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KR101778506B1 - 비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 그 동작 방법 - Google Patents

비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 그 동작 방법 Download PDF

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KR101778506B1
KR101778506B1 KR1020150186042A KR20150186042A KR101778506B1 KR 101778506 B1 KR101778506 B1 KR 101778506B1 KR 1020150186042 A KR1020150186042 A KR 1020150186042A KR 20150186042 A KR20150186042 A KR 20150186042A KR 101778506 B1 KR101778506 B1 KR 101778506B1
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Abstract

본 발명은 가속도 센서 및 자이로 센서를 통하여 비행기의 기울기를 검출하는 센서부; 상기 기울기에 기초하여 비행기의 뱅크에 대한 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글에 대한 제2 각도값을 연산하는 연산부; 좌우 기울기에 대한 제1 임계값과 제1 각도값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값과 제2 각도값을 비교하고, 상기 기울기의 유지 시간을 참조하여 비행착각 여부를 판별하는 판별부; 상기 비행착각으로 판별되면 경보를 제공하는 경보부 및 상기 비행착각의 강도에 기초하여 경보의 표시 방법을 다르게 제공되도록 제어하는 제어부를 포함하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 그 동작 방법을 개시한다.

Description

비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 그 동작 방법{MOBILE TERMINAL FOR SPATIAL DISORIENTATION WARNING AND OPERATING METHOD USING THE SAME}
본 발명은 비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 그 동작 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 비행기의 뱅크(bank) 및 다이브(dive) 앵글에 대한 기울기에 기초하여 비행착각 여부를 판별하고, 비행착각으로 판별되면 경보를 조종사에게 제공하여 비행착각에 빠지는 것을 방지하는 기술에 관한 것이다.
비행착각(vertigo 또는 spatial disorientation)은 조종사가 비행시 작용하는 가속도로 인한 인체평형기관의 감각을 그대로 받아들여 경험하는 착각 현상이고, 착각 현상은 신체 선회성 착각 현상 및 신체 중력성 착각 현상으로 크게 나눌 수 있다.
신체 선회성 착각 현상은 비행기를 지속적으로 선회 운동을 할 때 나타나는 현상으로서, 계속되는 선회와 회전에 조종사가 적응하여 선회성 비행을 할 때에 수평 비행을 하는 것처럼 느껴지는 현상이고, 수평 비행을 할 때에 반대 방향으로 선회성 비행을 하는 것처럼 느껴지는 현상이다.
신체 중력성 착각 현상은 비행기의 관성과 중력 사이에서 조종사가 정확한 비행 상태를 파악하지 못하고, 왜곡하여 판단하는 현상이고, 예를 들어, 오랜 시간 동안에 수평으로 비행하는 경우, 속도를 올리면 비행기가 상승하는 것처럼 느껴지는 현상이고, 감속하면 비행기가 하강하는 것처럼 느껴지는 현상이다.
비행착각은 특허문헌 1에 개시된 바와 같이, 사전 비행 훈련을 통하여 체험하면서 극복하고 있지만, 숙련도가 높은 조종사도 비행착각에 빠질 수 있고, 비행 사고에서 10% 이상을 차지하고 있으며, 조종사들이 제일 관심이 있는 안전 토픽이다.
실전에서 조종사는 비행착각에 빠지면, 속도계, 고도계 및 방향계 등 비행기의 계기 패널에 표시되는 비행 정보를 믿지 못하고, 조종사 자신이 믿는 비행으로 운전하여 사고를 일으킨다. 실제 비행 사고의 블랙박스 영상을 통하여 상황을 복원하여 살펴보면 비행착각에 대한 확인 규명도 어려운 실정이다.
소형, 민수용 및 군용 용도의 비행기는 조종석 내부에 비행 정보 및 작동 상태를 표시하는 계기 패널, 기체 제어 장치 및 통신 장비를 포함하는 항공 전자장비 등을 갖추고 있다.
그러나, 소형, 민수용 및 군용 용도의 비행기는 연료가 떨어졌을 때와 기체 또는 하드웨어적 결함이 있을 때만 경고를 표시하고, 비행 운전에 관련하여 경고를 표시하지 않으며, 별도의 유무선 연결이 제한되도록 설계되어 있다.
따라서, 종래의 비행기는 조종사가 비행착각에 빠지는 경우, 비행착각에서 벗어나오기 위한 경고 수단이 없는 문제점이 있고, 특히 군용기의 경우 제조사가 안전 및 기밀상 자체 항법장치를 설계 변경하거나 데이터를 받을 수 없도록 금지하고 있어 조종사가 경험에 의존하거나 자력으로 개인 보조장치를 구비해야 하는 문제점이 있다.
1. 한국등록특허 제10-1014273호(2011.02.07.)
본 발명은 비행기의 항법장치를 변경하지 않고, 이동통신 단말기에 포함되는 센서들을 통하여 비행기의 뱅크 및 다이브 앵글에 대한 기울기를 검출하여 비행착각 여부를 판별하고, 비행착각으로 판별되면 경보를 조종사에게 제공하여 비행착각에 빠지는 것을 방지하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 그 동작 방법을 제공한다.
본 발명은 비행기 조종석의 내부 구조 및 조종사가 착용하는 G슈트 특성을 고려하여 경보를 조종사에게 전달하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 그 동작 방법을 제공한다.
본 발명의 비행착각에 대한 경보를 제공하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기는, 가속도 센서 및 자이로 센서를 통하여 비행기의 기울기를 검출하는 센서부; 상기 기울기에 기초하여 비행기의 뱅크에 대한 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글에 대한 제2 각도값을 연산하는 연산부; 좌우 기울기에 대한 제1 임계값과 제1 각도값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값과 제2 각도값을 비교하고, 상기 기울기의 유지 시간을 참조하여 비행착각 여부를 판별하는 판별부; 상기 비행착각으로 판별되면 경보를 제공하는 경보부 및 상기 비행착각의 강도에 기초하여 경보의 표시 방법을 다르게 제공되도록 제어하는 제어부를 포함한다.
상기 센서부는 GPS 센서를 통하여 비행기의 고도 및 이동 방향을 검출하고, 상기 연산부는 상기 고도 및 이동 방향을 참조하여 제1 각도값과 제2 각도값을 보정할 수 있다.
상기 연산부는 상기 뱅크의 좌우 기울기에 대한 절대값에 기초하여 제1 각도값을 연산하고, 상기 다이브 앵글의 상하 기울기 중에서 하측 기울기에 기초하여 제2 각도값을 연산할 수 있다.
상기 판별부는 상기 비행착각의 강도별로 구분되는 제1 임계값 및 제2 임계값에 기초하여 제1 각도값 및 제2 각도값에 대한 비행착각 여부를 판별할 수 있고, 상기 비행착각의 고도별로 구분되는 제1 고도값 및 제2 고도값에 기초하여 비행착각 여부를 판별할 수 있다.
상기 경보부는 상기 제1 각도값 및 제2 각도값 중 하나가 비행착각으로 판별되면 제1 표시 방법으로 경보를 제공하고, 상기 제1 각도값 및 제2 각도값이 비행착각으로 판별되는 제2 표시 방법으로 경보를 제공할 수 있다.
상기 경보부는 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 이동통신 단말기와 유선으로 연결되며, 상기 이동통신 단말기를 수용하는 하우징 케이스에 형성되는 경보 장치를 통하여 경보를 제공할 수 있다.
상기 경보부는 상기 LED의 색깔 LED의 패턴, 음성의 세기, 음성의 패턴, 이미지의 패턴, 진동의 세기 및 진동의 패턴 중 적어도 하나에 기초하여 비행착각의 강도에 대응하는 경보를 표시할 수 있다.
상기 하우징 케이스는 조종사용 G슈트에 부착되는 것을 특징으로 하고, 상기 진동판은 소정의 연장선을 통하여 조종사의 피부에 직접적으로 접촉되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 조종사의 선택 입력에 대한 인터페이스를 제공하는 어플리케이션에 의해 구동되는 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법은, 상기 조종사의 선택 입력을 참조하여 좌우 기울기에 대한 제1 임계값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값을 세팅하고, 기울기의 각도에 대응하는 유지 시간을 세팅하며, 상기 비행착각의 강도별로 구분되는 경보의 표시 방법을 세팅하는 단계; 가속도 센서 및 자이로 센서를 통하여 비행기의 기울기를 검출하고, 상기 기울기에 기초하여 비행기의 뱅크에 대한 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글에 대한 제2 각도값을 연산하는 단계; 상기 제1 임계값과 제1 각도값 및 제2 임계값과 제2 각도값을 비교하고, 상기 기울기의 유지 시간을 참조하여 비행착각 여부를 판별하는 단계 및 상기 비행착각으로 판별되면 세팅된 조건으로 경보를 표시하는 단계를 포함한다.
본 발명은 가속도 센서, 자이로 센서 및 GPS 센서를 포함하는 이동통신 단말기를 통하여 비행기의 뱅크 및 다이브 앵글에 대한 기울기를 검출하고, 기울기에 기초하여 비행착각 여부를 판별하며, 비행착각으로 판별되면 경보를 조종사에게 제공하여 비행착각에 빠지는 것을 방지할 수 있다.
본 발명은 비행기 조종석의 내부 구조 및 조종사가 착용하는 G슈트 특성을 고려한 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 적어도 하나를 포함하는 경보 장치를 통하여 경보를 조종사에게 효과적으로 전달할 수 있다.
도 1은 본 발명의 비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 경보 장치를 도시한 블록도이다.
도 2는 도 1의 센서부를 상세히 도시한 블록도이다.
도 3은 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 디스플레이를 도시한 예이다.
도 4는 하우징 케이스 또는 스마트 밴드에 포함되는 스피커를 도시한 예이다.
도 5는 하우징 케이스 또는 스마트 밴드에 포함되는 진동판을 도시한 예이다.
도 6은 본 발명의 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법을 도시한 흐름도이다.
이하 첨부 도면들 및 첨부 도면들에 기재된 내용들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하지만, 본 발명이 실시예에 의해 제한되거나 한정되는 것은 아니다.
도 1은 본 발명의 비행착각 경보용 이동통신 단말기 및 경보 장치를 도시한 블록도로서, 비행착각 경보용 이동통신 단말기(100)는 비행기의 계기 패널을 변경하지 않고, 단말기 자체에 포함되는 센서들을 통하여 비행착각을 감지한다.
비행착각 경보용 이동통신 단말기(100)는 휴대 단말기, 개인 정보 단말기(PDA, Personal Digital Assistant), ATM, 스마트폰(Smart Phone), IMT-2000(International Mobile Telecommunication 2000) 단말기, WCDMA(Wideband Code Division Multiple Access) 단말기 및 UMTS(Universal Mobile Telecommunication Service) 단말기일 수 있고, 모든 정보 통신 기기 및 멀티 미디어 기기와, 그에 대한 응용에도 적용될 수 있음은 자명할 것이다.
과거에는 비행기와 이동통신 단말기 간의 전파 간섭으로 인하여 조종사가 비행기에 이동통신 단말기를 가지고 탑승하는 것을 제한하였다. 그러나, 최근에는 비행기와 이동통신 단말기가 사용하는 주파수 대역이 다르므로, 조종사가 비행기에 이동통신 단말기를 가지고 탑승하는 것을 허가하였다.
본 발명의 비행착각에 대한 경보를 제공하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기(100)는 센서부(110), 연산부(120), 판별부(130), 경보부(140) 및 제어부(160)를 포함한다.
도 2는 도 1의 센서부를 상세히 도시한 블록도로서, 센서부(110)는 가속도 센서(111), 자이로 센서(112) 및 GPS 센서(113)를 포함할 수 있다.
센서부(110)는 가속도 센서(111) 및 자이로 센서(112)를 통하여 비행기의 기울기를 검출한다. 예를 들어, 센서부(110)는 가속도 센서(111) 및 자이로 센서(112)로부터 비행기의 이동 속도, 이동 방향 및 방위 방향에 기초하여 기울기를 검출할 수 있다.
연산부(120)는 기울기에 기초하여 비행기의 뱅크에 대한 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글에 대한 제2 각도값을 연산한다. 뱅크는 지평선에 대하여 비행기의 좌우 기울기를 나타내고, 다이브 앵글은 지평선에 대하여 비행기의 상하 기울기를 나타낸다.
센서부(110)는 GPS 센서(113)를 통하여 비행기의 고도 및 이동 방향을 검출할 수 있고, 연산부(120)는 고도 및 이동 방향을 참조하여 제1 각도값과 제2 각도값을 보정할 수 있다.
연산부(120)는 뱅크의 좌우 기울기에 대한 절대값에 기초하여 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글의 상하 기울기 중에서 하측 기울기에 기초하여 제2 각도값을 연산할 수 있다.
연산부(120)는 뱅크의 좌측 방향이나 우측 방향의 방향성 보다는 각도가 중요하기 때문에 좌우 기울기에 대한 절대값에 기초하여 제1 각도값을 연산할 수 있고, 다이브 앵글의 상측 방향의 기울기가 비행착각에 빠지지 않는 경우로서, 다이브 앵글의 상하 기울기 중에서 하측 기울기에 기초하여 제2 각도값을 연산할 수 있다.
판별부(130)는 좌우 기울기에 대한 제1 임계값과 제1 각도값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값과 제2 각도값을 비교하고, 기울기의 유지 시간을 참조하여 비행착각 여부를 판별한다.
일반적으로 뱅크의 기울기가 30도를 초과하는 경우와 다이브 앵글이 10도를 초과하는 경우는 조종사가 비행착각에 빠질 가능성이 높을 수 있다.
판별부(130)는 비행착각에 빠질 수 있는 각도값을 뱅크에 대한 제1 임계값 및 다이브 앵글에 대한 제2 임계값으로 미리 저장하여 사용할 수 있다.
유지 시간은 기울기의 각도에 대응하는 초 단위의 시간일 수 있고, 보다 상세하게는 제1 각도값 및 제2 각도값을 유지하는 시간일 수 있고, 기울기의 각도값별로 대응하는 시간일 수 있다.
판별부(130)는 비행착각의 강도별로 구분되는 제1 임계값 및 제2 임계값에 기초하여 제1 각도값 및 제2 각도값에 대한 비행착각 여부를 판별할 수 있다. 예를 들어, 뱅크의 기울기가 30도, 35도 및 40도 등 비행착각의 강도별 또는 각도별로 구분되는 제1 임계값으로 미리 저장하여 사용할 수 있고, 다이브 앵글의 기울기가 10도, 12도 및 15도 등 비행착각의 강도별 또는 각도별로 구분되는 제2 임계값으로 미리 저장하여 사용할 수 있다.
판별부(130)는 상기 비행착각의 고도별로 구분되는 제1 고도값 및 제2 고도값에 기초하여 비행착각 여부를 판별할 수 있다. 제1 고도값은 비행착각의 빠질 수 있는 낮은 수위의 고도일 수 있고, 제2 고도값은 비행착각에 빠진 위험 수위의 고도일 수 있다.
경보부(140)는 비행착각으로 판별되면 경보를 제공한다.
경보부(140)는 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 적어도 하나를 포함하고, 이동통신 단말기(100)와 유선으로 연결되며, 이동통신 단말기(100)를 수용하는 하우징 케이스에 형성되는 경보 장치(300)를 통하여 경보를 제공할 수 있고, 이동통신 단말기(100)와 무선으로 연결되고, 손목 밴드 구조로 형성되는 경보 장치(500)를 통하여 경보를 제공할 수 있다. 유선 연결 방식은 USB 단자를 포함하는 유선을 이용한 연결 방식일 수 있다.
설명의 혼동을 줄이기 위하여, 유선 통신 기반의 경보 장치를 하우징 케이스(300)로 명명하고, 무선 통신 기반의 경보 장치를 스마트 밴드(500)로 명명하기로 한다.
도 3은 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 디스플레이를 도시한 예로서, 비행착각 경보용 이동통신 단말기(100)는 디스플레이를 통하여 실시간으로 제1 각도값, 제2 각도값 및 현재 고도를 표시할 수 있고, 각 값에 대한 유지 시간을 표시할 수 있으며, 비행착각 여부를 양호, 주의 및 경보로 구분하여 표시할 수 있고, LED 점등 모형으로 표시할 수 있다.
하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)는 도 3에 도시된 디스플레이의 기능을 포함할 수 있고, 하우징 케이스(300)는 이동통신 단말기(100)의 디스플레이를 확인할 수 있도록 투과 비닐 또는 투과창을 포함할 수 있다.
디스플레이는 이미지의 패턴에 기초하여 비행착각의 강도에 대응하는 경보를 표시할 수 있다. 예를 들어, 디스플레이는 조종사가 비행착각에서 벗어날 수 있도록 조종사의 아들, 딸, 배우자 또는 부모 등 가족의 사진에 대한 이미지를 표시할 수 있고, 홀로그램 형식의 이미지를 표시할 수 있다.
하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)는 LED(310, 510)를 포함할 수 있고, LED의 색깔 또는 LED의 패턴에 기초하여 비행착각의 강도에 대응하는 경보를 표시할 수 있다. 예를 들어, 하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)는 비행착각에 빠지지 않는 양호한 경우에 LED의 녹색 점등을 턴온할 수 있고, 비행착각에 주의하는 경우에 빨간색 점등을 턴온할 수 있으며, 비행착각에 빠지는 경우에 빨간색 점등에 대한 턴온/턴오프를 반복할 수 있다. 또한, 하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)는 LED 점등에 대한 턴온/턴오프의 속도를 조절하는 패턴을 통하여 경보를 표시할 수 있다.
도 4는 하우징 케이스 또는 스마트 밴드에 포함되는 스피커를 도시한 예로서, 스피커(310, 510)는 비행착각의 강도별 또는 각도별로 음성의 세기를 달리하여 제공할 수 있고, 조종사의 아들, 딸, 배우자 또는 부모 등 가족의 목소리를 녹음한 음성의 패턴을 달리하여 제공할 수 있다.
스피커(310, 510)는 조종사가 비행착각에서 벗어날 수 있는 심리학적인 음성을 효율적으로 제공할 수 있다. 예를 들어, 스피커(310, 510)는 조종사의 아들 또는 딸의 목소리를 녹음한 음성을 제공할 수 있고, 도 4에 도시된 바와 같이, "아빠! 정신차리세요. 비행착각에 빠지지 마세요."라는 다양한 음성 패턴으로 제공할 수 있다.
도 5는 하우징 케이스 또는 스마트 밴드에 포함되는 진동판을 도시한 예로서, 진동판(340, 540)은 조종사가 비행착각에 벗어날 수 있는 진동을 효율적으로 제공할 수 있다.
일반적으로 조종사는 고공 비행을 하면서 중력(gravity)이 가해질 수 있고, 조종사의 복근과 대퇴근 등 하체에 피가 쏠릴 수 있기 때문에, 상기 중력에 의해 피가 하체로 쏠리는 것을 방지하는 비행보조 장비인 G슈트를 착용할 수 있다.
G슈트는 조종사의 피가 하체로 쏠리는 것을 방지하기 위해 압박성 소재로 이루어지고, 이에 따라 외부적인 진동을 조종사가 느끼지 못할 수 있다.
하우징 케이스(300)는 조종사용 G슈트에 부착되는 것을 특징으로 하고, 진동판은 소정의 연장선을 통하여 조종사의 피부에 직접적으로 접촉되는 것을 특징으로 할 수 있다.
진동판(340)을 포함하는 하우징 케이스(300)는 조종사의 대퇴부 부위를 감싸는 G슈트에 부착될 수 있고, 진동판(340)은 연장선을 통하여 G슈트와 관통되어 조종사의 피부에 직접적으로 접촉될 수 있어, 효율적으로 조종사에게 진동을 통하여 비행착각에 대응하는 경보를 표시할 수 있다.
하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)에 포함되는 진동판(340, 540)은 진동의 세기 또는 진동의 패턴으로 비행착각의 강도에 대응하는 경보를 표시할 수 있다.
진동판(340, 540)은 전극을 더 포함할 수 있고, 전극에 인가되는 전기의 세기 또는 전기의 패턴으로 비행착각의 강도에 대응하는 경보를 표시할 수 있다.
하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)는 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 복수 개의 경보 표시 방법으로 표시할 수 비행착각의 강도에 따라 표시할 수 있다.
하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)에 포함된 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 하나의 경보 표시 방법은 전술한 방법에 의해 한정하지 않고, 다양한 실시예로 경보를 표시할 수 있다.
제어부(160)는 비행착각의 강도에 기초하여 경보의 표시 방법을 다르게 제공되도록 제어한다.
비행착각 경보용 이동통신 단말기(100)는 하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)로 경보에 대한 경보 구동 정보를 전송하는 통신부(150)를 더 포함할 수 있고, 통신부(150)는 하우징 케이스(300)와 유선으로 연결되어 경보 구동 정보를 전송하는 유선 통신부(151) 및 스마트 밴드(500)와 무선으로 연결되어 경보 구동 정보를 전송하는 무선 통신부(152)를 포함할 수 있다.
무선 통신부(152)는 비행기의 계기 패널에서 동작되는 주파수 영역과 겹치지 않는 주파수 영역을 사용하여 경보 구동 정보를 전송할 수 있고, 예를 들어, 블루투스 무선 통신을 통하여 경보 구동 정보를 전송할 수 있다.
본 발명은 비행기 조종석의 내부 구조 및 조종사가 착용하는 G슈트 특성을 고려한 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 적어도 하나를 포함하는 경보 장치를 통하여 경보를 조종사에게 효과적으로 전달할 수 있다. 조종사는 비행기 내부 구조 또는 비행 스타일에 맞게 하우징 케이스(300) 또는 스마트 밴드(500)를 선택적으로 착용할 수 있고, 모두 착용할 수 있다.
도 6은 본 발명의 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법을 도시한 흐름도이다.
조종사의 선택 입력에 대한 인터페이스를 제공하는 어플리케이션에 의해 구동되는 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법은, 조종사의 선택 입력을 참조하여 좌우 기울기에 대한 제1 임계값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값을 세팅하고, 기울기의 각도에 대응하는 유지 시간을 세팅하며, 상기 비행착각의 강도별로 구분되는 경보의 표시 방법을 세팅한다. 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법은, 비행착각의 고도별로 구분되는 제1 고도값 및 제2 고도값을 세팅할 수 있다.
비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법은, 가속도 센서 및 자이로 센서를 통하여 비행기의 기울기를 검출하고, 상기 기울기에 기초하여 비행기의 뱅크에 대한 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글에 대한 제2 각도값을 연산한다. 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법은, GPS 센서를 통하여 비행기의 고도 및 이동 방향을 검출할 수 있고, 고도 및 이동 방향을 참조하여 제1 각도값과 제2 각도값을 보정할 수 있다.
비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법은, 제1 임계값과 제1 각도값 및 제2 임계값과 제2 각도값을 비교하고, 상기 기울기의 유지 시간을 참조하여 비행착각 여부를 판별한다.
비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법은, 비행착각으로 판별되면 세팅된 조건으로 경보를 표시한다.
100: 비행착각 경보용 이동통신 단말기
110: 센서부 120: 연산부
130: 판별부 140: 경보부
150: 통신부 160: 제어부
300: 하우징 케이스
500: 스마트 밴드

Claims (10)

  1. 비행착각에 대한 경보를 제공하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기에 있어서,
    상기 이동통신 단말기의 가속도 센서 및 자이로 센서를 통하여 비행기의 좌우 기울기와 상하 기울기를 검출하는 센서부;
    검출된 비행기의 좌우 기울기와 상하 기울기에 기초하여 비행기의 뱅크에 대한 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글에 대한 제2 각도값을 연산하는 연산부;
    좌우 기울기에 대한 제1 임계값과 제1 각도값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값과 제2 각도값을 비교하고, 상기 좌우 기울기와 상하 기울기의 유지 시간을 참조하여 비행착각 여부를 판별하는 판별부;
    비행착각으로 판별되면 경보를 제공하는 경보부 및
    비행착각의 강도에 기초하여 경보의 표시 방법을 다르게 제공되도록 제어하는 제어부를 포함하되,
    상기 경보부는 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 이동통신 단말기와 유선으로 연결되며, 상기 이동통신 단말기를 수용하는 하우징 케이스에 형성되는 경보 장치를 통하여 경보를 제공하고,
    상기 하우징 케이스는 조종사용 G슈트에 부착되는 것을 특징으로 하고, 상기 진동판은 소정의 연장선을 통하여 조종사의 피부에 직접적으로 접촉되는 것을 특징으로 하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 센서부는 GPS 센서를 통하여 비행기의 고도 및 이동 방향을 검출하고, 상기 연산부는 상기 고도 및 이동 방향을 참조하여 제1 각도값과 제2 각도값을 보정하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 연산부는 상기 뱅크의 좌우 기울기에 대한 절대값에 기초하여 제1 각도값을 연산하고, 상기 다이브 앵글의 상하 기울기 중에서 하측 기울기에 기초하여 제2 각도값을 연산하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 판별부는 상기 비행착각의 강도별로 구분되는 제1 임계값 및 제2 임계값에 기초하여 제1 각도값 및 제2 각도값에 대한 비행착각 여부를 판별하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 판별부는 상기 비행착각의 고도별로 구분되는 제1 고도값 및 제2 고도값에 기초하여 비행착각 여부를 판별하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 경보부는 상기 제1 각도값 및 제2 각도값 중 하나가 비행착각으로 판별되면 제1 표시 방법으로 경보를 제공하고, 상기 제1 각도값 및 제2 각도값이 비행착각으로 판별되면 제2 표시 방법으로 경보를 제공하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기.
  7. 삭제
  8. 제1항에 있어서,
    상기 경보부는 LED의 색깔, LED의 패턴, 음성의 세기, 음성의 패턴, 이미지의 패턴, 진동의 세기 및 진동의 패턴 중 적어도 하나에 기초하여 비행착각의 강도에 대응하는 경보를 표시하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기.
  9. 삭제
  10. 조종사의 선택 입력에 대한 인터페이스를 제공하는 어플리케이션에 의해 구동되는 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법에 있어서,
    조종사의 선택 입력을 참조하여 좌우 기울기에 대한 제1 임계값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값을 세팅하고, 좌우 기울기와 상하 기울기의 각도에 대응하는 유지 시간을 세팅하며, 비행착각의 강도별로 구분되는 경보의 표시 방법을 세팅하는 단계;
    상기 이동통신 단말기의 가속도 센서 및 자이로 센서를 통하여 비행기의 좌우 기울기와 상하 기울기를 검출하고, 검출된 비행기의 좌우 기울기와 상하 기울기에 기초하여 비행기의 뱅크에 대한 제1 각도값을 연산하고, 다이브 앵글에 대한 제2 각도값을 연산하는 단계;
    좌우 기울기에 대한 제1 임계값과 제1 각도값 및 상하 기울기에 대한 제2 임계값과 제2 각도값을 비교하고, 좌우 기울기와 상하 기울기의 유지 시간을 참조하여 비행착각 여부를 판별하는 단계 및
    비행착각으로 판별되면 세팅된 조건으로 경보를 표시하는 단계를 포함하되,
    경보부는 LED, 스피커, 디스플레이 및 진동판 중 적어도 하나를 포함하고, 상기 이동통신 단말기와 유선으로 연결되며, 상기 이동통신 단말기를 수용하는 하우징 케이스에 형성되는 경보 장치를 통하여 경보를 제공하고,
    상기 하우징 케이스는 조종사용 G슈트에 부착되는 것을 특징으로 하고, 상기 진동판은 소정의 연장선을 통하여 조종사의 피부에 직접적으로 접촉되는 것을 특징으로 하는 비행착각 경보용 이동통신 단말기의 동작 방법.
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