KR101875658B1

KR101875658B1 - 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체

Info

Publication number: KR101875658B1
Application number: KR1020160107731A
Authority: KR
Inventors: 한정호; 박상길
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 승원공업주식회사
Priority date: 2016-08-24
Filing date: 2016-08-24
Publication date: 2018-07-06
Anticipated expiration: 2036-08-24
Also published as: US10309133B2; CN107780729B; CN107780729A; KR20180022371A; US20180058113A1

Abstract

차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체가 개시된다. 차량의 도어에 상기 도어를 구성하는 도어 아웃터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출 혹은 후퇴 가능하게 설치된 출몰형 아웃사이드 도어 핸들; 상기 아웃사이드 도어 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 도어 핸들이 차량의 폭 방향 외측으로 팝업 및 차량의 폭 방향 내측으로 팝다운되도록 상기 아웃사이드 도어 핸들을 지지하는 링크 기구를 포함하고; 상기 링크 기구는, 상기 아웃사이드 도어 핸들에 일단이 연결된 메인 링크; 상기 메인 링크에 일단이 연결되어 상기 메인 링크의 피봇 운동을 지지하는 보조 링크를 포함하여, 아웃사이드 도어 핸들의 팝업 및 팝다운 동작이 안정적으로 이루어질 수 있다.

Description

차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체{Retractable outside door handle assembly for vehicle}

본 발명은 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 아웃사이드 도어 핸들이 도어 아웃터 패널의 내부로 수용되거나 도어 아웃터 패널의 외부로 돌출될 수 있는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 운전자나 그 동반 탑승자가 탑승할 수 있는 소정 크기의 차실이 형성되어 있고, 상기 차실을 개폐하기 위해 차실 개폐 도어가 구비되어 있다.

상기 차실 개폐 도어는 탑승자가 용이하게 개폐할 수 있도록 도어의 차실 쪽을 향한 내측면에는 인사이드 도어 핸들이 장착되고, 차실 외측을 향한 외측면에는 아웃사이드 도어 핸들이 장착되어 있다.

상기 각 도어 핸들에는 도어를 차체에 고정시키는 도어 래치와 연동되게 연결되어, 각 도어 핸들의 조작에 따라 도어 래치가 해방되면서 도어를 개방할 수 있게 된다.

상기 아웃사이드 도어 핸들은 통상적으로 도어의 아웃터 패널에 피봇 운동 가능하게 장착되는 데, 탑승자가 용이하게 파지할 수 있도록 도어 아웃터 패널에 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출하도록 설치된다.

상기와 같이 아웃사이드 도어 핸들이 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출하도록 설치되면, 탑승자의 조작 편의성은 향상되지만, 돌출된 아웃사이드 도어 핸들로 인해 차량의 외관미가 저하될 수 있고, 또한 차량의 주행 중에 주행 소음을 유발시킬 수 있을 뿐만 아니라 주행 저항으로 인한 주행 성능도 저하시킬 수 있다.

최근에는 이러한 문제를 해소하기 위해, 필요에 따라 모터의 구동으로 아웃사이드 도어 핸들이 도어 아웃터 패널로부터 차량의 폭 방향을 따른 외측으로 돌출하거나 혹은 도어 아웃터 패널에 형성된 수용홀의 내측으로 수용되어 도어 아웃터 패널보다 외측으로 돌출되지 않게 하는 출몰형 아웃사이드 도어 핸들이 개발되고 있다.

이러한 출몰형 아웃사이드 도어 핸들의 작동 안정성을 향상시키고, 구동 모터의 작동 불능으로 인한 페일(Fail) 발생시에 차량의 키이로 아웃사이드 도어 핸들을 조작할 수 있는 페일 세이프 기능도 필요하게 되었다.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 필요에 따라 도어 아웃터 패널의 내부로 수용되게 하여 차량의 외관미를 향상시킬 수 있고, 사용시에는 도어 아웃터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출되게 하여 탑승자가 용이하게 조작할 수 있도록 한 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 제공하고자 한다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 차량의 도어에 상기 도어를 구성하는 도어 아웃터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출 혹은 후퇴 가능하게 설치된 출몰형 아웃사이드 도어 핸들; 상기 아웃사이드 도어 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 도어 핸들이 차량의 폭 방향 외측으로 팝업 및 차량의 폭 방향 내측으로 팝다운되도록 상기 아웃사이드 도어 핸들을 지지하는 링크 기구를 포함하고; 상기 링크 기구는, 상기 아웃사이드 도어 핸들에 일단이 연결된 메인 링크; 상기 메인 링크에 일단이 연결되어 상기 메인 링크의 피봇 운동을 지지하는 보조 링크를 포함하되, 상기 메인 링크와 상기 보조 링크는 각각 2개로 구성되고; 상기 하나의 메인 링크와 상기 하나의 보조 링크는 1쌍을 형성하여, 차량의 길이 방향을 따라 전후로 2쌍이 배치되며, 베이스 플레이트를 더 포함하고; 상기 베이스 플레이트에는 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 제1가이드 홀과 후방에 위치하는 제2가이드 홀이 형성되며; 상기 2개의 메인 링크 중에 전방에 위치하는 메인 링크에는 제1링크핀이 결합되고, 후방에 위치하는 메인 링크에는 제2링크핀이 결합되며; 상기 제1,2링크핀들은 상기 제1,2가이드 홀에 삽입되어 안내 이동되고, 상기 베이스 플레이트의 차실 쪽을 향한 내측에는 내측 커버 플레이트가 결합되고; 내측 커버 플레이트에는 상기 보조 링크가 핀으로 회동 가능하게 장착되는 보스가 형성될 수 있다.

삭제

상기 제1가이드 홀의 길이는 상기 제2가이드 홀의 길이보다 짧을 수 있다.

상기 베이스 플레이트는 차량의 폭 방향 외측을 향하는 외측면; 상기 외측면의 상부 가장자리로부터 차실 쪽으로 절곡된 상측면; 및 상기 외측면의 하부 가장자리로부터 차실 쪽으로 절곡된 하측면을 각각 포함하고; 상기 제1,2가이드홀은 상기 상측면과 상기 하측면에 각각 형성될 수 있다.

상기 아웃사이드 도어 핸들은, 탑승자가 파지할 수 있는 핸들 바디; 및 탑승자가 손을 집어 넣을 수 있도록 상기 핸들 바디에 형성된 삽입홀을 포함할 수 있다.

삭제

상기 링크 기구와 연동되게 연결되고 상기 삽입홀의 일측면을 커버하여 탑승자가 상기 삽입홀에 손을 집어 넣을 때에 손을 가이드하는 커버 기구를 더 포함할 수 있다.

상기 커버 기구는, 상기 삽입홀의 일측면을 커버하여 탑승자가 상기 삽입홀에 손을 집어 넣을 때에 손을 가이드하는 보조 커버; 및 상기 보조 커버를 상기 아웃사이드 도어 핸들과 연동시키기 위해 일단이 상기 메인 링크에 핀으로 체결되고 타단은 상기 베이스 플레이트에 체결된 커버 링크를 포함할 수 있다.

상기 링크 기구에 작동력을 제공하는 구동 장치를 더 포함하고; 상기 구동 장치는, 회전력을 발생시키는 구동 모터; 및 상기 구동 모터의 회전력을 상기 메인 링크의 상기 제1,2링크핀들에 전달하여 상기 제1,2링크핀들이 상기 제1,2가이드홀을 따라 이동되게 하는 캠을 포함할 수 있다.

상기 캠은 1쌍으로 이루어져서 회전축을 통해 일체로 회전되게 연결되고; 상기 회전축은 상기 구동 모터로부터 회전력을 전달받도록 상기 구동 모터에 연결될 수 있다.

상기 1쌍의 캠들은 각각 "S"자 형상으로 형성되어, "U"자 형상으로 형성되어 상기 제1,2링크핀들을 각각 끼워서 이동시키는 2개의 캠홈과, 원호 형상으로 형성되어 상기 제1,2링크핀들을 밀어서 이동시키는 2개의 캠푸시면을 구비할 수 있다.

상기 보조 링크가 핀으로 체결되는 부위에는 상기 보조 링크를 탄력적으로 지지하는 토션 스프링이 설치될 수 있다.

상기 베이스 플레이트에는 스톱퍼 돌기가 형성되고; 상기 캠의 일단에는 상기 스톱퍼 돌기에 닿아서 상기 캠의 회전 운동을 저지하기 위한 스톱퍼 돌출부가 형성될 수 있다.

당겨지면 도어 래치를 언록시킬 수 있도록 도어 래치와 연결된 도어 래치 케이블; 회전 가능하게 설치되고 상기 도어 래치 케이블이 연결된 도어 래치 링크를 더 포함하고; 상기 도어 래치 링크는 상기 제2링크핀에 의해 회전될 수 있도록 상기 제2링크핀이 선택적으로 삽입되는 작동홈이 형성될 수 있다.

차량의 키이를 삽입하여 회전 조작할 수 있는 키이 실린더; 일단이 상기 키이 실린더에 연동되게 연결되고 타단은 핀에 연결된 제1도어 래치 해방 로드; 및 일단이 상기 핀에 연결되고 타단은 상기 도어 래치 캠에 연동되게 연결된 제2도어 래치 해방 로드를 더 포함할 수 있다.

상기 내측 커버 플레이트에는 상기 제1도어 래치 해방 로드가 안내 이동되는 가이드 홈이 형성될 수 있다.

회전 가능하게 설치되고, 상기 제1,2링크핀들을 이동시킬 수 있는 조절 레버를 더 포함할 수 있다.

상기 베이스 플레이트의 하측에는 하측 커버 플레이트가 결합되고; 상기 하측 커버 플레이트의 한쪽 가장자리에는 가이드 홀이 형성되며; 상기 조절 레버는 상기 하측 커버 플레이트에 회전 가능하게 설치되며; 상기 조절 레버의 일단에는 고정 나사가 체결되고; 상기 고정 나사는 상기 가이드 홀을 따라 안내 이동될 수 있도록 상기 가이드 홀에 삽입될 수 있다.

상기 조절 레버에는 상기 제1,2링크핀들과 접촉하는 제1,2캠면이 형성될 수 있다.

본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체에 의하면, 도어를 개방할 필요가 없는 경우에는 도어 아웃터 패널의 내부로 아웃사이드 도어 핸들이 수용되어, 차량의 외관미를 향상시킬 수 있고, 차량의 주행 중에는 아웃사이드 도어 핸들의 돌출로 인한 주행 소음 및 주행 저항을 방지하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.

구조가 간단하여 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있고, 작동 안정성이 향상될 수 있다.

구동 모터의 작동 불능으로 인해 아웃사이드 도어 핸들을 돌출시킬 수 없는 경우에는, 차량의 키이 조작으로 도어 래치를 해방시킬 수 있으므로, 페일 세이프 기능을 구비하여 차량의 상품성을 향상시킬 수 있다.

아웃사이드 도어 핸들의 스킨면 조절장치를 통해 아웃사이드 도어 핸들의 스킨면의 돌출 높이를 수동으로 적절히 조절할 수 있으므로, 제작 공차 및 조립 공차를 흡수해서 조립 생산성을 향상시킬 수 있다.

링크 기구를 통해 아웃사이드 도어 핸들을 돌출시키거나 후퇴되게 하여, 아웃사이드 도어 핸들의 돌출 및 후퇴 운동이 안정되게 이루어질 수 있다.

돌출된 아웃사이드 도어 핸들을 조작하기 위해 아웃사이드 도어 핸들에 형성된 삽입홀에 탑승자가 손을 집어 넣어 아웃사이드 도어 핸들을 조작할 경우에, 탑승자의 손을 가이드하는 커버가 설치되어 있으므로, 아웃사이드 도어 핸들의 조작감 및 조작 편의성이 향상될 수 있다.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체가 도어 아웃터 패널에 장착된 상태의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 팝업 작동 설명도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 팝다운 작동 설명도이다.
도 6은 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 아웃사이드 도어 핸들이 팝업된 상태에서 캠의 역회전을 방지하는 설명도이다.
도 7은 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 저부 사시도이다.
도 8 및 도 9는 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 작동에 의한 도어 래치의 언록 과정을 설명하는 설명도이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 페일 세이프 기능을 설명하는 설명도이다.
도 12 내지 도 15는 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 아웃사이드 핸들의 스킨면의 팝업 상태를 수동으로 조절하는 과정을 설명하는 설명도이다.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1에는 본 발명의 실시 예에 따라 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(10)이 차량의 도어를 구성하는 도어 아웃터 패널(20)에 장착된 구조가 도시되어 있는 바, 도어 아웃터 패널(20)에는 소정 크기의 수용홀(22)이 형성되고, 아웃사이드 도어 핸들(10)은 수용홀(22)의 내부에 수용되어 있다.

수용홀(22)은 아웃사이드 도어 핸들(10)에 대응하는 프로파일을 구비하여, 아웃사이드 도어 핸들(10)이 수용홀(22)의 내부로 수용되거나 수용홀(22)로부터 차량의 폭 방향 외측으로 돌출할 수 있다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체는, 출몰형 아웃사이드 도어 핸들(10)과, 이 아웃사이드 도어 핸들(10)에 연결되어 아웃사이드 도어 핸들(10)을 기구학적으로 도어 아웃터 패널(20)보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출(이하 팝업이라 함)시키거나 혹은 도어 아웃터 패널(20)의 수용홀(22) 내부로 후퇴(이하 팝다운이라 함)시키는 링크 기구(30), 이 링크 기구(30)에 구동력을 제공하는 구동장치(40), 상기 아웃사이드 도어 핸들(10)과 링크 기구(30) 및 구동장치(40)가 장착되어 지지되는 베이스 플레이트(50), 상기 링크 기구(30)와 연동되게 연결되고 아웃사이드 도어 핸들(10)에 형성된 삽입홀의 일측면을 커버하여 탑승자가 상기 삽입홀에 손을 집어 넣을 때에 손을 가이드하는 커버 기구(60), 상기 아웃사이드 도어 핸들(10)의 스킨면의 돌출 높이를 수동으로 조절하기 위한 조절 레버(70), 및 도어 래치를 언록시키기 위한 도어 래치 링크(80)를 각각 포함할 수 있다.

출몰형 아웃사이드 도어 핸들(10)은 탑승자가 파지할 수 있는 핸들 바디(12)와, 탑승자가 손을 집어 넣어 핸들 바디(12)를 파지할 수 있도록 핸들 바디(12)에 형성된 삽입홀(14)을 포함할 수 있다.

베이스 플레이트(50)는 차량의 폭 방향 외측을 향하는 외측면(52)과, 이 외측면(52)의 상부 가장자리로부터 차실 쪽으로 절곡된 상측면(54) 및, 상기 외측면(52)의 하부 가장자리로부터 차실 쪽으로 절곡된 하측면(56)을 각각 포함하여 대체로 "ㄷ"자 형상으로 형성될 수 있다.

상측면(54)과 하측면(56)에는 각각 2개의 제1,2가이드홀(57,58)이 나란히 형성될 수 있다.

차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 제1가이드홀(57)은 후방에 위치하는 제2가이드홀(58)보다 상대적으로 길이가 짧게 형성될 수 있다.

베이스 플레이트(50)의 차실 쪽을 향한 내측에는 내측 커버 플레이트(51)가 결합될 수 있고, 베이스 플레이트(50)의 하면에는 하측 커버 플레이트(53)가 결합될 수 있다.

내측 커버 플레이트(51)에는 링크 기구(30)가 핀으로 회동 가능하게 장착되는 보스(512)가 형성될 수 있다.

링크 기구(30)는 상기 제1,2가이드홀(57,58)에 삽입되어 가이드되는 2개의 제1,2링크핀(31,33)과; 일단이 아웃사이드 도어 핸들(10)에 체결되고 타단은 제1,2링크핀(31,33)에 결합된 2개의 메인 링크(32); 일단이 메인 링크(32)의 길이 방향을 따른 소정 부위에 체결되고, 타단은 내측 커버 플레이트(51)의 보스(512)에 핀으로 체결되는 2개의 보조 링크(34)를 포함할 수 있다.

메인 링크(32)와 보조 링크(34)는 1쌍을 형성하여, 차량의 길이 방향을 따라 전후로 1쌍씩 배치될 수 있다.

커버 기구(60)는 아웃사이드 도어 핸들(10)에 형성된 삽입홀(14)의 일측면을 커버하여 탑승자가 상기 삽입홀에 손을 집어 넣을 때에 손을 가이드하는 보조 커버(62)와, 이 보조 커버(62)를 아웃사이드 도어 핸들(10)과 연동시키기 위해 일단이 메인 링크(32)에 핀으로 체결되고 타단은 베이스 플레이트(50)에 체결된 2개의 커버 링크(64)를 포함할 수 있다.

구동장치(40)는, 회전력을 발생시키는 구동 모터(42)와, 이 구동 모터의 회전력을 상기 메인 링크(32)의 제1,2링크핀(31,33)에 전달하여 제1,2링크핀(31,33)들이 제1,2가이드홀(57,58)을 따라 이동되게 하는 1쌍의 캠(44)을 포함할 수 있다.

1쌍의 캠(44)은 단지 하나의 캠만으로 형성할 수 있다.

1쌍의 캠(44)은 대체로 "S"자 형상으로 형성될 수 있고, 각 캠(44)은 대체로 "U"자 형상의 2개의 캠홈(442)과, 대체로 원호 형상의 2개의 캠푸시면(444)을 구비할 수 있다.

1쌍은 캠(44)은 회전축(46)을 통해 일체로 회전되게 연결될 수 있고, 이 회전축(46)은 구동 모터(42)에 의해 회전되게 구동 모터(42)와 연결될 수 있다.

도 4를 참조하여 본 발명의 실시 예에 따른 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체의 작동을 설명한다.

도 4(A)는 아웃사이드 도어 핸들(10)이 도어 아웃터 패널(20)의 수용홀(22) 내부에 수용된 상태이다. 즉 아웃사이드 도어 핸들(10)이 도어 아웃터 패널(20)로부터 차량의 폭 방향 외측으로 돌출되지 않은 팝다운 상태이다.

운전자가, 예를 들면, 스마트 키이를 소지하고서 차량에 근접하게 되면, 제어장치의 제어에 의해 구동 모터(42)에 전원이 공급되어 구동 모터(42)가 작동하게 되고, 구동 모터(42)의 작동으로 캠(44)이 시계 방향으로 회전하게 된다.

캠(44)이 시계 방향으로 회전하면, 캠(44)의 캠푸시면(444)에 의해 제1,2링크핀(31,33)들이 서로 벌어지는 방향으로 밀려지고, 제1,2링크핀(31,33)들은 제1,2가이드홀(57,58)을 따라 안내이동되어, 메인 링크(32)가 보조 링크(34)에 의해 지지된 상태로 차량의 폭 방향 외측으로 피봇 운동을 하여 돌출하면서 아웃사이드 도어 핸들(10)을 도어 아웃터 패널(20)로부터 돌출시키게 된다. 즉 아웃사이드 도어 핸들(10)은 팝업 상태가 된다. (도 4(B) 참조)

상기와 같은 전후 1쌍의 메인 링크(32)와 보조 링크(34)에 의한 아웃사이드 도어 핸들(10)의 팝업 및 후술하는 팝다운 동작은 원활하고 안정적으로 이루어질 수 있다.

한편, 메인 링크(32)의 피봇 운동에 의해 커버 링크(64)도 함께 차량의 폭 방향 외측으로 피봇 운동을 보조 커버(62)를 차량의 폭 방향 외측으로 팝업시키게 된다.

커버 링크(64)의 길이는 메인 링크(32)의 길이보다 짧으므로, 보조 커버(62)의 팝업 길이는 아웃사이드 도어 핸들(10)의 팝업 길이보다 짧게 되어, 이러한 팝업 길이 차이로 인해 아웃사이드 도어 핸들(10)과 보조 커버(62) 사이에는 탑승자가 손을 집어 넣을 수 삽입홀(14)이 마련될 수 있다.

상기와 같이 아웃사이드 도어 핸들(10)이 팝업된 상태에서 탑승자가 손을 아웃사이드 도어 핸들(10)의 삽입홀(14)에 삽입하여 아웃사이드 도어 핸들(10)을 차량의 폭 방향 외측으로 잡아당기게 되면, 아웃사이드 도어 핸들(10)의 차량의 길이 방향을 따른 후방부가 차량의 폭 방향 외측으로 더 돌출하게 된다. 이 때에 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 제1링크핀(31)은 제1가이드홀(57)의 끝까지 이동하여 더 이상 움직일 수 없는 반면에 차량의 길이 방향을 따라 후방에 위치하는 제2링크핀(33)은 제2가이드홀(58)을 따라 더 이동하여 아웃사이드 도어 핸들(10)의 차량의 길이 방향을 따른 후방부만이 차량의 폭 방향 외측으로 더 팝업된다. (도 4(C) 참조)

한편, 아웃사이드 도어 핸들(10)의 조작을 통해 차량의 도어를 개방한 이후에 도어를 다시 닫게 되면, 보조 링크(34)의 핀축에 감겨져 있는 토션 스프링(36)의 탄성 복원력에 의해 전후 양측의 보조 링크(34)가 각각 시계 방향 및 반시계 방향으로 회전하면서 2개의 제1,2링크핀(31,33)들을 서로 근접되게 이동시키고, 이와 동시에 캠(44)은 반시계 방향으로 역회전하게 된다.

상기와 같은 동시 동작 과정에 제1,2링크핀(31,33)들이 캠홀(442)에 근접되면, 도 5에 도시된 바와 같이 캠(44)의 회전에 의해 제1,2링크핀(31,33)들이 캠홀(442)에 삽입되면서 서로 근접되게 강제적으로 이동되어, 아웃사이드 도어 핸들(10)이 도어 아웃터 패널(20)의 수용홀(22) 내부로 완전히 수용되면서 팝다운 상태로 된다. (도 4(A) 상태)

상기와 같은 캠(44)의 반시계 방향 역회전 운동 과정에 캠(44)의 과도한 역회전 운동을 방지하기 위해 베이스 플레이트(50)에는 스톱퍼 돌기(55)가 구비되어 있고, 캠(44)의 일단에는 상기 스톱퍼 돌기(55)에 닿아서 접촉하는 스톱퍼 돌출부(446)가 형성되어, 캠(44)의 역회전 운동 과정에 캠(44)의 스톱퍼 돌출부(446)가 베이스 플레이트(50)의 스톱퍼 돌기(55)에 접촉하게 되면, 캠(44)의 역회전 운동이 더 이상 진행할 수 없게 된다. (도 4(A) 참조)

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 일단 아웃사이드 도어 핸들(10)이 팝업된 이후에 캠(44)이 반시계 방향으로 회전하여도 캠(44)의 스톱퍼 돌출부(446)가 제1링크핀(31) 혹은 메인 링크(32)에 접촉하여 더 이상 회전하지 못하게 되므로, 아웃사이드 도어 핸들(10)이 일단 팝업된 이후에는 캠(44)의 의도치 않은 과도한 역회전 운동은 방지되어, 캠(44)이 제1,2링크핀(31,33)들을 캠홀(442)에 끼워서 고정시키는 팝다운 위치로 이동할 수 없게 된다.

따라서, 아웃사이드 도어 핸들(10)이 팝업된 상태에서 탑승자의 손이 삽입홀(14)에 삽입된 경우에, 캠(44)에 의한 아웃사이드 도어 핸들(10)의 팝다운이 이루어질 수 없으므로, 안전 사고를 방지할 수 있게 된다.

도 7을 참조하면, 내측 커버 플레이트(51)의 일측에는 차량의 키를 삽입하여 조작할 수 있는 공지의 키이 실린더(90)가 설치될 수 있다.

하측 커버 플레이트(53)에는 대체로 원판 형상의 도어 래치 링크(80)가 회전 가능하게 설치될 수 있다.

도어 래치 링크(80)의 일측에는 연결홈(82)이 형성되어, 도어 래치와 연결된 도어 래치 케이블(84)의 일단이 상기 연결홈에 삽입되어 일체로 연결될 수 있다.

도어 래치 링크(80)의 타측에는 내측으로 파여진 형태의 작동홈(86)이 형성될 수 있고, 이 작동홈(86)과 인접한 부위에는 걸림 돌기(88)가 돌출해서 형성될 수 있다.

도 7은 아웃사이드 도어 핸들(10)이 팝다운되어 제1,2링크핀(31,33)들이 서로 근접되게 배치된 상태를 나타내고, 도 8은 아웃사이드 도어 핸들(10)이 구동 모터(42)에 의해 팝업된 상태를 나타낸다. 아웃사이드 도어 핸들(10)이 팝업되면, 제2가이드홀(58)에 삽입된 제2링크핀(33)이 작동홈(86)의 입구로 삽입되게 된다. 이 상태에서 탑승자가 아웃사이드 도어 핸들(10)을 당기면, 도 9에서 화살표로 도시된 바와 같이, 제2링크핀(33)은 제2가이드홀(58)을 따라 더 이동하고, 제2링크핀(33)의 이동에 의해 도어 래치 링크(80)는 시계 방향으로 회전하여, 도어 래치 케이블(84)을 당겨 줌으로써, 도어 래치가 도어 래치 케이블(84)의 당김에 의해 언록킹 상태로 전환되어 탑승자는 차량의 도어를 개방할 수 있게 된다.

다시 도 7 및 도 10을 참조하면, 키이 실린더(90)에는 제1도어 래치 해방 로드(92)의 일단이 연동되게 연결되고, 제1도어 래치 해방 로드(92)의 타단은 핀(93)에 연결되며, 핀(93)에는 제2도어 래치 해방 로드(94)의 일단이 연결되고, 제2도어 래치 해방 로드(94)의 타단은 도어 래치 링크(80)의 걸림 돌기(88)에 걸려져 있다.

또한 내측 커버 플레이트(51)에는 제1도어 래치 해방 로드(92)가 안내 이동될 수 있는 가이드 홈(514)이 형성되어 있다.

이에 따라 방전 등의 이유로 구동 모터(42)가 작동 불능일 경우에도 도어를 개방할 수 있도록, 즉 페일 세이프 기능을 구현할 수 있게 된다.

즉, 도 11에 도시된 바와 같이, 운전자가 차량의 키이를 키이 실린더(90)에 삽입하여 키이 실린더(90)를 회전시키면, 키이 실린더(90)의 회전에 의해 제1도어 래치 해방 로드(92)의 일단이 당겨지면서 제1도어 래치 해방 로드(92)가 가이드 홈(514)을 따라 이동하고, 이에 연동하여 제2도어 래치 해방 로드(94)는 회전하면서 도어 래치 링크(80)를 회전시켜 줌으로써, 도어 래치 링크(80)의 회전에 의해 도어 래치 케이블(84)이 당겨져서 도어 래치가 언록되어, 도어를 개방할 수 있게 된다.

다시 도 3 및 도 7을 참조하면, 하측 커버 플레이트(53)의 한쪽 가장자리에는 가이드 홀(532)이 형성되고, 조절 레버(70)는 하측 커버 플레이트(53)에 회전 가능하게 설치되며, 조절 레버(70)의 일단에는 고정 나사(74)가 체결됨과 더불어 상기 고정 나사(74)는 가이드 홀(532)을 따라 안내 이동될 수 있도록 가이드 홀(532)에 삽입되어 있다.

또한, 조절 레버(70)의 타단에는 1쌍의 제1,2캠면(72,73)이 형성되어, 아웃사이드 도어 핸들(10)이 팝다운 될 경우에 제1캠면(72)은 제1링크핀(31)과 접촉되는 반면에 제2캠면(73)은 제2링크핀(33)과 접촉되도록, 조절 레버(70)가 하측 커버 플레이트(53)에 설치되어 있다.

이에 따라, 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도어 아웃터 패널에 조립한 후에, 아웃사이드 도어 핸들(10)의 스킨면과 도어 아웃터 패널의 스킨면과 동일한 평면을 형성하지 않을 경우에, 즉 2개의 스킨면 사이에 단차가 발생할 경우에, 상기 조절 레버(70)의 적절한 조절로 2개의 스킨면을 동일한 평면을 형성하도록 단차를 조절할 수 있다.

즉, 도 12에 도시된 바와 같이, 조절 레버(70)를 예를 들면, 시계 방향으로 회전시키면, 조절 레버(70)의 제1,2캠면(72,73)에 각각 접촉되어 있는 제1,2링크핀(31,33)들이 제1,2캠면(72,73)의 형상에 따라 이동하면서 제1,2캠면(72,73)의 바닥면에 위치되어 가장 서로 근접하게 되고, 이로 인해 도 13에 도시된 바와 같이 아웃사이드 도어 핸들(10)은 화살표로 도시한 바와 같이 제1,2링크(31,33)의 이동에 따라 메인 링크(32)를 통해 차실 내측으로 이동하여, 아웃사이드 도어 핸들(10)의 스킨면은 도어 아웃터 패널(20)의 스킨면보다 차실 쪽으로 더 들어가게 된다.

따라서, 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도어 아웃터 패널에 조립한 후에 아웃사이드 도어 핸들(10)이 도어 아웃터 패널보다 더 돌출한 경우에는, 조절 레버(70)를 시계 방향으로 회전시켜 아웃사이드 도어 핸들(10)이 차실 내측으로 이동되게 하여, 아웃사이드 도어 핸들(10)의 스킨면을 도어 아웃터 패널(20)의 스킨면과 동일한 평면을 형성하도록 용이하게 조절할 수 있게 된다.

아웃사이드 도어 핸들(10)의 스킨면 조절이 완료된 이후에는 상기 고정 나사(74)를 조여서 조절 레버(70)의 이동을 방지할 수 있게 된다.

한편, 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체를 도어 아웃터 패널에 조립한 후에 아웃사이드 도어 핸들(10)이 도어 아웃터 패널보다 차실 내측으로 더 들어간 경우에는, 도 14 및 도 15에 도시된 바와 같이, 상기와는 반대로 조절 레버(70)를 반시계 방향으로 회전시켜 아웃사이드 도어 핸들(10)이 차실 외측으로 이동되게 하여, 아웃사이드 도어 핸들(10)의 스킨면을 도어 아웃터 패널(20)의 스킨면과 동일한 평면을 형성하도록 용이하게 조절할 수 있게 된다.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.

10: 출몰형 아웃사이드 도어 핸들
20: 도어 아웃터 패널
22: 수용홀
30: 링크 기구
40: 구동장치
50: 베이스 플레이트
60: 커버 기구
70: 조절 레버
80: 도어 래치 링크

Claims

차량의 도어에 상기 도어를 구성하는 도어 아웃터 패널보다 차량의 폭 방향 외측으로 돌출 혹은 후퇴 가능하게 설치된 출몰형 아웃사이드 도어 핸들;
상기 아웃사이드 도어 핸들에 연결되어, 상기 아웃사이드 도어 핸들이 차량의 폭 방향 외측으로 팝업 및 차량의 폭 방향 내측으로 팝다운되도록 상기 아웃사이드 도어 핸들을 지지하는 링크 기구를 포함하고;
상기 링크 기구는,
상기 아웃사이드 도어 핸들에 일단이 연결된 메인 링크;
상기 메인 링크에 일단이 연결되어 상기 메인 링크의 피봇 운동을 지지하는 보조 링크; 를 포함하되,
상기 메인 링크와 상기 보조 링크는 각각 2개로 구성되고, 상기 하나의 메인 링크와 상기 하나의 보조 링크는 1쌍을 형성하여, 차량의 길이 방향을 따라 전후로 2쌍이 배치되며,
베이스 플레이트를 더 포함하고,
상기 베이스 플레이트에는 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 제1가이드 홀과 후방에 위치하는 제2가이드 홀이 형성되며,
상기 2개의 메인 링크 중에 전방에 위치하는 메인 링크에는 제1링크핀이 결합되고, 후방에 위치하는 메인 링크에는 제2링크핀이 결합되고,
상기 제1,2링크핀들은 상기 제1,2가이드 홀에 삽입되어 안내 이동되며,
상기 베이스 플레이트의 차실 쪽을 향한 내측에는 내측 커버 플레이트가 결합되고,
내측 커버 플레이트에는 상기 보조 링크가 핀으로 회동 가능하게 장착되는 보스가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
삭제
삭제
제1항에 있어서,
상기 제1가이드 홀의 길이는 상기 제2가이드 홀의 길이보다 짧은 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 베이스 플레이트는
차량의 폭 방향 외측을 향하는 외측면;
상기 외측면의 상부 가장자리로부터 차실 쪽으로 절곡된 상측면; 및
상기 외측면의 하부 가장자리로부터 차실 쪽으로 절곡된 하측면을 각각 포함하고;
상기 제1,2가이드홀은 상기 상측면과 상기 하측면에 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 아웃사이드 도어 핸들은,
탑승자가 파지할 수 있는 핸들 바디; 및
탑승자가 손을 집어 넣을 수 있도록 상기 핸들 바디에 형성된 삽입홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
삭제
제6항에 있어서,
상기 링크 기구와 연동되게 연결되고 상기 삽입홀의 일측면을 커버하여 탑승자가 상기 삽입홀에 손을 집어 넣을 때에 손을 가이드하는 커버 기구를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제8항에 있어서,
상기 커버 기구는,
상기 삽입홀의 일측면을 커버하여 탑승자가 상기 삽입홀에 손을 집어 넣을 때에 손을 가이드하는 보조 커버; 및
상기 보조 커버를 상기 아웃사이드 도어 핸들과 연동시키기 위해 일단이 상기 메인 링크에 핀으로 체결되고 타단은 상기 베이스 플레이트에 체결된 커버 링크;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 링크 기구에 작동력을 제공하는 구동 장치를 더 포함하고;
상기 구동 장치는,
회전력을 발생시키는 구동 모터; 및
상기 구동 모터의 회전력을 상기 메인 링크의 상기 제1,2링크핀들에 전달하여 상기 제1,2링크핀들이 상기 제1,2가이드홀을 따라 이동되게 하는 캠;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제10항에 있어서,
상기 캠은 1쌍으로 이루어져서 회전축을 통해 일체로 회전되게 연결되고;
상기 회전축은 상기 구동 모터로부터 회전력을 전달받도록 상기 구동 모터에 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제11항에 있어서,
상기 1쌍의 캠들은 각각 "S"자 형상으로 형성되어, "U"자 형상으로 형성되어 상기 제1,2링크핀들을 각각 끼워서 이동시키는 2개의 캠홈과, 원호 형상으로 형성되어 상기 제1,2링크핀들을 밀어서 이동시키는 2개의 캠푸시면을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
상기 보조 링크가 핀으로 체결되는 부위에는 상기 보조 링크를 탄력적으로 지지하는 토션 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제10항에 있어서,
상기 베이스 플레이트에는 스톱퍼 돌기가 형성되고;
상기 캠의 일단에는 상기 스톱퍼 돌기에 닿아서 상기 캠의 회전 운동을 저지하기 위한 스톱퍼 돌출부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
당겨지면 도어 래치를 언록시킬 수 있도록 도어 래치와 연결된 도어 래치 케이블;
회전 가능하게 설치되고 상기 도어 래치 케이블이 연결된 도어 래치 링크를 더 포함하고;
상기 도어 래치 링크는 상기 제2링크핀에 의해 회전될 수 있도록 상기 제2링크핀이 선택적으로 삽입되는 작동홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제15항에 있어서,
차량의 키이를 삽입하여 회전 조작할 수 있는 키이 실린더;
일단이 상기 키이 실린더에 연동되게 연결되고 타단은 핀에 연결된 제1도어 래치 해방 로드; 및
일단이 상기 핀에 연결되고 타단은 상기 도어 래치 캠에 연동되게 연결된 제2도어 래치 해방 로드;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제16항에 있어서,
상기 내측 커버 플레이트에는 상기 제1도어 래치 해방 로드가 안내 이동되는 가이드 홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제1항에 있어서,
회전 가능하게 설치되고, 상기 제1,2링크핀들을 이동시킬 수 있는 조절 레버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제18항에 있어서,
상기 베이스 플레이트의 하측에는 하측 커버 플레이트가 결합되고;
상기 하측 커버 플레이트의 한쪽 가장자리에는 가이드 홀이 형성되며;
상기 조절 레버는 상기 하측 커버 플레이트에 회전 가능하게 설치되며;
상기 조절 레버의 일단에는 고정 나사가 체결되고;
상기 고정 나사는 상기 가이드 홀을 따라 안내 이동될 수 있도록 상기 가이드 홀에 삽입된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.
제19항에 있어서,
상기 조절 레버에는 상기 제1,2링크핀들과 접촉하는 제1,2캠면이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 출몰형 아웃사이드 도어 핸들 조립체.