44)에 전송함으로써(S20), MCU(44)가 이에 응답하여 해당 제어 파라메터를 조정하고(S21), 조정된 제어 파라메터에 대한 정보를 내부 메모리에 저장하도록 한다(S23). If the customer wants to adjust a specific control parameter, the ECU 30 generates a parameter adjustment value that reflects the customer's request and transmits it to the MCU 44 (S20), and the MCU 44 responds to it. The control parameter is adjusted (S21), and information on the adjusted control parameter is stored in the internal memory (S23).

이와 같이, 본 발명에서는 MCU(44)를 소프트웨어적으로만 제어하여, 고객의 요구 사항을 반영한 제어 파라메터를 조정 완료할 수 있도록 한다. As described above, in the present invention, the MCU 44 is controlled only by software, so that the control parameters reflecting the customer's requirements can be adjusted to be completed.

상기의 과정을 통해, 본 발명의 차량용 발전기는 MCU(44)가 레귤레이터 기능 이외에 고객의 요청에 따라 부하 응답 제어 기능, 열 보호 기능, 온도 보상 기능, 로터 제어 및 다이 온도 모니터링 기능, 셀프 시작 작업 기능, 루프 규정에 대한 각종 조정 기능들을 추가적으로 제공할 수 있게 된다. Through the above process, in the vehicle generator of the present invention, in addition to the regulator function, the MCU 44 has a load response control function, a thermal protection function, a temperature compensation function, a rotor control and a die temperature monitoring function, and a self-start operation function according to the request of the customer. In addition, various adjustment functions for loop regulation can be additionally provided.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 발전기의 레귤레이터 사시도이고, 도 6은 도 5의 다른 측 사시도이고, 도 7은 도 5의 정면도이고, 도 8은 도 5의 좌측면도이고, 도 9는 도 5의 우측면도이고, 도 10은 도5의 평면도이고, 도 11은 도 5의 저면도이고, 도 12는 도 1의 회로어셈블리 사시도이고, 도 13은 도 12의 정면도이고, 도 14는 도 12의 좌측면도이고, 도 15는 도 14의 A-A를 따라 절단된 단면도이다. 5 is a perspective view of a regulator of a vehicle generator according to an embodiment of the present invention, FIG. 6 is a perspective view from another side of FIG. 5, FIG. 7 is a front view of FIG. 5, FIG. 8 is a left side view of FIG. 5, and FIG. 9 Is a right side view of FIG. 5, FIG. 10 is a plan view of FIG. 5, FIG. 11 is a bottom view of FIG. 5, FIG. 12 is a perspective view of the circuit assembly of FIG. 1, FIG. 13 is a front view of FIG. 12, and FIG. 14 It is a left side view of FIG. 12 and FIG. 15 is a cross-sectional view taken along AA of FIG. 14.

도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 레귤레이터는 하우징과, 상기 하우징에 설치되어 발전기와 전기적으로 연결되어 작동되는 회로어셈블와, 상기 하우징에 장착되고 상기 회로어셈블리와 전기적으로 연결되는 MCU(44)를 포함한다.As shown, the regulator according to the present embodiment includes a housing, a circuit assembly installed in the housing and operated by being electrically connected to a generator, and an MCU 44 mounted on the housing and electrically connected to the circuit assembly. .

상기 회로어셈블리는 차량의 전자제어유닛(ECU, 30)에 발전기의 작동상태를 전달하는 제 1 회로(130)와, 차량의 발전기(미도시) 측에 연결되는 제 2 회로(140)와, 상기 제 1, 2 회로(130)(140)를 내부에 수용한 상태에서 사출 성형을 가능하게 하는 사출부(150)를 포함한다. The circuit assembly includes a first circuit 130 for transmitting an operating state of a generator to an electronic control unit (ECU, 30) of a vehicle, a second circuit 140 connected to a generator (not shown) side of the vehicle, and the It includes an injection unit 150 that enables injection molding in a state in which the first and second circuits 130 and 140 are accommodated therein.

상기 제 1, 2 회로(130)(140) 위에 상술한 MCU(44)가 설치되어 전기적으로 연결된다. The above-described MCU 44 is installed on the first and second circuits 130 and 140 to be electrically connected.

상기 제 1 회로(130)는 차량의 엔진에 연동되어 회전하는 필드코일(41)의 자속 변화에 대한 전류변화값을 전달하는 필드코일 모니터단자(132)와, 차량의 대시보드에 연결되고 발전기의 이상 시 전류값을 전달하는 램프단자(134)와, 상기 필드코일 모니터단자(132) 및 상기 램프단자(134)를 연결시키는 연결전극(135)과 상기 연결전극(135)에 연결된 접지단자(136)를 포함한다. The first circuit 130 includes a field coil monitor terminal 132 that transmits a current change value for a change in magnetic flux of a field coil 41 that rotates in conjunction with an engine of a vehicle, and is connected to a dashboard of a vehicle and In the event of an abnormality, a lamp terminal 134 transmitting a current value, a connection electrode 135 connecting the field coil monitor terminal 132 and the lamp terminal 134, and a ground terminal 136 connected to the connection electrode 135 ).

상기 필드코일 모니터단자(132)는 상기 사출부(150)에 내부에 배치되는 모니터단자 삽입부(132a)와, 상기 모니터단자 삽입부(132a)에 연결되고 상기 사출부(150) 외측으로 돌출되게 연장되는 모니터단자 연장부(132b)와, 상기 모니터단자 연장부(132b)에 연결되고 상기 모니터단자 연장부(132b)에서 점점 좁아지는 면적으로 테이퍼 형성된 모니터단자 절곡부(132c)를 포함한다. The field coil monitor terminal 132 is connected to the monitor terminal insertion portion 132a disposed inside the ejection portion 150 and the monitor terminal insertion portion 132a and protrudes outward from the ejection portion 150. And a monitor terminal extended portion 132b extending, and a monitor terminal bent portion 132c connected to the monitor terminal extended portion 132b and tapered to a tapered area from the monitor terminal extended portion 132b.

상기 필드코일 모니터단자(132)는 도 2의 회로도 중 F에 대응되는 단자이다. The field coil monitor terminal 132 is a terminal corresponding to F in the circuit diagram of FIG. 2.

상기 램프단자(134)는 상기 사출부(150) 내부에 배치되는 램프단자 삽입부(134a)와, 상기 램프단자 삽입부(134a)에 연결되고 상기 사출부(150) 외측으로 돌출되게 연장되는 램프단자 연장부(134b)와, 상기 램프단자 연장부(134b)에 연결되고 상기 램프단자 연장부(134b)에서 점점 좁아지는 면적으로 테이퍼 형성된 램프단자 절곡부(134c)를 포함한다. The lamp terminal 134 includes a lamp terminal insertion portion 134a disposed inside the ejection unit 150 and a lamp connected to the lamp terminal insertion portion 134a and protruding outward from the ejection unit 150 A terminal extension portion 134b and a lamp terminal bent portion 134c connected to the lamp terminal extension portion 134b and tapered to a tapered area from the lamp terminal extension portion 134b.

상기 램프단자(134)는 도 2의 회로도 중 L에 대응되는 단자이다. The lamp terminal 134 is a terminal corresponding to L in the circuit diagram of FIG. 2.

상기 필드코일 모니터단자(132)와 상기 램프단자(134)는 평면상에서 서로 대칭되게 배치된다. The field coil monitor terminal 132 and the lamp terminal 134 are arranged symmetrically to each other on a plane.

상기 연결전극(135)은 상기 필드코일 모니터단자(132) 및 상기 램프단자(134)를 연결시키기 위한 것으로서, 상기 모니터단자 삽입부(134a) 및 상기 램프단자 삽입부(134a)를 연결시키는 제 1 연결전극(135a)과, 상기 제 1 연결전극(135a)과 상기 접지단자(136)를 연결시키는 제 2 연결전극(135b)을 포함한다. The connection electrode 135 is for connecting the field coil monitor terminal 132 and the lamp terminal 134, and a first connecting the monitor terminal insertion portion 134a and the lamp terminal insertion portion 134a A connection electrode 135a and a second connection electrode 135b connecting the first connection electrode 135a and the ground terminal 136 are included.

상기 접지단자(136)는 체결을 위한 체결홀(136)이 형성되고, 도 2의 회로도 중 G에 대응되는 단자이다. The ground terminal 136 has a fastening hole 136 for fastening and is a terminal corresponding to G in the circuit diagram of FIG. 2.

제 2 회로(140)는 발전기의 스테이터 코일(22)에 연결되어 발전여부를 감지하는 페이즈단자(142)와, 밧데리(10)에 연결되어 전압을 감지하는 밧데리단자(144)와 상기 페이즈단자(142) 및 상기 밧데리단자(144)를 연결시키는 연결전극(145)을 포함한다. The second circuit 140 includes a phase terminal 142 connected to the stator coil 22 of the generator to detect power generation, a battery terminal 144 connected to the battery 10 to sense voltage, and the phase terminal ( 142) and a connection electrode 145 connecting the battery terminal 144 to each other.

여기서 상기 연결전극(145)은 상기 하우징에 결합되는 체결단자(미도시)가 형성된다. Here, the connection electrode 145 has a fastening terminal (not shown) coupled to the housing.

상기와 같이 물리적으로 분리된 상기 제 1, 2 회로(130)(140)는 사출부(150) 내부에 수용되어져 상기 제 1, 2 회로(130)(140)의 거리 또는 간격이 일정한 상태로 유지되고, 상기 제 1, 2 회로(130)(140)가 상기 사출부(150)를 통해 지지되기 때문에 휨 또는 파단 강도가 대폭증가하게 된다. The first and second circuits 130 and 140 physically separated as described above are accommodated in the injection unit 150 to maintain a constant distance or interval between the first and second circuits 130 and 140 In addition, since the first and second circuits 130 and 140 are supported through the injection unit 150, the bending or breaking strength is greatly increased.

상기 사출부(150)는 상기 모니터단자 삽입부(132a) 및 상기 램프단자 삽입부(134a)를 감싸도록 사출되어 형성된 제 1 사출부(152)와, 상기 제 1 사출부(152)에서 연결되어 형성되고 상기 제 1 회로(130)의 접지단자(136)의 일부를 감싸도록 사출되어 형성된 제 2 사출부(154)와, 상기 제 1 사출부(152)에서 연결되어 형성되고 상기 제 2 회로(130)의 페이즈단자(142) 및 상기 밧데리단자(144)의 일부를 감싸도록 사출되어 형성된 제 3 사출부(156)를 포함한다.The injection unit 150 is connected to the first injection unit 152 formed by injection to surround the monitor terminal insertion unit 132a and the lamp terminal insertion unit 134a, and the first injection unit 152 A second injection unit 154 formed by being formed and injected to surround a part of the ground terminal 136 of the first circuit 130, and a second injection unit 154 formed by being connected to the first injection unit 152, and the second circuit ( It includes a phase terminal 142 of 130) and a third ejection part 156 formed by being ejected to surround a part of the battery terminal 144.

본 실시예와 달리 상기 제 3 사출부(156)는 상기 페이즈단자(142) 또는 상기 밧데리단자(144) 중 어느 하나만을 감싸도록 형성되어도 무방하다.Unlike the present embodiment, the third ejection part 156 may be formed to surround only one of the phase terminal 142 or the battery terminal 144.

본 실시예에서 상기 사출부(150)는 제 1, 2 회로(130)(140)를 감싸는 형상으로 형성되어 비틀림 또는 휨과 같은 변형 시에도 상기 제 1, 2 회로(130)(140)에 가해지는 외력을 효과적으로 분산시킬 수 있다. 특히 상기 제 1, 2 회로(130)(140)의 연결전극(135)(145)은 상기 사출부(150) 내측에 배치되도록 하여 외력의 변형에 대하여 구조적인 강도를 극대화시킬 수 있다. In this embodiment, the injection unit 150 is formed in a shape surrounding the first and second circuits 130 and 140, and is applied to the first and second circuits 130 and 140 even when deformation such as torsion or bending. Losing can effectively disperse external forces. In particular, the connection electrodes 135 and 145 of the first and second circuits 130 and 140 are disposed inside the injection unit 150 to maximize structural strength against deformation of an external force.

또한, 사출부(150) 내에 수용된 회로어셈블리(120)는 발전기와의 체결 시에도 위치가 변경되지 않기 때문에 체결오차가 발생되지 않는다. In addition, since the circuit assembly 120 accommodated in the injection unit 150 does not change its position even when it is fastened to the generator, a fastening error does not occur.

또한, 상기 제 1, 2 회로(130)(140)는 전기적으로 분리된 상태에서 상기 사출부(150) 내에 수용된 상태에서 회로어셈블리(120)로 제작되고, 상기 회로어셈블리(120)는 상기 하우징과의 결합 시 상기 하우징에 항상 정확한 위치에 위치된다. In addition, the first and second circuits 130 and 140 are manufactured as a circuit assembly 120 in a state accommodated in the injection unit 150 in an electrically separated state, and the circuit assembly 120 is separated from the housing. It is always positioned in the correct position on the housing when combined.

즉, 상기 회로어셈블리(120)는 상기 사출부(150) 내에 수용된 상태에서 상기 하우징을 제작하기 위한 금형에 배치된 다음, 이중 사출을 통해 상기 하우징을 형성시키게 되고, 상기 제 1, 2 회로(120)(130)의 위치변화가 발생되지 않기 때문에 상기 레귤레이터(100)의 제작 시 제작불량이 발생 빈도가 현저히 낮아지는 효과가 있다.That is, the circuit assembly 120 is disposed in a mold for manufacturing the housing in a state accommodated in the injection unit 150, and then the housing is formed through double injection, and the first and second circuits 120 Since the position change of) 130 does not occur, there is an effect that the frequency of occurrence of manufacturing defects when manufacturing the regulator 100 is significantly lowered.

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이상 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. Although described with reference to the above embodiments, those skilled in the art will understand that various modifications and changes can be made to the present invention within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the following claims. I will be able to.

Claims (4)

차량용 발전기를 이루는 스테이터에서 속도에 따라 전압이 변하는 교류를 일정 전압 이하로 유지시키는 기능을 하는 레귤레이터에 있어서, 상기 레귤레이터는 회로어셈블리 및 상기 회로어셈블리를 내부에 수용하는 사출부(150)를 포함하고,
상기 회로어셈블리는
차량의 전자제어유닛(30)에 발전기의 작동상태를 전달하는 제 1 회로(130);
차량의 발전기 측에 연결되는 복수의 제 2 회로(140)를 포함하고,
상기 제 1 회로(130)는,
차량의 엔진에 연동되어 회전하는 필드코일(41)의 자속 변화에 대한 전류변화값을 전달하는 필드코일 모니터단자(132);
차량의 대시보드에 연결되고 발전기의 이상 시 전류값을 전달하는 램프단자(134);
상기 필드코일 모니터단자(132) 및 상기 램프단자(134)를 연결시키는 연결전극(135)과 상기 연결전극(135)에 연결된 접지단자(136)를 포함하고,
상기 필드코일 모니터단자(132)는 상기 사출부(150) 내부에 배치되는 모니터단자 삽입부(132a)를 포함하고,
상기 램프단자(134)는 상기 사출부(150) 내부에 배치되는 램프단자 삽입부(134a);를 포함하고,
상기 사출부(150)는 상기 모니터단자 삽입부(132a)와 상기 램프단자 삽입부(134a)를 감싸도록 사출되어 형성된 제 1 사출부(152)와, 상기 제 1 사출부(152)에서 연결되어 형성되고 상기 제 1 회로(130)의 접지단자(136)의 일부를 감싸도록 사출되어 형성된 제 2 사출부(154)와, 상기 제 1 사출부(152)에서 연결되어 형성되고 상기 제 2 회로(130)의 페이즈단자(142) 및 상기 밧데리단자(144)의 일부를 감싸도록 사출되어 형성된 제 3 사출부(156)를 포함하는, 차량용 발전기의 레귤레이터. In a regulator that functions to maintain an AC whose voltage varies according to a speed in a stator constituting a vehicle generator below a predetermined voltage, the regulator includes a circuit assembly and an injection unit 150 receiving the circuit assembly therein,
The circuit assembly is
A first circuit 130 for transmitting an operating state of the generator to the electronic control unit 30 of the vehicle;
Including a plurality of second circuits 140 connected to the generator side of the vehicle,
The first circuit 130,
A field coil monitor terminal 132 that transmits a current change value for a change in magnetic flux of the field coil 41 that rotates in conjunction with the engine of the vehicle;
A lamp terminal 134 connected to the dashboard of the vehicle and transmitting a current value in case of an abnormality in the generator;
A connection electrode 135 connecting the field coil monitor terminal 132 and the lamp terminal 134 and a ground terminal 136 connected to the connection electrode 135,
The field coil monitor terminal 132 includes a monitor terminal insertion portion 132a disposed inside the ejection portion 150,
The lamp terminal 134 includes a lamp terminal insertion unit 134a disposed inside the ejection unit 150,
The injection unit 150 is connected to the first injection unit 152 formed by injection to surround the monitor terminal insertion unit 132a and the lamp terminal insertion unit 134a, and the first injection unit 152 The second injection unit 154 formed by being formed and injected to surround a part of the ground terminal 136 of the first circuit 130 and the second injection unit 154 formed by being connected to the first injection unit 152 and formed by the second circuit ( A regulator of a vehicle generator, comprising: a phase terminal 142 of 130) and a third injection portion 156 formed by being ejected to surround a part of the battery terminal 144. 제 1 항에 있어서,
상기 필드코일 모니터단자(132)는
상기 모니터단자 삽입부(132a)에 연결되고 상기 사출부(150) 외측으로 돌출되게 연장되는 모니터단자 연장부(132b);
상기 모니터단자 연장부(132b)에 연결되고 상기 모니터단자 연장부(132b)에서 절곡되어 형성된 모니터단자 절곡부(132c)를 포함하는 차량용 발전기의 레귤레이터. The method of claim 1,
The field coil monitor terminal 132 is
A monitor terminal extension portion (132b) connected to the monitor terminal insertion portion (132a) and extending to protrude outward from the ejection portion (150);
A regulator of a vehicle generator including a monitor terminal bent portion (132c) connected to the monitor terminal extension portion (132b) and bent at the monitor terminal extension portion (132b). 제 2 항에 있어서,
상기 램프단자(134)는
상기 램프단자 삽입부(134a)에 연결되고 상기 사출부(150) 외측으로 돌출되게 연장되는 램프단자 연장부(134b);
상기 램프단자 연장부(134b)에 연결되고 상기 램프단자 연장부(134b)에서 절곡되어 형성된 램프단자 절곡부(134c)를 포함하는 차량용 발전기의 레귤레이터. The method of claim 2,
The lamp terminal 134 is
A lamp terminal extension portion (134b) connected to the lamp terminal insertion portion (134a) and extending to protrude outside the ejection portion (150);
A regulator for a vehicle generator including a lamp terminal bent portion (134c) connected to the lamp terminal extension portion (134b) and formed by bending the lamp terminal extension portion (134b). 제 1 항에 있어서,
상기 제 2 회로(140)는
발전기의 스테이터 코일(22)에 연결되어 발전여부를 감지하는 페이즈단자(142);
밧데리(10)에 연결되어 전압을 감지하는 밧데리단자(144)와 상기 페이즈단자(142) 및 상기 밧데리단자(144)를 연결시키는 연결전극(145)을 포함하는 차량용 발전기의 레귤레이터.The method of claim 1,
The second circuit 140 is
A phase terminal 142 connected to the stator coil 22 of the generator to detect whether or not to generate power;
A regulator of a vehicle generator comprising a battery terminal 144 connected to the battery 10 to sense a voltage, and a connection electrode 145 connecting the phase terminal 142 and the battery terminal 144.
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