KR101896333B1 - 연료전지용 가습기 - Google Patents

Abstract

연료전지용 가습기가 개시된다. 개시된 연료전지용 가습기는, ⅰ)가습막을 내부에 수용하는 막 모듈부와, ⅱ)막 모듈부의 일측에 결합되며, 막 모듈부로 공급공기를 공급하는 제1 캡부와, ⅲ)막 모듈부의 다른 일측에 결합되며, 막 모듈부로부터 유입된 가습공기를 배출하는 제2 캡부와, ⅳ)제1 및 제2 캡부 중 적어도 하나와 막 모듈부 사이에 설치되는 체크밸브를 포함할 수 있다.

Description

연료전지용 가습기 {HUMIDIFICATION DEVICE FOR FUEL CELL}

본 발명의 실시 예는 연료전지 차량의 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료전지로 공급되는 반응기체를 가습하기 위한 연료전지용 가습기에 관한 것이다.

일반적으로, 연료전지 시스템은 연료전지에 의한 수소와 산소(공기 중의 산소)의 전기 화학적인 반응으로서 전기 에너지를 발생시키는 일종의 발전 시스템이다. 예를 들면, 연료전지 시스템은 연료전지 차량에 채용되어 전기 모터를 작동시키며 차량을 구동시킨다.

연료전지 시스템은 공기극과 연료극으로 이루어진 단위 연료전지들의 전기 발생 집합체인 스택과, 연료전지의 공기극으로 공기를 공급하기 위한 공기 공급장치와, 연료전지의 연료극으로 수소를 공급하기 위한 수소 공급장치를 구비하고 있다.

한편, 고분자 연료전지의 경우 막-전극 어셈블리(MEA)의 이온 교환막이 원활한 역할을 하기 위해서는 적당한 수분이 필요하며, 이를 위해 연료전지 시스템의 공기 공급장치는 연료전지로 공급되는 공기를 가습하기 위한 가습기를 구비하고 있다.

가습기는 연료전지의 공기극으로부터 배출되는 고온 다습한 공기 중의 수분을 이용하여 공기 공급장치의 공기 압축기를 통해 공급되는 건조한 공기를 가습하고, 그 가습된 공기를 연료전지의 공기극으로 공급한다.

연료전지 차량의 경우에서는 패키지 면에서 제한이 있기 때문에 상대적으로 부피가 작은 막 가습 방식을 적용하고 있다. 이러한 막 가습 방식의 가습기는 패키지 측면에서뿐만 아니라, 특별한 동력을 필요로 하지 않는 이점을 가지고 있다.

막 가습 방식의 가습기는 연료전지의 공기극으로부터 배출되는 고온 다습한 배출가스와, 공기 압축기를 통해 공급되는 건조 공기의 가스 투 가스(gas to gas) 수분 교환 방식을 통해 막 가습이 이루어진다.

한편, 스택에서 생성된 물은 그 스택에서의 공기 유로(스택 매니폴드, 셀 입출구, 셀의 각 채널 등) 일부 또는 전체를 막아 반응기체의 공급을 방해하여 스택의 성능을 저하시키거나 스택의 내구성에 문제를 일으킬 수 있다.

이에 연료전지 시스템의 레이아웃 상 가습기는 통상적으로 스택의 하단에 위치하고 있다. 이 경우 스택에서 응축된 물은 대부분 중력에 의해 그 스택과 인접해 있는 가습기 쪽으로 흘러갈 수 있다.

또한, 가습기에서 가습된 공기가 스택으로 공급될 때, 외기와의 온도차에 의해 수증기가 응축되고 그 응축수는 공기의 유속이 낮을 경우, 중력에 의해 가습기로 유입되며, 셧-다운 후에 수증기가 응축되고 그 응축된 물은 스택이나 배관으로부터 가습기로 유입될 수 있다.

따라서, 종래 기술에서는 가습기 내에 물이 존재하므로 겨울철에 물이 어는 경우, 그 만큼 가습기의 내부 공기 유로가 좁아짐으로 인해 내부 압력이 상승하고, 이로 인해 공기 압축기의 부담을 증가시킴으로써 공기 압축기의 소모 동력이 증가하게 되고, 결과적으로는 차량의 연비를 악화시킬 수 있다.

또한, 종래 기술에서는 물의 결빙으로 인한 가습기 내부의 압력 상승 및 부피 팽창으로 인해 가습막, 포팅층 및 케이스를 포함하는 가습기의 손상을 유발할 수 있다.

더 나아가, 종래 기술에서는 차량의 아이들 상태에서 급 출력 시(급 가속 시) 또는 고출력 시, 가습기에서 스택으로 공급되는 공기의 유속이 빨라지기 때문에, 가습기 내부의 물이 스택으로 유입되며 그 스택 내의 유로를 막음으로써 스택에서의 셀 빠짐 현상을 발생시킬 수 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 간단한 구성으로서 내부의 물 고임 및 연료전지 스택으로의 물 유입을 방지할 수 있도록 한 연료전지용 가습기를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 연료전지용 가습기는, ⅰ)가습막을 내부에 수용하는 막 모듈부와, ⅱ)상기 막 모듈부의 일측에 결합되며, 상기 막 모듈부로 공급공기를 공급하는 제1 캡부와, ⅲ)상기 막 모듈부의 다른 일측에 결합되며, 상기 막 모듈부로부터 유입된 가습공기를 배출하는 제2 캡부와, ⅳ)상기 제1 및 제2 캡부 중 적어도 하나와 상기 막 모듈부 사이에 설치되는 체크밸브를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 막 모듈부는 상기 가습막의 양단을 지지하는 지지부재를 포함할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 지지부재에 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 막 모듈부와 상기 제1 캡부 사이의 일측 지지부재에 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 제1 캡부와 막 모듈부의 압력 차이에 의해 개방되며, 상기 제1 캡부 내부의 물을 상기 막 모듈부로 유입할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 제1 캡부는 공급공기를 상기 막 모듈부로 공급하기 위한 공급공기 주입구를 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 공급공기 주입구의 하측에서 상기 일측 지지부재에 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 막 모듈부와 상기 제2 캡부 사이의 다른 일측 지지부재에 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 제2 캡부와 막 모듈부의 압력 차이에 의해 개방되며, 상기 제2 캡부 내부의 물을 상기 막 모듈부로 유입할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 제2 캡부는 가습공기를 연료전지 스택으로 배출하기 위한 가습공기 배출구를 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 가습공기 배출구의 하측에서 상기 다른 일측 지지부재에 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 제1 및 제2 캡부와 막 모듈부 사이의 양측 지지부재에 각각 설치될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 지지부재에 삽입될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 체크밸브는 상기 지지부재에 일체로 사출될 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 막 모듈부는 연료전지 스택에서 배출되는 배출공기를 주입하기 위한 배출공기 유입구와, 수분이 제거된 배출공기를 배기 계통으로 배출하기 위한 배출공기 배출구를 형성할 수 있다.

또한, 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기에 있어서, 상기 배출공기 배출구는 워터트랩과 연결될 수 있다.

본 발명의 실시 예들은 제1 캡부 및/또는 제2 캡부 내부의 물을 체크밸브를 통해 막 모듈부로 바이패스 하며, 가습기 내부의 물 고임을 방지할 수 있고, 연료전지 스택으로의 물 유입을 방지할 수 있다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시 예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 연료전지용 가습기를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2 및 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 연료전지용 가습기에 적용되는 체크밸브의 설치 예를 도시한 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.

도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.

그리고, 하기의 상세한 설명에서 구성의 명칭을 제1, 제2 등으로 구분한 것은 그 구성이 동일한 관계로 이를 구분하기 위한 것으로, 하기의 설명에서 반드시 그 순서에 한정되는 것은 아니다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

또한, 명세서에 기재된 "...유닛", "...수단", "...부", "...부재" 등의 용어는 적어도 하나의 기능이나 동작을 하는 포괄적인 구성의 단위를 의미한다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 연료전지용 가습기를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 연료전지용 가습기(100)는 수소로서의 연료와 산화제인 공기의 전기 화학적인 반응에 의해 전기 에너지를 발생시키는 연료전지 시스템에 적용될 수 있다. 예를 들면, 상기 연료전지 시스템은 연료전지 차량에 채용되어 전기 모터를 작동시키며 차량을 구동시킬 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 연료전지용 가습기(100)는 연료전지 스택으로부터 배출되는 배출공기와 공기 압축기로부터 공급되는 공급공기의 막 가습이 이루어지고 그 가습된 공기(이하에서는 편의 상 "가습공기" 라고 한다)를 연료전지 스택으로 공급한다. 이와 같은 연료전지용 가습기(100)는 기본적으로, 막 모듈부(10), 제1 캡부(30) 및 제2 캡부(50)를 포함하고 있다.

상기 막 모듈부(10)는 당 업계에서 "쉘-인(shell-in)이라고도 하며, 여러 다발의 중공사막인 가습막(11)이 내부에 밀집된 것으로, 원통 형상의 하우징 내부에 가습막(11)이 내장되어 있다. 상기 막 모듈부(10)는 가습막(11)의 양단을 지지하는 지지부재(13)(당 업계에서는 "포팅부" 라고도 한다)를 포함하고 있다. 예를 들면 상기 지지부재(13)는 고분자 소재로 이루어지며, 하우징의 양단에 고정된 상태로 가습막(11)의 양단부를 지지한다.

여기서, 상기 막 모듈부(10)에는 연료전지 스택에서 배출되는 배출공기를 하우징의 내부로 주입하기 위한 배출공기 유입구(15)와, 수분이 제거된 배출공기를 배기 계통으로 배출하기 위한 배출공기 배출구(17)를 형성하고 있다. 상기 배출공기 배출구(17)는 막 모듈부(10)의 하단에 설치되며, 워터트랩(20)과 연결된다.

상기 제1 캡부(30)는 당 업계에서 "캡-인(cap-in)" 이라고도 하며, 공기 압축기를 통해 공급되는 공급공기를 막 모듈부(10)의 내부로 주입하기 위한 것이다. 상기 제1 캡부(30)는 막 모듈부(10)의 일측 단부에 결합된다. 상기 제1 캡부(30)는 공급공기를 막 모듈부(10)로 공급하기 위한 공급공기 주입구(31)를 형성하고 있다.

그리고, 상기 제2 캡부(50)는 당 업계에서 "캡-아웃(cap-out)" 이라고도 하며, 막 모듈부(10)로부터 유입된 가습공기를 연료전지 스택으로 배출하기 위한 것이다. 상기 제2 캡부(50)는 막 모듈부(10)의 다른 일측 단부에 결합되며, 그 가습공기를 연료전지 스택으로 배출하기 위한 가습공기 배출구(51)를 형성하고 있다.

한편, 상기와 같이 구성되는 연료전지용 가습기(100)는 응축된 물이 내부에 고이는데, 겨울철에 물이 얼어 내부 압력이 상승하고, 내부 압력의 상승으로 막 모듈부(10)의 가습막(11), 지지부재(13) 그리고 막 모듈부(10), 제1 및 제2 캡부(30, 50)의 하우징이 손상될 수 있다.

또한, 상기 연료전지용 가습기(100)는 제2 캡부(50)의 내부로 유입된 응축수가 가습공기와 함께 연료전지 스택으로 유입될 수 있다. 예를 들면, 차량의 아이들 상태(저 유량 시)에서 급 출력 시 또는 고 출력 시, 가습막(11) 내부의 수분이 포함된 가습공기가 제2 캡부(50)로 다량 토출되고, 제2 캡부(50)의 내부에서 응축된 응축수 또는 고여있는 물이 가습공기 배출구(51)를 통해 연료전지 스택으로 공급됨에 따라, 연료전지 스택에서는 물 유입으로 인한 셀 빠짐이 발생할 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기(100)는 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)에 고여 있는 물을 일부 공기와 함께 막 모듈부(10)로 바이패스시키며, 막 모듈부(10)의 배출공기 배출구(17)를 통해 배출할 수 있는 구조로 이루어진다.

즉, 본 발명의 실시 예는 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50) 내부의 물을 막 모듈부(10)로 바이패스 하며, 내부의 물 고임을 방지할 수 있고, 연료전지 스택으로의 물 유입을 방지할 수 있는 연료전지용 가습기(100)를 제공한다.

이를 위해 본 발명의 실시 예에 따른 상기 연료전지용 가습기(100)는 제1 및 제2 캡부(30, 50) 중 적어도 하나와 막 모듈부(10) 사이에 설치되는 체크밸브(70)를 포함하고 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 체크밸브(70)는 유체를 한 방향으로만 흐르게 하는 역류방지 밸브로서, 기 설정된 압력 이상일 때만 밸브 유로를 개방할 수 있는 밸브이다. 이러한 체크밸브(70)의 구성은 당 업계에 널리 알려진 공지 기술이므로 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.

통상적으로 공기 압축기에 의해 가습기(100)로 공급되는 공기의 흐름에 따른 압력강하를 고려할 때, 가습기(100)에서의 내부 압력은 제1 캡부(30)＞제2 캡부(50)＞막 모듈부(10)의 순이다.

이에, 본 발명의 실시 예에서는 체크밸브(70)를 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(10) 사이에 설치하여 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(50)의 압력 차이에 의해 체크밸브(70)를 개방함으로써 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50) 내부의 물을 막 모듈부(10)로 바이패스 할 수 있다. 여기서, 상기 체크밸브(70)는 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(50)의 압력 차이가 일정 이상일 때 개방될 수 있다.

본 발명의 실시 예에서, 상기 체크밸브(70)는 도 1에서와 같이 제1 캡부(30)와 막 모듈부(10) 사이 및 제2 캡부(50)와 막 모듈부(10) 사이에 설치될 수 있다. 그리고 상기 체크밸브(70)는 도 2에서와 같이 제1 캡부(30)와 막 모듈부(10) 사이에만 설치될 수도 있고, 도 3에서와 같이 제2 캡부(50)와 막 모듈부(10) 사이에만 설치될 수도 있다.

이와 같은 체크밸브(70)는 본 발명의 실시 예에서 상기 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(10) 사이의 지지부재(13)에 설치된다. 상기 체크밸브(70)는 제1 캡부(30)와 막 모듈부(10)의 압력 차이에 의해 개방되며, 제1 캡부(30) 내부의 물을 막 모듈부(10)로 유입할 수 있다. 그리고 상기 체크밸브(70)는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(10)의 압력 차이에 의해 개방되며, 제2 캡부(50) 내부의 물을 막 모듈부(10)로 유입할 수 있다.

여기서, 상기 체크밸브(70)는 지지부재(13)에 삽입되며 그 지지부재(13)에 고정되게 설치될 수 있고, 지지부재(13)에 일체로 사출되며 그 지지부재(13)에 고정되게 설치될 수도 있다.

더 나아가, 본 발명의 실시 예에 의한 상기 체크밸브(70)는 제1 캡부(30)의 공급공기 주입구(31) 하측에서 막 모듈부(10)의 일측 지지부재(13)에 설치된다. 또한, 상기 체크밸브(70)는 제2 캡부(50)의 가습공기 배출구(51) 하측에서 막 모듈부(10)의 다른 일측 지지부재(13)에 설치된다. 여기서, 상기 체크밸브(70)는 지지부재(13)의 최하부 측에 설치된다.

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시 예에 따른 연료전지용 가습기(100)에 의하면, 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(10) 사이의 지지부재(13)에 체크밸브(70)를 설치함에 따라, 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(10)의 압력 차이에 의해 체크밸브(70)를 개방하며, 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50) 내부의 물을 막 모듈부(10)로 유입할 수 있다.

즉, 상기 체크밸브(70)는 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50)와 막 모듈부(50)의 압력 차이가 일정 이상일 때 개방된다. 이에 본 발명의 실시 예에서는 상기 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50) 내부의 일부 공기를 체크밸브(70)를 통해 막 모듈부(10)로 바이패스 하며 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50) 내부의 물을 막 모듈부(10)로 유입할 수 있다.

상기와 같이 막 모듈부(10)로 유입된 물은 공기와 함께 배출공기 배출구(17)를 통해 배출되는데, 물은 워터트랩(20)에 저장되고, 공기는 배기 계통을 통해 외부로 배출된다.

이로써, 본 발명의 실시 예에서는 제1 캡부(30) 및/또는 제2 캡부(50) 내부의 물을 체크밸브(70)를 통해 막 모듈부(10)로 바이패스 하며, 가습기(100) 내부의 물 고임을 방지할 수 있고, 연료전지 스택으로의 물 유입을 방지할 수 있다.

이와 같이 본 발명의 실시 예에서는 가습기(100) 내부의 물 고임을 방지하므로, 종래 기술에서와 같은 차량의 연비 악화 및 가습기(100)의 손상을 방지할 수 있다.

그리고, 본 발명의 실시 예에서는 연료전지 스택으로의 물 유입을 방지할 수 있으므로, 물에 의한 연료전지 스택의 셀 빠짐을 최소화하며, 연료전지 스택의 운전 안정성을 향상시킬 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시 예들에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 기술적 사상은 본 명세서에서 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 기술적 사상을 이해하는 당업자는 동일한 기술적 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 권리 범위 내에 든다고 할 것이다.

10... 막 모듈부
11... 가습막
13... 지지부재
15... 배출공기 유입구
17... 배출공기 배출구
20... 워터트랩
30... 제1 캡부
31... 공급공기 주입구
50... 제2 캡부
51... 가습공기 배출구
70... 체크밸브

Claims (12)

1. 가습막을 내부에 수용하는 막 모듈부;
   상기 막 모듈부의 일측에 결합되며, 상기 막 모듈부로 공급공기를 공급하는 제1 캡부;
   상기 막 모듈부의 다른 일측에 결합되며, 상기 막 모듈부로부터 유입된 가습공기를 배출하는 제2 캡부; 및
   상기 제1 및 제2 캡부 중 적어도 하나와 상기 막 모듈부 사이에 설치되는 체크밸브;를 포함하며,
   상기 막 모듈부는 상기 가습막의 양단을 지지하는 포팅부로서의 지지부재를 포함하고,
   상기 체크밸브는 상기 지지부재에 설치되되, 상기 지지부재에 일체로 사출되어 상기 지지부재에 삽입된 상태로, 상기 제1 및 제2 캡부 중 적어도 하나와 상기 막 모듈부의 압력 차이에 의해 개방되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
2. 삭제
3. 제1 항에 있어서,
   상기 체크밸브는,
   상기 막 모듈부와 상기 제1 캡부 사이의 일측 지지부재에 설치되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
4. 제3 항에 있어서,
   상기 체크밸브는,
   상기 제1 캡부와 막 모듈부의 압력 차이에 의해 개방되며, 상기 제1 캡부 내부의 물을 상기 막 모듈부로 유입하는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
5. 제3 항에 있어서,
   상기 제1 캡부는 공급공기를 상기 막 모듈부로 공급하기 위한 공급공기 주입구를 형성하며,
   상기 체크밸브는 상기 공급공기 주입구의 하측에서 상기 일측 지지부재에 설치되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
6. 제1 항에 있어서,
   상기 체크밸브는,
   상기 막 모듈부와 상기 제2 캡부 사이의 다른 일측 지지부재에 설치되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
7. 제6 항에 있어서,
   상기 체크밸브는,
   상기 제2 캡부와 막 모듈부의 압력 차이에 의해 개방되며, 상기 제2 캡부 내부의 물을 상기 막 모듈부로 유입하는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
8. 제6 항에 있어서,
   상기 제2 캡부는 가습공기를 연료전지 스택으로 배출하기 위한 가습공기 배출구를 형성하며,
   상기 체크밸브는 상기 가습공기 배출구의 하측에서 상기 다른 일측 지지부재에 설치되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
9. 제1 항에 있어서,
   상기 체크밸브는,
   상기 제1 및 제2 캡부와 막 모듈부 사이의 양측 지지부재에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.
10. 삭제
11. 삭제
12. 제1 항에 있어서,
    상기 막 모듈부는 연료전지 스택에서 배출되는 배출공기를 주입하기 위한 배출공기 유입구와, 수분이 제거된 배출공기를 배기 계통으로 배출하기 위한 배출공기 배출구를 형성하며,
    상기 배출공기 배출구는 워터트랩과 연결되는 것을 특징으로 하는 연료전지용 가습기.

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