KR101903985B1

KR101903985B1 - Navigation and signal light control Panel

Info

Publication number: KR101903985B1
Application number: KR1020170003696A
Authority: KR
Inventors: 최준원; 도외철
Original assignee: 대양전기공업 주식회사
Priority date: 2017-01-10
Filing date: 2017-01-10
Publication date: 2018-10-04
Anticipated expiration: 2037-01-10
Also published as: KR20180082237A

Abstract

선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치가 개시된다. 선박의 운항을 위한 항해등과 신호등을 사용자가 제어함에 있어서 선박용 메인컨트롤유닛과 로컬컨트롤유닛과 선등의 연결에 전원선과 통신선을 함께 사용하여 제어패널과 선등간 Serial 통신 프로토콜이 적용되어 데이터 송수신이 가능하며, 각 선등과 제어패널과 연결되는 주요부의 성능이나 작동 여부를 체크할 수 있게 되고, 알람을 전송하여 사용자가 문제 상황을 즉각 인지할 수 있도록 하고, 선등의 라이프타임을 확인할 수 있으며, 선박용 항해등과 신호등의 제어부를 적어도 2개 이상으로 설치하여, 제어부가 파손되거나 일부 기능이 정지되는 비상 상황에서도 각 제어실 측에서 선박용 항해등과 신호등을 제어할 수 있도록 크로스 연결하고 작동 메뉴를 구성하며, 각종 고장의 발생 현황을 사용자가 파악할 수 있도록 하고, 적어도 2개 이상으로 설치된 장비 중 적어도 하나 이상의 장비만 정상 작동하면 선등의 제어가 가능하도록 하고, 선박용 선등의 상등과 하등을 사용자가 선택적으로 사용할 수 있도록 하여서, 상등과 하등 중 상등만 고장이 발생하였을 시에도 선등 전체를 교체해야하는 비용 지출을 절감하고, 제어부의 메뉴 구성에서 자동타이머 락 기능, 선등의 디밍, 노멀모드/NVG모드의 광원 선택, 이머전시 상황 시 선등의 자동 밝기 지정 연동, BNWAS 알람 전체 비활성화 선택 등 세부 기능들을 메인메뉴에서 용이하게 작동하도록 하여, 선박 운항에 편리함을 제공하고 작업의 효율을 높이는, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치를 포함한다.A method and an apparatus for operating a marine navigation light and a traffic light control panel are disclosed. In the user's control of navigational lights and signal lamps for ship operation, it is possible to transmit and receive data by using serial communication protocol between the control panel and the line by using the power line and communication line together with the main control unit of the vessel and the local control unit and the line. , It is possible to check the performance or operation of each part connected to the control panel and the control panel. Also, the alarm can be transmitted to allow the user to recognize the problem immediately, to confirm the lifetime of the line, At least two control sections of signal lamps are installed so that control panels can be broken and some functions are stopped even in an emergency situation. Allow users to see the status, and at least two If at least one of the installed equipments is operated normally, it is possible to control the line and to allow the user to selectively use the top or bottom of the ship's line so that if the top or bottom is broken, Detailed functions such as automatic timer lock function, dimming of the line, light source selection in normal mode / NVG mode, automatic brightness assignment in the case of emergency situation, and selection of all BNWAS alarms are disabled in the menu structure of the control unit And a method and apparatus for operating a navigation light and a traffic light control panel for facilitating the operation of the ship and improving the efficiency of the operation.

Description

[0001] Navigation and signal light control panel [0002]

본 발명은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치에 관한 것으로, 보다 상세히 설명하면, 선박의 운항을 위한 항해등과 신호등을 사용자가 제어함에 있어서 선박용 메인컨트롤유닛과 로컬컨트롤유닛과 선등의 연결에 전원선과 통신선을 함께 사용하여 제어패널과 선등간 Serial 통신 프로토콜이 적용되어 데이터 송수신이 가능하며, 각 선등과 제어패널과 연결되는 주요부의 성능이나 작동 여부를 체크할 수 있게 되고, 알람을 전송하여 사용자가 문제 상황을 즉각 인지할 수 있도록 하고, 선등의 라이프타임(Life time)을 확인할 수 있으며,The present invention relates to a navigation light and a signal light control panel operation method and apparatus. More particularly, the present invention relates to a navigation light control light source for controlling a navigation light and a traffic light for navigation of a ship, By using the power line and communication line together, it is possible to send and receive data by applying the serial communication protocol between the control panel and the line, and it is possible to check the performance or operation of the main part connected to each line and the control panel, Allows the user to immediately recognize the problem situation, confirm the life time of the line,

선박용 항해등과 신호등의 제어부가 단독으로 설치될 시, 외부의 공격 등에 의하여 제어부가 파손되거나 일부 기능이 정지되는 비상 상황에서, 선등의 제어가 가능하도록 적어도 2개 이상의 제어패널을 적어도 2곳 이상의 장소에 각각 설치하고, 각 제어실 측에서 선박용 항해등과 신호등을 제어할 수 있도록 긴밀하게 상호 연결하고 작동 메뉴를 구성하며, 다양한 고장의 발생, 예를 들어, 로컬컨트롤유닛의 고장, 선등의 파손이나 불량, 전원선 및 통신선 단선 등 문제의 발생 원인을 알람으로 사용자가 즉시 파악할 수 있도록 하고 모든 정보를 로그 기록으로 저장하고, 적어도 2개 이상으로 설치된 장비 중 적어도 하나 이상의 장비만 정상 작동하면 선등의 제어가 가능하도록 하며,When at least two control panels are installed in at least two places in order to control the line in an emergency situation where the control unit of the navigation light and the signal lamp of the ship is installed alone and the control unit is broken or some functions are stopped by external attack In addition, it is possible to control the navigation lights and signal lamps on each control room side closely, to construct the operation menu, and to generate various faults, for example, failure of the local control unit, Users can immediately recognize the cause of problems such as line and communication line disconnection and can store the information as log records. If at least one of the equipments installed at least two is working normally, In addition,

선박용 선등의 상등과 하등을 사용자가 선택적으로 사용할 수 있도록 하여서, 상등과 하등 중 상등만 고장이 발생하였을 시에도 선등 전체를 교체해야하는 선등의 고장 시에 비용 지출을 절감하고, 제어부의 메뉴 구성에서 자동타이머 락 기능, 선등의 디밍(Dimming), 선등의 노멀모드/NVG(Night Vision Goggles)모드의 광원 선택, 이머전시 상황 시 선등의 자동 밝기 지정 연동, BNWAS(Bridge Navigational Watch Alarm System) 알람 전체 비활성화 선택 등 세부 기능들을 메인메뉴에서 용이하게 작동할 수 있도록 제공하여, 사용자의 선박 운항에 편리함을 제공하고 작업의 효율을 높이는, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치에 관한 것이다.The user can selectively use the top and bottom of the ship line, so that the cost can be reduced when the line which needs to be replaced entirely even if the fault occurs only in the upper level or lower level, Timer lock function, dimming of the line, selection of the light source of the normal mode / NVG (Night Vision Goggles) mode of the line, automatic brightness designation of the light line in the emergency situation, selection of the entire bridge discovery alarm system (BNWAS) And more particularly, to a method and apparatus for operating navigation lights and signal lamp control panels for marine vessels, which provide convenience for the navigation of the user and improve the efficiency of the operation.

상업적 또는 군사적 목적 등을 위해 해상을 운항하는 각종 선박(Ship)에 있어서, 해상에서 일어날 수 있는 선박 간, 선박과 구조물간 충돌위험을 방지하기 위한 운항요령이 규정된 국제해상충돌예방규칙(International Regulations for Preventing Collisions at Sea; IMO COLREG 72)과 이를 수용한 국내 해사안전법 제4절의 선등와 형상물에 관한 조항에 따라, 해상을 운항하는 선박에 필수적으로 설치되어야 하는 선등으로써 항해등과 신호등이 있으며, 특수한 구조나 목적을 가지는 선박으로서 규정의 적용이 곤란한 경우에는 선등이나 형상물의 수, 위치, 시인거리 및 사광권과 음향신호기구의 배치 등을 해양수산부장관이 인정하는 바에 따른다. International maritime collision prevention regulations (International Maritime Transport and Maritime Administrative Arbitration Rules) stipulated in the International Maritime Search and Rescue Convention for the prevention of the risk of collision between marine vessels and marine vessels and structures that may occur at sea in maritime vessels operating for commercial or military purposes IMO COLREG 72) and IMO COLREG 72, as well as navigation lights and traffic lights, which are to be installed on ships operating in the sea, in accordance with the provisions of the Chapter 4 of the Domestic Maritime Safety Act, Where it is difficult to apply the provisions as a vessel having a purpose, the number, position, visibility and the placement of sounding signal and acoustic signaling equipment, such as the number of lines and the shape of the objects, shall be determined by the Minister of Maritime Affairs and Fisheries.

선박에 설치되는 선등은 선박의 위치 및 상태를 원거리의 타 선박 또는 해양구조물에 시각적으로 전달하거나, 신호의 기능을 수행하는 것으로, 예를 들어, 선박용 항해등(Navigation light)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 마스트등(Mast head light)은 선수와 선미의 중심선상에 설치되어 225도에 걸치는 수평의 호(arc)를 비추되, 그 불빛이 정선수 방향으로부터 양쪽 현의 정횡으로부터 뒤쪽 22.5도까지 비출 수 있는 흰색의 등으로 구비되며, 현등(Side light)은 정선수 방향에서 양쪽 현으로 각각 112.5도에 걸치는 수평의 호를 비추는 선등으로서 그 불빛이 정선수 방향에서 좌현 정횡으로부터 뒤쪽 22.5도까지 비출 수 있도록 좌현에 설치된 붉은색 등과 그 불빛이 정선수 방향에서 우현 정횡으로부터 뒤쪽 22.5도까지 비출 수 있도록 우현에 설치된 녹색 등이고, 선미등(Stern light)은 135도에 걸치는 수평의 호를 비추는 흰색 등으로서 그 불빛이 정선미 방향으로부터 양쪽 현의 67.5도까지 비출 수 있도록 선미 부분 가까이에 설치된다. 이외에도, 예선등은 선미등과 같은 특성을 가진 황색 등으로 설치되고, 전주등은 360도에 걸치는 수평의 호를 비추는 선등이되 섬광등은 제외되며, 섬광등은 360도에 걸치는 수평의 호를 비추는 선등으로서 일정한 간격으로 1분에 120회 이상 섬광을 발하는 등이고, 양색등은 선수와 선미의 중심선상에 설치된 붉은색과 녹색의 두 부분으로 된 선등으로서 그 붉은색과 녹색 부분이 각각 현등의 붉은색 등 및 녹색 등과 같은 특성을 가진 등이고, 삼색등은 선수와 선미의 중심선상에 설치된 붉은색/녹색/흰색으로 구성된 등으로서 그 붉은색/녹색/흰색의 부분이 각각 현등의 붉은색 등과 녹색 등 및 선미등과 같은 특성을 가진 선등으로 항해등으로써 사용된다.A line installed on a ship visually transmits the position and condition of the ship to another ship or an offshore structure at a remote place or performs a function of a signal. For example, a navigation light for a ship is shown in Fig. 1 As shown, the mast head light is installed on the centerline of the bow and stern, illuminating a horizontal arc over 225 degrees, the light from the positive number direction, And the side light is a line that illuminates a horizontal arc extending from 112.5 degrees to both sides in the direction of the number of lines from the positive number side to the rear side in the positive number direction and from the port side to the rear side 22.5 degrees Red light installed on the port so that it can emit light and green light installed on the starboard so that the light can be projected from the right side to the rear side of 22.5 degrees from the star side in the positive number direction, light is a white light that illuminates horizontal arcs that span 135 degrees and is installed near the stern area so that the light can be projected from the zenith direction to the 67.5 degrees of both strings. In addition, the preliminary lights are installed in yellow light with the same characteristics as the stern, etc., and the electric pole is a line that illuminates a horizontal arc covering 360 degrees, and the flashlight is excluded, and the flashlight is a line , And the light color is a line composed of two parts of red and green which are installed on the center line of the athlete and the stern, and the red and green parts are respectively colored red And green, etc., and the tricolor is composed of red / green / white portions arranged on the center line of the athlete and the stern, and the red / green / white portions are respectively colored red, green, It is used as a navigation light.

그리고, 선박용 신호등(Signal light)에서 운전부자유등(Not under command light; NUC light)은 가장 잘 보이는 곳에 설치되는 상하 이격된 한 쌍의 붉은색 등으로 조타의 기능이 마비되었거나 좌초한 선박의 위험상태를 외부에 알리는 신호용 선등으로써, 전방위에서 관측되도록 상기 선등을 설치하여 운전부자유 신호를 보내는 선박의 조종 성능에 이상이 생겼음을 타 선박이 감지하고 미리 피항동작을 취하도록 하고, 정박등(Anchor light)은 선미나 그 부근에 설치되는 흰색 등으로 선박이 정박하여 있음을 알리는 신호용 선등이다.In a signal light, a not-command light (NUC light) is a pair of upper and lower red lights installed in the most visible place, And an anchor light detecting means for detecting an anomaly in the steering performance of a ship which sends a driving hood signal and detecting an anchor light, Is a signal line for indicating that the ship is anchored by a stern or a white light installed near the stern.

이와 같은 선박용 선등에서 각 등의 온/오프 상태와 광원의 밝기, 지속 시간과 점멸 방식 등은 자선의 동태를 타 선박 등 외부에 알리는 신호로서의 기능을 하므로, 선등의 동작은 선박의 운항에서 매우 중요하다고 할 것이며, 각 선등의 동작을 제어하고, 현재 상태를 사용자에게 시각적 혹은 청각적으로 표시하여 사용자가 각종 문제상황에 적절히 대응할 수 있도록 유도하는 방식, 특히 항해등과 신호등의 상태 및 정보를 체크하여 모니터링하는 운용방법 및 제어용 장치의 중요성은 매우 크다고 할 것이다.Since the on / off status of each light on the ship line, the brightness of the light source, the duration of the light source, and the flicker mode functions as a signal to inform the outside of the ship such as the behavior of the charity, the operation of the line is very important It controls the operation of each line and displays the current status visually or audibly to the user so that the user can cope with various problem situations appropriately. In particular, the user can check the state and information of navigation lights and signal lights and monitor The importance of the operation method and the control device is very high.

종래 기술에 따르면, 선박용 항해등과 신호등의 동작을 제어하는 데는 기계식 온/오프 릴레이나 버튼, 또는 전자식 그룹제어시스템과 터치패널 등이 사용되었으며, 선등의 상태를 표시하기 위해서는 LED 표시등이나 모니터 화면 등이 사용되었다. 한국 등록특허 제10-1209852호는 선박용 항해등 원격감시 제어용 전자식 그룹제어시스템에 관한 것으로, 선박용 항해등에 있어서 사용자단말기에 통신수단을 통해 접속되고, 선박용 항해등의 상태감시와 제어신호의 입력에 의한 제어명령을 처리하기 위한 감시부와, 상기 감시부와 통신수단을 통해 접속되고 상기 감시부로부터 전송된 제어명령에 따라서 선박용 항해등을 제어하기 위한 제어부를 포함하고, 상기 감시부는 위치별 선박용 항해등을 표시하고 제어 버튼을 구비하고 있는 디스플레이 패널과 선박용 항해등의 동작 상태를 파악하여 로컬 제어를 수행하기 위한 디스플레이 보드를 포함하는 디스플레이부와, 상기 디스플레이부로부터 입력되는 제어 명령과 그에 따른 LED를 표시하고 선박용 항해등에 제어 명령을 송신하는 컨트롤부를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박용 항해등 원격감시 제어용 전자식 그룹제어시스템인 것을 특징으로 한다.According to the related art, a mechanical on / off relay or a button or an electronic group control system and a touch panel are used to control the operation of a marine navigation light and a traffic light. An LED indicator or a monitor screen Respectively. Korean Patent No. 10-1209852 relates to an electronic group control system for remote monitoring and control of marine voyage and the like, which is connected to a user terminal through a communication means in a marine navigation light, and controls the state of a marine navigation light and input by a control signal And a control unit connected to the monitoring unit via the communication unit and controlling the navigation light according to the control command transmitted from the monitoring unit, wherein the monitoring unit displays a navigation light for each ship A display unit including a display panel having a control button and a display board for performing local control by grasping an operation state of a navigation light for a ship, a control unit for displaying a control command input from the display unit and an LED according to the control command, And a control unit for transmitting a control command Wherein the electronic control unit is an electronic group control system for remote control and control of a marine voyage such as a ship.

그러나, 종래 기술의 선박용 항해등의 제어와 상태 감시에 있어서는, 선등과 제어부가 전원선만으로 연결되어 전류 흐름의 유무로만 선등의 온/오프 상태를 감지하므로, 선등과의 직접적인 송수신을 통한 선등 상태의 구체적인 파악은 불가능하고, 비상 상황에서 단독으로 설치된 제어부가 파손되거나 기능 고장 시 선등의 제어가 불가하여 선박의 운항에 치명적인 어려움이 발생하고, 선박용 선등의 일반적인 구성이 주(Main)선등으로 사용되는 상등(Up light)과 주선등의 고장 시 사용되는 비상용 하등(Down light)으로 이루어지는 이중구조를 갖게 되는데, 상등과 하등을 선택적으로 사용할 수 없는 경우가 있고, 상등의 고장시 하등이 사용되지만 선박용 선등의 특성상 상등과 하등이 모두 정상 작동하여야 하므로 상등만 고장 시에도 선등 전체를 교체하기도 하는 불편함이 있었다.However, in the control and condition monitoring of marine navigation lights of the prior art, since the line and the control unit are connected only by the power supply line and only the ON / OFF state of the line is detected by the presence or absence of the current flow, The main part of the ship's line is used as the main line, and it is difficult to control the line when the control unit installed alone in the emergency situation is broken or the control of the line is impossible in case of malfunction. Up light and a down light which is used when a main line breaks down. It can not selectively use the upper and lower lights, and when the upper lights fail, the lower lights are used. However, Since both the top and bottom should work properly, replace the entire line even if the top is broken. There was a discomfort that.

그리고, 선박용 선등을 제어하는 메인컨트롤유닛 및 로컬컨트롤유닛이 항해등용과 신호등용으로 각각 구분되어 설치됨으로써, 제작과 설치의 비용이 증가하고, 선박에서 차지하는 공간의 크기가 증가하며, 시스템의 구조가 복잡해지고, 사용자가 선등 제어 시스템을 작동하고 관리함에 있어서 효율성이 낮아지는 불리함이 있었다.In addition, since the main control unit and the local control unit for controlling the ship line are separately provided for the navigation light and the signal light, the manufacturing and installation costs are increased, the space occupied by the ship is increased, There has been a disadvantage that the efficiency becomes low when the user operates and manages the line control system.

한국 등록특허 제10-1209852호Korean Patent No. 10-1209852

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 상기의 목적을 달성하기 위하여 선등과 제어부가 전원선만으로 연결되어 전류 흐름의 유무로만 선등의 온/오프 상태를 감지하므로, 선등과의 직접적인 송수신을 통한 선등 상태의 정확한 파악이 어려운 문제점을 해결하고, 다양한 고장의 원인, 예를 들어, 로컬컨트롤유닛의 고장, 선등의 파손이나 불량, 전원선 및 통신선의 단선 등 문제 발생의 구체적인 원인을 파악할 수 없어 선등 전체 시스템의 빠른 복구가 어려웠던 종래 선등 제어방식의 단점을 극복하고, 외부의 공격이나 기상 악화 등에 의하여 선박에 단독으로 설치된 제어부가 파손되거나 일부 기능이 정지되는 비상 상황에서 선등의 제어가 불가능하여 선박의 정상적인 운항이 불가해질 수 있는 문제를 해결하고, 신호등의 메인/로컬컨트롤유닛과 항해등의 메인/로컬컨트롤유닛이 신호등용과 항해등용으로 각각 설치되어서 비용과 설치공간의 크기가 증가하고 작동과 관리의 효율성이 낮으며, 선박용 선등의 상등과 하등을 선택적으로 사용하기 어렵고, 상등과 하등 중 상등만 고장이 발생하였을 시에도 선등 전체를 교체하는 경우에 금전적 비용 지출과 정비인력 및 자원의 낭비가 있었던 문제를 해결하고, 제어부의 메뉴 구성에서 세부적인 기능들이 부재하여 사용에 불편을 겪던 부분들을 편리하게 개선하여서 사용자의 작업 효율을 높이고 선박용 항해등과 신호등의 제어를 용이하게 하는 효과가 있는, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치를 제공하는 것이다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an apparatus and a method for controlling the on / off state of a line, To identify the specific cause of various problems such as failure of local control unit, breakage or failure of line, breakage of power line and communication line, etc. In order to overcome the disadvantages of the conventional control method of the prior art in which it is difficult to quickly recover the entire system, it is impossible to control the line in an emergency situation in which the control unit installed on the ship alone is broken or some functions are stopped due to external attack or weather deterioration To solve the problem that the normal operation of the ship may become impossible, Since the control unit and the main / local control unit of the navigation light are respectively installed for the signal lamp and the navigation light, the cost and the installation space are increased, the operation and management efficiency is low, and it is difficult to selectively use the top and the bottom of the ship- The problem of the monetary expenditure and the waste of the maintenance manpower and resources is solved when the entire line is replaced even if the malfunction occurs only in the upper level and lower level, and there is no detailed function in the menu configuration of the control unit, And to provide a method and an apparatus for operating a marine navigation light and a traffic light control panel, which have the effect of enhancing the efficiency of the user's operation and facilitating the control of the marine navigation lights and the traffic lights.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치를, 선박의 운항을 위한 항해등과 신호등을 사용자가 제어함에 있어서 선박용 선등과 제어패널을 설치하고 연결하는 데 전원선 뿐만 아니라 통신선을 함께 사용하므로 제어패널과 선등간에 새로운 형태의 통신 프로토콜이 적용되어 데이터 송수신이 가능하도록 하고, 각 선등의 라이프타임(Life time)을 확인할 수 있으며, 선등 및 제어패널과 연결되는 주요 구성부품과 연결선의 상태와 작동 여부를 정확히 체크할 수 있게 되고, 알람을 전송하여 사용자가 문제 상황을 즉각 인지할 수 있도록 한다.In order to accomplish the above object, the present invention provides a method and apparatus for operating navigation lights and a signal lamp control panel for a ship, wherein the user controls the navigation lights and signal lamps for navigation of the ship, Since a communication line is used together with a line, a new type of communication protocol is applied between a control panel and a line to enable data transmission and reception, and the lifetime of each line can be confirmed. It is possible to accurately check the status and operation status of components and connecting lines, and send alarms so that the user can immediately recognize the problem situation.

그리고, 선박용 항해등과 신호등의 제어부가 단독으로 설치될 시, 외부의 공격이나 기상 악화 등에 의하여 제어부가 파손되거나 일부 기능이 정지되어 선박의 운항에 치명적인 어려움이 발생하는 비상 상황에서, 선등의 제어가 가능하도록 적어도 2개 이상의 제어패널을 설치하고, 각 제어실 측에서 선박용 항해등과 신호등을 제어할 수 있도록 상호 연결하고 작동 메뉴를 구성하며, 다양한 고장의 발생, 예를 들어, 메인컨트롤 유닛의 고장, 로컬컨트롤유닛의 고장, 선등의 파손이나 불량, 전원선 및 통신선의 단선 등 문제 발생의 원인을 사용자가 즉시 파악할 수 있도록 하고, 적어도 2개 이상으로 설치된 장비 중 적어도 하나 이상의 장비만 정상 작동하면 선등의 제어가 가능하도록 한다.When the control unit of the navigation light and signal light of the ship is installed alone, it is possible to control the light in the emergency situation where the control unit is broken or the function is stopped by the external attack or weather deterioration, At least two control panels are installed on the control room side so as to be able to control the marine navigation lights and signal lamps on the control room side and to constitute an operation menu and to control the occurrence of various faults such as failure of the main control unit, The user can immediately know the cause of trouble such as unit failure, damage or badness of the line, disconnection of the power line and communication line, and if at least one of the equipments installed at least two is working normally, .

또한, 선박용 항해등과 신호등의 메인컨트롤유닛과 로컬컨트롤유닛을 통합하여서 항해등과 신호등을 동시에 제어하는 메인콘트롤유닛과 로컬컨트롤유닛을 설치하고, 선박용 선등의 상등과 하등을 사용자가 선택적으로 사용할 수 있도록 하여서, 상등과 하등 중 상등만 고장이 발생하였을 시에도 선등 전체를 교체하는 경우에 금전적 비용 지출과 정비인력 및 자원의 낭비가 있었던 문제를 해결하게 되고, 제어부의 메뉴 구성에서 메뉴화면 제어 터치입력의 자동타이머 락 기능, 선등의 디밍, 선등의 노멀모드/NVG모드의 광원 선택, 비상 상황(Emergency) 시 선등의 자동 디밍 밝기 지정 연동, BNWAS 알람 전체 비활성화 선택 등 세부적인 메뉴 기능들을 제어 메뉴에서 용이하게 작동할 수 있도록 제공하여, 사용에 불편을 겪던 기존의 방식들을 편리하게 개선하여서 사용자의 선박 운항에 관한 작업 효율을 높이는, 본 발명에 따른 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치를 제공한다.In addition, a main control unit and a local control unit for integrating the main control unit and the local control unit of the marine navigation light and the traffic light and simultaneously controlling the navigation light and the signal light are installed, and the user can selectively use the top and bottom of the marine light line In the menu structure of the control unit, when the entire line is replaced even if the fault occurs only in the upper level or lower level, the problem of the monetary cost and maintenance personnel and resources is solved. Detailed menu functions such as timer lock function, dimming of the line, light source selection of the normal mode of the light / NVG mode, automatic dimming of the light at the time of emergency, interlocking of the BNWAS alarm, To make it easier to improve existing ways of using it. The present invention provides a method and an apparatus for operating a marine navigation light and a traffic light control panel according to the present invention, which improves the operation efficiency of a user's ship.

본 발명에 따른 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치는, 선박의 운항을 위한 항해등과 신호등을 사용자가 제어함에 있어서 제어패널과 선등간에 새로운 형태의 통신 프로토콜이 적용되어 데이터 송수신이 실현되므로, 각 선등의 라이프타임을 확인하여 선등 수명의 예측이 가능해짐에 따른 계획적인 재고 선등의 준비, 정비예산의 정확한 편성 등이 가능하고, 고장 발생 이전의 사전적 교체 역시 가능하여 선등 관리와 정비의 명백한 효율 증대가 기대된다.The method and apparatus for operating the marine navigation light and the traffic light control panel according to the present invention realize a data transmission / reception by applying a new type of communication protocol between the control panel and the front line when the user controls the navigation light and the traffic light for navigation of the ship, It is possible to prepare the preliminary inventory line and precise arrangement of the maintenance budget as the lifetime of the line can be predicted by confirming the lifetime of each line, and it is also possible to pre-replace before the failure, The efficiency is expected to increase.

선등 및 제어패널과 연결되는 주요 구성부품들의 성능이나 작동 여부를 번호, 날짜, 시간, 선등의 ID, 상세정보가 표시되는 시스템로그 화면에서 체크할 수 있게 되고, 저장된 로그정보는 추후 열람이 가능하게 되며, 선박용 선등들의 문제와 관련된 알람들을 모니터로 표시하거나 경고음을 발신하여 사용자가 문제 상황을 즉각 인지할 수 있도록 한다.It is possible to check the performance or operation status of the main components connected to the front and control panels through the system log screen in which the number, date, time, ID of a line, and detailed information are displayed. And displays alarms related to the problem of shipboard lights on a monitor or alerts the user to immediately recognize a problem situation.

그리고, 선박용 항해등과 신호등의 제어부가 단독으로 설치될 시, 외부의 공격이나 기상 악화 등에 의하여 제어부가 파손되거나 일부 기능이 정지되어 선박의 운항에 치명적인 어려움이 발생하는 것을 방지하기 위하여, 선등의 제어가 가능하도록 적어도 2개 이상의 제어패널을 적어도 2곳 이상의 장소에 각각 설치하고, 각 제어실 측에서 선박용 항해등과 신호등을 제어할 수 있도록 하여 현재 위치에서 가까운 곳을 선택해서 제어패널을 작동할 수 있으므로 사용시 이동거리와 소요시간을 절약할 수 있으며, 다양한 고장의 발생, 예를 들어, 적어도 하나 이상의 메인컨트롤유닛의 고장, 로컬컨트롤유닛의 고장, 선등의 파손이나 불량, 전원선 및 통신선의 단선 등 문제 발생의 원인을 사용자가 즉시 파악할 수 있도록 하고, 적어도 2개 이상으로 설치된 장비 중 적어도 하나 이상의 장비만 정상 작동하면 선등의 제어가 가능하므로 선박 운항의 안정성과 효율성이 매우 높아지는 유리한 효과가 있다.In addition, in order to prevent the control part from being damaged or deteriorated due to external attack or worsening of the weather when the control part of the marine navigation light and signal light is installed alone, it is necessary to control the control of the line At least two control panels are installed at each of at least two places so that the navigation lights and signal lamps can be controlled on each control room side and the control panel can be operated by selecting a place close to the current position. It is possible to save the distance and the time required and to prevent the occurrence of various faults such as failure of at least one main control unit, failure of the local control unit, breakage or failure of the line, disconnection of the power line and communication line To allow the user to immediately identify the cause, and at least two If at least one of the equipment is operating normally, it is possible to control the ship. Therefore, there is an advantageous effect that the stability and efficiency of the ship operation is very high.

또한, 선박용 항해등과 신호등의 메인컨트롤유닛과 로컬컨트롤유닛을 통합하여서 항해등과 신호등을 동시에 제어하는 메인콘트롤유닛과 로컬컨트롤유닛을 설치하여 사용자의 작동과 관리의 효율성이 높아지고 설치공간의 크기가 감소하며, 선박용 선등의 상등과 하등을 사용자가 선택적으로 사용할 수 있으므로, 상등과 하등 중 상등만 고장이 발생하였을 시에도 선등 전체를 교체하는 경우의 금전적 비용 지출을 절감하고, 정비인력 및 자원의 낭비를 감소시키는 효과가 있으며, In addition, the main control unit and the local control unit, which integrate the main control unit and the signal control unit of the marine navigation light and signal light, and control the navigation light and the signal light at the same time, increase the efficiency of operation and management of the user, The user can selectively use the top and bottom of the ship line. Therefore, even when the fault occurs only in the upper level or lower level, it is possible to reduce the monetary cost of replacing the entire line and reduce the waste of maintenance personnel and resources However,

제어부의 메뉴 구성에서 적어도 2개 이상으로 구성된 제어실의 우선명령권 변경 기능, 메뉴화면 제어 터치입력의 자동타이머 락 기능, 선등의 디밍, 선등의 노멀모드/NVG모드의 광원 선택, 이머전시 상황 시 선등의 자동 밝기 지정 연동, BNWAS 알람 전체 비활성화 선택 등 세부적인 기능들을 제어 메뉴에서 용이하게 작동할 수 있도록 제공하여, 사용자의 문제 대응력을 향상시키고 사용자의 선박 운항에 있어서 항해등과 신호등 제어에 관한 전체 작업의 효율을 높이게 되는 우수한 효과가 있다.In the menu structure of the control unit, at least two or more control room priority command changing functions, a menu screen control automatic timer lock function of touch input, a dimming of a line, a light source selection of a normal mode / NVG mode of a line, Detailed function such as automatic brightness designation linking and BNWAS alarm total disable selection can be easily operated in the control menu to improve the user's ability to respond to problems and to improve the efficiency of the overall operation Is increased.

도 1은 종래 선박용 항해등과 신호등의 일반적인 설치 방법의 구조도,
도 2는 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법 및 장치의 일 실시예에 따른 구조도,
도 3은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 선등 로그정보 표시창,
도 4는 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 알람표시창,
도 5는 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 알람 표시 리스트,
도 6은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 장비 상태의 확인 방법에 관한 구조도,
도 7은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 장비 라인의 불량 확인 방법에 관한 구조도,
도 8은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 선등의 불량 확인 방법에 관한 구조도,
도 9는 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 선등 라이프타임 표시창,
도 10은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 셀프테스트 표시창,
도 11은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 시스템 설정창,
도 12는 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 메인메뉴창,
도 13은 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 선등 상태 표시 설명도,
도 14는 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법의 일 실시예에 따른 휘슬 기능이 활성화된 메인메뉴창이다.FIG. 1 is a structural view of a conventional installation method of a marine navigation light and a traffic light,
FIG. 2 is a structural view of an operation method and apparatus for a marine navigation light and a traffic light control panel according to an embodiment of the present invention.
3 is a block diagram showing a front log information display window according to an embodiment of a navigation light for a ship and a method of operating a traffic light control panel,
4 shows an alarm display window according to an embodiment of a navigation light for a ship and a method for operating a traffic light control panel,
5 shows an alarm display list according to an embodiment of a navigation light for a ship and a method of operating a traffic light control panel,
6 is a structural diagram of a method for checking the state of equipment according to an embodiment of a method of operating a navigation light for ships and a signal lamp control panel,
FIG. 7 is a structural diagram of a method for confirming a failure of an equipment line according to an embodiment of a method of operating a navigation light for a ship and a signal lamp control panel,
8 is a structural diagram of a method of confirming a defect in a line according to an embodiment of a method of operating a navigation light for a ship and a signal lamp control panel,
9 is a diagram illustrating a navigation life light display window according to an embodiment of a method of operating a marine navigation light and a traffic light control panel,
10 shows a self test display window according to an embodiment of a method of operating a marine navigation light and a traffic light control panel,
11 is a system setting window according to an embodiment of a method of operating a marine navigation light and a traffic light control panel,
FIG. 12 shows a main menu window according to an embodiment of a method of operating a marine navigation light and a traffic light control panel,
FIG. 13 is a diagram for explaining the operation of the marine navigation light and the traffic light control panel according to the embodiment of the present invention.
14 is a main menu window in which a whistle function is activated according to an embodiment of a method of operating a navigation light for a ship and a signal lamp control panel.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 일 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태로 제작되거나 부품과 기술의 치환이 가능할 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the description of the present invention is merely an example for structural or functional explanation, and the scope of the present invention should not be construed as being limited by the embodiments described in the text. That is, the embodiments are to be construed as being variously embodied, constructed in various forms, or capable of substituting parts and techniques, and thus the scope of the present invention should be understood to include equivalents capable of realizing technical ideas.

또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과가 특정 실시예에 전부 포함되어야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위가 특정 실시예에 의하여 제한되는 것으로 이해되지 않아야 한다.Also, it should be understood that the scope of the present invention is not limited by the specific embodiments, as it is not intended to be exhaustive or to limit the scope of the invention to the precise form disclosed.

한편, 본 발명에서 기재되는 기술구성 및 그 기술구성에 의해 발휘되는 기능 중에서 널리 공지되어 적용되는 기술구성 및 기능은 그 자세한 설명을 생략하기로 한다.In the meantime, detailed descriptions of technical structures and functions that are widely known and applied among the functions shown by the technical structures and technical structures described in the present invention will be omitted.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른, 선박용 항해등과 신호등 제어패널 장치(A)의 구조도는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)은 전원선(Power) 및 통신선(Communication)으로 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)과 연결되고, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 제1메인전원(Main Power) 및 제1비상전원(EMCY Power)과 연결되고, 또한 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 전체 선등과 제1선등전원선(Light Power) 및 제1선등통신선(Light Communication)으로 연결된다. 여기서, 기존의 항해등과 신호등 각각에 설치되었던 항해등용 메인컨트롤유닛과 로컬컨트롤유닛과 신호등용 메인컨트롤유닛과 로컬컨트롤유닛은, 항해등과 신호등을 동시에 제어하는 메인컨트롤유닛과 로컬컨트롤유닛으로 통합된다. 참고로, 상기 전체 선등은 전체 항해등 및 전체 신호등을 포함하여 칭하는 것이다.2, a first main control unit MCU1 is connected to a power line and a communication line (Communication), and a second main control unit The first local control unit LCU1 is connected to the first main power source and the first emergency power source EMCY Power and the first local control unit LCU1 is connected to the first local control unit LCU1, (LCU1) is connected to the entire line, the first line power line (Light Power) and the first line communication line (Light Communication). Here, the navigation control main control unit, local control unit, signal control main control unit and local control unit, which are installed in each of the existing navigation lights and traffic lights, are integrated into a main control unit and a local control unit which simultaneously control navigation lights and signal lights. For reference, the entire line is referred to as including the entire navigation light and the entire signal light.

제2메인컨트롤유닛(MCU2)은 전원선(Power) 및 통신선(Communication)으로 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)과 연결되고, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 제2메인전원(Main Power) 및 제2비상전원(EMCY Power)과 연결되고, 또한 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 상기 전체 선등과 제2선등전원선(Light Power) 및 제2선등통신선(Light Communication)으로 연결된다. The second main control unit MCU2 is connected to the second local control unit LCU2 via a power line and communication line and the second local control unit LCU2 is connected to the second main power source LCU2, The second local control unit LCU2 is connected to the second emergency power source (EMCY Power), and the second local control unit LCU2 is connected by the second front power line (Light Power) and the second front communication line (Light Communication).

또한 특징적으로, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)과 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 통신선(Communication)으로 연결되어서 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)의 파손이나 고장 시에 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에서 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)을 통해 전체 선등의 제어가 가능하고, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)의 파손이나 고장 시에 제2메인컨트롤유닛(MCU2)에서 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)을 통해 전체 선등을 제어하는 것이 가능해지므로 적어도 2개 이상의 제어장치를 가지게 되어 군사적 공격이나 자연재해 등 위험한 상황 속에서도 정상적인 운항을 유지하는 높은 안전성이 있다. The first local control unit LCU1 and the second local control unit LCU2 are connected to each other via a communication line so that when the first local control unit LCU1 is damaged or malfunctions, The control of the entire line is enabled through the second local control unit LCU2 in the second main control unit MCU2 and the first local control unit LCU2 is activated in the second main control unit MCU2 in the event of breakage or failure of the second local control unit LCU2, ), It is possible to control the entire line, so that it has at least two control devices, so that it is highly safe to maintain normal operation even in a dangerous situation such as military attack or natural disaster.

상기 선박용 항해등과 신호등 제어패널 장치(A) 구조의 일 실시예로서, 상기 제1메인컨트롤유닛(MCU1)은 선박의 조타실(Wheel house)과 같은 제1제어위치에 설치되고, 제2메인컨트롤유닛(MCU2)은 선박의 고체화물공급지휘소(RAS CO ROOM)와 같은 제2제어위치에 설치되어 사용자가 선박의 선등을 제어할 수 있으며, 상기 제1메인컨트롤유닛(MCU1)과 제2메인컨트롤유닛(MCU2)은 콘솔에 동반하여 설치되는 경우에는 외함이 없고, 벽면에 부착하여 설치되는 경우에는 외함이 포함되는 형태가 될 수 있고, 상기 제1,2메인전원과 제1,2비상전원은 교류 220V, 60Hz, 1PH의 전력을 공급하는 각 1개의 포트(Port)를 갖고, 제1메인컨트롤유닛은 다양한 종류의 터치패널, 예를 들어, 12인치 감압식 터치패널 PC로 형성되고, 상기 각 통신선은 Serial 통신방식인 RS-232, RS-422, RS-485 방식 등으로 상호교신을 하며, 선등 제어 포트(Light control port)는 다수의 포트로 노멀모드와 NVG 모드로 각 선등을 제어하도록 형성되고, 비정상출력신호(Abnormal output signal)는 무전압 릴레이 방식의 드라이컨택(Dry contact)으로 제어되고, 비정상출력신호와 관련된 제어시스템에 문제가 발생할 시 선박 항해 기록장치 등에 정보가 전송되는 2개의 포트가 형성되고, BNWAS와 휘슬컨트롤러(Whistle controller)를 제어하는 외부입력신호(External input signal)가 2개의 포트로 형성되고, 선등 디밍의 가능/불가능 여부를 제어하는 선등 비상정지입력신호(Emergency stop input signal)는 1개의 포트로 형성된다.The first main control unit MCU1 is installed at a first control position such as a wheel house of the ship and the second main control unit (MCU2) is installed at a second control position, such as a ship's solid cargo supply cabin (RAS CO ROOM), so that the user can control the ship's ship, and the first main control unit (MCU1) The first and second main power sources and the first and second emergency power sources may be connected to each other through an AC 220V, 60Hz, and 1PH, and the first main control unit is formed of various types of touch panels, for example, a 12-inch pressure sensitive touch panel PC, Serial communication methods such as RS-232, RS-422, and RS-485 And the light control port is configured to control each line in the normal mode and the NVG mode with a plurality of ports and the abnormal output signal is connected to the dry contact In case of a problem with the control system related to the abnormal output signal, two ports for transmitting information to the ship navigation recorder are formed, and an external input signal for controlling the BNWAS and the whistle controller signal is formed of two ports, and a line emergency stop input signal for controlling whether or not to enable the dimming of the line is formed by one port.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기와 같은 전용통신 연결 구조에 의하여, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 2에 도시된 바와 같이, 각 선등 및 제1,2메인컨트롤유닛과 제1,2로컬컨트롤유닛과 전원 및 통신선의 정상 연결 상태 등 전체 시스템의 발생 사건(Event)에 관한 상세한 로그정보가 파악되어 저장되고, 입력부의 터치패널 화면에 표시되는 메인메뉴에서 로그 버튼을 선택하여 표시부(Display)를 통해 사용자에게 제공되며, 검색 조건을 일정 시간 단위, 예를 들어, 날짜로 선택하면 해당 날짜의 로그 정보만을 표시부(Display)에 별도로 표시할 수 있게 된다. 로그정보는 표시되는 순서에 따라 최신순으로 정렬되는 일련번호와, 연월일로 표기되는 날짜정보와, 시간과 분과 초로 표기되는 시간정보와 사건이 발생한 선등 또는 시스템의 ID와 발생 사건에 관한 세부정보로써 형성될 수 있다. 그리고, 도 3에 도시된 각 제어 버튼의 용도와 사용법은, 좌측 하단의 Change dates 섹션의 Change 버튼이 로그정보를 검색할 때 기간의 변경 단위를 일,월,연도로 지정하고, 중앙 하단의 Search dates 섹션의 '+' 버튼과 '-' 버튼이 change 버튼에서 지정된 단위로 각각 플러스와 마이너스로 로그정보를 검색할 날짜를 선택하고, 중앙우측 하단의 Search 버튼이 상기 선택된 검색 날짜를 기준으로 로그정보를 검색하여 시스템 로그창에 표시하는 기능을 개시한다. In a preferred embodiment of the present invention, the navigation light and the signal lamp control panel are operated by the dedicated communication connection structure as described above, as shown in FIG. 2, 1,2 Detailed log information about the event of the whole system, such as the normal connection status of the local control unit and power supply and communication line, is obtained and stored, and the log button is selected from the main menu displayed on the touch panel screen of the input unit And is provided to a user through a display unit. When a search condition is selected by a predetermined time unit, for example, a date, only the log information of the corresponding date can be separately displayed on a display unit. The log information is formed by the serial number arranged in the latest order according to the displayed order, the date information indicated by the date of the month, the time information indicated by the hour, minute, and second, the ID of the line or system in which the event occurred, . The usage and usage of each control button shown in FIG. 3 are as follows. When the Change button of the Change dates section on the lower left side searches for log information, the change unit of the period is designated as day, month and year, the '+' button and the '-' button in the dates section select the date for which log information is to be searched in the units specified by the change button in the plus and minus directions respectively, and the search button at the lower right- And displays it on the system log window.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기와 같은 전용통신 연결 구조에 의하여, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 4에 도시된 바와 같이, 알람정보를 표시하는 데 있어서, 현재 선박 내의 항해등 및 신호등과 관련하여 발생 중인 사건들을 알람정보로써 사용자에게 표시하기 위하여, 사전에 알람 항목으로 정의된 사건이 발생하면 자동으로 알람정보창이 표시부(Display)에 나타나며, 메인 메뉴의 ALARM 버튼을 선택하여 알람정보창을 열 수도 있다. 알람정보창에는 시스템 및 각 선등의 상세알람정보가 표시되며, 발생한 각 알람정보는 자동으로 로그정보창에 저장된다. 알람정보는 표시되는 순서에 따라 최신순으로 정렬되는 일련번호와, 사건이 발생한 선등 또는 시스템의 ID와, 발생한 사건의 수량과, 알람의 내용으로 구성된다. 사용자는 알람을 인지한 후에 알람정보창 중앙하단의 ACK 버튼을 선택하여 인지 이전 건으로 표시되는 알람을 인지된 건인 상태로 전환하여 메뉴 바의 색상이 인지 이전과 다르게 변경되도록 할 수 있고, ACK&Exit 버튼으로 인지된 건으로 알람정보창을 변환시킴과 동시에 알람정보창을 종료할 수 있고, Exit 버튼으로 상기 인지표시 선택과 관련된 동작을 하지 않고 알람정보창을 종료할 수 있다.In a preferred embodiment of the present invention, the method for operating the marine navigation light and the traffic light control panel according to the dedicated communication connection structure as described above is such that, in displaying the alarm information, Etc., and alarms to be displayed to the user as alarm information, an alarm information window is automatically displayed on the display when an event defined as an alarm item occurs in advance, and the ALARM button of the main menu is selected You can also open an alarm information window. Detailed alarm information of the system and each line is displayed in the alarm information window, and each generated alarm information is automatically stored in the log information window. The alarm information consists of the serial number arranged in the latest order according to the displayed order, the ID of the line or system in which the event occurred, the quantity of the occurred event, and the content of the alarm. After recognizing the alarm, the user can select the ACK button at the bottom center of the alarm information window to change the alarm displayed by the previous alarm to the recognized status, so that the color of the menu bar can be changed differently from before the alarm is recognized. The alarm information window can be terminated at the same time as the alarm information window is changed and the alarm information window can be terminated without performing the operation related to the alarm display selection with the Exit button.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기와 같은 전용통신 연결 구조에 의하여, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법에서 알람정보창에서 표시되는 ID와, 각 ID에서 발생할 수 있는 알람의 내용과, 알람이 표시되는 표시부(Display)의 위치는, 도 5에 도시된 바와 같이, ID L01 내지 L40에서는 선등 밝기의 감소(LED light brightness decrease), 선등 수명의 종료(LED light life time Over), 선등 제어모듈의 오류(LED light control module error), 선등 모듈의 단선(LED Module disconnection)을 표시하고, 상기 ID에서 'L' 다음에 병기되는 두 자리 숫자는 개별 선등을 구분하는 ID이다. According to a preferred embodiment of the present invention, the above-described dedicated communication connection structure enables the ID of the alarm displayed in the alarm information window in the operating method of the navigation light for the ship and the signal lamp control panel, As shown in Fig. 5, the positions of the display units to be displayed are changed from LED L01 to L40 to LED light brightness decrease, LED light life time over, An LED light control module error, and a LED module disconnection. The two-digit number after the letter 'L' is an ID for distinguishing the individual lines.

ID S02는 조타실의 제1로컬컨트롤유닛(LCU1) 무응답(No reply from LCU at wheel house), S04는 RASCO의 제2로컬컨트롤유닛(LCU2) 무응답(No reply from LCU at RASCO), S06은 RASCO의 제2메인컨트롤유닛(MCU2) 무응답(No reply from MCU at RASCO)을 표시하고, S02, S04, S06은 조타실의 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에서 알람정보로써 표시된다. ID S02 is the first local control unit LCU1 of the wheelhouse, No reply from LCU at wheel house, S04 is the second local control unit LCU2 of RASCO, No reply from LCU at RASCO, (No reply from MCU at RASCO) of the second main control unit (MCU2), and S02, S04 and S06 are displayed as alarm information in the first main control unit (MCU1) of the wheelhouse.

ID S03은 RASCO의 제2로컬컨트롤유닛(LCU2) 무응답(No reply from LCU at RASCO), S05는 조타실의 제1로컬컨트롤유닛(LCU1) 무응답(No reply from LCU at wheel house), S07은 조타실의 제1메인컨트롤유닛(MCU1) 무응답(No reply from MCU at wheel house)을 표시하고, S03, S05, S07은 RASCO의 제2메인컨트롤유닛(MCU2)에서 알람정보로써 표시된다.ID S03 is the second local control unit (LCU2) of the RASCO (No reply from LCU at RASCO), S05 is the first local control unit (LCU1) of the wheelhouse, No reply from MCU at wheel house is displayed in the first main control unit (MCU1), and S03, S05, and S07 are displayed as alarm information in the second main control unit (MCU2) of RASCO.

ID LC01은 조타실 주전원 불량(Main power fail at wheel house), LC02는 조타실 비상전원 불량(Emergency power fail at wheel house), LC3은 RASCO 주전원 불량(Main power fail at RASCO), LC4는 RASCO 비상전원 불량(Emergency power fail at RASCO), LC5는 조타실의 제1로컬컨트롤유닛(LCU1) 입출력 모듈 오류(LCU IO module error at wheel house), LC06은 RASCO의 제2로컬컨트롤유닛(LCU2) 입출력 모듈 오류(LCU IO module error at RASCO)를 알람정보로써 표시한다. ID LC01 is the main power fail at wheel house, LC02 is the emergency power fail at wheel house, LC3 is the RASCO main power fail at RASCO, LC4 is the RASCO emergency power failure LC06 is the second local control unit (LCU2) of the RASCO I / O module error (LCU IO module error at wheel house), LC5 is the first local control unit module error at RASCO) as alarm information.

ID W01 내지 W40은 조타실의 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)과 해당 숫자로 표기되는 선등간의 연결선 오류(Line error between LCU and light at wheel house)를 알람정보로써 표시하며, 상기 'W' 다음에 병기되는 두 자리 숫자는 개별 선등을 구분하는 ID이고, R01 내지 R40은 RASCO의 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)과 해당 숫자로 표기되는 선등간의 연결선 오류(Line error between LCU and light at RASCO)를 알람정보로써 표시하며, 상기 'R' 다음에 병기되는 두 자리 숫자는 개별 선등을 구분하는 ID이다. 그리고, ID C01 내지 C40은 선등과의 통신 오류(Communication error between light)를 알람정보로 표시하며, 상기 'C' 다음에 병기되는 두 자리 숫자는 개별 선등을 구분하는 ID이다. The IDs W01 to W40 indicate the line error between the first local control unit LCU1 of the wheelhouse and the line indicated by the corresponding number as alarm information, And R01 to R40 denote a line error between the second local control unit (LCU2) of the RASCO and a line indicated by the corresponding number as the alarm information (LCU and light at RASCO) , And the two-digit number following the 'R' is an ID for distinguishing the individual lines. The IDs C01 to C40 indicate a communication error between light and alarm, and the two digits after the 'C' are IDs for distinguishing the individual lines.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 각 선등을 제어 및 모니터링하기 위해 각 장비의 상태를 확인하는 방법을 보다 구체적으로 설명하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에서 각 장비의 상태를 확인하는 방법은 첫째, 5초 동안 Line1을 통해 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)으로부터 상태 신호를 받지 못하면 "LCU1 응답 없음" 시스템 알람을 표시하고, 둘째, 5초 동안 Line3과 Line1을 통해 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)으로부터 상태 신호를 받지 못하면 "LCU2 응답 없음" 시스템 알람)을 표시하고, 셋째, Line5와 Line3과 Line1을 통해 5초 동안 제2메인컨트롤유닛(MCU2)으로부터 상태 신호를 받지 못하면 "MCU2 응답 없음" 시스템 알람을 표시한다.In the preferred embodiment of the present invention, a method of checking the state of each equipment for controlling and monitoring each line is described in more detail. As shown in FIG. 6, in the first main control unit MCU1, One way to check the status of the equipment is as follows: First, if no status signal is received from the first local control unit (LCU1) via Line1 for 5 seconds, the system alarm "LCU1 No Response" is displayed. Second, Line3 and Line1 (LCU2 not responding) system alarm if it does not receive a status signal from the second local control unit (LCU2) via the second local control unit (MCU2) Is not received, the "MCU2 No Response" system alarm is displayed.

그리고, 제2메인컨트롤유닛(MCU2)에서 각 장비의 상태를 확인하는 방법은 첫째, Line5를 통해 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)으로부터 상태 신호를 받지 못하면 "LCU2 응답 없음" 시스템 알람을 표시하고, 둘째, 5초 동안 Line3과 Line5을 통해 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)으로부터 상태 신호를 받지 못하면 "LCU1 응답 없음" 시스템 알람)을 표시하고, 셋째, Line1과 Line3과 Line5를 통해 5초 동안 제1메인컨트롤유닛(MCU1)으로부터 상태 신호를 받지 못하면 "MCU1 응답 없음" 시스템 알람을 표시한다.A method of checking the state of each device in the second main control unit (MCU2) is as follows. First, if the state signal is not received from the second local control unit (LCU2) via line 5, a system alarm "LCU2 no response" Second, if no status signal is received from the first local control unit (LCU1) via Line3 and Line5 for 5 seconds, "LCU1 No Response" system alarm is displayed. Third, Line 1, Line 3, If no status signal is received from the main control unit (MCU1), "MCU1 No Response" system alarm is displayed.

또한, 상기 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에서 전체 선등을 제어하는 방법의 순서는, 첫째, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에서 시스템의 제어권을 획득한 후 라이트온(Light On) 명령을 점등하고자 하는 선등으로 Line1을 통해 전달하고, 둘째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 Line2로 라이트온 명령을 해당 선등으로 전달하고, 셋째, 상기 해당 선등이 점등되고, 넷째, 상기 해당 선등의 작동 상태가 Line2를 통해 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)으로 전달되고, 다섯째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 상기 해당 선등의 작동 상태를 Line1을 통해 제1메인컨트롤유닛(MCU1)으로 전달하고, 여섯째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 상기 해당 선등의 작동 상태를 Line3과 Line5를 통해 제2메인컨트롤유닛(MCU2)으로 전달하고, 일곱째, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)과 제2메인컨트롤유닛(MCU2)이 상기 해당 선등의 작동 상태를 각 표시부(Display)에 표시한다.The order of the method of controlling the entire line in the first main control unit MCU1 is as follows. First, after obtaining the control right of the system in the first main control unit MCU1, The first local control unit LCU1 transmits a write-on command to the corresponding line on line 2, and third, the corresponding line is turned on, and fourth, the operation state of the corresponding line is turned on The first local control unit LCU1 transmits the operating state of the corresponding line to the first main control unit MCU1 through Line1, The first local control unit LCU1 transmits the operating state of the corresponding line to the second main control unit MCU2 via Line 3 and Line 5 and the seventh main control unit MCU1 and the second main control unit MCU2) is in the operating state of the corresponding line It is displayed in each display unit (Display).

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 일부 전원선 또는 통신선에 에러가 발생하였을 경우, 예를 들어, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)과 임의의 선등을 연결하는 Line2가 정상적으로 연결되지 않고 통신이 두절된 상태에서 상기 해당 선등이 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에 의해 제어되는 방식의 순서는, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)이 상기 해당 선등을 제어함에 있어서, 첫째, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에서 시스템의 제어권을 획득한 후 라이트온 명령을 Line1을 통해 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)으로 전달하고, 둘째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 Line2를 통해 라이트온 명령을 상기 해당 선등으로 전달하고, 셋째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 Line2의 에러로 인하여 5초간 상기 해당 선등으로부터 상태 신호를 받지 못하고 Line2의 에러를 인지하며, 넷째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)이 Line3을 통하여 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)으로 상기 해당 선등의 라이트온 명령을 전달하며, 다섯째, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 Line4를 통하여 상기 해당 선등으로 라이트온 명령을 전달하고, 여섯째, 상기 해당 선등이 점등하고, 일곱째, 상기 해당 선등의 작동 상태가 Line4를 통해 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)으로 전달되고, 여덟째, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 상기 해당 선등의 작동 상태와 Line2의 에러 상태를 Line5를 통해 제2메인컨트롤유닛(MCU2)으로 전달하고, 아홉째, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 상기 해당 선등의 작동 상태와 Line2의 에러 상태를 Line3과 Line1을 통해 제1메인컨트롤유닛(MCU1)으로 전달하고, Line5를 통해 제2메인컨트롤유닛(MCU2)에 전달하며, 열째, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)과 제2메인컨트롤유닛(MCU2)이 상기 해당 선등의 작동 상태와 Line2의 에러에 대한 알람을 각 표시부(Display)에 표시한다. 그리고, 만약에 문제의 발생이 Line2의 에러가 아닌, Line1의 에러이거나, Line3의 에러이거나, Line4의 에러이거나, Line5의 에러인 경우라도, 상술한 과정과 유사한 방식으로 문제의 원인이 파악되며 제1메인컨트롤유닛(MCU1)과 제2메인컨트롤유닛(MCU2)의 각 표시부(Display)에 표시되므로 사용자는 전체 선등의 제어와 문제 상황의 파악과 복구에 있어서 정확하고 신속하게 작업을 진행할 수 있게 된다.In a preferred embodiment of the present invention, when an error occurs in some power lines or communication lines, for example, when Line 2 connecting the first local control unit (LCU1) and any line is not normally connected and communication is interrupted The order of the method in which the corresponding line is controlled by the first main control unit MCU1 in a state where the first main control unit MCU1 is controlled by the first main control unit MCU1, The first local control unit LCU1 receives the control right of the system from the first main control unit MCU1 and then transmits the write-on command to the first local control unit LCU1 via Line1. Second, The first local control unit LCU1 receives the status signal from the corresponding line for 5 seconds due to the error of the line 2 and recognizes the error of the line 2. The fourth local control unit The second local control unit LCU2 transmits the write-on command of the corresponding line to the second local control unit LCU2 via Line3, and the second local control unit LCU2 transmits the write- The second local control unit LCU2 transmits the corresponding operation state of the corresponding line to the second local control unit LCU2 via Line 4, and the eighth, The second local control unit LCU2 transmits the operating state of the corresponding line and the error state of Line 2 to Line 3 and Line 2, The first main control unit MCU1 and the second main control unit MCU2 communicate with each other through Line 1 to the first main control unit MCU1 via Line 1 and to the second main control unit MCU2 via Line 5, The operation state of the corresponding line and the An alarm about the error is displayed on each display (Display). Even if the occurrence of the problem is not an error of Line 2, an error of Line 1, an error of Line 3, an error of Line 4, or an error of Line 5, the cause of the problem is identified in a similar manner to the above- 1 is displayed on each display unit of the main control unit (MCU1) and the second main control unit (MCU2), so that the user can precisely and quickly perform the control of the entire line, .

상기 도 7과 관련한 전체 선등의 제어방법에서 종래의 기술에 비하여 개선된 특징을 요약하여 설명하면, 복수의 메인컨트롤유닛과 복수의 로컬컨트롤유닛을 이용하여서 안정적으로 선등을 제어하는 이중화구조이며, 예를 들어, 제1로컬컨트롤유닛과 선등 간의 전원선이 불량하여 선등이 동작하지 않거나, 제1로컬컨트롤유닛과 선등 간의 통신선이 불량하여 선등이 동작하지 않는 경우에 선등에 연결된 제2로컬컨트롤유닛의 전원선과 통신선을 이용하여 선등을 제어하고 상태 정보를 수신할 수 있게 되는 것이다.7, a description will be made of a summary of improvements compared to the prior art. A redundant structure in which a plurality of main control units and a plurality of local control units are used to stably control a line, For example, if the power supply line between the first local control unit and the line is defective and the line does not operate, or the communication line between the first local control unit and the line is defective and the line does not operate, the second local control unit The power line and the communication line are used to control the line and receive the status information.

또한, 구성요소간 연결라인이 아닌 임의의 선등에 고장이 발생하였을 경우, 제1메인컨트롤유닛의 상기 해당 선등에 대한 제어 방식의 순서는, 도 8에 도시된 바와 같이, 첫째, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)에서 시스템의 제어권을 획득한 후 라이트온 명령을 Line1을 통해 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)으로 전달하고, 둘째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 Line2를 통해 라이트온 명령을 상기 해당 선등으로 전달하고, 셋째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 5초간 상기 해당 선등으로부터 상태 신호를 받지 못하면 Line2의 에러로 인지하며, 넷째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)이 Line3을 통하여 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)으로 상기 해당 선등의 라이트온 명령을 전달하며, 다섯째, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 Line4를 통하여 상기 해당 선등으로 라이트온 명령을 전달하고, 여섯째, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 5초간 상기 해당 선등으로부터 상태 신호를 받지 못하면 Line4의 에러로 인지하며, 일곱째, 제2로컬컨트롤유닛(LCU2)은 Line4의 에러 상태를 Line3을 통해 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)으로 전달하며, 여덟째, 제1로컬컨트롤유닛(LCU1)은 Line2와 Line4의 양쪽이 모두 에러 상태임을 확인하면, Line2 또는 Line4가 아닌 상기 Line2 및 Line4와 연결된 선등의 고장이라고 판단하여, 해당 선등의 에러 알람을 Line1을 통하여 제1메인컨트롤유닛(MCU1)으로 전달하고, Line3과 Line5를 통하여 제2메인컨트롤유닛(MCU2)으로 전달하며, 아홉째, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)과 제2메인컨트롤유닛(MCU2)이 상기 해당 선등의 에러 알람을 각 표시부(Display)에 표시한다.In addition, when a fault occurs in any line other than the connecting line between the components, the order of the control method for the corresponding line of the first main control unit is as follows. First, as shown in Fig. 8, The first local control unit LCU1 transmits a write-on command to the first local control unit LCU1 via Line1 after obtaining the control right of the system from the unit MCU1, If the first local control unit LCU1 does not receive a status signal from the corresponding line for 5 seconds, it is recognized as an error of the line 2. Fourth, when the first local control unit LCU1 receives the status signal from the corresponding line, The second local control unit LCU2 transmits a write-on command to the corresponding line via line 4, and the second local control unit LCU2 transmits a write-on command to the second local control unit LCU2, unit The second local control unit LCU2 recognizes the error state of the line 4 to the first local control unit LCU1 through the line 3. The second local control unit LCU2 recognizes the error of the line 4 if it receives no status signal from the corresponding line for 5 seconds, If the first local control unit LCU1 confirms that both Line 2 and Line 4 are in an error state, the first local control unit LCU1 judges that the line is connected to Line 2 or Line 4, To the first main control unit MCU1 through Line 1 and to the second main control unit MCU2 through Line 3 and Line 5 and then to the first main control unit MCU1 and the second main control unit MCU2 MCU2) displays an error alarm of the corresponding line on each display unit.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기와 같은 전용통신 연결 구조에 의하여, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 9에 도시된 바와 같이, 항해등과 신호등의 라이프타임을 사용한 총 시간을 기준으로 표시하여, 각 선등의 광원이 평균적으로 약 30,000시간까지 사용 가능하다고 가정하였을 때, 이로부터 라이프타임의 시간을 차감하여 선등의 수명을 예측하는 데 있어서, 입력부 메인메뉴의 LIFETIME 버튼을 선택하면 항해등 및 신호등의 일련번호와, 선등의 명칭과, 상등의 라이프타임과, 하등의 라이프타임과, NVG등의 라이프타임이 시간을 단위로 한 리스트가 표시된다.According to a preferred embodiment of the present invention, the navigation light and the signal light control panel operation method using the dedicated communication connection structure as described above are based on the total time using the lifetime of the navigation lights and the traffic lights, And when the light source of each line is assumed to be usable for about 30,000 hours on average, in order to estimate the lifetime of the line by deducting the time of the lifetime from this, if the LIFETIME button of the main menu of the input section is selected, Etc., a name of a line, a lifetime of an upper level, a lifetime of a lower level, and a lifetime such as NVG are displayed in units of time.

라이프타임 표시창의 구성은 좌측 상단부터 항해등의 라이프타임 정보가 리스트로 표기되고, 우측 상단부터 신호등의 라이프타임 정보가 리스트로 표기되며, 좌측 하단에는 사용자가 가장 최근에 각 선등의 라이프타임 정보를 요청한 날짜가 표시되고, 우측 하단의 UPDATE 버튼을 누르면, 누른 시점을 기준으로 각 선등의 라이프타임 정보를 업데이트하여 표시하며, 우측 하단의 EXIT 버튼을 누르면 라이프타임 표시창이 종료된다.In the configuration of the lifetime display window, life time information of a navigation light is displayed as a list from the upper left, life time information of a traffic light is displayed as a list from the upper right, and in the lower left, When the date is displayed and the UPDATE button at the bottom right is pressed, the life time information of each line is updated and displayed based on the pressed point. When the EXIT button at the lower right is pressed, the life time display window is terminated.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기와 같은 전용통신 연결 구조에 의하여, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 10에 도시된 바와 같이, 셀프테스트 기능을 제공하는 데 있어서, 입력부 메인메뉴의 SELFTEEST 버튼을 선택하면 항해등 및 신호등에 내장되어 장치되는 마이크로프로세서가 작동하여, 선등의 일련번호와, 선등의 명칭과, 선등의 작동상태를 성공과 실패로 구분하고 해당 결과가 메인컨트롤유닛(MCU)으로 전달되어 리스트로 표시된다.In a preferred embodiment of the present invention, the navigation light and the signal lamp control panel are operated by the dedicated communication connection structure as described above. As shown in FIG. 10, in providing the self test function, SELFTEEST "button is selected, the microprocessor incorporated in the navigation light or the traffic light operates to distinguish the serial number of the line, the name of the line, and the operation status of the line as success or failure, MCU) and displayed as a list.

셀프테스트에 있어서, 기존 방식과의 차별점은 종래에는 선등 자체에 점검의 기능이 있는 것이 아니라, 선등에 연결된 전원선에 전류가 흐르게 되면 이것을 선등이 작동하는 것으로 판단하고 정상으로 표시하였는데, 전류가 흘러도 선등의 램프에 빛이 나지 않거나 밝기가 낮은 문제가 발생할 수 있으나, 본 발명에서는 선등 자체에 내장되는 마이크로프로세서에 점검 기능이 있어서 매우 정확하고 구체적인 셀프테스트 결과값을 얻을 수 있는 장점이 있다.In the self-test, the distinction from the conventional method is that there is no check function in the line itself in the past, but when the current flows through the power line connected to the line, it is judged that the line is operated and it is indicated as normal. There is a problem in that the lamp of the front lamp does not emit light or the brightness is low. In the present invention, however, the microprocessor built in the LED itself has an inspection function, so that it is possible to obtain highly accurate and detailed self test result values.

셀프테스트 표시창의 구성은 좌측 상단부터 항해등의 작동상태 정보가 리스트로 표기되고, 우측 상단부터 신호등의 작동상태 정보가 리스트로 표기되며, 좌측 하단에는 사용자가 가장 최근에 각 선등의 작동상태 정보를 요청한 날짜가 표시되고, 우측 하단의 UPDATE 버튼을 누르면, 누른 시점을 기준으로 각 선등의 작동상태 정보를 업데이트하여 표시하며, 우측 하단의 EXIT 버튼을 누르면 셀프테스트 표시창이 종료된다. The configuration of the self-test display window is a list of operation status information of the navigation lights from the upper left, a list of operation status information of the traffic lights from the upper right, and a list of the operation status information of the traffic lights from the upper right. When the date is displayed and the UPDATE button in the lower right is pressed, the operating status information of each line is updated and displayed based on the pressed point. Pressing the EXIT button in the lower right ends the self test display window.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기와 같은 전용통신 연결 구조에 의하여, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)이 조타실에 설치되고, 제2메인컨트롤유닛(MCU2)이 RASCO room에 설치되므로, 두 장소의 사용자가 동시에 제어 명령을 내려서 선박의 운항에 혼란이 발생할 경우를 대비하여 Control here 버튼을 메인메뉴에 구비하고, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)의 사용자와 제2메인컨트롤유닛(MCU2)의 사용자 중에서 상기 Control here 버튼을 최종적으로 누른 사용자가 선등의 제어권을 차지한다. Control here 버튼이 활성화되어 있으면 선등의 제어권이 있는 상태이고, Control here 버튼이 비활성화되어 있으면 선등의 제어권이 없는 상태이며, 기본 설정으로는 조타실의 제1메인컨트롤유닛(MCU1)이 선등의 제어권을 우선하여 갖는다. 본 기능을 조작하는 버튼에 대한 설명은 이후 메인메뉴의 설명에서 추가하여 밝힌다. According to a preferred embodiment of the present invention, a method for operating a marine navigation light and a traffic light control panel according to the above-described dedicated communication connection structure is characterized in that a first main control unit (MCU1) is installed in a wheelhouse and a second main control unit The MCU 2 is installed in the RASCO room. Therefore, a control in button is provided in the main menu in case the user of the two places gives a control command at the same time to cause confusion in navigation of the ship, and the user of the first main control unit And the user of the second main control unit (MCU2) finally takes the control of the front line. If the Control here button is enabled, the control of the line is enabled. If the Control here button is disabled, the control of the line is not available. The default setting is that the first main control unit (MCU1) Respectively. A description of the buttons for operating this function will be added later in the description of the main menu.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 상기와 같은 전용통신 연결 구조에 의하여, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 11에 도시된 바와 같이, 선박의 선등이 운항 중 파손이나 고장으로 작동하지 않게 되는 비상 시에 대비하여 기본등으로 작동하는 상등과 상등의 고장 시에 작동하는 스페어(Spare)등인 하등으로, 복수의 등이 하나의 선등을 구성함에 있어서, 기본으로 사용할 등을 사용자가 임의로 선택할 수 있는 메뉴 설정 기능을 제공한다.According to a preferred embodiment of the present invention, the operation method of the marine navigation light and the traffic light control panel by the dedicated communication connection structure as described above is such that, as shown in FIG. 11, when the ship's line is operated due to breakage or malfunction In the case of an emergency in which an emergency occurs, a spare wheel or the like which operates at the time of failure of the vehicle or the like is operated, It provides menu setting function.

기본 선등 선택 표시창의 구성은, 메인메뉴에서 SETTING 버튼을 선택하여 실행되는 시스템 설정 창에서, 기본 사용등 선택(Select the default lights to be used) 표시 하단의 상등(UP) 버튼과 하등(DOWN) 버튼을 각각 눌러서 활성화 되는 상태의 등이 기본등으로서 작동한다.In the system setting window that is executed by selecting the SETTING button in the main menu, the configuration of the basic light selection display window is as follows: the UP button and the DOWN button at the bottom of the display, And the like are activated as a basic or the like.

또한, 상기 시스템 설정 창에서 선등의 제어방법으로 설정 가능한 기능으로는, 선박의 비상 신호가 수신될 시 선등의 밝기가 자동으로 변경되도록 설정하는 것으로서, 디밍 설정(DIMMING Setting) 표시 하단의 선등 디밍(LED Light dimming) 표시 하단에서 비상시 선등의 밝기가 상대적 밝기로서 디밍 수치에 따라 단계적으로 명도가 0(검정) 내지 10(흰색)의 값으로 배경색이 변화하는 정사각형 형태의 창이 표시되고, 상기 선등 디밍 표시의 우측에 선등 디밍 단계(LED light dimming degree) 표시 하단에 최소 0부터 최대 10까지 1씩 증가하는 총 11개의 수치 단계로써 선등의 디밍 밝기가 수직의 회색 직사각형 바(bar)가 현재 설정된 선등의 디밍 밝기 단계에 위치하고, 상기 디밍 밝기 단계를 1씩 낮추는 Darken 버튼과 1씩 높이는 Brighten 버튼이 포함된다. 상기 선박의 비상 신호가 수신되면, 선등 디밍 밝기는 기설정된 수치로 변경되고, 비상 신호의 발현이 해제되면 선등 디밍 밝기는 기설정된 명도에 해당하는 100%의 출력값으로 변경되어 작동한다.In addition, the functions that can be set by the control method of the line in the system setting window include to set the brightness of the line to be automatically changed when the emergency signal of the ship is received, and it is possible to set the dimming setting (DIMMING Setting) LED light dimming display, a square type window in which the background color is changed from 0 (black) to 10 (white) in brightness step by step according to the dimming value is displayed as the brightness of the emergency light is relatively bright, LED dimming degree on the right side of the display. A total of eleven numerical steps, incrementing from 0 to 10 at the bottom by one. The dimming brightness of the line is determined by the vertical gray rectangle bar (bar) A darken button located in the brightness stage and lowering the dimming brightness level by one, and a Brighten button being incremented by one. When the emergency signal of the ship is received, the brightness of the front dimming is changed to a predetermined value, and when the emergence of the emergency signal is released, the front dimming brightness is changed to an output value of 100% corresponding to the predetermined brightness.

상기 시스템 설정 창에서는 추가로, 메뉴 조작을 위한 버튼 터치의 오작동을 방지하기 위하여 락(Lock) 기능이 자동으로 실행됨에 있어서, 사용자의 입력이 멈춘 시점부터 락 기능이 실행되기까지의 대기 시간을 설정하는 기능이 제공되어서, 락 지연시간 설정(LOCK latency time settings) 표시 하단에 '+' 버튼과 '-' 버튼이 각각 10초의 락 지연시간을 늘리거나 줄이며, 락 지연시간 설정 표시 우측에 현재 설정된 락 지연시간이 10초의 배수 단위로 표시되면서 최소의 수치는 30으로 설정이 된다.In addition, in the system setting window, a lock function is automatically executed in order to prevent a malfunction of a button touch for a menu operation. In this case, a waiting time from when a user stops input until a lock function is executed is set '+' Button and '-' button at the lower part of the LOCK latency time settings display increase or decrease the lock delay time of 10 seconds respectively, and the currently set lock The delay time is displayed in multiples of 10 seconds, and the minimum value is set to 30.

상기 시스템 설정 창에서는 좌측 하단에, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법을 실행하는 소프트웨어 정보(Software Information)가 표시되는 데 있어서, 소프트웨어가 설치되는 선박의 호선과, 소프트웨어의 버전과, 소프트웨어가 설치되는 위치와, 소프트웨어의 최종 업데이트 날짜가 표시되고, 시스템 설정 창의 우측 하단에는 시스템 설정 창을 종료하는 Exit 버튼이 제공된다.In the system setting window, software information (Software Information) for operating a navigation light for a ship and a signal lamp control panel is displayed in the lower left corner. In the system setting window, the line of the ship on which the software is installed, the version of the software, And the date of the last update of the software are displayed. In the lower right of the system setting window, an Exit button for terminating the system setting window is provided.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 12에 도시된 바와 같이, 전체 선등을 제어하는 메인메뉴가 제1메인컨트롤유닛(MCU1)인 터치패널 PC에서 표시됨에 있어서, 좌측은 항해등의 위치와 상태가 표시되는 항해등 표시창으로, 중앙에는 본 발명의 운용방법이 적용된 선박의 형태와 항해등의 위치가 모방된 형태가 작은 정사각형의 아이콘으로 표시되고 항해등의 명칭이 아이콘의 하단에 병기되며, 선박 형태의 좌우로 각 항해등의 상태를 터치 선택으로 변경할 수 있는 직사각형의 버튼이 마련되어 해당 항해등의 번호가 중앙에 표기되며 온/오프 상태가 점등으로 표시되고, In a preferred embodiment of the present invention, as shown in FIG. 12, a method of operating a marine navigation light and a traffic light control panel is such that a main menu for controlling all the front lights is displayed on a touch panel PC as a first main control unit (MCU1) The left side is a display window of a navigation light etc. in which the position and the status of the navigation light are displayed, the shape of the ship to which the operating method of the present invention is applied and the position of the navigation light are imitated in the center, A rectangular button is provided at the lower part of the icon, and the state of each navigation light can be changed to the touch selection on the left and right in the form of a ship, the number of the navigation light is displayed at the center, the on /

메인메뉴의 우측은 전체 신호등을 제어하고 신호등의 위치와 상태가 표시되는 신호등 표시창으로, 중앙에는 본 발명의 운용방법이 적용된 선박에 설치된 신호등의 위치가 모방된 형태가 작은 정사각형의 아이콘으로 표시되고 신호등의 명칭이 아이콘의 하단에 병기되며, 그 좌우로는 각 신호등의 상태를 터치 선택으로 변경할 수 있는 직사각형의 버튼이 마련되어 해당 신호등의 번호가 중앙에 표기되며 상태가 점등으로 표시되고,The right side of the main menu is a signal light display window for controlling the entire traffic light and displaying the position and status of the traffic light. In the center of the traffic light, the position of the traffic light installed on the ship to which the operating method of the present invention is applied is represented by a square icon with a small shape, A rectangular button is provided on the left and right of the icon to change the status of each traffic light to touch selection, the number of the corresponding traffic light is indicated at the center, the status is displayed as lit,

메인메뉴의 하단은 좌측부터 우측으로 터치 선택 락 해제, 선등의 제어권 선택, 선등의 노멀모드 활성화 선택, 선등의 NVG모드 활성화 선택, 로그정보창 선택, 알람창 선택, 부저 선택, 설정 선택, 라이프타임 선택, 셀프테스트 선택, 종료 기능의 버튼이 각각 개시되고, 비활성화 상태인 경우는 회색으로, 활성화 상태인 경우는 소라색의 색상으로 표시된다. 또한, 메인메뉴창의 우측 하단에는 제어패널의 전원을 온/오프하는 파워 버튼과 제어패널 화면의 백라이트 밝기를 조절하는 '-'와 '+' 버튼이 위치한다. The lower part of the main menu can be selected from the left to the right. Lock selection, control of the line, selection of activation of the normal mode of the line, activation of the NVG mode of the line, selection of the log information window, selection of the alarm window, selection of the buzzer, , The self test selection, and the ending function buttons are respectively started. In the inactive state, it is displayed in gray, and in the activated state, it is displayed in pale color. In the lower right of the main menu window, there are a power button for turning on / off the power of the control panel and a "-" and a "+" button for controlling the backlight brightness of the control panel screen.

상기 메인메뉴 하단의 선택 버튼의 기능을 보다 상세히 설명하면, LOCK 버튼은 화면의 터치 선택을 잠그는 기능을 하여서, 사용자가 의도하지 않은 실수로, 예를 들어, 다른 작업 중 사용자의 신체나 옷 등이 메뉴화면을 터치하거나, 특정 물건이 올려져서 선택 버튼을 터치하여 선등의 상태가 변경되는 문제를 방지하는데, LOCK 버튼의 기능이 기설정된 지연시간 동안 사용자의 터치 입력이 없을 시에 활성화되면, LOCK 버튼을 사용자가 1회 터치 선택하여 해제(Unlock)한 이후에 타 메뉴의 터치 선택이 가능하게 된다.The function of the selection button at the bottom of the main menu will be described in more detail. The LOCK button locks the touch selection of the screen so that the user's body, clothes, etc., When the LOCK button is activated when there is no touch input by the user for a predetermined delay time, the LOCK button is operated when the user touches the menu screen or the selection button is touched, The user can select the touch of another menu after unlocking the touch panel by one time.

Control here 버튼은 조타실의 제1메인컨트롤유닛(MCU1)과 RASCO room의 제2메인컨트롤유닛(MCU2)의 선등 제어에 있어서, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)의 Control here 버튼이 활성화되면 제2메인컨트롤유닛(MCU2)의 Control here 버튼이 비활성화되고, 반대로 제2메인컨트롤유닛(MCU2)의 Control here 버튼이 활성화되면, 제1메인컨트롤유닛(MCU1)의 Control here 버튼이 비활성화되도록 선등의 제어권이 양쪽으로 이동되어서, 조타실과 RASCO room의 각 사용자가 동시에 메인메뉴를 동작하여 선등을 제어할 경우에 발생할 수 있는 선박 운항의 혼란을 방지한다.The control here button is used to control the front control of the first main control unit (MCU1) of the wheelhouse and the second main control unit (MCU2) of the RASCO room. When the control here button of the first main control unit (MCU1) When the control here button of the MCU 2 is deactivated and the control here button of the MCU 2 is activated, the control of the front control of the MCU 1 is deactivated, So that the navigation of the ship can be avoided when each user of the wheelhouse and the RASCO room operates the main menu simultaneously to control the line.

NORMAL 버튼은 선등의 광원을 노멀모드로 사용할 수 있도록 터치하여 선택하고 버튼의 배경색이 소라색으로 변경되며 노멀모드를 활성화시키고, NVG 버튼은 선등의 광원을 NVG로 사용할 수 있도록 터치로 선택하여 버튼의 배경색이 소라색으로 변경되고 NVG 모드를 활성화시키는데, 노멀모드와 NVG모드는 동시에 양립하지 못하고 한 기능이 활성화되면 다른 한 기능은 자동적으로 비활성화되는 토글스위치와 같은 방식으로 작동한다.The NORMAL button is used to select the light source of the line to be used in the normal mode. The background color of the button is changed to a purple color and the normal mode is activated. The NVG button is used to select the light source of the line as NVG, Is changed to a purple color and NVG mode is activated. Normal mode and NVG mode are not compatible at the same time. When one function is activated, the other function is automatically deactivated.

LOG 버튼은 선택 시 메인메뉴와는 별도로 로그정보창이 표시되며, 해당 창의 작동 방법과 세부 내용은 앞서 설명하였으므로 생략한다. When the LOG button is selected, the log information window is displayed separately from the main menu, and the operating method and details of the corresponding window have been described above, so it is omitted.

ALARM 버튼은 선택 시 메인메뉴와는 별도로 알람창이 표시되며, 해당 창의 작동 방법과 세부 내용은 앞서 설명하였으므로 생략한다.When the ALARM button is selected, an alarm window is displayed separately from the main menu. The operating method and details of the corresponding window are described above, so it is omitted.

BUZZER 버튼은 선등 및 시스템의 이상으로 사건의 발생 시에 알람이 표시되는 경우에, 알람 사운드가 사용자에게 발신되는지의 여부를 선택하는 기능이며, 활성화 상태로 선택 시 버튼의 배경색이 소라색으로 변경되고 알람 사운드가 발신되고, 비활성화 상태로 선택 시 버튼의 배경색이 회색으로 변경되고 알람 사운드가 울리지 않도록 알람의 부저모드가 변경된다. 또한, 추가적인 기능으로, BUZZER 버튼의 동작은 BNWAS 시스템과 연동되어서, BNWAS에서 알람 무음 신호가 발신되는 경우, 부저모드가 동시에 자동으로 활성화된다.BUZZER button is a function to select whether or not an alarm sound is emitted to the user when an alarm is displayed when an event occurs due to an abnormality of a line or system. When the status is activated, the background color of the button is changed to a pale color, Sound is transmitted. When disabled, the background color of the button changes to gray and the alarm buzzer mode is changed so that the alarm sound does not sound. In addition, as an additional feature, the operation of the BUZZER button is synchronized with the BNWAS system, so that when the alarm silent signal is sent from the BNWAS, the buzzer mode is automatically activated simultaneously.

SETTING 버튼은 선택 시 메인메뉴와는 별도로 설정창이 표시되며, 해당 창의 작동 방법과 세부 내용은 앞서 설명하였으므로 생략한다.When the SETTING button is selected, a setting window is displayed separately from the main menu, and the operating method and details of the corresponding window have been described above and will be omitted.

LIFETIME 버튼은 선택 시 메인메뉴와는 별도로 라이프타임창이 표시되며, 해당 창의 작동 방법과 세부 내용은 앞서 설명하였으므로 생략한다.When the LIFETIME button is selected, a lifetime window is displayed separately from the main menu. The operation method and details of the window are described above, so they are omitted.

SELFTEST 버튼은 선택 시 메인메뉴와는 별도로 셀프테스트창이 표시되며, 해당 창의 작동 방법과 세부 내용은 앞서 설명하였으므로 생략한다.When the SELFTEST button is selected, a self-test window is displayed separately from the main menu. The operating method and details of the corresponding window are described above, so they are omitted.

EXIT 버튼은 선택 시 본 발명의 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법이 적용되는 소프트웨어 프로그램이 종료된다.When the EXIT button is selected, the software program to which the marine navigation light of the present invention and the operation method of the traffic light control panel are applied is terminated.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 13에 도시된 바와 같이, 각 선등은 고유의 색상을 지니므로 메인메뉴에서 각 선등을 선택하여 작동하지 않을 시에는 중앙에 각 선등의 고유번호가 흰색으로 표시되며 배경색이 검정색으로 표시되고, 작동할 시에는 각 선등의 선택 버튼의 고유번호 주변의 작은 직사각형 범위를 제외한 전체 배경색이 해당 선등의 색상으로 활성화되어 표시되고, 선등의 상등과 하등과 NVG등 중에서 작동 중인 등의 종류에 대한 정보 신호가 선등으로부터 통신선을 통해 MCU까지 도달하여, 각 선등 선택 버튼의 내부 상단에 'UP', 'Down', 'NVG'로서 표시하게 된다. 단, 복수의 등으로 구성되지 않는 단수 구성의 선등인 경우에는 상기 'UP', 'Down', 'NVG'가 선택 버튼에 표시되지 않는다.In a preferred embodiment of the present invention, as shown in FIG. 13, each of the navigation lights and the traffic light control panel has a unique color, so if the main menu does not operate, In the center, the unique number of each line is displayed in white and the background color is displayed in black. When operating, the entire background color except for the small rectangle range around the unique number of the selection button of each line is activated with the color of the corresponding line , "UP", "Down" and "NVG" are displayed on the upper part of each button of the line selection button. . However, in the case of a single-line configuration which does not consist of a plurality of screens, 'UP', 'Down' and 'NVG' are not displayed on the selection button.

본 발명의 바람직한 일 실시예에서, 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법은, 도 14에 도시된 바와 같이, 신호등 중 19번 신호등과 20번 신호등은 모르스(Morse) 신호등으로서, 휘슬(Whistle) 신호의 발신과 연동될 수 있어서, 모르스 신호등를 제어하기 위하여 19번과 20번 신호등 버튼을 선택하여 버튼이 활성화되고 휘슬 신호의 연동이 인가되면 호루라기 모양의 휘슬 아이콘이 신호등 선택 버튼의 좌측에 표시되고, 신호등을 작동하면 휘슬이 함께 작동할 수가 있게 되는 것이다.In a preferred embodiment of the present invention, as shown in FIG. 14, a signal light 19 and a signal 20 are used as a morse signal light, such as a whistle signal A button for 19th and 20th signals is selected to control the Morse signal lamp. When the button is activated and the interlocking of the whistle signal is applied, a whistle-shaped whistle icon is displayed on the left side of the signal light selection button, The whistle can work together.

본 발명에 따른 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 운용방법에 따른 장치는, 일반적인 선박용 항해등과 신호등 제어패널의 제조산업에서 동일한 제품을 반복적으로 제조하는 것이 가능하다고 할 것이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이라고 할 것이다.The navigation light and the signal light control panel according to the present invention can be repeatedly manufactured in the manufacturing industries of general navigation lights and signal light control panels. will be.

MCU: 메인컨트롤유닛
MCU1: 제1메인컨트롤유닛
MCU2: 제1메인컨트롤유닛
LCU: 로컬컨트롤유닛
LCU1: 제1로컬컨트롤유닛
LCU2: 제2로컬컨트롤유닛
Display: 표시부
Power: 전원선
Communication: 통신선
Light Communication: 선등통신선
Main Power: 메인전원
EMCY Power: 비상전원MCU: Main control unit
MCU1: First main control unit
MCU2: First main control unit
LCU: Local control unit
LCU1: first local control unit
LCU2: second local control unit
Display: Display
Power: Power line
Communication: Communication line
Light Communication:
Main Power: Main Power
EMCY Power: Emergency power supply

Claims

A navigational light and a traffic light control panel for controlling a marine navigation light and a traffic light during navigation of a ship,
The apparatus of the marine navigation light and the traffic light control panel,
Navigation, etc., and signal lamps are integrated,
A main control unit (MCU) which is installed at least two or more times for inputting and outputting commands relating to various control commands and status information of marine navigation lights and traffic lights,
A display section for displaying an input / output command of the main control unit (MCU)
At least two or more local control units (LCU) connected to the main control units (MCU) installed at least two or more by power supply lines and communication lines,
A navigation light and a traffic light which are connected to each other through a local control unit (LCU), a power line and a communication line,
And a power supply unit for supplying power to each unit,
Even if a failure occurs in some of the installed main control unit (MCU), local control unit (LCU), power supply line and communication line, the main control unit (MCU) and local control unit (LCU) The navigation light and the traffic light are controlled by the line and the communication line,
Each navigation light and a traffic light are connected to at least two local control units via respective power lines and communication lines,
When the navigation light and the traffic light do not operate because the power line between the first local control unit and navigation light and the traffic light is defective or when the navigation light and the traffic light do not operate due to the poor communication line between the first local control unit and navigation light, Wherein the navigation light and the signal lamp are controlled through a first main control unit and a second main control unit by using a power line and a communication line of a second local control unit connected to a navigation light, The device of the panel.

delete

A method of operating a marine navigation light and a traffic light control panel for controlling marine navigation lights and traffic lights during navigation of a ship,
The operation method of the marine navigation light and the traffic light control panel is as follows.
At least two or more local control units (LCU) are connected to at least two or more main control units (MCU) for inputting and outputting commands relating to various control commands and status information of marine voyage lights and signals, A control signal and status information of each unit are communicated,
The local control unit (LCU) that connects the main control unit (MCU) with navigation lights and signal lights and processes the control and status information signals and the navigation lights and signal lights are connected by power lines and communication lines. Comprising:
Controlling operation of each navigation light and a traffic light by a user by operating a main control unit (MCU)
The main control unit (MCU) is operated by a user to acquire, store, and display status information of each navigation light and a traffic light,
Acquiring, storing and displaying connection status information of each navigation light and a traffic light and a local control unit (LCU) by a user by operating the main control unit (MCU)
A main control unit (MCU), a local control unit (LCU), and a power supply unit (not shown) are connected to the main control unit (MCU) or the local control unit (LCU) A navigation light and a traffic light are controlled by a line and a communication line,
Each navigation light and a traffic light are connected to at least two or more local control units via respective power lines and communication lines,
When the navigation light and the traffic light do not operate because the power line between the first local control unit and navigation light and the traffic light is defective or when the navigation light and the traffic light do not operate due to the poor communication line between the first local control unit and navigation light, And controlling a navigation light and a traffic light through a first main control unit and a second main control unit using a power line and a communication line of a second local control unit connected to a navigation light and a traffic light, How to operate the traffic light control panel.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the state information of the navigation light and signal light for the ship displayed by the main control unit (MCU) includes lifetime of each navigation light and signal light for the ship.

The method according to claim 1,
By operating the main control unit (MCU), a self-test is carried out by its own microprocessor installed on the navigation lights and traffic lights for ships,
It is not judged that the navigation light and the traffic light operate even if the current flows normally in the navigation light and the traffic light, and it is judged by the microprocessor of the navigation light and the traffic light itself to check for the abnormality of the navigation light and the traffic light,
And the self-test result is included in the status information of the navigation light and the traffic light displayed by the main control unit (MCU).

delete