KR101830421B1

KR101830421B1 - 차량용 커넥터

Info

Publication number: KR101830421B1
Application number: KR1020170133644A
Authority: KR
Inventors: 이태현
Original assignee: 주식회사 경신
Priority date: 2017-10-13
Filing date: 2017-10-13
Publication date: 2018-02-20
Anticipated expiration: 2036-07-06
Also published as: KR20180005633A

Abstract

본 발명은 차량용 커넥터를 개시한다. 개시된 차량용 커넥터는 복수의 단자 접속홀부를 구비하는 하우징과, 단자 접속홀부에 삽입되는 와이어 터미널부와, 와이어 터미널부를 지지하도록 하우징에 선택적으로 탈착되며, 와이어 터미널부의 이탈을 방지하는 터미널 록킹부와, 와이어 터미널부의 삽입방향으로 수직을 이루도록 하우징에 결합되어 복수의 와이어 터미널부를 접속시키는 터미널 접속단자부를 포함한다. 따라서, 본 발명은 와이어 터미널부의 접속을 위하여 하우징에 결합되는 터미널 접속단자부를 와이어 터미널부의 결합방향과 수직으로 결합하여 하우징의 길이를 줄일 수 있음은 물론 부품수를 감소시킬 수 있다.

Description

차량용 커넥터{JOINT CONNECTOR FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 커넥터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 와이어 터미널부의 접속을 위하여 하우징에 결합되는 터미널 접속단자부를 와이어 터미널부의 결합방향과 수직으로 결합하여 하우징의 길이를 줄일 수 있음은 물론 부품수를 감소시킬 수 있도록 하는 차량용 커넥터에 관한 것이다.

최근에는 탄소 에너지가 점차 고갈되고 환경에 대한 관심이 높아지면서, 미국, 유럽, 일본, 한국을 비롯하여 전 세계적으로 하이브리드 자동차와 전기 자동차에 세간의 이목이 집중되고 있다.

하이브리드 자동차나 전기 자동차의 경우에는 일반차량에 비해 고전압/고전류를 사용하게 되므로, 차량의 외부로부터 공급되는 전원을 차량 내부의 부품에 안정적으로 공급 및 분배하기 위한 전기장치를 필요로 하게 된다. 뿐만 아니라, 차량의 전자제어를 위하여 많은 부품들이 모듈 형태로 제작되고 있으며, 사용전류나 전기신호를 전송하기 위하여 커넥터가 연결된 전선이나 통신선들의 사용이 급격히 증가하였다.

이러한, 커넥터(CONNECTOR)는 자동차의 부품을 전기적으로 연결하기 위하여 사용되며, 자동차의 부품에 장착되었을 때 전기적인 불량이 발생하지 않도록 여러 가지 안전검사를 거치게 된다.

그런데, 상기와 같은 종래기술의 커넥터는 와이어 터미널과 버스바가 일직선상에서 결합되므로, 그 길이가 커질 뿐만 아니라, 버스바의 이탈을 방지하기 위한 별도의 커버를 하우징에 결합하여야 하므로, 부품수가 증가하는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

한편, 국내 등록실용 제20-0264075호(등록일:2002년01월30일, 명칭: 자동차용 커넥터 조립구조)

본 발명은 상기와 같은 필요성에 의해 창출된 것으로서, 와이어 터미널부의 접속을 위하여 하우징에 결합되는 터미널 접속단자부를 와이어 터미널부의 결합방향과 수직으로 결합하여 하우징의 크기를 줄일 수 있는 차량용 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 측면에 따른 차량용 커넥터는, 복수의 단자 접속홀부를 구비하는 하우징과, 상기 단자 접속홀부에 삽입되는 와이어 터미널부와, 상기 와이어 터미널부를 지지하도록 상기 하우징에 선택적으로 탈착되며, 상기 와이어 터미널부의 이탈을 방지하는 터미널 록킹부와, 상기 와이어 터미널부의 삽입방향으로 수직을 이루도록 상기 하우징에 결합되어 복수의 상기 와이어 터미널부를 접속시키는 터미널 접속단자부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하우징은, 상기 단자 접속홀부와 수직을 이루도록 중앙부 하측에 형성되며, 상기 터미널 록킹부가 장착되는 록킹 장착부와, 상기 단자 접속홀부와 연통하며, 상기 터미널 접속단자부가 삽입되는 버스바 결합홀부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 록킹 장착부는, 상기 터미널 록킹부가 결합되어 상기 단자 접속홀부와 연통하도록 상기 하우징에 형성되는 개구부와, 상기 터미널 록킹부가 슬라이딩 결합되도록 상기 하우징으로 측면에 형성되는 슬라이딩홈부와, 상기 터미널 록킹부가 걸리도록 상기 하우징의 측면에 형성되는 걸림돌부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터미널 록킹부는, 상기 개구부로 삽입되며, 상기 단자 접속홀부와 연통하는 단자 관통홀부를 구비하는 바디와, 상기 바디의 양측에 각각 구비되어 상기 슬라이딩홈부에 결합되며, 상기 걸림돌부에 결합되는 걸림턱부를 구비하는 측판부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 와이어 터미널부는, 상기 터미널 록킹부가 삽입되어 걸리는 록킹홈부와, 상기 터미널 접속단자부가 접속 및 결합되는 접속슬롯부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 터미널 접속단자부는, 상하로 배치되는 상기 와이어 터미널부를 고정할 수 있도록 제1버스바와, 상기 제1버스바와 평행을 이루도록 상기 제1버스바에서 절곡 형성되는 제2버스바를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 차량용 커넥터는, 상기 와이어 터미널부를 상기 하우징에 정확한 방향으로 결합하기 위한 오조립 방지부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 오조립 방지부는, 상기 단자 접속홀부의 내면에서 상기 와이어 터미널부의 삽입방향으로 형성되는 보조홈부와, 상기 보조홈부를 따라 삽입되도록 상기 와이어 터미널부에서 돌출 형성되는 결합리브를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 커넥터는 종래 기술과 달리 와이어 터미널부의 접속을 위하여 하우징에 결합되는 터미널 접속단자부를 와이어 터미널부의 결합방향과 수직으로 결합하여 하우징의 크기를 줄일 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어 터미널와 터미널 접속단자부가 분리된 상태의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 나타낸 부분 절개 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 나타낸 측단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어 터미널의 결합과정을 보인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 나타낸 평단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 오조립 방지부를 나타낸 요부확대도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 커넥터의 바람직한 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 도시한 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 접속단자부가 분리된 상태의 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 나타낸 부분 절개 사시도이다.

또한, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 나타낸 측단면도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 와이어 터미널의 결합과정을 보인 단면도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터를 나타낸 평단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 오조립 방지부를 나타낸 요부확대도이다.

도 1 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터(100)는, 하우징(110)과, 와이어 터미널부(120)와, 터미널 록킹부(130)와, 터미널 접속단자부(140)와, 오조립 방지부(150)를 포함한다. 이러한, 차량용 조인트 커넥터(100)는 터미널 접속단자부(140)를 통해 하우징(110)의 크기를 줄일 수 있음은 물론 터미널 록킹부(130)를 통해 와이어 터미널부(120)의 불완전 삽입을 방지하고, 오조립 방지부(150)를 통해 와이어 터미널부(120)의 오조립을 방지할 수 있게 된다.

하우징(110)은 와이어 터미널부(120)가 각각 삽입되는 복수의 단자 접속홀부(111)와, 터미널 록킹부(130)가 장착되는 록킹 장착부(113)와, 터미널 접속단자부(140)가 결합되는 버스바 결합홀부(115)를 포함한다. 이러한 본 실시예에 따른 하우징(110)은 터미널 접속단자부(140)가 측면에서 결합되므로, 터미널 접속단자부(140)의 길이만큼 그 길이가 감소하게 됨은 물론 터미널 접속단자부(140)를 지지하기 위한 별도의 커버가 제거될 수 있다.

단자 접속홀부(111)는 터미널 접속단자부(140)의 결합방향과 수직을 이루도록 하우징(110)에 형성된다. 예를 들어 단자 접속홀부(111)는 버스바 결합홀부(115)와 수직을 이루도록 형성될 수 있다.

록킹 장착부(113)는 단자 접속홀부(111)와 수직을 이루도록 하우징(110)의 중앙부 하측에 형성되며, 터미널 록킹부(130)가 장착된다. 구체적으로 록킹 장착부(113)는 터미널 록킹부(130)가 결합되어 단자 접속홀부(111)와 선택적으로 연통하도록 하우징(110)에 형성되는 개구부(113a)와, 터미널 록킹부(130)가 슬라이딩 결합되도록 하우징(110)으로 측면에 형성되는 슬라이딩홈부(113b)와, 터미널 록킹부(130)가 걸리도록 하우징(110)의 측면에 형성되는 걸림돌부(113c)를 포함한다.

이러한 록킹 장착부(113)는 터미널 록킹부(130)가 안정되게 슬라이딩되도록 슬라이딩홈부(113b)가 경사지게 형성된다.

버스바 결합홀부(115)는 단자 접속홀부(111)와 연통되도록 하우징(110)의 일측면에서 내측방향으로 단자 접속홀부(111)와 수직을 이루도록 형성된다. 이러한 버스바 결합홀부(115)는 상하로 배열되는 단자 접속홀부(111)와 각각 연통하도록 제1결합홀(115a)과 제2결합홀(115b)로 이루어지며, 제1결합홀(115a)과 제2결합홀(115b)이 상하로 배치된다.

한편, 하우징(110)은 단자 접속홀부(111)의 내면에 와이어 터미널부(120)를 선택적으로 고정하는 탄성 고정편(117)이 돌출 형성된다. 탄성 고정편(117)은 와이어 터미널부(120)가 단자 접속홀부(111)로 삽입되어 접촉하면 압축되고, 와이어 터미널부(120)가 완전하게 삽입되면 이완되어 와이어 터미널부(120)를 지지하게 된다.

와이어 터미널부(120)는 하우징(110)의 단자 접속홀부(111)에 각각 삽입됨에 따라 터미널 접속단자부(140)와 결합되어 상호 전기적으로 접속되며, 터미널 록킹부(130)를 통해 하우징(110)에서 분리되는 것이 방지되면서 안정되게 고정된다. 이러한 와이어 터미널부(120)는 터미널 록킹부(130)가 삽입되어 걸리는 록킹홈부(121)와, 터미널 접속단자부(140)가 결합 및 접속되는 접속슬롯부(123)를 포함한다. 이때, 와이어 터미널부(120)는 록킹홈부(121)가 하부에 형성되고, 접속슬롯부(123)가 끝단부에 형성된다.

또한, 와이어 터미널부(120)는 탄성 고정편(117)이 걸리도록 상면에 걸림턱부(125)가 형성된다.

와이어 터미널부(120)는 터미널 록킹부(130)에 의해 하우징(110)에서 이탈되는 것이 방지된다.

터미널 록킹부(130)는 와이어 터미널부(120)를 선택적으로 고정할 수 있도록 록킹 장착부(113)에 선택적으로 탈착되어 와이어 터미널부(120)의 이탈을 방지하게 된다. 이를 위하여 터미널 록킹부(130)는 개구부(113a)로 삽입되는 바디(131)와, 슬라이딩홈부(113b)에 결합되는 측판부재(133)를 포함한다.

바디(131)는 단자 접속홀부(111)와 연통하는 단자 관통홀부(131a)를 구비하며, 터미널 록킹부(130)가 록킹 장착부(113)에서 상하로 슬라이딩됨에 따라 와이어 터미널부(120)의 록킹홈부(121)에 선택적으로 삽입되어 와이어 터미널부(120)의 이탈을 방지하게 된다.

측판부재(133)는 바디(131)의 양측에 각각 구비되어 슬라이딩홈부(113b)에 결합된다. 또한, 측판부재(133)는 바디(131)가 록킹홈부(121)에 지지되면 터미널 록킹부(130)가 록킹 장착부(113)에서 이탈하는 것이 방지되도록 내면에 록킹 장착부(113)의 걸림돌부(113c)에 선택적으로 걸리는 단턱부(133a)가 구비된다.

터미널 접속단자부(140) 는 , 모든 와이어 터미널부(120) 를 전기적으로 접속할 수 있도록 버스바 결합홀부(115)에 삽입되어 결합되며 , 하우징(110)의 단자 접속홀 부(111)로 결합되는 와이어 터미널부(120)의 접속슬롯부(123)에 삽입된다. 이러한 터미널 접속단자부(140)는 하우징(110)에 상하로 결합되는 와이어 터미널부(120)를 모두 접속시킬 수 있도록 제1버스바(141)와, 제2버스바(143)로 이루어지며, 제1버스바(141)와 제2버스바(143)가 평행을 이루도록 절곡 형성된다. 이때, 터미널 접속단자부(140)는 제1버스바(141)가 제1결합홀(115a)에 삽입되고, 제2버스바(143)가 제2결합홀(115b)에 삽입된다.

또한, 터미널 접속단자부(140)는 버스바 결합홀부(115)에 보다 안정되게 결합될 수 있도록 제1버스바(141) 및 제2버스바(143)의 측면에 복수의 지지리브(145)가 쐐기 형태로 돌출 형성된다. 지지리브(145)는 버스바 결합홀부(115)의 내면에 밀착되어 지지된다.

와이어 터미널부(120)의 오조립을 방지하는 오조립 방지부(150)는 와이어 터미널부(120)를 단자 접속홀부(111)에 삽입할 때 방향이 바뀌는 것을 방지하게 된다.

이를 위하여 오조립 방지부(150)는 단자 접속홀부(111)의 내면에서 와이어 터미널부(120)의 삽입방향으로 형성되는 보조홈부(151)와, 보조홈부(151)를 따라 삽입되도록 와이어 터미널부(120)에서 돌출 형성되는 결합리브(153)를 구비한다. 이를 통해 와이어 터미널부(120)를 단자 접속홀부(111)에 정확하게 용이하게 결합할 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 일 실시예에 따른 차량용 커넥터의 작동을 설명한다.

먼저, 바디(131)의 단자 관통홀부(131a)가 단자 접속홀부(111)와 연통하도록 터미널 록킹부(130)를 록킹 장착부(113)에 장착한다. 그리고 터미널 접속단자부(140) 를 하우징(110)의 버스바 결합홀부(115)로 삽입하여 결합한다.

이후, 와이어 터미널부(120)가 단자 관통홀부(131a)를 관통하도록 와이어 터 미널부( 120)를 단자 접속홀부(111)로 삽입하면, 접속슬롯부(123)에 터미널 접속단자 부(140)가 삽입되면서 모든 와이어 터미널부(120)가 전기적으로 접속된다. 그리고 모든 와이어 터미널부(120)의 결합이 완료되면 와이어 터미널부(120)가 하우징(110)에서 이탈하는 것이 방지되도록 터미널 록킹부(130)를 록킹 장착부(113)의 상측으로 완전하게 삽입시킨다.

그러면 측판부재(133)의 단턱부(133a)가 록킹 장착부(113)의 걸림돌부(113c)에 걸리게 되어 터미널 록킹부(130)가 록킹 장착부(113)에서 이탈되는 것이 방지된다.

이와 같은 본 실시예에 따른 차량용 커넥터(100)는 와이어 터미널부(120)의 접속을 위하여 하우징(110)에 결합되는 터미널 접속단자부(140)를 와이어 터미널부(120)의 결합방향과 수직으로 결합할 수 있으므로, 터미널 접속단자부(140)의 길이만큼 하우징(110)의 크기를 줄일 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100 : 차량용 조인트 커넥터 110 : 하우징
120 : 와이어 터미널부 130 : 터미널 록킹부
140 : 터미널 접속단자부 150 : 오조립 방지부

Claims

복수의 단자 접속홀부를 구비하는 하우징; 상기 단자 접속홀부에 삽입되는 와이어 터미널부; 상기 와이어 터미널부를 지지하도록 상기 하우징에 선택적으로 탈착되며, 상기 와이어 터미널부의 이탈을 방지하는 터미널 록킹부; 및 상기 와이어 터미널부의 삽입방향으로 수직을 이루도록 상기 하우징에 결합되어 복수의 상기 와이어 터미널부를 접속시키는 터미널 접속단자부;를 포함하며,
상기 하우징은, 상기 단자 접속홀부와 수직을 이루도록 중앙부 하측에 형성되며, 상기 터미널 록킹부가 장착되는 록킹 장착부; 상기 단자 접속홀부와 연통하며, 상기 터미널 접속단자부가 삽입되는 버스바 결합홀부; 및 상기 와이어 터미널부가 선택적으로 고정되도록 상기 단자 접속홀부의 내면에 돌출 형성되는 탄성 고정편;을 포함하고,
상기 록킹 장착부는, 상기 터미널 록킹부가 결합되어 상기 단자 접속홀부와 연통하도록 상기 하우징에 형성되는 개구부; 상기 터미널 록킹부가 슬라이딩 결합되도록 상기 하우징으로 측면에 형성되는 슬라이딩홈부; 및 상기 터미널 록킹부가 걸리도록 상기 하우징의 측면에 형성되는 걸림돌부;를 포함하고,
상기 터미널 록킹부는, 상기 개구부로 삽입되며, 상기 단자 접속홀부와 연통하는 단자 관통홀부를 구비하는 바디; 및 상기 바디의 양측에 각각 구비되어 상기 슬라이딩홈부에 결합되며, 상기 걸림돌부에 결합되는 단턱부를 구비하는 측판부재;를 포함하고,
상기 와이어 터미널부는, 상기 터미널 록킹부가 삽입되어 걸리도록 하부에 형성되는 록킹홈부; 상기 터미널 접속단자부가 결합된 상태에서 상기 접속홀부로 삽입되어 상기 터미널 접속단자부에 접속 및 결합되도록 끝단부에 형성되는 접속슬롯부; 및 상기 탄성 고정편이 걸리는 걸림턱부;를 포함하고,
상기 터미널 접속단자부는, 상하로 배치되는 상기 와이어 터미널부를 고정할 수 있도록 제1버스바; 및
상기 제1버스바와 평행을 이루도록 상기 제1버스바에서 절곡 형성되는 제2버스바;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.
제 1 항에 있어서,
상기 와이어 터미널부를 상기 하우징에 정확한 방향으로 결합하기 위한 오조립 방지부;를 더 포함하며,
상기 오조립 방지부는, 상기 단자 접속홀부의 내면에서 상기 와이어 터미널부의 삽입방향으로 형성되는 보조홈부; 및
상기 보조홈부를 따라 삽입되도록 상기 와이어 터미널부에서 돌출 형성되는 결합리브;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터.