KR102091213B1 - 비콘을 이용한 위치기반 터널 유고 관리 및 비상통화 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 터널 유고 관리 시스템은, 터널 내에 소정 간격으로 일렬로 설치되며, 각각이 해당 비콘 식별정보를 포함하는 비콘신호를 주기적으로 브로드캐스팅하는 복수 개의 비콘들; 운전자의 휴대 단말에 설치되며, 상기 운전자의 차량이 상기 터널을 통과하는 동안 상기 비콘신호가 수신될 때마다 해당 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수를 확인하고, 상기 비콘신호의 개수를 이용하여 유고가 발생하였는지 판단하고, 유고가 발생한 것으로 판단되면 상기 해당 비콘의 비콘 식별정보를 포함하는 유고알림정보를 유고 관리 서버로 전송하는 유고 관리 애플리케이션; 및 상기 유고알림정보에 포함된 비콘 식별정보에 해당하는 비콘의 위치에서 유고가 발생한 것으로 파악하는 유고 관리 서버를 포함함으로써, 비교적 저렴한 도입 및 운영 비용으로 터널내 유고를 자동으로 실시간으로 감지할 수 있다. 또한, 유고 발생 시에 터널 관리자에게 운전자의 전화번호를 제공하거나 운전자에게 터널 관리자와 통화할 수 있는 전화번호를 제공함으로써 터널의 관리자나 운전자가 즉시 비상통화하여 신속하게 대처하도록 할 수 있다.

Description

비콘을 이용한 위치기반 터널 유고 관리 및 비상통화 시스템{System for tunnel incident management and emergency call based on location using beacons}

본 발명은 터널 유고 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 터너 내에 유고가 발생하였는지 판단하여 터널의 관리자나 터널을 통과하는 차량의 운전자가 유고 상황에 신속하게 대처할 수 있도록 할 수 있는 터널 유고 관리 및 비상통화 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 터널과 같은 한정된 공간에서의 차량 사고는 일반도로의 상황보다 심각한 사고가 발생할 가능성이 많다. 이와 같은 유고 상황에 대한 조기 대응 및 관리를 위해 터널 내 영상 감지 시스템이 도입되고 있다. 터널 내 영상 감지 시스템은 터널 내부를 실시간으로 촬영하는 다수의 카메라를 설치함으로써, 관리자가 촬영된 영상을 육안으로 확인하여 유고 발생을 감지하거나, 일부 터널의 경우 영상분석 기술을 이용하여 유고 발생을 자동적으로 감지하는 시스템도 도입되고 있다.

그러나 관리자가 부재중이거나 한눈을 팔게 되면 유고 발생을 제때 감지하지 못하여 신속한 대처가 이루어지지 않을 수 있고, 영상분석 기술을 이용하더라도 터널 내의 화재나 연기 등으로 인해 감지 오류가 발생할 가능성이 높다. 또한 터널 안은 먼지나 분진이 많은 열악한 환경으로 카메라가 오염됨에 의하여 제대로 된 영상이 확보되지 못하여 감지 성능이 떨어질 수 있다. 이러한 여러 가지 문제들로 인해 터널 내 영상 감지 시스템은 매우 비싼 도입 및 운영 비용에도 불구하고 실제로는 원활하게 운영되지 못하고 있는 실정이다.

한편 터널 내 측벽에 일정 간격(예컨대, 200~250m)으로 긴급전화를 설치하여 터널 내에서 교통사고나 차량 고장 등 긴급상황이 발생할 경우 운전자가 긴급전화로 관리자에게 직접 연락할 수 있도록 하는 긴급전화 시스템이 운영되고 있다. 그러나 긴급상황 발생시에 운전자가 하차하여 긴급전화까지 가는 것이 불가능한 경우가 많고, 이 경우 뒤따르는 차량에 의해 2차 사고가 발생할 수 있는 등의 문제로 인해 긴급전화 시스템 역시 그 기능을 제대로 못하고 있다.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 비교적 저렴한 도입 및 운영 비용으로 터널내 유고를 자동으로 실시간으로 감지할 수 있고, 유고 발생시에 터널의 관리자나 운전자가 즉시 비상통화하여 신속하게 대처할 수 있도록 하는 터널 유고 관리 및 비상통화 시스템을 제공하는 데 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 터널 유고 관리 시스템은, 터널 내에 소정 간격으로 일렬로 설치되며, 각각이 해당 비콘 식별정보를 포함하는 비콘신호를 주기적으로 브로드캐스팅하는 복수 개의 비콘들; 운전자의 휴대 단말에 설치되며, 상기 운전자의 차량이 상기 터널을 통과하는 동안 상기 비콘신호가 수신될 때마다 해당 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수를 확인하고, 상기 비콘신호의 개수를 이용하여 유고가 발생하였는지 판단하고, 유고가 발생한 것으로 판단되면 상기 해당 비콘의 비콘 식별정보를 포함하는 유고알림정보를 유고 관리 서버로 전송하는 유고 관리 애플리케이션; 및 상기 유고알림정보에 포함된 비콘 식별정보에 해당하는 비콘의 위치에서 유고가 발생한 것으로 파악하는 유고 관리 서버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 유고알림정보는 상기 휴대 단말의 전화번호를 더 포함할 수 있다.

상기 유고 관리 서버는, 상기 터널의 관리자가 상기 운전자와 통화할 수 있도록 상기 유고알림정보를 상기 관리자의 단말로 전송할 수 있다.

상기 유고 관리 서버는, 상기 운전자가 상기 터널의 관리자와 통화할 수 있도록 상기 휴대 단말로 상기 관리자와 통화할 수 있는 전화번호를 전송할 수 있다.

상기 유고 관리 애플리케이션은, 상기 비콘신호의 개수가 소정 개수 이상이면 유고가 발생한 것으로 판단할 수 있다.

상기 소정 개수는 상기 해당 비콘의 바로 이전 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수에 따라 적응적으로 정해질 수 있다.

상기 소정 개수는 상기 해당 비콘의 바로 이전 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수에 기준 개수를 더한 값으로 정해질 수 있다.

상기 비콘신호는 블루투스 신호일 수 있다.

상기된 본 발명에 의하면, 터널 내에 비콘을 설치하고 터널을 통과하는 운전자의 휴대 단말에서 수신되는 비콘 신호를 이용하여 유고 발생을 판단함으로써 비교적 저렴한 도입 및 운영 비용으로 터널내 유고를 자동으로 실시간으로 감지할 수 있다.

또한, 유고 발생 시에 터널 관리자에게 운전자의 전화번호를 제공하거나 운전자에게 터널 관리자와 통화할 수 있는 전화번호를 제공함으로써 터널의 관리자나 운전자가 즉시 비상통화하여 신속하게 대처하도록 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 터널 유고 관리 시스템의 구성을 나타낸다.
도 2는 정상적인 차량 흐름의 경우 차량(211)에서 비콘신호가 수신되는 예를 보여준다.
도 3은 비콘(100_4)의 커버리지 내에서 유고(A)가 발생한 경우에 비콘신호가 수신되는 예를 보여준다.
도 4는 유고가 발생한 경우(A)와 정체의 경우(B)에 비콘신호가 축적되는 양상을 비교한 예를 보여준다.
도 5는 유고알림정보의 일 예를 보여준다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다. 이하 설명 및 첨부된 도면들에서 실질적으로 동일한 구성요소들은 각각 동일한 부호들로 나타냄으로써 중복 설명을 생략하기로 한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 터널 유고 관리 시스템의 구성을 나타낸다.

본 실시예에 따른 터널 유고 관리 시스템은, 터널(S) 내에 소정 간격으로 일렬로 설치되는 복수 개의 비콘들(100_1, 2, ..., n), 운전자(210)의 휴대 단말(200), 유고 관리 서버(300), 터널(S)의 관리사무소(400)의 관리자 단말(410) 등을 포함하여 이루어진다.

비콘들(100_1, 2, ..., n)은 각각 해당 비콘 식별정보를 포함하는 비콘신호를 주기적으로 브로드캐스팅한다. 비콘 식별정보는 터널(S)의 고유정보와 터널(S) 내에서 각 비콘마다 부여되는 고유정보로 구성될 수 있다. 가령, 터널(S)이 A 지사의 B 터널이라 가정하면 터널(S)의 고유정보는 'AB'로 표현될 수 있다. 그리고 각 비콘마다 부여되는 고유정보는 터널(S)의 입구에서 출구까지 순차적으로 일련번호로 부여될 수 있다. 예컨대 터널(S)의 입구에 설치되는 첫 번째 비콘(100_1)의 비콘 식별정보는 'AB00001', 그 다음 비콘(100_2)의 비콘 식별정보는 'AB00002', 마찬가지로 터널(S)의 출구에 설치되는 마지막(n번째) 비콘(100_n)의 비콘 식별정보는 'AB0000n'으로 부여될 수 있다.

비콘신호의 브로드캐스팅은 근거리 무선통신을 이용할 수 있으며, 근거리 무선통신 방식으로는 예컨대 블루투스(Bluetooth), 저전력 블루투스(Bluetooth Low Energy, BLE), 지그비(Zigbee) 등이 사용될 수 있다. 바람직하게는 통상의 휴대 단말(200)이 채용하고 있는 블루투스 또는 저전력 블루투스가 사용될 수 있다.

휴대 단말(200)은 운전자(210)가 소지하고 다닐 수 있는 이동성이 있는 단말로, 모바일 운영체제를 가지며 인터넷에 접속 가능하고 각종 애플리케이션(응용프로그램)이 설치 가능한 단말을 포함하며, 예컨대, 스마트폰, 태블릿PC 등이 될 수 있다.

휴대 단말(200)에는 유고 관리 서버(300)와 연동되는 유고 관리 애플리케이션이 설치된다. 휴대 단말(200)에 설치되는 애플리케이션은 휴대 단말(200)이 제공하는 다양한 기능들을 실행하는 등 실질적으로 휴대 단말(200)을 제어하므로, 본 명세서에서 설명되는 휴대 단말(200)의 동작은 유고 관리 애플리케이션의 동작으로 이해될 수 있고, 유고 관리 애플리케이션의 동작은 휴대 단말(200)의 동작으로 이해될 수 있다.

비콘(100_1, 2, ..., n)은 근거리 무선통신을 이용하여 비콘신호를 브로드캐스팅하므로, 해당 비콘신호가 수신되는 커버리지를 가진다. 예컨대 블루투스 또는 저전력 블루투스의 경우 커버리지는 비콘으로부터 반경 약 50m 이내가 된다. 비콘들(100_1, 2, ..., n)의 설치 간격은 이 비콘 커버리지와 유사하도록 설정될 수 있다. 차량(211)이 터널(S)을 통과함에 따라, 운전자(210)의 휴대 단말(200)은 비콘들(100_1, 2, ..., n)로부터 순차적으로 비콘신호를 수신하게 된다.

비콘들(100_1, 2, ..., n)의 비콘신호의 브로드캐스팅 주기는 터널(S)의 제한속도나 터널(S)에서 차량들의 평상시 통행속도와 비콘의 설치 간격에 따라 적절하게 정해질 수 있다. 가령 비콘의 설치 간격이 50m이고 터널(S)의 제한속도가 90km/h(=25m/sec)인 경우, 90km/h로 주행하는 차량(211)의 휴대 단말(200)이 각 비콘을 지나면서 비콘마다 하나의 비콘신호를 수신하게 하려면, 브로드캐스팅 주기를 2초로 설정하면 된다. 차량(211)의 속도가 그보다 느려지면 속도에 따라 비콘마다 둘 이상의 비콘신호가 수신될 것이고, 차량(211)이 어떤 비콘의 커버리지 내에 계속 머물거나 정지하게 되면 해당 비콘으로부터 여러 개의 동일한 비콘신호가 수신될 것이다.

휴대 단말(200)의 유고 관리 애플리케이션은, 비콘신호가 수신될 때마다 해당 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수를 확인하고, 비콘신호의 개수를 이용하여 유고가 발생하였는지 판단한다.

도 2는 정상적인 차량 흐름의 경우 차량(211)에서 비콘신호가 수신되는 예를 보여준다. 도 2에 도시된 바와 같이, 차량(211)이 터널(S)에 진입하면 운전자(210)의 휴대 단말(200)은 시점 T에 비콘(100_1)로부터 비콘신호(1)를 수신하고, 시점 T+1에 비콘(100_2)로부터 비콘신호(2)를 수신하고, 마찬가지로 시점 T+(n-1)에 비콘(100_n)으로부터 비콘신호(n)을 수신한 다음 터널(S)을 빠져나가게 된다.

유고 관리 애플리케이션은 차량(211)이 터널(S)을 빠져나갈 때까지(예컨대, 비콘신호가 더이상 수신되지 않을 때까지) 수신되는 각 비콘신호의 비콘 식별정보를 버퍼와 같은 저장공간에 축적할 수 있다.

도 3은 비콘(100_4)의 커버리지 내에서 유고(A)가 발생한 경우에 비콘신호가 수신되는 예를 보여준다. 도 3에 도시된 바와 같이, 차량(211)의 운전자(210)의 휴대 단말(200)은 시점 T+2까지는 비콘들(100_1, 2, 3)마다 차례로 하나씩의 비콘신호를 수신하게 되나, 시점 T+3 이후로 비콘(100_4)의 커버리지 내에 계속 머물게 되어 비콘(100_4)으로부터 비콘신호를 반복적으로 수신하게 된다. 그리하여 휴대 단말(200)에는 비콘(100_4)의 비콘신호(4)가 여러개 축적된다. 휴대 단말(200)의 유고 관리 애플리케이션은 이렇게 축적되는 비콘신호의 개수가 소정 개수 이상이면 유고가 발생한 것으로 판단할 수 있다.

도 3에서는 유고(A)가 차량(211)에 직접적으로 관련되는 것으로 예를 들었으나, 차량(211)을 뒤따르는 다른 차량의 운전자의 휴대 단말에 본 발명에 따른 유고 관리 애플리케이션이 설치되어 있다면 그 차량 역시 어떤 비콘의 커버리지 내에 계속 머물게 되므로 해당 유고 관리 애플리케이션은 터널(S) 내에 유고가 발생하였음을 인식할 수 있게 된다.

본 발명의 일 실시예에서, 유고 발생 판단의 기준이 되는 비콘신호의 개수는 고정된 값일 수 있다. 예컨대, 비콘신호가 5개 이상 축적되면 유고가 발생한 것으로 판단하는 것이다. 도 3을 참조하면, 이 경우 시점 T+7에 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)의 개수가 5개가 되었으므로 유고가 발생한 것으로 판단하게 된다.

그런데 기준이 되는 비콘신호의 개수를 고정된 값으로 할 경우, 정체로 인하여 차량이 동일한 비콘의 커버리지 내에 계속 머무는 경우에도 유고가 발생한 것으로 오인될 우려가 있다. 따라서 본 발명의 다른 실시예에서는 단순 정체와 유고를 구별하기 위하여, 유고 발생 판단의 기준이 되는 비콘 신호의 개수를 고정된 값으로 하는 것이 아니라 바로 이전 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수에 따라 적응적으로 정할 수 있다.

도 4는 유고가 발생한 경우(A)와 정체의 경우(B)에 비콘신호가 축적되는 양상을 비교한 예를 보여준다.

도 3 및 4를 참조하면, 유고(A)의 경우 차량(211)은 비콘(100_3)을 지나기까지는 정상 속도로 주행하므로 비콘(100_1, 2, 3)으로부터 차례로 하나씩의 비콘신호(1, 2, 3)를 수신하다가, 시점 T+3으로부터 유고(A)로 인하여 비콘(100_4)의 커버리지 내에 계속 머물게 되어 시점 T+7이 되면 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)의 개수가 5개가 된다. 즉, 바로 이전의 비콘(100_3)으로부터 수신된 비콘신호(3)의 개수는 1개였는데 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)는 그 개수가 5개로 크게 증가한 셈이 된다.

정체의 경우는 차량이 갑자기 멈추는 경우는 드물고 차량 흐름이 점차 느려지다가 정체 상태에 이르는 것이 보통이다. 도 4의 B를 참조하면, 시점 T+1과 T+2에 비콘(100_2)으로부터 비콘신호(2)를 수신하여 비콘신호(2)의 개수가 2개가 되고, 시점 T+3, T+4, T+5에 비콘(100_3)으로부터 비콘신호(3)을 수신하여 비콘신호(3)의 개수가 3개가 된 다음, 시점 T+6, T+7, T+8, T+9, T+10에 비콘(100_4)으로부터 비콘신호(4)를 수신하여 비콘신호(4)의 개수가 5개가 되었다. 이 경우 비콘(100_3)으로부터 수신된 비콘신호(3)의 개수는 3개였는데 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)는 그 개수가 5개로 고작 2개 증가한 셈이 된다.

이처럼 A와 B의 경우 모두 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)의 개수는 5개로 동일하지만, A의 경우는 바로 이전 비콘(100_3)으로부터 수신된 비콘신호(3)의 개수가 1로 그 차이가 크므로 유고일 가능성이 높고, B의 경우는 바로 이전 비콘(100_3)으로부터 수신된 비콘신호(3)의 개수가 3으로 그 차이가 작으므로 정체일 가능성이 높다고 할 수 있다.

따라서 유고 관리 애플리케이션은, 동일한 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수가, 해당 비콘의 바로 이전 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수에 기준 개수 K를 더한 값 이상이면 유고가 발생한 것으로 판단할 수 있다. 예컨대 기준 개수 K=4로 가정하면, 도 4의 A의 경우 비콘(100_3)으로부터 수신된 비콘신호(3)의 개수는 1이므로, T+7 시점에 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)의 개수가 5로서 1+K=5 이상이 되어 유고로 판단한다. 그러나 도 4의 B의 경우, 비콘(100_3)으로부터 수신된 비콘신호(3)의 개수는 3이므로, T+10 시점에 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)의 개수는 5이지만 3+K=7 에 미치지 못하므로 유고로 판단하지 않는다.

다시 도 1을 참조하면, 휴대 단말(200)의 유고 관리 애플이케이션은 유고가 발생한 것으로 판단되면 해당 비콘(즉, 가장 최근에 비콘신호가 수신된 비콘)의 비콘 식별정보와 휴대 단말(200)의 전화번호를 포함하는 유고알림정보를 무선통신망(예컨대, 3G망, 4G망) 등을 통하여 유고 관리 서버(300)로 전송한다. 예컨대 도 3에서와 같이 비콘(100_4)으로부터 수신된 비콘신호(4)에 의하여 유고로 판단되면, 비콘(100_4)의 비콘 식별정보 'AB00004'와 운전자(210)의 전화번호 '0103474XXXX'을 포함하는 유고알림정보를 유고 관리 서버(300)로 전송한다. 도 5는 이러한 유고알림정보의 일 예를 보여준다.

유고알림정보를 수신한 유고 관리 서버(300)는 유고알림정보에 포함된 비콘 식별정보에 해당하는 비콘의 위치에서 유고가 발생한 것으로 파악할 수 있다. 예컨대 유고 관리 서버(300)는 터널(S) 내 비콘들의 위치 정보(예컨대, 터널 입구 또는 출구로부터의 거리 등)를 보유하고 있어서, 터널(S) 입구 또는 출구로부터 몇 m 되는 지점에서 유고가 발생한 것으로 파악할 수 있다. 이렇게 파악된 유고 정보는 해당 터널(S)에 진입하였거나 진입 예정인(예컨대, 해당 터널을 향해 운행 중인) 운전자의 휴대 단말로 전송될 수 있다.

또한 유고 관리 서버(300)는 휴대 단말(200)로부터 수신한 유고알림정보를 터널(S)의 관리자(430)의 관리자 단말(410)로 전송하여 관리자(430)가 유고 상황에 신속하게 대처하도록 할 수 있다. 유고알림정보에는 운전자(210)의 전화번호가 포함되어 있으므로, 관리자(430)는 이 전화번호로 운전자(210)와 통화하여 터널 내의 실제 상황을 파악하거나 운전자(210)의 상태를 확인할 수 있다.

또한 유고 관리 서버(300)는 운전자(210)가 터널(S)의 관리자(430)와 통화할 수 있도록 휴대 단말(200)로 관리자(430)와 통화할 수 있는 전화번호(예컨대, 관리자 전화(420)의 전화번호)를 SMS 또는 유고 관리 애플리케이션을 통해 전송할 수 있다. 예컨대 유고 관리 서버(300)는 긴급통화 전화번호 080-123-YYYY를 휴대 단말(200)로 전송할 수 있다. 그러면 운전자(210)는 차량에서 하차하여 터널 내에 설치된 긴급전화까지 가지 않고도 바로 휴대 단말(200)로 관리자(430)와 통화하여 도움을 요청하거나 상황을 설명할 수가 있다.

한편, 상술한 본 발명의 실시예들은 컴퓨터에서 실행될 수 있는 프로그램으로 작성가능하고, 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체를 이용하여 상기 프로그램을 동작시키는 범용 디지털 컴퓨터에서 구현될 수 있다. 상기 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체는 마그네틱 저장매체(예를 들면, 롬, 플로피 디스크, 하드 디스크 등), 광학적 판독 매체(예를 들면, 시디롬, 디브이디 등)와 같은 저장매체를 포함한다.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (8)

1. 터널 내에 소정 간격으로 일렬로 설치되며, 각각이 해당 비콘 식별정보를 포함하는 비콘신호를 주기적으로 브로드캐스팅하는 복수 개의 비콘들;
   운전자의 휴대 단말에 설치되며, 상기 운전자의 차량이 상기 터널을 통과하는 동안 상기 비콘신호가 수신될 때마다 해당 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수를 확인하고, 상기 비콘신호의 개수를 이용하여 유고가 발생하였는지 판단하고, 유고가 발생한 것으로 판단되면 상기 해당 비콘의 비콘 식별정보를 포함하는 유고알림정보를 유고 관리 서버로 전송하는 유고 관리 애플리케이션; 및
   상기 유고알림정보에 포함된 비콘 식별정보에 해당하는 비콘의 위치에서 유고가 발생한 것으로 파악하는 유고 관리 서버를 포함하고,
   상기 유고 관리 애플리케이션은, 상기 비콘신호의 개수가 상기 해당 비콘의 바로 이전 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수에 소정의 기준 개수를 더한 값 이상이면 유고가 발생한 것으로 판단하고, 상기 비콘신호의 개수가 상기 해당 비콘의 바로 이전 비콘으로부터 수신된 비콘신호의 개수에 소정의 기준 개수를 더한 값보다 작으면 유고가 발생하지 않은 것으로 판단하는 것을 특징으로 하는 터널 유고 관리 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 유고알림정보는 상기 휴대 단말의 전화번호를 더 포함하고,
   상기 유고 관리 서버는, 상기 터널의 관리자가 상기 운전자와 통화할 수 있도록 상기 유고알림정보를 상기 관리자의 단말로 전송하고, 상기 운전자가 상기 터널의 관리자와 통화할 수 있도록 상기 휴대 단말로 상기 관리자와 통화할 수 있는 전화번호를 전송하고,
   상기 비콘신호는 블루투스 신호인 것을 특징으로 하는 터널 유고 관리 시스템.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

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