KR101794038B1

KR101794038B1 - 선박평형수 처리장치

Info

Publication number: KR101794038B1
Application number: KR1020167005846A
Authority: KR
Inventors: 토모아키 탄게; 아키노리 카와카미; 히토시 시라이시; 야스토모 젠만; 야스히코 사이토; 타카미치 이데
Original assignee: 미우라고교 가부시키카이샤
Priority date: 2013-11-07
Filing date: 2013-11-07
Publication date: 2017-11-06
Anticipated expiration: 2033-11-07
Also published as: WO2015068246A1; JPWO2015068246A1; EP3067105A1; JP6079898B2; US20160236122A1; EP3067105A4; US10058806B2; CN105592905A; CN105592905B; KR20160040681A

Abstract

내부에 유입된 선박평형수를 여과 처리해서 외부로 유출시키는 원통 형상의 필터(2)를 케이싱(1) 내에 배치한 선박평형수 처리장치이며, 필터(2)를 그 축심을 중심으로 회전시키는 필터 회전 수단(3)과, 필터(2)의 1차측에 설치되고 필터(2)의 내주면을 향해서 개구되는 흡인 노즐(4)과, 흡인 노즐(4)에 의해 흡인한 세정 오수를 케이싱(1)으로부터 외부로 배출하는 세정 오수 배출 수단(5)과, 필터(2)의 2차측에 설치되고, 필터(2)의 외주면을 향해서 개구되며, 필터(2)를 향해서 고압 유체를 분출하는 고압 유체 분출 노즐(40)과, 고압 유체 분출 노즐(40)에 고압 유체를 공급하는 고압 유체 공급 수단(41)을 구비해서 이루어지고, 필터(2)의 세정을 효율적으로 또한 효과적으로 행할 수 있도록 하고, 또한 구성을 간단하게 하며, 제조나 메인터넌스를 용이하게 했다.

Description

선박평형수 처리장치{BALLAST WATER TREATMENT DEVICE}

본 발명은 내부에 유입된 선박평형수를 여과 처리해서 외부로 유출시키는 원통 형상의 필터를 케이싱 내에 배치한 선박평형수 처리장치에 관한 것이다.

탱커 등의 선박에 있어서, 적하의 원유 등을 내린 후 다시 목적지를 향해서 항행할 때, 항행 중의 선박의 밸런스를 잡기 위해서 통상 선박에 설치된 밸러스트 탱크 내에 선박평형수라고 불리는 물을 저류한다. 선박평형수는 기본적으로 양륙항에서 취수되어서 선적항에서 배출되기 때문에, 그것들의 장소가 다르면 선박평형수 중에 포함되는 플랑크톤이나 세균류의 미생물이 온세계를 이동하게 된다. 따라서, 양륙항과 다른 해역의 선적항에서 선박평형수를 배출하면, 그 항에 다른 해역의 미생물을 방출하게 되고, 그 해역의 생태계를 파괴할 우려가 있다. 이 선박평형수에 의한 해양 환경의 파괴를 방지하기 위해서, 국제해사기관(IMO)에 있어서는, 선박평형수 관리조약을 체결함과 아울러 선박평형수 배출 기준으로서 선박 밖으로 배출되는 선박평형수 중에 포함되는 미생물의 함유량을 규제하고 있다.

이 선박평형수 배출 기준에서는 플랑크톤의 사이즈에 따라 50㎛ 이상의 플랑크톤은 10개체/㎥ 미만, 10∼50㎛의 플랑크톤은 10개체/ml 미만으로 각각 정해져 있고, 또한 세균류에 대해서는 대장균류 250cfu/100ml 미만 등 정해져 있다.

이러한 것으로부터, 선박평형수를 밸러스트 탱크에 저류할 때에 선박평형수중의 미생물을 살멸해서 무해화 처리하는 것이 요구되고 있다. 선박평형수 중의 미생물을 살멸해서 무해화 처리하는 수단으로서, 선박평형수를 여과 처리하는 필터를 케이싱 내에 배치한 선박평형수 처리장치에 의한 선박평형수의 여과와, 자외선 조사장치에 의한 선박평형수에의 자외선 조사에 의한 처리 방식이 알려져 있다. 이 처리 방식에서 사용되는 선박평형수 처리장치의 필터에 있어서는, 50㎛ 이상의 플랑크톤에 대하여 99.99%의 제거 성능이 요구되고 있기 때문에, 극소 구멍의 금속망 등에 의한 여과체를 필요로 하고 있다. 그 때문에, 막힘이 심하고, 항상적인 필터의 세정이 중요하게 여겨지고 있다.

종래, 필터의 내면에 퇴적되어 있는 이물을 제거하는 것으로서 특허문헌 1에는, 필터 내면에 대향한 위치에서 개구되는 흡인 노즐과, 흡인 노즐을 필터 내면을 따라서 필터의 축 방향 및 둘레 방향의 양쪽으로 이동시키는 노즐 이동수단과, 필터의 외측에 있으며 흡인 노즐에 대향하는 위치에 배치되고, 역세정수를 토출하는 역세정 노즐과, 역세정 노즐을 흡인 노즐에 동기해서 같은 방향으로 이동시키는 역세정 노즐 이동수단을 구비한 여과장치가 기재되어 있다.

특허문헌 1에 기재된 여과장치에 의한 필터의 세정은, 필터 내외의 차압이 소정 압력 이상으로 되면 배니(排泥) 밸브를 열고, 노즐 이동수단과 역세정 노즐 이동수단에 의해 흡인 노즐과 역세정 노즐을 이동시키면서 역세정 노즐로부터 역세정수를 토출하여, 필터에 퇴적되어 있는 현탁물을 세정수로 제거하고, 흡인 노즐로부터 슬러지를 배출하도록 해서 행하여진다.

일본 특허공개 2004-141785호 공보

상기 특허문헌 1에 기재된 여과장치에서는, 필터의 세정은 필터 내외의 차압이 소정 압력 이상으로 되면 행하므로, 차압이 소정 압력 이상으로 될 때까지는 세정은 행하여지지 않기 때문에, 소정 압력값의 설정에 따라서는 처리수량의 저하를 초래한다고 하는 문제가 있었다.

또한, 필터 내외의 차압의 레벨 변화와, 흡인 노즐과 역세정 노즐이 필터의 축 방향 및 둘레 방향의 양쪽으로 이동하는 횟수가 관련지어져 있지 않으므로 효율적인 세정을 행할 수 없고, 특히, 선박평형수 처리장치와 같이 수역에 따라서 오염이 다른 물의 처리나 동일 수역이라도 시간에 따라 오염이 다른 물의 처리에는 적합하지 않다는 문제가 있었다.

또한 세정에 있어서는, 흡인 노즐과 역세정 노즐을 필터 내면을 따라서 선회시키면서 필터의 축 방향으로 이동하도록 동작시키기 때문에 세정 완료까지의 시간이 길고, 필터 내외의 차압 회복까지의 시간이 오래 걸린다고 하는 문제가 있었다.

또한, 흡인 노즐과 역세정 노즐을 동기해서 선회시키면서 축 방향으로 이동시키기 때문에 복잡한 기구를 필요로 하고, 제조나 메인터넌스에 번거로운 작업을 요한다고 한 문제가 있었다.

본 발명의 목적은, 내부에 유입된 선박평형수를 여과 처리해서 외부로 유출시키는 원통 형상의 필터의 세정을 효율적으로 또한 효과적으로 행할 수 있도록 하고, 또한 구성을 간단하게 하여 제조나 메인터넌스를 용이하게 한 선박평형수 처리장치를 제공하는 것에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 청구항 1에 기재된 발명은 내부에 유입된 선박평형수를 여과 처리해서 외부로 유출시키는 원통 형상의 필터를 케이싱 내에 배치한 선박평형수 처리장치로서, 상기 필터를 그 축심을 중심으로 회전시키는 필터 회전 수단과, 상기 필터의 1차측에 설치되고, 상기 필터의 내주면을 향해서 개구하는 흡인 노즐과, 상기 흡인 노즐에서 흡인한 세정 오수를 상기 케이싱으로부터 외부로 배출하는 세정 오수 배출 수단과, 상기 필터의 2차측에 설치되고, 상기 필터의 외주면을 향해서 개구되며, 상기 필터를 향해서 고압 유체를 분출하는 고압 유체 분출 노즐과, 상기 고압 유체 분출 노즐에 고압 유체를 공급하는 고압 유체 공급 수단을 구비한 것을 특징으로 하고 있는 선박평형수 처리장치이다.

청구항 1에 기재된 발명에 의하면, 상기 필터의 1차측에 설치된 상기 흡인 노즐이 상기 필터에 체적된 이물을 흡인함으로써 상기 필터로부터 이물을 제거할 수 있다. 그리고, 선박평형수 처리 운전 종료 후, 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 필터를 회전시키면서 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 상기 필터의 외주면에 고압 유체를 분출함으로써, 선박평형수 처리 운전으로 상기 필터의 내주면에 퇴적된 이물을 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

청구항 2에 기재된 발명은, 상기 필터의 2차측에 설치되고, 상기 필터의 외주면을 향해서 개구되며, 상기 필터를 향해서 세정수를 분출하는 세정수 분출 노즐을 구비한 것을 특징으로 하고 있는 청구항 1에 기재된 선박평형수 처리장치이다.

청구항 2에 기재된 발명에 의하면, 선박평형수 처리 운전 중에 상기 필터의 2차측에 설치된 상기 세정수 분출 노즐이 상기 필터를 향해서 세정수를 분출함으로써 상기 필터에 퇴적된 이물을 박리하므로, 상기 필터에 퇴적된 이물을 효과적으로 제거할 수 있다.

청구항 3에 기재된 발명은, 상기 세정수 분출 노즐은 상기 흡인 노즐과 동일 둘레 상에 위치하고, 또한 상기 필터의 회전 방향에 대향하는 방향을 향해서 상기 흡인 노즐의 앞에 위치하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 하고 있는 청구항 2에 기재된 선박평형수 처리장치이다.

청구항 3에 기재된 발명에 의하면, 상기 필터를 회전시키면서 상기 필터의 회전 방향에 대향하는 방향을 향해서 상기 흡인 노즐의 앞에 상기 세정수 분출 노즐로부터 상기 필터의 외주면으로 세정수를 분출함으로써, 상기 필터의 1차측에 퇴적된 이물의 효율적인 박리를 행할 수 있고, 그리고, 박리한 직후에 상기 흡인 노즐에 의한 흡인이 행하여지므로 이물을 효과적으로 흡인 제거할 수 있다.

청구항 4에 기재된 발명은, 상기 필터의 1차측과 2차측의 차압을 검출하는 차압 검출 수단과, 상기 차압 검출 수단에 의해 검출된 차압에 의거하여 상기 필터의 회전수를 제어하는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하고 있는 청구항 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 선박평형수 처리장치이다.

청구항 4에 기재된 발명에 의하면, 상기 차압 검출 수단에 의해 검출된 차압 에 의거하여 상기 필터의 회전수를 제어하므로, 차압에 따른 상기 필터의 회전수에 대하여 단위시간당의 상기 세정수 분출 노즐의 유체 분출 길이를 바꿀 수 있고, 상기 필터의 내주면에 퇴적되어 있는 이물을 단시간에 효과적으로 제거할 수 있음과 아울러 상기 필터의 필요 이상의 회전을 억제할 수 있다.

청구항 5에 기재된 발명은, 상기 필터의 1차측과 2차측의 차압을 검출하는 차압 검출 수단과, 상기 차압 검출 수단에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하고 있는 청구항 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 선박평형수 처리장치이다.

청구항 5에 기재된 발명에 의하면, 상기 차압 검출 수단에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 했으므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 상기 흡인 노즐에 의한 흡인에서는 상기 필터로부터 제거할 수 없을 정도로 퇴적된 이물을, 상기 필터로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

청구항 6에 기재된 발명은, 상기 케이싱 내에 도입되는 피처리수의 수질을 계측하는 수질 계측 수단과, 상기 수질 계측 수단에 의해 계측된 수질이 소정 수질에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하고 있는 청구항 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 선박평형수 처리장치이다.

청구항 6에 기재된 발명에 의하면, 상기 수질 계측 수단에 의해 계측된 수질이 소정 수질에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 했으므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 상기 흡인 노즐에 의한 흡인에서는 상기 필터로부터 제거할 수 없을 정도로 퇴적된 이물을, 상기 필터로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

청구항 7에 기재된 발명은, 여과 처리 시간을 계측하는 시간 계측 수단과, 상기 시간 계측 수단에 의해 계측된 시간이 소정 시간에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하고 있는 청구항 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 선박평형수 처리장치이다.

청구항 7에 기재된 발명에 의하면, 상기 시간 계측 수단에 의해 계측된 시간이 소정 시간에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 했으므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 상기 흡인 노즐에 의한 흡인에서는 상기 필터로부터 제거할 수 없을 정도로 퇴적된 이물을 상기 필터로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

청구항 8에 기재된 발명은, 선박평형수 처리 운전의 운전 횟수를 계수하는 계수 수단과, 상기 계수 수단에 의해 계수된 운전 횟수가 소정 횟수에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하고 있는 청구항 1 내지 3 중 어느 하나에 기재된 선박평형수 처리장치이다.

청구항 8에 기재된 발명에 의하면, 상기 계수 수단에 의해 계수된 운전 횟수가 소정 횟수에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물을 배출하고, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 했으므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 상기 흡인 노즐에 의한 흡인에서는 상기 필터로부터 제거할 수 없을 정도로 퇴적된 이물을 상기 필터로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

(발명의 효과)

본 발명에 의한 선박평형수 처리장치에 의하면, 선박평형수 처리 운전에 사용하는 필터를 확실하게, 또한 효과적으로 세정할 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 선박평형수 처리장치의 실시형태의 일례를 나타내는 개략 단면 설명도이다.
도 2는 흡인 노즐 배치의 다른 예를 나타내는 사시도이다.
도 3은 필터의 1차측과 2차측의 차압과 세정수 분출 노즐로의 세정수의 공급의 관계를 나타내는 그래프이다.

이하, 본 발명에 의한 선박평형수 처리장치의 실시형태의 일례를 도면을 참조해서 상세하게 설명한다.

도 1은 본 예의 개략 단면 설명도, 도 2는 흡인 노즐 배치의 다른 예를 나타내는 사시도이다.

본 예의 선박평형수 처리장치는 원통 형상의 케이싱(1) 내에 배치되고, 내부에 유입된 피처리수를 여과해서 외부로 유출시키는 원통 형상의 필터(2)와, 필터(2)를 그 축심을 중심으로 회전시키는 필터 회전 수단(3)과, 필터(2)의 1차측(내부)에 설치되고 필터(2)의 내주면을 향해서 개구하는 흡인 노즐(4)과, 흡인 노즐(4)로 흡인한 세정 오수를 케이싱(1)으로부터 외부로 배출하는 세정 오수 배출 수단(5)과, 필터(2)의 2차측에 설치되고 필터(2)의 외주면을 향해서 고압 유체를 분출하는 고압 유체 분출 노즐(40)과, 고압 유체 분출 노즐(40)에 고압 유체를 가압 공급하는 고압 유체 공급 수단(41)과, 필터(2)의 2차측(외부)에 설치되고 필터(2)의 외주면을 향해서 세정수를 분출하는 세정수 분출 노즐(6)과, 세정수 분출 노즐(6)에 세정수를 가압 공급하는 세정수 공급 수단(7)과, 필터(2)의 1차측과 2차측의 차압을 검출하는 차압 검출 수단(8)과, 케이싱(1) 내에 도입되는 피처리수의 수질을 계측하는 수질 계측 수단(44)과, 여과 처리 시간을 계측하는 시간 계측 수단(45)과, 선박평형수 처리 운전의 운전 횟수를 계수하는 계수 수단(46)을 구비하고 있고, 또한 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달했을 때, 또한 수질 계측 수단(44)에 의해 계측된 수질이 소정 수질에 도달했을 때, 또한 시간 계측 수단(45)에 의해 계측된 시간이 소정 시간에 도달했을 때, 또한 계수 수단(46)에 의해 계수된 선박평형수 처리 운전의 운전 횟수가 소정 횟수에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 제어 기능과, 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압에 의거하여 필터(2)의 회전수를 제어하는 제어 기능을 갖는 제어 수단(9)을 구비하고 있다.

상세하게는, 케이싱(1)은 원통 형상으로 형성되고, 상부 개구부가 덮개부(10)이고, 하부 개구부가 저부(11)로 밀폐되어 있다. 덮개부(10)에는 케이싱(1) 내의 공기를 빼내는 공기빼냄 밸브(12)가 설치되어 있다.

케이싱(1) 내에 배치된 원통 형상의 필터(2)는, 그 상부 개구부가 상폐지부(13)에 의해 밀폐되고, 하부 개구부가 하폐지부(14) 및 후술하는 하부 회전축 부재(16)에 의해 케이싱(1)과 필터(2)의 사이에 형성되는 처리수 유출공간(27)측과 칸막이되어 있다. 필터(2)에 있어서는 다수의 구멍을 형성한 2매의 금속 박판을 원통형으로 형성한 지지체의 사이에 원통 형상으로 형성한 금속망 등의 여과체를 끼운 구성이 바람직하지만, 다수의 구멍을 형성한 금속 박판을 원통형으로 형성한 지지체의 외주면에 여과체를 설치한 구성이라도 된다.

이와 같이 구성된 필터(2)를 회전시키는 필터 회전 수단(3)은, 필터(2)의 상폐지부(13)와 하폐지부(14)에, 필터(2)의 축심 위치에 축심 방향으로 돌출해서 설치한 상부 회전축 부재(15)와 하부 회전축 부재(16)와, 상부 회전축 부재(15)를 회전시키는 모터(17)로 구성되어 있다.

상부 회전축 부재(15)는 케이싱(1)의 덮개부(10)를 관통하고, 실링된 베어링 부재(18)를 통해서 덮개부(10)에 회전 가능하게 또한 액밀하게 지지되고, 하부 회전축 부재(16)는 케이싱(1)의 저부(11)를 관통하고, 실링된 베어링 부재(19)를 통해서 저부(11)에 회전 가능하게 또한 액밀하게 지지되어 있다.

하부 회전축 부재(16)는 필터(2) 내와 연통하는 관상체로 되어 있고, 케이싱(1)의 저부(11)로부터 케이싱(1)의 밖으로 돌출하는 하부 회전축 부재(16)에 케이싱(1)의 피처리수 도입구(20)가 접속되어 있다. 피처리수 도입구(20)에는 피처리수 도입로(21)가 접속되어 있다. 피처리수 도입로(21)에는 피처리수를 압송하는 펌프(22)와, 펌프(22)의 하류측에 위치해서 개폐 밸브(23)가 설치되고, 개폐 밸브(23)의 하류측의 피처리수 도입로(21)에는 배수로(24)가 접속되며, 배수로(24)에는 개폐 밸브(25)가 설치되어 있다.

케이싱(1)의 측부에는 처리수 유출구(26)가 형성되어 있고, 피처리수 도입로(21)를 흘러 피처리수 도입구(20)로부터 도입된 피처리수는 하부 회전축 부재(16)를 지나서 필터(2) 내로 들어가고, 필터(2)를 통과해 여과 처리되어서 케이싱(1)과 필터(2)의 사이에 형성되는 처리수 유출공간(27)에 들어가서 처리수 유출구(26)로부터 유출하게 되어 있다.

또한, 흡인 노즐(4)과, 흡인 노즐(4)에 의해 흡인한 세정 오수를 케이싱(1)으로부터 외부로 배출하는 세정 오수 배출 수단(5)에 있어서, 우선 세정 오수 배출 수단(5)부터 설명하면, 세정 오수 배출 수단(5)은 흡인 노즐(4)과 접속하고, 흡인 노즐(4)에 의해 흡인한 세정 오수가 집합하는 세정 오수 집합관(28)과, 세정 오수 집합관(28)에 접속하여 세정 오수를 외부로 배출하는 세정 오수 배출관(29)과, 세정 오수 배출관(29)에 구비한 개폐 밸브(30)로 구성되어 있다.

세정 오수 집합관(28)은 필터(2)의 축심에 배치되고, 상단부가 폐쇄되고, 하단부가 개구되어 있으며, 상단부는 필터(2)의 상폐지부(13) 중앙에 형성된 구멍에 베어링 부재(31)를 통해서 회전 가능하게 감합되어 있다. 또한, 세정 오수 집합관(28)의 하단부는 필터(2)의 하폐지부(14)의 하부 회전축 부재(16) 내를, 필터(2)의 회전을 방해하지 않도록 통과하여 케이싱(1)의 피처리수 도입구(20)에 고정되어서 지지되어 있다. 세정 오수 집합관(28)의 하단부에는 세정 오수를 외부로 배출하는 세정 오수 배출관(29)이 접속되어 있고, 세정 오수 배출관(29)에는 운전 중에는 항상 열려 있는 개폐 밸브(30)가 구비되어 있다.

세정 오수 집합관(28)과 접속해 필터(2)의 내주면을 향해서 개구되는 흡인 노즐(4)은, 필터(2)의 축방향 전역으로부터 흡인 가능한 것이 바람직하지만, 그 구성은 특별히 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 흡인 노즐(4)을 필터(2)의 축방향으로 직선 형상 및/또는 둘레 방향으로 각도를 바꾸어서 복수 배치할 수 있다. 둘레 방향으로 각도를 바꾸어서 복수 배치되는 흡인 노즐(4)은, 같은 높이에 배치해도, 또는 높이를 바꾸어서 배치해도 좋다.

본 예에서는, 복수의 흡인 노즐(4)이 사용되고, 필터(2)의 축 방향으로 직선 형상으로 배치되어서 세정 오수 집합관(28)과 접속하고 있다. 그리고, 상하에 배치되어 있는 흡인 노즐(4) 사이의 미흡인부를 없애기 위해서, 본 예에서는 필터(2)의 축 방향으로 2열로 배치되고, 한쪽의 열의 흡인 노즐(4)의 사이에 다른쪽의 열의 흡인 노즐(4)이 위치하고 있다. 구체적으로는, 세정 오수 집합관(28)의 좌우측에 높이 방향으로 교대로 배치되어 있다.

흡인 노즐(4)을 필터(2)의 축 방향으로 배치하는 다른 예로서, 도 2에 나타내는 바와 같이 복수의 흡인 노즐(4)을 필터(2)의 축 방향으로, 흡인 노즐(4)의 사이에 미흡인부가 남지 않는 간격으로 나선 형상으로 배치해도 좋다. 또한 필터(2)의 내주면에 대향한 위치에서 필터(2)를 향해서 개구되어 있는 흡인 노즐(4)의 개구부는 필터(2)의 내주면에 슬라이딩 가능하게 밀착되어 있다.

필터(2)의 2차측에 설치되고, 필터(2)의 외주면을 향해서 개구되는 고압 유체 분출 노즐(40)은, 필터(2)의 축방향 전역에 분출 가능한 것이 바람직하지만, 그 구성은 특별히 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 고압 유체 분출 노즐(40)을 필터(2)의 축 방향으로 직선 형상 및/또는 둘레 방향으로 각도를 바꾸어서 복수 배치할 수 있다. 둘레 방향으로 각도를 바꾸어서 복수 배치되는 고압 유체 분출 노즐(40)은 같은 높이에 배치해도, 또는 높이를 바꾸어서 배치해도 좋다.

고압 유체 분출 노즐(40)에 공급하는 고압 유체는, 본 예에서는 청정수가 사용되고 있다. 청정수로서는 필터(2)로 처리된 처리수, 밸러스트 탱크 내에 저류된 물, 다른 용도로 사용할 목적으로 저류되어 있는 생활용수나 음료수 등이 사용된다.

고압 유체로 되는 청정수를 공급하는 고압 유체 공급 수단(41)에 있어서는, 탱크(39)와 고압 유체 분출 노즐(40)을 청정수 공급로(42)에 접속하고, 탱크(39)에 저장되어 있는 청정수를 펌프(43)에 의해 각 고압 유체 분출 노즐(40)로 압송하게 되어 있다.

또한, 본 예에서는 고압 유체 분출 노즐(40)에 공급하는 고압 유체로서 청정수가 사용되고 있지만, 고압 유체가 고압 에어라도 좋다. 이 경우, 고압 유체 공급 수단(41)은 공기압축기(도시하지 않음)에 의해 고압 에어를 고압 유체 분출 노즐(40)에 공급한다. 또한, 고압 유체가 수증기라도 좋다.

필터(2)를 향해서 세정수를 분출하는 세정수 분출 노즐(6)은 케이싱(1)의 측부에 설치되어 있고, 케이싱(1) 내로 개구되어 있다.

세정수 분출 노즐(6)은 필터(2)의 축 방향 전역에 세정수를 분출할 수 있는 것이 바람직하지만, 그 구성은 특별히 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 세정수 분출 노즐(6)을 필터(2)의 축 방향으로 직선 형상 및/또는 둘레 방향으로 각도를 바꾸어서 복수 배치할 수 있다. 둘레 방향으로 각도를 바꾸어서 복수 배치되는 세정수 분출 노즐(6)은 같은 높이에 배치해도, 또는 높이를 바꾸어서 배치해도 좋다.

본 예에서는, 세정수 분출 노즐(6)은 복수 배치된 각 흡인 노즐(4)과 동 둘레 상에 위치하고, 또한 필터(2)의 회전 방향에 대향하는 방향을 향해서 흡인 노즐(4)의 앞에 위치하도록 설치되어 있지만, 각 흡인 노즐(4)과 대향하는 각각의 위치에 설치되어 있어도 되고, 또는 필터(2)의 회전 방향에 대향하는 방향을 향해서 흡인 노즐(4)의 뒤에 위치하도록 설치되어 있어도 된다.

세정수 분출 노즐(6)에 세정수를 가압 공급하는 세정수 공급 수단(7)은, 본 예에서는 세정수로서 필터(2)로 처리된 처리수가 사용되고, 필터(2)의 처리수 유출구(26)에 접속되어 있는 처리수로(32)의 도중에 세정수 공급로(33)의 일단이 접속되고, 세정수 공급로(33)의 타단이 각 세정수 분출 노즐(6)에 접속되며, 필터(2)로 처리된 처리수가 세정수 공급로(33)를 지나서 각 세정수 분출 노즐(6)에 공급되게 되어 있다. 세정수 공급로(33)에는 처리수를 각 세정수 분출 노즐(6)에 압송하는 펌프(34)와, 펌프(34)의 상류측에 개폐 밸브(35)가 설치되어 있다. 또한 본 예에서는 펌프(34)의 하류측에 압력계(36)가 설치되어 있지만, 반드시 필요로 되는 것은 아니다.

또한, 본 예에서는 세정수로서 필터(2)로 처리된 처리수가 사용되고 있지만, 밸러스트 탱크 내에 저류된 물, 다른 용도로 사용할 목적으로 저류되어 있는 생활 용수나 음료수 등을 세정수로서 사용해도 좋다.

필터(2)의 1차측(내부)과 2차측(외부)의 차압을 검출하는 차압 검출 수단(8)은 필터(2) 내와 처리수 유출공간(27)에 설치한 압력센서(37, 38)로 필터(2)의 1차측과 2차측의 압력을 검지하고, 필터(2)의 1차측과 2차측의 차압을 검출하게 되어 있다.

필터(2)의 1차측과 2차측의 차압은 필터(2)의 오염 상태를 판단할 수 있고, 차압이 큰 경우에는 필터(2)에의 이물의 퇴적량이 많아져 있는 것을 나타내고, 차압이 작은 경우에는 필터(2)가 초기 상태에 가까운 상태인 것을 나타내고 있다.

케이싱(1) 내에 도입되는 피처리수의 수질을 계측하는 수질 계측 수단(44)은, 본 예에서는 피처리수의 탁도를 계측하는 탁도계가 사용되고, 피처리수 도입로(21)에 설치되어 있다. 피처리수의 탁도는 필터(2)의 오염 상태를 판단할 수 있고, 탁도가 높은 경우에는 필터(2)에의 이물의 퇴적량이 많아져 있는 것을 나타내고, 탁도가 낮은 경우에는 필터(2)가 초기 상태에 가까운 상태인 것을 나타내고 있다.

여과 처리 시간을 계측하는 시간 계측 수단(45)은, 본 예에서는 타이머가 사용된다. 계측한 시간의 길이로 필터(2)의 오염 상태를 판단할 수 있고, 시간이 긴 경우에는 필터(2)에의 이물의 퇴적량이 많아져 있는 것을 나타내고, 시간이 짧은 경우에는 필터(2)가 초기 상태에 가까운 상태인 것을 나타내고 있다.

선박평형수 처리 운전의 운전 횟수를 계수하는 계수 수단(46)은, 본 예에서는 카운터가 사용된다. 계수한 횟수로 필터(2)의 오염 상태를 판단할 수 있고, 횟수가 많은 경우에는 필터(2)에의 이물의 퇴적량이 많아져 있는 것을 나타내고, 횟수가 적은 경우에는 필터(2)가 초기 상태에 가까운 상태인 것을 나타내고 있다.

제어 수단(9)은 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달했을 때, 또한 수질 계측 수단(44)에 의해 계측된 수질이 소정 수질에 도달했을 때, 또한 시간 계측 수단(45)에 의해 계측된 시간이 소정 시간에 도달했을 때, 또한 계수 수단(46)에 의해 계수된 운전 횟수가 소정 횟수에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 필터(2)를 회전시키면서 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 제어 기능과, 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압에 의거하여 필터(2)의 회전수를 제어하는 제어 기능을 갖고 있다.

여기에서 말하는 소정 압에 있어서는, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서 후술하는 세정수 분출 노즐(6)로부터 필터(2)의 외주면에 세정수를 분출해도, 필터(2)에 퇴적된 이물을 박리시킬 수 없다고 판단되는 차압을 소정 압으로서 설정하고 있다.

또한, 소정 수질에 있어서는 케이싱(1) 내에 도입되는 피처리수의 수질에 의해 추측할 수 있는 필터(2)의 내주면에 퇴적하는 이물의 퇴적량이, 흡인 노즐(4)의 흡인으로는 전부 제거할 수 없다고 판단되는 수질을 소정 수질로서 설정되어 있다. 수질 계측 수단(44)으로서, 예를 들면 피처리수의 탁도를 계측하는 탁도계가 사용된다.

또한, 소정 시간에 있어서는 여과 처리 시간에 의해 추측할 수 있는 필터(2)의 내주면에 퇴적하는 이물의 퇴적량이, 흡인 노즐(4)의 흡인으로는 전부 제거할 수 없다고 판단되는 시간을 소정 시간으로서 설정되어 있다.

또한, 소정 횟수에 있어서는 선박평형수 처리 운전의 운전 횟수에 의해 추측할 수 있는 필터(2)의 내주면에 퇴적하는 이물의 퇴적량이, 흡인 노즐(4)의 흡인으로는 전부 제거할 수 없다고 판단되는 횟수를 소정 횟수로서 설정되어 있다.

상술한 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달했을 때, 또한 수질 계측 수단(44)에 의해 계측된 수질이 소정 수질에 도달했을 때, 또한 시간 계측 수단(45)에 의해 계측된 시간이 소정 시간에 도달했을 때, 또한 계수 수단(46)에 의해 계수된 운전 횟수가 소정 횟수에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 필터(2)를 회전시키면서 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 각 제어 기능은, 동시에 또는 선택해서 기능시킬 수 있게 되어 있다.

또한, 제어 수단(9)이 갖는 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압에 의거하여 필터(2)의 회전수를 제어하는 제어 기능은, 본 예에서는 제어 수단(9)에 초기 차압이 기억되고, 초기 차압에 대하여 허용되는 차압이 설정(ΔP1)되며, ΔP1 이상으로 몇단계인가로 차압이 설정되어 있고, 그 차압 레벨에 따라서 필터(2)의 회전수를 변경할 수 있게 되어 있다.

이 제어 기능의 일례로서, 차압을 증가하는 방향을 향해서 ΔP1, ΔP2, ΔP3으로 단계적으로 설정하고, 이 설정된 차압에 대응해서 필터(2)의 회전수를 증가시키는 방향을 향해서 N1, N2, N3, N4로 단계적으로 설정하고, 차압이 ΔP1 이하의 경우에는 필터(2)의 회전수가 N1로, 차압이 ΔP1을 초과하면 회전수가 N2로, 차압이 ΔP2를 초과하면 회전수가 N3으로, 차압이 ΔP3을 초과하면 회전수가 N4로 되도록 제어한다.

또한, 다른 예로서 차압이 ΔP1 이하의 경우에는 필터(2)의 회전을 정지시키고, 차압이 ΔP1을 초과하면 회전수가 N1로, 차압이 ΔP2를 초과하면 회전수가 N2로, 차압이 ΔP3을 초과하면 회전수가 N3으로 되도록 제어해도 좋다.

또한, 본 예에서는 제어 수단(9)은 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압이 제2 소정 압에 도달했을 때에 세정수 분출 노즐(6)로부터 세정수를 분출하도록 제어할 수 있는 제어 기능과, 검출된 차압에 따라 세정수 분출 노즐(6)로부터의 세정수의 분출 압력을 제어하는 기능을 갖고 있다.

여기에서 말하는 제2 소정 압에 있어서는 필터(2)에의 이물의 퇴적량이 흡인 노즐(4)의 흡인으로는 전부 제거할 수 없다고 판단되는 차압을 제2 소정 압으로서 설정되어 있다.

본 예에서는 초기 차압이 기억되고, 초기 차압에 대하여 도 3에 나타내는 바와 같이 허용되는 차압이 설정(ΔP1)되며, ΔP1 이상으로 몇단계인가로 차압이 설정되어 있으며, ΔP3을 소정 압으로서 설정해서 차압 ΔP3을 초과하면 세정수 분출 노즐(6)로의 세정수의 공급을 개시하고, 차압 L이 ΔP3 이하로 돌아가면 공급을 정지하도록 제어된다.

또한, 세정수 분출 노즐(6)로부터의 세정수의 분출 압력은 차압 ΔP3을 초과한 차압에 따라 높아지도록 설정되어 있다.

이와 같이 구성된 선박평형수 처리장치에서는, 세정 오수 집합관(28)과 접속하는 흡인 노즐(4)은 복수의 흡인 노즐(4)이 사용되고, 흡인 노즐(4)의 개구부는 필터(2)의 내주면에 슬라이딩 가능하게 밀착한 상태에서 필터(2)의 축 방향에 직선 형상으로 배치되어서 세정 오수 집합관(28)과 접속되어 있고, 상하에 배치되어 있는 흡인 노즐(4)은 각 흡인 노즐(4)간의 미흡인부를 없애기 위해서 세정 오수 집합관(28)의 좌우측에 높이 방향으로 교대로 배치되어 있으므로, 필터(2)의 1회의 회전으로 필터(2)의 내주면 전역으로부터의 흡인을 행할 수 있게 된다.

그리고, 세정 오수 배출관(29)에 구비된 개폐 밸브(30)는 운전 중에는 항상 열려 있고, 개폐 밸브(30)의 2차측의 압력은 대기압에 개방되어 있으므로, 세정 오수 집합관(28) 내의 압력이 필터(2)의 2차측의 압력보다 낮아지고, 필터(2)의 2차측에 있는 처리수가 세정 오수로 되어서 세정 오수 집합관(28) 내로 흘러 세정 오수 배출관(29)으로부터 외부로 배출된다.

또한, 필터(2)를 향해서 고압 유체를 분출하는 고압 유체 분출 노즐(40)은 복수의 고압 유체 분출 노즐(40)이 사용되고, 필터(2)의 축 방향 전역에 분출 가능하므로, 필터(2)의 1회의 회전으로 필터(2)의 외주면 전역에 고압 유체를 분출하게 되어 필터(2)의 1차측에 퇴적된 이물의 효율적인 박리를 행할 수 있다.

또한, 필터(2)를 향해서 세정수를 분출하는 세정수 분출 노즐(6)은 복수의 세정수 분출 노즐(6)이 사용되고, 필터(2)의 축 방향 전역에 세정수를 분출할 수 있게 배치되며, 복수 배치된 각 흡인 노즐(4)과 동 둘레 상에 위치하고 또한 필터(2)의 회전 방향에 대향하는 방향을 향해서 흡인 노즐(4)의 앞에 위치하도록 설치되어 있기 때문에, 필터(2)의 1회의 회전으로 필터(2)의 외주면 전역에 세정수를 분출하게 되어 필터(2)의 1차측에 퇴적한 이물의 효율적인 박리를 행할 수 있고, 그리고, 박리한 직후에 흡인 노즐(4)에 의한 흡인이 행하여지므로 세정수 분출 노즐(6)로부터 분출한 세정수에 의해 필터(2)로부터 박리한 이물이 흡인 노즐(4)에 보다 효과적으로 흡인된다.

그리고, 세정 오수 배출관(29)에 구비된 개폐 밸브(30)는 운전 중에는 항상 열려 있고, 개폐 밸브(30)의 2차측의 압력은 대기압에 개방되어 있으므로, 세정 오수 집합관(28) 내의 압력이 필터(2)의 2차측의 압력보다 낮아져 필터(2)의 2차측에 있는 처리수 및 세정수 분출 노즐(6)로부터 분출한 세정수가 세정 오수가 되어서 세정 오수 집합관(28) 내로 흐르고, 세정 오수 배출관(29)으로부터 외부로 배출된다.

선박평형수 처리의 운전 중에 있어서는, 도 3에 나타내는 바와 같이 압력센서(37, 38)로 필터(2)의 1차측과 2차측의 압력이 항상 검지되고, 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 필터(2)의 1차측과 2차측의 차압(L)이 소정 압으로서 설정된 차압 ΔP3에 도달했을 때, 또한 상세하게는 ΔP3을 초과하면 세정수 분출 노즐(6)에의 세정수의 공급을 개시해서 세정수 분출 노즐(6)로부터 세정수를 분출시키고, 차압(L)이 ΔP3 이하으로 돌아가면 공급을 정지하여 세정수 분출 노즐(6)로부터 세정수의 분출을 정지시킨다. 그리고, 세정수 분출 노즐(6)로부터 세정수가 분출해도 차압(L)이 ΔP3 이하로 되지 않고 더욱 상승한 경우에는, 차압 ΔP3을 초과한 차압에 따라 세정수 분출 노즐(6)로부터의 세정수의 분출 압력을 높게 한다.

이와 같이, 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달할 때까지는 세정수 분출 노즐(6)로부터 세정수를 분출하지 않으므로, 세정수로서 사용하는 처리수의 배출량의 낭비를 효과적으로 억제할 수 있고, 그리고 세정수 분출 노즐(6)로부터 세정수가 분출해도 차압이 저하하지 않고 더욱 상승한 경우에는, 제2 소정 압을 초과한 차압에 따라서 세정수 분출 노즐(6)로부터의 세정수의 분출 압력을 높게 하므로, 필터(2)의 1차측에 퇴적된 이물을 보다 확실하게 박리할 수 있다.

그리고, 세정수 분출 노즐(6)로부터 세정수가 분출해도 차압이 저하하지 않고 더욱 상승해서 차압이 소정 압에 도달했을 때, 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 필터(2)를 회전시키면서 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출한다.

이와 같이, 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출하므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 세정수의 분출에서는 필터(2)로부터 박리할 수 없을 정도로 퇴적된 이물을 필터(2)로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

또한, 본 예에서는 수질 계측 수단(44)에 의해 계측된 수질이 소정 수질에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출하므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 세정수의 분출에서는 필터(2)로부터 박리할 수 없을 정도로 퇴적된 이물을 필터(2)로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

또한, 본 예에서는 시간 계측 수단(45)에 의해 계측된 시간이 소정 시간에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출하므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 세정수의 분출에서는 필터(2)로부터 박리할 수 없을 정도로 퇴적된 이물을 필터(2)로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

또한, 본 예에서는 계수 수단(46)에 의해 계수된 운전 횟수가 소정 횟수에 도달했을 때에 선박평형수 처리 운전을 정지해서 케이싱(1) 내의 물을 배출하고, 고압 유체 분출 노즐(40)로부터 고압 유체를 분출하므로, 선박평형수 처리 운전 중에 있어서의 세정수의 분출에서는 필터(2)로부터 박리할 수 없을 정도로 퇴적한 이물을 필터(2)로부터 확실하게 박리해 제거할 수 있다.

또한, 본 예에서는 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압에 의거하여 필터(2)의 회전수를 제어하는 기능을 갖고 있다. 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압에 의거하여 검출한 차압을 미리 설정되어 있는 차압 레벨에 대응시켜, 필터(2)의 회전수를 대응하는 차압 레벨에 따른 회전수에 변경한다고 하는 상태로 필터(2)의 회전수의 조정을 행한다.

본 예에서는 차압 검출 수단(8)에 의해 검출된 차압이 ΔP1을 초과하여 더욱 차압이 증가하는 경우에는, 단계적으로 설정된 차압에 따라 필터(2)의 회전수를 단계적으로 증가시키고, 차압이 저하한 경우에는 설정된 차압에 대응해서 필터(2)의 회전수를 저하시킨다. 차압이 ΔP1 이하로 돌아간 경우에는 필터(2)의 회전을 ΔP1 이하의 경우에 설정된 회전수로 되돌리거나, 또는 필터(2)의 회전을 정지시키도록 필터(2)의 회전수의 조정을 행하므로, 필터(2)의 내주면에 퇴적되어 있는 이물의 양이 많은 경우에는 필터(2)의 회전수를 증가시킴으로써 단위시간당의 흡인 노즐(4)의 흡인 길이, 세정수 분출 노즐(6)의 세정수 분출 길이가 길어지고, 그리고, 적은 경우에는 필터(2)의 회전수를 저하시킴으로써 단위시간당의 흡인 길이, 세정수 분출 길이가 짧아진다.

이와 같이, 필터(2)의 오염 상태를 필터(2)의 1차측과 2차측의 차압으로 판단하고, 차압에 의거하여 필터(2)의 회전수를 제어하므로, 오염 상태에 따른 필터(2)의 회전수에 대하여 단위시간당의 흡인 노즐(4)의 흡인 길이, 세정수 분출 노즐(6)의 세정수 분출 길이를 바꿀 수 있고, 필터(2)의 내주면에 퇴적되어 있는 이물을 단시간에 효과적으로 제거할 수 있음과 아울러 필터(2)의 필요 이상의 회전을 억제할 수 있다.

본 발명은 그 정신 또는 주요한 특징으로부터 일탈하지 않고, 다른 여러 가지의 형태로 실시할 수 있다. 그 때문에, 상기 실시형태 또는 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않고, 한정적으로 해석해서는 안된다. 본 발명의 범위는 청구범위에 의해 나타내는 것이며, 명세서 본문에는 조금도 구속되지 않는다. 또한, 청구범위의 균등 범위에 속하는 변형이나 변경은 모두 본 발명의 범위 내의 것이다.

1 : 케이싱 2 : 필터
3 : 필터 회전 수단 4 : 흡인 노즐
5 : 세정 오수 배출 수단 6 : 세정수 분출 노즐
8 : 차압 검출 수단 9 : 제어 수단
20 : 피처리수 도입구 26 : 처리수 유출구
28 : 세정 오수 집합관 37, 38 : 압력센서
40 : 고압 유체 분출 노즐 41 : 고압 유체 공급 수단
44 : 수질 계측 수단 45 : 시간 계측 수단
46 : 계수 수단

Claims

내부에 유입된 선박평형수를 여과 처리해서 외부로 유출시키는 원통 형상의 필터를 케이싱 내에 배치한 선박평형수 처리장치로서,
상기 필터를 그 축심을 중심으로 회전시키는 필터 회전 수단과,
상기 필터의 외부에 설치되고, 상기 필터의 외주면을 향해서 개구되며, 상기 필터를 향해서 고압 유체를 분출하는 고압 유체 분출 노즐과,
상기 고압 유체 분출 노즐에 고압 유체를 공급하는 고압 유체 공급 수단과,
상기 필터의 내부와 외부의 차압을 검출하는 차압 검출 수단과,
상기 차압 검출 수단에 의해 검출된 차압이 소정 압에 도달했을 때, 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물의 배출을 시작한 후, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 제어 수단을 구비한 것을 특징으로 하는 선박평형수 처리장치.
제 1 항에 있어서,
상기 필터의 외부에 설치되고, 상기 필터의 외주면을 향해서 개구되며, 상기 필터를 향해서 세정수를 분출하는 세정수 분출 노즐을 구비하고,
상기 제어 수단은 상기 세정수 분출 노즐로부터 세정수를 분출하고도, 차압이 저하되지 않고 더욱 상승하여 상기 필터의 내부와 외부의 차압이 상기 소정 압에 도달했을 때, 선박평형수 처리 운전을 정지해서 상기 케이싱 내의 물의 배출을 시작한 후, 상기 고압 유체 분출 노즐로부터 고압 유체를 분출하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 선박평형수 처리장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 고압 유체 분출 노즐로부터 분출시키는 고압 유체는 청정수, 고압 에어 또는 수증기인 것을 특징으로 하는 선박평형수 처리장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
복수의 상기 고압 유체 분출 노즐에 의해서 상기 필터의 축 방향 전역에 분출 가능한 것을 특징으로 하는 선박평형수 처리장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 필터의 외부에 설치되고, 상기 필터의 외주면을 향해서 개구되며, 상기 필터를 향해서 세정수를 분출하는 세정수 분출 노즐을 구비하고,
상기 고압 유체 분출 노즐에 의한 고압 유체의 분출 압력은 상기 세정수 분출 노즐에 의한 세정수의 분출 압력보다 높은 것을 특징으로 하는 선박평형수 처리장치.
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