[go: up one dir, main page]

KR101966456B1 - Device for operating temp door of HVAC - Google Patents

Device for operating temp door of HVAC Download PDF

Info

Publication number
KR101966456B1
KR101966456B1 KR1020130129679A KR20130129679A KR101966456B1 KR 101966456 B1 KR101966456 B1 KR 101966456B1 KR 1020130129679 A KR1020130129679 A KR 1020130129679A KR 20130129679 A KR20130129679 A KR 20130129679A KR 101966456 B1 KR101966456 B1 KR 101966456B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
moving hinge
hinge shaft
moving
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
KR1020130129679A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150049305A (en
Inventor
신기영
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020130129679A priority Critical patent/KR101966456B1/en
Publication of KR20150049305A publication Critical patent/KR20150049305A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101966456B1 publication Critical patent/KR101966456B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00678—Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00514—Details of air conditioning housings
    • B60H1/00521—Mounting or fastening of components in housings, e.g. heat exchangers, fans, electronic regulators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/007—Manufacturing or assembling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664—Construction or arrangement of damper doors
    • B60H2001/00707—Details of pivots of damper doors

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 무빙 힌지를 이용하여 템프도어의 힌지점을 이동시켜 도어 사이즈는 최대화시키는 동시에 개폐 궤적은 최소화시킬 수 있도록 한 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 공조 하우징내의 에바코어와 히터코어 사이에 장착되는 템프도어를 메인도어와 테일도어가 무빙 힌지축을 중심으로 상호 연결된 구조로 구비하고, 상기 무빙힌지축의 일단부에 무빙 힌지축의 회전 중심점을 가변시킬 수 있는 무빙 힌지 구동수단을 연결하여, 상기 메인도어와 테일도어가 에바코어와 히터코어 사이의 개폐 면적을 확장시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치를 제공고자 한 것이다.The present invention relates to a tamper door driving apparatus for an automotive air conditioner. More particularly, the present invention relates to a tamper door driving apparatus for an automotive air conditioner, which is capable of maximizing a door size by moving a hinge point of a tempo door using a moving hinge, And a door driving device.
To this end, the present invention is characterized in that a tempo door mounted between an eva core and a heater core in an air conditioning housing is provided in a structure in which a main door and a tail door are interconnected with each other around a moving hinge shaft, And a movable door hinge drive means capable of varying a center point is connected to the main door and the tail door so as to extend the opening and closing area between the eva core and the heater core. It is intended to be provided.

Description

자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치{Device for operating temp door of HVAC}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for operating a door of an air conditioner for an automobile,

자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 무빙 힌지를 이용하여 템프도어의 힌지점을 이동시켜 도어 사이즈는 최대화시키는 동시에 개폐 회전 궤적은 최소화시킬 수 있도록 한 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a door driving apparatus for an automotive air conditioner. More particularly, the present invention relates to a door driving apparatus for an automotive air conditioner, and more particularly, to a door driving apparatus for an automotive air conditioner that can maximize a door size by moving a hinge point of a tempo door using a moving hinge, The present invention relates to a tempdoor driving apparatus.

일반적으로, 차량용 공조장치는 차실내를 냉방 또는 난방시키고자, 외기나 내기를 선택하여 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍하는 장치로서, 송풍기 유닛, 에바코어(evaporator core) 유닛 및 히터코어(heater core) 유닛 등을 포함하여 구성된다.2. Description of the Related Art Generally, a vehicle air conditioner is an apparatus for blowing air into a room of a vehicle by heating or cooling the air by selecting an outside air or an inside air to cool or heat the inside of the vehicle. The air conditioner includes an air blower unit, an evaporator core unit, a heater core unit, and the like.

이러한 공조장치는, 송풍기 유닛, 에바코어 유닛 및 히터코어 유닛 등 3개의 유닛 간의 배열 관계에 따라, 3개의 유닛들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입(three piece type)과, 에바코어 유닛 및 히터코어 유닛이 공조케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛로 구비되는 세미센터 타입(semicenter type)과, 그리고 상기 3개의 유닛이 모두 공조케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(center mounting type) 등으로 구분된다.Such an air conditioner includes a three piece type in which three units are independently provided according to the arrangement relationship between three units such as a blower unit, an eva core unit, and a heater core unit, A semi-center type in which the air-conditioning unit is installed as a separate unit, and a center mounting type in which all the three units are installed in the air-conditioning case.

종래의 세미센터 타입의 공조장치에는 도 1 및 도 2에서 보듯이, 플랩도어 타입의 템프도어가 적용되고 있다.As shown in Figs. 1 and 2, a conventional flap door type tem- perature door is applied to the air-conditioning system of the semi-center type.

상기 템프도어(20)는 공조하우징(10)의 내부에 고정 힌지점을 중심으로 개폐 가능하게 장착되어, 냉각공기 또는 히팅공기를 실내로 안내하는 역할을 한다.The tempo door 20 is installed inside the air conditioning housing 10 so as to be openable / closable around a fixed hinge point, and serves to guide the cooling air or the heating air to the room.

좀 더 상세하게는, 상기 공조 하우징(10)에는 에어컨 작동시 공기를 냉각시켜 실내로 공급하기 위한 에바코어(12)와, 히터 작동시 공기를 가열하여 실내로 공급하기 위한 히터코어(14)가 전후 위치에 내설되어 있고, 에바코어(12)와 히터코어(14) 사이에 공기유로 변경을 위한 템프도어(20)가 고정 힌지축을 중심으로 회전 가능하게 장착되어 냉각공기 또는 히팅공기를 실내로 안내하는 역할을 한다.More specifically, the air conditioning housing 10 is provided with an eva core 12 for cooling the air during operation of the air conditioner and supplying it to the inside of the room, and a heater core 14 for heating the air to operate the heater And a tempo door 20 for changing the air flow path is rotatably mounted between the eva core 12 and the heater core 14 so as to be rotatable about a fixed hinge axis to guide the cooling air or the heating air to the room .

또한, 차량의 실내 온도 제어 방법은 에바코어와 히터코어 사이에 장착된 템프도어의 위치를 가변 제어하여 이루어진다.In addition, the method for controlling the indoor temperature of the vehicle is performed by varying the position of the tempdoor mounted between the eva core and the heater core.

예를 들어, 첨부한 도 2에서 보듯이 템프도어(20)를 에바코어(12)와 히터코어(14) 사이의 중간 지점에 위치시키면, 에바코어(12)를 경유한 찬 공기와 히터코어(14)를 경유한 따뜻한 공기가 믹싱 구간에서 믹싱된 후, 차량 실내로 들어가도록 함으로써, 차량 실내의 온도가 조절된다.For example, as shown in FIG. 2, when the TEMP door 20 is positioned at a midpoint between the EVA core 12 and the heater core 14, 14 are mixed in the mixing section, and are then allowed to enter the interior of the vehicle, thereby adjusting the temperature of the interior of the vehicle.

이때, 상기 템프도어(20)는 그 작동시 고정 힌지축을 중심으로 원운동을 하는 개폐 궤적을 이루게 되므로, 이로 인해 에바코어(12)와 히터코어(14) 사이의 간극에 따라 사이즈가 정해지고, 또한 상기 템프도어(20)가 히터코어쪽을 닫아줄 때, 템프도어(20)의 끝단과 맞닿는 공조하우징(10)의 격벽(16) 높이는 차량의 패키지에 따라 달리 결정된다.At this time, the tempo door 20 forms an opening / closing track that performs a circular motion about the fixed hinge axis during its operation, so that the size is determined according to the gap between the eva core 12 and the heater core 14, The height of the partition wall 16 of the air conditioning housing 10 which abuts against the end of the tempo door 20 when the tempea door 20 closes the heater core is determined differently depending on the package of the vehicle.

그러나, 상기한 플랩 도어 타입의 템프도어는 격벽으로 인하여 다음과 같은 문제점이 있다.However, the flap door type of the above-mentioned tamper door has the following problems due to the partition walls.

도 1 및 도 2에서 보듯이, 상기 템프도어(20)의 끝단과 맞닿는 격벽(16)은 공조하우징(10)의 저면에서 보았을 때 역 "V"자 형태의 홈을 형성하면서 공조하우징의 내부에 일정 높이로 형성되므로, 이 격벽(16)이 오히려 공조하우징(10)의 내부를 흐르는 공기의 유동 저항이 되는 문제점이 있다.As shown in FIGS. 1 and 2, the partition wall 16 abutting the end of the tempo door 20 forms an inverse V-shaped groove when viewed from the bottom of the air conditioning housing 10, There is a problem that the partition wall 16 is rather a flow resistance of the air flowing inside the air conditioning housing 10. [

즉, 상기 격벽(16)이 히터코어(14)의 입구쪽에 위치하게 되므로, 격벽(16)이 히터코어(14)의 상당 부분을 가리게 되고, 이로 인하여 도 3의 원형 점선 부분에서 보듯이 히터코어(14)로 들어가는 공기가 격벽(16)에 걸리며 닿는 동시에 와류를 형성하며 유동 저항을 일으키게 되고, 그에 따라 히터코어의 성능 저하를 비롯하여 와류 형성에 의한 소음이 발생하는 문제점이 있다.That is, since the barrier ribs 16 are positioned at the inlet side of the heater core 14, the barrier ribs 16 cover a substantial portion of the heater core 14, and as a result, The air entering the heat exchanger 14 hits the partition wall 16 and forms a vortex at the same time, causing a flow resistance, thereby deteriorating the performance of the heater core and generating noise due to vortex formation.

이러한 문제점을 개선하기 위하여, 템프도어를 플랩 도어 타입에서 슬라이딩 도어 타입이 적용되고 있다.In order to overcome such a problem, a sliding door type is applied to a templet door in a flap door type.

첨부한 도 4에서 보듯이, 에바코어(12)와 히터코어(14) 사이에 공기유로 변경을 위한 템프도어(20)를 직선 방향으로 승강 또는 하강 운동 가능한 슬라이딩 도어 타입으로 장착하여, 냉각공기 또는 히팅공기를 실내로 안내하는 역할은 물론, 특히 격벽의 높이를 낮추어 히터코어로 들어가는 공기의 유동 저항을 감소시킬 수 있다.4, the TEMP door 20 for changing the air flow path is mounted between the EVA core 12 and the heater core 14 in a sliding door type capable of moving up and down in a linear direction, It is possible not only to guide the heating air to the room, but also to reduce the flow resistance of the air entering the heater core by lowering the height of the partition wall in particular.

그러나, 슬라이딩 개폐 방식의 템프도어는 세미센터 타입의 공조장치에 적용하는데 다음과 같은 한계가 있다.However, the sliding door opening / closing type tempo door is applied to a semi-center type air conditioner, which has the following limitations.

즉, 세미센터 타입의 공조하우징은 상하 폭이 좁기 때문에, 템프도어(20)를 상하로 슬라이딩시키는 방식으로 채택한 경우, 도 4에서 보듯이 에바코어(12)를 통과한 공기와 히터코어(14)를 통과한 공기 간의 에어 믹싱 공간이 협소해지고, 그에 따라 믹싱공간의 상부 및 하부 간의 온도차가 과다하게 발생하게 되며, 결국 에바코어를 경유한 찬 공기와 히터코어를 경유한 따뜻한 공기가 제대로 믹싱되지 않는 문제점이 있다.
In other words, the air conditioning housing of the semi-center type has a narrow vertical width. Therefore, when the TEMP door 20 is vertically slid, the air passing through the EVA core 12 and the heater core 14, So that the temperature difference between the upper portion and the lower portion of the mixing space is excessively generated. As a result, the cold air passing through the EVA core and the warm air passing through the heater core are not mixed properly There is a problem.

본 발명은 상기와 같은 점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 템프도어를 무빙 힌지를 이용하여 개폐 면적을 증대시키는 동시에 회전 궤적을 최소화시킬 수 있는 구조로 개선하여, 기존의 슬라이딩 도어 타입이 갖는 격벽 축소에 따른 공기 유동저항을 저감시킬 수 있는 장점과, 기존의 플랩 도어 타입이 갖는 에어 믹싱 공간 최대화 등의 장점을 겸비할 수 있도록 한 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to improve the structure by which the opening / closing area of the tempo door can be increased by using a moving hinge, And an air mixing space of the conventional flap door type can be maximized. The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a tamper door driving apparatus for an automotive air conditioner.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 공조 하우징내의 에바코어와 히터코어 사이에 장착되는 템프도어를 메인도어와 테일도어가 무빙 힌지축을 중심으로 상호 연결된 구조로 구비하고, 상기 무빙힌지축의 일단부에 무빙 힌지축의 회전 중심점을 가변시킬 수 있는 무빙 힌지 구동수단을 연결하여, 상기 메인도어(22)와 테일도어(24)가 회전할 때 무빙 힌지축(26)의 이동에 의하여 회전 반경이 감소하는 동시에 에바코어(12)와 히터코어(14) 사이의 개폐 면적을 확장시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치를 제공한다.In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided an air conditioning apparatus, comprising: a tempo door mounted between an eva core and a heater core in an air conditioning housing, having a main door and a tail door interconnected around the moving hinge shaft, And a turning radius is decreased by the movement of the moving hinge shaft 26 when the main door 22 and the tail door 24 are rotated And an opening / closing area between the eva core (12) and the heater core (14) is enlarged at the same time.

바람직하게는, 상기 메인도어의 후단부에 무빙 힌지축이 일체로 형성되고, 상기 테일도어의 전단부에는 무빙 힌지축의 외경부에 연결되는 경첩부가 형성된 것을 특징으로 한다.Preferably, a moving hinge shaft is integrally formed at a rear end of the main door, and a hinge portion connected to an outer diameter portion of the moving hinge shaft is formed at a front end of the tail door.

특히, 상기 무빙 힌지축의 일단부에는 무빙 힌지 구동수단으로부터 회전력을 전달받도록 평기어가 힌지로 장착된 것을 특징으로 한다.In particular, at one end of the moving hinge shaft, a spur gear is hinged to receive rotational force from the moving hinge driving means.

바람직하게는, 상기 무빙 힌지축의 외경면에는 제1지지단이 일체로 돌출 형성되고, 상기 테일도어의 경첩부에는 제2지지단이 일체로 돌출 형성되며, 제1지지단과 제2지지단 사이에는 탄성체가 인장 가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.Preferably, the first supporting end is integrally formed with the outer surface of the moving hinge shaft, the second supporting end integrally protrudes from the hinge portion of the tail door, and between the first supporting end and the second supporting end, And the elastic body is connected in a tensionable manner.

본 발명의 바람직한 구현예에 따른 상기 무빙 힌지 구동수단은: 상단 대경부에 슬롯이 관통 형성된 캠과; 캠의 하단 소경부에 연결되어 캠을 각회전시키는 액츄에이터와; 슬롯의 내면 하단에 형성되어 무빙 힌지축의 평기어에 회전력을 전달하는 랙기어; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
According to a preferred embodiment of the present invention, the moving hinge driving means comprises: a cam having a slot formed in an upper large-diameter portion; An actuator connected to the lower small-diameter portion of the cam to rotate the cam each time; A rack gear formed at the lower end of the inner surface of the slot for transmitting rotational force to the spur gear of the moving hinge shaft; And a control unit.

상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.Through the above-mentioned means for solving the problems, the present invention provides the following effects.

본 발명에 따르면, 공조 하우징내의 에바코어와 히터코어 사이에 장착되는 템프도어를 메인도어와 테일도어가 무빙 힌지축을 중심으로 상호 연결된 구조로 구비하고, 무빙힌지축의 일단부에 무빙 힌지축의 회전 중심점을 가변시킬 수 있는 무빙 힌지 구동수단을 연결함으로써, 템프도어의 사이즈를 최대화시켜서 에바코어와 히터코어 사이의 개폐 면적을 최대화시킬 수 있다.According to the present invention, a tempo door mounted between the eva core and the heater core in the air conditioning housing is provided in a structure in which the main door and the tail door are mutually connected with each other around the moving hinge shaft, and the rotation center point of the moving hinge shaft By connecting the movable hinge drive means capable of varying the size, the size of the tempo door can be maximized to maximize the open / close area between the eva core and the heater core.

또한, 템프도어의 사이즈를 최대화시킴에도 불구하고, 캠을 이용하여 무빙 힌지축을 이동시킴에 따라 템프도어의 회전 궤적은 최소화시킬 수 있다.In addition, although the size of the tempdoor is maximized, the rotational trajectory of the tempdoor can be minimized by moving the moving hinge axis using the cam.

특히, 템프도어의 사이즈 증대에 따라 히터코어의 입구쪽에 형성되는 공조하우징의 격벽 높이를 최소화시킬 수 있으므로, 히터코어로 들어가는 공기의 유동 저항을 크게 저감시킬 수 있다.Particularly, since the height of the partition wall of the air conditioning housing formed at the inlet side of the heater core can be minimized as the size of the tempdoor increases, the flow resistance of the air entering the heater core can be greatly reduced.

또한, 기존의 플랩 도어 타입과 같이, 히터코어를 통과한 공기와 에바코어를 통과한 공기의 에어 믹싱 공간을 최대로 확보할 수 있다.
Also, as in the conventional flap door type, it is possible to maximize the air mixing space of the air passing through the heater core and the air passing through the EVA core.

도 1 및 도 2는 종래의 플랩도어 타입의 템프도어를 나타낸 측면도 및 단면도,
도 3은 플랩도어 타입의 템프도어의 문제점을 나타낸 도면,
도 4는 종래의 슬라이드 타입의 템프도어를 나타낸 단면도,
도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 템프도어 및 그 구동장치를 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 템프도어의 작동 궤적을 나타낸 단면도,
도 9 및 도 10은 본 발명에 따른 템프도어와 히터코어 간의 간섭 현상을 해결한 것을 나타낸 단면도.1 and 2 are a side view and a cross-sectional view of a conventional flap door type tempdoor,
Figure 3 shows the problem of the flap door type of the tempo door,
4 is a cross-sectional view of a conventional slide-type tempdoor,
5 to 7 are perspective views showing a tem- por door according to the present invention and a driving device therefor,
8 is a sectional view showing an operation locus of a tempdoor according to the present invention,
9 and 10 are cross-sectional views illustrating solving the interference phenomenon between a tempdoor and a heater core according to the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 8을 참조하면, 차량용 공조장치의 공조 하우징(10)내에는 에어컨 작동시 공기를 냉각시켜 실내로 공급하기 위한 에바코어(12)와, 히터 작동시 공기를 가열하여 실내로 공급하기 위한 히터코어(14)가 전후 위치에 내설되어 있고, 에바코어(12)와 히터코어(14) 사이에 공기유로 변경을 위한 템프도어(20)가 개폐 회전 가능하게 냉각공기 또는 히팅공기를 실내로 안내하는 역할을 한다.Referring to FIG. 8, the air conditioning housing 10 of the air conditioner of the automotive air conditioner includes an EVA core 12 for cooling the air during operation of the air conditioner and supplying the air to the room, The heater core 14 is placed in the front and rear positions and the tempdoor 20 for changing the air flow path between the eva core 12 and the heater core 14 is provided with cooling air or heating air .

본 발명에 따른 템프도어(20)는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 메인도어(22)와 테일도어(24)가 무빙 힌지축(26)을 중심으로 상호 연결된 구조로 구비된다.5 and 6, the tempo door 20 according to the present invention has a structure in which the main door 22 and the tail door 24 are connected to each other with the moving hinge shaft 26 as a center.

보다 상세하게는, 상기 메인도어(22)의 후단부에 원형 핀 형상의 무빙 힌지축(26)이 일체로 형성되고, 상기 테일도어(24)의 전단부에는 경첩부(28)가 형성되어, 경첩부(28)에 무빙 힌지축(26)의 외경부가 압입됨으로써, 메인도어(22)와 테일도어(24) 간의 연결이 이루어진다.More specifically, a circular fin-shaped moving hinge shaft 26 is integrally formed at the rear end of the main door 22, and a hinge portion 28 is formed at the front end of the tail door 24, The outer diameter portion of the moving hinge shaft 26 is press-fitted into the hinge portion 28 so that the main door 22 and the tail door 24 are connected.

이렇게, 본 발명의 템프도어(20)는 무빙 힌지축(26)을 중심으로 메인도어(22)와 테일도어(24)가 상호 연결된 구조로 구비됨에 따라, 기존의 플랩 도어 타입에 적용된 템프도어(20)에 비하여 그 길이가 더 확대된 것으로 채택된다.In this way, since the main door 22 and the tail door 24 are connected to each other with the moving hinge shaft 26 as a center, the tempo door 20 of the present invention can be installed in a conventional door 20), the length is further enlarged.

특히, 상기 무빙 힌지축(26)의 일단부에 무빙 힌지축(26)의 회전 중심점을 가변시킬 수 있는 무빙 힌지 구동수단(30)이 연결된다.In particular, the moving hinge drive means 30 is connected to one end of the moving hinge shaft 26 to vary the center of rotation of the moving hinge shaft 26.

상기 무빙 힌지 구동수단(30)은 무빙 힌지축(26)을 원호방향을 따라 일정 간격 가변시킬 수 있는 수단으로서, 상단 대경부에 슬롯(33)이 관통 형성된 캠(34)과, 이 캠(34)의 하단 소경부에 연결되어 캠(34)의 상단 대경부를 각회전시키는 액츄에이터(36)로 구성된다.The moving hinge driving means 30 is a means capable of varying the moving hinge shaft 26 at regular intervals along a circular arc direction. The moving hinge driving means 30 includes a cam 34 having a slot 33 formed in an upper large- And an actuator 36 connected to the lower small-diameter portion of the cam 34 for rotating the upper large-diameter portion of the cam 34.

이때, 첨부한 도 7에서 잘 볼 수 있듯이 상기 캠(34)의 상단 대경부에 형성된 슬롯(33)의 내면 하단에는 랙기어(38)가 형성되고, 상기 무빙 힌지축(26)의 일끝단에는 캠(34)의 회전과 동시에 랙기어(38)를 따라 회전하게 되는 평기어(32)가 힌지로 장착된다.7, a rack gear 38 is formed at the lower end of the inner surface of the slot 33 formed at the upper large-diameter portion of the cam 34, and one end of the moving hinge shaft 26 A spur gear 32, which is rotated along the rack gear 38 simultaneously with the rotation of the cam 34, is hinged.

여기서, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 템프도어 작동 흐름을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation flow of the present invention will be described.

먼저, 상기 액츄에이터(36)의 구동에 의하여 캠(34)의 상단 대경부가 전방 또는 후방으로 각회전을 하면, 슬롯(33)에 형성된 랙기어(38)에서 무빙 힌지축(26)의 평기어(32)에 회전력을 전달하게 된다.First, when the upper large-diameter portion of the cam 34 rotates forward or backward by driving of the actuator 36, the rack gear 38 formed in the slot 33 rotates the spur gear 26 of the moving hinge shaft 26 32 as shown in FIG.

이에, 상기 평기어(32)에 전달된 회전력에 의거, 무빙 힌지축(26) 및 템프도어(20)도 전방 또는 후방을 향하여 회전 운동을 하게 된다.Accordingly, the moving hinge shaft 26 and the tempo door 20 also rotate forward or backward based on the rotational force transmitted to the spur gear 32.

보다 상세하게는, 상기 캠(34)의 상단 대경부가 전방으로 회전하면, 무빙 힌지축(26)과 일체로 된 메인도어(22) 및 테일도어(24)가 캠의 전방 회전각도에 맞게 전방으로 회전하여, 도 8에 도시된 쿨링 상태 도어 위치에 위치하게 되어, 에바코어(12)를 통과한 차가운 공기가 실내로 들어가게 된다.More specifically, when the upper large diameter portion of the cam 34 rotates forward, the main door 22 and the tail door 24 integrally formed with the moving hinge shaft 26 are moved forward And is positioned at the cooling state door position shown in Fig. 8, so that the cold air passing through the eva core 12 enters the room.

이러한 상기 캠(34)의 전방 회전시, 평기어(32)가 슬롯(33)내의 랙기어(38)를 따라 후방으로 이동하는 동시에 평기어(32)와 연결된 무빙 회전축(26)의 회전 중심점이 후방으로 이동되는 상태가 된다.When the cam 34 is rotated forward, the spur gear 32 moves rearward along the rack gear 38 in the slot 33, and at the same time, the rotational center point of the moving rotational shaft 26 connected to the spur gear 32 And is moved backward.

또한, 상기 캠(34)의 전방 회전시, 무빙 회전축(26)의 회전 중심점이 후방으로 이동하게 되므로, 무빙 회전축(26)과 일체로 된 메인도어(22)와 테일도어(24)도 후방으로 이동된 상태가 되어, 결국 메인도어(22)와 테일도어(24)의 회전 궤적이 후방으로 이동되는 상태가 된다.When the cam 34 rotates forward, the center of rotation of the moving rotary shaft 26 moves rearward, so that the main door 22 and the tail door 24, which are integrated with the moving rotary shaft 26, So that the rotational locus of the main door 22 and the tail door 24 is moved rearward.

따라서, 상기 메인도어(22)와 테일도어(24)의 전방 회전시 궤적이 후방으로 이동됨으로써, 메인도어(22)의 전단끝이 에버코어(12)로부터 멀어지게 되므로 에바코어(12)와의 간섭을 회피할 수 있다.The front end of the main door 22 and the tail door 24 are moved backward so that the front end of the main door 22 is away from the end core 12. Therefore, Can be avoided.

이와 같이, 상기 캠을 이용하여 무빙 힌지축을 이동시키는 동시에 무빙 힌지축의 회전 중심점을 뒤쪽으로 가변시킴으로써, 메인도어(22)와 테일도어(24)로 구성된 템프도어의 회전 궤적을 최소화시켜 에바코어와의 간섭을 회피할 수 있다.By thus moving the moving hinge shaft using the cam and changing the rotational center point of the moving hinge shaft backward, the rotational locus of the tempo door composed of the main door 22 and the tail door 24 is minimized, Interference can be avoided.

한편, 상기 메인도어(22)와 테일도어(24)는 일정한 둔각을 이루는 상태이므로, 메인도어(22)의 전단끝은 공조하우징(10)의 격벽(16)에 닿는 동시에 테일도어(24)의 후단끝은 히터코어(14)의 상단부에 밀착되는 상태가 되어, 에바코어(12)로부터의 공기가 히터코어(14)로 흐르는 것을 용이하게 차단하게 된다.The front end of the main door 22 comes into contact with the partition wall 16 of the air conditioning housing 10 and the front end of the tail door 24 comes into contact with the tail door 24, The rear end is brought into close contact with the upper end of the heater core 14 to easily block the air from the eva core 12 from flowing into the heater core 14. [

또한, 본 발명의 템프도어(20)는 메인도어(22)와 테일도어(24)를 연결하여 전체적인 길이방향 사이즈가 증대된 상태이므로, 메인도어(22)의 전단부 길이방향 증가분 만큼 히터코어(14)의 입구쪽에 형성되는 공조하우징(10)의 격벽(16) 높이를 낮출 수 있으므로, 히터코어로 들어가는 공기의 유동 저항을 크게 저감시킬 수 있다.Since the longitudinal length of the main door 22 is increased by connecting the main door 22 and the tail door 24, the length of the front end portion of the main door 22 is increased The height of the partition wall 16 of the air conditioning housing 10 formed at the inlet side of the heater core 14 can be reduced, so that the flow resistance of air entering the heater core can be greatly reduced.

상기 템프도어(20)의 후방 회전은 상기한 전방 회전의 역순으로 진행되며, 템프도어(20)의 후방 회전 종료시 메인도어(22)에 대하여 테일도어(24)가 둔각으로 연결됨에 따라, 첨부한 도 9에서 보듯이 테일도어(24)의 끝단이 반듯하게 펴지지 않게 되면 히터코어(14)의 상단에 닿아 간섭되며 파손될 우려가 있다.The rearward rotation of the tempo door 20 proceeds in the reverse order of the forward rotation and the tail door 24 is connected to the main door 22 at an obtuse angle at the end of the backward rotation of the tempo door 20, As shown in FIG. 9, if the end of the tail door 24 is not straightened, it may contact the upper end of the heater core 14 and may be damaged.

이를 위해, 상기 무빙 힌지축(26)의 외경면에는 제1지지단(27)이 일체로 돌출 형성되고, 상기 테일도어(24)의 경첩부(28)에는 제2지지단(29)이 일체로 돌출 형성되며, 제1지지단(27)과 제2지지단(29) 사이에는 탄성체(25)가 인장 가능하게 연결된다.A first supporting end 27 is formed integrally with the outer surface of the moving hinge shaft 26 and a second supporting end 29 is integrally formed with the hinge portion 28 of the tail door 24. [ And an elastic body 25 is tensionably connected between the first support end 27 and the second support end 29.

따라서, 상기 템프도어(20)의 후방 회전 완료시, 즉 메인도어(22)의 전단끝이 에바코어의 출구쪽에 밀착되는 동시에 테일도어(24)의 후단이 히터코어(14)의 상단부에 닿는 간섭 발생시, 탄성체(25)가 인장되면서 테일도어(24)를 밀어올리게 된다.The rear end of the tail door 24 contacts the upper end of the heater core 14 when the front door end of the main door 22 is in close contact with the outlet side of the eva core, The elastic body 25 is stretched and pushes the tail door 24 upward.

즉, 테일도어(24)의 후단이 히터코어(14)에 닿는 순간, 탄성체(25)가 인장되는 동시에 테일도어(24)가 메인도어(22)와 수평을 이루며 히터코어(14)의 상단면에 거치되는 상태가 된다.That is, when the rear end of the tail door 24 contacts the heater core 14, the elastic body 25 is pulled and the tail door 24 is horizontally aligned with the main door 22, As shown in Fig.

이렇게 탄성체(25)의 인장력에 의하여 테일도어(24)의 후단부가 히터코어(14)의 상단면에 단순 접촉하며 거치되는 상태가 되므로, 테일도어(24)의 파손을 용이하게 방지할 수 있다.
The rear end of the tail door 24 is in simple contact with the upper end surface of the heater core 14 due to the tensile force of the elastic body 25 so that the tail door 24 can be easily prevented from being damaged.

10 : 공조 하우징 12 : 에바코어
14 : 히터코어 16 : 격벽
20 : 템프도어 22 : 메인도어
24 : 테일도어 25 : 탄성체
26 : 무빙 힌지축 27 : 제1지지단
28 : 경첩부 29 : 제2지지단
30 : 무빙 힌지 구동수단 32 : 평기어
33 : 슬롯 34 : 캠
36 : 액츄에이터 38 : 랙기어10: air conditioning housing 12: EVA core
14: heater core 16: partition wall
20: Temp door 22: Main door
24: tail door 25: elastic body
26: Moving hinge shaft 27: First supporting end
28: hinge part 29: second supporting step
30: Moving hinge drive means 32: Spur gear
33: Slot 34: Cam
36: Actuator 38: Rack gear

Claims (5)

공조 하우징(10)내의 에바코어(12)와 히터코어(14) 사이에 장착되는 템프도어(20)를 메인도어(22)와 테일도어(24)가 무빙 힌지축(26)을 중심으로 상호 연결된 구조로 구비하고, 상기 무빙 힌지축(26)의 일단부에 무빙 힌지축(26)의 회전 중심점을 가변시킬 수 있는 무빙 힌지 구동수단(30)을 연결하여서 이루어지되,
상기 무빙 힌지축(26)의 일단부에는 무빙 힌지 구동수단(30)으로부터 회전력을 전달받도록 평기어(32)가 힌지로 장착되고,
상기 무빙 힌지 구동수단(30)은:
상단 대경부에 슬롯(33)이 관통 형성된 캠(34)과;
캠(34)의 하단 소경부에 연결되어 캠(34)을 각회전시키는 액츄에이터(36)와;
슬롯(33)의 내면 하단에 형성되어 무빙 힌지축(26)의 평기어(32)에 회전력을 전달하는 랙기어(38);
를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치.
The main door 22 and the tail door 24 are connected to each other around the moving hinge shaft 26 so that the tempo door 20 mounted between the eva core 12 and the heater core 14 in the air conditioning housing 10 And a moving hinge drive means 30 is connected to one end of the moving hinge shaft 26 for varying the center of rotation of the moving hinge shaft 26,
A spur gear 32 is hinged at one end of the moving hinge shaft 26 so as to receive rotational force from the moving hinge driving means 30,
The moving hinge drive means (30) comprises:
A cam (34) having a slot (33) formed through the upper large - diameter portion;
An actuator (36) connected to the lower small-diameter portion of the cam (34) to rotate the cam (34);
A rack gear 38 formed at the lower end of the inner surface of the slot 33 to transmit rotational force to the spur gear 32 of the moving hinge shaft 26;
And a controller for controlling the temperature of the door.
청구항 1에 있어서,
상기 메인도어(22)의 후단부에 무빙 힌지축(26)이 일체로 형성되고, 상기 테일도어(24)의 전단부에는 무빙 힌지축(26)의 외경부에 연결되는 경첩부(28)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치.
The method according to claim 1,
A moving hinge shaft 26 is integrally formed at the rear end of the main door 22 and a hinge 28 connected to the outer circumferential portion of the moving hinge shaft 26 is provided at the front end of the tail door 24 Wherein the airbag is formed in a shape of a cylinder.
삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 무빙 힌지축(26)의 외경면에는 제1지지단(27)이 일체로 돌출 형성되고, 상기 테일도어(24)의 경첩부(28)에는 제2지지단(29)이 일체로 돌출 형성되며, 제1지지단(27)과 제2지지단(29) 사이에는 탄성체(25)가 인장 가능하게 연결된 것을 특징으로 하는 자동차용 공조장치의 템프도어 구동 장치.The method of claim 2,
A first support end 27 is formed integrally with the outer surface of the moving hinge shaft 26 and a second support end 29 is formed integrally with the hinge 28 of the tail door 24 , And an elastic body (25) is tensionably connected between the first support end (27) and the second support end (29). 삭제delete
KR1020130129679A 2013-10-30 2013-10-30 Device for operating temp door of HVAC Active KR101966456B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130129679A KR101966456B1 (en) 2013-10-30 2013-10-30 Device for operating temp door of HVAC

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130129679A KR101966456B1 (en) 2013-10-30 2013-10-30 Device for operating temp door of HVAC

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150049305A KR20150049305A (en) 2015-05-08
KR101966456B1 true KR101966456B1 (en) 2019-04-05

Family

ID=53387405

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130129679A Active KR101966456B1 (en) 2013-10-30 2013-10-30 Device for operating temp door of HVAC

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101966456B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11299009B2 (en) 2020-03-10 2022-04-12 Denso International America, Inc. Vehicle HVAC system with modular door design

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220170462A (en) 2021-06-23 2022-12-30 현대자동차주식회사 System for controlling air conditioner of vehicle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4111112B2 (en) 2003-09-24 2008-07-02 株式会社デンソー Gear mechanism and vehicle air conditioner

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57130806A (en) * 1981-02-09 1982-08-13 Nippon Soken Inc Air conditioning for car
KR20020078821A (en) * 2001-04-10 2002-10-19 한국델파이주식회사 Air conditioning system for vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4111112B2 (en) 2003-09-24 2008-07-02 株式会社デンソー Gear mechanism and vehicle air conditioner

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11299009B2 (en) 2020-03-10 2022-04-12 Denso International America, Inc. Vehicle HVAC system with modular door design

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150049305A (en) 2015-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6609389B2 (en) Automotive air conditioner
JP6409440B2 (en) Air conditioner
CN108050599B (en) Air conditioner air ducting and air conditioner
CN109882931B (en) Wall-mounted air conditioner indoor unit and air conditioner
US9694652B2 (en) Vehicle rear console duct air flow
JP2014234936A (en) Air blower
KR20180128761A (en) Air vent provided with multi-stage control knob
US20240131922A1 (en) Variable grille apparatus
KR101952662B1 (en) Air vent for vehicle
CN104002637B (en) Air conditioner for vehicles
KR101966456B1 (en) Device for operating temp door of HVAC
JP2010120441A (en) Air-conditioning wind blow-off mechanism
JP2017171125A (en) Air conditioner for vehicle
KR101179599B1 (en) Blower for vehicles
KR101930713B1 (en) Active air guide device
KR101492148B1 (en) Air conditioner for vehicle
CN107990523B (en) Air conditioner wind-guiding mechanism and air conditioner
CN215951726U (en) Track Plates, Drives and Air Conditioning Indoor Units
JP6259302B2 (en) Air conditioner for vehicles
CN108088060B (en) Air conditioner air guide system and air conditioner
JP4083945B2 (en) Sliding door device
KR100366570B1 (en) Evaporator mounted structure for cooling system of automobile
CN107990424B (en) Air guide door structure and air conditioner
KR200365530Y1 (en) Duct Assembly of Vehicle Blower
KR100439824B1 (en) Air mix door structure in heater unit for automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PA0109 Patent application

Patent event code: PA01091R01D

Comment text: Patent Application

Patent event date: 20131030

PG1501 Laying open of application
PA0201 Request for examination

Patent event code: PA02012R01D

Patent event date: 20171012

Comment text: Request for Examination of Application

Patent event code: PA02011R01I

Patent event date: 20131030

Comment text: Patent Application

E902 Notification of reason for refusal
PE0902 Notice of grounds for rejection

Comment text: Notification of reason for refusal

Patent event date: 20181031

Patent event code: PE09021S01D

E701 Decision to grant or registration of patent right
PE0701 Decision of registration

Patent event code: PE07011S01D

Comment text: Decision to Grant Registration

Patent event date: 20190221

GRNT Written decision to grant
PR0701 Registration of establishment

Comment text: Registration of Establishment

Patent event date: 20190401

Patent event code: PR07011E01D

PR1002 Payment of registration fee

Payment date: 20190401

End annual number: 3

Start annual number: 1

PG1601 Publication of registration
PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20220328

Start annual number: 4

End annual number: 4

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20230327

Start annual number: 5

End annual number: 5

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20240325

Start annual number: 6

End annual number: 6

PR1001 Payment of annual fee

Payment date: 20250325

Start annual number: 7

End annual number: 7