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KR101765607B1 - Vehicle body reinforcing structure and assembling method thereof - Google Patents

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KR101765607B1
KR101765607B1 KR1020150174184A KR20150174184A KR101765607B1 KR 101765607 B1 KR101765607 B1 KR 101765607B1 KR 1020150174184 A KR1020150174184 A KR 1020150174184A KR 20150174184 A KR20150174184 A KR 20150174184A KR 101765607 B1 KR101765607 B1 KR 101765607B1
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이선주
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현대자동차 주식회사
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Abstract

차체 보강구조 및 그 조립방법이 개시된다. 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치되는 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 토크 박스가 삽입되어 부착되고; 상기 토크 박스는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 실 멤버와 부착되어, 차량의 정면 및 옵셋 충돌에 효과적으로 대응할 수 있다.A vehicle body reinforcing structure and a method of assembling the same are disclosed. A torque box is inserted and attached to the front side rear lower member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and disposed laterally along the vehicle width direction; The torque box is attached to a front side seat member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, and can effectively cope with the frontal and offset collision of the vehicle.

Description

차체 보강구조 및 그 조립방법{Vehicle body reinforcing structure and assembling method thereof}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle body reinforcing structure,

본 발명은 차체 보강구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프런트 사이드 멤버의 강성을 보강하여 차량의 충돌 대응성능을 향상시킨 차체 보강구조 및 그 조립방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a vehicle body reinforcing structure, and more particularly, to a vehicle body reinforcing structure and a method of assembling the same that improve the collision performance of a vehicle by reinforcing the rigidity of a front side member.

일반적으로 차량의 차체는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되는 사이드 멤버를 포함한다.Generally, a vehicle body of a vehicle is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, and includes side members disposed on both sides of the vehicle along the width direction thereof.

사이드 멤버는 차량의 길이 방향을 따라 전방에 위치하는 프론트 사이드 멤버와 후방의 위치하는 리어 사이드 멤버로 구분되기도 한다.The side members may be divided into a front side member positioned forwardly along the longitudinal direction of the vehicle and a rear side member positioned rearward.

사이드 멤버는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 내측에 위치하는 사이드 인너 멤버와; 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 외측에 위치하며, 상기 사이드 인너 멤버와 결합하여 폐단면을 형성하는 사이드 아웃터 멤버로 구성된다.The side member includes a side inner member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and positioned inward along the width direction of the vehicle; And a side outer member that is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and is located outside along the width direction of the vehicle and forms a closed end surface in association with the side inner member.

상기 사이드 멤버는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되어 있으므로, 차량의 정면 충돌 혹은 후방 추돌 사고 발생시에 차량의 길이 방향으로 적절히 압축 변형되면서 충격 에너지를 흡수하여 저감하는 중요한 차체 구성 요소이다.Since the side member is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, it is an important body component that absorbs and reduces impact energy while being properly compressively deformed in the longitudinal direction of the vehicle when a frontal collision or rear collision occurs in the vehicle.

최근에는 스몰 옵셋 충돌에 대해 각 나라의 법규가 강화되면서 사이드 멤버에도 옵셋 충돌에 대한 구조적인 강성 보강이 필요하게 되었는 바, 예를 들면 후륜 구동 차량의 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 충격 에너지를 흡수하여 저감할 수 있는 토크(Torque) 박스를 추가로 장착하고 있었다.In recent years, the regulations of each country have been strengthened with respect to the small offset collision, and the structural member of the side member is required to reinforce the stiffness of the offset collision. For example, the impact energy is absorbed by the front side rear lower member of the rear- And a torque box which can be operated by the user.

그러나, 종래의 토크 박스를 이용한 충돌대응 차체 보강구조에서는 토크 박스의 구성 부품이 많아서 차량의 중량 및 원가에 불리하고, 토크 박스의 용접 강성이 취약하여 효과적인 충돌대응성능을 발휘하지 못하는 등의 결점이 있었다.However, in the conventional crash-resistant vehicle body reinforcing structure using the torque box, there are many constituent parts of the torque box, which is disadvantageous to the weight and cost of the vehicle, and the weld stiffness of the torque box is weak, there was.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 길이 방향 강성 부재인 2개의 프론트 사이드 리어 로워 멤버와 프론트 사이드 리어 실 멤버를 토크 박스를 통해 서로 일체로 연결함으로써, 차량의 정면 및 옵셋 충돌대응 강성을 증대시켜 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있도록 된 차체 보강구조 및 그 조립방법을 제공하는 데에 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a vehicle occupant protection apparatus and a vehicle front- And an object of the present invention is to provide a vehicle body reinforcement structure and a method of assembling the vehicle body reinforcement structure that can more securely protect a passenger by increasing the stiffness corresponding to frontal and offset collision.

본 발명의 실시 예에 따른 차체 보강구조는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치되는 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 토크 박스가 삽입되어 부착되고; 상기 토크 박스는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 실 멤버와 부착될 수 있다.A vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention includes a torque box inserted and attached to a front side rear lower member formed to extend along a longitudinal direction of the vehicle and disposed laterally along a vehicle width direction; The torque box may be attached to a front side seat member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에는 차량의 높이 방향 하방으로 절곡된 절곡부가 구비되고; 상기 절곡부에 상기 토크 박스가 삽입될 수 있다.Wherein the front side lower right member is provided with a bent portion bent downward in the height direction of the vehicle; And the torque box may be inserted into the bent portion.

상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에는 차량의 폭 방향 내측으로 개구된 개구부가 형성되고; 상기 개구부를 통해 상기 토크 박스가 삽입될 수 있다.Wherein the front side rear lower member is provided with an opening which is opened inward in the vehicle width direction; The torque box can be inserted through the opening.

상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버는 차량의 높이 방향 상부로 개구된 "U"자 형상의 단면이 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 구조를 가질 수 있다.The front side rear lower member may have a structure in which a cross section of a "U" shape opening upward in the vehicle height direction is formed so as to extend along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 토크 박스는 상기 차량의 높이 방향 상방에 배치된 사이드 레인포스 멤버; 상기 사이드 레인포스 멤버보다 하방에 배치된 리어 실 멤버; 및 상기 리어 실 멤버에 부착된 벌크 헤드를 포함할 수 있다.Wherein the torque box includes: a side reinforcement member disposed above the vehicle in a height direction; A rear seal member disposed below the side reinforce member; And a bulkhead attached to the rear seal member.

상기 사이드 레인포스 멤버는 "L"자 형상으로 절곡된 평판 형상을 하고, 한쪽 가장자리를 따라 절곡되어 형성된 플랜지는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 부착될 수 있다.The side reinforce member has a flat plate shape bent in an " L "shape, and a flange formed by bending along one edge can be attached to the front side rear lower member.

상기 리어 실 멤버는 다단계로 절곡된 평판 형상으로 형성되고, 한쪽 가장자리에는 절곡되어 형성된 플랜지는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 부착될 수 있다.The rear seal member may be formed in a flat plate shape bent in a multistage fashion, and a flange formed by bending at one edge may be attached to the front side rear lower member.

상기 벌크 헤드는 차량의 길이 방향을 따라 전후 연장되게 형성되고, "ㄷ"자 형상의 단면을 가질 수 있다.The bulkhead is formed to extend back and forth along the longitudinal direction of the vehicle, and can have a cross section of a " C "shape.

상기 사이드 레인포스 멤버의 플랜지의 반대쪽 타측은 상기 프론트 사이드 실 멤버에 오버랩되어 부착될 수 있다.And the other side opposite to the flange of the side reinforcement member can overlap and be attached to the front side seal member.

상기 리어 실 멤버의 플랜지의 반대쪽 타측은 상기 프론트 사이드 실 멤버에 오버랩되어 부착될 수 있다.And the other side opposite to the flange of the rear seal member may overlap and be attached to the front side seal member.

상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버의 상기 개구부 주변에는 플랜지가 구비되어, 상기 개구부로 삽입되는 상기 리어 실 멤버와 상기 사이드 레인포스 멤버는 상기 플랜지에 용접으로 부착될 수 있다.A flange is provided around the opening of the front side rear lower member so that the rear seal member and the side rain force member inserted into the opening can be welded to the flange.

상기 프론트 사이드 실 멤버에 대해 차량의 폭 방향 외측으로 프런트 필러 멤버가 배치되어 상기 프론트 사이드 실 멤버와 용접으로 부착될 수 있다.A front filler member may be disposed outside the front side seat member in the width direction of the vehicle and welded to the front side seat member.

상기 프론트 필러 멤버에 대해 차량의 폭 방향 외측으로 사이드 아웃터 레인포스 멤버가 배치되어 상기 프론트 필러 멤버와 용접으로 부착될 수 있다.A side outer rain force member may be disposed outside the vehicle width direction with respect to the front filler member and welded to the front filler member.

본 발명의 다른 실시 예에 따른 차체 보강구조의 조립방법은, 리어 실 멤버에 벌크 헤드를 용접으로 부착하는 단계; 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 사이드 레인포스 멤버를 삽입하여 용접으로 부착하는 단계; 프론트 사이드 멤버 인너 어셈블리에 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버를 용접한 다음에 리어 실 멤버를 용접하여 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스를 제작하는 단계; 상기 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스를 펜더 에이프런 컴플라이언스와 조립하는 단계 및 대시 컴플라이언스를 상기 펜더 에이프런 컴플라이언스와 조립하는 단계를 포함할 수 있다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of assembling a vehicle body reinforcing structure, the method comprising: attaching a bulkhead to a rear seal member by welding; Inserting a side reinforcement member into the front side lower member and attaching the side reinforcement member by welding; Welding the front side lower lower member to the front side member inner assembly and then welding the rear side member to fabricate the front side member compliance; Assembling the frontside member compliance with Fender Apron compliance, and assembling dash compliance with the Fender Apron compliance.

상기 벌크 헤드는 상기 대시 컴플라이언스와 볼팅으로 체결할 수 있다.The bulkhead may be bolted to the dash compliance.

상기 벌크 헤드는 상기 리어 실 멤버에 차량의 길이 방향을 따라 용접될 수 있다.The bulkhead may be welded to the rear seal member along the longitudinal direction of the vehicle.

상기 사이드 레인포스 멤버는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 차량의 폭 방향을 따라 용접될 수 있다.The side reinforce member may be welded to the front side rear lower member along the width direction of the vehicle.

상기 리어 실 멤버는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 차량의 높이 방향으로 용접될 수 있다.The rear seal member may be welded to the front side rear lower member in the height direction of the vehicle.

본 발명의 실시 예에 따른 차체 보강구조 및 그 조립방법에 의하면, 프론트 사이드 리어 실 멤버와 사이드 레인포스 멤버 및 벌크 헤드로 구성된 토크 박스의 일측 부위를 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 삽입하여 일체로 결합하고, 상기 토크 박스의 타측 부위를 프론트 사이드 실 멤버와 연결함으로써, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 2개의 종강성 부재인 프론트 사이드 리어 로워 멤버와 프론트 사이드 멤버가 상기 토크 박스를 매개로 일체로 연결되어, 차체의 종강성이 효과적으로 증대되어, 차량의 정면 및 옵셋 충돌에 대한 충돌대응강성의 증대로 탑승객을 보다 안전하게 보호할 수 있다.According to the vehicle body reinforcing structure and the assembling method thereof according to the embodiment of the present invention, the one side portion of the torque box constituted by the front side rear seat member, the side reinforce member and the bulkhead is inserted into the front side rear lower member and integrally joined A front side rear lower member and a front side member, which are two longitudinal rigid members formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle, are integrally connected through the torque box by connecting the other side portion of the torque box with the front side seat member Thus, the longitudinal stiffness of the vehicle body is effectively increased, and the passenger can be more safely protected by increasing the collision-resistant rigidity against the frontal and offset collision of the vehicle.

또한 종래에 프론트 사이드 리어 로워 멤버를 보강하는 보강구조보다 부품수가 작아서 차량의 중량 및 원가 절감을 도모할 수 있다.In addition, the number of parts is smaller than that of a reinforcing structure for reinforcing the front side rear lower member in the past, so that the weight and cost of the vehicle can be reduced.

이와 더불어 조립방법의 단순화로 차량의 조립 생산성을 향상시킬 수 있다.In addition, the assembly efficiency of the vehicle can be improved by simplifying the assembling method.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차체 보강구조의 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 보강구조의 측면도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 차체 보강구조의 분해 사시도이다.
도 4는 단면 구성도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 차체 보강구조의 조립방법 설명도이다.1 is a plan view of a vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a side view of a vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.
Fig. 4 is a sectional view. Fig.
5 is an explanatory view of a method of assembling a vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차체 보강구조는, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우 양측에 배치되는 프론트 사이드 멤버(10)에 적용될 수 있다.1 and 2, a vehicle body reinforcing structure according to an embodiment of the present invention includes a front side member 10 formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and disposed on left and right sides along a width direction of the vehicle Can be applied.

상기 프론트 사이드 멤버(10)보다 차량의 폭 방향 외측 및 차량의 높이 방향 상방에는 펜더 에이프런 멤버(20)가 배치될 수 있다.The fender apron member 20 may be disposed outside the front side member 10 in the width direction of the vehicle and above the vehicle height direction.

프론트 사이드 멤버(10) 및 펜더 에이프런 멤버(20)의 의 차량의 길이 방향을 따른 전단부는 충돌 면적을 넓히기 위해 서로 연결될 수 있다.Front ends along the longitudinal direction of the vehicle of the front side member 10 and the fender apron member 20 can be connected to each other to widen the impact area.

이에 따라 차량이 정면 충돌 혹은 옵셋 충돌하게 되면, 충격 하중이 화살표로 도시된 바와 같이, 프론트 사이드 멤버(10)와 펜더 에이프런 멤버(20)로 전달되어, 프론트 사이드 멤버(10)와 펜더 에이프런 멤버(20)가 적절히 변형되면서 충격 에너지를 흡수하여 저감할 수 있다.Thus, when the vehicle is subjected to a frontal collision or an offset collision, the impact load is transmitted to the front side member 10 and the fender apron member 20, as shown by the arrows, so that the front side member 10 and the fender apron member 20) is appropriately deformed, the impact energy can be absorbed and reduced.

프론트 사이드 멤버(10)는 그 길이 방향을 따른 소정 부위, 대략 대시 패널과 프론트 필러가 위치하는 부위가 차량의 높이 방향 하방으로 절곡된 다음에 차량의 길이 방향 후방으로 연장되게 형성될 수 있다.The front side member 10 may be formed so as to extend in a longitudinal direction of the vehicle after a predetermined portion along the longitudinal direction thereof, a portion where the dash panel and the front filler are located are bent downward in the vehicle height direction.

즉 프론트 사이드 멤버(10)는 절곡부(12)를 포함할 수 있고, 상기 절곡부(12)를 형성하는 부위를 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)라 명명할 수 있다.That is, the front side member 10 may include the bent portion 12, and the portion forming the bent portion 12 may be referred to as the front side rear lower member 14.

상기 절곡부(12)는 프론트 사이드 멤버(10)의 강성을 취약하게 하므로, 이 절곡부(12)에 적절한 보강이 필요하다.Since the bent portion 12 weakens the rigidity of the front side member 10, it is necessary to appropriately reinforce the bent portion 12.

이에 따라 본 발명에서는 절곡부(12)에 벌크 헤드(30)가 삽입되어 장착됨으로써, 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)의 강성, 특히 굽힘 강성을 효과적으로 증대시켜 정면 및 옵셋 충돌에 효과적으로 대응할 수 있고, 충돌 사고 발생시 샤시 부품이 차량의 길이 방향을 후방으로 밀리는 것을 억제하여 샤시 부품들의 타격으로 인한 대시 패널 하부의 과도한 변형을 방지할 수 있다.Accordingly, in the present invention, the bulkhead 30 is inserted into the bent portion 12, thereby effectively increasing the rigidity, particularly the bending rigidity, of the front side rear lower member 14, effectively coping with frontal and offset collisions, It is possible to prevent the chassis component from being pushed rearward in the longitudinal direction of the vehicle when a collision occurs, thereby preventing excessive deformation of the lower portion of the dash panel due to the impact of the chassis components.

도 3을 참조하면, 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)는 차량의 높이 방향 상부로 개구된 대체로 "U"자 형상의 단면이 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 구조를 가질 수 있다.Referring to Fig. 3, the front side rear lower member 14 may have a structure in which a substantially "U" -shaped section opened upward in the vehicle height direction is formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle.

프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)에는 차량의 폭 방향 내측으로 개구된 개구부(140)가 형성될 수 있다.The front side lower lower member 14 may be provided with an opening 140 which is opened to the inside in the vehicle width direction.

상기 개구부(140)를 통해 사이드 레인포스 멤버(40)가 삽입되어 일체로 결합될 수 있다.The side reinforce member 40 can be inserted through the opening 140 to be integrally coupled.

사이드 레인포스 멤버(40)는 대체로 "L"자 형상으로 절곡된 평판 형상을 하고서 한쪽 가장자리를 따라 절곡되어 형성된 플랜지(42)를 구비할 수 있다.The side reinforce member 40 may have a flat plate shape bent in a substantially L shape and include a flange 42 bent along one edge.

리어 실 멤버(50)는 다단계로 절곡된 평판 형상으로 형성되고, 한쪽 가장자리에는 플랜지(52)가 절곡되어 형성될 수 있다.The rear seal member 50 is formed in a flat plate shape bent in a multistage fashion, and a flange 52 may be bent at one edge.

리어 실 멤버(50)에는 상기 벌크 헤드(30)가 용접으로 부착될 수 있다.The bulkhead 30 may be attached to the rear seal member 50 by welding.

벌크 헤드(30)는 차량의 길이 방향을 따라 전후 연장되게 형성되고, 도 4에 도시된 바와 같이 "ㄷ"자 형상을 단면을 가지도록 형성될 수 있다.The bulkhead 30 is formed so as to extend longitudinally along the longitudinal direction of the vehicle, and can be formed to have a cross-sectional shape as shown in Fig.

도 4를 참조하면, 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)의 개구부(140)를 통해 사이드 레인포스 멤버(40)가 삽입되어 그 플랜지(42)가 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)의 일측면에 부착될 수 있다.4, the side reinforce member 40 is inserted through the opening 140 of the front side lower lower member 14 such that the flange 42 is attached to one side of the front side lower lower member 14 .

사이드 레인포스 멤버(40)의 용접 플랜지(42)의 반대쪽 타측은 프론트 사이드 실 멤버(60)에 오버랩되어 용접으로 부착될 수 있다.The other side opposite to the welding flange 42 of the side reinforcement member 40 can be overlapped with the front side seal member 60 and welded thereto.

리어 실 멤버(50)도 개구부(140)를 통해 삽입되어 그 플랜지(52)를 매개로 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)에 부착될 수 있다.The rear seal member 50 may be inserted through the opening 140 and attached to the front side rear lower member 14 via the flange 52. [

리어 실 멤버(50)는 차량의 높이 방향으로 상기 사이드 레인포스 멤버(40)보다 아래에 배치될 수 있다.The rear seal member 50 may be disposed below the side reinforce member 40 in the height direction of the vehicle.

리어 실 멤버(50)의 용접 플랜지(52)의 반대쪽 타측은 프론트 사이드 실 멤버(60)에 오버랩되어 용접으로 부착될 수 있다. 이 때에 사이드 레인포스 멤버(40)와 리어 실 멤버(50) 및 프론트 사이드 실 멤버(60)의 순서로 적층되어 함께 용접될 수 있다.The other side opposite to the welding flange 52 of the rear seal member 50 can be overlapped with the front side seal member 60 and welded thereto. At this time, the side reinforcement member 40, the rear seal member 50, and the front side seal member 60 are stacked in this order and welded together.

프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)의 개구부(140) 주변에는 플랜지(142)가 구비되어 개구부(140)로 삽입되는 리어 실 멤버(40)와 사이드 레인포스 멤버(40)와 용접으로 부착될 수 있다.A flange 142 may be provided around the opening 140 of the front side lower lower member 14 so as to be welded to the rear side member 40 and the side side reinforce member 40 inserted into the opening 140 .

프론트 사이드 실 멤버(60)에 대해 차량의 폭 방향 외측으로 프론트 필러 멤버(70)가 배치되어 프론트 사이드 실 멤버(60)와 용접으로 부착될 수 있다.The front filler member 70 can be disposed outside the width direction of the vehicle with respect to the front side seal member 60 and welded to the front side seal member 60. [

프론트 필러 멤버(70)에 대해 차량의 폭 방향 외측으로 사이드 아웃터 레인포스 멤버(80)가 배치되어 프론트 필러 멤버(70)와 용접으로 부착될 수 있다.Side outer rain force members 80 may be disposed outside the vehicle width direction with respect to the front filler member 70 and welded to the front filler member 70. [

상기와 같이 벌크 헤드(30)와 사이드 레인포스 멤버(40) 및 리어 실 멤버(50)는 토크 박스를 구성하여 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)를 프론트 사이드 실 멤버(60)와 프론트 필러 멤버(70) 및 사이드 아웃터 레인포스 멤버(80)를 연결함으로써, 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 종강성 부재들을 서로 연결하여 차량의 종강성을 효과적으로 증대시켜 차량의 정면 및 스몰 오버랩 충돌에 효과적으로 대응할 수 있다.As described above, the bulkhead 30, the side rain force member 40, and the rear seal member 50 constitute a torque box, so that the front side lower member 14 is connected to the front side seal member 60 and the front filler member 70 and the side outer reinforce member 80 are connected to each other, the longitudinal stiffness members formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle are connected to each other to effectively increase the longitudinal stiffness of the vehicle to effectively cope with the frontal and small overlap collisions of the vehicle have.

도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차체 보강구조 조립방법은 먼저, 리어 실 멤버(50)에 벌크 헤드(30)를 예를 들면 스팟 용접으로 부착하고(A), 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)에 사이드 레인포스 멤버(40)를 삽입하여 예를 들면 스팟 용접으로 부착하며(B), 이어서 프론트 사이드 멤버 인너 어셈블리(16)에 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)를 예를 들면 스팟 용접으로 용접한 다음에 리어 실 멤버(50)를 용접하여 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스(18)를 완성한다(C).5, a method of assembling a vehicle body reinforcing structure according to another embodiment of the present invention includes the steps of (A) attaching the bulkhead 30 to the rear seal member 50 by, for example, spot welding, The rear side member 14 is attached to the front side member inner assembly 16 by inserting the side reinforcement member 40 into the lower member 14 by, for example, spot welding (B) The front side member compliance 18 is completed by welding the rear side seal member 50 after welding by spot welding (C).

계속해서, 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스(18)를 펜더 에이프런 컴플라이언스(90)와 조립하며(D), 마지막으로 대시 컴플라이언스(100)를 펜더 에이프런 컴플라이언스(90)와 조립한다(E).Subsequently, the frontside member compliance 18 is assembled with the fender apron compliance 90 and finally the dash compliance 100 is assembled with the fender apron compliance 90 (E).

이 때에 상기 벌크 헤드(30)를 대시 컴플라이언스(100)와 볼팅(110)으로 체결할 수 있고, 벌크 헤드(30)는 리어 실 멤버(50)에 차량의 길이 방향으로 용접될 수 있고, 사이드 레인포스 멤버(40)는 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)에 차량의 폭 방향으로 용접될 수 있으며, 리어 실 멤버(50)는 프론트 사이드 리어 로워 멤버(14)에 차량의 높이 방향으로 용접될 수 있다.At this time, the bulkhead 30 can be fastened with the dash compliance 100 and the bolt 110, and the bulkhead 30 can be welded to the rear seal member 50 in the longitudinal direction of the vehicle, The force member 40 can be welded to the front side rear lower member 14 in the width direction of the vehicle and the rear seat member 50 can be welded to the front side rear lower member 14 in the height direction of the vehicle .

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

10: 프론트 사이드 멤버
12: 절곡부
14: 프론트 사이드 리어 로워 멤버,
20: 펜더 에이프런 멤버
30: 벌크 헤드
40: 사이드 레인포스 멤버
50: 리어 실 멤버
60: 프론트 사이드 실 멤버
70: 프론트 필러 멤버
80: 사이드 실 멤버
90: 펜더 에이프런 컴플라이언스
100: 대시 컴플라이언스
110: 볼팅10: Front Side Members
12:
14: Front side rear lower member,
20: Fender Apron member
30: Bulkhead
40: Side Rain Force member
50: rear seat member
60: Front Side Room Member
70: Front filler member
80: Side room member
90: Fender Apron Compliance
100: Dash Compliance
110: Bolting

Claims (18)

차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성되고, 차량의 폭 방향을 따라 좌우에 배치되는 프론트 사이드 리어 로워 멤버에는 차량의 폭 방향 내측으로 개구된 개구부가 형성되고
상기 개구부를 통해 토크 박스가 삽입되어 부착되고;
상기 토크 박스는 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 프론트 사이드 실 멤버와 부착되며;
상기 토크 박스는
상기 차량의 높이 방향 상방에 배치된 사이드 레인포스 멤버;
상기 사이드 레인포스 멤버보다 하방에 배치된 리어 실 멤버; 및
상기 리어 실 멤버에 부착된 벌크 헤드;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The front side rear lower member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle and disposed laterally along the width direction of the vehicle is provided with an opening which is opened inward in the vehicle width direction
A torque box is inserted and attached through the opening;
Wherein the torque box is attached to a front side seat member formed to extend along the longitudinal direction of the vehicle;
The torque box
A side reed force member disposed above the vehicle in the height direction;
A rear seal member disposed below the side reinforce member; And
A bulkhead attached to said rear seal member;
Wherein the body reinforcement structure comprises: 제1항에 있어서,
상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에는 차량의 높이 방향 하방으로 절곡된 절곡부가 구비되고;
상기 절곡부에 상기 토크 박스가 삽입된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the front side lower right member is provided with a bent portion bent downward in the height direction of the vehicle;
And the torque box is inserted into the bent portion. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버는 차량의 높이 방향 상부로 개구된 "U"자 형상의 단면이 차량의 길이 방향을 따라 연장되게 형성된 구조를 가지는 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the front side rear lower member has a structure in which a cross section of a "U " -shaped shape opened upward in a height direction of the vehicle is formed so as to extend along the longitudinal direction of the vehicle. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 사이드 레인포스 멤버는 "L"자 형상으로 절곡된 평판 형상을 하고, 한쪽 가장자리를 따라 절곡되어 형성된 플랜지는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 부착된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the side reinforce member has a flat plate shape bent in an " L "shape, and a flange formed by bending along one edge is attached to the front side rear lower member. 제1항에 있어서,
상기 리어 실 멤버는 다단계로 절곡된 평판 형상으로 형성되고, 한쪽 가장자리에는 절곡되어 형성된 플랜지는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 부착된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the rear seal member is formed in a flat plate shape bent in a multistage fashion and a flange formed by bending at one edge is attached to the front side rear lower member. 제1항에 있어서,
상기 벌크 헤드는 차량의 길이 방향을 따라 전후 연장되게 형성되고, "ㄷ"자 형상의 단면을 가지는 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein the bulkhead is formed to extend longitudinally along the longitudinal direction of the vehicle and has a cross section of a " C "shape. 제6항에 있어서,
상기 사이드 레인포스 멤버의 플랜지의 반대쪽 타측은 상기 프론트 사이드 실 멤버에 오버랩되어 부착된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 6,
And the other side opposite to the flange of the side reinforcement member is overlapped and attached to the front side seat member. 제7항에 있어서,
상기 리어 실 멤버의 플랜지의 반대쪽 타측은 상기 프론트 사이드 실 멤버에 오버랩되어 부착된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.8. The method of claim 7,
And the other side opposite to the flange of the rear seal member is overlapped and attached to the front side seal member. 제1항에 있어서,
상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버의 상기 개구부 주변에는 플랜지가 구비되어, 상기 개구부로 삽입되는 상기 리어 실 멤버와 상기 사이드 레인포스 멤버는 상기 플랜지에 용접으로 부착된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein a flange is provided around the opening of the front side rear lower member and the rear side member and the side side reinforcement member inserted into the opening are welded to the flange. 제1항에 있어서,
상기 프론트 사이드 실 멤버에 대해 차량의 폭 방향 외측으로 프론트 필러 멤버가 배치되어 상기 프론트 사이드 실 멤버와 용접으로 부착된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.The method according to claim 1,
Wherein a front filler member is disposed outside the front side seat member in a width direction of the vehicle and is welded to the front side seat member. 제12항에 있어서,
상기 프론트 필러 멤버에 대해 차량의 폭 방향 외측으로 사이드 아웃터 레인포스 멤버가 배치되어 상기 프론트 필러 멤버와 용접으로 부착된 것을 특징으로 하는 차체 보강구조.13. The method of claim 12,
And a side outer reinforcement member is disposed on the outside of the vehicle in the width direction with respect to the front filler member, and is welded to the front filler member. 리어 실 멤버에 벌크 헤드를 용접으로 부착하는 단계;
프론트 사이드 리어 로워 멤버에 사이드 레인포스 멤버를 삽입하여 용접으로 부착하는 단계;
프론트 사이드 멤버 인너 어셈블리에 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버를 용접한 다음에 리어 실 멤버를 용접하여 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스를 제작하는 단계;
상기 프론트 사이드 멤버 컴플라이언스를 펜더 에이프런 컴플라이언스와 조립하는 단계 및
대시 컴플라이언스를 상기 펜더 에이프런 컴플라이언스와 조립하는 단계;
를 포함하는 차체 보강구조의 조립방법.Attaching the bulkhead to the rear seal member by welding;
Inserting a side reinforcement member into the front side lower member and attaching the side reinforcement member by welding;
Welding the front side lower lower member to the front side member inner assembly and then welding the rear side member to fabricate the front side member compliance;
Assembling the frontside member compliance with Fender Apron compliance; and
Assembling dash compliance with the Fender Apron Compliance;
Wherein the body reinforcing structure is formed of a resin material. 제14항에 있어서,
상기 벌크 헤드는 상기 대시 컴플라이언스와 볼팅으로 체결하는 것을 특징으로 하는 차체 보강구조의 조립방법.15. The method of claim 14,
Wherein the bulkhead is fastened to the dash compliance with bolting. 제14항에 있어서,
상기 벌크 헤드는 상기 리어 실 멤버에 차량의 길이 방향을 따라 용접되는 것을 특징으로 하는 차체 보강구조의 조립방법.15. The method of claim 14,
Wherein the bulkhead is welded to the rear seal member along the longitudinal direction of the vehicle. 제14항에 있어서,
상기 사이드 레인포스 멤버는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 차량의 폭 방향을 따라 용접되는 것을 특징으로 하는 차체 보강구조의 조립방법.15. The method of claim 14,
And the side reinforce member is welded to the front side rear lower member along a width direction of the vehicle. 제14항에 있어서,
상기 리어 실 멤버는 상기 프론트 사이드 리어 로워 멤버에 차량의 높이 방향으로 용접되는 것을 특징으로 하는 차체 보강구조의 조립방법.15. The method of claim 14,
And the rear seal member is welded to the front side rear lower member in the height direction of the vehicle.
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