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KR101891029B1 - 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법 - Google Patents

포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법 Download PDF

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KR101891029B1
KR101891029B1 KR1020170032491A KR20170032491A KR101891029B1 KR 101891029 B1 KR101891029 B1 KR 101891029B1 KR 1020170032491 A KR1020170032491 A KR 1020170032491A KR 20170032491 A KR20170032491 A KR 20170032491A KR 101891029 B1 KR101891029 B1 KR 101891029B1
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신명철
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지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 주차 상태에서의 포지셔닝 램프를 통한 차량의 램프 소등 여부를 안내할 수 있는 방법에 관한 것으로, 헤드램프(10) 및 다수의 LED램프를 포함하는 포지셔닝 램프부(20)가 구비되는 차량의 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법으로, (a) 시동 오프 신호가 제어부(30)에 인가되는 단계; (b) 제어부(30)가 헤드램프(10)가 ON모드로 작동되는지 AUTO모드로 작동되는지 판단하는 단계; (c) 상기 (b)단계에서 헤드램프(10)가 AUTO모드로 작동될 경우, 상기 제어부(30)에 연결된 조도센서를 통해 차량 외부의 조도를 센싱하고, 상기 제어부(30)가 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 이상인지 미만인지 판단하는 단계; 및 (d) 상기 (c)단계에서 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 미만이라고 판단될 경우, 상기 헤드램프(10)는 기설정된 시간 후 소등되고 상기 포지셔닝 램프부(20)의 다수의 LED램프는 상기 기설정된 시간에 걸쳐 순차적으로 소등되는 단계를 포함하는 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법에 관한 것이다.

Description

포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법{Guide method using positioning lamp}
본 발명은 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법에 관한 것으로, 구체적으로, 차량 주차 상태에서의 포지셔닝 램프를 통한 차량의 램프 소등 여부를 안내할 수 있는 방법에 관한 것이다.
일반적인 차량은 오토 헤드램프 모드로 설정되어있을 경우, 차량의 시동이 꺼진 후 일정 시간이 지난 후에 헤드램프가 꺼진다.
오토 헤드램프 모드로 설정되어있지 않을 경우, 차량의 시동이 꺼진 후 일정 시간이 지나도 헤드램프가 꺼지지 않는다. 오토 헤드램프 모드에서 일정 시간이 지난 후에 헤드램프가 꺼지기에, 오토 헤드램프 모드로 설정되어있지 않은 경우와 구분이 어렵다.
따라서, 차량의 운전자는 오토 헤드램프 모드가 아닌 경우에도 헤드램프가 시간이 지나면 자동으로 꺼질 것으로 예상하고 지나칠 수 있으며, 이로 인해 불필요한 전력이 소모될 수 있었다. 최악의 경우 차량의 전원인 배터리가 방전되어 운전자가 차량을 사용할 수 없게 되었다.
JP 2013-129223 A KR 1996-017078 U KR 1996-014015 Y1 KR 1998-037067 U KR 1998-041462 U
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것이다.
차량의 시동이 꺼진 후 차량의 외부에서 헤드램프가 AUTO 모드인지 ON모드인지 판단하기 어려워 발생했던 배터리 낭비 문제 및 배터리 방전 문제를 해결하고자 한다.
상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예는, 헤드램프(10) 및 다수의 LED램프를 포함하는 포지셔닝 램프부(20)가 구비되는 차량의 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법으로, (a) 시동 오프 신호가 제어부(30)에 인가되는 단계; (b) 제어부(30)가 헤드램프(10)가 ON모드로 작동되는지 AUTO모드로 작동되는지 판단하는 단계; (c) 상기 (b)단계에서 헤드램프(10)가 AUTO모드로 작동될 경우, 상기 제어부(30)에 연결된 조도센서를 통해 차량 외부의 조도를 센싱하고, 상기 제어부(30)가 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 이상인지 미만인지 판단하는 단계; 및 (d) 상기 (c)단계에서 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 미만이라고 판단될 경우, 상기 헤드램프(10)는 기설정된 시간 후 소등되고 상기 포지셔닝 램프부(20)의 다수의 LED램프는 상기 기설정된 시간에 걸쳐 순차적으로 소등되는 단계를 포함하는 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법을 제공한다.
또한, 상기 (d) 단계에서, 상기 포지셔닝 램프부(20)는, 일정 시간의 간격을 두고 기설정된 개수의 LED램프가 소등되며, 상기 기설정된 시간 후에는 상기 다수의 LED램프 모두가 소등되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 (d) 단계에서, 상기 기설정된 시간은 10초이고, 상기 일정 시간의 간격은 2초이며, 상기 기설정된 개수는 2개인 것이 바람직하다.
또한, 상기 (d) 단계에서, 상기 기설정된 시간은 10초이고, 상기 일정 시간의 간격은 1초이며, 상기 기설정된 개수는 1개인 것이 바람직하다.
또한, 상기 기설정된 시간은 20초이고, 상기 일정 시간의 간격은 2초이며, 상기 기설정된 개수는 1개인 것이 바람직하다.
또한, 상기 기설정된 시간은 20초이고, 상기 일정 시간의 간격은 1초이며, 상기 기설정된 개수는 2개인 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법에 의해 운전자가 차량의 시동을 끈 후 차량의 외부에 있더라도 헤드램프가 AUTO 모드인지 ON모드인지 판단할 수 있게 된다.
이를 통해, 차량의 불필요한 전력이 소모되는 것을 방지함은 물론 차량의 배터리가 방전되는 문제도 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법을 설명하기 위한 제어계통 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법을 설명하기 위한 블록 다이어그램이다.
도 3은 본 발명에 따른 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법을 설명하기 위한 일 실시예이다.
도 4는 본 발명에 따른 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법을 설명하기 위한 실시도이다.
이하에서, 도면을 참조하여 본 발명에 따른 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법를 상세히 설명한다. 여기에서, 본 발명을 이루는 구성요소들은 필요에 따라 일체형으로 사용되거나 각각 분리되어 사용될 수 있다. 또한, 사용 형태에 따라 일부 구성요소를 생략하여 사용 가능하다. 본 발명의 형태 및 구성요소의 개수에 있어서도 다양한 변형이 가능하다.
헤드램프 및 포지셔닝 램프의 설명
본 발명은 헤드램프(10) 및 다수의 LED램프를 포함하는 포지셔닝 램프부(20)가 구비되는 차량이라면 모두 적용될 수 있으므로, 도 1을 참조하여 헤드램프(10) 및 포지셔닝 램프부(20)를 간략히 설명한다.
헤드램프(10)는 ON모드 및 AUTO모드로 작동될 수 있으며, ON모드로 작동 시 후술할 제어부(30)의 조도센서를 통해 센싱되는 조도와 상관없이 상시 점등상태를 유지하게 된다. AUTO 모드로 작동 시 후술할 제어부(30)의 조도센서를 통해 센싱되는 조도에 따라 기설정 조도 미만일 경우 기설정된 시간 뒤 소등되도록 제어될 수 있다. 일 실시예에서 기설정된 시간을 10초로 한정하였으나, 이는 설계자의 설정에 따라 변경될 수 있는 것으로, 이에 한정되는 것은 아니다.
포지셔닝 램프부(20)는 다수의 LED 램프를 포함하며, 차량의 상태를 차량 외부에 알릴 수 있다.
일 실시예에서, 포지셔닝 램프부(20)는 다수의 LED 램프를 포함하여 단계적인 소등을 수행함으로 써 헤드램프(10)가 AUTO모드로 작동되고 있음을 외부의 운전자에게 알릴 수 있다(도 4 참조).
헤드램프(10)의 소등을 위해 기설정된 시간이 10초이고, 포지셔닝 램프부(20)의 LED램프가 다섯개인 경우를 살펴보면, 2초의 간격으로 LED 램프가 한 개씩 소등되어 10초 후 모든 LED 램프가 소등됨으로써 헤드램프(10)가 AUTO모드임을 외부에 알릴 수 있다(도 3 참조).
기설정된 시간이 10초이고, 포지셔닝 램프부(20)의 LED램프가 열개인 경우를 살펴보면, 2초의 간격으로 포지셔닝 램프부(20)의 LED램프가 두 개씩 소등되거나, 1초의 간격으로 포지셔닝 램프부(20)의 LED 램프가 한 개씩 소등됨으로써 헤드램프(10)가 AUTO모드임을 외부에 알릴 수 있다.
다른 실시예를 살펴보면, 헤드램프(10)의 소등을 위해 기설정된 시간이 20초인 경우인데, 이 때, 포지셔닝 램프부(20)의 LED 램프가 열개인 경우를 살펴보면, 2초의 간격으로 포지셔닝 램프부(20)의 LED램프가 한 개씩 소등되거나, 1초의 간격으로 포지셔닝 램프부(20)의 LED 램프가 두 개씩 소등됨으로써 헤드램프(10)가 AUTO모드임을 외부에 알릴 수 있다.
즉, 포지셔닝 램프부(20)의 LED 램프들이 단계적으로 소등되는데 걸리는 시간은 헤드램프(10)가 소등되는 기설정된 시간과 동일하며, 이는 설계자의 설계에 따라 변경되는 것이므로 특정 수치에 한정되는 것은 아니다.
제어부(30)는 헤드램프(10) 및 포지셔닝 램프부(20)와 연결되어 이들의 작동을 감지하고 제어하며, 구체적으로, 시동감지센서 및 조도센서의 정보를 입력받아 이를 토대로 헤드램프(10) 및 포지셔닝 램프부(20)를 제어한다.
본 발명의 바람직한 실시예에서는, 제어부(30)가 시동감지센서에서 시동 OFF신호를 인가받은 후 조도센서에서 입력받은 조도 값을 토대로 기설정된 조도 값 미만일 경우 차량의 외부가 어두운 것으로 판단한다. 제어부(30)는 차량의 외부가 어둡다고 판단하면, 헤드램프(10)가 기설정된 시간인 10초 후 소등되도록 제어하고, 다수의 LED 램프를 포함하는 포지셔닝 램프부(20)는 헤드램프(10)의 기설정된 시간인 10초에 걸쳐 순차적으로 소등되도록 제어한다. 이를 통해 차량의 운전자가 차량의 외부에서 헤드램프(10)가 ON모드로 되어있는지 AUTO모드로 되어있는지 판단할 수 있게 되어, 배터리 낭비 및 배터리 방전의 문제를 해결할 수 있게 된다.
설명하자면, ON모드일 경우 헤드램프(10)는 기설정된 시간인 10초 후 꺼지지 않으며, 포지셔닝 램프부(20) 또한 기설정된 시간인 10초에 걸쳐 단계적으로 소등되지 않는다. 반면, AUTO모드일 경우 포지셔닝 램프부(20)가 기설정된 시간인 10초에 걸쳐 단계적으로 소등되기에 이를 체크함으로써 헤드램프(10)의 ON모드와 AUTO모드를 차량의 외부에서도 구분할 수 있게 된다.
제어부(30)는 조도센서 및 시동감지센서 외에도, 트렁크 OPEN/CLOSE 감지센서, 도어 OPEN/CLOSE 감지센서 등과 더 연결되어 감지된 결과를 토대로 포지셔닝 램프부(20)의 다수의 LED램프를 개별적으로 제어하여 기설정된 LED램프 일부만을 점등함으로써 차량의 전면 및 후면 외부에서 트렁크가 열려있는지 여부, 도어가 열려있는지 여부를 판단할 수도 있다.
포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법의 설명
이하, 도 2을 참조하여 본 발명에 따른 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법을 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 포지셔닝 램프는 다음과 같이 수행된다.
헤드램프(10) 및 다수의 LED램프를 포함하는 포지셔닝 램프부(20)가 구비되는 차량의 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법으로, (a) 시동 오프 신호가 제어부(30)에 인가되는 단계, (b) 제어부(30)가 헤드램프(10)가 ON모드로 작동되는지 AUTO모드로 작동되는지 판단하는 단계, (c) (b)단계에서 헤드램프(10)가 AUTO모드로 작동될 경우, 제어부(30)에 연결된 조도센서를 통해 차량 외부의 조도를 센싱하고, 제어부(30)가 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 이상인지 미만인지 판단하는 단계, 및 (d) (c)단계에서 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 미만이라고 판단될 경우, 헤드램프(10)는 기설정된 시간 후 소등되고 포지셔닝 램프부(20)의 다수의 LED램프는 기설정된 시간에 걸쳐 순차적으로 소등되는 단계로 수행된다.
일 실시예에서, (d) 단계에서, 포지셔닝 램프부(20)는, 기설정된 시간 간격으로(예를 들어 2초) 기설정된 개수의 LED램프가 단계적으로 소등되며, 10초 후에는 다수의 LED램프 모두가 소등된다.
헤드램프(10)의 기설정된 소등 시간은 10초, 포지셔닝 램프부(20)의 LED 램프의 개수가 5개이고 기설정된 소등 간격은 2초인 다른 실시예의 경우, (d)단계에서, 포지셔닝 램프부(20)는, 2초의 간격으로 LED램프가 한 개씩 소등되어 10초 후에는 다섯 개의 LED램프 모두가 소등된다.
앞서 언급했지만, 강조하자면, 헤드램프(10)의 소등에 소요되는 기설정된 시간과 포지셔닝 램프부(20)의 소등에 소요되는 기설정된 시간은 대응되며, 헤드램프(10)의 소등에 소요되는 기설정된 시간과 포지셔닝 램프부(20)의 소등에 소요되는 기설정된 시간, 포지셔닝 램프부(20)의 LED 램프가 단계적으로 소등되는 일정 간격(시간), 일정 간격에 따라 소등되는 LED 램프의 기설정된 개수 및 총 LED 램프의 개수는 설계자에 따라 자유롭게 변경될 수 있는 것이므로, 언급한 실시예에 한정되지 않는 것이 바람직할 것이다.
이상, 본 명세서에는 본 발명을 당업자가 용이하게 이해하고 재현할 수 있도록 도면에 도시한 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 본 발명의 실시예로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정해져야 할 것이다.
10: 헤드램프
20: 포지셔닝 램프부
30: 제어부

Claims (6)

  1. 헤드램프(10) 및 다수의 LED램프를 포함하는 포지셔닝 램프부(20)가 구비되는 차량의 포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법으로,
    (a) 시동 오프 신호가 제어부(30)에 인가되는 단계;
    (b) 제어부(30)가 헤드램프(10)가 ON모드로 작동되는지 AUTO모드로 작동되는지 판단하는 단계;
    (c) 상기 (b)단계에서 헤드램프(10)가 AUTO모드로 작동될 경우, 상기 제어부(30)에 연결된 조도센서를 통해 차량 외부의 조도를 센싱하고, 상기 제어부(30)가 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 이상인지 미만인지 판단하는 단계; 및
    (d) 상기 (c)단계에서 센싱된 조도 값이 기설정된 조도 값 미만이라고 판단될 경우, 상기 헤드램프(10)는 기설정된 시간 후 소등되고 상기 포지셔닝 램프부(20)의 다수의 LED램프는 상기 기설정된 시간에 걸쳐 순차적으로 소등되는 단계를 포함하고,
    상기 (d) 단계에서,
    상기 포지셔닝 램프부(20)는,
    일정 시간의 간격을 두고 기설정된 개수의 LED램프가 소등되며, 상기 기설정된 시간 후에는 상기 헤드램프(10)와 함께 다수의 LED램프 모두가 소등되는,
    포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 (d) 단계에서,
    상기 기설정된 시간은 10초이고, 상기 일정 시간의 간격은 2초이며, 상기 기설정된 개수는 2개인,
    포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 (d) 단계에서,
    상기 기설정된 시간은 10초이고, 상기 일정 시간의 간격은 1초이며, 상기 기설정된 개수는 1개인,
    포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 기설정된 시간은 20초이고, 상기 일정 시간의 간격은 2초이며, 상기 기설정된 개수는 1개인,
    포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 기설정된 시간은 20초이고, 상기 일정 시간의 간격은 1초이며, 상기 기설정된 개수는 2개인,
    포지셔닝 램프를 이용한 안내 방법.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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Patent event code: PE07011S01D

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