KR101933093B1

KR101933093B1 - 타이어 몰드

Info

Publication number: KR101933093B1
Application number: KR1020170138459A
Authority: KR
Inventors: 강준
Original assignee: 넥센타이어 주식회사
Priority date: 2017-10-24
Filing date: 2017-10-24
Publication date: 2019-03-15
Anticipated expiration: 2037-10-24

Abstract

본 발명은 타이어 몰드를 개시한다. 본 발명은 타이어의 원주방향으로 연속적으로 배치되는 복수개의 세그먼트 몰드, 및 상기 세그먼트 몰드의 외측에 배치되어 상기 세그먼트 몰드를 지지하는 베이스 몰드를 포함하고, 상기 세그먼트 몰드는 내부에 상기 베이스 몰드를 향하여 연장되는 복수개의 중공을 구비한다.

Description

타이어 몰드{Tire mold}

본 발명의 실시예들은 타이어용 몰드에 관한 것이다.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.

일반적으로 타이어 제조 공정에서 가류 공정은 성형공정으로 성형된 그린 타이어를 최종 제품으로 완성시키기 위한 것으로, 그린 타이어를 일정시간동안 열과 압력을 가하여 타이어의 제조를 완료하는 공정이다.

상세히, 가류 공정은 트레드 몰드로 그린 타이어를 감싸 상기 그린 타이어에 열과 압력을 가해 상기 트레드 몰드에 형성되어 있는 트레드 패턴을 그린 타이어의 외주면에 형성할 수 있다.

가류 공정용 타이어 몰드는 원주방향으로 다수개의 트레드 몰드와 사이드 몰드로 이루어지며, 트레드 몰드에는 가류 공정 시 발생하는 그린타이어와 트레드 몰드 사이 공기를 배출하기 위하여 다수의 공기 배출구(Vent Hole)를 보유하고 있다.

그러나, 상기 트레드 몰드의 공기 배출구는 가류 공정을 거치면서 식출 고무가 형성된다. 식출 고무는 타이어 외관이 좋지 않아 식출 고무를 제거하는 트리밍 공정이 별도로 필요하다. 또 식출 고무에 의한 타이어 성능 저하를 초래할 수 있다.

최근에는 이러한 문제점을 해결하기 위해 트레드 몰드에 공기배출구를 없애고자 여러 방식의 벤트리스 몰드가 제시되고 있다. 그 중 하나의 기술인 다분할 방식은 트레드 몰드를 원주방향으로 다수의 피스(Piece)로 분할하고 피스 간에 틈새를 조성하여 틈새로 공기가 배출될 수 있도록 하였다.

그러나, 트레드 몰드를 다수의 피스로 분할한 경우 가류 공정시 그린 타이어와의 조립부 영역에 압력의 영향으로 특정 부분의 틈새 간격이 불규칙적으로 되기가 쉽다. 그래서 공기 배출이 균일하고, 원활하게 이루어질 수 없고, 불규칙한 식출이 발생하는 문제점이 있다. 또한, 연속적인 타이어 생산 후 몰드 청소 등 유지보수가 필요하고, 유지 보수 시 피스를 백 세그먼트로부터 분해 및 조립하는 과정에서 작업자와 환경에 따라 피스의 틈새가 불규칙하게 조립되는 경우가 빈번하게 발행하며, 피스의 틈새가 불규칙적으로 형성되면서 타이어 외관 상에 불규칙한 라인이 형성되어 오히려 타이어 외관이 좋지 않게 될 수 있다.

전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

본 발명의 실시예들은 제조 비용이 절감되고, 가류 공정시에 내부에서 발생하는 기체를 효과적으로 배출할 수 있는 타이어 몰드를 제공한다.

본 발명의 일 측면은, 타이어의 원주방향으로 연속적으로 배치되는 복수개의 세그먼트 몰드, 및 상기 세그먼트 몰드의 외측에 배치되어 상기 세그먼트 몰드를 지지하는 베이스 몰드를 포함하고, 상기 세그먼트 몰드는 내부에 상기 베이스 몰드를 향하여 연장되는 복수개의 중공을 구비하는 타이어 몰드를 제공한다.

또한, 상기 중공은 상기 베이스 몰드를 향하여 개방될 수 있다.

또한, 상기 세그먼트 몰드는 상기 타이어의 폭 방향으로 연장되는 베이스부, 및 상기 베이스부에서 연장되고, 상기 타이어의 그루브에 대응하는 돌기부를 구비하고, 상기 중공은 상기 돌기부 및 상기 베이스부 중 적어도 하나에 형성될 수 있다.

또한, 상기 중공은 상기 베이스부와 상기 돌기부의 내부에 형성되어 상기 베이스부와 상기 돌기부를 연결할 수 있다.

또한, 상기 중공은 상기 세그먼트 몰드의 내측으로 상기 돌기부와 제1 두께를 가지고, 상기 세그먼트 몰드의 외측으로 상기 베이스부와 제2 두께를 가지며, 상기 제1 두께는 상기 제2 두께보다 크게 형성될 수 있다.

또한, 상기 제1 두께 또는 상기 제2 두께는 2mm내지 5mm 중 어느 하나일 수 있다.

또한, 상기 제2 두께는 상기 베이스부의 두께의 15% 내지 50% 중 어느 하나일 수 있다.

본 발명의 다른 측면은, 타이어의 원주방향의 그르부에 대응하는 돌기부와, 상기 돌기부 사이에 배치되고, 상기 타이어의 트레드 블록에 대응하는 블록부와, 상기 타이어의 폭방향으로 연장되고 상기 돌기부와 상기 블록부를 지지하는 베이스부, 및 상기 베이스부의 내부와 상기 돌기부의 내부에 형성되고 상기 베이스부의 외측과 연통하는 중공을 포함하는 타이어 몰드를 제공한다.

또한, 상기 중공은 상기 돌기부에 대응하는 위치에 배치되고, 상기 돌기부의 내부와 상기 베이스부의 내부를 연결하는 제1 홀, 및 상기 베이스부의 내부에 배치되고, 상기 블록부에 대응하는 위치에 배치되는 제2 홀을 구비할 수 있다.

또한, 상기 중공은 상기 돌기부와 제1 두께를 가지고, 상기 베이스부와 제2 두께를 가지며, 상기 제1 두께는 상기 제2 두께보다 두꺼울 수 있다.

또한, 상기 몰드는 3D 프린팅 공법으로 제조될 수 있다.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.

본 발명의 실시예에 따른 타이어 몰드는 세그먼트 몰드에 중공을 형성하여, 세그먼트 몰드로 유입되는 고온 고압의 기체를 쉽게 외부로 배출할 수 있다. 세그먼트 몰드의 내부에 형성된 중공이 기체가 유동하는 통로 역할을 하고, 기체는 중공을 따라 이동하므로 효과적으로 외부로 배출될 수 있다.

또한, 타이어 몰드는 세그먼트 몰드의 돌기부를 따라 단면적이 큰 중공을 배치하여, 돌기부를 따라 기체가 쉽게 유동할 수 있으며, 유동하는 기체가 벤트홀을 통해서 효과적으로 외부로 배출될 수 있다.

또한, 세그먼트 몰드는 3D 프린팅 공법을 이용하여 제조되어, 중공 대응하는 재료의 양을 절감할 수 있으며, 신속하게 세그먼트 몰드를 제조할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 몰드 어셈블리를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트레드 몰드를 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 세그먼트 몰드를 도시하는 단면도이다.
도 4는 도 3의 A영역을 확대하여 도시한 도면이다.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다.

이하의 실시예에서, 막, 영역, 구성 요소 등의 부분이 다른 부분 위에 또는 상에 있다고 할 때, 다른 부분의 바로 위에 있는 경우뿐만 아니라, 그 중간에 다른 막, 영역, 구성 요소 등이 개재되어 있는 경우도 포함한다.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 타이어 몰드 어셈블리(1)를 개략적으로 도시한 단면도이다.

도 1을 참조하면, 타이어 몰드 어셈블리(1)는 타이어 제조공정 중 성형공정을 통하여 성형된 그린 타이어(T)에 일정 시간 동안 열과 압력을 가함으로서 타이어의 제조를 완료하는 가류 공정을 수행할 수 있다. 타이어 몰드 어셈블리(1)는 트레드 몰드(10), 사이드 몰드(20), 서포터(30) 및 외측링(40)을 구비할 수 있다.

트레드 몰드(10)는 베이스 몰드(11)와 세그먼트 몰드(12)를 구비하고, 내주면에는 그린 타이어(T)의 트레드가 배치된다. 사이드 몰드(20)는 그린 타이어(T)의 사이드월이 배치된다. 서포터(30)는 트레드 몰드(10)의 외측을 감싸도록 배치되어 외측링(40)에서 힘을 전달 받을 수 있다.

외측링(40)은 서포터(30)의 외측을 감싸도록 배치된다. 외측링(40)은 상하 방향으로 이동하면서 서포터(30)를 가압할 수 있다. 즉, 외측링(40)과 서포터(30)는 경사지도록 배치되어므로, 외측링(40)이 상하 방향으로 이동하여 서포터(30)를 가력할 수 있다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 트레드 몰드(10)를 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 세그먼트 몰드(100)를 도시하는 단면도이며, 도 4는 도 3의 A영역을 확대하여 도시한 도면이다.

도 2 내지 도 4를 참조하면, 트레드 몰드(10)는 세그먼트 몰드(100)와 베이스 몰드(200)를 포함할 수 있다. 트레드 몰드(10)는 타이어의 트레드에 대응되며, 세그먼트 몰드(100)의 패턴에 의해서 타이어의 트레드 블록이 형성될 수 있다.

세그먼트 몰드(100)는 타이어의 원주방향으로 연속적으로 배치된다. 복수개의 세그먼트 몰드(100)가 연속적으로 배치되어 타이어 몰드 어셈블리(1)를 형성할 수 있다. 세그먼트 몰드(100)는 베이스부(110), 돌기부(120), 블록부(130) 및 중공(150)을 구비할 수 있다.

베이스부(110)는 타이어의 폭방향으로 연장되며, 아치 형상을 가질 수 있다. 베이스부(110)의 내주면에는 돌기부(120)와 블록부(130)가 형성되고, 외주면은 베이스 몰드(200)와 접촉할 수 있다. 베이스 몰드(200)로부터 열과 압력을 전달받아, 타이어(T)로 열과 압력을 전달 할 수 있다. 베이스부(110)의 두께(D)는 4mm 내지 13mm 중 어느 하나로 설정될 수 있다.

베이스부(110)의 양측에는 단부(115)가 배치될 수 있다. 양측 단부 중 하나의 단부(115)에는 단차(115a)가 형성될 수 있다. 복수개의 세그먼트 몰드(100)가 타이어 몰드 어셈블리(1)에 장착시에 위치를 설정하고, 단차(115a)를 통해서 지지될 수 있다.

돌기부(120)는 베이스부(110)에서 연장되고 타이어(T)의 그루브에 대응될 수 있다. 즉, 돌기부(120)에 의해서 타이어(T)의 원주방향의 그루브가 형성될 수 있다. 돌기부(120)의 개수는 특정개수에 한정되지 않으며, 타이어에 형성되는 원주방향의 그루브 개수에 따라 선정될 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위해서 4개의 돌기가 형성되 경우를 중심으로 설명하기로 한다.

제1 돌기(121) 및 제2 돌기(122)는 세그먼트 몰드(100)의 중심라인에 인접하여 배치된다. 제3 돌기(123) 및 제4 돌기(124)는 각각 제1 돌기(121)와 제2 돌기(122)의 외측에 배치된다.

제1 돌기(121), 제2 돌기(122), 제3 돌기(123)의 내부에는 중공(150)이 형성되나, 제4 돌기에는 중공이 형성되지 않는다. 제1 내지 제3 돌기(121 내지 123)는 폭이 큰 그루브가 타이어에 형성되고, 제4 돌기(124)에는 폭이 작은 그루브가 타이어에 형성된다. 상대적으로 큰 돌기는 가류 공정시의 내부 공기가 빨리 배출되어야 하므로, 제1 내지 제3 돌기(121 내지 123)에는 내부에 중공(150)이 형성되나, 제4 돌기(124)는 내부에 중공(150)이 미형성된다.

블록부(130)는 돌기부(120)의 사이에 형성된다. 블록부(130)는 트레드 패턴을 형성할 수 있다.

중공(150)은 세그먼트 몰드(100)의 내부에 형성될 수 있다. 중공(150)은 복수개로 구비되고, 베이스 몰드(200)를 향하도록 외측면으로 연장될 수 있다. 중공(150)은 세그먼트 몰드(100)의 외측면과 연통되도록 개방될 수 있다.

중공(150)은 돌기부(120) 및 베이스부(110) 중 적어도 하나에 형성될 수 있다. 중공(150)은 돌기부(120)에 형성되는 제1 홀(151)과 베이스부(110)에 형성되는 제2 홀을 구비할 수 있다.

제1 홀(151)은 돌기부(120)에 대응하는 위치에 배치되고, 돌기부(120)를 따라 연장될 수 있다. 제1 홀(151)은 베이스부(110)를 따라 연장되는 제1 오프닝(151a)과 돌기부(120)를 향하여 연장되는 제2 오프닝(151b)을 구비할 수 있다. 제1 오프닝(151a)과 제2 오프닝(151b)은 연속적으로 부드럽게 연결될 수 있다. 제1 오프닝(151a)의 폭은 제2 오프닝(151b)보다 크게 형성된다.

제2 오프닝(151b)은 곡률반경을 가질 수 있다. 제2 오프닝의 곡률 반경(R)은 1mm 내지 3mm 중 어느 하나로 선택될 수 있다. 제2 오프닝(151b)의 내주면이 라운드 지도록 형성되어, 세그먼트 몰드(100)에 외부 힘이 가해지더라도 크랙이나 깨짐이 발생하는 것을 줄일 수있다.

제1 홀(151)에 의해서 돌기부(120)는 제1 두께(d1)를 가질 수 있다. 제2 오프닝(151b)과 돌기부(120) 사이의 두께인 제1 두께(d1)는 2mm 내지 5mm 중 어느 하나의 크기 일 수 있다. 세그먼트 몰드(100)는 제1 두께(d1)를 가지므로, 세그먼트 몰드(100)에 전달되는 압력과 열을 효과적으로 타이어(T)에 전달할 수 있으며, 강성을 유지할 수 있다.

제2 홀(152)은 베이스부(110)의 내부에 배치되고, 블록부(130)에 대응하는 위치에 형성될 수 있다. 제2 홀(152)은 세그먼트 몰드(100)의 길이 방향을 따라 연장되고, 장공 형상을 가질 수 있다.

복수개의 제2 홀(152)은 세그먼트 몰드(100)의 길이 방향을 따라 이격 배치될 수 있다. 도 3에서는 제1 홀(151) 사이에 제2 홀(152)이 배치된 것을 도시하나, 이에 한정되지 않으며, 제1 홀(151) 사이에 복수개의 제2 홀(152)이 배치될 수 있다. 제2 홀(152)은 세그먼트 몰드(100)의 전면에 걸쳐 형성되므로, 효과적으로 가류시에 생성되는 내부 공기를 외부로 배출할 수 있다.

벤트홀(153)은 제1 홀(151)과 제2 홀(152)과 연결되고, 세그먼트 몰드(100)의 외주면으로 연장될 수 있다. 벤트홀(153)은 제1 홀(151)과 제2 홀(152)을 관통하도록 형성될 수 있다. 벤트홀(153)은 제1 홀(151)과 제2 홀(152)으로 전달되는 가류시에 발생하는 공기가 외부로 배출되도록 할 수 있다.

베이스부(110)는 벤트홀(153)이 형성되는 두께인 제2 두께(d2)를 가질 수 있다. 제2 두께(d2)는 2mm 내지 5mm 중 어느 하나의 크기 일 수 있다. 제2 두께(d2)는 제1 두께(d1) 보다 작게 형성될 수 있다. 또한, 제2 두께(d2)는 베이스부(110)의 두께(D)의 15% 내지 50%로 형성될 수 있다. 세그먼트 몰드(100)는 제2 두께(d2)를 가지므로, 세그먼트 몰드(100)에 전달되는 열과 압력을 효과적으로 전달하고, 벤트홀(153)을 지지할 수 있다.

제1 홀(151)은 세그먼트 몰드(100)의 길이방향으로 대칭되도록 형성되며, 벤트홀(153)은 제1 홀(151)의 중심라인에서 이격되어 비대칭되게 형성될 수 있다. 즉, 벤트홀(153)은 제1 홀(151)의 중심에서 어긋나게 배치되어, 제1 홀(151) 내부의 공기의 유동을 어지럽게 하여 효과적으로 냉각 및 외부로 배출할 수 있다.

제1 홀(151)과 제2 홀(152)은 원주 방향으로 연속되는 개구를 형성된다. 세그먼트 몰드(100)가 원주 방향으로 결합되면, 중공(150)도 타이어의 원주방향으로 연속되게 배치되므로, 가류 공정시에 발생하는 열이 원주 방향으로 유동되도록 안내할 수 있다.

세그먼트 몰드(100)는 3D 프린팅을 공정으로 형성될 수 있다. 중공(150)이 설정된 후에 3D 프린팅 공정으로 형성되므로, 쉽게 제작할 수 있다. 또한, 중공(150)에 대응 양만큼 재료가 덜 사용되므로, 세그먼트 몰드(100)를 제작하는데 소요되는 시간 및 비용을 절약할 수 있다.

베이스 몰드(200)는 세그먼트 몰드(100)의 외측에 배치되어, 세그먼트 몰드(100)를 지지할 수 있다. 베이스 몰드(200)도 세그먼트 몰드(100)와 같이 복수개의 피스로 형성될 수 있다.

타이어의 가류 공정시에 타이어 몰드 내부의 공기는 트레드 몰드를 통과하여 외부로 배출된다. 종래의 타이어 몰드에는 벤트 장치를 설치하여, 가류 공정시에 발생하는 고온, 고압의 기체를 외부로 배출하였다. 그러나, 벤트 장치는 복잡하여 설치가 어려우며, 효과적으로 외부로 공기를 배출하는데 한계가 있다.

타이어 몰드(10)는 세그먼트 몰드(100)에 중공(150)을 형성하여, 세그먼트 몰드(100)로 유입되는 고온 고압의 기체를 쉽게 외부로 배출할 수 있다. 세그먼트 몰드(100)의 내부에 형성된 중공(150)이 기체가 유동하는 통로 역할을 하고, 기체는 중공(150)을 따라 이동 및 배출할 수 있다.

타이어 몰드(10)는 세그먼트 몰드(100)의 돌기부(120)를 따라 단면적이 큰 중공(150)을 배치하여, 돌기부(120)를 따라 기체가 쉽게 유동할 수 있으며, 벤트홀(153)을 통해서 효과적으로 외부로 배출될 수 있다.

세그먼트 몰드(100)는 3D 프린팅 공법을 이용하여 제조되어, 중공(150) 대응하는 재료의 양을 절감할 수 있으며, 신속하게 세그먼트 몰드(100)를 제조할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

1: 타이어 몰드 어셈블리
10: 트레드 몰드
100: 세그먼트 몰드
110: 베이스부
120: 돌기부
130: 블록부
150: 중공
151a: 제1 오프닝
151: 제1 홀
151b: 제2 오프닝
152: 제2 홀
153: 벤트홀
200: 베이스 몰드

Claims

타이어의 원주방향으로 연속적으로 배치되는 복수개의 세그먼트 몰드; 및
상기 세그먼트 몰드의 외측에 배치되어 상기 세그먼트 몰드를 지지하는 베이스 몰드;를 포함하고,
상기 세그먼트 몰드는
내부에 상기 베이스 몰드를 향하여 연장되는 복수개의 중공을 구비하는, 타이어 몰드.
제1 항에 있어서,
상기 중공은 상기 베이스 몰드를 향하여 개방되는, 타이어 몰드.
제1 항에 있어서,
상기 세그먼트 몰드는
상기 타이어의 폭 방향으로 연장되는 베이스부; 및
상기 베이스부에서 연장되고, 상기 타이어의 그루브에 대응하는 돌기부; 를 구비하고,
상기 중공은 상기 돌기부 및 상기 베이스부 중 적어도 하나에 형성되는, 타이어 몰드.
제3 항에 있어서,
상기 중공은 상기 베이스부와 상기 돌기부의 내부에 형성되어 상기 베이스부와 상기 돌기부를 연결하는, 타이어 몰드.
제3 항에 있어서,
상기 중공은
상기 세그먼트 몰드의 내측으로 상기 돌기부와 제1 두께를 가지고, 상기 세그먼트 몰드의 외측으로 상기 베이스부와 제2 두께를 가지며, 상기 제1 두께는 상기 제2 두께보다 크게 형성되는, 타이어 몰드.
제5 항에 있어서,
상기 제1 두께 또는 상기 제2 두께는 2mm내지 5mm 중 어느 하나인, 타이어 몰드.
제5 항에 있어서,
상기 제2 두께는 상기 베이스부의 두께의 15% 내지 50% 중 어느 하나인, 타이어 몰드.
타이어의 원주방향의 그르부에 대응하는 돌기부;
상기 돌기부 사이에 배치되고, 상기 타이어의 트레드 블록에 대응하는 블록부;
상기 타이어의 폭방향으로 연장되고 상기 돌기부와 상기 블록부를 지지하는 베이스부; 및
상기 베이스부의 내부와 상기 돌기부의 내부에 형성되고 상기 베이스부의 외측과 연통하는 중공;을 포함하는, 타이어 몰드.
제8 항에 있어서,
상기 중공은
상기 돌기부에 대응하는 위치에 배치되고, 상기 돌기부의 내부와 상기 베이스부의 내부를 연결하는 제1 홀; 및
상기 베이스부의 내부에 배치되고, 상기 블록부에 대응하는 위치에 배치되는 제2 홀; 구비하는, 타이어 몰드.
제8 항에 있어서,
상기 중공은
상기 돌기부와 제1 두께를 가지고, 상기 베이스부와 제2 두께를 가지며, 상기 제1 두께는 상기 제2 두께보다 두꺼운, 타이어 몰드.
제10 항에 있어서,
상기 제1 두께 또는 상기 제2 두께는 2mm내지 5mm 중 어느 하나인, 타이어 몰드.
제8 항에 있어서,
상기 몰드는 3D 프린팅 공법으로 제조되는, 타이어 몰드.