KR102191681B1

KR102191681B1 - 자전거 주차 장치

Info

Publication number: KR102191681B1
Application number: KR1020197019602A
Authority: KR
Inventors: 브로니우스 라우바; 바이간타스 라드빌라
Original assignee: 유에이비 파키스
Priority date: 2016-12-09
Filing date: 2017-05-17
Publication date: 2020-12-17
Anticipated expiration: 2037-05-17
Also published as: PL3551525T3; JP6862013B2; JP2020513371A; DK3551525T3; EP3551525B1; EP3551525A1; KR20190091519A; US10611421B2; ES2884224T3; CN110049917B; LT2016115A; US20190329832A1; CN110049917A; WO2018104800A1; LT6542B

Abstract

본 발명은 자전거 주차 장치에 관한 것으로서, 특히, 수직 위치에서 자전거를 고정하고 유지하는 자전거 주차 장치에 관한 것이다.
자전거 주차 장치(1)는 스탠드(2) 및 가이드(4) 상에서 이동 가능하게 상기 스탠드에 설치되고 리프팅 유닛(5)에 연결되는 트롤리(3)를 구비한다. 리프팅 유닛(5)은 상단이 스탠드(2)의 상부에 연결되고 타단이 트롤리(3)에 고정되는 탄성 소자이고, 상기 탄성 소자는 트롤리가 하부 위치에 있을 때 신장된다. 자전거가 초기 주차 위치에 있으면, 탄성 소자의 탄력성은 트롤리(3)를 상부 위치로 상승시킨다. 휠이 휠 고정 기구(6)에 놓여진 상태로 자전거가 초기 주차 위치에 있는 경우, 휠 고정 기구(6)는 휠을 고정시키고 트롤리 고정 유닛(7)에 영향을 주어 상기 탄성소자(5)를 해제하여 상기 자전거를 초기 주차 위치에서 후방 주차 위치, 바람직하게는 수직 위치로 이동시키고, 상기 자전거가 후방 주차 위치에서 초기 위치, 바람직하게는 수평 위치로 이동되면, 휠 고정 기구(6)는 휠을 해제하고 트롤리 고정 유닛(7)에 영향을 주어 트롤리를 고정 위치로 이동시킨다.

Description

자전거 주차 장치

본 발명은 자전거 주차 장치에 관한 것으로서, 특히, 수직 위치에서 자전거를 고정하고 유지하는 자전거 주차 장치에 관한 것이다.

광범위하게 사용되고 있는 수평 U 형상의 자전거 거치대나 자전거를 거치하기 위한 벽의 후크와 같이 다양한 자전거 주차 장치 및 장비가 알려져 있고 또 사용되고 있다. 이러한 U 형상의 거치대에 거치되는 자전거는 다른 목적으로 사용 가능한 넓은 공간을 점유하기 때문에 U 형상의 거치대는 불편하다. 벽에 있는 후크에 자전거를 걸어서 주차하는 경우, 자전거를 올리고 움직이는 것이 힘들고, 고도의 물리적 힘이 요구되며, 자전거가 떨어질 수도 있고, 자전거를 올리고 내릴 때 자전거가 손상될 수도 있다. 따라서 이 방식은 편리하지 않다.

플랫폼에 설치된 기둥으로 조성된 구조물을 형성하고, 상부의 베이스 플레이트와, 베이스 플레이트 상에 실장된, 해당 너트와 결합된 스크류, 부싱 및 모터의 도움을 받아 앞 바퀴를 자동으로 올리고 내리는 리프팅 유닛을 가지는, 수직 위치에 자전거 몇 대를 주차하기 위한 자전거 주차 장치가 알려져 있다 (2014년 11월 20일 공개된 특허 WO/2014/184817에 따른 발명의 설명을 참조).

상기 공지된 자전거 주차 장치의 결점은 상기 장치가 자전거 여러 대를 대상으로 하기 때문에, 많은 공간을 차지하고, 상당 수의 다양한 구조적 구성요소 및 전력원이나 그 외 다른 전력 발생 시스템이 필요한 모터를 요구하는 복잡한 구조를 가진다는 것이다.

가이드를 이용하여 수평위치에서 수직위치로 자전거를 올리기 위한 자전거 파킹 장치에 있어서, 전기 모터로 구동될 수 있는 구동축에 연결된 리프팅 유닛(lifting unit)으로 L 형상의 수직 벽에 장치가 실장되고, 제어 브레이크 시스템을 가지는 자전거 파킹 장치가 공지되었다 (2005년 12월 28일 공개된 EP 1609708).

이 자전거 주차 장치의 단점은 자전거를 올리기 위해서 그리고 브레이크 시스템을 위해 모터, 바람직하게는 전기 모터가 사용되고, 따라서 전원과 그 외 다른 발전 시스템이 필요하다. 이는 장치 가격 상승의 원인이 된다. 더욱이, 상기 자전거 파킹 장치는 자전거를 올리기 위해서 전원을 구비하는 특수한 주차장을 필요로 하여 그 사용이 제한적이다.

본 발명은, 간단하고 쉽게 자전거 주차를 할 수 있게 하고 그 사용 기회를 확장하는 디자인을 통해, 자전거 주차 장치의 구조는 단순하게, 가격은 싸게 함을 목적으로 한다. 예를 들면, 서로 다른 공간이나 주차 지역에서 위치시켜 사용할 수 있고, 공간에 따라서 수평 위치에서 수직 위치 어느 위치에서든 선택적으로 자전거를 주차할 수 있으며, 주차 장치의 이용이 간단하여 주차 안정성과 안전성을 보장하는 자전거 주차 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 자전거 주차 장치는, 스탠드 및 가이드 상에서 이동 가능하게 상기 스탠드에 설치되고 리프팅 유닛에 연결되는 트롤리를 구비하되, 리프팅 유닛은 일단이 스탠드의 상부에 연결되고 타단이 트롤리에 고정되는 탄성 소자를 구비하고, 상기 탄성 소자는 트롤리가 하부 위치에 있을 때 신장되고, 자전거가 초기 주차 위치에 있으면, 탄성 소자의 탄력성은 트롤리를 상부 위치로 상승시키며, 스탠드 하부에서 트롤리 고정 유닛은 휠 고정 기구에 연결되며, 이러한 휠 고정 기구는, 휠이 휠 고정 기구에 놓여진 상태로 자전거가 초기 주차 위치에 있는 경우, 휠을 고정시키고 트롤리 고정 유닛에 영향을 주어 상기 탄성소자를 해제하여 상기 자전거를 초기 주차 위치에서 후방 주차 위치, 바람직하게는 수직 위치로 이동시키고, 상기 자전거가 후방 주차 위치에서 초기 위치, 바람직하게는 수평 위치로 이동되면, 휠 고정 기구는 휠을 해제하고 트롤리 고정 유닛에 영향을 주어 트롤리를 고정 위치로 이동시키고 휠을 해제하도록 구성된다.

여기서, 휠 고정 기구는 베이스를 구비하되, 베이스부의 상부에는 휠 홀더가 설치되며, 중심부에는 레버가 수평축 상에 탄력적으로 설치되고 휠 홀더와 휠과 적극 연동하여 휠이 고정 기구에 안착되면, 휠이 레버를 제 2 위치로 이동시켜 레버의 상부 암을 가압한다. 상기 제 2 위치에서 레버는 휠 홀더에 영향을 주고, 휠 홀더는 스포크에서 양측으로 휠 테두리를 가압한다. 레버는 레버 고정부를 구비하고, 상기 레버 고정부는 제 2 위치에서 레버를 고정함과 동시에 트롤리 고정 유닛을 해제하고, 신장된 탄성 소자가 자전거를 후방 주차 위치, 바람직하게는 수직 위치로 이동시켜 트롤리, 트롤리상에 설치된 휠 고정 기구 및 이 기구에 안착된 휠을 상부로 올리도록 하고, 휠을 후방 주차 위치, 바람직하게는 수직 위치에서 초기 주차 위치로 하강시킨다. 트롤리 고정 유닛과 연동하는 레버 고정부는, 트롤리 고정 유닛이 하부 위치에서 트롤리를 고정하는 초기 위치로 트롤리 고정 유닛을 복귀시켜 레버에 영향을 미치고, 휠 홀더는 휠을 해제하여 휠이 주차 장치에서 인출되도록 구성된다.

여기서, 휠 홀더는 상호 대향하게 휠 고정 기구의 베이스에 피봇하게, 그리고 탄력적으로 부착되고 레버와 적극 연동하여 레버의 위치에 따라 휠을 가압하거나 해제하는 두 개의 사이드 암을 구비한다.

여기서, 휠 홀더의 사이드 암은 패드를 구비하고, 상기 패드는 파킹 위치에서 양측으로 스포크의 휠 테두리를 가압한다.

여기서, 레버 고정부는 축 상에 설치된 레버와 상기 축에 피봇하게 그리고 탄력적으로 설치된 플레이트를 구비한다. 트롤리가 하부 위치에 있는 경우, 상기 레버는 거치 유닛의 도움을 받아 상기 스탠드에 고정 부착된 트롤리 고정 유닛에 연결되며, 상기 휠이 초기 위치에서 상기 휠 고정 기구에 안착되면, 플레이트는 베이스에 수직으로 위치하고 자유단으로 베이스에 안착하여 레버를 상기 제 2 위치에 고정하며, 상기 레버는 트롤리 고정 유닛에서 분리되어 트롤리가 후방 주차 위치로 상승하도록 하고, 트롤리가 후방 주차 위치에서 초기 주차 위치로 이동하면, 레버 고정 유닛의 플레이트는 스탠드에 고정 부착된 트롤리 고정 유닛에 안착하고, 이는 플레이트를 회전시키고 레버를 초기 위치로 복귀시켜 플레이트를 밀게 되며, 상기 초기 위치에서 레버가 휠 홀더를 해제하고 레버의 거치 유닛이 트롤리 고정 유닛에 연결된다. 휠은, 휠 고정 기구의 베이스에 대해 안착된 레버 고정부의 플레이트의 일단에 부착된다.

여기서, 트롤리 고정 유닛은 후크이고 레버의 거치 유닛은 상기 레버로부터의 공간이나 상기 레버에 있는 홀에 의해 레버에 부착되는 상기 축일 수 있다.

여기서, 어프로치 경로 및 휠의 사이드 지지대는 트롤리에 부착된다.

여기서, 트롤리는 가이드, 바람직하게는 스탠드에 설치된 레일 상에서 구름 운동할 수 있는 휠들을 구비한다.

여기서, 상기 탄성 소자(4)는 선택적으로 적어도 하나의 러버이거나 적어도 하나의 스프링이다.

여기서, 트롤리 스토퍼는 트롤리 상에 설치되고 페달 형태로 설계되며, 초기 위치에서는 휠이 휠 고정 기구에 위치하지 않을 때까지 상기 페달의 일단은 상승하고 타단은 트롤리를 고정시키며, 휠이 휠 고정 기구에 위치하는 경우, 타단은 휠 홀더에 의해 양측에서 가압되고 동시에 휠이 상기 페달의 상승 단을 가압함으로써, 트롤리를 휠 고정 기구 및 이에 안착된 휠과 함께 후방 주차 위치로 상승시킨다.

본 발명에 의하면, 전원이나 그 외 다른 연료를 이용한 에너지원에 요구되는 인간의 고도의 물리적 힘과 별도의 전기 입력을 필요로 하지 않고, 탄성 소자의 도움을 받아 자전거를 후방, 예를 들면, 수직 위치로 들어올리는 자전거 주차 장치의 구조를 제안하고 상기 장치의 구조는, 다층 구조의 아파트 발코니, 지하실이나 차고와 같이, 벽이나 바닥, 발코니 난간, 주차장, 여러 방들, 그리고 소형 공간의 다양한 위치에 설치될 수 있고 공간 크기에 따라 수평 위치에서 수직위치에 이르는 어느 위치에서도 자전거를 주차할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 휠 고정 기구를 사용함에 따라 휠 테두리가 스포크에서 고정되고, 트롤리가 해제되어 자전거가 후방 위치, 예를 들면 수직 위치로 상승되며, 휠이 초기 주차 위치로 하강하는 경우, 트롤리가 고정되고 휠은 자동적으로 해제되며, 자전거 주차가 간단하고 용이해진다. 사용자는 자전거 고정과 관련된 동작을 하지 않으며, 자전거 주차 시간이 단축되고, 리프팅된 자전거의 안정성도 보장된다.

또한, 본 발명에 의하면, 두 개의 사이드 암을 구비하는 휠 지지대의 구조는 서로 다른 너비를 가지는 다양한 종류의 휠에도 적합하다. 패드를 사용함으로써, 리프팅된 자전거에 안정성을 제공함으로써 휠 테두리가 더 가압되고, 패드는 스크래치나 그 외 다른 유형의 손상으로부터 자전거를 보호한다.

본 발명은 다음과 같은 도면에 의해서 더 상세히 설명된다.
도 1은 트롤리가 낮은 위치에 있는 경우, 휠 고정 유닛이 축으로서 구현되는 자전거 주차 장치의 개략도이다.
도 2는 트롤리가 후장 주차 위치에 있을 때, 휠 고정 유닛이 축으로서 구현되는 자전거 주차 장치의 개략도이다.
도 3은 트롤리가 낮은 위치에 있는 경우, 휠 고정 유닛이 축으로서 구현되는 자전거 주차 장치를 도시한다.
도 4는 트롤리가 후방 주차 위치에 있을 때, 휠 고정 유닛이 축으로서 구현되는 자전거 주차 장치를 도시한다.
도 5는 휠 고정 유닛이 레버의 홀로서 구현되는 자전거 주차 장치의 개략도이다.

자전거 주차 장치(1)는 스탠드(2) 및 가이드(4) 상에서 이동 가능하게 상기 스탠드에 설치되고 리프팅 유닛(5)에 연결되는 트롤리(3)를 구비한다. 휠 고정 기구(6)는 상기 트롤리(3) 상에 설치된다. 리프팅 유닛(5)은 탄성 소자, 예를 들면, 상단이 스탠드(2)의 상부에 연결되고 타단이 트롤리(3)에 고정되는 두 개의 스프링(5) 또는 러버(rubber)이고, 상기 탄성 소자는 트롤리(3)가 하부 위치에 있을 때 신장된다. 리프팅 유닛(5)의 탄력성은, 휠이 후방 파킹 위치로 상승하는 수준으로 선택되고, 상기 선택된 스프링이나 러버의 탄력성에 따라, 상기 후방 주차 위치는 수평 위치에서 수직 위치 범위의 어느 위치가 된다. 스탠드(2)에 고정 설치되는 트롤리 고정 유닛(7)은 후크(7)일 수 있다. 휠 고정 기구(6)는 트롤리(3)에 부착된 베이스(8)를 구비하고, 여기서 휠 홀더(9)는 베이스(8)의 상부에 부착되고, 레버(11)는 중심부에 있는 수평축(10) 상에 설치되고, 하부에 레버 고정부(12)를 구비한다. 레버(11)는 초기 자전거 주차시 휠과 적극 연동되도록 구비되고, 휠 홀더(9)는 휠을 고정시킨다. 휠 홀더(9)는 두 개의 L 형상의 사이드 암(13, 14)을 구비하고, 상기 사이드 암(13, 14)은, 서로 대향하게 위치하고, 스프링(15)에 연결되며, 레버(11)와 적극 연동되는 휠 고정 기구(6)의 베이스(8)에 탄력적으로, 그리고 피봇하게 부착된다. 휠 홀더(9)의 사이드 암(13, 14)은 주차시 스포크(spoke)에서 양측으로 휠 테두리를 가압하는 패드(16)를 구비한다.

레버 고정부(12)는 레버(11)의 하부에 부착된 축(17)과, 축(17)상에 설치되고 주차시 신장되는 스프링(19)에 연결되는 플레이트(18)를 구비한다. 휠은 베이스(8)에 안착되는 플레이트(18)의 일단에 부착된다.

어프로치 경로(approach path)(20)와 사이드 휠 지지대(21)는 트롤리(3)의 전방부에 피봇 방식으로 부착된다. 트롤리(3)는 가이드(4) 상에서, 바람직하게는 스탠드(2)에 실장된 레일 상에서 구름운동할 수 있는 휠(22)을 구비한다.

레버는 거치부(23)를 구비하되, 상기 거치부(23)는 선택적으로 레버내의 공간 또는 홀(24)을 통해 레버에 설치되는 축(17)이다.

스토퍼는 트롤리(3) 상에 실장되고, 일단에는 러버 패드를 가지는 페달(25)로 설계되며, 상기 러버 패드는 페달의 타단이 상승할 때 트롤리의 하부 초기 위치에서 스탠드에 가압된다.

장치 동작 원리

수평 주차의 경우, 휠은 자전거 주차 장치(1)의 휠 고정 기구(6)에 놓여진다. 이렇게 되면, 전방 휠이 상기 휠 양측의 사이드 지지대(21)에 지지되어 수평 위치로 거치된다.

자전거 주차 위치로서 수직 위치를 선정하는 경우, 휠이 휠 고정 기구(6)의 중심부에 위치한 페달(25)과 레버(11)에 안착될 때까지 휠 고정 기구(6) 내로 완전히 밀어 넣는다. 휠 고정 기구(6)는 스탠드 레일(4)에서 트롤리(3) 상에 실장되어 상하로 이동할 수 있다. 트롤리(3)의 하부와 스탠드의 상부는 두 개의 스프링(5)에 의해 연결된다. 휠 고정 기구(6)가 상기 장치의 하부 위치에 있으면, 스프링(5)이 신장되어, 휠 고정 기구(6)가 상승하지 않도록, 선택적으로 레버의 하부에 있는 축(17)이나 홀(24)을 통해 자전거 주차 장치(2)의 스탠드의 하부에 부착된 후크(7)에 걸린다. 축(17)은 휠 고정 기구(6)의 레버(11)의 하부에 설치된다.

전방 휠을 완전히 밀어 넣으면, 상기 휠은, 상승하여 트롤리를 해제하는, 러버 패드를 일단에 가지고 있는 페달(25)을 가압한다. 동시에, 휠은 레버(11)의 상부 암을 가압하고, 동시에 레버의 상부 암은 레버 아래 위치한 L 형상의 휠 홀더(9)의 사이드 암(13, 14)의 하부를 가압한다. 이후, 휠 홀더(9)의 사이드 암(13, 14)의 상부는 서로에게 접근하여 휠의 평면과 나란하게 위치한다. 사이드 암(13, 14)의 상부에 위치한 러버 패드(16)는 전방 휠 테두리의 스포크에서 양측으로 가압하여 휠을 고정시킨다. 레버(11)가 축 상에 실장됨으로써, 이후 레버(11)의 상부 암이 가압되면, 레버의 하부 암이 상승하고 레버 고정부상에 피봇 방식으로 탄력적으로 설치되고 신장된 스프링(19)에 연결된 플레이트(18)는 베이스(8)에 대해 수직으로 위치하여 레버(11)를 고정시킴으로써, 레버(11)가 초기 주차 위치로 회귀하는 것을 방지한다. 레버의 하부 암이 상승하면, 동시에, 선택적으로 트롤리(3)와 휠 고정 기구(6)을 지지하는 레버의 축(17) 또는 홀인 거치부가 분리된다. 해제된 트롤리(3)와 휠 고정 기구(6)는 고정된 휠과 함께 스프링(5)의 도움을 받아 레일(4)에 의해 상승한다. 후방 휠을 손으로 스탠드(2)의 하부로 밀어 넣게 되면 자전거는 수직 위치에 놓여진다.

자전거가 수평 위치로 하강하면, 자전거 안장을 잡고 사용자 측으로 당긴다. 자전거의 전면부의 하중 때문에, 휠 고정 기구가 하강한다. 휠 고정 기구(6)가 하강하면, 레버 고정부(12)의 플레이트(18)가 후크(7)에 안착되고, 후크의 상부로 레버 고정부(12)의 플레이트(18)를 회전하여 밀게되고 레버(11)는 스프링의 도움을 받아 초기 위치로 복귀한다. 레버(11)가 초기 위치로 복귀하고, 하부 암이 하강하며, 축(17) 또는 홀이 후크(7)에 연결되어 휠 고정 기구(6)를 고정시키게 되고 이로써 레버(11)의 상부가 러버 패드(16)를 가진 휠 홀더의 사이드 암(13, 14)을 해제하면, 이들은 스프링의 도움을 받아 초기 위치로 복귀한다. 레버(11)는 휠 홀더(9)로부터 휠을 밀어내고 휠은 쉽게 휠 고정 기구(6)에서 벗어난다. 휠이 밀리게 되면 페달에 의해 가압된 일 단이 해제되고 러버 패드를 가진 페달(25)의 타단이 하강하여 스탠드(2)에 안착한다.

1: 자전거 주차 장치 2: 스탠드
3: 트롤리 4: 가이드
5: 리프팅 유닛 6: 휠 고정 기구
7: 고정 유닛 8: 베이스
9: 휠 홀더 10: 수평축
11: 레버 12: 레버 고정부
13, 14: 사이드 암 15: 스프링
16: 패드 17: 축
18: 플레이트 19: 스프링
20: 어프로치 경로 21: 지지대
22: 휠 23: 거치 유닛
24: 홀 25: 페달

Claims

자전거 주차 장치(1)에 있어서,
스탠드(2);
상기 스탠드(2)에 실장되고, 가이드(4)가 내부에서 이동가능하도록 하며, 리프팅 유닛(5)에 연결되는 트롤리(3); 및
상기 트롤리(3) 상에 설치되는 휠 고정 기구(6)를 구비하되,
상기 리프팅 유닛(5)은, 일단이 상기 스탠드(2)의 상부에 연결되고 타단이 상기 트롤리(3)에 부착된 적어도 하나의 탄성 소자를 가지며, 탄성 소자는 상기 트롤리(3)가 하부 위치에 있을 때 신장되며, 휠이 초기 주차 위치에 있을 경우 탄성 소자의 탄력성은 트롤리(3)를 상부 위치로 상승시키고, 상기 스탠드(2)의 하부에 설치된 트롤리 고정 유닛(7)은 상기 휠 고정 기구(6)에 연결되는 바, 상기 휠 고정 기구(6)는 휠이 놓여진 상태로 자전거가 초기 주차 위치에 있는 경우, 휠을 고정시키고 트롤리 고정 유닛(7)에 영향을 주어 상기 탄성 소자를 해제하여 휠이 휠 고정 기구(6)에 고정된 상태의 상기 자전거를 초기 주차 위치에서 선택된 후방 주차 위치로 이동시키도록 구성되고, 상기 휠 고정 기구(6)는 상기 트롤리 고정 유닛(7)에 영향을 주어 상기 트롤리(3)를 초기 고정 위치로 이동시켜 휠을 해제하며,
상기 휠 고정 기구(6)는 베이스(8)를 구비하되, 상기 베이스(8)의 상부에는 휠 홀더(9)가 설치되고,
상기 베이스(8)의 중심부에는 레버(11)가 수평축(10) 상에 탄력적으로 설치되어 휠 홀더(9)와 휠과 활발하게 연동하여, 휠이 상기 휠 고정 기구(6)에 위치하는 경우, 상기 레버(11)를 제 2 위치로 이동시킴으로써 상기 휠이 레버(11)의 상부 암을 가압하고 상기 레버(11)는 휠 홀더(9)에 영향을 미쳐 휠 홀더(9)가 휠 스포크에서 휠 테두리를 가압함을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치(1).
제 1 항에 있어서,
상기 레버는 레버 고정부(12)를 가지되, 상기 레버 고정부(12)는 상기 제 2 위치에서 레버(11)를 고정시킴과 동시에 상기 트롤리 고정 유닛(7)을 해제하고, 신장된 상태의 탄성 소자가 자전거를 후방 주차 위치로 이동시켜 트롤리(3)를 트롤리(3) 상에 설치된 휠 고정 기구(6)와 휠 고정 기구(6)에 안착된 휠과 함께 상승시키고,
휠을 후방 주차 위치에서 초기 주차 위치로 하강시키고,
상기 트롤리 고정 유닛(7)과 연동하는 상기 레버 고정부(12)는 레버(11)에 영향을 주어 레버(11)가 트롤리 고정 유닛(7)이 하부 위치에서 트롤리(3)를 고정하는 초기 위치로 복귀하고, 상기 휠 홀더(9)는 휠을 해제하여 휠이 주차 장치에서 인출되도록 함을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 휠 홀더(9)는, 상호 대향되게 휠 고정 기구의 베이스(8)에 피봇하게, 탄력적으로 부착되어 레버(11)와 활발하게 연동하여 레버(11)의 위치에 따라, 휠을 가압하거나 해제하는 두 개의 사이드 암(13, 14)을 구비함을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 3 항에 있어서,
상기 휠 홀더(9)의 사이드 암(13, 14)은, 주차 위치에서 휠 스포크에서 휠 테두리를 양측에서 가압하는 패드들(16)을 구비함을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 2 항에 있어서,
상기 레버 고정부(12)는 레버에 부착된 축(17)과 상기 축(17)에 피봇하게, 탄력적으로 설치된 플레이트(18)를 구비하고,
상기 트롤리(3)가 하부 고정 위치에 있을 때, 상기 레버(11)는 거치 유닛(23)의 도움을 받아 상기 스탠드에 고정 부착된 트롤리 고정 유닛(7)에 연결되며,
상기 휠이 초기 위치에서 상기 휠 고정 기구(6)에 안착되면, 상기 플레이트(18)는 상기 베이스(8)에 수직으로 위치하고 자유단으로 베이스(8)에 안착하여 레버(11)를 상기 제 2 위치에 고정하며, 상기 레버(11)는 트롤리 고정 유닛(7)에서 분리되어 트롤리(3)가 후방 주차 위치로 상승하도록 하고,
트롤리(3)가 후방 주차 위치에서 초기 주차 위치로 이동하면, 레버 고정 유닛의 플레이트(18)는 스탠드에 고정 부착된 트롤리 고정 유닛(7)에 안착하고, 이는 플레이트(18)를 회전시키고 레버(11)를 초기 위치로 복귀 시켜 플레이트(18)를 밀게 되며, 상기 초기 위치에서 상기 레버는 휠 홀더(9)를 해제하고 레버(11)의 후크 유닛(23)이 트롤리 고정 유닛(7)에 연결됨을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 트롤리 고정 유닛(7)은 후크임을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 5 항에 있어서,
상기 레버(11)의 거치 유닛(23)은 상기 레버(11)로부터의 공간이나 상기 레버(11)에 있는 홀(24)에 의해 레버에 부착되는 상기 축일 수 있음을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 1 항에 있어서,
사이드 휠 지지대(21)가 상기 트롤리(3)를 구비함을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 트롤리(3)는 스탠드(2) 내의 가이드(4)에 설치된 레일 상에서 구름 운동할 수 있는 휠들(22)을 구비함을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 1 항에 있어서,
상기 탄성 소자는 선택적으로 적어도 하나의 러버이거나 적어도 하나의 스프링임을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 1 항에 있어서,
어프로치 경로(20)가 트롤리(3)의 전방부에 피봇하게 부착됨을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 1 항에 있어서,
트롤리 스토퍼가 상기 트롤리(3) 상에 설치되고 페달(25) 형태로 설계되며, 초기 위치에서는 휠이 휠 고정 기구(6)에 위치하지 않을 때까지 상기 페달(25)의 일단은 상승하고 타단은 트롤리(3)를 고정시키며, 휠이 휠 고정 기구(6)에 위치하는 경우, 타단은 휠 홀더(9)에 의해 양측에서 가압되고 동시에 휠이 상기 페달(25)의 상승 단을 가압함으로써, 트롤리(3)를 휠 고정 기구(6) 및 이에 안착된 휠과 함께 후방 주차 위치로 상승시킴을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.
제 5 항에 있어서,
베이스(8)에 안착된 플레이트(18)의 일단에 휠이 제공됨을 특징으로 하는, 자전거 주차 장치.