KR102176518B1 - 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은, 스쿨존의 횡단보도에 있어서 차도는 닫아서 차량을 통제하고 횡단보도는 열어서 어린이가 안전하게 건너갈 수 있도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하고, 보행자 신호기와 횡단보도 및 차도에 설치된 게이트를 접속하여 보행자 신호기에 따라 게이트가 연동되도록 설치하는 방법에 관한 것이다.
횡단보도는 일정한 간격으로 게이트를 설치하여 통행로를 다수 형성하고 차도는 각 차로의 차선 정지선에 게이트를 설치하여 차 통행로를 형성하고, 횡단보도의 통행로와 차도의 차 통행로를 양측에 설치된 게이트의 차단바로 열고 닫도록 설치하되, 횡단보도의 양측 통행로와 차도의 양측 차 통행로는 일측 가장자리에 차단바가 설치된 게이트를 설치하고 횡단보도의 중간 통행로와 차도의 중간 차 통행로는 양측에 차단바가 설치된 게이트를 설치하고, 보행자 신호기에 접속하여 보행자 신호기에 파란등이 점등되면 차도에 설치된 게이트의 차단바는 차 통행로를 닫아서 차량을 통제하고, 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 통행로를 열어서 어린이가 안전하게 횡단보도를 건너가게 한다.
횡단보도는 일정한 간격으로 게이트를 설치하여 통행로를 다수 형성하고 차도는 각 차로의 차선 정지선에 게이트를 설치하여 차 통행로를 형성하고, 횡단보도의 통행로와 차도의 차 통행로를 양측에 설치된 게이트의 차단바로 열고 닫도록 설치하되, 횡단보도의 양측 통행로와 차도의 양측 차 통행로는 일측 가장자리에 차단바가 설치된 게이트를 설치하고 횡단보도의 중간 통행로와 차도의 중간 차 통행로는 양측에 차단바가 설치된 게이트를 설치하고, 보행자 신호기에 접속하여 보행자 신호기에 파란등이 점등되면 차도에 설치된 게이트의 차단바는 차 통행로를 닫아서 차량을 통제하고, 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 통행로를 열어서 어린이가 안전하게 횡단보도를 건너가게 한다.
Description
본 발명은 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법으로, 게이트를 횡단보도에 일정한 간격으로 설치하고 차도에는 각 차로 차선의 정지선에 설치하되 게이트를 보행자 신호기와 연동되도록 설치하여 보행자 신호기에 빨간등이 점등되면 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 횡단보도를 닫고, 차도에 설치된 게이트의 차단바는 차도를 열도록 설치하고, 보행자 신호기에 파란등이 점등되면 차도에 설치된 게이트의 차단바는 차도를 닫고 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 횡단보도를 열도록 설치하고, 횡단보도와 차도에 설치된 게이트와 횡단보도에 대기중인 어린이를 보호하기 위하여 게이트의 몸체기둥 앞에 안전기둥을 설치하는 방법에 관한 것이다.
보행자 신호기에 파란등이 점등되면 차도의 설치된 게이트의 차단바는 차도를 닫아서 차량을 통제하는 반면에 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 횡단보도를 열어서 어린이가 안전하게 횡단보도를 건너갈 수 있다.
일반적으로, 학교의 주변으로부터 일정한 반경 내에 설치되는 스쿨존(school zone)에 있어서는 차량이 30km/h 이하로 주행도록 규정되어 있으나 과속하는 차량이 많고 스쿨존의 횡단보도는 항상 개방되어 있기 때문에 어린이들은 교통사고에 노출되어 있다.
이로 인해, 어린이들의 등하교 시간에는 학부형(봉사자)들이 횡단보도에 나와서 어린이들을 안전하게 인도하고 있으며, 횡단보도에서 대기하고 있는 어린이는 달려오는 차량속도를 파악하지 못하고 횡단보도를 건너가다가 교통사고를 당하는 경우가 있다 또 어린이들은 분별력이 부족하므로 보행자 신호기의 파란등이 점등됨과 동시에 한꺼번에 횡단보도를 건너가고 또는 신호기에 빨간등이 점등되었음에도 불구하고 횡단보도를 뛰어서 건너가기도 한다.
최근 들어, cctv 카메라를 이용한 감시시스템을 스쿨존에 도입하여 어린이들의 교통사고를 방지하도록 하고 있다. 그렇지만 이러한 시스템은 차량속도를 간접적으로 제한하거나 사고 발생시에 책임소재를 명확히 하는데 일부 효과가 있으나 차량 운전자나 어린이들의 주의를 환기시키기에는 한계가 있다.
이와 같은 스쿨존에 있어서의 횡단보도에 대한 통제방법과 관련하여, 국내 등록특허 제0960991호 및 제1229884호 등의 공보에는, 사람을 대신하여 교통정리를 수행할 수 있는 로봇을 보행 신호기와 나란히 설치하여 보행 신호기와 연계한 로봇의 동작에 따라 학생들의 움직임을 직접적으로 통제하고 차량의 위법운전에 대하여 주의를 주지시켜 사고를 미연에 방지할 수 있는 기술이 알려져 있다.
그런데, 이러한 장치에 있어서의 구조물이 캐릭터 형상으로 이루어지는 것이기 때문에 어린이들의 흥미와 관심을 고취시킬 수는 있지만 오히려 교통시설물에 대한 어린이들의 주의력을 분산시킬 여지가 많고 이로 인해 교통사고를 유발시키게 된다는 문제를 내포하고 있다.
또한, 공개특허 제2015-0057892호 공보에는 신호가 빨간불일 때 멈춰서 기다리는 동안 횡단보도의 보행자 보호용 차단기가 자동으로 경계 벽 기능을 하며, 신호가 초록불일 때는 차량 신호기의 제어신호와 연동되게 동작되어 차단기가 90°로 자동 회전하여 차량이 지나갈 수 없도록 경계 벽을 만들어주는 구성에 대해 개시되어 있으나 단순히 차단기에 의존한 경계 벽 기능에 지나지 않는다.
스쿨존에 있어서 횡단보도와 차도에 설치된 차단기는 어린이와 차량을 안전하게 통제할 수 있어야 하고, 운전미숙 또는 교통 신호위반 차량이 횡단보도를 건너가고 있는 어린이를 치거나 또는 횡단보도에서 대기하고 있는 다수의 어린이를 상해할 수 있으나 이를 대비하는 방법은 전혀 없다.
본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스쿨존의 횡단보롤 어린이가 안전하게 건너갈 수 있도록 횡단보도에 일정한 간격으로 게이트를설치하여 다수의 통행로를 형성하고 차도에는 차로의 차선과 만나는 정지선에 게이트를 설치하여 차로마다 차 통행로를 형성하고 보행자 신호기의 작동여부에 따라 횡단보도와 차도에 설치된 게이트가 연동되도록 하여 보행자 신호기에 파란등이 점등되면 차도에 설치된 게이트의 차단바는 차통행로를 닫아서 차량을 통제하고 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 통행로를 열어서 어린이가 안전하게 횡단보도를 건너갈 수 있도록 스쿨존의 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법을 제공하고 차량으로 부터 횡단보도와 차도에 설치된 게이트와 횡단보도에 대기하고 있는 어린이를 보호하기 위하여 게이트의 몸체기둥 앞에 안전기둥을 설치하는 방법을 제공하는데 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법은, 횡단보도에 일정한 간격으로 땅을 굴토한 후 굴토부에 앙카볼트가 상측으로 돌출된 기초 콘크리트를 설치하고, 차도는 각 차로의 차선 정지선에 땅을 굴토한 후 굴토부에 앙카볼트가 상측으로 돌출된 기초 콘크리트를 설치하는 단계와, 상기 횡단보도에 설치된 기초 콘크리트의 앙카볼트에 게이트의 구동장치가 내부에 배치된 몸체기둥을 설치하되, 구동장치의 구동축은 몸체기둥의 전면 상단부에 천공된 천공부로 노출시키고 몸체기둥의 하단부에 형성된 플랜지의 볼트공을 앙카볼트에 끼워 맞춰 횡단보도에 일정한 간격으로 통행로를 형성하는 단계와, 상기 차도는 각 차로의 차선 정지선에 설치된 기초 콘크리트의 상측으로 돌출된 앙카볼트에 게이트의 구동장치가 내부에 배치된 몸체기둥을 설치하되, 구동장치의 구동축은 몸체기둥의 전면 상단부에 천공된 천공부로 노출시키고 몸체기둥의 하단부에 형성된 플랜지의 볼트공을 앙카볼트에 끼워 맞춰 차도에 차로마다 차선의 정지선에 차 통행로를 형성하는 단계와, 상기 횡단보도에 설치된 몸체기둥의 전면 상단부에 빨간 발광등센서와 파란 발광점멸등이 각각 배치되어 빨간 발광등센서가 어린이를 감지하면 파란 발광점멸등이 점등되도록 차단바를 장착하되, 일측 차단바는 횡단보도 양측 통행로의 가장자리에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 및 수직으로 회전되도록 설치하고, 타측 차단바는 중간 통행로의 양측에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 또는 수직으로 회전되도록 설치하는 단계와, 상기 횡단보도의 통행로마다 설치된 몸체기둥의 측면에 마주보게 경보음장치를 설치하고, 이 경보음장치를 게이트의 차단바에 배치된 빨간 발광등센서에 접속하여 어린이를 감지하면 경보음장치가 울리도록 설치하는 단계와, 상기 차도는 각 차로의 차선 정지선에 설치된 몸체기둥의 구동축에 파란 발광점멸등 및 빨간 발광점멸등이 배치된 차단바를 장착하되, 일측 차단바는 차 통행로의 가장자리에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 및 수직으로 회전되도록 설치하고, 타측 차단바는 중간 통행로의 양측에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 및 수직으로 회전되도록 설치하는 단계와, 상기 차도의 차 통행로마다 양측에 설치된 몸체기둥의 측면에 서로 마주보도록 차량감지센서를 설치하는 단계와, 상기 횡단보도 및 차도에 설치된 몸체기둥 앞에 안전기둥을 수직으로 세우고 바이브로 해머로 항타하여 설치부는 땅에 묻히고 안전부는 노출되게 설치하는 단계와, 상기 횡단보도 및 차도에 설치된 몸체기둥의 구동장치와, 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바의 빨간 발광등센서를 포함한 파란 발광점멸등 및 빨간 발광점멸등와, 몸체기둥에 설치된 경보음장치 및 차량감지센서를 보행자 신호기의 작동여부에 따라 연동되도록 설치하는 단계로 이루어진다.
또한, 상기 횡단보도의 통행로를 수평으로 닫고 있는 게이트의 차단바 밑으로 들어가는 어린이를 빨간 발광등센서가 감지하면, 차단바에 배치된 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 몸체기둥의 측면에 설치된 경보음장치가 울리어 어린이를 횡단보도로 나가지 못하도록 통제할 수 있다.
또, 상기 보행자 신호기에 파란등이 점등되면, 차도의 몸체기둥에 장착된 차단바에 빨간 발광점멸등이 점등되고, 차 통행로의 몸체기둥에 마주보게 설치된 차량감지센서가 작동하여 차단바에 의해 차 통행로를 닫고, 횡단보도에 설치된 몸체기둥에 장착된 차단바가 수직으로 회전하여 통행로를 열도록 보행자 신호기와 연동된다.
또, 상기 보행자 신호기에 빨간등이 점등되면, 횡단보도의 몸체기둥에 장착된 차단바의 빨간 발광등센서가 작동됨과 동시에 수평으로 회전하여 통행로를 닫고, 차도의 몸체기둥에 장착된 차단바는 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 수직으로 회전하여 차 통행로를 열도록 보행자 신호기와 연동된다.
또한, 상기 횡단보도의 통행로를 수평으로 닫고 있는 게이트의 차단바 밑으로 들어가는 어린이를 빨간 발광등센서가 감지하면, 차단바에 배치된 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 몸체기둥의 측면에 설치된 경보음장치가 울리어 어린이를 횡단보도로 나가지 못하도록 통제할 수 있다.
또, 상기 보행자 신호기에 파란등이 점등되면, 차도의 몸체기둥에 장착된 차단바에 빨간 발광점멸등이 점등되고, 차 통행로의 몸체기둥에 마주보게 설치된 차량감지센서가 작동하여 차단바에 의해 차 통행로를 닫고, 횡단보도에 설치된 몸체기둥에 장착된 차단바가 수직으로 회전하여 통행로를 열도록 보행자 신호기와 연동된다.
또, 상기 보행자 신호기에 빨간등이 점등되면, 횡단보도의 몸체기둥에 장착된 차단바의 빨간 발광등센서가 작동됨과 동시에 수평으로 회전하여 통행로를 닫고, 차도의 몸체기둥에 장착된 차단바는 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 수직으로 회전하여 차 통행로를 열도록 보행자 신호기와 연동된다.
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본 발명은 상기한 바와 같은 특징들에 의해, 보행자 신호기와 연동되도록 스쿨존의 횡단보도와 차도에 설치된 게이트는 보행자 신호기의 파란등이 점등되면, 차도에 설치된 게이트의 차단바는 빨간 발광점멸등이 깜박임과 동시에 차량감지센서가 작동되고 일정시간 후 차 통행로를 닫음으로 차량을 통제할 수 있고, 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 차도에 설치된 게이트의 차단바가 차 통행로를 닫은 후 곧 바로 횡단보도의 통행로를 열음으로 어린이가 횡단보도를 안전하게 건너갈 수 있는 효과가 있다.
보행자 신호기에 빨간등이 점등되면, 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바는 빨간 발광등센서가 작동됨과 동시에 통행로를 닫음으로 어린이를 안전하게 통제하고, 상기 게이트의 차단바로 통제된 어린이가 차단바 밑으로 들어가면 빨간 발광등센서가 어린이를 감지함과 동시에 차단바의 파란 발광점멸등이 깜박이고 몸체기둥에 설치된 경보음 장치가 울리므로 어린이를 횡단보도로 나가지 못하도록 통제할 수 있는 효과가 있다.
보행자 신호기에 빨간등이 점등되면, 차도에는 차 통행로의 양측에 설치된 게이트는 수직으로 세워진 차단바에 파란 발광점멸등이 깜박이므로 차량 운전자는 멀리서도 이를 식별하고 스쿨존의 규정 속도(30km/h 이하)를 준수하여 차 통행로를 안전하게 통과할 수 있는 효과가 있다.
차도에 설치된 게이트의 차단바는 차 통행로를 수평으로 차단하여 차량의 사전출발을 방지할 수 있는 효과가 있다.
횡단보도의 통행로 양측에 설치된 게이트의 차단바는 통행로를 닫을 때에, 양측 차단바의 양끝 사이를 어린이가 상체를 바로세우고 통과할 수 없도록 설치하고, 차도의 차 통행로 양측에 설치된 게이트의 차단바는 차 통행로를 닫을 때에, 차단바의 양끝 사이를 80cm 이하가 되도록 설치하여 차량을 통과하지 못하게 하므로 통제할 수 있는 효과가 있다.
횡단보도 및 차도에 설치된 게이트의 차단바는 횡단보도의 통행로와 차도의 차 통행로를 열고 닫되, 일측 차단바는 통행로 또는 차 통행로의 일측을 열고 닫으며, 타측 차단바는 양쪽 통행로 및 양쪽 차 통행로의 일측씩 열고 닫을 수 있고, 이들 차단바의 길이는 거의 같고 짧으므로 강풍으로 파손됨을 방지할 수 있다.
횡단보도 및 차도에 설치된 게이트의 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥은 차량 으로 부터 횡단보도와 차도에 설치된 게이트를 보호하고 횡단보도에서 대기하고 있는 다수의 어린이를 보호할 수 있는 효과가 있다.
보행자 신호기에 파란등이 점등되면 차도의 차 통행로 마다 양측 몸체기둥에 서로 마주보게 설치된 차량감지센서가 작동되고 일정시간 후 차도에 설치된 게이트의 구동장치가 작동되도록 설치되어 차 통행로에 차량이 있으면 차량감지센서에 감지되어 차 통행로의 양측 게이트의 구동장치가 제어되고 차단바가 차 통행로를 닫지 못하므로 차량의 손상은 물론 차단바의 파손도 방지할 수 있는 효과와, 보행자 신호기에 파란등이 점등되면 어린이가 횡단보도를 건너가되, 차도에 설치된 게이트의 차단바가 차 통행로를 닫은 다음 곧 바로 횡단보도의 통행로를 열음으로써 어린이가 더욱 안전하게 횡단보도를 건너갈 수 있는 효과가 있고, 차도의 차 통행로 마다 양측에 설치된 차량감지센서는 차 통행로를 통과하는 차량을 감지하면, 차량이 감지된 차 통행로의 양측에 설치된 게이트의 구동장치뿐만 아니라 횡단보도에 설치된 게이트의 구동장치도 제어하여 통행로 전체를 열지 않으므로 어린이를 더욱 안전하게 통제할 수 있는 효과가 있다.
야간에는 차도에 설치된 게이트의 차단바는 차 통행로를 열고 닫음으로 빨간 또는 파란 발광점멸등이 깜박이고, 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바가 통행로를 닫고 있을 때에, 빨간 발광등센서의 등이 바닥을 비추므로 스쿨존의 횡단보도의 아름다운 야경을 볼 수 있고 운전자 또는 어린이(보행자)가 기억하여 스쿨존 횡단보도의 교통법규를 준수할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 스쿨존의 횡단보도와 차도에 게이트가 설치된 상태를 개략적으로 나타낸 도면,
도 2는 횡단보도에 설치되는 몸체기둥 및 일측 차단바를 나타낸 도면,
도 3은 횡단보도에 설치되는 몸체기둥 및 타측 차단바를 나타낸 도면,
도 4는 차도에 설치되는 몸체기둥 및 일측 차단바를 나타낸 도면,
도 5는 차도에 설치되는 몸체기둥 및 타측 차단바를 나타낸 도면,
도 6은 안전기둥이 설치된 예를 나타낸 도면이다.
도 2는 횡단보도에 설치되는 몸체기둥 및 일측 차단바를 나타낸 도면,
도 3은 횡단보도에 설치되는 몸체기둥 및 타측 차단바를 나타낸 도면,
도 4는 차도에 설치되는 몸체기둥 및 일측 차단바를 나타낸 도면,
도 5는 차도에 설치되는 몸체기둥 및 타측 차단바를 나타낸 도면,
도 6은 안전기둥이 설치된 예를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하지만, 이들이 갖는 특정 구조 및 기능은 하나의 구성예를 나타낸 것이므로 본 명세서에 기재된 실시예에만 한정되는 것은 아니다.
첨부된 도 1 내지 도 6은 본 발명에 따른 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
이들 도면에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 스쿨존의 횡단보도(110)와 차도(120)에 게이트(130A,130B)를 설치하되, 이들 게이트(130A,130B)는 보행자 신호기(140)와 연동되도록 한다. 보행자 신호기(140)에 파란등이 점등되면 횡단보도(110)에 설치된 게이트(130A)의 차단바가 열리므로 어린이는 횡단보도(110)를 안전하게 건널 수 있도록 하고, 차도(120)에 설치된 게이트(130B)의 차단바가 닫히므로 주행차량이 게이트 앞에서 멈추도록 통제한다.
또, 보행자 신호기(140)에 빨간등이 점등되면 횡단보도(110)에 설치된 게이트(130A)의 차단바가 닫혀 어린이는 횡단보도(110)를 건너가지 못하도록 통제하고, 차도(120)에 설치된 게이트(130B)의 차단기가 열리므로 차량을 통과하게 한다.
횡단보도(110) 양쪽에 설치되는 게이트(130A)는 서로 같은 것을 동일 방법으로 설치하는 것으로 한쪽의 게이트를 설명함은 양쪽의 게이트를 설명하는 것으로 간주하고, 또 양쪽 차도(120)에 설치되는 게이트(130B)는 서로 같은 것을 동일 방법으로 설치하는 것으로 한쪽의 게이트를 설명함은 양쪽의 게이트를 설명하는 것으로 간주한다.
도 1에서와 같이, 스쿨존의 횡단보도(110)는 어린이가 건너가는 횡단보도와 인도사이 경계부분에 폭으로 게이트(130A)의 몸체기둥(131) 4개를 일정한 간격으로 설치하여 몸체기둥 사이사이에 3개의 통행로가 형성되고, 차량이 주행하는 차도(120)의 정지선(121b)에 각 차로(121a)의 차선에 맞추어 게이트(130B)의 몸체기둥(131) 4개를 설치하여 몸체기둥 사이사이에 3개의 차 통행로가 형성된다.
1. 게이트
횡단보도(110) 및 차도(120)에 각각 설치되는 게이트(130A,130B)는 같은 종류로서, 상기 게이트(130A,130B)는 몸체기둥(131)과 차단바(132a,132b), 이 차단바(132a,132b)를 작동시키기 위한 구동장치(도시생략) 및 구동축(133)으로 구성되며, 구동장치는 몸체기둥(131)의 내부에 배치됨과 동시에 구동축(133)은 몸체기둥(131)의 전면 상단부로 노출시켜 설치한다. 이 구동축(133)에 차단바가 장착되고, 이 차단바(132a,132b)는 일자형 및 십자형으로 구분된다.
2. 기초 콘크리트
기초 콘크리트는 일정한 크기의 사각뿔대 형상의 콘크리트이고, 전선을 설치할 수 있는 전선관이 기초 콘크리트(135)에 매립되되, 매립된 전선관은 기초 콘크리트(135)의 측면과 상측으로 돌출되고, 앙카볼트(136)가 기초 콘크리트에 매설되되 앙카볼트의 볼트부는 기초 콘크리트의 상측으로 돌출시켜 매설된다.
3. 게이트의 몸체기둥
게이트의 몸체기둥(131)은 강재로 형성된 사각통형상의 기둥으로 이루어져 내부에 구동장치 등이 배치될 수 있도록 설치된다. 몸체기둥(131)의 내부에 배치된 구동장치의 구동축(133)은 몸체기둥의 전면 상단부에 천공된 천공부로 노출되고, 몸체기둥(131)의 하단부는 다수의 볼트공이 일정한 간격으로 천공된 플랜지(137)가 형성된다.
횡단보도(110)에 설치하는 게이트의 몸체기둥은 횡단보도와 인도사이 경계부분에 횡단보도의 폭으로 일정한 간격으로 설치하고, 차도(120)에 설치하는 몸체기둥은 각 차로(121a)의 정지선(121b)에 설치한다. 이 정지선은 횡단보도 정지선이고, 횡단보도와 차도에 설치되는 몸체기둥의 크기(높이,폭)는 각각 다를 수 있다.
횡단보도(110)의 통행로 양측에 설치된 몸체기둥(131)의 하부 측면에 경보음장치(139a)를 마주보게 설치하고, 차도(120)의 차 통행로 양측에 설치된 몸체기둥의 측면에 차량감지센서(139b)를 일정한 높이로 마주보게 설치한다.
도시하지는 않았지만, 몸체기둥(131)의 내부에는 구동장치 뿐만 아니라 보행자 신호기와 접속된 배전판 및 시설 등이 배치되고, 몸체기둥의 후면에는 개폐문을 설치하여 내부에 배치된 시설을 점검 및 보수가 가능하도록 구성할 수 있다.
4. 통행 게이트
횡단보도(110)에 일정한 간격으로 설치된 몸체기둥(131)의 사이사이에는 어린이가 통행하는 통행로가 형성되고, 차도(120)의 각 차로(121a)의 정지선(121b)에 설치된 몸체기둥(131)의 사이사이에는 차량이 통과하는 차 통행로가 형성된다. 차 통행로는 차로(121a)마다 형성되고 양측에 게이트가 설치되어 차량의 속도를 낮추도록 유도하게 된다. 횡단보도의 통행로 및 차도의 차 통행로는 양측에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)로 통행로와 차 통행로를 열고 닫는다.
차도의 양측 차로에 있어서, 일측 차로의 차선은 중앙선일 수 있고 타측 차로의 차선은 도로 쪽의 차선일 수 있다. 상기 중앙선 차선과 도로 쪽의 차선은 가장자리 차선이라고 설명하고 도로 쪽에 갓길이 없을 때는 차선이 없을 수 있으며, 이 때는 다른 차로에 맞추어 정지선에 몸체기둥을 설치하여 차 통행로를 형성할 수 있는 것이다.
5. 구동장치와 차단바
게이트의 구동장치는 횡단보도 및 차도에 설치되는 몸체기둥의 내부에 배치되어 구동축에 장착된 차단바(132a,132b)를 회전시키는 장치로서, 구동장치와 차단바는 일반 주차장에 설치된 차단기와 같은 종류의 것으로 상세한 설명은 생략한다. 또 횡단보도(110)와 차도(120)에 설치되는 게이트(130A,130B)는 같은 종류의 것으로 차단바(132a,132b)는 보강대를 갖은 알루미늄 각관으로 형성되어 있다.
게이트의 구동장치는 몸체기둥(131)의 내부에 배치되고, 구동축(133)은 몸체기둥의 전면 상단부로 노출시켜 설치하며, 이 구동축에 차단바(132a,132b)를 장착하되, 일측 차단바는 한쪽에 형성된 축 구멍을 장착하고 타측 차단바는 중앙에 형성된 축 구멍을 장착한다. 즉 일측 차단바는 통상의 차단기처럼 차단바가 한쪽으로 형성되고, 타측 차단바(132b)는 양쪽으로 형성된다.
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이들 차단바는 통행로 및 차 통행로를 열고 닫는 것으로 일측 차단바는 몸체기둥의 한쪽으로 회전하여 열고 닫으며, 타측 차단바는 2개의 차단바가 몸체기둥의 양쪽으로 회전하여 열고 닫는다. 타측 차단바의 길이는 일측 차단바 길이의 2배 정도가 된다.
횡단보도의 통행로 양측과 차도의 차 통행로 양측에 설치된 게이트의 차단바는 통행로 및 차 통행로를 양측에서 열고 닫으며 각각의 길이는 통행로 및 차 통행로의 1/2 이하로 형성되어 짧다.
횡단보도에 설치되는 게이트의 차단바(132a,132b)에는 빨간 발광등센서(134)와 파란 발광점멸등(134a)이 각각 균등하게 설치되고, 빨간 발광등센서는 파란 발광점멸등과 몸체기둥(131)에 설치되는 경보음장치(139a)와 연결되어 빨간 발광등센서가 어린이를 감지하면 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 경보음장치가 울리게 된다.
차도에 설치되는 게이트의 차단바(132a,132b)에는 일정한 간격으로 빨간 발광점멸등(134b)이 설치된 사이사이에 파란 발광점멸등(134a)이 설치되어 있다.
횡단보도(110)에 설치되는 게이트(130A)의 차단바에 빨간 발광등센서와 파란 발광점멸등이 배치됨과 차도(120)에 설치되는 게이트(130B)의 차단바에 빨간 발광점멸등과 파란 발광점멸등이 배치됨은 차단바의 축 구멍을 중심으로 양쪽에 설치된 차단바에 각각 배치되는 것을 뜻하는 것이다. 도 2에서 게이트의 차단바(132a)는 통행로 또는 차 통행로를 열을 때에 하부로 회전되어 수직으로 세워질 수 있다.
횡단보도와 차도에 설치된 게이트의 차단바가 통행로와 차 통행로를 닫을 때 차단바가 수평으로 회전된다거나 또는 수평으로 회전된다고 설명한다.
횡단보도 및 차도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)의 길이는 통행로 또는 차 통행로의 1/2보다 적고 차단바의 길이에 따라 몸체기둥(131)의 높이가 조정된다. 횡단보도의 통행로를 수평으로 닫고 있는 게이트의 차단바에 배치된 빨간 발광등센서(134)와 파란 발광점멸등(134a)은 바닥을 향하여 비추도록 설치되고, 통행로를 수평으로 닫고 있는 차단바의 높이가 낮으므로 빨간 발광등센서가 감지할 수 있는 범위와 파란 발광점멸등이 비추는 범위를 감안하여 차단바에 각각 균등하게 배치함으로써 통행로 전체를 센서가 감지하고 파란 발광점멸등이 비출 수 있도록 배치할 수 있다. 빨간 발광등 센서는 빨간 등빛이 움직이는 물체를 감지하는 것이다
차도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)에 배치되어 있는 빨간 발광점멸등(134b)과 파란 발광점멸등(134a)은 정면을 향하여 비추도록 설치될 수 있다. 또 차단바(132a,132b)의 길이는 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)의 경우 통행로를 닫았을 때 양측 차단바의 양끝 사이는 어린이가 상체를 바로 세우고 통과할 수 없고, 차도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)는 차 통행로를 닫았을 때 양측 차단바의 양끝 사이 간격을 80cm 이내로 한다.
차도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)에는 빨간 발광점멸등(134b)과 파란 발광점멸등(134a)이 배치됨에 따라 차량 운전자가 게이트를 용이하게 식별할 수 있으며, 야간에 도로의 경관을 아름답게 함은 물론 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)에 배치되는 빨간 발광등센서(134)의 등은 바닥을 향하여 비치므로 야간에 도로의 경관을 아름답게 한다.
6. 경보음장치와 차량감지센서
경보음장치(139a)는 횡단보도(110)의 통행로 마다 양측에 설치된 몸체기둥의 하부 측면에 마주보게 설치하고, 경보음장치 쪽으로 회전되어 통행로를 닫게 되는 게이트의 차단바(132a,132b)에 배치된 빨간 발광등센서에 접속된다.
차량감지센서(139b)를 차도의 차 통행로마다 양측에 설치된 몸체기둥의 측면에 차량을 감지할 수 있는 높이로 마주보게 설치하여 차 통행로에 차량이 있으면 양측에 설치된 센서가 같이 감지하게 된다. 차량감지센서는 보행자 신호기의 파란등과 연동되도록 접속하고, 또 몸체기둥의 내부에 배치된 구동장치를 제어할 수 있도록 접속된다.
7. 안전기둥
안전기둥(141)을 횡단보도(110)와 차도(120)에 설치된 게이트의 몸체기둥 앞 일정한 위치에 배치함에 따라 게이트를 보호함은 물론 횡단보도 직전에서 대기하고 있는 다수의 어린이를 보호하게 된다.
도 4에서와 같이, 안전기둥(141)은 강관으로 이루어져 땅위로 노출되는 안전부(142a)와 땅속에 묻히는 설치부(142b)로 구분되되, 이 설치부는 갈색 방청도료가 도색되고 안전부의 상부에 발광점멸등이 내장된 캡(143)이 설치된다,
횡단보도(110)에 설치된 안전기둥(141)의 상부에는 파란 발광점멸등이 내장된 캡이 설치되고, 차도(120)에 설치된 안전기둥의 상부에는 빨간 발광점멸등과 파란 발광점멸등이 같이 내장된 캡이 설치된다. 스쿨존의 차량허용속도(30km/h) 보다 20％를 더한 속도로 주행하는 차량이 안전기둥과 충돌시 뒤에 설치된 게이트의 몸체기둥(131)이 안전하도록 설치하고 충격을 흡수하여 운전자를 보호할 수 있도록 한다. 상기 주행차량은 중형승용차를 기준으로 하고 안전기둥은 필요시 시속 40∼50km/h의 차량이 충돌하여도 뒤에 설치된 게이트가 안전하고 횡단보도에 대기하고 있는 어린이가 안전하도록 설치할 수 있다.
바람직한 예의 안전기둥(141)은 125mm 원형강관 또는 가드레일의 지주와 같은 것으로 하되 안전부(142a)의 높이는 80cm∼100cm이고, 설치부(142b)는 안전부의 길이보다 20％ 정도 더 길고 두께는 차량 충돌시 충격을 흡수할 수 있도록 하되 도로 교통안전시설물 설치방법을 감안하여 설치한다.
8. 횡단보도 및 차도에 게이트를 설치하는 과정
스쿨존의 횡단보도(110) 및 차도(120)에 게이트를 설치하는 방법은 다양할 수 있다. 차도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)로 차 통행로를 닫음으로 차량을 통제하고, 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)로 통행로를 열음으로 어린이가 횡단보도를 안전하게 건너갈 수 있도록 설치하는 방법이다.
횡단보도(110)에 게이트를 설치하는 방법은 횡단보도의 폭에 따라 설치할 수 있고, 차도(120)에 게이트를 설치하는 방법은 차로에 따라 설치할 수 있다. 횡단보도는 1개의 통행로가 형성되는 경우 통행로의 일측 또는 양측에 차단바가 설치된 게이트를 설치할 수 있고, 2개의 통행로가 형성되는 경우에는 2개 통행로의 양측 가장자리에 차단바가 설치된 게이트를 설치하거나 2개 통행로의 중앙에 차단바가 설치된 게이트를 설치할 수 있다.
차도가 1차로인 경우에는 1개의 차 통행로가 형성되는 것으로, 차로 일측 차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하거나 차로 양측 차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하고, 차도가 2차로인 경우에는 2개의 차 통행로가 형성되는 것으로, 2개 차로의 양측 가장자리 차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하거나 2개 차로 중앙차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하고, 차도가 3차로인 경우에는 3개의 차 통행로가 형성되는 것으로, 중간차로의 양측 차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하는 방법이 있을 수 있고, 더 나아가 차 통행로를 완전하게 통제할 수 있도록 한다.
차도가 1차로인 경우는 차로 양측 차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하여 1개의 차 통행로를 형성하고, 차도가 2차로인 경우는 2개 차로 양측 차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하고 중앙 차선의 정지선에 차단바가 설치된 게이트를 설치하여 2개의 차 통행로를 형성할 수 있다. 그리고 횡단보도에 3개의 통행로가 형성되는 경우와 차도가 3차로인 경우를 도 1에 의해 상세하게 설명하기로 한다.
도 1은 횡단보도에 3개의 통행로가 일정한 간격으로 형성된 것으로, 양측 통행로의 일측(가장자리)에 차단바가 설치된 게이트가 설치되고, 중간 통행로의 양측은 차단바가 설치된 게이트가 설치되며, 차도는 3개의 차로에 3개의 차 통행로가 형성된 것으로, 양측 차 통행로의 일측(가장자리)에 차단바(132a)가 설치된 게이트가 설치되고, 중간 차 통행로의 양측은 차단바(132b)가 설치된 게이트가 설치된다. 그러므로 횡단보도에 형성된 통행로 및 차도에 형성된 차 통행로는 공히 양측 통행로의 일측(가장자리)에 차단바(132a)가 설치된 게이트가 설치되고 중간 통행로의 양측은 차단바(132b)가 설치된 게이트가 설치되어 있다.
횡단보도(110)는 폭으로 일정한 간격에 맞추어 땅을 굴토한 후 굴토부에 앙카볼트가 상측으로 돌출된 기초 콘크리트(135)를 설치하고, 차도(120)는 각 차로(121a)의 정지선(121b)에 땅을 굴토하고 굴토부에 상측으로 앙카볼트(136)가 돌출된 기초 콘크리트(135)를 설치한다.
상기 횡단보도(110)에 설치되어 기초 콘크리트의 상측으로 돌출된 앙카볼트(136)에 게이트의 몸체기둥(131)를 설치하되, 몸체기둥은 내부에 구동장치가 배치되어 구동장치의 구동축이 몸체기둥의 전면 상단부에 천공된 천공부로 노출되고 하단부에 형성된 플랜지(137)의 볼트공을 앙카볼트에 끼워맞춰 횡단보도(110)에 일정한 간격으로 게이트의 구동장치가 배치된 몸체기둥을 설치하고 횡단보도에 일정한 간격으로 통행로를 형성한다.
또, 상기 차도(120)에 설치되어 기초 콘크리트의 상측으로 돌출된 앙카볼트(136)에 게이트의 몸체기둥(131)을 설치하되, 몸체기둥은 내부에 구동장치가 배치되어 구동장치의 구동축이 몸체기둥의 전면 상단부에 천공된 천공부로 노출되고, 하단부에 형성된 플랜지(137)의 볼트공을 앙카볼트에 끼워맞춰 차도(120)는 각 차로 차선의 정지선에 게이트의 구동장치가 배치된 몸체기둥을 설치하여 차도에 차로마다 차선의 정지선에 차 통행로를 형성한다.
상기 횡단보도(110)에 설치된 각 몸체기둥의 전면 상단부로 노출된 구동장치의 구동축에 빨간 발광등센서(134)와 파란 발광점멸등(134a)이 각각 균등하게 배치되고, 빨간 발광등센서가 어린이를 감지하면 파란 발광점멸등이 점등되는 차단바(132a,132b)를 장착한다.
일측 차단바(132a)는 한쪽의 축 구멍을 횡단보도 양측에 형성된 통행로의 가장자리에 설치된 몸체기둥(131)의 전면 상단부로 노출된 구동축에 장착하여 구동장치에 의해 좌 또는 우로 회전되어 차단바를 수평 및 수직으로 회전시킴으로써 양측에 형성된 통행로의 일측을 열고 닫도록 설치하고, 타측 차단바(132b)는 중간에 형성된 축 구멍을 중간 통행로의 양측에 설치된 몸체기둥(131)의 전면 상단부로 노출된 구동축에 장착하여 구동장치에 의해 좌 또는 우로 회전되어 차단바를 수평 및 수직으로 회전시킴으로써 양측 통행로의 일측과 중간 통행로의 일측을 열고 닫도록 설치한다.
다음에, 상기 횡단보도(110)에 통행로 마다 양측에 설치된 몸체기둥의 측면에 일정한 높이로 경보음장치(139a)를 마주보게 설치하고, 이 경보음장치를 몸체기둥의 게이트의 차단바(132a,132b)에 배치된 빨간 발광등 센서와 접속하되, 경보음장치가 설치된 쪽으로 수평으로 회전되어 통행로를 닫게되는 차단바(132a,132b)의 빨간 발광등 센서와 접속하여 어린이를 감지하면 차단바(132a,132b)에 배치된 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 몸체기둥의 측면에 설치된 경보음장치가 울리도록 연결한다.
상기 차도(120)에 설치된 게이트의 몸체기둥 전면 상단부로 노출된 구동축에 빨간 발광점멸등(134b)이 일정한 간격으로 설치된 사이사이에 파란 발광점멸등(134a)이 배치된 차단바(132a,132b)를 장착한다.
일측 차단바(132a)는 한쪽의 축 구멍을 양측에 형성된 차 통행로의 가장자리에 설치된 몸체기둥의 전면 상단부로 노출된 구동축 장착하여 구동장치에 의해 좌 또는 우로 회전되어 차단바를 수평 및 수직으로 회전시켜 양측에 형성된 차 통행로의 일측을 각각 열고 닫도록 설치하고, 타측 차단바(132b)는 중간에 형성된 축 구멍을 중간 차 통행로의 양측에 설치된 몸체기둥의 전면 상단부로 노출된 구동축에 장착하여 구동장치에 의해 좌 또는 우로 회전되어 차단바를 수평 및 수직으로 회전시켜 양측 차 통행로의 일측과 중간 차 통행로의 일측을 열고 닫도록 설치한다.
또, 차도(120)에 있어서, 차 통행로 마다 양측에 설치된 몸체기둥 측면에 차량을 감지할 수 있는 높이에 차량감지센서(139b)를 마주보게 설치하고, 상기 차량감지센서는 몸체기둥(131)의 내부에 배치된 구동장치와 접속하여 구동장치를 제어하도록 한다. 차량감지센서는 보행자 신호기의 파란등과 연동되게 설치되어 차량감지센서가 차량을 감지하면 구동장치를 제어하여 구동축에 장착된 차단바가 수평으로 회전하지 못하므로 차 통행로를 닫지 못하게 하여 차량 및 차단바의 파손을 방지하게 된다.
이 때, 차단바(132b)가 설치된 몸체기둥은 양 측면에 차량감지센서가 설치되고 상기 양 측면에 설치된 차량감지센서는 각각 몸체기둥의 내부에 배치된 구동장치에 접속하여 몸체기둥의 일측면에 설치된 센서가 구동장치를 제어하면 구동축에 장착된 차단바는 작동하지 못하므로 옆에 형성된 차 통행로의 일측까지 닫을 수 없게 된다.
또한, 상기 횡단보도(110) 및 차도(120)에 설치된 각 게이트의 몸체기둥 앞에 안전기둥(141)을 수직으로 세우고 바이브로 해머로 항타하여 안전기둥의 설치부가 땅에 묻히도록 설치하되, 횡단보도에 설치된 안전기둥의 상부에는 파란 발광점멸등이 내장된 캡(143)을 설치하고 차도에 설치된 안전기둥의 상부에는 빨간 발광점멸등과 파란 발광점멸등이 내장된 캡(143)을 설치한다.
횡단보도에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등과 차도에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등은 보행자 신호기의 빨간등과 접속하고 차도에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 빨간 발광점멸등은 보행자 신호기의 파란등과 접속하여 보행자 신호기에 따라 연동되도록 설치한다.
이어서 보행자 신호기와 횡단보도 및 차도에 설치된 게이트와 접속하여 보행자 신호기의 작동에 따라 횡단보도 및 차도에 설치된 게이트가 연동되도록 설치하는 것으로, 보행자 신호기의 빨간등에 횡단보도(10)에 설치된 게이트의 몸체기둥(131) 내부에 배치된 구동장치와, 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바에 배치되는 빨간 발광등센서(134a)와, 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등(134b)과, 차도(120)에 설치된 몸체기둥 내부에 배치된 게이트의 구동장치와, 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바에 배치되는 파란 발광점멸등과, 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등을 접속하고, 보행자 신호기의 파란등에는 횡단보도에 설치된 몸체기둥 내부에 배치된 게이트의 구동장치와, 차도에 설치된 몸체기둥 내부에 배치된 게이트의 구동장치와, 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바에 배치되는 빨간 발광점멸등과, 차 통행로의 양측 몸체기둥에 설치된 차량감지센서와, 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 빨간 발광점멸등을 접속하여 보행자 신호기의 작동여부에 따라 연동되도록 설치하는 과정을 거치게 된다.
이에 따라, 보행자 신호기의 빨간등에 접속된 빨간 발광등센서는 차단바에 배치된 파란 발광점멸등과 몸체기둥의 측면에 설치된 경보음장치와 연결되어 차단바(132a,132b)가 횡단보도의 통행로를 닫고 있을 때, 차단바 밑으로 들어가는 어린이를 센서가 감지하면 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 경보음이 울리도록 연결한다.
통행로를 양측에 설치된 차단바가 수평으로 가로막아 닫았을 때 어린이가 차단바 밑으로 들어가면 어린이와 가까이 있는 차단바의 빨간 발광등센서가 감지하게 되고 이 센서와 연결된 파란발광점멸등이 점등됨과 동시에 경보음이 울리고 만약 양측에 설치된 차단바에 배치된 빨간 발광등 센서가 감지하면 양측 센서와 연결된 파란발광점멸등이 점등되고 양측에 설치된 경보음장치가 같이 울리게 된다.
또한, 보행자 신호기의 파란등과 연결되어 차 통행로의 양측 몸체기둥의 측면에 마주보고 설치된 차량감지센서(139b)는 차 통행로에 있는 차량을 상기와 같이 양측에 설치된 차량감지센서가 동시에 감지하여 양측 몸체기둥의 내부에 배치된 구동장치의 작동을 제어하고, 차량이 차 통행로를 다 통과하면 구동장치를 해지하여 구동장치가 회전되도록 접속한다.
차량감지센서(139b)는 차량이 차 통 행로를 통과하는 중에 차량 신호기에 빨간등이 점등되고 보행자 신호기는 파란 등이 점등되었으나 차도의 차량은 교통체증 및 신호위반 등으로 차 통행로에 차량이 있을 경우에 차 통행로의 양측에 설치된 게이트의 차단바가 차 통행로를 닫으면서 차량과 부딪쳐 차량은 손상되고 차단바가 파손되는 것을 방지하기 위하여 설치하는 것이다.
보행자 신호기의 파란등에 접속된 횡단보도 및 차도에 설치된 게이트의 구동장치에 PLC 또는 릴레이와 타이머를 연결하여 차량감지센서가 작동되고 일정시간 후 구동장치가 작동되도록 할 수 있다.
9. 보행자 신호기에 따라 연동되게 게이트를 접속하는 과정
보행자 신호기에 횡단보도(110)에 설치된 게이트의 몸체기둥(131) 내부에 배치된 구동장치와, 이 구동장치의 구동축(133)에 장착된 차단바에 배치되는 빨간 발광등센서(134)와, 안전기둥(141)의 캡에 내장된 파란 발광점멸등과, 차도(120)에 설치된 게이트의 몸체기둥 내부에 배치된 구동장치와, 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바에 배치되는 파란 발광점멸등(134a) 및 빨간 발광점멸등(134b)과, 안전기둥(141)의 캡에 내장된 빨간 발광점멸등 및 파란 발광점멸등을 각각 접속하여 보행자 신호기의 빨간등과 파란등의 작동여부에 따라 연동되도록 연결한다.
좀 더 상세하게 설명하면, 보행자 신호기에 빨간등이 점등되면, 횡단보도에 설치된 차단바(132a,132b)가 수평되게 회전되어 각 통행로를 닫음과 동시에 차단바에 배치된 빨간 발광등센서가 작동되고, 각 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등이 점등되도록 신호기의 빨간등에 접속하고, 또 차도에 설치된 차단바(132a,132b)가 수직으로 회전되어 각 차 통행로를 열음과 동시에 차단바에 배치된 파란 발광점멸등이 점등되고, 각 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등이 점등되도록 신호기의 빨간등에 접속된다.
이 때, 상기 횡단보도(110)에 설치된 게이트(130A)의 차단바(132a,132b)에 배치된 빨간 발광등센서가 어린이를 감지하면 차단바에 배치된 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 몸체기둥의 하부 측면에 설치된 경보음장치(139a)가 울리도록 빨간 발광등센서를 파란 발광점멸등 및 경보음장치에 접속한다.
보행자 신호기의 파란등이 점등되면, 차도(120)에 설치된 차단바(132a,132b)에 배치된 빨간 발광점멸등이 점등됨과 동시에 각 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 빨간 발광점멸등이 점등됨과 동시에 각 차 통행로의 양측 몸체기둥 측면에 마주보게 설치된 차량감지센서(139b)가 작동되고, 일정시간 후 게이트의 구동장치가 회전되어 구동축에 장착된 차단바가 수평으로 회전되어 각 차 통행로를 닫도록 신호기의 파란등에 접속하고, 횡단보도에 설치된 게이트의 구동장치는 차도에 설치된 차단바가 수직으로 회전되어 각 통행로를 열도록 신호기의 파란등에 접속한다.
이 때, 보행자 신호기의 파란등에 연동하는 게이트의 구동장치에 PLC 또는 릴레이와 타이머를 연결하고, 차량감지센서(139b)가 작동되어 일정시간 후 차도의 게이트 구동장치가 회전되며, 곧 바로 횡단보도의 게이트 구동장치가 작동되도록 PLC 또는 릴레이의 타이머에 일정시간을 각각 설정한다. 이는 차도 및 횡단보도의 게이트 구동장치를 차량감지센서(139b)가 효과적으로 제어하여 차도의 차 통행로가 닫힌 후 횡단보도의 통행로를 열음으로 어린이가 안전하게 횡단보도를 건너갈 수 있다.
차 통행로 양측 몸체기둥(131) 측면에 마주보게 설치된 차량감지센서(139b)가 차 통행로에서 차량을 감지하면, 차 통행로에 설치된 게이트의 구동장치를 제어함과 동시에 횡단보도에 설치된 각 게이트의 구동장치를 제어하고, 차량이 차 통행로를 통과하면 차량감지센서는 제어된 게이트 구동장치를 해지하고 곧 바로 횡단보도에 설치된 게이트 구동장치를 해지하여 게이트의 차단바(132a,132b)가 수평되게 회전되어 차 통행로를 닫고, 횡단보도에 설치된 게이트의 차단바(132a,132b)가 수직으로 회전되어 횡단보도의 각 통행로를 열도록 작동한다.
삭제
횡단보도 및 차도에 설치된 게이트에 있어서 차도의 게이트와 가까운 횡단보에 설치된 게이트의 몸체기둥 내부에 a배전판과 b배전판을 배치하고, a배전판은 보행자 신호기의 빨간등에 접속하고, b배전판은 보행자 신호기의 파란등에 접속한다. 또 횡단보도 및 차도에 설치된 각 게이트의 몸체기둥 내부에 a'배전판과 b'배전판을 각각 배치하되, a'배전판은 신호기의 빨간등과 연결된 a배전판에 접속하고, b'배전판은 신호기 파란등과 연결된 b배전판에 접속한다.
그리고 횡단보도에 설치된 각 게이트의 몸체기둥 내부에 배치된 a'배전판은 구동장치와 이 구동장치의 차단바에 배치된 빨간 발광등센서와 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등에 접속하고, 차도에 설치된 각 게이트의 몸체기둥에 배치된 a'배전판은 구동장치와 이 구동장치의 차단바(132a,132b)에 배치된 파란 발광점멸등과 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등에 접속한다.
또한, 횡단보도에 설치된 각 게이트의 몸체기둥 내부에 배치된 b'배전판은 구동장치에 접속하고, 차도에 설치된 각 게이트의 몸체기둥에 배치된 b'배전판은 구동장치와 이 구동장치의 차단바(132a,132b)에 배치된 빨간 발광점멸등과 몸체기둥 양 측면에 설치된 차량감지센서와 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 빨간 발광점멸등에 접속한다.
횡단단보도와 차도에 설치된 게이트의 구동장치에 PLC 또는 릴레이와 타이머를 연결하여 차량감지센서가 작동되고 일정시간(지정된 시간) 후 구동장치가 작동되도록 한다. 상기 일정시간은 차량감지센서가 작동된 후 구동장치가 작동되는 시간으로 PLC 또는 타이머에 설정하고 그 시간은 여건에 따라 다를 수 있으나 차도의 구동장치는 대략 2초 정도로 하고 횡단보도의 구동장치는 대략 3초 정도로 하는 것이 바람직하다.
10. 횡단보도 및 차도에 설치된 게이트의 작동방법
보행자 신호기(140)에 파란등이 점등되면, 차도(120)에 설치된 각 게이트의 차단바(132a,132b)에 배치된 빨간 발광점멸등(134b)이 점등됨과 동시에 각 게이트 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 빨간 발광점멸등이 점등되고, 각 차 통행로마다 양측에 설치된 몸체기둥의 측면에 마주보게 설치된 차량감지센서(139b)가 작동되고, 일정시간 후 게이트의 구동장치가 회전되고 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바가 수평으로 회전되어 차도의 각 차 통행로를 닫음으로 차량을 통제하고, 상기 차도에 설치된 각 게이트의 구동장치가 회전된 후, 곧 바로 횡단보도(110)에 설치된 각 게이트의 구동장치가 회전되고, 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바가 수직으로 회전되어 각 통행로 열음으로 어린이는 횡단보도를 안전하게 건너간다.
이 때, 차도의 차 통행로에 차량이 있을 경우, 차 통행로의 양측 몸체기둥 측면에 마주보게 설치된 차량감지센서(139b)가 차량을 감지하면 게이트의 구동장치를 제어하여 구동축에 장착된 차단바는 회전하지 못하고, 횡단보도(110)에 설치된 각 게이트의 구동장치도 작동이 제어되어 구동축에 장착된 차단바도 회전하지 못하게 된다. 차량이 차 통행로를 통과하면 차량감지센서(139b)는 차 통행로 및 횡단보도의 게이트 구동장치를 해지하여 차단바가 수평으로 회전되어 차 통행로를 닫은 후, 곧 바로 횡단보도에 설치된 차단바가 수직으로 회전되어 각 통행로를 열게 되므로 어린이가 안전하게 횡단보도를 건너간다.
또, 보행자 신호기(140)에 빨간등이 점등되면, 횡단보도(110)에 설치된 차단바는 빨간 발광등센서(134)가 작동됨과 동시에 수평되게 회전되어 각 통행로를 닫아 어린이를 안전하게 통제하고 동시에 각 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등이 점등된다.
차도(120)에 설치된 차단바(132a,132b)는 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 수직으로 회전되어 각 차 통행로를 열어서 차량을 통과시키고. 각 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥의 캡에 내장된 파란 발광점멸등이 점등된다.
이 때, 횡단보도의 각 통행로를 수평으로 닫고 있는 양측 게이트의 차단바의 밑으로 들어가는 어린이를 빨간 발광등센서(134)가 감지하면 이 센서와 같이 차단바에 배치된 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 몸체기둥의 측면에 설치된 경보음장치(139a)가 울리어 어린이를 횡단보도로 나가지 못하도록 통제한다.
스쿨존을 주행하고 있는 차량의 운전자는 차 통행로 양측에 수직으로 파란 발광점멸등이 깜박이는 차단바를 쉽게 식별하고 차량속도를 30km/h 이하로 낮추어 게이트가 설치된 차 통행로를 안전하게 통과하게 된다.
이해를 돕기 위하여, 차량은 차량 신호기에 따라 주행하고, 차량 신호기의 빨간등에서 파란등으로 신호가 바뀌는 과정에서 예고로 일정시간 동안 주황색등이 점등되었다가 파란등이 점등되고 곧 보행자 신호기에는 빨간등이 점등되는 것으로, 스쿨존의 차로를 30km/h로 주행하는 차량은 횡단보도의 정지선에 설치된 게이트와 충돌하지 않고 멈출 수 있다. 그러나 차도에 설치된 게이트의 몸체기둥 앞에 설치된 안전기둥 앞에 차량 정지선을 설치할 필요가 있다.
이상에서와 같은 기술적 구성에 의해 본 발명의 기술적 과제가 달성되는 것이며, 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나 여기에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능한 것임은 물론이다.
110: 횡단보도 120: 차도
121a: 차로 121b: 정지선
130A,130B: 게이트 131: 몸체기둥
132a,132b: 차단바 133: 구동축
134: 빨간 발광등센서 134a: 파란 발광점멸등
134b: 빨간 발광점멸등 135: 기초 콘크리트
136: 앙카볼트 137: 플랜지
138: 보강살 139a: 경보음장치
139b: 차량감지센서 140: 보행자 신호기
141: 안전기둥 142a: 안전부
142b: 설치부 143: 캡
121a: 차로 121b: 정지선
130A,130B: 게이트 131: 몸체기둥
132a,132b: 차단바 133: 구동축
134: 빨간 발광등센서 134a: 파란 발광점멸등
134b: 빨간 발광점멸등 135: 기초 콘크리트
136: 앙카볼트 137: 플랜지
138: 보강살 139a: 경보음장치
139b: 차량감지센서 140: 보행자 신호기
141: 안전기둥 142a: 안전부
142b: 설치부 143: 캡
Claims (6)
- 횡단보도(110)에 일정한 간격으로 땅을 굴토한 후 굴토부에 앙카볼트가 상측으로 돌출된 기초 콘크리트(135)를 설치하고, 차도(120)는 각 차로(121a)의 정지선(121b)에 땅을 굴토한 후 굴토부에 앙카볼트가 상측으로 돌출된 기초 콘크리트(135)를 설치하는 단계와,
상기 횡단보도(110)에 설치된 기초 콘크리트(135)의 앙카볼트(136)에 게이트의 구동장치가 내부에 배치된 몸체기둥(131)을 설치하되, 구동장치의 구동축(133)은 몸체기둥의 전면 상단부에 천공된 천공부로 노출시키고 몸체기둥의 하단부에 형성된 플랜지(137)의 볼트공을 앙카볼트에 끼워 맞춰 횡단보도에 일정한 간격으로 통행로를 형성하는 단계와,
상기 차도는 각 차로의 차선 정지선에 설치된 기초 콘크리트(135)의 상측으로 돌출된 앙카볼트(136)에 게이트의 구동장치가 내부에 배치된 몸체기둥을 설치하되, 구동장치의 구동축은 몸체기둥의 전면 상단부에 천공된 천공부로 노출시키고 몸체기둥의 하단부에 형성된 플랜지(137)의 볼트공을 앙카볼트에 끼워 맞춰 차도에 차로마다 차선의 정지선에 차 통행로를 형성하는 단계와,
상기 횡단보도(110)에 설치된 몸체기둥의 전면 상단부에 빨간 발광등센서(134)와 파란 발광점멸등(134a)이 각각 배치되어 빨간 발광등센서가 어린이를 감지하면 파란 발광점멸등이 점등되도록 차단바(132a,132b)를 장착하되, 일측 차단바(132a)는 횡단보도 양측 통행로의 가장자리에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 및 수직으로 회전되도록 설치하고, 타측 차단바(132b)는 중간 통행로의 양측에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 또는 수직으로 회전되도록 설치하는 단계와,
상기 횡단보도(110)의 통행로마다 설치된 몸체기둥의 측면에 마주보게 경보음장치(139a)를 설치하고, 이 경보음장치를 게이트의 차단바(132a,132b)에 배치된 빨간 발광등센서에 접속하여 어린이를 감지하면 경보음장치가 울리도록 설치하는 단계와,
상기 차도(120)는 각 차로(121a)의 정지선(121b)에 설치된 몸체기둥의 구동축(133)에 파란 발광점멸등(134a) 및 빨간 발광점멸등(134b)이 배치된 차단바(132a,132b)를 장착하되, 일측 차단바(132a)는 차 통행로의 가장자리에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 및 수직으로 회전되도록 설치하고, 타측 차단바(132b)는 중간 통행로의 양측에 설치된 몸체기둥의 구동축에 장착하여 수평 및 수직으로 회전되도록 설치하는 단계와,
상기 차도의 차 통행로마다 양측에 설치된 몸체기둥(131)의 측면에 서로 마주보도록 차량감지센서(139b)를 설치하는 단계와,
상기 횡단보도 및 차도에 설치된 몸체기둥 앞에 안전기둥(141)을 수직으로 세우고 바이브로 해머로 항타하여 설치부(142b)는 땅에 묻히고 안전부(142a)는 노출되게 설치하는 단계와,
상기 횡단보도 및 차도에 설치된 몸체기둥(131)의 구동장치와, 이 구동장치의 구동축에 장착된 차단바의 빨간 발광등센서(134)를 포함한 파란 발광점멸등(134a) 및 빨간 발광점멸등(134b)와, 몸체기둥에 설치된 경보음장치(139a) 및 차량감지센서(139b)를 보행자 신호기(140)의 작동여부에 따라 연동되도록 설치하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법. - 삭제
- 제1항에 있어서, 상기 횡단보도(110)의 통행로를 수평으로 닫고 있는 게이트의 차단바 밑으로 들어가는 어린이를 빨간 발광등센서가 감지하면, 차단바에 배치된 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 몸체기둥의 측면에 설치된 경보음장치(139a)가 울리어 어린이를 횡단보도로 나가지 못하도록 통제하는 것을 특징으로 하는 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법.
- 삭제
- 제1항에 있어서, 상기 보행자 신호기(140)에 파란등이 점등되면, 차도(120)의 몸체기둥에 장착된 차단바에 빨간 발광점멸등이 점등되고, 차 통행로의 몸체기둥에 마주보게 설치된 차량감지센서(139b)가 작동하여 차단바에 의해 차 통행로를 닫고, 횡단보도에 설치된 몸체기둥에 장착된 차단바가 수직으로 회전하여 통행로를 열도록 보행자 신호기와 연동되는 것을 특징으로 하는 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법.
- 제1항에 있어서, 상기 보행자 신호기(140)에 빨간등이 점등되면, 횡단보도(110)의 몸체기둥에 장착된 차단바의 빨간 발광등센서가 작동됨과 동시에 수평으로 회전하여 통행로를 닫고, 차도(120)의 몸체기둥에 장착된 차단바는 파란 발광점멸등이 점등됨과 동시에 수직으로 회전하여 차 통행로를 열도록 보행자 신호기와 연동되는 것을 특징으로 하는 스쿨존의 횡단보도를 어린이가 안전하게 건너가도록 횡단보도와 차도에 게이트를 설치하는 방법.
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