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KR102027279B1 - 화물 탱크 - Google Patents

화물 탱크 Download PDF

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KR102027279B1
KR102027279B1 KR1020170178608A KR20170178608A KR102027279B1 KR 102027279 B1 KR102027279 B1 KR 102027279B1 KR 1020170178608 A KR1020170178608 A KR 1020170178608A KR 20170178608 A KR20170178608 A KR 20170178608A KR 102027279 B1 KR102027279 B1 KR 102027279B1
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한상민
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Abstract

화물 탱크를 제공한다. 화물 탱크는 밀폐된 화물 수용 공간을 제공하는 내벽과, 상기 내벽의 외부를 감싸는 외벽, 및 복수의 프레임 및 완충막으로 구성되어 상기 화물 수용 공간에 수용된 액체 화물에 의한 충격을 감쇄시키는 완충부를 포함하되, 상기 완충부는 상기 외벽에 고정된다.

Description

화물 탱크{Cargo tank}
본 발명은 화물 탱크에 관한 것이다.
액화 천연 가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 선박은 LNG 탱크를 적재하는 방식에 따라 모스형(Moss type) 선박과 멤브레인형(Membrane type) 선박으로 구분될 수 있다. 모스형 선박은 선체와는 독립된 별도의 LNG 탱크를 구비한 선박이고, 멤브레인형 선박은 선체의 내벽에 결합된 LNG 탱크를 구비한 선박이다.
멤브레인형 선박의 LNG 탱크는 멤브레인에 의하여 형성된다. 선체의 내벽에 멤브레인이 부착되어 LNG 탱크를 형성할 수 있다.
대한민국 등록특허공보 제10-1246904호 (2013.03.25)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 화물 탱크를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 화물 탱크의 일 면(aspect)은 밀폐된 화물 수용 공간을 제공하는 내벽과, 상기 내벽의 외부를 감싸는 외벽, 및 복수의 프레임 및 완충막으로 구성되어 상기 화물 수용 공간에 수용된 액체 화물에 의한 충격을 감쇄시키는 완충부를 포함하되, 상기 완충부는 상기 외벽에 고정된다.
상기 완충부는 상기 화물 수용 공간의 모서리를 따라 배치된다.
상기 복수의 프레임은 격자의 형태를 갖는다.
상기 완충막은, 상기 복수의 프레임에 의하여 형성된 격자면에 구비되고, 액체 화물을 관통시키는 관통홀을 포함한다.
상기 복수의 프레임 중 적어도 하나가 상기 내벽을 관통하여 상기 외벽에 고정된다.
상기 내벽은 방벽 및 단열재를 포함하고, 상기 외벽은 선각을 포함한다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 화물 탱크를 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 완충부를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 프레임과 완충막을 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 완충막의 완충 효과를 나타낸 개념도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 완충부가 화물 수용 공간에 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 결합 프레임을 나타낸 도면이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 연결부를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 프레임이 내벽 및 외벽에 결합된 것을 나타낸 도면이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 결합 프레임이 내벽 및 외벽에 결합되는 과정을 나타낸 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 덮개가 설치되는 것을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1 및 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 화물 탱크를 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 화물 탱크(10)는 내벽(100), 외벽(200) 및 완충부(300)를 포함하여 구성된다.
내벽(100)은 밀폐된 화물 수용 공간(S)을 제공할 수 있다. 이를 위하여, 복수의 내벽(100)이 조합될 수 있다. 본 발명의 실시예에 따른 화물 탱크(10)는 LNG와 같은 액체 화물을 수용할 수 있으며, 화물 탱크(10)는 선박에 구비된 것일 수 있다. 따라서, 본 발명에서 화물 수용 공간(S)은 액체 화물을 수용하기 위한 공간인 것으로 이해될 수 있다.
내벽(100)은 방벽 및 단열재를 포함하여 구성될 수 있다. 예를 들어, 내벽(100)은 1차 방벽, 2차 방벽 및 각 방벽에 부착된 단열재를 포함하여 구성될 수 있다. 내벽(100)은 화물 수용 공간(S)에 수용된 액체 화물이 직접적으로 접촉하는 부분일 수 있다. 내벽(100)이 복수의 방벽 및 단열재를 포함하여 구성됨에 따라 액체 화물의 냉기가 외부로 전달되는 것이 방지될 수 있게 된다.
외벽(200)은 내벽(100)의 외부를 감쌀 수 있다. 본 발명에서 외벽(200)은 선각일 수 있다. 예를 들어, 본 발명의 화물 탱크(10)를 구비한 선박이 단일 선각(single hull)에 의한 것인 경우 외벽(200)은 해당 단일 선각일 수 있고, 화물 탱크(10)를 구비한 선박이 이중 선각(double hull)에 의한 것인 경우 외벽(200)은 내부 선각일 수 있다.
완충부(300)는 화물 수용 공간(S)에 수용된 액체 화물에 의한 충격을 감쇄시키는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 완충부(300)는 복수의 프레임을 포함하여 구성될 수 있다. 복수의 프레임이 서로 조합되어 완충부(300)를 구성할 수 있는 것이다.
완충부(300)는 화물 수용 공간(S)의 모서리를 따라 배치될 수 있다. 액체 화물의 슬로싱에 의하여 충격이 발생할 수 있는데, 그러한 충격은 화물 수용 공간(S)의 모서리에서 가장 크게 발생할 수 있다. 이에, 본 발명의 실시예에 따른 완충부(300)는 화물 수용 공간(S)의 모서리를 따라 배치되어 슬로싱에 의한 충격이 감쇄되도록 하고, 감쇄된 충격이 화물 탱크(10)의 내벽 모서리에 도달되도록 할 수 있다. 도시된 바와 같이, 화물 수용 공간(S)은 육면체일 수 있는데, 각 완충부(300)는 일측 모서리를 따라 배치될 수 있는 것이다.
모서리를 형성하는 인접한 내벽(100)간의 각도가 직각인 경우 완충부(300)는 직각 삼각 기둥의 형상을 가질 수 있다. 그리하여, 완충부(300)의 직각면은 내벽(100)에 접하고, 완충부(300)의 빗면이 화물 수용 공간(S)의 내측을 향할 수 있다. 한편, 모서리를 형성하는 인접한 내벽(100)간의 각도가 직각이 아닌 경우 완충부(300)의 형상은 인접한 내벽(100)간의 각도에 대응하는 삼각 기둥의 형상을 가질 수 있다.
도 1 및 도 2는 화물 수용 공간(S)의 상측 모서리 및 하측 모서리에 완충부(300)가 구비된 것을 도시하고 있으나, 완충부(300)는 상측 모서리 및 하측 모서리 중 하나에만 배치될 수도 있다.
완충부(300)가 화물 수용 공간(S)에서 슬로싱 충격을 감쇄시킴에 따라 내벽(100)에서 챔퍼(chamfer)를 제거하는 것이 가능하게 된다. 또한, 화물 수용 공간(S)이 육면체의 형상을 갖고, 완충부(300)의 내부에도 액체 화물이 유입될 수 있기 때문에 챔퍼가 구비된 경우에 비하여 많은 양의 액체 화물을 수용하는 것이 가능하게 된다.
완충부(300)는 외벽(200)에 고정될 수 있다. 전술한 바와 같이, 내벽(100)은 방벽 및 단열재를 포함하여 구성되는데, 완충부(300)로 가해지는 슬로싱 충격이 내벽(100)으로 가해지는 경우 내벽(100)이 파손될 수 있다. 이에, 완충부(300)를 구성하는 복수의 프레임 중 적어도 하나가 내벽(100)을 관통하여 외벽(200)에 고정될 수 있다.
완충부(300)가 외벽(200)에 고정됨에 따라 완충부(300)에 가해진 슬로싱 충격은 외벽(200)으로 전달되며, 이로 인하여 내벽(100)의 파손이 방지될 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 완충부를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 프레임과 완충막을 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 완충막의 완충 효과를 나타낸 개념도이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 완충부(300)는 복수의 프레임(310) 및 완충막(320)을 포함하여 구성된다.
복수의 프레임(310)이 서로 조합되어 완충부(300)를 구성할 수 있다. 복수의 프레임(310)은 격자의 형태를 가질 수 있다. 도시된 바와 같이, 복수의 프레임(310)이 서로 조합됨에 따라 육면체의 프레임(310)이 완충부(300)를 구성할 수 있게 된다.
복수의 프레임(310)이 격자의 형태를 갖고 서로 결합되어 있기 때문에 완충부(300) 자체의 강성이 향상될 수 있게 된다. 또한, 복수의 프레임(310)이 서로 연결되어 있기 때문에 완충부(300)의 일측을 통하여 전달된 슬로싱 충격이 다른 부분으로 분배될 수 있고, 외벽(200)으로 전달될 수도 있게 된다.
복수의 프레임(310) 각각의 장축에 대한 수직 단면은 십자 형상을 가질 수 있다. 십자 형상의 단면을 갖는 복수의 프레임(310)이 조합되어 완충부(300)를 구성할 수 있는 것이다. 예를 들어, 프레임(310)은 2개의 플레이트가 십자 형태로 조합된 것으로 이해될 수 있다.
도 4를 참조하면, 완충막(320)은 복수의 프레임(310)에 의하여 형성된 격자면에 구비될 수 있다. 예를 들어, 완충막(320)은 프레임(310)에 용접에 의하여 연결될 수 있다. 또는, 완충막(320)은 프레임(310)을 구성하는 각 플레이트가 연장된 것일 수도 있다. 이러한 경우 플레이트와 완충막(320)은 일체형으로 구성될 수 있다.
완충막(320)은 액체 화물을 관통시키는 관통홀(H)을 구비할 수 있다. 완충막(320)의 전체 영역 중 일부에 관통홀(H)이 구비될 수 있는 것이다. 관통홀(H)은 하나일 수 있으며, 복수 개일 수도 있다. 하나의 완충막(320)에 포함된 관통홀(H)의 개수 및 크기는 완충부(300)의 설치 환경에 따라 달라질 수 있다.
화물 수용 공간(S)에 수용된 액체 화물은 무작위의 움직임을 가지며, 이로 인해 슬로싱 충격에 의한 힘의 방향이 불규칙적이다. 완충막(320)에 의하여 슬로싱 충격이 내벽(100)으로 전달되는 것을 효과적으로 감소시킬 수 있다.
도 5는 슬로싱 충격(SB)이 완충부(300)에게 작용하는 것을 도시하고 있다. 슬로싱 충격(SB)은 액체 화물이 직접 완충부(300)에 부딪힘으로써 발생된다.
프레임(310)이 격자의 형태로 구성되고, 각 격자면에 완충막(320)이 구비되기 때문에 도 5에 도시된 바와 같이 복수의 완충막(320)이 연속적으로 배치될 수 있다. 이에, 복수의 완충막(320)이 나열된 방향으로 슬로싱 충격(SB)이 발생하는 경우 일부 충격(SB1)은 완충막(320)의 관통홀(H)을 통하여 통과하고, 나머지 충격(SB2)은 완충막(320)에 의하여 차단된다.
관통홀(H)을 통과한 슬로싱 충격은 또 다른 완충막(320)에 도달하게 되는데, 이렇게 도달한 슬로싱 충격 중 일부는 해당 완충막(320)의 관통홀(H)을 통과하고, 나머지 충격은 해당 완충막(320)에 의하여 차단된다.
이와 같이, 복수의 완충막(320)을 통과하면서 슬로싱 충격은 감쇄하게 되고, 최종적으로 화물 탱크(10)의 내벽(100)에는 감쇄된 충격만이 전달될 수 있게 된다.
한편, 도 5는 일측 방향으로 평행하게 배치된 완충막(320)에 슬로싱 충격(SB)이 가해지는 것을 도시하고 있으나, 전술한 바와 같이 복수의 프레임(310)이 육면체를 구성하고, 각 격자면에 완충막(320)이 구비되는 경우 완충부(300)는 모든 방향에서 작용하는 슬로싱 충격을 감쇄시킬 수 있다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 완충부가 화물 수용 공간에 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 6을 참조하면, 완충부(300)는 화물 수용 공간(S)의 모서리에 설치될 수 있다. 이 때, 완충부(300)를 구성하는 복수의 프레임(310) 중 일부가 내벽(100)을 향할 수 있다. 즉, 완충부(300)와 내벽(100)은 선 접촉이 아닌 점 접촉될 수 있는 것이다. 이하, 내벽(100)을 향하여 완충부(300)의 설치에 이용되는 프레임을 결합 프레임(330)이라 한다.
결합 프레임(330)은 내벽(100)을 관통하여 외벽(200)에 고정될 수 있다. 전술한 바와 같이, 내벽(100)은 방벽 및 단열재를 포함하여 구성된 것이고, 외벽(200)은 선각일 수 있다. 이에, 내벽(100)에 비하여 외벽(200)에 결합 프레임(330)이 고정됨에 따라 완충부(300)가 보다 안정적으로 화물 수용 공간(S)에 설치될 수 있게 된다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 결합 프레임을 나타낸 도면이고, 도 8은 본 발명의 실시예에 따른 연결부를 나타낸 도면이며, 도 9는 본 발명의 실시예에 따른 프레임이 내벽 및 외벽에 결합된 것을 나타낸 도면이다.
도 7 내지 도 9를 참조하면, 결합 프레임(330)에는 내벽(100) 및 외벽(200)과의 결합을 위한 결합 수단(400)이 구비될 수 있다.
결합 수단(400)은 1차 덮개 가이드(410), 2차 덮개 가이드(420) 및 결합 가이드(430)를 포함할 수 있다.
1차 덮개 가이드(410)는 1차 방벽(110)에 연결되어 화물 수용 공간(S)을 밀폐시키는데 이용될 수 있다. 1차 덮개 가이드(410)와 1차 방벽(110)의 사이에는 간격(G1)이 존재할 수 있는데, 1차 덮개 가이드(410)와 1차 방벽(110)은 덮개(이하, 1차 덮개라 한다)(710)가 이용되어 연결될 수 있다.
2차 덮개 가이드(420)는 2차 방벽(120)에 연결되어 화물 수용 공간(S)을 밀폐시키는데 이용될 수 있다. 2차 덮개 가이드(420)와 2차 방벽(120)의 사이에는 간격(G2)이 존재할 수 있는데, 2차 덮개 가이드(420)와 2차 방벽(120)은 덮개(이하, 2차 덮개라 한다)(720)가 이용되어 연결될 수 있다.
결합 가이드(430)는 외벽(200)에 연결되어 완충부(300)를 고정시키는 역할을 수행한다. 이를 위하여, 결합 가이드(430)에는 적어도 하나의 볼트 몸체(431)가 구비될 수 있다.
결합 가이드(430)와 외벽(200)은 연결부(500)에 의하여 서로 연결될 수 있다. 도 8에 도시된 바와 같이, 연결부(500)는 복수의 연결홀(510)을 포함할 수 있다. 연결홀(510)은 볼트홀(511) 및 너트홀(512)을 포함하여 구성될 수 있다.
일부 볼트홀(511)은 결합 가이드(430)측에서 진입한 볼트 몸체(431)를 위한 것이고, 다른 일부 볼트홀(511)은 외벽(200)측에서 진입한 볼트를 위한 것일 수 있다.
각 볼트홀(511)에는 너트홀(512)이 연결될 수 있다. 너트홀(512)을 통하여 볼트와의 결합을 위한 너트가 삽입될 수 있다. 즉, 볼트홀(511)과 너트홀(512)이 연통되어 연결홀(510)이 형성될 수 있는 것이다.
연결부(500)는 상대적으로 열 전달율이 낮은 재질로 구성될 수 있다. 이로 인하여, 화물 수용 공간(S)의 내부 냉기가 완충부(300)를 통하여 외벽(200)으로 전달되는 것이 방지될 수 있게 된다.
결합 가이드(430)는 연결부(500)에 접할 수 있다. 연결부(500)에 밀착할 수 있도록 하기 위하여 연결부(500)에 접하는 결합 가이드(430)의 접면은 평평하게 형성될 수 있다.
도 9를 참조하면, 1차 덮개 가이드(410), 2차 덮개 가이드(420) 및 결합 가이드(430)는 각각 1차 방벽(110), 2차 방벽(120) 및 외벽(200)에 연결될 수 있다. 이 때, 1차 덮개(710), 2차 덮개(720) 및 연결부(500)가 이용될 수 있다.
1차 방벽(110)을 통하여 전달된 화물 수용 공간(S)의 냉기는 2차 방벽(120) 및 단열재(111, 121)에 의하여 차단되어 외부로 방출되는 것이 방지된다. 또한, 결합 프레임(330)을 통하여 전달된 화물 수용 공간(S)의 냉기는 연결부(500)에 의하여 차단되어 외벽(200)으로 전달되는 것이 방지된다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 결합 프레임이 내벽 및 외벽에 결합되는 과정을 나타낸 도면이고, 도 11은 본 발명의 실시예에 따른 덮개가 설치되는 것을 나타낸 도면이다.
도 10을 참조하면, 결합 프레임(330)을 내벽(100) 및 외벽(200)에 결합시키기 위하여 우선 연결부(500)가 외벽(200)에 결합될 수 있다(S810). 연결부(500)는 볼트(610) 및 너트(620)의 체결에 의하여 외벽(200)에 결합될 수 있다.
그리고, 결합 프레임(330)이 연결부(500)에 결합될 수 있다(S820). 결합 프레임(330)에 형성된 볼트 몸체(431)가 연결부(500)의 볼트홀(511)에 삽입되고, 너트(432)와 볼트 몸체(431)와의 체결에 의하여 결합 프레임(330)과 연결부(500)의 결합이 수행될 수 있다. 이 때, 너트(432)의 삽입을 위하여, 외벽(200)에는 홀(WH)이 구비될 수 있다.
그리고, 2차 덮개 가이드(420)와 2차 방벽(120)이 연결될 수 있다(S830). 2차 덮개 가이드(420)와 2차 방벽(120)의 연결에는 2차 덮개(720)가 이용될 수 있다. 2차 덮개(720)에 의하여 2차 덮개 가이드(420)와 2차 방벽(120)간의 간격(G2)이 제거될 수 있게 된다.
그리고, 1차 덮개 가이드(410)와 1차 방벽(110)이 연결될 수 있다(S840). 1차 덮개 가이드(410)와 1차 방벽(110)의 연결에는 1차 덮개(710)가 이용될 수 있다. 1차 덮개(710)에 의하여 1차 덮개 가이드(410)와 1차 방벽(110)간의 간격(G1)이 제거될 수 있게 된다.
도 11을 참조하면, 1차 덮개(710) 및 2차 덮개(720)가 이용되어 덮개 가이드(410, 420)와 방벽(110, 120)간의 간격(G1, G2)이 제거될 수 있다.
1차 덮개(710)는 제 1 분할 덮개(711) 및 제 2 분할 덮개(712)를 포함하고, 2차 덮개(720)는 제 1 분할 덮개(721) 및 제 2 분할 덮개(722)를 포함할 수 있다.
1차 덮개(710)의 분할 덮개(711, 712)는 1차 방벽(110)과 1차 덮개 가이드(410)를 연결하고, 2차 덮개(720)의 분할 덮개(721, 722)는 2차 방벽(120)과 2차 덮개 가이드(420)를 연결할 수 있다. 구체적으로, 제 1 분할 덮개(711, 721)는 덮개 가이드(410, 420)의 일부와 방벽(110, 120)을 연결하고, 제 2 분할 덮개(721, 722)는 덮개 가이드(410, 420)의 나머지 일부와 방벽(110, 120)을 연결할 수 있다.
각 분할 덮개(711, 712, 721, 722)가 덮개 가이드(410, 420)와 방벽(110, 120)을 연결함으로써 덮개 가이드(410, 420)와 방벽(110, 120)간의 간격(G1, G2)이 제거될 수 있다.
2차 덮개(720)의 분할 덮개(721, 722)가 설치된 이후에 1차 덮개(710)의 분할 덮개(711, 712)가 설치될 수 있다. 2차 덮개(720)의 분할 덮개(721, 722)는 1차 덮개 가이드(410)와 1차 방벽(110)간의 간격(G1)을 통하여 삽입되어 설치될 수 있다.
제 1 분할 덮개(711, 721)가 설치된 이후에 제 2 분할 덮개(712, 722)가 설치될 수 있다. 덮개(710, 720)가 복수 개의 분할 덮개(711, 712, 721, 722)로 구성됨에 따라 결합 프레임(330)과의 간섭을 회피하여 덮개(710, 720)의 설치 작업이 수행될 수 있다.
도 11은 덮개(710, 720)가 2개로 분할된 것을 도시하고 있으나 덮개(710, 720)는 3개 이상의 분할 덮개로 구성될 수도 있다.
이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10: 화물 탱크 100: 내벽
110: 1차 방벽 111, 121: 단열재
120: 2차 방벽 200: 외벽
300: 완충부 310: 프레임
320: 완충막 330: 결합 프레임
400: 결합 수단 410: 1차 덮개 가이드
420: 2차 덮개 가이드 430: 결합 가이드
500: 연결부 510: 연결홀
511: 볼트홀 512: 너트홀 710: 1차 덮개 711, 712, 721, 722: 분할 덮개 720: 2차 덮개 H: 관통홀
S: 화물 수용 공간

Claims (6)

  1. 밀폐된 화물 수용 공간을 제공하는 내벽;
    상기 내벽의 외부를 감싸는 외벽; 및
    복수의 프레임 및 완충막으로 구성되어 상기 화물 수용 공간에 수용된 액체 화물에 의한 충격을 감쇄시키는 완충부를 포함하되,
    상기 완충부는 상기 외벽에 고정되고,
    상기 복수의 프레임 각각은 일측으로 긴 막대 형상을 갖고,
    상기 복수의 프레임은 선택적으로 그 장축이 서로 다른 3개의 방향에 평행하도록 배치되어 서로 조합됨으로써 격자 공간을 형성하며,
    상기 완충막은 상기 격자 공간의 외면인 격자면에 배치되는 화물 탱크.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 완충부는 상기 화물 수용 공간의 모서리를 따라 배치되는 화물 탱크.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 프레임은 격자의 형태를 갖는 화물 탱크.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 완충막은,
    액체 화물을 관통시키는 관통홀을 포함하는 화물 탱크.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 복수의 프레임 중 적어도 하나가 상기 내벽을 관통하여 상기 외벽에 고정되는 화물 탱크.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 내벽은 방벽 및 단열재를 포함하고,
    상기 외벽은 선각을 포함하는 화물 탱크.
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