KR101816445B1

KR101816445B1 - 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조

Info

Publication number: KR101816445B1
Application number: KR1020160129934A
Authority: KR
Inventors: 이명원
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2016-10-07
Filing date: 2016-10-07
Publication date: 2018-01-08
Anticipated expiration: 2036-10-07

Abstract

본 발명은 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 인버터에 구비되어 교류전류를 공급하며, 상기 인버터 외측으로 결합부재가 형성되는 출력부와; 일단이 상기 출력부에 결합 가능하게 구비되며, 타단은 케이블이 연결되어 상기 출력부와 결합 시 상기 케이블을 통해 구동모터로 교류전류를 전달하고, 상기 결합부재가 삽입되어 볼트를 통해 상기 출력부에 체결되는 커넥터로 구성되어, 차량용 인버터와 커넥터 결합 시 인버터와 커넥터에 별도의 결합 구조를 형성하고 볼트를 통해 고정시켜 접촉 불량 발생을 방지하여 안전성과 내구성을 향상시키고, 별도로 추가되는 부품없이도 종래에 비해 내구성을 향상시킬 수 있으므로 상품성을 증대시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

차량용 인버터의 커넥터 결합 구조{Connector combination structure of inverter for vehicle}

본 발명은 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 인버터와 커넥터 결합 시 접촉 불량 발생을 방지하기 위한 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에 관한 것이다.

일반적으로 하이브리드 자동차는 인버터가 구비되는데, 인버터는 배터리로부터 공급되는 고전압/대전류를 스위칭하여 구동모터를 작동시킬 수 있는 전력으로 변환하는 장치이다.

이때, 인버터는 케이블이 구비된 커넥터에 의해 구동모터와 연결된다.

한편, 종래의 차량용 인버터에는 변환된 교류전류를 구동모터로 공급되게 하는 전도체인 버스바가 구비되는데, 상기 버스바를 통해 외부의 커넥터와 직접적으로 체결되어 구동모터로 교류전류 공급이 가능하게 한다.

또한, 인버터는 절연을 위해 커넥터와 직접 체결되는 버스바를 제외하고는 플라스틱 소재로 형성되어 있어 버스바에 전류가 흐르면 버스바의 온도는 상승하게 되어 팽창하게 되고, 전류가 흐르지 않고 냉각되면 다시 수축하게 된다.

이러한 버스바의 열 변형(수축/팽창)이 반복적으로 나타나게 되면 커넥터와 버스바 사이에 상대 운동이 발생하고, 이로 인해 버스바가 이동하게 되어 접촉불량을 발생시켜 정상적인 전원의 흐름이 이루어지지 않아 시스템의 Shut-down 및 구성 부품의 손상을 유발시키는 문제점이 있었다.

특허 1 : 대한민국 공개특허 제10-2013-0066042호

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에 관한 것으로서, 특히 차량용 인버터와 커넥터 결합 시 접촉 불량 발생을 방지하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차량용 인버터에 구비되어 교류전류를 공급하며, 상기 인버터 외측으로 결합부재가 형성되는 출력부와; 일단이 상기 출력부에 결합 가능하게 구비되며, 타단은 케이블이 연결되어 상기 출력부와 결합 시 상기 케이블을 통해 구동모터로 교류전류를 전달하고, 상기 결합부재가 삽입되어 볼트를 통해 상기 출력부에 체결되는 커넥터;를 포함함으로써 달성된다.

상기 출력부는, 절연체로 이루어져 상기 인버터 상부에 장착되는 제1바디와; 상기 제1바디로부터 수직하게 돌출 형성된 복수의 제2바디와; 상기 제2바디에 각각 장착되어 교류전류를 상기 커넥터로 공급하는 버스바;를 포함하도록 하는 것이 바람직하다.

상기 커넥터에는 상기 버스바가 삽입되는 체결홈이 복수 개 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 결합부재는 상기 출력부에 소정 높이 돌출 형성되며, 상기 커넥터에는 상기 결합부재가 삽입되는 결합홈이 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 커넥터는 외측에서 상기 결합홈까지 고정홀이 관통 형성되고, 상기 고정홀에 대응하는 상기 출력부의 결합부재에는 고정홈이 형성되어 상기 볼트를 통해 상기 인버터의 결합부재와 상기 커넥터의 결합홈이 고정되도록 하는 것이 바람직하다.

상기 출력부에서 상기 버스바와 결합부재는 동일한 높이로 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명은 차량용 인버터와 커넥터 결합 시 인버터와 커넥터에 별도의 결합 구조를 형성하고 볼트를 통해 고정시켜 접촉 불량 발생을 방지하여 안전성과 내구성을 향상시키고, 별도로 추가되는 부품없이도 종래에 비해 내구성을 향상시킬 수 있으므로 상품성을 증대시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 1은 본 발명의 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에서 인버터에 커넥터가 결합된 상태를 도시하는 도면,
도 2는 본 발명의 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에서 인버터의 출력부에 커넥터가 결합된 상태를 도시하는 단면도,
도 3은 본 발명의 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에서 인버터의 출력부를 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조에서 인버터의 출력부를 도시하는 평면도.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조는 도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 인버터(10)에 구비되며 결합부재(101)가 형성되는 출력부(100)와, 볼트(B)를 통해 출력부(100)에 체결되는 커넥터(200)를 포함한다.

도 1에 도시된 바와 같이, 인버터(10)는 하이브리드 차량 내부에 구비되어 고전압 배터리의 직류전류를 교류전류로 변환하여 구동모터로 공급하는 것으로, 후술하게 될 커넥터(200)와 결합된다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 출력부(100)는 인버터(10)의 상부에 구비되어 교류전류를 공급할 수 있게 한다.

커넥터(200)는 인버터(10)의 교류전류를 구동모터로 전달하는 것으로, 일단이 인버터(10)의 출력부(100)에 결합 가능하게 구비되며, 타단에는 케이블(210)이 연결되어 출력부(100)와 결합 시 케이블(210)을 통해 교류전류를 전달이 가능하게 한다.

또한, 커넥터(200)는 인버터(10)의 출력부(100)와 볼트(B)를 통해 상호 체결된다.

이때, 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 출력부(100)는 인버터(10)의 상면 외측으로 결합부재(101)가 형성되며, 결합부재(101)는 인버터(10)에 삽입되어 볼트(B) 결합 시 커넥터(200)와 출력부(100)의 결합력을 향상시킬 수 있게 한다.

한편, 출력부(100)는 절연체로 형성되는 제1바디(110) 및 제2바디(120)와, 제2바디(120)에 장착되어 커넥터(200)에 연결되는 버스바(130)로 이루어진다.

제1바디(110)는 절연체인 플라스틱 소재로 이루어져 인버터(10) 상부에 장착된다.

제2바디(120)는 복수 개 구비되어 제1바디(110)로부터 수직하게 돌출 형성된다.

버스바(130)는 전도체로 이루어져 제2바디(120)에 각각 상방으로 장착되어 교류전류를 커넥터(200)로 공급한다.

이때, 커넥터(200)에는 버스바(130)가 삽입되는 체결홈(미도시)이 복수 개 형성되도록 하며, 체결홈에는 버스바(130)에 접촉하는 동시에 케이블(210)에 연결된 전도체 부재가 형성되어 버스바(130)를 통해 공급되는 교류전류를 전달받아 최종적으로 케이블(210)을 통해 구동모터로 전달할 수 있게 한다.

한편, 본 발명에서 결합부재(101)는 출력부(100)에 소정 높이 돌출 형성되며, 커넥터(200)에는 결합부재(101)가 삽입되는 결합홈(미도시)이 형성되도록 하여 인버터(10)의 출력부(100)와 커넥터(200) 결합 시 결합 성능을 향상시키도록 한다.

또한, 결합부재(101)는 복수의 제2바디(120)와 상호 연결되도록 한다.

이때, 출력부(100)에서 버스바(130)와 결합부재(101)는 동일한 높이로 형성되도록 하여 출력부(100)의 버스바(130)와, 결합부재(101)와, 커넥터(200)가 동일한 지점에서 체결되도록 함으로써 고정력을 향상시켜 볼트(B)로 고정된 버스바(130)가 커넥터(200)로부터 이동되는 것을 구속할 수 있게 된다.

또한, 커넥터(200)는 외측에서 결합홈(미도시)까지 고정홀(미도시)이 관통 형성되고, 고정홀(미도시)에 대응하는 출력부(100)의 결합부재(101)에는 고정홈(102)이 형성되어 볼트(B)를 통해 인버터(10)의 결합부재(101)와 커넥터(200)의 결합홈(미도시)이 고정되도록 하여 출력부(100)와 커넥터(200)를 고정시킴으로써 버스바(130)와 커넥터(200) 사이의 접촉 불량 현상을 방지할 수 있게 한다.

이처럼, 본 발명은 차량용 인버터(10)에 구비되어 교류전류를 공급하며, 인버터(10) 외측으로 결합부재(101)가 형성되는 출력부(100)와, 일단이 출력부(100)에 결합 가능하게 구비되며, 타단은 케이블(210)이 연결되어 출력부(100)와 결합 시 케이블(210)을 통해 구동모터로 교류전류를 전달하고, 결합부재(101)가 삽입되어 볼트(B)를 통해 출력부(100)에 체결되는 커넥터(200)로 이루어져 접촉 불량 발생을 방지하여 안전성과 내구성을 향상시키고, 별도로 추가되는 부품없이도 종래에 비해 내구성을 향상시킬 수 있으므로 상품성을 증대시킬 수 있다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.

10 : 인버터 100 : 출력부
101 : 결합부재 102 : 고정홈
110 : 제1바디 120 : 제2바디
130 : 버스바 200 : 커넥터
210 : 케이블

Claims

차량용 인버터에 구비되어 교류전류를 공급하며, 상기 인버터 외측으로 결합부재가 형성되는 출력부와;
일단이 상기 출력부에 결합 가능하게 구비되며, 타단은 케이블이 연결되어 상기 출력부와 결합 시 상기 케이블을 통해 구동모터로 교류전류를 전달하고, 상기 결합부재가 삽입되어 볼트를 통해 상기 출력부에 체결되는 커넥터;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 출력부는,
절연체로 이루어져 상기 인버터 상부에 장착되는 제1바디와;
상기 제1바디로부터 수직하게 돌출 형성된 복수의 제2바디와;
상기 제2바디에 각각 장착되어 교류전류를 상기 커넥터로 공급하는 버스바;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 커넥터에는 상기 버스바가 삽입되는 체결홈이 복수 개 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조.
청구항 2에 있어서,
상기 결합부재는 상기 출력부에 소정 높이 돌출 형성되며, 상기 커넥터에는 상기 결합부재가 삽입되는 결합홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조.
청구항 4에 있어서,
상기 커넥터는 외측에서 상기 결합홈까지 고정홀이 관통 형성되고, 상기 고정홀에 대응하는 상기 출력부의 결합부재에는 고정홈이 형성되어 상기 볼트를 통해 상기 인버터의 결합부재와 상기 커넥터의 결합홈이 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조.
청구항 4에 있어서,
상기 출력부에서 상기 버스바와 결합부재는 동일한 높이로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인버터의 커넥터 결합 구조.