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KR102089645B1 - 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 - Google Patents

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차 Download PDF

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KR102089645B1
KR102089645B1 KR1020160016383A KR20160016383A KR102089645B1 KR 102089645 B1 KR102089645 B1 KR 102089645B1 KR 1020160016383 A KR1020160016383 A KR 1020160016383A KR 20160016383 A KR20160016383 A KR 20160016383A KR 102089645 B1 KR102089645 B1 KR 102089645B1
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adhesive
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이정훈
이종영
정병천
최미금
최항준
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈은, 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리, 배터리 셀 어셈블리가 안착되며, 배터리 셀 어셈블리를 지지하기 위한 베이스 플레이트 및 베이스 플레이트와 함께 배터리 셀 어셈블리를 패키징하며, 베이스 플레이트에 접착제를 통해 본딩 결합되는 모듈 커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차{BATTERY MODUEL, BATTERY PACK COMPRISING THE BATTERY MODUEL AND VEHICLE COMPRISING THE BATTERY PACK}
본 발명은 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차에 관한 것이다.
제품 군에 따른 적용 용이성이 높고, 높은 에너지 밀도 등의 전기적 특성을 가지는 이차전지는 휴대용 기기뿐만 아니라 전기적 구동원에 의하여 구동하는 전기차량(EV, Electric Vehicle) 또는 하이브리드 차량(HEV, Hybrid Electric Vehicle) 등에 보편적으로 응용되고 있다. 이러한 이차전지는 화석 연료의 사용을 획기적으로 감소시킬 수 있다는 일차적인 장점뿐만 아니라 에너지의 사용에 따른 부산물이 전혀 발생되지 않는다는 점에서 친환경 및 에너지 효율성 제고를 위한 새로운 에너지원으로 주목 받고 있다.
현재 널리 사용되는 이차전지의 종류에는 리튬 이온 전지, 리튬 폴리머 전지, 니켈 카드뮴 전지, 니켈 수소 전지, 니켈 아연 전지 등이 있다. 이러한 단위 이차전지 셀, 즉, 단위 배터리 셀의 작동 전압은 약 2.5V ~ 4.2V이다. 따라서, 이보다 더 높은 출력 전압이 요구될 경우, 복수 개의 배터리 셀을 직렬로 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 또한, 배터리 팩에 요구되는 충방전 용량에 따라 다수의 배터리 셀을 병렬 연결하여 배터리 팩을 구성하기도 한다. 따라서, 상기 배터리 팩에 포함되는 배터리 셀의 개수는 요구되는 출력 전압 또는 충방전 용량에 따라 다양하게 설정될 수 있다.
한편, 복수 개의 배터리 셀을 직렬/병렬로 연결하여 배터리 팩을 구성할 경우, 적어도 하나의 배터리 셀로 이루어지는 배터리 모듈을 먼저 구성하고, 이러한 적어도 하나의 배터리 모듈을 이용하여 기타 구성요소를 추가하여 배터리 팩을 구성하는 방법이 일반적이다.
종래 배터리 모듈은 일반적으로 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리, 배터리 셀 어셈블리를 지지하는 베이스 플레이트 및 상기 베이스 플레이트와 결합되며 상기 배터리 셀 어셈블리를 커버하는 모듈 커버를 포함한다.
이러한 배터리 모듈에서, 외부의 수분이나 이물질 등이 모듈 커버 내로 침투되는 경우, 배터리 셀 어셈블리의 단락이나 파손 등의 문제가 발생할 수 있다. 이러한 배터리 셀 어셈블리의 단락이나 파손 등은 배터리 모듈의 품질이나 사용자 안전에 직결되기 때문에, 이를 방지하기 위한 배터리 모듈의 수밀 구조 도입의 필요성이 증대되고 있다.
그러나, 종래 배터리 모듈에 도입되는 수밀 구조는, 기구적 강성을 고려한 설계로 인해 복잡한 구조를 가지는 바, 낮은 제조 효율을 가지며, 제조 비용의 상승 또한 불가피하여 배터리 모듈의 가격 경쟁력을 저하시키는 문제가 있다.
그러므로, 보다 간단하게 수밀 구조를 구현하면서 기구적 강성을 증대시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있는 방안의 모색이 요청된다.
따라서, 본 발명의 목적은 보다 간단하게 수밀 구조를 구현하면서 기구적 강성을 증대시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공하기 위한 것이다.
상기 목적을 해결하기 위해, 본 발명은, 배터리 모듈로서, 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리; 상기 배터리 셀 어셈블리가 안착되며, 상기 배터리 셀 어셈블리를 지지하기 위한 베이스 플레이트; 및 상기 베이스 플레이트와 함께 상기 배터리 셀 어셈블리를 패키징하며, 상기 베이스 플레이트에 접착제를 통해 본딩 결합되는 모듈 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈을 제공한다.
상기 모듈 커버의 하측 네 모서리는, 상기 접착제가 경화되기 이전에 소정 공정을 통해 상기 베이스 플레이트에 고정될 수 있다.
상기 소정 공정은 용접 공정일 수 있다.
상기 용접 공정은 레이저 용접 공정일 수 있다.
상기 베이스 플레이트는, 상기 배터리 셀 어셈블리의 하측을 둘러싸며, 상기 모듈 커버가 끼워지는 테두리 홈;을 포함할 수 있다.
상기 테두리 홈에는, 상기 접착제가 채워질 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리는, 상기 배터리 셀 어셈블리의 전방 및 후방에 각각 전극 리드가 돌출되는 상기 복수 개의 배터리 셀들; 상기 복수 개의 배터리 셀들의 전방에 배치되며, 상기 배터리 셀 어셈블리의 전방에 돌출되는 전극 리드들을 전기적으로 연결하는 전방 버스바 하우징; 및 상기 복수 개의 배터리 셀들의 후방에 배치되며, 상기 배터리 셀 어셈블리의 후방에 돌출되는 전극 리드들을 전기적으로 연결하는 후방 버스바 하우징;을 포함할 수 있다.
상기 모듈 커버는, 상기 복수 개의 배터리 셀들을 커버하는 메인 커버; 상기 메인 커버의 전방에 배치되며, 상기 전방 버스바 하우징을 커버하는 전방 커버; 및 상기 메인 커버의 후방에 배치되며, 상기 후방 버스바 하우징을 커버하는 후방 커버;를 포함할 수 있다.
상기 전방 커버의 하측 두 모서리 및 상기 후방 커버의 하측 두 모서리는, 각각, 상기 레이저 용접 공정을 통해 상기 베이스 플레이트에 고정될 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리는, 상기 전방 버스바 하우징과 상기 후방 버스바 하우징을 연결하는 리드 연결 기판; 및 상기 리드 연결 기판을 지지하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들과 상기 모듈 커버 사이에 배치되는 절연 플레이트;를 포함할 수 있다.
상기 모듈 커버는, 상기 접착제를 통해 상기 절연 플레이트에 본딩 결합될 수 있다.
상기 절연 플레이트에는, 상기 접착제가 채워지는 적어도 하나의 접착제 홈;이 마련될 수 있다.
상기 접착제 홈은, 복수 개로 마련될 수 있다.
상기 복수 개의 접착제 홈들은, 서로 소정 거리 이격 배치될 수 있다.
그리고, 본 발명은, 배터리 팩으로서, 전술한 실시예들에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩을 제공한다.
아울러, 본 발명은, 자동차로서, 전술한 실시예에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차를 제공한다.
이상과 같은 다양한 실시예들에 따라, 보다 간단하게 수밀 구조를 구현하면서 기구적 강성을 증대시킬 수 있는 배터리 모듈, 이러한 배터리 모듈을 포함하는 배터리 팩 및 이러한 배터리 팩을 포함하는 자동차를 제공할 수 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술되는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이다.
도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이다.
도 3은 도 2의 배터리 모듈의 베이스 플레이트의 사시도이다.
도 4는 도 3의 베이스 플레이트의 평면도이다.
도 5 내지 도 8은 도 1의 배터리 모듈의 조립 공정을 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해 질 것이다. 여기서 설명되는 실시예는 발명의 이해를 돕기 위하여 예시적으로 나타낸 것이며, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예와 다르게 다양하게 변형되어 실시될 수 있음이 이해되어야 할 것이다. 또한, 발명의 이해를 돕기 위하여, 첨부된 도면은 실제 축척대로 도시된 것이 아니라 일부 구성요소의 치수가 과장되게 도시될 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 모듈의 사시도이며, 도 2는 도 1의 배터리 모듈의 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 배터리 모듈의 베이스 플레이트의 사시도이며, 도 4는 도 3의 베이스 플레이트의 평면도이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 배터리 모듈(10)은, 배터리 셀 어셈블리(100), 베이스 플레이트(200) 및 모듈 커버(300)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀 어셈블리(100)는 상기 배터리 모듈(10)을 이루는 각종 구성요소들의 조립체일 수 있다. 이러한 상기 배터리 셀 어셈블리(100)는, 배터리 셀(110), 전방 버스바 하우징(130), 후방 버스바 하우징(150), 리드 연결 기판(170) 및 절연 플레이트(190)를 포함할 수 있다.
상기 배터리 셀(110)은 파우치형 이차 전지로 마련될 수 있고, 복수 개로 구비될 수 있다. 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)은 서로 전기적으로 연결되며, 상호 적층되어 구비될 수 있다.
상기 복수 개의 배터리 셀들(110)은, 각각, 전극 조립체, 상기 전극 조립체를 수용하는 전지 케이스 및 상기 전극 조립체와 연결되며 상기 전지 케이스의 전방과 후방(X축 방향)으로 각각 돌출되는 한 쌍의 전극 리드들(115, 116)을 포함할 수 있다.
상기 전방 버스바 하우징(130)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 전방(+X축 방향)에 배치되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 전방(+X축 방향)에 돌출되는 전극 리드들(115)을 전기적으로 연결할 수 있다.
상기 후방 버스바 하우징(150)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 후방(-X축 방향)에 배치되며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 후방(-X축 방향)에 돌출되는 전극 리드들(116)을 전기적으로 연결할 수 있다.
상기 리드 연결 기판(170)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 상측(+Z축 방향)에 구비되며, 상기 전방 버스바 하우징(130)과 상기 후방 버스바 하우징(150)을 연결할 수 있다.
상기 절연 플레이트(190)는 플라스틱 재질로 이루어지며, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 단락을 방지할 수 있다. 이러한 상기 절연 플레이트(190)는 상기 리드 연결 기판(170)을 지지할 수 있게 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 상측(+Z축 방향)에 배치될 수 있다. 이에 따라, 상기 절연 플레이트(190)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)과 후술하는 모듈 커버(300) 사이에 배치될 수 있다.
상기 절연 플레이트(190)는 접착제 홈(195)을 포함할 수 있다.
상기 접착제 홈(195) 상기 절연 플레이트(190)의 상면에 구비될 수 있다. 상기 접착제 홈(195)에는 상기 절연 플레이트(190)와 후술하는 모듈 커버(300)의 메인 커버(310)와의 본딩 결합을 위한 접착제(A)가 채워질 수 있다.
이러한 상기 접착제 홈(195)은 본딩 결합력을 향상시킬 수 있게 복수 개로 마련될 수 있다. 이러한 상기 복수 개의 접착제 홈들(195)은 상기 절연 플레이트(190)의 본딩 결합 밸런스를 확보할 수 있게 서로 소정 거리 이격 배치되게 상기 절연 플레이트(190)의 상면 상에서 골고루 배치될 수 있다.
상기 베이스 플레이트(200)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)를 지지하기 위한 것으로서, 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 하측(-Z축 방향)에 배치될 수 있다. 이러한 상기 베이스 플레이트(200)에는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)가 안착될 수 있다.
이러한 상기 베이스 플레이트(200)는, 셀 안착홈(210) 및 테두리 홈(250)을 포함할 수 있다.
상기 셀 안착홈(210)은 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)을 안착시키기 위한 것으로서, 베이스 플레이트(200)의 상면에 형성될 수 있다. 이러한 상기 셀 안착홈(210)은 복수 개로 구비될 수 있다.
상기 테두리 홈(250)은 상기 베이스 플레이트(200)의 상면에 형성될 수 있다. 여기서, 상기 테두리 홈(250)은 상기 셀 안착홈(210)을 둘러쌀 수 있게 상기 베이스 플레이트(200)의 상면 테두리를 따라 형성될 수 있다. 이에 따라, 상기 테두리 홈(250)은 상기 배터리 셀 어셈블리(110)의 하측(-Z축 방향)을 둘러쌀 수 있게 형성될 수 있다.
이러한 상기 테두리 홈(250)에는 상기 접착제(A)가 채워질 수 있다. 그리고, 상기 접착제(A)가 채워진 상기 테두리 홈(250)에는 후술하는 모듈 커버(300)가 끼워질 수 있다.
상기 모듈 커버(300)는 상기 베이스 플레이트(200)와 함께 상기 배터리 셀 어셈블리(100)를 패키징할 수 있게 상기 베이스 플레이트(200)에 결합될 수 있다. 여기서, 상기 모듈 커버(300)는 상기 베이스 플레이트(200)에 상기 접착제(A)를 통해 본딩 결합될 수 있다. 또한, 상기 모듈 커버(300)는 상기 절연 플레이트(190)와도 상기 접착제(A)를 통해 본딩 결합될 수 있다.
이러한 상기 모듈 커버(300)는, 메인 커버(310), 전방 커버(330) 및 후방 커버(350)를 포함할 수 있다.
상기 메인 커버(310)는 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)을 커버할 수 있다. 이러한 상기 메인 커버(310)는 상기 절연 플레이트(190) 및 상기 베이스 플레이트(200)에 본딩 결합될 수 있다.
상기 전방 커버(330)는 상기 메인 커버(310)의 전방(+X축 방향)에 배치될 수 있다. 상기 전방 커버(330)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 상기 전방 버스바 하우징(130)을 커버할 수 있다.
이러한 상기 전방 커버(330)는 상기 베이스 플레이트(200)에 본딩 결합될 수 있다. 또한, 상기 전방 커버(330)의 하측 두 모서리는 레이저 용접 공정(S)을 통해 상기 베이스 플레이트(200)에 고정될 수 있다.
상기 후방 커버(350)는 상기 메인 커버(310)의 후방(-X축 방향)에 배치될 수 있다. 상기 후방 커버(350)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 상기 후방 버스바 하우징(150)을 커버할 수 있다.
이러한 상기 후방 커버(350)는 상기 베이스 플레이트(200)에 본딩 결합될 수 있다. 또한, 상기 후방 커버(350)의 하측 두 모서리는 레이저 용접 공정(S)을 통해 상기 베이스 플레이트(200)에 고정될 수 있다.
이하에서는, 이러한 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)의 구체적인 조립 공정에 대해 자세히 살펴 본다.
도 5 내지 도 8은 도 1의 배터리 모듈의 조립 공정을 설명하기 위한 도면이다.
도 5 내지 도 8을 참조하면, 상기 배터리 모듈(10)에서, 먼저, 상기 베이스 플레이트(200)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 하측을 지지할 수 있게 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 하측에 장착될 수 있다. 이때, 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)은 상기 복수 개의 셀 안착홈(210, 도 3 참조)에 안착될 수 있다.
그리고, 상기 베이스 플레이트(200)의 상기 테두리 홈(250) 및 상기 절연 플레이트(190)의 상기 복수 개의 접착제 홈들(195)에는 상기 접착제(A)가 채워질 수 있다.
이후, 상기 모듈 커버(300)는 상기 배터리 셀 어셈블리(100)를 패키징할 수 있게 상기 배터리 셀 어셈블리(100)를 커버하면서 베이스 플레이트(200)와 결합될 수 있다.
여기서, 상기 모듈 커버(300)는, 상기 접착제(A)로 채워진 상기 테두리 홈(250, 도 5 참조)에 끼워지면서 본딩 결합될 수 있다. 구체적으로, 상기 메인 커버(310), 상기 전방 커버(330) 및 상기 후방 커버(350)의 하측 테두리가 상기 테두리 홈(250)에 끼워지면서 본딩 결합될 수 있다. 이때, 상기 메인 커버(310)는 상기 절연 플레이트(190)와도 본딩 결합될 수 있다.
이러한 상기 본딩 결합을 통해 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 상기 베이스 플레이트(200)와 상기 모듈 커버(300) 결합 시 발생할 수 있는 틈을 상기 접착제(A)를 통해 메울 수 있으며, 또한, 상기 접착제(A)의 경화 이후 양자를 단단히 고정시켜 외부로부터 수분이나 이물질 등을 침투시킬 수 없는 견고한 수밀 구조를 형성할 수 있다.
한편, 상기 접착제(A)가 경화되기 이전에, 상기 모듈 커버(300)의 하측 네 모서리는 소정 공정(S)을 통해 상기 베이스 플레이트(200)에 고정될 수 있다. 여기서, 상기 소정 공정(S)은 레이저 용접 공정(S)일 수 있다. 상기 레이저 용접 공정(S)은, 구체적으로, 상기 전방 커버(330)의 하측 두 모서리 및 상기 후방 커버(350)의 하측 두 모서리 지점에서 이루어질 수 있다.
본 실시예에서는 상기 레이저 용접 공정(S)이 상기 배터리 셀 어셈블리(100)의 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)로부터 이격된 지점인 상기 전방 커버(330)의 하측 두 모서리 및 상기 후방 커버(350)의 하측 두 모서리에서 이루어지는 바, 상기 레이저 용접 공정(S) 시 발생할 수 있는 상기 복수 개의 배터리 셀들(110)의 손상을 최소화시킬 수 있다.
또한, 이러한 상기 레이저 용접 공정(S)은, 상기 접착제(A)의 경화 시간 동안 상기 배터리 셀 어셈블리(100), 상기 베이스 플레이트(200) 및 상기 모듈 커버(300) 등의 틀어짐을 방지할 수 있다.
그리고, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 상기 레이저 용접 공정(S)을 통해 상기 베이스 플레이트(200)와 상기 모듈 커버(300)를 고정시킬 수 있는 바, 상기 접착제(A)의 경화 직후에도 바로 상기 배터리 모듈(10)의 운반이나 핸들링을 용이하게 수행할 수 있다.
아울러, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 상기 접착제(A)를 통한 본딩 결합과 더불어 상기 레이저 용접 공정(S)을 통해 상기 배터리 모듈(10)을 패키징하는 바, 상기 배터리 모듈(10)의 기구적 강성 측면에서도 보다 견고한 기구적 강성을 확보할 수 있다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 모듈(10)은 보다 간단하게 수밀 구조를 구현하면서 기구적 강성을 증대시킬 수 있다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 배터리 팩을 설명하기 위한 도면이다.
도 9를 참조하면, 배터리 팩(1)은, 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10) 및 상기 적어도 하나의 배터리 모듈(10)을 패키징하기 위한 팩 케이스(50)를 포함할 수 있다.
이러한 상기 배터리 팩(1)은 자동차의 연료원으로써, 적어도 하나 또는 그 이상으로 자동차에 구비될 수 있다. 예로써, 상기 배터리 팩(1)은 전기 자동차, 하이브리드 자동차 및 기타 배터리 팩(1)을 연료원으로써 이용할 수 있는 기타 다른 방식으로 자동차에 구비될 수 있다.
또한, 상기 배터리 팩(1)은 상기 자동차 이외에도 이차 전지를 이용하는 전력 저장 장치(Energy Storage System) 등 기타 다른 장치나 기구 및 설비 등에도 구비되는 것도 가능할 수 있음은 물론이다.
이처럼, 본 실시예에 따른 상기 배터리 팩(1)과 상기 자동차와 같은 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 장치나 기구 및 설비는 전술한 상기 배터리 모듈(10)을 포함하는 바, 전술한 배터리 모듈(10)로 인한 장점을 모두 갖는 배터리 팩(1) 및 상기 배터리 팩(1)을 구비하는 상기 자동차와 같은 장치나 기구 및 설비를 구현할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
1: 배터리 팩 10: 배터리 모듈
50: 팩 케이스 100: 배터리 셀 어셈블리
110: 배터리 셀 115, 116: 전극 리드
130: 전방 버스바 하우징 150: 후방 버스바 하우징
170: 리드 연결 기판 190: 절연 플레이트
195: 접착제 홈 200: 베이스 플레이트
210: 셀 안착홈 250: 테두리 홈
300: 모듈 커버 310: 메인 커버
330: 전방 커버 350: 후방 커버

Claims (16)

  1. 복수 개의 배터리 셀들을 포함하는 배터리 셀 어셈블리;
    상기 배터리 셀 어셈블리가 안착되며, 상기 배터리 셀 어셈블리를 지지하기 위한 베이스 플레이트; 및
    상기 베이스 플레이트와 함께 상기 배터리 셀 어셈블리를 패키징하며, 상기 베이스 플레이트에 접착제를 통해 본딩 결합되는 모듈 커버;를 포함하며,
    상기 모듈 커버의 하측 네 모서리는,
    상기 접착제가 경화되기 이전에 소정 공정을 통해 상기 베이스 플레이트에 고정되며,
    상기 소정 공정은 용접 공정이며,
    상기 용접 공정은 레이저 용접 공정이며,
    상기 베이스 플레이트는,
    상기 배터리 셀 어셈블리의 하측을 둘러싸며, 상기 모듈 커버가 끼워지는 테두리 홈;을 포함하며,
    상기 테두리 홈에는,
    상기 접착제가 채워지며,
    상기 배터리 셀 어셈블리는,
    상기 배터리 셀 어셈블리의 전방 및 후방에 각각 전극 리드가 돌출되는 상기 복수 개의 배터리 셀들;
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 전방에 배치되며, 상기 배터리 셀 어셈블리의 전방에 돌출되는 전극 리드들을 전기적으로 연결하는 전방 버스바 하우징; 및
    상기 복수 개의 배터리 셀들의 후방에 배치되며, 상기 배터리 셀 어셈블리의 후방에 돌출되는 전극 리드들을 전기적으로 연결하는 후방 버스바 하우징;을 포함하며,
    상기 배터리 셀 어셈블리는,
    상기 전방 버스바 하우징과 상기 후방 버스바 하우징을 연결하는 리드 연결 기판; 및
    상기 리드 연결 기판을 지지하며, 상기 복수 개의 배터리 셀들과 상기 모듈 커버 사이에 배치되는 절연 플레이트;를 포함하며,
    상기 모듈 커버는,
    상기 접착제를 통해 상기 절연 플레이트에 본딩 결합되며,
    상기 절연 플레이트에는,
    상기 접착제가 채워지는 적어도 하나의 접착제 홈;이 마련되며,
    상기 모듈 커버는,
    상기 베이스 플레이트의 테두리 홈 및 상기 절연 플레이트의 접착제 홈에 채워지는 접착제를 통해, 상기 베이스 플레이트 및 상기 절연 플레이트와 일체로 본딩 결합되면서 수밀 구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 모듈 커버는,
    상기 복수 개의 배터리 셀들을 커버하는 메인 커버;
    상기 메인 커버의 전방에 배치되며, 상기 전방 버스바 하우징을 커버하는 전방 커버; 및
    상기 메인 커버의 후방에 배치되며, 상기 후방 버스바 하우징을 커버하는 후방 커버;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 전방 커버의 하측 두 모서리 및 상기 후방 커버의 하측 두 모서리는, 각각,
    상기 레이저 용접 공정을 통해 상기 베이스 플레이트에 고정되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  10. 삭제
  11. 삭제
  12. 삭제
  13. 제1항에 있어서,
    상기 접착제 홈은,
    복수 개로 마련되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 복수 개의 접착제 홈들은,
    서로 소정 거리 이격 배치되는 것을 특징으로 하는 배터리 모듈.
  15. 제1항에 따른 적어도 하나의 배터리 모듈; 및
    상기 적어도 하나의 배터리 모듈을 패키징하는 팩 케이스;를 포함하는 것을 특징으로 하는 배터리 팩.
  16. 제15항에 따른 적어도 하나의 배터리 팩;을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차.
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