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KR102053949B1 - 원터치 차량용 비상 삼각대 및 이를 이용한 차량 사고 알람 방법 - Google Patents

원터치 차량용 비상 삼각대 및 이를 이용한 차량 사고 알람 방법 Download PDF

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KR102053949B1
KR102053949B1 KR1020180042622A KR20180042622A KR102053949B1 KR 102053949 B1 KR102053949 B1 KR 102053949B1 KR 1020180042622 A KR1020180042622 A KR 1020180042622A KR 20180042622 A KR20180042622 A KR 20180042622A KR 102053949 B1 KR102053949 B1 KR 102053949B1
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대에 따르면, 사용자의 편의에 따라 위치 이동될 수 있으며, 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립되는 삼각뿔 - 상기 삼각뿔은 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제1 변, 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제2 변, 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제3 변, 상기 제1 변과 상기 제2 변을 연결하는 제4 변 및 상기 제1 변과 상기 제3 변을 연결하는 제5 변을 구비하며, 상기 삼각뿔은 상기 제1 변 및 상기 제2 변에 의해 제1 측면, 상기 제1 변 및 상기 제3 변에 의해 제2 측면, 상기 제2 변 및 상기 제3 변에 의해 제3 측면을 형성함. - 형상의 차량용 비상 삼각대에 있어서, 상기 제1 변, 상기 제2 변 및 상기 제5 변을 형성하는 좌 프레임부; 및 상기 제1 변, 상기 제3 변 및 상기 제4 변을 형성하는 우 프레임부;를 포함하고, 상기 제1 변은, 상기 좌 프레임부의 적어도 일부와 상기 우 프레임부의 적어도 일부가 대향되게 배치되어 형성될 수 있다.

Description

원터치 차량용 비상 삼각대 및 이를 이용한 차량 사고 알람 방법{ONE TOUCH EMERGENCY TRIPOD FOR CAR AND VEHICLE ACCIDENT ALARM METHOD USING THE SAME}
본 발명은 차량용 비상 삼각대에 관한 것으로 사용자의 편의에 따라 위치 이동이 가능하며, 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립되는 삼각뿔 형상의 차량용 비상 삼각대에 관한 것이다.
자동차 운행 중에 예상치 못한 비상 상황이 발생될 때가 있다. 예를 들면, 이러한 비상 상황은 타이어 펑크나 엔진 고장과 같은 차량 자체의 문제에 의해 발생될 수도 있고, 주위 환경의 변화에 의해 발생될 수도 있다. 이러한 비상 상황 속에서는 자동차를 계속해서 운행할 수 없는바, 차량을 갓길 등의 안전한 위치로 이동시킨 후 정차하여 문제를 해결하여야 한다.
이때, 정차된 차량을 후방 차량이 발견하지 못하거나 제동 거리의 부족으로 발생될 수 있는 추돌로 인한 2차 사고를 예방하기 위해, 차량용 비상 삼각대를 설치하도록 도로교통법 제66 조에 명시되어 있다. 따라서, 시중에는 다양한 차량용 비상 삼각대가 많이 출시되어 판매되고 있다.
다만, 기존의 차량용 비상 삼각대의 경우, 여러 부품들을 결합 혹은 접착에 의해 차량용 비상 삼각대를 제작하기 때문에, 제조 공정이 복잡하여 생산 효율이 낮은 문제가 있었다.
본 발명의 해결하고자 하는 과제는 상기 문제점을 해결하기 위해서, 최소한의 부품들을 이용하여 차량용 비상 삼각대를 제작하여, 생산 효율이 높은 치량용 비상 삼각대를 제공하고자 한다.
다만, 본 발명이 해결하고자 하는 과제가 상술한 과제로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 과제들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대에 따르면, 사용자의 편의에 따라 위치 이동될 수 있으며, 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립되는 삼각뿔 - 상기 삼각뿔은 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제1 변, 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제2 변, 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제3 변, 상기 제1 변과 상기 제2 변을 연결하는 제4 변 및 상기 제1 변과 상기 제3 변을 연결하는 제5 변을 구비하며, 상기 삼각뿔은 상기 제1 변 및 상기 제2 변에 의해 제1 측면, 상기 제1 변 및 상기 제3 변에 의해 제2 측면, 상기 제2 변 및 상기 제3 변에 의해 제3 측면을 형성함. - 형상의 차량용 비상 삼각대에 있어서, 상기 제1 변, 상기 제2 변 및 상기 제5 변을 형성하는 좌 프레임부; 및 상기 제1 변, 상기 제3 변 및 상기 제4 변을 형성하는 우 프레임부;를 포함하고, 상기 제1 변은, 상기 좌 프레임부의 적어도 일부와 상기 우 프레임부의 적어도 일부가 대향되게 배치되어 형성될 수 있다.
또한, 상기 좌 프레임부는, 상기 제2 변을 형성하는 제1 좌 프레임부, 상기 제1 변을 형성하는 제2 좌 프레임부 및 상기 제5 변을 형성하는 제3 좌 프레임부를 구비하고, 상기 우 프레임부는, 상기 제3 변을 형성하는 제1 우 프레임부, 상기 제1 변을 형성하는 제2 우 프레임부 및 상기 제4 변을 형성하는 제3 우 프레임부를 구비하고, 상기 제1 좌 프레임부와 상기 제2 좌 프레임부는, 상기 제1 우 프레임부 및 상기 제2 우 프레임부와 교차되어 상기 삼각뿔의 상기 상측 방향의 꼭지점을 형성하고, 상기 제2 좌 프레임부는, 상기 제1 변을 형성하도록 상기 제2 우 프레임부와 연결되는 동시에, 상기 제1 우 프레임부와 상기 제2 측면을 형성하고, 상기 제2 우 프레임부는, 상기 제1 좌 프레임부와 상기 제1 측면을 형성하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부는, 외력에 의해 파손되는 것을 방지하도록 탄성 재질로 이루어진 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제2 좌 프레임부는, 상기 제2 우 프레임부와 일부 연결되고, 상기 제2 우 프레임부와 일부 이격된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제2 좌 프레임부는, 상기 꼭지점을 기준으로 상기 제4 변 및 제5 변을 향하는 방향으로, 상기 꼭지점에서부터 상기 제2 우 프레임부와 이격된 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 제2 좌 프레임부와 상기 제2 우 프레임부의 이격 거리는, 일정하지 않는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 외력에 의해 상기 제1 좌 프레임부와 상기 제1 우 프레임부가 서로 인접되는 것을 방지하도록 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하는 위치 유지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부는, 제1 위치일 경우, 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립되며, 제2 위치일 경우, 보관이 용이하도록 상기 제1 좌 프레임부와 상기 제1 우 프레임부는 서로 인접되며, 상기 위치 유지부는, 제1 상태 일 경우, 상기 좌 프레임부와 상기 우 프레임부가 상기 제1 위치에서 유지되도록, 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하고, 제2 상태 일 경우, 상기 좌 프레임부와 상기 우 프레임부가 상기 제2 위치에 위치될 수 있도록, 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하지 못하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 좌 좌프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나에 연결되고, 무선 통신기기와 무선으로 연결되어, 차량의 사고와 관련된 정보인 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신할 수 있는 신호 송신부;를 더 포함하고, 상기 신호 송신부는, 상기 제2 변을 이루는 상기 좌 프레임부의 부분과 상기 제3 변을 이루는 상기 우 프레임부의 부분이 서로 이격되는 경우, 상기 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신하고, 상기 제2 변을 이루는 상기 좌 플레임부의 부분과 상기 제3 변을 이루는 상기 우 프레임부의 부분이 서로 인접되는 경우, 상기 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신하지 않는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 위치 유지부에 연결되고, 무선 통신기기와 무선으로 연결되어, 차량의사고와 관련된 정보인 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신할 수 있는 신호 송신부;를 더 포함하고, 상기 신호 송신부는, 상기 위치 유지부가 상기 제1 상태일 경우, 상기 무선 통신기기로 상기 사고신호를 전송하고, 상기 위치 유지부가 상기 제2 상태일 경우, 상기 무선 통신기기로 상기 사고신호를 전송하지 않는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 사고 알림 방법은, 상술한 차량용 비상 삼각대를 사용하여, 차량의 사고와 관련된 정보인 사고 정보를 임의의 서버로 전송하기 위한 차량 사고 알림 방법에 있어서, 상기 신호 송신부가 송신하는 상기 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 수신하는 사고 신호 수신 단계; 및 상기 사고 신호를 기초로 한 상기 사고 정보를 상기 임의의 서버로 송신하는 사고 정보 송신 단계;를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 사고 정보 송신 단계는, 소정의 거리 내의 복수의 다른 무선 통신기기로 상기 사고 정보를 송신하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 무선 통신기기에 저장된 애플리케이션은, 상술한 차량 사고 알림 방법을 수행하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 비상 삼각대는 생산 효율을 증가 시킬 수 있다.
또한, 외부의 충격을 효과적으로 흡수할 수 있다.
또한, 빠르게 설치할 수 있다.
또한, 사용 상태에서 보관 상태로 상태 변화시, 부피 변화가 크기 때문에, 용이하게 수납할 수 있다.
또한, 삼면 구조로, 다양한 방향으로 사고 정보를 전달할 수 있어, 2차 또는 3차 사고를 예방할 수 있다.
또한, 삼각뿔의 형상으로, 외력에 의해 전복되지 않아 매우 안정적으로 지면 상에 직립될 수 있다.
또한, 간단한 접이 방식으로 계속해서 활용이 가능하다.
다만, 본 발명의 효과가 상술한 효과들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 정면 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 후면 사시도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대가 구비하는 프레임부를 도시한 도면
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대가 구비하는 좌 프레임부 및 우 프레임부의 위치 이동을 설명하기 위한 도면
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 형상이 제조되는 방법을 설명하기 위한 도면
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 후면 사시도
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 후면 사시도
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상 범위 내에 포함된다고 할 것이다.
또한, 각 실시예의 도면에 나타나는 동일한 사상의 범위 내의 기능이 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 설명한다.
본 명세서에서 본 발명에 관련된 공지의 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 이에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 정면 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 후면 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대가 구비하는 프레임부를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대(10)에 있어서, 사용자의 편의에 따라 위치 이동될 수 있으며, 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립되는 삼각뿔(20) - 상기 삼각뿔(20)은 상측 방향의 꼭지점(26)을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제1 변(21), 상측 방향의 꼭지점(26)을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제2 변(22), 상측 방향의 꼭지점(26)을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제3 변(23), 상기 제1 변(21)과 상기 제2 변(22)을 연결하는 제4 변(24) 및 상기 제1 변(21)과 상기 제3 변(23)을 연결하는 제5 변(25)을 구비하며, 상기 삼각뿔(20)은 상기 제1 변(21) 및 상기 제2 변(22)에 의해 제1 측면(A21), 상기 제1 변(21) 및 상기 제3 변(23)에 의해 제2 측면(A22), 상기 제2 변(22) 및 상기 제3 변(23)에 의해 제3 측면(A23)을 형성함. - 형상의 차량용 비상 삼각대(10)에 있어서, 상기 제1 변(21), 상기 제2 변(22) 및 상기 제5 변(25)을 형성하는 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 제1 변(21), 상기 제3 변(23) 및 상기 제4 변(24)을 형성하는 우 프레임부(121, 122, 123)를 포함할 수 있다.
상기 차량용 비상 삼각대(10)의 구조를 형성하는 프레임부는 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 우 프레임부(121, 122, 123)를 구비할 수 있다.
여기서, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)는 상기 제2 변(22)을 형성하는 제1 좌 프레임부(111), 상기 제1 변(21)을 형성하는 제2 좌 프레임부(112) 및 상기 제5 변(25)을 형성하는 제3 좌 프레임부(113)를 구비할 수 있다.
또한, 상기 우 프레임부(121, 122, 123)는 상기 제3 변(23)을 형성하는 제1 우 프레임부(121), 상기 제1 변(21)을 형성하는 제2 우 프레임부(122) 및 상기 제4 변(24)을 형성하는 제3 우 프레임부(123)를 구비할 수 있다.
상기 제1 좌 프레임부(111)의 일단부는 상기 제2 좌 프레임부(112)의 일단부와 연결될 수 있고, 상기 제2 좌 프레임부(112)의 타단부는 상기 제3 좌 프레임부(113)의 일단부와 연결될 수 있다.
또는, 상기 제1 좌 프레임부(111), 상기 제2 좌 프레임부(112) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)는 일체로 형성될 수 있다.
상기 제1 우 프레임부(121)의 일단부는 상기 제2 우 프레임부(122)의 일단부와 연결될 수 있고, 상기 제2 우 프레임부(122)의 타단부는 상기 제3 우 프레임부(123)의 일단부와 연결될 수 있다.
또는 상기 제1 우 프레임부(121), 상기 제2 우 프레임부(122) 및 상기 제3 우 프레임부(123)는 일체로 형성될 수 있다.
상기 제1 변(21)은 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)의 적어도 일부와 상기 우 프레임부(121, 122, 123)의 적어도 일부가 대향되어 형성될 수 있다.
다시 말하면, 상기 제1 변(21)은 상기 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)의 적어도 일부와 상기 우 프레임부(121, 122, 123)의 적어도 일부가 나란하게 배치되어 형성될 수 있다.
여기서, 상기 제1 변(21)을 형성하는 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)와 상기 우 프레임부(121, 122, 123)는 별개의 부재로서 후술하는 연결부재(400)에 의해 서로 접촉 연결될 수 있다.
상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 제2 좌 프레임부(112)는 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제2 우 프레임부(122)와 교차되어 상기 삼각뿔(20)의 상기 상측 방향의 꼭지점(26)을 형성할 수 있다.
구체적으로 상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 제2 좌 프레임부(112)가 연결되는 부분과 상기 제1 우 프레임부(121)와 상기 제2 우 프레임부(122)가 연결되는 부분이 서로 교차되어 상기 삼각뿔(20)의 상기 상측 방향의 꼭지점(26)이 형성될 수 있다.
상기 제1 변(21)은 상기 제2 좌 프레임부(112) 및 상기 제2 우 프레임부(122)에 의해 형성될 수 있다.
상기 제2 좌 프레임부(112)와 상기 제2 우 프레임부(122)는 서로 연결될 수 있다.
상기 제3 좌 프레임부(113)는 상기 제1 우 프레임부(121)와 연결될 수 있다.
상기 제3 우 프레임부(123)는 상기 제1 좌 프레임부(111)와 연결될 수 있다.
상기 제1 측면(A21)은 상기 제2 우 프레임부(122), 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제3 우 프레임부(123)에 의해 형성될 수 있다.
상기 제2 측면(A22)은 상기 제2 좌 프레임부(112), 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)에 의해 형성될 수 있다.
상기 제3 측면(A23) 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제1 우 프레임부(121)에 의해 형성될 수 있다.
상기 제1 측면(A21), 상기 제2 측면(A22) 및 상기 제3 측면(A23)은 상술한 프레임부와 상기 프레임부를 포위하도록 상기 프레임부에 연결되는 면적부(210, 220, 230)에 의해 형성될 수 있다.
상기 면적부(210, 220, 230)는 면 재질로 이루어질 수 있다.
다만, 이에 한정되지 않고 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 상기 면적부(210, 220, 230)의 재질은 다양하게 변형 가능하다.
일례로, 상기 면적부(210, 220, 230)는 나일론일 수 있다.
일례로, 상기 면적부(210, 220, 230)은 메쉬 원단으로서, 바람이 용이하게 투과될 수 있다. 이럴 경우, 차량용 비상 삼각대에 강한 바람이 작용해도, 상기 차량용 비상 삼각대가 전복되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
상기 면적부(210, 220, 230)에는 수납 공간이 형성될 수 있다.
상기 수납 공간에는 임의의 물체(일례로, 가방, 신발 또는 물병 등)가 배치되어, 상기 차량용 비상 삼각대가 외력에 의해 전복되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
상기 면적부(210, 220, 230)는 상기 제1 측면(A21)을 형성하는 제1 면적부(210), 상기 제2 측면(A22)을 형성하는 제2 면적부(220) 및 상기 제3 측면(A23)을 형성하는 제3 면적부(230)를 구비할 수 있다.
상기 제1 면적부(210)는 상기 제2 우 프레임부(122), 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제3 우 프레임부(123)를 포위하도록 상기 제2 우 프레임부(122), 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제3 우 프레임부(123)에 연결될 수 있다.
상기 제2 면적부(220)는 상기 제2 좌 프레임부(112), 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)를 포위하도록 상기 제2 좌 프레임부(112), 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)에 연결될 수 있다.
상기 제3 면적부(230)는 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제1 우 프레임부(121)를 포위하도록 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제1 우 프레임부(121)에 연결될 수 있다.
상기 차량용 비상 삼각대(10)가 지면 상에 직립되는 경우, 상기 차량용 비상 삼각대(10)가 제공하는 내부 공간은 상기 제1 면적부(210), 상기 제2 면적부(220) 및 상기 제3 면적부(230)에 의해 외부와 분리될 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대(10)는 표시부(300)를 더 포함할 수 있다.
상기 표시부(300)는 차도에서 운행하는 사람들에게 위험 신호를 안내하는 정보를 제공할 수 있다.
일례로, 상기 표시부(300)는 삼각형 형상으로 이루어질 수 있다.
다만, 이에 한정하지 않고 상기 표시부(300)의 형상은 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
일례로, 상기 표시부(300)는 글라스 비드 재질로 이루어질 수 있다. 이로 인해, 적은 불빛에도 반사되어 후방 차량에게 사고가 났음을 용이하게 전달할 수 있다.
일례로, 상기 표시부(300)는 자체적으로 발광되는 LED일 수 있다. 이로인해, 외부 광원이 없는 어두운 국도 등에도 후방 차량에게 사고가 났음을 용이하게 전달될 수 있다. 이럴 경우, 상기 차량용 비상 삼각대는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 상기 표시부(300)를 작동시킬 수 있는 모든 구성들을 더 포함할 수 있다.
상기 표시부(300)는 상기 제3 측면(A23)에 배치될 수 있다.
다만, 이에 한정하지 않고 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
일례로, 상기 표시부(300)는 상기 제1 측면(A21)에 배치될 수도 있고, 상기 제3 측면(A23)에 배치될 수도 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대(10)는 상기 제2 좌 프레임부(112)와 상기 제2 우 프레임부(122)가 서로 연결되는 상태가 유지되도록 상기 제2 좌 프레임부(112) 및 상기 제2 우 프레임부(122)를 서로 연결시키는 연결부재(400)를 더 포함할 수 있다.
상기 연결부재(400)는 상기 제2 좌 프레임부(112) 및 상기 제2 우 프레임부(122)를 서로 연결 및/또는 접촉시키기 위해 상기 제2 좌 프레임부(112) 및 상기 제2 우 프레임부(122) 각각에 체결될 수 있다.
상기 연결부재(400)는 상기 제2 좌 프레임부(112) 및 상기 제2 우 프레임부(122) 각각에 탈착될 수 있다.
사용 도중에 작용되는 상기 차량용 비상 삼각대(10)에 작용되는 외력에 의해. 상기 제2 좌 프레임부(112)와 상기 제2 우 프레임부(122)가 서로 이격되면서 상기 차량용 비상 삼각대(10)의 삼각뿔(20) 형상이 변형되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.
다만, 이에 한정되지 않고 상기 연결부재(400)는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
일례로, 상기 연결부재(400)는 접착재일 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대가 구비하는 좌 프레임부 및 우 프레임부의 위치 이동을 설명하기 위한 도면이다.
구체적으로 도 4(a)는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대가 구비하는 좌 프레임부 및 우 프레임부가 제1 위치에 위치되는 경우를 설명하기 위한 도면이고, 도 4(b) 는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대가 구비하는 좌 프레임부 및 우 프레임부 제2 위치에 위치되는 경우를 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대(10)는 상기 외력에 의해 상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 제1 우 프레임부(121)가 서로 인접되는 것을 방지하도록 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 어느 하나 이상의 프레임부에 외력을 제공하는 위치 유지부(500)를 더 포함할 수 있다.
상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)는 제1 위치일 경우 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립될 수 있으며, 제2 위치일 경우 보관이 용이하도록 상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 상기 제1 우 프레임부(121)는 서로 인접될 수 있다.
구체적인 일례로, 도 4(a)를 참조하면, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)가 제1 위치일 경우, 상기 제3 좌 프레임부(113)는 상기 제3 우 프레임부(123)와 소정의 각도를 가지며 배치될 수 있다.
또한, 상기 제3 좌 프레임부(113) 및 상기 제3 우 프레임부(123)는 상기 제1 좌 프레임부(111), 상기 제2 좌 프레임부(112), 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제2 우 프레임부(122)가 지면 상에서 직립될 수 있도록, 상기 제1 좌 프레임부(111), 상기 제2 좌 프레임부(112), 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제2 우 프레임부(122)를 지지할 수 있다.
또한, 도 4(b)를 참조하면, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)가 제2 위치일 경우, 상기 제3 좌 프레임부(113)는 상기 제3 우 프레임부(123)와 나란하게 배치될 수 있다.
또한, 상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 제1 우 프레임부(121)도 나란하게 배치될 수 있으며, 상기 제2 좌 프레임부(112)와 상기 제2 우 프레임부(122)도 나란하게 배치될 수 있다.
이에 따라, 상기 제3 측면(A23)은 폴딩되어 상기 제1 측면(A21)과 상기 제2 측면(A22) 사이에 배치될 수 있고, 상기 제1 측면(A21)과 상기 제2 측면(A22)은 서로 이웃되게 배치될 수 있다.
상기 위치 유지부(500)는, 제1 상태 일 경우, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)와 상기 우 프레임부(121, 122, 123)가 상기 제1 위치에서 유지되도록, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하고, 제2 상태 일 경우, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)와 상기 우 프레임부(121, 122, 123)가 서로 인접될 수 있도록, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하지 못할 수 있다.
상기 위치 유지부(500)는 상태 변화를 통해 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 적어도 하나의 프레임부에 외력 제공 여부를 결정하는 상태변화부(510) 및 상기 상태변화부(510)와 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 적어도 하나의 프레임부에 연결되는 연결부(520)를 구비할 수 있다.
상태변화부(510)는 제1 상태에서 상기 제2 상태로 상태 변화되는 경우 폴딩될 수 있다.
구체적인 일례로, 상기 상태변화부(510)에는 잠금부(미도시)가 형성되어, 상기 잠금부가 잠금 위치일 경우 상기 상태변화부(510)에 외력이 작용되어도 상기 상태변화부(510)는 상기 제1 상태에서 상기 제2 상태로 상태 변화되지 않을 수 있다.
다만, 상기 잠금부가 해제 위치일 경우, 상기 상태변화부(510)에 외력이 작용되면 상기 상태변화부(510)는 폴딩되어 상기 제1 상태에서 상기 제2 상태로 상태 변화될 수 있다.
연결부(520)는 상기 상태변화부(510)와 상기 프레임부를 서로 연결시킬 수 있다.
일례로, 상기 연결부(520)는 길이 방향으로 연장되는 기둥 형상일 수 있다.
다만, 이에 한정되지 않고 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
상기 위치 유지부(500)는 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 적어도 하나의 프레임부에 연결될 수 있다.
일례로, 상기 위치 유지부(500)의 일단부는 상기 제3 우 프레임부(123)에 연결되고 상기 위치 유지부(500)의 타단부는 상기 제3 좌 프레임부(113)에 연결될 수 있다.
다시 말해서, 상기 연결부(520)는 상기 제3 우 프레임부(123) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)에 연결될 수 있다.
상기 위치 유지부(500)가 상기 제1 상태일 경우, 상기 위치 유지부(500)는 상기 제1 위치에 위치되는 상기 제3 우 프레임부(123) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)가 위치 고정되도록 상기 제3 우 프레임부(123) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)에 외력을 제공할 수 있다.
일례로, 상기 제3 좌 프레임부(113)와 상기 제3 우 프레임부(123)가 이루는 각도는 상기 위치 유지부(500)에 의해 일정하게 유지될 수 있다.
다만, 이에 한정되지 않고 상기 위치 유지부(500)는 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 어느 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하여, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)는 상기 제1 위치로 유지될 수 있다.
일례로, 상기 위치 유지부(500)는 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제1 우 프레임부(121)에 연결될 수도 있고, 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)에 연결될 수 도 있다.
상기 위치 유지부(500)가 상기 제2 상태일 경우, 상기 위치 유지부(500)는 상기 제3 우 프레임부(123) 및 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)가 서로 인접되도록 상기 제3 우 프레임부(123) 및 상기 제3 좌 프레임부(113)에 외력을 제공하지 못할 수 있다.
일례로, 상기 제3 좌 프레임부(113)는 상기 제3 우 프레임부(123)와 나란하게 배치될 수 있다.
상기 위치 유지부(500)의 상기 상태변화는 상기 제2 상태일 경우, 상기 제1 측면(A21)과 상기 제2 측면(A22) 사이에 배치될 수 있다.
상기 제3 우 프레임부(123) 및/또는 상기 제3 좌 프레임부(113)의 적어도 일부는 자성 물질로 이루어질 수 있다.
또는, 상기 제3 우 프레임부(123) 및/또는 상기 제3 좌 프레임부(113)의 적어도 일부에는 자력을 가지는 자성부(미도시)가 결합될 수 있다.
일례로, 상기 자성부는 네오디뮴과 같은 강력한 자석일 수 있다.
이로 인해, 상기 차량용 비상 삼각대는 차량 상부 루프 판넬에 용이하게 연결될 수 있다.
도 5를 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 형상이 제조되는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시에 따른 차량용 비상 삼각대(10)의 기본 구조를 이루는 프레임부(100)는 모체(M)의 형상 변형에 의해 제작될 수 있다.
여기서, 모체(M)는 스틸로 이루어질 수 있다.
다만, 이에 한정되지 않고 상기 모체(M)의 재질은 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
일례로, 상기 모체(M)는 신장, 수축 가능한 탄성 재질로 이루어질 수 있다.
다시 말해서, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)는 외력에 의해 상기 차량용 비상 삼각대(10)가 파손되는 것을 방지하도록 탄성 재질로 이루어질 수 있다.
이에 대해 구체적으로 설명하자면, 상기 프레임부(100)의 일측 방향(상기 모체(M)의 일단부에서 타단부 방향)으로 서로 이격되어 있는 제1 지점(P21)과 제2 지점(P22)과 대응되는 상기 모체(M)를 벤딩하여 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제2 좌 프레임부(112)를 형성할 수 있다.
또한, 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)가 탄성 재질로 이루어져, 제2 위치에서 더욱 폴딩된 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)가 제1 위치로 용이하게 위치 변화될 수 있다.
다시 말하면, 제2 위치에서 더욱 폴딩된 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)를 지면 상에 던지면, 한번에 상기 좌 프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123)는 제1 위치로 위치 변화될 수 있다.
그 다음으로, 상기 제2 지점(P22)과 상기 모체(M)의 일단부에서 타단부 방향 으로 이격되는 제3 지점(P23) 및 제4 지점(P24)과 대응되는 상기 모체(M)를 벤딩하여 상기 제3 좌 프레임부(113) 및 상기 제1 우 프레임부(121)를 형성할 수 있다.
그리고, 상기 제4 지점(P24)과 상기 모체(M)의 일단부에서 타단부 방향으로 이격되는 제5 지점(P25)과 대응되는 상기 모체(M)를 벤딩하여 상기 제2 우 프레임부(122) 및 상기 제3 우 프레임부(123)를 형성할 수 있다.
마지막으로 상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 제3 우 프레임부(123)를 서로 연결시켜 상기 프레임부(100)가 제작될 수 있다.
여기서, 상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 제3 우 프레임부(123)은 용접에 의해 연결될 수 있다.
다만, 이에 한정되지 않고 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변경 가능하다.
일례로, 상기 제1 좌 프레임부(111)와 상기 제3 우 프레임부(123)는 접착물질에 의해 서로 연결될 수 있다.
상기 제1 지점(P21)과 상기 제4지점24)은 상기 삼각뿔의 상측 방향으로의 꼭지점을 이룰 수 있다.
다만, 본 발명의 일 실시에 따른 차량용 비상 삼각대(10)의 기본 구조를 이루는 프레임부(100)는 상술한 제조 방법 이외에 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형하여 다른은 제조 방법에 의해 제작될 수 있다.
일례로, 상기 모체(M)의 일단부를 기준으로 상기 모체(M)의 타단부 방향으로 이격되어 있는 제1 지점과 대응되는 상기 모체(M)를 밴딩하여 상기 모체(M)의 일단부와 상기 제1 지점 사이에 대응되는 상기 모체(M)인 제3 프레임부(123)를 형성할 수 있다.
다음으로, 상기 제1 지점을 기준으로 상기 모체(M)의 타단부 방향으로 이격되어 있는 제2 지점과 대응되는 상기 모체(M)를 밴딩하고, 상기 제2 지점을 기준으로 상기 모체(M)의 타단부 방향으로 이격되어 있는 제3 지점과 대응되는 상기 모체(M)를 밴딩하여, 상기 제2 지점과 상기 제3 지점 사이에 대응되는 상기 모체(M)인 제3 좌 프레임부(113)을 형성할 수 있다.
다음으로, 상기 제3 지점을 기준으로 상기 모체(M)의 타단부 방향과 대응되는 상기 모체(M)를 상기 제1 지점과 상기 제2 지점 사이에 대응되는 상기 모체(M)와 서로 교차되도록 하면서 상기 모체(M)의 일단부와 연결시킬 수 있다.
여기서, 상기 제1 지점과 상기 제2 지점 사이에 대응되는 상기 모체(M)와 상기 제3 지점과 상기 모체(M)의 타단부가 교차되는 부분은 삼각형의 꼭지점을 이룰 수 있다.
여기서, 상기 꼭지점과 상기 제1 지점 사이에 대응되는 상기 모체(M)는 제1 좌 프레임부(111)를 형성할 수 있다.
또한, 상기 꼭지점과 상기 제2 지점 사이에 대응되는 상기 모체(M)는 제2 우 프레임부(122)를 형성할 수 있다.
또한, 상기 꼭지점과 상기 제3 지점 사이에 대응되는 상기 모체(M)는 제1 우 프레임부(121)를 형성할 수 있다.
또한, 상기 꼭지점과 상기 모체(M)의 타단부 사이에 대응되는 상기 모체(M)는 제2 우 프레임부(122)를 형성할 수 있다.
다음으로, 상기 제2 좌 프레임부(112)와 상기 제2 우 프레임부(122)를 서로 연결시키면, 상기 모체(M)는 삼각뿔의 형상으로 프레임부(100)가 제조될 수 있다.
상술한 벤딩의 의미는 상기 모체(M)에 외력을 제공하여 상술한 지점을 기준으로 양측의 모체(M)가 소정의 각도를 가지는 것을 의미할 수 있다.
상술한 제조 방법에 의해 최소한의 연결 방법에 의해 상기 프레임부(100)를 제조할 수 있기에 생산시간 단축으로 인한 생산 효율을 증대시킬 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시에 따른 차량용 비상 삼각대(10)의 기본 구조를 이루는 프레임부(100)는 상술한 제조 방법 이외에 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형하여 또 다른 제조 방법에 의해 제작될 수 있다.
일례로, 상기 모체(M)는 일단부와 타단부가 서로 연결되어 일체로 형성되는 '8' 형상일 수 있다.
여기서, 꼭지점을 기준으로 상측 방향으로의 상기 모체(M)의 제5 지점(P25) 및 상기 모체(M)의 일단부와 타단부가 서로 연결되어 일체로 형성되는 부분을 벤딩하여 제3 프레임부(123)을 형성할 수 있다.
이 때, 상기 모체(M)의 일단부와 타단부가 서로 연결되어 서로 일체로 형성되는 부분과 상기 꼭지점 사이의 모체 부분은 제1 좌 프레임부(111)라고 할 수 있다.
또한, 상기 제5 지점(P25)과 상기 꼭지점 사이의 모체(M) 부분은 제2 우 프레임부(122)하고 할 수 있다.
또한, 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로의 상기 모체(M)의 제3 지점(P23) 및 제2 지점(P22)을 벤딩하여 제3 좌 프레임부(113)을 형성할 수 있다.
또한, 상기 제3 지점(P23)과 상기 꼭지점 사이의 모체(M) 부분은 제1 우 프레임부(121)라고 할 수 있다.
또한, 상기 제2 지점(P22)과 상기 꼭지점 사이의 모체(M) 부분은 제2 좌 프레임부(112)라고 할 수 있다.
다음으로, 상기 제2 좌 프레임부(112)와 상기 제2 우 프레임부(122)를 서로 연결시키면, 상기 모체(M)는 삼각뿔의 형상으로 프레임부(100)가 제조될 수 있다.
상술한 벤딩의 의미는 상기 모체(M)에 외력을 제공하여 상술한 지점을 기준으로 양측의 모체(M)가 소정의 각도를 가지는 것을 의미할 수 있다.
상술한 제조 방법에 의해 최소한의 연결 방법에 의해 상기 프레임부(100)를 제조할 수 있기에 생산시간 단축으로 인한 생산 효율을 증대시킬 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 후면 사시도이다.
이하, 상술한 내용과 중복되는 한도에서 자세한 설명은 생략할 수 있다.
도 6을 참조하면, 상기 제2 좌 프레임부(1112)는 상기 제2 우 프레임부(1122)와 일부 연결될 수 있다.
또한, 상기 제2 좌 프레임부(1112)는 상기 제2 우 프레임부(1122)와 일부 이격될 수 있다.
구체적으로 설명하면, 상기 제2 좌 프레임부(1112)는 상기 제2 우 프레임부(1122)와 연결되는 제2 좌 프레임연결부(1112a) 및 상기 제2 우 프레임부(1122)와 이격되는 상기 제2 좌 프레임이격부(1112b)를 구비할 수 있다.
마찬가지로 상기 제2 우 프레임부(1122)는 상기 제2 좌 프레임부(1112)와 연결되는 상기 제2 우 프레임연결부(1122a) 및 상기 제2 좌프레임부(1112)와 이격되는 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)를 구비할 수 있다.
상기 제2 좌 프레임이격부(1112b)는 상기 제2 좌 프레임연결부(1112a)로부터 소정의 각도를 가지면서 연결 및/또는 연장될 수 있다.
마찬가지로, 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)는 상기 제2 우 프레임연결부(1122a)로부터 소정의 각도를 가지면서 연결 및/또는 연장될 수 있다.
일례로, 상기 제2 좌 프레임이격부(1112b)와 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)는 서로 대응되는 위치에 배치될 수 있다.
일례로, 상기 제2 좌 프레임이격부(1112b)는 상기 제2 우 프레임부(1122)와 반대되는 방향, 즉, 상기 제1 좌 프레임부(111) 방향으로 상기 제2 좌 프레임연결부(1112a)로부터 연장될 수 있다.
또한, 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)는 상기 제2 좌프레임부(1112)와 반대되는 방향, 즉, 상기 제1 우 프레임부(121) 방향으로 상기 제2 우 프레임연결부(1122a)로부터 연장될 수 있다.
상기 제2 좌 프레임이격부(1112b) 및 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)는 상기 꼭지점(26)과 서로 이격될 수 있다.
구체적인 일례로, 상기 제2 좌 프레임연결부(1112a)는 상기 제1 좌 프레임부(111) 및 상기 제2 좌 프레임이격부(1112b)와 연결될 수 있으며, 상기 제2 좌 프레임연결부(1112a)는 상기 제2 좌 프레임이격부(1112b)와 상기 제3 좌 프레임부(113)와 연결될 수 있다.
또한, 상기 제2 우 프레임연결부(1122a)는 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)와 연결될 수 있으며, 상기 제2 우 프레임연결부(1122a)는 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)와 상기 제3 우 프레임부(123)와 연결될 수 있다.
상기 프레임부가 탄성재질로 이루어지는 경우, 상기 차량용 비상 삼각대(10)에 외력이 작용되면, 상기 프레임부는 신장 수축될 수 있다.
만약, 상기 제1 측면(A21)에 외력이 작용되는 경우, 상기 제2 좌프레임부(1112)는 신장할 수 있고, 상기 제2 우 프레임부(1122)는 수축하려고 할 수 있다.
여기서, 상기 제2 좌프레임부(1112)와 상기 제2 우 프레임부(1122)는 서로 연결되어 있기 때문에, 상기 제2 좌프레임부(1112)는 상기 제2 우 프레임부(1122)에 의해 용이하게 신장되지 않을 수 있고, 상기 제2 우 프레임부(1122)는 상기 제2 좌프레임부(1112)에 의해 용이하게 신장되지 않을 수 있다.
이를 해결하기 위해, 상기 제2 좌 프레임이격부(1112b) 및 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)가 존재할 수 있이며, 상기 제1 측면(A21)에 외력이 작용되는 경우, 상기 제2 프레임이격부는 신장될 수 있고, 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)는 수축될 수 있어, 상기 제1 측면(A21)에 작용되는 외력을 줄일 수 있다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대의 후면 사시도이다.
이하, 상술한 내용과 중복되는 한도에서 자세한 설명은 생략할 수 있다.
도 7을 참조하면, 상기 제2 좌 프레임부(2112)는 상기 꼭지점(26)을 기준으로 상기 제4 변(24) 및 제5 변(25)을 향하는 방향으로, 상기 꼭지점(26)에서부터 상기 제2 우 프레임부(2122)와 이격될 수 있다.
구체적으로 설명하면, 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b)와 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)는 상기 꼭지점(26)으로부터 형성될 수 있다.
다시 말해서, 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b)는 상기 제1 좌 프레임부(111)와 연결될 수 있으며, 상기 제2 우 프레임이격부(1122b)는 상기 제1 우 프레임부(121)와 연결될 수 있다.
또한, 상기 제2 좌 프레임연결부(2112a)는 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b)와 상기 제3 좌 프레임부(113)와 연결될 수 있으며, 상기 제2 우 프레임연결부(2122a)는 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)와 상기 제3 우 프레임부(123)와 연결될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대(10)에서는 상기 차량용 비상 삼각대(10)에 외력이 작용되는 경우 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b)와 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)의 이격 거리는 변화될 수 있다.
구체적으로 설명하자면, 상기 꼭지점(26)는 상기 좌 프레임부(111, 2112, 113)와 상기 우 프레임부(121, 2122, 123)가 서로 교차되어 형성되기 때문에, 외력이 작용되어 좌 프레임부(111, 2112, 113)와 우 프레임부(121, 2122, 123)가 신장 또는 수축되는 경우 교차되는 부분이 변경될 수 있다.
이로 인해, 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b)와 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)의 이격 거리는 변화될 수 있으며, 이로 인해 상기 외력을 더욱 효과적으로 감쇄할 수 있다.
이를 구체적으로 설명하면, 상기 차량용 비상 삼각대(10)에 외력이 세게 작용되는 경우, 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b)와 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)의 이격 거리는 더욱 증가될 수 있으며, 상기 외력에 의해 신장 수축될 수 있는 프레임의 길이가 더 길어질 수 있다.
이로 인해, 상기 차량용 비상 삼각대(10)는 상기 외력을 더욱 효과적으로 감쇄시킬 수 있다.
여기서, 상기 꼭지점(26)이 변경되는 경우, 상기 제1 좌 프레임부(111), 상기 제2 좌 프레임부(2112), 상기 제1 우 프레임부(121) 및 상기 제2 우 프레임부(2122)의 길이는 변경될 수 있다. 이는 상술한 프레임부의 구분은 발명의 설명을 용이하게 하기 위하여 일 부분의 프레임부에 명칭을 부여한 것으로 인해, 본 발명의 명명에 의할 경우에 길이가 변경될 수 있다는 의미일 수 있다.
도 7을 참조하면, 상기 제2 좌 프레임부(2112)와 상기 제2 우 프레임부(2122)의 이격 거리는 일정하지 않을 수 있다.
이로 인해, 상기 차량용 비상 삼각대(10)는 다양한 외력에 대응하여 신장 수축되어, 상기 외력에 대해서 더욱 효과적으로 대응할 수 있다.
이를 구체적으로 설명하자면, 작은 외력이 작용될 경우 이격 거리가 작은 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b) 및/또는 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)가 신장 및/또는 수축될 수 있다.
또한, 큰 외력이 작용될 경우 이격 거리가 큰 상기 제2 좌 프레임이격부(2112b) 및/또는 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)가 신장 및/또는 수축될 수 있다.
다시 말하면, 이격 거리가 클수록 큰 외력에 대응되어 신장 및/또는 수축될 수 있다.
상기 제2 좌 프레임이격부(2112b) 및 상기 제2 우 프레임이격부(2122b)의 특징으로 인해 상기 차량용 비상 삼각대(10)는 외부의 환경에 의해 작용되는 외력을 더욱 효과적으로 감쇄할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대는 소정의 빛을 발광하는 발광부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
일례로, 상기 발광부는 상기 위치 유지부(500)에 연결될 수 있다.
일례로, 상기 발광부는 상기 상태변화부(510)에 결합될 수 있다.
다만, 이에 한정하지 않고 상기 발광부의 위치는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
상기 발광부는 상기 상태변화부(510)가 폴딩된 상태인 제2 상태일 경우에는 발광되지 않을 수 있다.
또한, 상기 발광부는 상기 상태변화부(510)가 폴딩되지 않은 상태인 제1 상태일 경우에는 발광될 수 있다.
즉, 상기 상태변화부(510)는 상기 발광부의 발광 여부를 결정할 수 있는 스위치 역할을 할 수 있다.
상기 발광부의 배치로 인해, 2차 또는 3차 사고를 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대는 소정의 소리를 방출하는 음성부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
일례로, 상기 음성부는 상기 위치 유지부(500)에 연결될 수 있다.
일례로, 상기 음성부는 상기 상태변화부(510)의 외면 혹은 내부 공간에 배치될 수도 있다.
다만, 이에 한정하지 않고 상기 음성부의 위치는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
상기 음성부는 상기 상태변화부(510)가 폴딩된 상태인 제2 상태일 경우이네는 소리를 방출하지 않을 수 있다.
또한, 상기 음성부는 상기 상태변화부(510)가 폴딩되지 않은 상태인 제1 상태일 경우에는 소리를 방출할 수 있다.
즉, 상기 상태변화부(510)는 상기 음성부의 소리 방출 여부를 결정할 수 있는 스위치 역할을 할 수 있다.
상기 음성부의 배치로 인해, 졸음 운전 또는 안개 등에 의해 후방 운전자의 시야가 확보되지 않은 경우에도, 후방 운전자에게 사고를 효과적으로 알릴 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대는 상기 좌 좌프레임부(111, 112, 113) 및 상기 우 프레임부(121, 122, 123) 중 적어도 하나에 연결되고, 무선 통신기기(미도시)와 무선으로 연결되어, 차량의 사고와 관련된 정보인 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신할 수 있는 신호 송신부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 신호 송신부는 상기 제2 변(22)을 이루는 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)의 부분과 상기 제3 변(23)을 이루는 상기 우 프레임부(121, 122, 123)의 부분이 서로 이격되는 경우, 상기 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신할 수 있다.
또한, 상기 신호 송신부는 상기 제2 변(22)을 이루는 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)의 부분과 상기 제3 변(23)을 이루는 상기 우 프레임부(121, 122, 123)의 부분이 서로 인접되는 경우, 상기 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신하지 않을 수 있다.
신호 송신부는 무선 통신기기(일례로, 휴대폰)으로 상기 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 전송할 수 있는 모든 구성들을 포함할 수 있다.
일례로, 상기 신호 송신부는 비콘 등과 같은 근거리 통신을 할 수 있는 구성을 구비할 수 있다.
일례로, 상기 신호 송신부는 접촉센서 및/또는 거리센서 일 수 있다.
일례로, 상기 신호 송신부는 상기 제2 변(22)을 이루는 상기 좌 프레임부(111, 112, 113)에 연결되고, 상기 제3 변(23)을 이루는 우 프레임부(121, 122, 123)가 접촉 또는 소정의 거리 이내에 위치될 경우 상기 사고 신호를 전송하지 않고, 상기 제3 변(23)을 이루는 우 프레임부(121, 122, 123)가 이격 또는 소정의 거리 밖에 위치될 경우 상기 사고 신호를 전송할 수 있다.
다만, 이에 한정하지 않고 상기 신호 송신부는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
상기 소정의 신호는 전기적인 신호일 수 있으나, 이에 한정하지 않고 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
본 발명의 다른 일 실시예에 따른 차량용 비상 삼각대는 상기 위치 유지부(500)에 연결되고, 무선 통신기기(미도시)와 무선으로 연결되어, 차량의 사고와 관련된 정보인 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신할 수 있는 신호 송신부(미도시)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 신호 송신부는 상기 위치 유지(500)부가 상기 제1 상태일 경우, 상기 무선 통신기기로 상기 사고 신호를 전송할 수 있다.
또한, 상기 신호 송신부는 상기 위치 유지부(500)가 상기 제2 상태일 경우, 상기 무선 통신기기로 상기 사고 신호를 전송하지 않을 수 있다.
상술한 내용과 중복되는 한도에서 자세한 설명은 생략될 수 있다.
상기 신호 송신부(미도시)는 상기 상태 변화부(510) 내부 혹은 외면에 배치될 수 있다.
상기 신호 송신부는 상기 상태 변화부(510)가 접혀 있는 경우(제2 상태)에는, 상기 사고 신호를 송신하지 않을 수 있다.
또한, 상기 신호 송신부는 상기 상태변화부(510)가 펴져있을 경우(제1 상태)에는, 상기 사고 신호를 송신할 수 있다.
이하, 상술한 차량용 비상 삼각대를 이용하여 차량 사고를 알리는 방법에 대해서 자세하게 서술하도록 한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 차량 사고 알림 방법에 있어서, 상술한 차량용 비상 삼각대를 사용하여, 차량의 사고와 관련된 정보인 사고 정보를 임의의 서버로 전송하기 위한 차량 사고 알림 방법에 있어서, 상기 신호 송신부가 송신하는 상기 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 수신하는 사고 신호 수신 단계; 및 상기 사고 신호를 기초로 한 상기 사고 정보를 상기 임의의 서버로 송신하는 사고 정보 송신 단계;를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 사고 정보 송신 단계는 소정의 거리 내의 복수의 다른 무선 통신기기로 상기 사고 정보를 송신할 수 있다.
무선 통신기기는 상기 신호 송신부로부터 사고 신호를 수신받을 수 있다.
상기 무선 통신기기는 상기 신호 송신부로부터 사고 신호를 수신받을 수 있는 수신부, 상기 사고 신호에 대해서 연산할 수 있는 연산부, 소정의 정보를 저장할 수 있는 저장부, 상기 무선 통신기기의 위치에 관한 정보를 전달받을 수 있는 GPS 송수신부 및 상기 사고 신호를 통해 연산된 사고 정보와 GPS 송수신부를 통해 산출된 위치 정보를 송신할 수 있는 송신부를 구비할 수 있다.
일례로, 상기 무선 통신기기는 휴대전화일 수 있으나, 이에 한정하지 않고 상기 무선 통신기기는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
일례로, 상기 무선 통신기기는 차량용 내비게이션일 수 있다.
상기 무선 통신기기는 상기 신호 송신부로부터 상기 사고 신호를 수신한 뒤어, 상기 사고 신호를 기초로 하여 사고 정보를 생성할 수 있다.
여기서, 상기 사고 정보는 차량 사고와 관련된 데이터일 수 있다.
상기 무선 통신기기는 상기 사고 정보와 상기 GPS 송수신기를 통해 산출된 상기 무선 통신기기의 위치 정보를 상기 임의의 서버로 송신할 수 있다.
상기 임의의 서버는 중앙 서버 및 개별 서버 등을 포함하는 개념일 수 있다.
일례로, 상기 무선 통신기기는 상기 사고 정보를 상기 중앙 서버로 송출하고, 상기 중앙 서버는 상기 개별 서버로 상기 사고 정보를 송출할 수 있다.
일례로, 상기 개별 서버는 119 관제 센터의 중앙 서버 등 사고 관련 처리 서버일 수 있다.
일례로, 상기 개별 서버는 다른 무선 통신기기일 수 있다.
다만, 이에 한정하지 않고 상기 임의의 서버는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
상기 무선 통신기기는 소정의 거리 이내의 복수의 다른 무선 통신기기로 상기 사고 정보를 송신할 수 있다.
일례로, 상기 소정의 거리는 100M일 수 있으나, 이에 한정하지 않고, 상기 소정의 거리는 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
상기 소정의 거리는 상기 무선 통신기기를 통해 변경이 가능할 수 있다.
또한, 상기 무선 통신기기는 소정의 거리 이내의 복수의 다른 전자기기로 상기 사고 정보를 송신할 수 있다.
일례로, 상기 무선 통신기기는 소정의 거리 이내의 복수의 차량을 운전하는 운전자의 휴대용 단말기에 상기 사고 정보를 송신할 수 있다.
일례로, 상기 무선 통신기기는 소정의 거리 이내의 복수의 차량 각각에 배치된 내비게이션으로 상기 사고 정보를 송신할 수 있다.
이러한 차량 사고 알림 방법에 의해 2차 사고 또는 3차 사고를 효과적으로 방지할 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따른 전자기기에 저장된 애플리케이션은 상술한 차량 사고 알림 방법을 수행할 수 있다.
여기서, 애플리케이션은 휴대용 단말기용(모바일용)의 애플리케이션일 수 있으나, 이에 한정하지 않고, 통상의 기술자에게 자명한 수준에서 다양하게 변형 가능하다.
일례로, 상기 애플리케이션은 내비게이션용 애플리케이션일 수 있다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술적 사상을 보다 명확하게 표현하기 위해, 본 발명의 기술적 사상과 관련성이 없거나 떨어지는 구성에 대해서는 간략하게 표현하거나 생략하였다.
상기에서는 본 발명에 따른 실시예를 기준으로 본 발명의 구성과 특징을 설명하였으나 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상과 범위 내에서 다양하게 변경 또는 변형할 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에게 명백한 것이며, 따라서 이와 같은 변경 또는 변형은 첨부된 특허청구범위에 속함을 밝혀둔다.
10 : 차량용 비상 삼각대 20 : 삼각뿔
100 : 프레임부 300 : 표시부
400 : 연결부재 500 : 위치 유지부

Claims (13)

  1. 사용자의 편의에 따라 위치 이동될 수 있으며, 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립되는 삼각뿔 - 상기 삼각뿔은 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제1 변, 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제2 변, 상측 방향의 꼭지점을 기준으로 하측 방향으로 형성되는 제3 변, 상기 제1 변과 상기 제2 변을 연결하는 제4 변 및 상기 제1 변과 상기 제3 변을 연결하는 제5 변을 구비하며, 상기 삼각뿔은 상기 제1 변 및 상기 제2 변에 의해 제1 측면, 상기 제1 변 및 상기 제3 변에 의해 제2 측면, 상기 제2 변 및 상기 제3 변에 의해 제3 측면을 형성함. - 형상의 차량용 비상 삼각대에 있어서,
    상기 제1 변, 상기 제2 변 및 상기 제5 변을 형성하는 좌 프레임부; 및
    상기 제1 변, 상기 제3 변 및 상기 제4 변을 형성하는 우 프레임부;를 포함하고,
    상기 제1 변은,
    상기 좌 프레임부의 적어도 일부와 상기 우 프레임부의 적어도 일부가 대향되게 배치되어 형성되며,
    상기 좌 프레임부는,
    상기 제2 변을 형성하는 제1 좌 프레임부, 상기 제1 변을 형성하는 제2 좌 프레임부 및 상기 제5 변을 형성하는 제3 좌 프레임부를 구비하고,
    상기 우 프레임부는,
    상기 제3 변을 형성하는 제1 우 프레임부, 상기 제1 변을 형성하는 제2 우 프레임부 및 상기 제4 변을 형성하는 제3 우 프레임부를 구비하고,
    상기 제1 좌 프레임부와 상기 제2 좌 프레임부는,
    상기 제1 우 프레임부 및 상기 제2 우 프레임부와 교차되어 상기 삼각뿔의 상기 상측 방향의 꼭지점을 형성하고,
    상기 제2 좌 프레임부는,
    상기 제1 변을 형성하도록 상기 제2 우 프레임부와 연결되는 동시에, 상기 제1 우 프레임부와 상기 제2 측면을 형성하고,
    상기 제2 우 프레임부는,
    상기 제1 좌 프레임부와 상기 제1 측면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부는,
    외력에 의해 파손되는 것을 방지하도록 탄성 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 제2 좌 프레임부는,
    상기 제2 우 프레임부와 일부 연결되고, 상기 제2 우 프레임부와 일부 이격된 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제2 좌 프레임부는,
    상기 꼭지점을 기준으로 상기 제4 변 및 제5 변을 향하는 방향으로, 상기 꼭지점에서부터 상기 제2 우 프레임부와 이격된 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 제2 좌 프레임부와 상기 제2 우 프레임부의 이격 거리는,
    일정하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  7. 제1항에 있어서,
    외력에 의해 상기 제1 좌 프레임부와 상기 제1 우 프레임부가 서로 인접되는 것을 방지하도록 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하는 위치 유지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부는,
    제1 위치일 경우, 사람들이 소정의 정보를 인식할 수 있도록 지면 상에 직립되며,
    제2 위치일 경우, 보관이 용이하도록 상기 제1 좌 프레임부와 상기 제1 우 프레임부는 서로 인접되며,
    상기 위치 유지부는,
    제1 상태 일 경우, 상기 좌 프레임부와 상기 우 프레임부가 상기 제1 위치에서 유지되도록, 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하고,
    제2 상태 일 경우, 상기 좌 프레임부와 상기 우 프레임부가 상기 제2 위치에 위치될 수 있도록, 상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나의 프레임부에 외력을 제공하지 못하는 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 좌 프레임부 및 상기 우 프레임부 중 적어도 하나에 연결되고, 무선 통신기기와 무선으로 연결되어, 차량의 사고와 관련된 정보인 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신할 수 있는 신호 송신부;를 더 포함하고,
    상기 신호 송신부는,
    상기 제2 변을 이루는 상기 좌 프레임부의 부분과 상기 제3 변을 이루는 상기 우 프레임부의 부분이 서로 이격되는 경우, 상기 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신하고,
    상기 제2 변을 이루는 상기 좌 프레임부의 부분과 상기 제3 변을 이루는 상기 우 프레임부의 부분이 서로 인접되는 경우, 상기 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  10. 제8항에 있어서,
    상기 위치 유지부에 연결되고, 무선 통신기기와 무선으로 연결되어, 차량의사고와 관련된 정보인 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 상기 무선 통신기기로 송신할 수 있는 신호 송신부;를 더 포함하고,
    상기 신호 송신부는,
    상기 위치 유지부가 상기 제1 상태일 경우, 상기 무선 통신기기로 상기 사고신호를 전송하고,
    상기 위치 유지부가 상기 제2 상태일 경우, 상기 무선 통신기기로 상기 사고신호를 전송하지 않는 것을 특징으로 하는 차량용 비상 삼각대.
  11. 제9 항 및 제10항 중 어느 한 항에 따른 차량용 비상 삼각대를 사용하여, 차량의 사고와 관련된 정보인 사고 정보를 임의의 서버로 전송하기 위한 차량 사고 알림 방법에 있어서,
    상기 신호 송신부가 송신하는 상기 사고 정보의 기초가 되는 사고 신호를 수신하는 사고 신호 수신 단계; 및
    상기 사고 신호를 기초로 한 상기 사고 정보를 상기 임의의 서버로 송신하는 사고 정보 송신 단계;를 포함하는 차량 사고 알림 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 사고 정보 송신 단계는,
    소정의 거리 내의 복수의 다른 무선 통신기기로 상기 사고 정보를 송신하는 것을 특징으로 하는 차량 사고 알림 방법.
  13. 제11항의 차량 사고 알림 방법을 수행하는 무선 통신기기에 저장된 애플리케이션.

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