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KR102051988B1 - 이중관 라이너 내부 유동가이드를 포함하는 가스 터빈 엔진의 연소기, 및 이를 포함하는 가스터빈 - Google Patents

이중관 라이너 내부 유동가이드를 포함하는 가스 터빈 엔진의 연소기, 및 이를 포함하는 가스터빈 Download PDF

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이동곤
노우진
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두산중공업 주식회사
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Abstract

이중관 라이너 내부 유동가이드를 포함하는 가스 터빈 엔진의 연소기, 및 이를 포함하는 가스터빈이 제시된다. 본 발명의 실시예에 따른 연소기는, 내측에 내경방향으로 서로 소정 거리만큼 이격되어 공기통로를 형성하는 내부케이싱과 외부케이싱을 포함하고, 상기 공기통로를 통하여 유입된 연소용 공기를 연료와 혼합하여 중앙노즐과 메인노즐을 통하여 연소실로 분사하는 연소기로서, 상기 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 향하도록 외부케이싱의 내측면에 소정 길이만큼 연장되어 장착되고, 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름을 내부케이싱 표면 방향으로 유도하는 유도 채널이 내설된 유동가이드;를 포함하는 것을 구성의 요지로 한다.
본 발명에 따르면, 연소라인과 트랜지션피스 냉각을 위해 충돌냉각과 대류냉각을 동시에 구현할 수 있는 구조를 포함하는 연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈을 제공할 수 있다.

Description

이중관 라이너 내부 유동가이드를 포함하는 가스 터빈 엔진의 연소기, 및 이를 포함하는 가스터빈{Burner Having Flow Guide In Double Pipe Type Liner, And Gas Turbine Having The Same}
본 발명은 연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈에 관한 것이다.
가스 터빈 엔진의 열역학적 사이클은 이상적으로는 브레이튼 사이클(Brayton cycle)을 따른다. 브레이튼 사이클은 등엔트로피 압축(단열 압축), 정압 급열, 등엔트로피 팽창(단열 팽창), 정압 방열로 이어지는 4가지 과정으로 구성된다. 즉, 대기의 공기를 흡입하여 고압으로 압축한 후 정압 환경에서 연료를 연소하여 열에너지를 방출하고, 이 고온의 연소가스를 팽창시켜 운동에너지로 변환시킨 후에 잔여 에너지를 담은 배기가스를 대기 중으로 방출한다. 즉, 압축, 가열, 팽창, 방열의 4 과정으로 사이클이 이루어진다.
위와 같은 브레이튼 사이클을 실현하는 가스 터빈 엔진은 압축기와 연소기, 터빈을 포함한다. 도 1은 가스 터빈 엔진(1000)의 전체적인 구성을 개략적으로 도시한 도면이다. 이하의 설명은 도 1을 참조하겠지만, 본 발명의 설명은 도 1에 예시적으로 도시된 가스 터빈 엔진(1000)과 동등한 구성을 가진 터빈 기관에 대해서도 폭넓게 적용될 수 있다.
가스 터빈 엔진(1000)의 압축기(1100)는 공기를 흡입하여 압축하는 역할을 하는 부분이며, 연소기(1200)에 연소용 공기를 공급하는 한편 가스 터빈 엔진(1000)에서 냉각이 필요한 고온 영역에 냉각용 공기를 공급하는 것이 주된 역할이다. 흡입된 공기는 압축기(1100)에서 단열압축 과정을 거치게 되므로, 압축기(1100)를 통과하는 공기의 압력과 온도는 올라가게 된다.
가스 터빈 엔진(1000)에 포함되는 압축기(1100)는 보통 원심 압축기(centrifugal compressors)나 축류 압축기(axial compressor)로 설계되는데, 소형 가스 터빈 엔진에서는 원심 압축기가 적용되는 반면, 도 1에 도시된 대형 가스 터빈 엔진(1000)은 대량의 공기를 압축해야 하기 때문에 다단 축류 압축기(1100)가 적용되는 것이 일반적이다. 압축기(1100)의 회전축과 터빈(1300)의 회전축은 직결되어 있고, 따라서 압축기(1100)는 터빈(1300)에서 출력되는 동력의 일부를 사용하여 구동된다.
그리고, 연소기(1200)는 압축기(1100)의 출구로부터 공급되는 압축 공기를 연료와 혼합하여 등압 연소시켜 높은 에너지의 연소가스를 만들어 낸다. 도 2는 가스 터빈 엔진(1000)에 구비되는 연소기(1200)의 일례를 보여준다. 연소기(1200)는 압축기(1100)의 하류에 배치되며, 환형을 이루는 연소기 케이싱(1210)을 따라 복수 개의 버너(1220)가 배치된다. 각 버너(1220)에는 수 개의 연소 노즐(1230)이 구비되며, 이 연소 노즐(1230)에서 분사되는 연료가 공기와 적절한 비율로 혼합되어 연소에 적합한 상태를 이루게 된다.
연소기(1200)는 가스 터빈 엔진(1000)에서 가장 고온 환경을 이루기 때문에 적절한 냉각이 필요하다. 도 2를 참조하면, 버너(1220)와 터빈(1300) 사이를 연결하여 고온의 연소가스가 유동하는 덕트 조립체, 즉 라이너(1250)와 트랜지션 피스(1260), 유동 슬리브(1270)로 이루어진 관 조립체의 외면을 따라 압축공기가 흘러서 연소 노즐(1230) 쪽으로 공급되는 유로를 확인할 수 있다. 압축공기가 관 조립체의 외면을 따라 이동하는 과정 중에 고온의 연소가스에 의해 가열된 덕트 조립체가 적절히 냉각된다.
더욱 구체적으로, 종래 기술에 따른 연소기(1200)는, 도 2에 도시된 바와 같이, 내측에 내경방향으로 서로 소정 거리만큼 이격되어 공기통로(1211)를 형성하는 내부케이싱(1250)과 외부케이싱(1210)을 포함하고, 상기 공기통로(1211)를 통하여 유입된 연소용 공기를 연료와 혼합하여 중앙노즐(1230)과 메인노즐(1231)을 통하여 연소실로 분사하는 구조이다.
이때, 중앙노즐(1230)는 내부케이싱(1250)의 중심부에 연소기의 축방향으로 설치되고, 메인노즐(1231)은 중앙노즐(1230)을 둘러싸도록 내부케이싱(1250) 내부에 복수 배치되어 있다.
종래 기술에 따른 연소기의 경우, 내부케이싱과 외부케이싱으로 구성되는 연소 라이너(combustor liner)와 트랜지션 피스(transition piece)는 고온의 연소공기를 감싸고 있으므로 구조적 건전성 확보를 위해 냉각이 필수적이다.
연소 라이너(combustor liner)와 트랜지션 피스(transition piece)의 냉각을 위해 충돌 냉각 및 대류 냉각을 주된 냉각 방법으로 활용하고 있으며, 냉각 성능을 높이기 위해 국부적인 핀을 구성하기도 한다.
종래 기술에 따르면, 기존 형상을 유지하면서 연소기 운용에 따라 냉각 성능 향상이 필요하며, 국부적인 핫 스팟(hot spot) 냉각이 필요하다.
그러나, 종래 기술에 따르면 상기 언급한 요구 조건을 충족하는 구조가 부재하여 이에 따른 기술이 필요한 실정이다.
한국공개특허 10-2016-0069805 (2016년 06월 17일 공개)
본 발명은, 연소라인과 트랜지션피스 냉각을 위해 충돌냉각과 대류냉각을 동시에 구현할 수 있는 구조를 포함하는 연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈을 제공하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 연소기는, 내측에 내경방향으로 서로 소정 거리만큼 이격되어 공기통로를 형성하는 내부케이싱과 외부케이싱을 포함하고, 상기 공기통로를 통하여 유입된 연소용 공기를 연료와 혼합하여 중앙노즐과 메인노즐을 통하여 연소실로 분사하는 연소기로서, 상기 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 향하도록 외부케이싱의 내측면에 소정 길이만큼 연장되어 장착되고, 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름을 내부케이싱 표면 방향으로 유도하는 유도 채널이 내설된 유동가이드;를 포함하는 구성일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 유동가이드 단면구조는, 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 원형구조, 타원형 구조 또는 에어포일 구조일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 유동가이드 단면구조는, 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 삼각형 구조, 사다리꼴 구조 또는 부채꼴 구조일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 유동가이드는, 상기 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대향하는 방향으로 형성된 유도채널 입구; 및 내부케이싱과 대향하는 유동가이드의 하단면에 형성된 유도채널 출구;를 포함하고, 상기 유도채널 입구와 유도채널 출구는 유도 채널을 통해 연통된 구조일 수 있다.
이 경우, 상기 유도 채널은 유도채널 입구와 유도채널 출구를 연통시키도록 소정 크기의 곡률반경으로 절곡된 구조일 수 있다.
또한, 상기 유동가이드는, 상기 유도 채널과 연통되는 둘 이상의 유도채널 출구를 포함하는 구조일 수 있다.
또한, 상기 유동가이드는, 상기 유도 채널과 연통되는 둘 이상의 유도채널 입구를 포함하는 구조일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 내부케이싱의 외주면과 대향하는 유동가이드의 하단면은, 내부케이싱의 외주면과 대응되는 구조이고, 내부 케이싱의 외주면과 소정 거리만큼 이격된 구조일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 내부케이싱의 외주면과 대향하는 유동가이드의 하단면은, 외부케이싱 방향으로 소정 깊이만큼 만입된 곡면 구조가 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 유동가이드는, 상기 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대향하는 방향으로 형성된 유도채널 입구; 내부케이싱과 대향하는 유동가이드의 하단면에 형성된 유도채널 출구; 상기 유도채널 입구와 유도채널 출구을 연통시키는 유도 채널; 및 상기 유도 채널은 다수의 미세 채널로 구성될 수 있다.
이 경우, 상기 유도채널 출구는, 유동가이드의 하단면의 50 내지 90 %를 차지하는 대면적 구조일 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 유동가이드는, 외부케이싱 내측면에 탈부착 가능한 구조로 장착될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 유동가이드는, 외부케이싱 내측면에 소정 각도만큼 회전가능하도록 힌지구조에 의해 장착될 수 있다.
이 경우, 상기 유동가이드 단면구조는, 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 에어포일 구조일 수 있다.
본 발명은 또한, 상기 연소기를 포함하는 가스 터빈을 제공할 수 있다.
본 발명의 실시 형태에 따르면, 특정 구조의 유도 채널이 내설된 유동가이드를 구비함으로써, 연소라인과 트랜지션피스 냉각을 위해 충돌냉각과 대류냉각을 동시에 구현할 수 있는 구조를 포함하는 연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈을 제공할 수 있다.
또한, 본 발명의 실시 형태에 따르면, 유동가이드 단면구조를 내부케이싱과 외부케이싱 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 원형구조, 타원형 구조, 에어포일 구조, 삼각형 구조, 사다리꼴 구조 또는 부채꼴 구조로 형성함으로써, 유동가이드를 따라 유동하는 공기의 흐름의 냉각 유량 손실을 방지할 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따르면, 특정 구조의 유도채널 입구, 유도채널 출구 및 유도 채널을 포함하는 유동가이드를 구비함으로써, 추가적인 냉각 유량 손실없이, 충돌냉각을 통한 국부적 냉각 성능 향상을 구현할 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따르면, 탈부착 가능한 구조 및 힌지구조에 의해 유동가이드를 장착함으로써, 기존 설비에 용이하게 추가 설치가 가능하여, 추가적인 설비 제작 비용을 저감시킬 수 있으며, 설계자의 의도에 따라 다양한 구조의 연소기를 제작할 수 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시 형태에 따르면, 특정 구조의 유동가이드가 설치된 연소기를 구비함으로써, 연소라인과 트랜지션피스 냉각을 충돌냉각과 대류냉각을 이용하여 효과적으로 구현할 수 있어, 연소 효율을 극대화시킬 수 있는 구조를 포함하는 가스 터빈을 제공할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 가스터빈을 나타내는 정면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 연소기의 일부분을 나타내는 부분 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 유동가이드가 내부케이싱과 외부케이싱 사이에 장착된 모습을 나타내는 사시도이다.
도 4는 도 3에 도시된 유동가이드를 나타내는 수직 단면도이다.
도 5는 도 3에 도시된 유동가이드를 나타내는 수평 단면도이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 수직단면도이다.
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 수직단면도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 수직단면도이다.
도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 측면도이다.
도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 측면도이다.
도 11은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 수직단면도이다.
이하 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정하여 해석되어서는 아니되며, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 한다.
본 명세서 전체에서, 어떤 부재가 다른 부재 "상에" 위치하고 있다고 할 때, 이는 어떤 부재가 다른 부재에 접해 있는 경우뿐 아니라 두 부재 사이에 또 다른 부재가 존재하는 경우도 포함한다. 본 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함" 한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
도 3에는 본 발명의 일 실시예에 따른 유동가이드가 내부케이싱과 외부케이싱 사이에 장착된 모습을 나타내는 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3에 도시된 유동가이드를 나타내는 수직 단면도가 도시되어 있으며, 도 5에는 도 3에 도시된 유동가이드를 나타내는 수평 단면도가 도시되어 있다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 연소기는, 내측에 내경방향으로 서로 소정 거리만큼 이격되어 공기통로를 형성하는 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102)을 포함하고, 상기 공기통로를 통하여 유입된 연소용 공기를 연료와 혼합하여 중앙노즐과 메인노즐을 통하여 연소실로 분사하는 장치이다.
이때, 본 실시예에 따른 연소기는 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이에 특정 구조의 유도 채널(111)이 내설된 유동가이드(110)를 설치함으로써, 연소라인과 트랜지션피스 냉각을 위해 충돌냉각과 대류냉각을 동시에 구현할 수 있는 구조를 포함하는 연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈을 제공할 수 있다.
구체적으로, 본 실시예에 따른 유동가이드(110)는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 향하도록 외부케이싱(102)의 내측면에 소정 길이만큼 연장되어 장착되어 있다. 이때, 유동가이드(110)는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름을 내부케이싱(101) 표면 방향으로 유도할 수 있다.
도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 유동가이드(110)의 단면구조는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 원형구조, 타원형 구조 또는 에어포일 구조일 수 있다.
경우에 따라서, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 삼각형 구조, 사다리꼴 구조 또는 부채꼴 구조로 변경할 수 있음은 물론이다.
도 4에 도시된 바와 같이 본 실시예에 따른 유동가이드(110)는, 특정 구조의 유도채널 입구(112) 및 유도채널 출구(113)를 구비하는 바, 유도채널 입구(112) 및 유도채널 출구(113)는 유도 채널(111)을 통해 서로 연통될 수 있다.
구체적으로, 유도채널 입구(112)는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대향하는 방향으로 형성됨이 바람직하다. 또한, 유도채널 출구(113)는, 내부케이싱(101)과 대향하는 유동가이드(110)의 하단면에 형성됨이 바람직하다.
이때, 유도 채널(111)은 도 4에 도시된 바와 같이, 유도채널 입구(112)와 유도채널 출구(113)를 연통시키도록 소정 크기의 곡률반경으로 절곡된 구조일 수 있다.
도 6 내지 도 8에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 수직단면도가 도시되어 있다.
우선 도 6에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 유동가이드(110)는, 유도 채널(111)과 연통되는 둘 이상의 유도채널 출구(113)를 포함하는 구조일 수 있다.
경우에 따라서, 도 7에 도시된 바와 같이, 유도 채널(111)과 연통되는 둘 이상의 유도채널 입구(112)를 포함하는 구성일 수 있으며, 다수의 유도채널 입구(112)와 다수의 유도채널 출구(113)가 서로 연통된 구조일 수 있다.
유도채널 입구(112) 및 유도채널 출구(113)의 개수 및 위치선정은, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 유속 및 유량을 고려하여 적절히 선택함이 바람직하다.
도 8에 도시된 실시예를 살펴보면, 본 실시예에 따른 유도 채널(111)은 다수의 미세 채널(114)로 구성될 수 있다.
이때, 유도채널 출구(113)는, 유동가이드(110)의 하단면의 50 내지 90 %를 차지하는 대면적 구조임이 바람직하다.
도 9 및 도 10에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 측면도가 도시되어 있다.
이들 도면을 참조하면, 본 실시예에 따른 유동가이드(110)의 하단면은, 내부케이싱(101)의 외주면과 대응되는 구조이고, 내부 케이싱(101)의 외주면과 소정 거리만큼 이격될 수 있다.
경우에 따라서, 내부케이싱(101)의 외주면과 대향하는 유동가이드(110)의 하단면은, 도 10에 도시된 바와 같이, 외부케이싱(102) 방향으로 소정 깊이만큼 만입된 곡면 구조가 형성될 수 있다.
이 경우, 유도채널 입구(112)를 통해 유입된 공기는 유도채널 출구(113)를 통해 내부케이싱(101)의 외주면에 분사되게 되는데, 이때, 이 부분을 지나는 공기와 맞부딪혀 곡면 구조를 따라 와류가 생성되며, 이렇게 생성된 와류는 충돌냉각 효과를 극대화 시킬 수 있다.
도 11에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 유동가이드를 나타내는 수직단면도가 도시되어 있다.
도 11을 참조하면, 본 실시예에 따른 동가이드(110)는, 외부케이싱(102) 내측면에 소정 각도만큼 회전가능하도록 힌지구조(115)에 의해 장착될 수 있다. 경우에 따라서, 유동가이드(110)는, 외부케이싱(102) 내측면에 탈부착 가능한 구조로 장착될 수 있다.
이 경우, 유동가이드(110)의 단면구조는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 에어포일 구조임이 바람직하다.
이러한 구조를 포함하는 유동가이드(110)는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 유동 방향에 따라 자연스럽게 장착방향이 변경될 수 있다. 이때, 연소용 공기의 유동 방향에 따라 장착방향이 병경된 유동가이드(110)는, 유도채널 입구(112)를 통해 많은 량의 공기를 유입시킬 수 있어, 보다 많은 양의 공기를 유도채널 출구(113)를 통해 배출할 수 있게 된다. 결과적으로, 충돌냉각 효과를 극대화 시킬 수 있다.
본 발명은 상기 설명한 연소기를 포함하는 가스 터빈을 제공할 수 있는 바, 공기 유동 흐름 방향과 연료 유동 흐름 방향의 차이를 줄여 원하는 영역으로 연료를 공급하여 공기와 연료 혼합도 상승에 따른 연소기 성능 상승을 구현할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 특정 구조의 유도 채널이 내설된 유동가이드를 구비함으로써, 연소라인과 트랜지션피스 냉각을 위해 충돌냉각과 대류냉각을 동시에 구현할 수 있는 구조를 포함하는 연소기 및 이를 포함하는 가스 터빈을 제공할 수 있다.
이상의 본 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시예에 대해서만 기술하였다. 하지만 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
즉, 본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다.
1000: 종래 기술에 따른 가스 터빈
1100: 압축기
1200: 연소기
1210: 외부케이싱
1211: 공기통로
1230: 중앙노즐
1231: 메인노즐
1250: 내부케이싱
1300: 터빈
100: 연소기
101: 내부케이싱
102: 외부케이싱
110: 유동가이드
111: 유도 채널
112: 유도채널 입구
113: 유도채널 출구
114: 미세 채널
115: 힌지구조

Claims (15)

  1. 내측에 내경방향으로 서로 소정 거리만큼 이격되어 공기통로를 형성하는 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102)을 포함하고, 상기 공기통로를 통하여 유입된 연소용 공기를 연료와 혼합하여 중앙노즐과 메인노즐을 통하여 연소실로 분사하는 연소기(100)로서,
    상기 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 향하도록 외부케이싱(102)의 내측면에 소정 길이만큼 연장되어 장착되고, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름을 내부케이싱(101) 표면 방향으로 유도하는 유도 채널(111)이 내설된 유동가이드(110);
    를 포함하고,
    상기 유동가이드(110)의 단면구조는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 원형구조, 타원형 구조 또는 에어포일 구조인 것을 특징으로 하는 연소기.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)의 단면구조는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 삼각형 구조, 사다리꼴 구조 또는 부채꼴 구조인 것을 특징으로 하는 연소기.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)는,
    상기 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대향하는 방향으로 형성된 유도채널 입구(112); 및
    내부케이싱(101)과 대향하는 유동가이드(110)의 하단면에 형성된 유도채널 출구(113);
    를 포함하고,
    상기 유도채널 입구(112)와 유도채널 출구(113)는 유도 채널(111)을 통해 연통된 것을 특징으로 하는 연소기.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 유도 채널(111)은 유도채널 입구(112)와 유도채널 출구(113)를 연통시키도록 소정 크기의 곡률반경으로 절곡된 구조인 것을 특징으로 하는 연소기.
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)는, 상기 유도 채널(111)과 연통되는 둘 이상의 유도채널 출구(113)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기.
  7. 제 4 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)는, 상기 유도 채널(111)과 연통되는 둘 이상의 유도채널 입구(112)를 포함하는 것을 특징으로 하는 연소기.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 내부케이싱(101)의 외주면과 대향하는 유동가이드(110)의 하단면은, 내부케이싱(101)의 외주면과 대응되는 구조이고, 내부 케이싱(101)의 외주면과 소정 거리만큼 이격된 것을 특징으로 하는 연소기.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 내부케이싱(101)의 외주면과 대향하는 유동가이드(110)의 하단면은, 외부케이싱(102) 방향으로 소정 깊이만큼 만입된 곡면 구조가 형성된 것을 특징으로 하는 연소기.
  10. 제 1 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)는,
    상기 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대향하는 방향으로 형성된 유도채널 입구(112);
    내부케이싱(101)과 대향하는 유동가이드(110)의 하단면에 형성된 유도채널 출구(113);
    상기 유도채널 입구(112)와 유도채널 출구(113)을 연통시키는 유도 채널(111); 및
    상기 유도 채널(111)은 다수의 미세 채널(114)로 구성되는 것을 특징으로 하는 연소기.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 유도채널 출구(113)는, 유동가이드(110)의 하단면의 50 내지 90 %를 차지하는 대면적 구조인 것을 특징으로 하는 연소기.
  12. 제 1 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)는, 외부케이싱(102) 내측면에 탈부착 가능한 구조로 장착되는 것을 특징으로 하는 연소기.
  13. 제 1 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)는, 외부케이싱(102) 내측면에 소정 각도만큼 회전가능하도록 힌지구조(115)에 의해 장착되는 것을 특징으로 하는 연소기.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 유동가이드(110)의 단면구조는, 내부케이싱(101)과 외부케이싱(102) 사이의 공간을 통해 유동하는 연소용 공기의 흐름과 대응되는 방향으로 연장된 에어포일 구조인 것을 특징으로 하는 연소기.
  15. 제1항, 제3항 내지 제14항 중 어느 한 항에 따른 연소기(100)를 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 터빈.
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