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KR101888453B1 - 브레이크 장치 - Google Patents

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KR101888453B1
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Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로, 케이스부와, 케이스부에 내장되고 브레이크 페달이 작동됨에 따라 이동되는 가압부와, 가압부에 의해 이동되어 유압을 증폭시키는 피스톤부와, 피스톤부에 장착되고 자력이 생성되는 자력부와, 케이스부에 내장되어 피스톤부를 탄성 지지하는 탄성부와, 케이스부에 장착되고 자력부의 이동을 감지하는 감지부 및 감지부의 신호를 수신하여 점멸되는 브레이크 램프를 포함한다.
본 발명에 따른 브레이크 장치는 피스톤부와 연동되어 이동되는 자력부의 위치를 감지하여 정확한 브레이크 램프 점멸을 실시할 수 있다.

Description

브레이크 장치{BRAKE DEVICE}
본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 페달 조작에 따라 마스터 실린더의 피스톤이 이동됨을 감지하여 브레이크 등이 점등되는 브레이크 장치에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 장치는 주행 중인 자동차의 속도를 감속하거나 정지시키는 장치로써, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 발생된 유압이 튜브를 통해 각 바퀴에 있는 휠실린더에 전달된다.
이때, 브레이크 등을 점등하기 위한 스위치는 브레이크 페달에 접촉식으로 조립되고, 스위치의 간극 신호에 따라 브레이크 등이 점등된다.
그 외 최근에는 마스터 실린더의 유압을 측정하여 브레이크 등을 점멸하는 기술이 개발되고 있다.
한편, 본 발명의 배경기술은 대한민국 공개실용공보 1998-016847호(1998.06.25 공개, 고안의 명칭: 브레이크 등 작동 시스템)에 개시되어 있다.
종래에는 브레이크 등 점멸을 위한 스위치가 브레이크 페달과 접촉식으로 조립됨으로써, 잦은 브레이크 페달의 사용에 의해 스위치의 손상이 빈번히 발생하는 문제점이 있다.
따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 마스터 실린더의 피스톤에 마그네틱링을 장착하고, 이러한 마그네틱링의 이동을 감지하여 브레이크 등이 점멸되는 브레이크 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 케이스부; 상기 케이스부에 내장되고, 브레이크 페달이 작동됨에 따라 이동되는 가압부; 상기 가압부에 의해 이동되어 유압을 증폭시키는 피스톤부; 상기 피스톤부에 장착되고 자력이 생성되는 자력부; 상기 케이스부에 내장되어 상기 피스톤부를 탄성 지지하는 탄성부; 상기 케이스부에 장착되고, 상기 자력부의 이동을 감지하는 감지부; 및 상기 감지부의 신호를 수신하여 점멸되는 브레이크 램프를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치를 제공한다.
상기 피스톤부는 상기 케이스부에 내장되고, 상기 탄성부를 감싸도록 원통 형상을 갖는 피스톤; 상기 피스톤의 내주면에 결합되어 상기 탄성부에 지지되는 지지판; 및 상기 지지판에서 돌출 형성되고, 상기 탄성부에 삽입되어 상기 탄성부의 이탈을 방지하는 지지바를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 자력부는 상기 피스톤의 단부에 밀착되고 자력이 생성되는 마그네틱링; 및 상기 마그네틱링을 지지하고, 상기 피스톤에 결합되는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 자력부는 상기 피스톤과 상기 마그네틱링 사이에 배치되고, 고무재질로 성형되어 상기 마그네틱링을 보호하는 패드를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 결합부는 상기 마그네틱링과 접촉되는 커버판; 상기 커버판에 결합되고, 상기 피스톤에 삽입되는 삽입바; 및 상기 삽입바의 단부에 형성되고, 상기 피스톤의 내측면에 형성되는 걸림홈에 삽입되어 걸리는 후크를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 브레이크 장치는 자력의 이동을 감지하여 브레이크 램프의 점멸을 실시함으로써, 브레이크 램프의 작동오류를 방지하는 효과가 있다.
본 발명에 따른 브레이크 장치는 결합부가 피스톤에 후크 결합되면서 마그네틱링을 지지함으로써, 조립성이 개선되고 부품수를 줄여주는 효과가 있다.
본 발명에 따른 브레이크 장치는 피스톤과 마그네틱링 사이에 고무재질의 패드가 배치됨으로써, 외부충격으로부터 마그네틱링을 보호하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 2는 도 1에서 브레이크 페달에 의해 가압부가 이동된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자력부를 개략적으로 나타내는 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자력부를 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 브레이크 장치의 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 2는 도 1에서 브레이크 페달에 의해 가압부가 이동된 상태를 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 자력부를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자력부를 개략적으로 나타내는 분해사시도이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치(1)에는 케이스부(10), 가압부(20), 피스톤부(30), 자력부(40), 탄성부(50), 감지부(60) 및 브레이크 램프(70)가 구비된다.
케이스부(10)는 차체에 장착되고, 가압부(20)는 케이스부(10)에 내장된다. 이러한 가압부(20)는 브레이크 페달(80)이 가압됨에 따라 케이스부(10) 내부에서 이동된다.
피스톤부(30)는 가압부(20)에 의해 이동된다. 이러한 피스톤부(30)는 유압을 증폭시킨다. 한편, 케이스부(10)와 연결된 휠실린더(90)에는 피스톤부(30)에 의해 증폭된 유압이 도달되어 바퀴를 감속시키거나 정지시킨다.
자력부(40)는 피스톤부(30)에 장착된다. 이러한 자력부(40)는 자력이 생성된다.
탄성부(50)는 케이스부(10)에 내장되어 피스톤부(30)를 탄성 지지하고, 감지부(60)는 케이스부(10)에 장착되어 자력부(40)의 이동을 감지한다.
브레이크 램프(70)는 감지부(60)의 신호를 수신하여 점멸된다. 이러한 브레이크 램프(70)는 통상 차량의 후미에 배치된다.
따라서, 운전자가 브레이크 페달(80)을 가압하면, 피스톤부(30)가 이동되어 바퀴에 제동이 걸린다.
이때, 피스톤부(30)가 이동됨에 따라 자력부(40)가 이동되고, 감지부(60)가 자력부(40)의 이동을 감지하여 브레이크 램프(70)에 점멸 신호를 전송한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 피스톤부(30)에는 피스톤(31), 지지판(32) 및 지지바(33)가 구비된다.
피스톤(31)은 케이스부(10)에 내장된다. 이러한 피스톤(31)은 탄성부(50)를 감싸도록 원통 형상을 한다.
지지판(32)은 피스톤(31)의 내주면에 결합된다. 이러한 지지판(32)은 탄성부(50)의 일단부를 지지한다.
지지바(33)는 지지판(32)에서 돌출 형성되어 코일스프링 형상을 하는 탄성부(50) 내부에 삽입된다. 이러한 지지바(33)는 탄성부(50)가 피스톤(31)에서 이탈되는 것을 방지한다.
이때, 케이스부(10)에는 케이스돌기(11)가 구비된다. 이러한 케이스돌기(11)는 탄성부(50)의 타단부를 지지하고, 지지바(33)가 삽입된다. 지지바(33)는 케이스돌기(11)에 안내되어 피스톤(31)의 좌우 유동이 억제된다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자력부(40)에는 마그네틱링(41) 및 결합부(42)가 구비된다.
마그네틱링(41)은 피스톤(31)의 단면과 대응되는 크기를 갖는 링 형상을 한다. 이러한 마그네틱링(41)은 자력이 생성되는 자석물질을 포함하여 이루어지고, 피스톤(31)의 단부에 밀착된다.
결합부(42)는 마그네틱링(41)을 감싸도록 형성되고, 피스톤(31)에 결합된다. 이러한 결합부(42)는 마그네틱링(41)이 피스톤(31)에 설치된 상태를 유지시킨다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자력부(40)에는 패드(43)가 더 구비된다. 이러한 패드(43)는 고무재질로 성형되며, 피스톤(31)의 단면과 대응되는 크기를 갖는 링 형상을 한다.
패드(43)는 피스톤(31)의 단부와 마그네틱링(41) 사이에 배치되어 피스톤(31)의 진동이 마그네틱링(41)에 전달되는 것을 억제한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 결합부(42)에는 커버판(421), 삽입바(422) 및 후크(423)가 구비된다. 이러한 결합부(42)는 플라스틱과 같은 연질의 재질을 포함하여 이루어진다.
커버판(421)은 마그네틱링(41)의 링 형상을 한다. 이러한 커버판(421)은 외경이 마그네틱링(41)의 외경과 대응되며, 내경이 마그네틱링(41)의 내경 보다 작게 설계된다. 따라서, 마그네틱링(41)은 커버판(421)의 일부에 접촉된다.
삽입바(422)는 커버판(421)에 결합된다. 이러한 삽입바(422)는 피스톤(31)의 내측에 삽입된다. 바람직하게는 삽입바(422)가 피스톤(31)의 내주면에 밀착된다.
후크(423)는 커버판(421)에 결합된다. 이러한 후크(423)는 피스톤(31)의 내측면에 형성되는 걸림홈(313)에 삽입되어 걸림 고정된다.
상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 브레이크 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.
케이스부(10)에는 가압부(20), 피스톤부(30), 탄성부(50)가 내장된다. 가압부(20)는 브레이크 페달(80)의 가압 여부에 따라 이동되고, 피스톤부(30)는 가압부(20)에 의해 이동되며, 탄성부(50)에 탄성 지지된다(도 1 참조).
한편, 피스톤부(30)에는 자력이 생성되는 자력부(40)가 장착되고, 케이스부(10)의 외측에는 자력을 감지하는 감지부(60)가 설치된다. 이러한 감지부(60)는 차체의 후미에 배치되는 브레이크 램프(70)에 점멸 신호를 전송한다.
상기한 상태에서, 운전자에 의해 브레이크 페달(80)이 가압되면, 가압부(20)가 구동되어 피스톤부(30)를 탄성부(50) 방향으로 이동시킨다. 이와 같이 피스톤부(30)가 탄성부(50)를 수축시키면서 이동되면 유압이 증폭되어 휠실린더(90)에 도달된다(도 2 참조).
이때, 감지부(70)가 피스톤부(30)에 결합된 자력부(40)의 이동을 감지하여 브레이크 램프(70)에 점등신호를 전송하면, 브레이크 램프(70)가 점등된다.
브레이크가 작동된 상태에서 운전자가 브레이크 페달(80)에 대한 가압을 해제하면, 탄성부(50)의 복원력에 의해 피스톤부(30)가 원위치로 복귀된다.
이때, 감지부(70)는 피스톤부(30)에 결합된 자력부(40)가 원위치로 복귀됨을 감지한 후 브레이크 램프(70)에 소등신호를 전송하고, 브레이크 램프(70)는 감지부(70)의 소등신호에 의해 소등된다.
한편, 자력부(40)에는 마그네틱링(41), 마그네틱링(41)을 감싸며 피스톤(31)의 내측면과 후크(423) 결합되는 결합부(42) 및 고무소재로 이루어져 마그네틱링(41)과 피스톤(31) 사이에 배치되는 패드(43)가 구비된다.
따라서, 결합부(42)가 마그네틱링(41)을 감싸면서 피스톤(31)에 결합되어 마그네틱링(41)이 피스톤(31)과 결합된 상태에서 피스톤(31)과 연동되어 이동될 수 있다.
그리고, 패드(43)가 마그네틱링(41)과 접촉되어 외부 충격으로부터 마그네틱링(41)을 보호할 수 있다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.
따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
10 : 케이스부 20 : 가압부
30 : 피스톤부 31 : 피스톤
32 : 지지판 33 : 지지바
40 : 자력부 41 : 마그네틱링
42 : 결합부 43 : 패드
50 : 탄성부 60 : 감지부
70 : 브레이크 램프

Claims (5)

  1. 케이스부;
    상기 케이스부에 내장되고, 브레이크 페달이 작동됨에 따라 이동되는 가압부;
    상기 가압부에 의해 이동되어 유압을 증폭시키는 피스톤부;
    상기 피스톤부에 장착되고 자력이 생성되는 자력부;
    상기 케이스부에 내장되고 상기 피스톤부를 탄성 지지하는 탄성부;
    상기 케이스부에 장착되고, 상기 자력부의 이동을 감지하는 감지부; 및
    상기 감지부의 신호를 수신하여 점멸되는 브레이크 램프를 포함하고,
    상기 피스톤부는
    상기 케이스부에 내장되고, 상기 탄성부를 감싸도록 원통 형상을 갖는 피스톤;
    상기 피스톤의 내주면에 결합되어 상기 탄성부에 지지되는 지지판; 및
    상기 지지판에서 돌출 형성되고, 상기 탄성부에 삽입되어 상기 탄성부의 이탈을 방지하는 지지바를 포함하며,
    상기 자력부는
    상기 피스톤의 단부에 밀착되고 자력이 생성되는 마그네틱링; 및
    상기 마그네틱링을 지지하고, 상기 피스톤에 결합되는 결합부를 포함하고,
    상기 결합부는
    상기 마그네틱링과 접촉되는 커버판;
    상기 커버판에 결합되고, 상기 피스톤에 삽입되는 삽입바; 및
    상기 삽입바의 단부에 형성되고, 상기 피스톤의 내측면에 형성되는 걸림홈에 삽입되어 걸리는 후크를 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제 1항에 있어서, 상기 자력부는
    상기 피스톤과 상기 마그네틱링 사이에 배치되고, 고무재질로 성형되어 상기 마그네틱링을 보호하는 패드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 장치.
  5. 삭제
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